СЕПТА Маршрут 36
Маршрут 36 (Т5) | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
![]() SEPTA Route 36 на портале 40-й улицы | |||
Обзор | |||
Условия | |||
Станции | 8 станций метро, 1 наземная станция и 40 остановок на уровне улицы. | ||
Услуга | |||
Система | СЕПТА Метро | ||
Депо(а) | Элмвуд Кархаус | ||
Ежедневное количество пассажиров | 12,737 (2019) | ||
История | |||
Открыто | 1904 | ||
Технический | |||
Длина линии | 15,3 миль (24,6 км) [ нужна ссылка ] | ||
Ширина колеи | 5 футов 2 + 1 ⁄ 4 дюйма ( 1581 мм ) Колея тележки Пенсильвании [ 1 ] [ 2 ] | ||
Электрификация | Воздушная линия , 600 В постоянного тока | ||
|
Маршрут 36 метро-наземного троллейбуса SEPTA (также известный как линия Элмвуд-авеню-метро ) — это троллейбусная линия, которой управляет транспортное управление юго-восточной Пенсильвании (SEPTA) , которая соединяет станцию 13th Street в центре Филадельфии , штат Пенсильвания , со станцией Eastwick Loop в Иствике. часть юго-западной Филадельфии , хотя Элмвуду доступны ограниченные услуги. Кархаус. Это самая длинная из пяти линий, входящих в систему метро-наземного троллейбуса , и она была еще длиннее в период с 1956 по 1962 год, когда западная конечная остановка находилась на 94-й улице и Иствик-авеню. С 1962 по 1970-е годы он находился на 88-й улице и Иствик-авеню, длина маршрута составляла 16,2 мили (26,1 км). [ 3 ] С 1975 года он доходит только до того, что когда-то было 80-й улицей на южном краю парковки торгового центра Penrose Plaza. Маршрут 36 будет переименован в Т5 в рамках перехода на метро SEPTA .
Описание маршрута
[ редактировать ]Начиная с восточного конца на 13-й улице , шоссе 36 проходит в туннеле под Маркет-стрит . Он останавливается на станциях метро на 15-й , 19-й , 22-й , 30-й и 33-й улицах . С 15-й по 30-ю улицы он проходит по внешним путям того же туннеля, что и линия Маркет – Франкфорд SEPTA .
Пассажиры могут бесплатно пересесть на линию Маркет-Франкфорд на 13-й, 15-й и 30-й улицах и на линию Брод-стрит на 15-й улице. соединения с региональной железной дорогой SEPTA Также доступны . Подземные переходы соединяют станции 13-й и 15-й улицы со станцией Джефферсон и пригородной станцией .
Маршрут 36 выходит на портал 40-й улицы рядом с 40-й улицей и Балтимор-авеню ( США 13 ), а затем идет на юго-запад вдоль Вудленд-авеню вместе с троллейбусами Маршрута 11 , а затем поворачивает на 49-ю улицу, где расположен объект технического обслуживания Вудленда, и на Маршрут 10. линия отвода заканчивается. После того, как 49-я улица пересекает линию Уилмингтон/Ньюарк , она резко поворачивает направо и переходит в Грейс-авеню. Маршрут 36 проходит вдоль Грейса к югу от линии Уилмингтон/Ньюарк, пока не поворачивает по диагонали на юго-запад к бульвару Линдберг. Вскоре после выезда из Грейса линия пересекается с 54-й улицей, пересекает мост грузовой линии Филадельфийского подразделения и сразу же пересекается с дорогой, проходящей вдоль линии, ведущей к Ботаническому саду Бартрама , старейшему сохранившемуся ботаническому саду в Северной Америке. [ 4 ]
Незадолго до того, как бульвар Линдберг становится разделенным шоссе к востоку от 56-й улицы, линия переходит на Элмвуд-авеню. Отсюда он пересекает линию аэропорта , продолжая движение на запад, пока не войдет в промышленную зону, и повернет налево на пятистороннем перекрестке, который включает Элмвуд-авеню, Айленд-роуд и Пассюнк-авеню в юго-восточном углу. В северо-восточном углу находится депо Элмвуд на Айленд-роуд. Пути идут на север вдоль Айленд-роуд до Вудленд-авеню, которая обслуживает въезды и выезды на маршруты 11 и 13.
Айленд-роуд - это широкий бульвар с путями Маршрута 36 посередине, пока дорога не разделяется на Бьюист-авеню, где пути проходят посередине, и есть остановка троллейбуса. Еще одна остановка есть на Танагер-стрит. К югу от Танагер-стрит полоса движения Айленд-авеню, идущая на юг, пересекает рельсы, и теперь они проходят между главной дорогой и ведущей на юг дорогой. Следующая остановка — Южная 76-я улица, которая пересекается с главной дорогой, но имеет остановки как на этой, так и на главной дороге. Линия шоссе 36 снова пересекает бульвар Линдберг, где у нее есть собственная остановка посередине по обе стороны путей к северу от бульвара Линдберг. В юго-западном углу также находится торговый центр Penrose Plaza, который охватывает западную сторону Айленд-роуд вплоть до конечной остановки линии Шоссе 36, Иствикской петли , куда можно попасть с разворота под мостом Айленд-роуд через Линия аэропорта SEPTA и находится в четырех кварталах к востоку от железнодорожной станции Иствик . SEPTA планирует расширить региональную железнодорожную станцию и, возможно, объединить ее с троллейбусной станцией, превратив ее в Иствикский транспортный центр . [ 5 ]
История
[ редактировать ]Маршрут 36 был основан как линия Элмвуд-авеню в 1904 году Филадельфийской компанией быстрого транзита. Первоначальное трамвайное сообщение курсировало между Айленд-роуд и Элмвуд-авеню через Центр города на Маркет-стрит до Фронт-стрит и Маркет-стрит. 5 ноября 1955 года маршрут был изменен на наземный туннель метро и продлен до завода Westinghouse в Эссингтоне, заменив троллейбусное сообщение Route 37. В то же время служба OWL (24-часовая) переведена с Маршрута 37 на Маршрут 36. На западной конечной остановке движение было сокращено до 94-й улицы и Иствик-авеню 9 сентября 1956 года. 15 августа 1962 года движение снова было сокращено до 88-й улицы. 5 января 1966 года движение было сокращено в третий раз до 84-й улицы. , но 11 декабря 1972 года был продлен до 88-й улицы. В апреле движение было сокращено до 80-й улицы и Иствик-авеню. 26, 1975. В 1985 году Айленд-авеню была преобразована в новый мост через линию аэропорта SEPTA возле станции, а пересечение 80-й улицы и Иствик-авеню было заменено кольцевой дорогой на северной стороне путей. [ 6 ] Несмотря на устранение перекрестка на 80-й улице, троллейбусы по-прежнему обозначают пункт назначения как 80-я улица – Иствик. Первоначально на знаке троллейбуса было указано прежнее название Иствик.
В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транспорта в «SEPTA Metro», чтобы упростить навигацию по системе. В соответствии с этим предложением линии метро – наземные будут переименованы в линии «T» с зеленым цветом и цифровыми суффиксами для каждой линии, а Маршрут 36 будет переименован в «T5 Elmwood Avenue». [ 7 ] [ 8 ] SEPTA сообщила, что «большинство комментариев были положительными» в период общественного обсуждения этого проекта ребрендинга. [ 9 ]
Станции и остановки
[ редактировать ]Все они находятся в городе Филадельфия .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «История троллейбусов и маршрутов Филадельфии» . СЕПТА . 1 июня 1974 г. с. 2 . Проверено 11 июня 2014 г.
Первое городское постановление предписывало, чтобы все пути имели колею 5 футов 2 дюйма. 1 ⁄ 4 дюйма.
- ^ Хилтон, Джордж В.; Причитается Джону Фицджеральду (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804740142 . Проверено 10 июня 2014 г.
- ^ Брошюра о тележках SEPTA 1974 г.
- ^ Как добраться до сада Бартрама (официальный сайт)
- ^ Региональные железнодорожные линии SEPTA (NYC Subways.org)
- ^ ОСТРОВНОЙ АВЕНЮ над СЕПТА; ПЕРЕДНЯЯ ДОРОГА – Филадельфия, Пенсильвания (UglyBridges.com)
- ^ Витарелли, Алисия; Персонал (7 сентября 2021 г.). «Метро SEPTA? Транзитное агентство обдумывает большие изменения, включая новое название, карту и указатели» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 7 сентября 2021 г.
- ^ «Путеводные рекомендации» . СЕПТА . Проверено 7 сентября 2021 г.
- ^ «Отзывы о концепции дизайна» . Planning.septa.org . СЕПТА . Проверено 19 марта 2023 г.