SEPTA CITY TRANSIT DISICENT Поверхностные маршруты

Септа Сити Транзит -Отдел

SEPTA NOVABUS LFSA #8648 WAITS на улицах 12th & Vine в центре города Филадельфия
Родительский	Септа
Основан	1968
Штаб -квартира	1234 Market Street , Филадельфия, Пенсильвания
Местный	Филадельфия
Зона обслуживания	Филадельфия и непосредственная окрестности
Тип обслуживания	Местное автобусное обслуживание
Маршруты	79
Флот	977
Оператор	Септа
Главный исполнительный директор	Лесли Ричардс (генеральный директор)
Веб -сайт	септа .орг

Городское транзитное подразделение Юго -восточного транспортного управления Пенсильвании (SEPTA) управляет почти всеми троллейбусов общественным транспортом Филадельфии, включая все шесть , три третья троллейбуса и 70 автобусных линий в пределах города. Некоторые из граничащих муниципалитетов обслуживаются городским транзитным отделом, несмотря на то, что они не являются частью города. Например, Township Cheltenham имеет 13 маршрутов городского дивизиона, а также нет пригородных дивизионов . Городское транзитное подразделение также управляет маршрутами 400 серий, которые предназначены для обслуживания учащихся, посещающих школы в городе Филадельфии.

Городская транзитная дивизия разбита на семь округов (Allegheny, Callowhill, Comly, Elmwood, Frankford, Midvale и Southern) и контрактные операции.

История

Транзит в Филадельфии начался с нескольких независимых конных автомобилей, кабельных и тяговых компаний, в том числе частные организации: пассажирская железнодорожная компания Филадельфии, пассажирская железная компания из тринадцатой и пятнадцатой улицы, пассажирская компания Западной Филадельфии и т. Д. В 1895 году эти компании начали объединяться в три крупные операции: компания Electric Traction, народная компания Traction Company и филадельфийская транспортная компания (PTC). В следующем году они консолидировались как профсоюзная компания Traction Company (UTC). В 1902 году UTC обанкротился; Он был реорганизован как Филадельфийская компания Rapid Transit Company (PRT) 1 июля.

Несмотря на усилия Томаса Э. Миттен , сам PRT обанкротился в 1939 году. В 1940 году была сформирована новая филадельфийская транспортная компания, чтобы заняться бизнесом PRT. Национальные городские линии (NCL) взяли на себя управление PTC 1 марта 1955 года и начали программу конвертации линий трамваев в автобусные маршруты. Transit Company Filadelphia Suburban Transit SEPTA была создана в 1962 году и приобрела транзитные операции PTC 30 сентября 1968 года. Бывшая линии Red Arrow , последовавшие 29 января 1970 года, после чего Septa назначила городскую службу «городской транзитной подразделением».

Многие из сегодняшних автобусных и бесконтактных троллейбусов когда -то были линии трамваев. Многие из пронумерованных маршрутов когда -то были написаны или названы автобусными маршрутами.

Бывшие линии трамвая •		показывать Бывшие буквы
2 3 5 6 7 12 17 23 25 26 29 30 31 33 37 38 39 40 42	43 46 47 48 52 (originally trolley Route 70) 53 54 55 56 57 59 60 61 64 66 73 75 79	Route Formerly 1 Boulevard Limited 4 C, Nedro service 8 FOX (Frankford–Olney Express) 14 B 16 C, Cheltenham service 18 S 19 W, Krewstown branch 21 D 24 N 28 T, Rhawn Street branch 35 Z 65 E 67 W 68 M 70 Y 77 X

Первый автобусный маршрут был маршрут A, основанный в 1923 году между Центром Сити Филадельфии и терминалом Франкфорда через клубничный особняк, Авеню Хантинг -Парк и бульвар Рузвельт. Маршрут R заменил маршрут A вдоль охотничьего парка и Рузвельта. Маршрут А затем служил Роксборо и Андорре в Филадельфии и Баррен -Хилл в округе Монтгомери . Маршрут А был исключен и заменен автобусными маршрутами 9, 27 и 32 4 февраля 1984 года.

Список маршрутов

Пронумерованные маршруты

Текущие маршруты

Маршрут	Терминалы		Главные улицы путешествовали	Округ	Сервисные примечания	История
1	Паркс Казино	54th Street и City Avenue	Сити -авеню, Ридж -авеню , Авеню Охотника, бульвар Рузвельт	Comly & Frankford	Ограниченный стоп Нет воскресной службы	Первоначально известный как "Boulevard Limited", Служба началась 18 ноября 1957 года, работая из Пеннипак -Серкл до Охотничьего парка и проспектов Виссахикон. Распространен на север до Тремонт -стрит 22 июня 1959 года. Распространена до 54 -й улицы и Сити -авеню 3 сентября 1963 года. Переизводительствоваемость службы в качестве маршрута 1 12 сентября 1988 года, а службы продлены на дороги Красного Льва и Академии на северо -востоке Филадельфии и на терминал 69 -й улицы. Служба на терминале 69 -й улицы была исключена 9 сентября 1996 г. Служба промышленного парка Byberry началась 13 сентября 1999 г. Служба казино Parx началась 12 февраля 2007 г.
	Decatur Road и Drummond Drive				Ограниченный стоп Выберите только поездки в будние дни
	Byberry East Industrial Park	Виссахиконский транспортный центр			Ограниченный стоп Выберите только часы пик.
2	20th и Johnston Streets	Пуласки и Парк Охотник	16 -я улица (на север) / 17 -я улица (на юг)	Midvale & Southern		Первая линия троллейбуса в Филадельфии, чтобы получить номер маршрута 11 октября 1911 года, когда были помещены в службу маршрута Автобусы заменили трамвай 4 ноября 1956 года Служба на юг переехала с 15 -й улицы на 17 -й улицу 19 декабря 1957 года, заменив автобус Route 21 (бывший трамвай -маршрут) к северу от Маркет -стрит и трамвая маршрута 32 к югу от Маркет -стрит Северная служба продолжается на 16 -й улице сегодня
		Уэйн Джанкшн Станция				Служба с ограниченной будью началась 27 февраля 2017 г.
3	33 -я улица и Сесил Б. Мур Авеню	Франкфордский транспортный центр	Сесил Б. Мур Авеню, Кенсингтон -авеню и Франкфорд -авеню	Франкфорд		Автобусы заменили трамвай 4 февраля 1956 года
	Смит Мемориальная игровая площадка					Сервис только в выходные дни начался в 2013 году
4	Транспортный центр папоротника	Брод -стрит и Паттисон -авеню ( станция NRG )	Брод -стрит	Midvale & Southern		Служба началась 19 февраля 2012 г. Служба была ранее подразделением Ферн -Рок на маршруте С Оригинальный маршрут 4 пошел с Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6 -й и 7 -й улицы, Мастер -стрит, а также на 2 -й и передней улице до 1930 года, когда его заменили на маршруты 57 и 65 Другой маршрут 4 был создан между 1958 и 1960 годами; Он прошел от терминала Снайдера в центр распределения продуктов питания через Брод, Орегон, 7 -й, Паттисон и Галлоуэй. Он зациклен через Орегон, Брод, Снайдер и 12 -й. К 1964 году он прошел по центру распределения продуктов питания и простирался через Паттисон, 11, терминал и широкий до военно -морской базы в Филадельфии. Это стало частью маршрута 17 8 апреля 1973 года.
5	Фронт -стрит и рыночные улицы	Франкфордский транспортный центр	3 -я улица (на север) / 2 -я улица (на юг), Франкфорд -авеню	Франкфорд		Трамвай трамвай 5 -го маршрута пробежал от Франкфорд -авеню и Бридж -стрит до 3 -й улицы и Орегон -авеню Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 года, когда второй троллейбусный маршрут работал полный рабочий день на PCC, чтобы преобразовать в автобусные операции в Филадельфии Служба к югу от Старого города (2 -й и еловые улицы) объединилось на трассу 57 16 мая 1993 года Северная служба через 3 -й улицу заменена на трассу 57 Сервис перевернута на улицы Front & Market 6 декабря 1998 года
6	Проспекты проспектов Челтенхэма и Огонц	Олни транспортный центр	Огонц -авеню	Аллегейни	24-часовой сервис	После популярной линии троллейбуса в парке развлечений Уиллоу -Гроув (теперь торговый центр Willow Grove Park) К 1932 году он расширил юг, заменив весь маршрут 49 Автобусы заменили тележки к северу от проспекта Челтенхэм до Уиллоу -Гроув 8 июня 1958 года. Автобусное обслуживание, известное как «6 автобусов» (см.: История маршрута 22) Оставшаяся сервис троллейбуса, управляемая к югу от Celtenham & Ogontz Avenues Loop (торговый центр Cheltenham Square) Автобусы заменили трамвай на оставшейся части маршрута 6 11 января 1986 года. Маршрут «6 автобус» переименован в маршрут 22 в тот же день, чтобы устранить путаницу по текущему маршруту 6
7	Пирс 70	33 -й и дофиновые улицы	Орегон -авеню, 22 -я улица (на север) / 23 -я улица (на юг), 29th Street	Южный		Трамвай -маршрут 7 прошел с 33 -й улицы и улиц Дофин ( клубничный особняк ) до улиц 20th & Johnson. ( Южная Филадельфия ). Автобусы заменили трамваи 29 мая 1955 года. Служба Weekday простиралась через Орегон -авеню до 2 -й улицы с обслуживанием пик в Делавэр -авеню и бульваре Колумбуса 2 мая 1964 года, заменив автобус Route 80 (бывший трек -трасса 80 Route 80). Полное обслуживание в будние дни и выходные продлены на проспекты Орегона и Делавэр 19 июня 1983 года Сервис продлен до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 года
	Уитмен Плаза					Ограниченный сервис
	21 -й и Орегон
8	Олни транспортный центр	Франкфордский транспортный центр	Табор -роуд, бульвар Рузвельт , Пратт -стрит	Франкфорд	Ограниченная служба остановки; Только в будние дни	Ранее известный как «Франкфорд-Ольни Экспресс» («Фокс») Служба началась 19 июня 1973 года, был переименован в маршрут 8 4 сентября 1984 года. Полуденная служба была исключена и восстановлена ​​несколько раз, последняя недавно восстановленная 2 сентября 2008 года. Служба трамвая PTC Route 8 см. Маршруты 39 и 57
9	Ридж -авеню и Кафедральная дорога ( Андорра )	4 -й и ореховый уличный	Ридж -авеню, скоростная автомагистраль Schuylkill , Каштановая улица и Уолнат -стрит	Аллегейни	Нет остановок между транспортным центром Виссахикон и 30 -й улицей	Сервис заменил маршрут экспресс -сервис через Ридж -авеню и Андорру 5 февраля 1984 года. Сервис срезан от Андорры до Summit Loop 1 сентября 2002 года из -за оппозиции сообщества Сервис продлен до торгового центра Andorra 12 ноября 2006 г. Трамвай 9 -го маршрута от южной Филадельфии до Фэрмаунт -парка через 4 -й и 5 -й улицы, Арч -стрит, 22 -й и 23 -й улицы, Сесил Б. Мур, 31 -й и 32 -й улицы были прекращены в 1956 году.
10	63 -я улица и Malvern Avenue Loop	13 -я уличная станция	Lansdowne Avenue, Lancaster Avenue	Каллоухилл	Тележка через метро -поверхностный туннель 24-часовой сервис	Смотрите маршрут 10
11	Дарби транспортный центр	13 -я уличная станция	Вудленд -авеню	Элмвуд	Тележка через метро -поверхностный туннель	Смотрите маршрут Septa 11
12	Колумб бульвар и док -стрит	50th Street и Woodland Avenue	Уличная улица (на запад) Саранчаль -стрит (восток) Grays Ferry Avenue	Южный		Троллей -маршрут 12 пробежал с улиц 13 -й и Южных до Дарби Виа Грейс Ферри и Вудлендские проспекты 6 ноября 1955 года служба была вырублена от Дарби до Айленда и Элмвуд. Автобусы заменили трамваи 21 июля 1956 года, а автобусное обслуживание работает с 49th Street & Woodland Avenue до 5th & Market Streets через Market Street Маршрут 90 объединен на 12 -й маршрут с обслуживанием в центре города, перенаправленной через улицы Walnut и Locust 7 сентября 1997 года. Служба простиралась от 3 -го и сосны до Колумбуса и дока в 2015 году.
13	Проспекты Честера и Каллахана (Yeadon Loop)	13 -я уличная станция	Честер Авеню	Элмвуд	Тележка через метро -поверхностный туннель 24-часовой сервис Ограниченное обслуживание Дарби	Смотрите маршрут Septa 13
	9th Street и Ridge Avenue
14	Nappen Mall	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельт и шоссе Линкольна	Коммино	24-часовой сервис	Ранее известный как маршрут B, служба началась 26 июня 1921 года (самый старый все еще работающий автобусный маршрут в городской транзитной дивизии) Сервис за один раз эксплуатируется в Трентон Продлен от Langhorne до Oxford Valley Mall 3 сентября 1978 г. Переименованный маршрут 14 16 июня 1985 года Основная реструктуризация произошла 31 января 1982 года, 16 июня 1985 года и 11 сентября 1988 г. Новый сервис Byberry Industrial Park представлен 14 февраля 1990 года. Служба в Sesame Place добавлена ​​6 июня 2021 года Первоначальный маршрут 14 прошел по 42 -й улице, стал частью маршрута 30 после 1971 года. Сервис в Sesame Place, введенный в 2021 году
	Оксфордская долина Молл				Ограниченное обслуживание, кроме ночи
	Кунжутное место				Ограниченное обслуживание в часы парка
	Byberry East Industrial Park				Ограниченный сервис в будние дни
15	63 -я улица и Жирард -авеню	Ричмонд и Уэстморленд Loop	ЖИРАРД Авеню	Каллоухилл	Тележка (работает 24 часа)	Смотрите маршрут Septa 15 Линия возобновила ограниченную операцию по трамваям, как 16 июня 2024 года. Тволочки бегут в петлю Ричмонда и Уэстморленд , в то время как автобусы обслуживают петлю северных свобод ( казино реки ).
16	Мэрия (15 -й и рыночные улицы )	Проспекты Cheltenham & Ogontz Loop	Брод -стрит , Челтенхем Авеню	Мидвейл		Служба началась 19 февраля 2012 г. Ранее в Челтенхэм -подразделении маршрута С Оригинальный маршрут 16 пошел от центра города в Фэрмаунт -парк через 19 -й и 20 -й улицы и улицы Йорк и Дофин (исключенная в 1929 году, поскольку он был избыточным на маршрутах 8/39 и 33)
17	Фронт и рынок	20th и Johnston Streets	Маркет -стрит , 19 -я улица (на юг) / 20 -я улица (на север)	Южный	24-часовое обслуживание (ночлега заканчивается на улице Фронт-стрит и Маркет )	Автобусы заменили трамвай 28 декабря 1957 года. Распространен на бывшую военно -морскую базу Филадельфии 8 апреля 1973 года, заменив маршрут 4. Маршрут 71 заменил сервис в полдень в будние дни от Паттисон -авеню в Филадельфийский военно -морской бизнес -центр 22 февраля 2004 г. Распространяется на посадку Пенна в июне 2016 года из -за того, что он был навсегда назначен со сформулированными автобусами из -за ограниченного пространства для пропаганды на передней и рыночной терминале с маршрутом 48, а также сформулированным направленным маршрутом.
		Broad Street и Pattison Avenue			Ограниченный сервис в будние дни
		Филадельфийская военно -морская верфи			Служба выходного дня
18	Оксфорд -авеню и Лони -стрит ( Fox Chase Loop)	Миченера и Уодсвортских проспектов	Оксфорд -авеню, Rising Sun Avenue, Olney Avenue, Chew Avenue, Vernon Road Stenton Avenue (express)	Мидвейл	Ограниченный сервис	Ранее известный как маршрут Служба представлена ​​8 августа 1926 г. Служба пикового часа распространяется на бумажную фабрику Глена 5 октября 1959 года 1 февраля 1960 года служба была продлена от терминала Олни до Rising Sun Avenue. & Knorr Street Loop с пиковым часом обслуживания Fox Chase. Экспресс -служба создана одновременно Переизвестный маршрут 18 16 июня 1985 года, в то же время весь будний день и выходные, и выходные были продлены на Fox Chase, чтобы заменить сервис Route 26. Сервис для бумажной фабрики Глен устранена одновременно. Служба распространилась на Cedarbrook Plaza 18 июня 1995 года. PTC Маршрут 18 отправился из Южной Филадельфии в центр города через 22 -й и 23 -й улицы, улицы Катарины и Бейнбридж, 19 -й и 20 -й улицы, а также улицы каштанов и ореховых орехов, и был устранен 1 апреля 1953 года из -за избыточно Маршрут 7
		Челтенхэм -авеню и Истон -роуд			Am Rush Hour Express работает в Fox Chase Ограниченное обслуживание от Fox Chase
		Cedarbrook Plaza			24-часовой сервис
	Олни транспортный центр				PM Rush Hour Express в Cedarbrook
19	Станция Торресдейл	Франкфордский транспортный центр	Грант -авеню, Крюстаун -роуд, Алгон -авеню, Уитакер -авеню, Оксфорд -авеню, Челтенхем Авеню	Comly & Frankford	Нет воскресной службы Выберите поездки только от Франкфорда в Крюстаун -роуд и Грегг -стрит	Ранее известный как филиал Крюстауна маршрута w Служба маршрута 19 представлена ​​17 июня 1985 г. Служба продлен до станции Торресдейл 14 сентября 1987 года. Первоначальный маршрут 19 пошел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6 -й и 7 -й улицы и Джермантаун -авеню; был заменен маршрутом 53 в 1929 году
20	Филадельфия Миллс	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельт , Академия дорога	Коммино	24-часовой сервис	Служба началась 12 ноября 1962 года Распространен на Neshaminy Mall 11 сентября 1988 года, переведен на маршрут 130 19 ноября 2000 года Для трамвая PTC Route 20 см. В истории маршрута 23
	Паркс Казино				Выберите только ночные поездки	Служба началась 11 февраля 2007 г.
21	Колумб бульвар и док -стрит	Транспортный центр 69 -й улицы	Улица Уолнат (на запад) / Каштановая улица (восток)	Каллоухилл		Ранее известный как маршрут D Служба первоначально управляла терминалом 69 -й улицы или до 4 -й улицы по улицам Каштана и Уолнат в Западной Филадельфии, Саранчкой и Самсон в центре города Служба в центре города переехал на улицы Каштана и Уолнат 9 сентября 1956 года, после снятия трамвая службы Продлен до 2 -й улицы 18 января 1976 года Продлен на улицы Фронт и Уолнат 2 сентября 1979 г. Продлен на улицы 2 -й и рынок через Penn's Landing 8 сентября 1985 года. Служба в филиале Wycombe (Верхний Дарби) перенесен на маршрут 42 16 июня 1996 года Служба на 61 -й и Пайн -стрит, устранена 31 августа 2008 г. Для трамвая PTC Route 21, см. Маршрут 2
22	Willow Grove Park Mall	Олни транспортный центр	Истон -роуд, Челтенхем Авеню York Road (Warminster Service)	Мидвейл		Служба началась 8 июня 1958 года, так как маршрут «6 автобус» заменил сервис троллейбуса в парке развлечений Уиллоу Гроув. Альтернативная служба через Easton Road добавлена ​​3 сентября 1961 года, заменив автобусную службу окружной транзитной компании Маршрут «6 автобус» простирался до Джонсвилла через Уамминстер 19 июня 1966 года, объединив автобус «Маршрут 74» (бывшая линия троллейбуса) на маршрут «6 автобус» Сервис перенаправлен в новый торговый центр Willow Grove Park 1 августа 1982 года. Переизданный маршрут 22 12 января 1986 года, с преобразованием маршрута «6 трамвай» в автобусные операции 7 сентября 1997 года обслуживание было упорядочено для работы на Истон -роуд и Роуд -маршрутах Old York между Glenside и Warminster Служба вдоль Кесвик -авеню и Эджхилл -роуд (оригинальный маршрут троллейбуса) был устранен Оригинальный маршрут 22 перешел от Уиллоу -Гроув в Дойлстаун через Дойлстаун Пайк; Это стало маршрутом 55 19 июня 1966 года
	Джексонвилль -роуд и Поттер -стрит ( Warminster )
23	11 -е и рыночные улицы	Каштановый холм петля	11 -я улица (на север) / 12 -я улица (на юг), Джермантаун -авеню	Мидвейл	24-часовой сервис	Смотрите маршрут SEPTA 23
	Джермантаун -авеню и Онтарио -стрит				Ограниченная ночная служба
24	Парк Хантингдон и Беркли проспекты ( Рокледж )	Франкфордский транспортный центр	Пратт -стрит, Оксфорд -авеню и Хантингдон Пайк	Коммино		Ранее маршрут N, переосмысленный маршрут 24 службы 12 сентября 1988 года, с продлением на Bethayres Экспресс -сервис Route 24 существовал во время проекта Railworks Septa, который реконструировал основную линию от Wayne Junction до Market East в 1992–1993 гг. Служба в будние дни продлен до Саутгемптона, заменив маршруты 301 и 302, 1 апреля 2001 года Первоначальный маршрут 24 пошел через 15 -й и 16 -й улицы и Йорк -роуд до 1929 года, был избыточным на маршрутах 2, 55 и 66
	Слава усадьбы ( Бехайрес )				Ограниченный сервис
	2 -я улица и Ноулз -авеню ( Саутгемптон )				Ограниченное обслуживание, кроме воскресенья
25	Торговый центр Columbus Commons	Франкфордский транспортный центр	Колумб -бульвар , проспект Араминго	Франкфорд		Первоначально короткая линия троллейбуса от станции Жирар до Сидар -стрит и проспекта Лехай. Автобусы заменили трамвай 9 апреля 1949 года Продлен вдоль проспекта Араминго до Уитшиф -лейн 14 июня 1987 года. Расширен на север до Ричмонд и Ортодоксальные улицы 13 сентября 1987 года. Расширенная станция на юг до весеннего сада 28 февраля 1988 г. Расширен на север до Франкфордского терминала 7 сентября 1997 года Распространен через Колумбусский бульвар до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 года, заменив часть маршрута Q Продлен юг до торгового центра Columbus Commons 5 сентября 2004 года Перенаправленные улицы на улицах Батлера и Ричмонда в Брусбурге 3 сентября 2006 года
	Улицы спереди и весенний сад
26	Челтен -авеню Станция	Франкфордский транспортный центр	Челтен -авеню, Олни -авеню, Табор -роуд, Маги -авеню, Харбисон -авеню	Мидвейл		Трамвай -трамвай -маршрут 26 работал от Джермантауна до Фокс Чейз через Челтен, Огонц и проспекты Rising Sun Автобусы заменили трамвай 28 января 1956 года Новый филиал маршрутов 26 и S, названные 26 & S, начал службу 25 февраля 1973 года, предоставил службу в будние дни от Джермантауна до Франкфорда. Служба реструктурированная 16 июня 1985 года, с переосмыслением услуг Route 26 к востоку от Rising Sun & Olney Loop для обслуживания Франкфордского терминала, заменив маршрут 26 & s. Обслуживание вдоль растущих проспектов Sun и Oxford в Fox Chase было заменено на маршрут 18 Более ранний маршрут 26 по линии Кенсингтон-6 и 7-й улицы был устранен в 1922 году.
		Проспекты восходящего солнца и Олни
		Один Олни Площадь
		Олни транспортный центр
27	Широкие и плотские улицы	Плимутский торговый центр	Скоростная дорога Vine Street , скоростная автомагистраль Schuylkill , Брод -стрит, Генри -авеню, Ridge Pike	Аллегейни	Нет остановок между улицами 16 -й и гоночной улиц и транспортным центром Виссахикон	Заменил Route A Express Service через Генри -авеню и в Баррен Хилл 5 февраля 1984 года. Продлен до Плимутского торгового центра 10 сентября 1989 года Перенаправлен для обслуживания торгового центра Metroplex 3 сентября 2000 года Более ранний маршрут 27 по линии Кенсингтон-12-й и 13-й улицы был устранен в 1922 году.
		Ридж и собор			Ограниченный сервис пикового часа в будние дни.
		Бесплодный холм
28	Торресдейл и Коттман Проспекты	Транспортный центр папоротника	Cadwalader Avenue, Rawon Street	Коммино		Служба началась 31 января 1982 года, заменив филиал Rhawn Street The Route T от Cottman & Torresdale Avenues Loop до Fox Chase Продлен от Fox Chase до транспортного центра Fern Rock 11 сентября 1988 года, заменив Route XA. В то же время был устранен оригинальный маршрут петли через исправительные учреждения Филадельфии Более ранняя маршрут 28 через северную 2 -ю линию улиц была исключена в 1922 году.
29	Пирс 70	33 -й улицы и Дикинсон	Tasker Street (Westbound) / Morris Street (восток)	Южный		Смотрите маршрут SEPTA 29
30	30 -я улица	Транспортный центр 69 -й улицы	Университетский проспект, 41 -я улица (на север) / 40 -я улица (на юг), Haverford Avenue, Vine Street	Каллоухилл		Бывший трамвай, услуги, перенаправленный в туннель на поверхности метро 8 июня 1913 года, заменив эксплуатацию поверхности через Маркет-стрит на паромный терминал Делавэр-авеню. Туннельная маршрутизация на поверхности метро исключена 21 ноября 1915 года, когда трамваи завершаются на 40-й и рыночной улице Автобусы заменили трамваи 20 августа 1950 г. Служба в будние дни продлен до 30-й улицы по консолидации маршрутов 14 (бывший трамвай) и D-1 (Университетский город до 30-й улицы) ПРОИЗВОДИТЕСЬ на Lansdowne & Haverford Avesnues 13 января 1991 года Продлен до терминала 69 -й улицы 8 сентября 1996 года.
	40 -й и рынок
31	ратуша	76th Street и City Avenue	Market Street , 63 -я улица, Lansdowne Avenue	Каллоухилл		Первая линия трамвая, которая работает в туннеле метро, ​​18 декабря 1905 года. Служба туннеля в метро, ​​снятая 17 июня 1907 года, с трамваями, работающими через Маркет-стрит на Фронт-стрит Служба восстановлена ​​в туннеле метро 28 декабря 1930 года, а затем заканчивается на рынке и на 63-й улицы Трамвай -трамвай -маршрут 69 объединен в маршрут 31 с продлением службы до проспектов Лансдаун и Хаверфорд 11 сентября 1938 года. Операция по поверхности метро, ​​исключенная 15 мая 1949 года из-за избыточности с линейкой рынка-Франкфорд, а обслуживание теперь завершается на 40-й и рыночных улицах Автобусы заменили трамвай 16 июня 1956 года, а автобусное обслуживание простиралось обратно в мэрию через Маркет -стрит После 1957 года обслуживание перенаправлено с 65 -го и лозы на 63 -й и Хаверфорд, заменив часть маршрута 41 Служба переосмыслена на улицы Каштана и Уолнат между 46 -й и 63 -й улицами из -за проекта по реконструкции Market Street EL в 2003 году
32	Широкие и плотские улицы	Проспекты хребта и лицея	33 -я улица, Генри -авеню	Мидвейл		Сервис заменил маршрут. Служба между Роксборо и Андоррой, исключенная 8 сентября 1996 года из -за бюджетных ограничений Оригинальный трамвай маршрута 32 отправился из Южной Филадельфии в центр города через 17 -й и 18 -й улицы и Маркет -стрит до 1957 года, когда он был заменен перенажденным маршрутом 2
33	5 -й и рынок	23 -й и Venango Streets	Маркет -стрит , 22 -я улица, 20 -я улица (на север) / 19 -я улица (на юг)	Аллегейни	24-часовой сервис	Оригинальный маршрут трамваев через центр города находился на Арч -стрит Автобусы заменили трамвай 24 декабря 1955 года Crosstown Center City Service переехал с Арм -стрит на Маркет -стрит 29 декабря 1957 года. Продлен на посадку Пенна 23 февраля 1992 года
34	13 -я уличная станция	61 -я улица и Балтимор -авеню	Балтимор -авеню	Элмвуд		См . SEPTA Route 34
35	Ридж -авеню и Домино Лейн ( Роксборо )	Виссахиконский транспортный центр	Ридж -авеню, Мэйн -стрит и Леверингтон -стрит	Мидвейл	Служба петли	Смотрите маршрут Septa 35
36	80th Street и Eastwick Avenue	13 -я уличная станция	Элмвуд -авеню	Элмвуд	24-часовая служба заканчивается на 73-й улице и Элмвуд-авеню только	Смотрите маршрут септа 36
	73 -й и Элмвуд
37	Стандарская станция ( Брод -стрит и Снайдер -авеню )	Честерский транспортный центр	Passyunk Avenue, Lindbergh Boulevard, промышленное шоссе	Южный	24-часовой сервис (ночнутся услуга заканчивается у Harrah's )	Смотрите маршрут Septa 37
38	5 -е и рыночные улицы	Виссахиконский транспортный центр	Бенджамин Франклин Паркуэй , Белмонт -авеню	Каллоухилл		Смотрите маршрут SEPTA 38
39	Улицы Ричмонда и Камберленд	33 -й и дофиновые улицы	Улица Хантингдона, Саскуэханна -авеню, Йорк -стрит (Западный Блюд) / Камберленд -стрит, улица Дофин (восток)	Мидвейл		Раньше комбинированный маршрут трамвая назывался маршрутом 8/39. Обе линии трамвая начались в петле улиц 33-й и Дофин (клубничный особняк) и последовали за тем же маршрутом (в восточном направлении через улицу Дофин, на запад через Саскуэханна-авеню) на станцию ​​Йорк-Дэупхин , где они отделились. Маршрут 8 прекратился на улицах Ричмонда и Норриса, в то время как маршрут 39 прекращался на улицах Ричмонда и Камберленд. Автобусы заменили трамваи на обеих линиях 25 февраля 1956 года 16 июня 1974 года маршрут 8 был уменьшен до короткой линии автобуса от Йорк-Дауффина до улиц Ричмонда и Норриса 8 февраля 1998 года службы в восточном направлении перенаправлено через 5 -ю улицу, Лихай -авеню и Американскую улицу благодаря постоянному закрытию улицы на улице Дофин между 5 -й и американскими улицами. За этим исключением, автобусный маршрут следует за старым маршрутом трамваев
40	2 -й и Ломбард -стрит	Conshohocken Avenue и Monument Road	Ломбард -стрит, 41 -я улица (исходящая) / Южная улица , 40 -я улица (вход), Парксайд -авеню	Каллоухилл	Большинство входящих поездок PM работают через Пайн -стрит к востоку от Брод -стрит	Служба трамвая работала от Parkside Loop (см. Маршрут 38) на улицы 2 -й и Ломбард Автобусы заменили трамвай 8 сентября 1956 года Вечерние сервисы выходного дня перенаправлено через Пайн -стрит к востоку от Брод -стрит, начиная с 28 февраля 1988 г. Распространен на Коншохокен -авеню и памятнику дороги 4 апреля 1993 года, заменив часть маршрута 85
42	2 -й и ель	61 -й и сосна	Уолнут -стрит , Каштановая улица , Еловая улица и Маршалл -роуд	Каллоухилл	24-часовой сервис Поездки чередуются между Wycombe и 61 -й уличными терминалами	Линия трамвая пробежала с 61 -й и Пайн -стрит недалеко от Коббс -Крик до улиц спереди и каштанов через еловые, каштановые и грецкие улицы Автобусы заменили трамвай 8 сентября 1956 года Продлен на 2 -й и док -стрит в 1965 году Переосмысленный для обслуживания 38 -й улицы, Университетского проспекта и бульвара Гражданского центра в 1972 году. Западная служба, перенаправленная через Транзитвей на Каштан -стрит между 7 -й и 17 -й улицами 20 июня 1976 года, и был перенаправлен обратно на Улнат -стрит 20 июня 1993 года с переходом Транзита на обычную улицу. Расширен на западе до Уайкома (Верхний Дарби) через Маршалл -роуд (заменив маршрут 21) и продлен на восток до посадки Пенна 16 июня 1996 года.
		Шербрук бульвар и Спрингтон -роуд (Wycombe)
	5 -й и каштан				Поздно ночное обслуживание
	10 -й и каштан
43	Улицы Ричмонда и Камберленд	50th Street и Parkside Avenue	Спринг -сад -стрит	Каллоухилл		Служба трамвая пробежала от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до улиц Front и Fairmount на северных свободах Автобусы заменили трамвай 4 июля 1956 года Парк Пенн Пенсион продлен 8 июня 1997 года и в торговом центре Порт Ричмонд Виллидж 20 июня 1999 г.
	Пенн Парк договор
44	5 -е и рыночные улицы	Станция Ardmore	Скоровая автомагистраль Schuylkill , City Avenue , Montgomery Avenue (Ardmore Service) / Conshohocken State Road (Gladwyne Service)	Каллоухилл	Некоторые поездки работают через Нарберт	Служба, начатая PTC, 6 сентября 1960 года, как служение в будние дни между мэрией и 54 -й улицей и городской авеню через скоростную автомагистраль Schuylkill Линии красных стрел начали совместную операцию с PTC 12 февраля 1962 года, продлив обслуживание на запад до Ардмора через Нарберт и Восток до Независимости Молл (5th и Market Streets) Субботняя служба началась 31 августа 1963 года Маршрут 44G, филиал, обслуживающий Гладвина, начал службу в 1964 году SEPTA взяла на себя операции PTC 28 сентября 1968 года, Red Arrow Operations 29 января 1970 года, операционная служба совместно между его городскими и пригородными транзитными подразделениями Альтернативная служба, обходящая Нарберт через Монтгомери -авеню, начался 29 января 1973 года. Воскресная служба началась 4 сентября 1983 года Маршрут 44G был переименован в маршрут 49 21 ноября 1988 г. Городской транзитный дивизион взял полный контроль 26 ноября 1989 года, перепроектировал ИТ -маршрут 121. В восточном направлении службы перенаправлено через станцию ​​30 -й улицы 7 сентября 1997 года Сервис Gladwyne добавлена ​​8 февраля 2009 года, заменив сервис маршрута 121. Оригинальный маршрут 44 отправился из Хаддингтона в центр города через проспект Лансдаун, Ланкастер -авеню, Спринг -Гарден -стрит и Арч -стрит до 1929 года, когда он был заменен переосмысленным маршрутом 10
		54 -й и город
		Гладкие вина			Ограниченный сервис в будние дни
45	Широкие и Орегонские улицы	12 -й и Нобла улицы	11 -я улица (на север) / 12 -я улица (на юг)	Южный		Разделился с маршрута 23 в ноябре 2015 года, который раньше был троллейбусом, проходившим на 11 -й и 12 -й улицах Оригинальный маршрут 45 пошел вдоль Айленд -роуд с острова Хог до Итвика. Это было устранено в 1925 году, но восстановлено в 1944 году, а затем снова устранено к 1957 году. Другой маршрут 45 был создан 30 июля 1962 года в качестве совместной работы красной стрелки/PTC. В соответствии с SEPTA это была комбинированная операция в пригородном/городском транзите до 26 ноября 1989 года, когда она была пересмотрена как маршруты 124 и 125.
46	58th Street и Baltimore Avenue	63 -я улица и Malvern Avenue Loop	60 -я улица	Каллоухилл		Служба трамвая проходила с 60th Street и Lansdowne Avenue до 58th Street и Woodland Avenue через 60-й и 58-й улицы, одной из последних линий трамваев в Филадельфии для использования двойных трамваев Автобусы заменили трамваи 11 августа 1957 года. На той же службе был продлен на юг до 58 -й улицы и бульвара Линдберга и на север до 63 -й улицы и Malvern Avenue Loop Служба была вырублена с 58 -й улицы и Линдберг Булеваррд на Балтимор -авеню 6 сентября 1964 года Служба 63-й и Малверн-Луп был перенаправлен через 60th Street и Columbia Avenue в середине 1960-х годов В 1977 году служба была продлена от Ангоры до Дарби через Йидон, заменив автобусное обслуживание маршрута 78 (ранее линейка трамваев из Дарби до Лансдауна) 10 сентября 1989 года обслуживание между Ангорой и Дарби сократилось до операции на автобусе. Это было исключено 8 сентября 1996 года
47	Уитмен Плаза	5 -я улица и проспект Годфри	7 -я улица (на север) / 8 -я улица (на юг), 5 -я улица	Midvale & Southern	24-часовой сервис	Оригинальная служба трамвая через центр города и Южного Филадельфии работала на 8 -й и 9 -й улицах, начиная с Улф -стрит. Автобусы заменили трамвай к югу от Спринг -Гарден -стрит 9 июля 1967 года под властью PTC из -за строительства Speedline Patco под 8 -й улицей Автобусы заменили трамвай на остальной линии 15 июня 1969 года Во время септы Расширен на юге до Уитмена Плаза в 22 января 1989 года Избранные поездки перенаправлены с 9 -й улицы, чтобы обойти итальянский рынок 11 июня 1989 года из -за заторов. 16 мая 1993 года вся служба на север была перенесена на 7 -й улицу. 16 мая 1993 года служба 9 -й улицы на север была переназначена на маршрут 47 м, работая только на север, а не по понедельникам (поскольку итальянский рынок закрыт). Служба понедельника была позже добавлена ​​18 июня 1995 года. Пилот по улучшению обслуживания работает с 18 апреля 2011 года по 30 октября 2011 года в Южной Филадельфии, остановив автобусы в любом другом квартале
47м		Улицы 8 -го и весеннего сада	9 -я улица, 8 -я улица	Южный
48	Передние и рыночные улицы	27th Street и Allegheny Avenue	Арч -стрит (западное направление) / Маркет -стрит (восток), 29 -я улица	Аллегейни		Служба трамвая ранее работала в обоих направлениях на Арч -стрит в центре города Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г. В 1959 году службы в восточном направлении в центре города переехали с Арк на рынок улиц в 1959 году
49	33 -й петля улиц 33 -й и Дофин	29th Street и Snyder Avenue	29 -я улица и 21 -я улица (на юг) / 20 -я улица и 30 -я улица (на север), Маркет -стрит, Университетская проспекта	Аллегейни		Начал операцию 24 февраля 2019 года. Первоначальный маршрут 49 стал частью маршрута 6 к 1932 году; Второй был перенумерован с маршрута V в период между 1964 и 1966 годами и стал частью маршрута 64 после 1976 года; Третий, бывший маршрут 44G, был создан 21 ноября 1988 года и был перенумерован Route 121 26 ноября 1989 года (см. Маршруты 44 и 52)
50	Паркс Казино	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельт , Эштон -роуд, Академия -роуд, Найтс -роуд	Коммино	Служба с ограниченной стойкой вдоль бульвара Рузвельта	Служба началась 11 февраля 2007 г. См. Маршрут 57 для бывшего трамвае маршрута 50
52	Wynnefield (ограниченное пиковое обслуживание для Главина)	49th Street и Woodland Avenue	52 -я улица и 54 -я улица	Каллоухилл	24-часовой сервис	Ранее известный как маршрут 70. Автобусы заменили трамваи 28 мая 1955 года. Переизводительный маршрут 52 62 сентября 1964 года, а обслуживание к югу от Балтимор -авеню удалена из Балтимора и 49 -й улицы, чтобы работать через 54 -ю улицу и Гринвей на проспекте. Служба Time Peak работает на 58 -й St. & Lindbergh Blvd. Замена сервиса маршрута 46, пик службы на 58th St. & Lindbergh Blvd. Устранено 16 июня 1996 года из -за плохого пассажира. Короткие поездки добавлены между Woodland Ave. и Parkside Loop (49th St. & Parkside Ave) 11 февраля 2001 года. Из -за расширения кампуса Университета Святого Иосифа северная часть маршрута была перенаправлена ​​через железнодорожную станцию ​​Overbrook 15 июня, 15 июня 2003, затем через торговый центр Bala Cynwyd на City Ave. 23 января 2005 года, после оппозиции дополнительного автобусного обслуживания через Drexel Road в секции Overbrook в городе. Некоторые поездки в час пик простирались в Гладвина 8 февраля 2009 года, заменив сервис маршрута 121 (также см. Также: Маршрут 44). Служба в центре парка Вест -Таун начался 19 июня 2011 года. (См. Маршрут K для трамвая трамвая).
		Честер Авеню			Ограниченное пиковое обслуживание
53	G и охотничий парк или широкий и охотничий парк	Западный гора Эйри	Уэйн -авеню	Мидвейл		Первоначальный маршрут пошел по 12 -й и 13 -й улицам и Уэйн -авеню от Южной Филадельфии до Карпентера. К 1932 году он был перенаправлен для замены маршрута 19. Это была первая линия трамвая в Филадельфии, получившая автомобили PCC. По воскресеньям маршруты 53 и 75 линий трамвая работали как один маршрут между горой Эйри и невест. Эта консолидированная служба закончилась, когда маршрут 75 был преобразован в работу без следа. 16 мая 1985 года в 9:00 инспекторы по трассе септы обнаружили смещенные рельсы на проспекте Уэйна, заставляя автобусы навсегда заменить трамвай. Из -за закрытия депо Луцерна (замененного депо Midvale) Сервис переосмысливается, чтобы завершить улицу по адресу 10th & Luzerne STS. 8 июня 1997 года 22 февраля 2004 года обслуживание простиралось до Брод -стрит и Хантинга Парк -авеню. Следы трамвая все еще видны на проспекте Уэйна на мосту, пересекающемся по линии Каштана Хилл Хилл -Хилл Септа и в старой петле плотника.
54	33 -й и дофин	Ричмонд и Камбрия	Lehigh Avenue, Cambria Street и Somerset Street	Аллегейни		Западный конец сервиса трамвая первоначально работал в Trolley Loop в Ridge & Lehigh Aves. Автобусы заменили трамвай 4 июня 1955 года. Западный терминал перешел из Риджа и Лихай Авес. и продлен до 33 -й и дофиновой ул. Цикл для соединения с маршрутами 7, 32 и 61. Автобусная маршрута почти идентична маршрутизации трамваев, за исключением западного конца, как упомянуто выше.
55	Олни транспортный центр	Willow Grove Park Mall	Олд Йорк -роуд , Истон -роуд ( Пенсильвания. Маршрут 611 )	Мидвейл		Троллей -маршрут 55 изначально работал от терминала Broad & Olney до Уиллоу -Гроув. Это был второй маршрут в парк развлечений Уиллоу -Гроув (нынешнее местоположение Willow Grove Park Mall). Автобусы заменяют трамваи 8 сентября 1940 года, а только в часе трамвая в часе пик к югу от проспекта Челтенхэм -проспекта и Old York Road линии -. Затем на полной трамвайной службе к югу от городской линии восстановлена ​​11 мая 1942 года. Служба трамвая к югу от города в Брод и Олни заменен на автобусы, за исключением часов пик 3 декабря 1945 года. Все трамвайные службы заменены автобусами 27 июня 27 июня. , 1952. Служба продлена до Дойлстауна 19 июня 1966 года, заменив автобусную службу маршрута 22 (бывшая линия троллейбуса). Служба простиралась до пересечения ключей к северу от Дойлстауна 2 февраля 1975 года. Сервис переосмыслил, чтобы обслуживать новый торговый центр Willow Grove Park 1 августа 1982 года. Служба продлена до нового торгового центра Cross Keys Place 7 сентября 1997 года.
		Площадь долины ( Уоррингтон )			Ограниченный сервис
		Cross Keys Place Troper Center ( Дойлстаун )
		Willow Grove Industrial Commons			Ограниченный сервис в будние дни
		UPS ( Horsham )			Ограниченная недельная служба ночлега
56	23 -й и Venango Streets или Bakers Center	Проспекты Торресдейла и Коттман	Эри Авеню, Торресдейл Авеню	Мидвейл	24-часовой сервис	В 1929 году маршрут 56 простирался от Mayfair до Франкфорда, заменив маршрут 58. Автобусы заменили тележки 13 сентября 1992 года. Восстановление службы троллейбуса является сомнительной. В настоящее время вдоль проспекта Торресдейл. Вдоль Эри -авеню он был вымощен по западу от Брод -стрит между Брод -стрит и Франкфорд -авеню. Как упомянуто с маршрутом 23, те же проблемы существуют в отношении маршрута 56. SEPTA имеет план покупки новых автомобилей и восстановления трассов, проводов и справа вдоль Эри -авеню. За пределами SEPTA были разговоры о переезде о перемещении услуги по маршруту 56 в Уэйн Джанкшн, где это обеспечит связь с региональными железнодорожными службами SEPTA. Служба ночной совы восстановлена ​​4 сентября 2005 года.
57	Проспекты Rising Sun и Olney или Fern Rock Transportation Center	Уитмен Плаза	Американская улица, Rising Sun Avenue, 3 -я улица, 4 -я улица	Midvale & Southern	Служба выходного дня работает в комбинированном расписании в субботу/воскресенье.	Служба трамвая работала от 2 -й St. & Erie Ave до 29th & Jefferson STS. Виат, 2 -й и 3 -й улицы в северо -южном направлении, а Северная Филадельфия Крусстаун, работающая через улицы Джефферсона и Мастер. Секция вдоль передней, 2 -й и 3 -й улицы заменила часть маршрута 4 в 1930 году. Автобусы заменили троллеи 18 июня 1955 года. Северный термин был продлен на 2 -й пр. Св. И Годфри. 19 июня 1966 года. Вернувшись в Front & Spencer STS. 22 января 1967 года. Новый филиал маршрута в Norris & Belgrade STS. Начало 5 сентября 1976 года, заменив автобусное обслуживание маршрута 8 (бывшая линия трамвая). 31 января 1982 года была продлена служба, заменив бывшую автобусную службу Route Xo. Служба реструктурированная 16 мая 1993 года, объединив маршрут 50, теперь автобусный маршрут и южную часть маршрута 5 в один маршрут. Служба к югу от Лехай -авеню переехала на Американскую улицу. Служба на север к югу от Жирард -авеню работает через 3 -й улицу, заменяя услуги маршрута 5 из Южной Филадельфии. Служба на юг к югу от Жирард -авеню работает через 4 -ю улицу, заменяя маршрут 50 (бывший трамвай) до Южной Филадельфии. Служба на южном маршруте 5 на 2 -й улице и на север -маршрут 50 на 5 -й улице через Южную Филадельфию. Crosstown Route 57 на Джефферсоне и Мастер -стр. (с момента ликвидации) и филиала Route 57 для Norris & Belgrage STS. Объединяется в реструктурированном маршруте 89. С 16 мая 1993 года на этот маршрут было сделано несколько незначительных изменений маршрута.
	3 -й и Жирар				Ограниченный сервис в будние дни
58	Франкфордский транспортный центр	Somerton или Neshaminy Mall	Бастлтон Авеню	Коммино		Ранее известный как маршрут 59b. Служба, представленная 18 апреля 1949 года, заменив трамвай 59 -го маршрута между Бастлетоном и Кастором Авес. (Bells Corner) и Bustleton Ave. & Lott St. Service работают через Bustelton Ave. к югу от Коттман -авеню. Первоначальный маршрут 58 перешел от Франкфорда в Мэйфэр через Маргарет/Ортодоксальную и Торресдейл -авеню; Это стало частью маршрута 56 в 1929 году.
59	Арротт Транспортный центр	Проспекты Кастора и Бустлтон/Колокол Угол	Кастор -авеню	Франкфорд	Автобусы временно заменили неверные тележки в 2003 году; Служба отслеживания восстановлена ​​в 2008 году	Троллеры без следа заменили автобусы в 1950 году.
60	35th Street и Allegheny Avenue	Ричмонд и Уэстморленд	Аллегейни Авеню	Аллегейни	24-часовой сервис	Автобусы заменили трамвай в 1978 году.
61	Главный и Леверингтон	9 -й и рынок	Главная улица, Ридж -авеню	Мидвейл		Автобусы заменили автобусы в 1961 году. Служба Roxborough удалена в 2011 году
62	Андорра	8 -й и рынок	Умбрийская улица, Мэйн -стрит, скоростная автомагистраль Schuylkill	Мидвейл		Ранее помеченный «61 Express». (Для маршрута 62 Дарби-Иадон Шаттл см. Маршрут 13.)
64	50 -й и Парксайд	Пирс 70	46th Street, Вашингтон -авеню	Южный		Части старого автобусного маршрута 63 (который пошел на Катарину и Бейнбридж) объединились с сегодняшним маршрутом 64 (который был перенаправлен из федерального и Уортона в Вашингтон) в сентябре 2003 года. После 1976 года он простирался на запад вдоль 49 -го и 48 -го, заменив маршрут 49.
	49 -й и леса				Ночное обслуживание
65	Транспортный центр 69 -й улицы	Джермантаун -авеню и Челтен -авеню	Сити -авеню, Уолнат -лейн	Каллоухилл		Ранее помеченный маршрут E. Первоначальный маршрут 65 пошел вдоль 4 -й и 5 -й улицы и Олд -Йорк -роуд из центра города в Логан. Между 1923 и 1932 годами маршрут 65 был перенесен на 6 -й и 7 -й улицы, заменив часть маршрута 4. 4 апреля 1953 года он был исключен (потому что он был в основном избыточным до маршрута 23)
66	Франкфордский транспортный центр	Франкфорд -авеню и Найтс -роуд	Франкфорд -авеню	Франкфорд	24-часовой сервис	Смотрите маршрут септа 66
		Грегг -стрит
67	Франкфордский транспортный центр	Bustleton или Philadelphia Mills Mall	Verree Road, Red Lion Road,	Comly & Frankford		Ранее помеченный маршрут W. Споховой маршрут, используемый для бега на Джинс-стрит, пока жители не протестовали, и не удалил его в 1982 году. Когда его переосмысление изменило букву W на пронумерованный маршрут 67. Первоначальный маршрут 67 пошел на зоопарке-33-й 36 -й улицы линии до 1918 года.
68	Eastwick, UPS Air Hub, 69 -й уличный транспортный центр или Tinicum	Широкий и Орегон	Moyamensing Avenue, Bartram Avenue, Church Lane	Южный	24-часовой сервис (только в будние дни)	Ранее помеченный маршрут m . Первоначальный маршрут 68 пошел на линии «Пойнт-Бриз-11-й» и «12-й улицы до 1914 года». Второй маршрут 68 ушел с 3-го и Хайленда, Честер до Брукхейвена 30 июня 1960 года. Маршруты 68 и 69 объединились в New Spepta Route 70 18 июня 18. , 1973. более поздний маршрут 68 прошел от Дарби через Гладвина в Ардмор (прекращен в феврале 1982 г.).
70	Транспортный центр папоротника	Torresdale и Cottman или Gregg Street Loop	Коттман -авеню, государственная дорога	Коммино		Ранее помеченный маршрут Y. (См. Маршрут 52 для трамвая маршрута 70) Маршруты 68 и 69 объединены в другой маршрут септа 70 18 июня 1973 года. Этот маршрут 70 SEPTA был переименован в маршрут 117 30 июня 1986 года.
73	Франкфордский транспортный центр	Ричмонд и Уэстморленд	Бридж -стрит, Ричмонд -стрит	Франкфорд	24-часовой сервис	Автобусы заменили трамвай в 1948 году.
75	Арротт Транспортный центр	Уэйн Джанкшн Региональная железнодорожная станция	Вайоминг -авеню	Франкфорд	Автобусы временно заменили неверные тележки в 2003 году; Служба отслеживания восстановлена ​​в 2008 году	Секция была перенумерована маршрута 26 к 1932 году. Тлоллеи без трека заменили трамвай в 1948 году. Отреж с Ричмонда и Ортодоксаль в Брусбурге в середине 1960-х годов из-за конструкции I-95; заменен J Bus .
77	Каштановый холм	Улица Сент -Винсент и бульвар Рузвельт	Willow Grove Avenue, Glenside Avenue, Township Line Road, Cottman Avenue	Мидвейл		Ранее помеченный как маршрут X. Первоначальный маршрут 77 перешел от Честера в СМИ и стал частью трассы 116 , но впоследствии был заменен маршрутом 114 .
78	8 -е и рыночные улицы	Станция Cornwells Heights	Market Street , Межгосударственный 676 , Межгосударственный 95	Коммино	Cornwells Heights Express, без промежуточных путешествий в центр города. Требуется специальная плата за проезд: $ 6 или Zone-3 TrailPass. Только будний день поздно ночью Ограниченная остановка в центре города Сервис - это всего лишь две поездки на север.	Маршрут создан осенью 2010 года. (См. Маршрут 46 для старого маршрута маршрута 78)
79	29th Street и Snyder Avenue	Колумб бульвар и Снайдер -авеню	Снайдер -авеню	Южный	24-часовой сервис	Смотрите маршрут Septa 79
80	Олни транспортный центр	Хоршам	Брод -стрит , Челтенхэм -авеню , Фитцвотертаун Роуд	Мидвейл	Сервис с ограниченной стойкой. Только часы пик (только в будние дни) Форма троллейбуса маршрута	Новая услуга, начатая в 2001 году. Первоначальный маршрут 80 прошел на Орегон -авеню в Южной Филадельфии (но был заменен расширением маршрута 7 и маршрута G ); Второй был обозначен 29 января 1970 года. Это был переименован в маршрут 118 30 июня 1986 года (который был позже усечен).
84	Франкфордский транспортный центр	Сомертон	Государственная дорога, Саутгемптон -роуд	Коммино		Порции были частью маршрутов T & 88 .
88	Франкфордский транспортный центр	Pennypack Park или Bethayres	Валлийская дорога	Comly & Frankford		Порции ранее помечали маршрут T (более поздний маршрут 41).
89	Арротт Транспортный центр	Улицы спереди и дофина	Aramingo Avenue, Castor Avenue, G Street.	Мидвейл		Порции, ранее помеченные маршрутом P , части были частью бывшего маршрута 8 . Первоначальный маршрут пошел через Тиогу и Венанго.
310	Станция Willow Grove или Willow Grove Park Mall	Хоршам	Уэлш -роуд, Дрешер Роуд, Морленд -роуд	Контрактные операции (депо Джермантаун)	Ограниченная служба в будние дни на станцию ​​Уиллоу -Гроув, без воскресного обслуживания	"Horsham Breeze Red"; Служба вдоль Блэр Милл -роуд переведена на автобус «Маршрут 311» 27 февраля 2017 года.
311	Станция Willow Grove или Willow Grove Park Mall	Хоршам	Уэльс -роуд, Блэр Милл -роуд	Контрактные операции (депо Джермантаун)	Ограниченная служба в будние дни на станцию ​​Уиллоу -Гроув, без воскресного обслуживания	"Horsham Breeze Blue"; Служба разделена с автобусом маршрута 310 27 февраля 2017 года.

Школьные маршруты

SEPTA управляет автобусными маршрутами, пронумерованными в серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся, посещающих школы в городе Филадельфии. Согласно федеральным правилам, SEPTA не разрешается предлагать чартерные автобусные службы для школьного округа Филадельфии , поэтому всем гонщикам разрешено использовать маршруты 400 серий.

Бывшие маршруты

• Маршрут 41 использовался дважды: оригинальный маршрут 41 пошел по 63 -й улице и Маркет -стрит от Овербрука до центра города; Это стало частью маршрута 31 и маршрута 10 после 1957 года. Второй заменил часть маршрута T на Уэльс -роуд 31 января 1982 года; Это позже стало частью маршрута 88.
• Маршрут 51 пошел из центра Фэрмаунта в центре города через 8 -й и 9 -й улицы и Колумбийской авеню; Это было устранено в 1929 году и заменено перенаправленным маршрутом 3.
• Маршрут 63 пошел на улицы Катарины и христиан; Он был исключен в сентябре 2003 года в обмен на перенаправление маршрута 64.
• Маршрут 69 был использован три раза: первоначальный маршрут 69 был заменен маршрутом 31 10 сентября 1938 года; Второй маршрут 69 был создан 30 июня 1960 года от Честера до деревни Бакман и Хайленд -Виллидж. Маршруты 68 и 69 объединены в New Spepta Route 70 18 июня 1973 года; Третий маршрут 69 (бывший маршрут F) был прекращен 7 декабря 1990 года; Он пошел из Уиннфилда вдоль Колумбии, Крейтона, Джефферсона, Парксайда, Форда, Коншохокена, Нилла, президента (он пошел на Белмонт и город, идущий на юг, и президентские пошли на север) и Белмонт в Манайанк.
• Маршрут 71 использовался три раза: оригинальный маршрут 71 перешел от Дарби к СМИ; Он был преобразован в автобусы 13 августа 1938 года. К 1944 году он был перенаправлен заменить маршрут 72. Позже, часть была заменена на трассу 117, а остальное было исключено. Вторым использованием маршрута 71 был специальный маршрут покупателя Дарби-Алдан-Спрингфилд-Лоуренс Парк-Ардмор Джанкшен; Он работал с 1971 по 1972 год. Третий перешел от Овербрука до Паоли и Экстона. Он был заменен трассой 105 28 ноября 1983 года. Четвертый был новым, инициированным в 2004 году, от военно -морского двора до Брод -стрит. Он был прекращен в конце 2012 года и заменен частным шаттлом военно -морского флота 3 декабря.
• Маршрут 72 использовался дважды: первый перешел от Фолсома в Проспект -Парк через Линкольн -авеню и был заменен перенаправленным маршрутом 71 к 1944 году; Второй перешел от Дарби в деревню Дельмар; Он объединился с маршрутом 83, чтобы сформировать маршрут 115 30 июня 1986 года.
• Маршрут 74 использовался дважды: первый перешел от Уиллоу -Гроув в Хатборо и был заменен частью автобуса Route 6 19 июня 1966 года; Второй был создан 29 января 1970 года и был переименован в качестве маршрута 114 30 июня 1986 года.
• Маршрут 76 использовался дважды: первый перешел от Дарби к Маркусу Хук и был заменен расширенным маршрутом 113 28 ноября 1983 года, а второй-замена сервиса Line Line Mid-City Ben Franklin с 5-го и на рынке до зоопарк. Этот маршрут был заменен службой шоппинга в 2004 году.
• Маршрут 81 использовался дважды: первый работал в Южной Филадельфии вдоль проспекта Пассийанка и Снайдер -авеню; Секция к востоку от терминала Снайдера была прекращена между 1954 и 1956 годами; Остальная часть была прекращена 1958; Второй работал от Спрингфилда до Декер -сквер через нас 1.
• Маршрут 82 использовался три раза: первый работал на линии Честер-47-й улицы до 1918 года; Второй перешел от Честера в Спрингфилд; Регулярная служба была прекращена, но школьная служба для кардинала О'Хара длилась до 1986 года, когда школьный округ Ридли Тауншип вступил во владение операцией. Третий был кратко использован в 1990 -х годах в качестве «Колумбуса» с обслуживанием в зоне посадки Пеннс от Бенджамин Франклин Паркуэй.
• Маршрут 83 использовался три раза: первый работал на Айленд -роуд -линии до 1918 года; второй заброшен на гонке, 4 -й, рынке, 3 -й арке и 7 -м, и был прекращен в 1953 или 1954 годах; Третий (бывший трасса Victory Depot Route H) был создан 16 июня 1975 года из Дарби до Бруклина; Он объединился с маршрутом 72, чтобы сформировать маршрут 115.
• Маршрут 85 использовался дважды: первый пошел на линии гонки и улиц Арх до 1914 года; Второй был прекращен 4 апреля 1993 года, а части переведены на маршрут 40; В разделе на Ford Road теперь нет услуг.
• Маршрут 86 использовался дважды: первый пошел на короткую линию Гленсайда до 1913 года. Второй был перенаправлен от Грант -авеню на Уэльс -роуд и продолжил на проспекте Торресдейл до проспекта Линден в период с 1958 по 1960 год; Позже он стал частью маршрута T (позже маршрута 41, теперь маршрут 88) и маршрута 88.
• Маршрут 87 пошел через северо -восточную деревню, Академию -роуд и Линден -авеню; Часть стала частью маршрута 20; Остальное было прекращено, потому что аэропорт расширился, закрывая часть дорожного маршрута 87 продолжалась между 1960 и 1964 годами.
• Маршрут 90 пошел на ель и Пайн -стрит (к востоку от 8 -й)/Саранча -стрит (к западу от 8 -го) и зациклена 26 -го, югом и 22 -й. Это было прекращено после 1996 года и частично заменено перенаправленным маршрутом 12 вдоль улиц грецкого ореха и саранчи.
• Маршрут 121 был перенумерован с маршрута 49 26 ноября 1989 года. Он стал частью маршрутов 44 и 52 8 февраля 2009 года.

Буквы с буквами

Маршрут	Терминалы		Главные улицы путешествовали	Округ	Примечания	История
А	Широкий и юг	Андорра				Раздел «Рузвельт и Хантинг Парк» стал частью маршрута R к 1971 году. Разделен на маршруты 9, 27 и 32 5 февраля 1984 года
Экспресс		Плимутский торговый центр
Беременный	Мост и Пратт	Лангхорн		Коммино		Перенумерованный маршрут 14 16 июня 1985 года
В	Проспекты Cheltentham & Ogontz	ратуша	Брод -стрит	Мидвейл и Южный	Параллельно построить Broad Street Line метро Альтернативные автобусы на каждой ветке	Септа оправдала выравнивание, потому что оно обеспечило более частые остановки, чем метро, ​​лучше обслуживая пассажиров между станциями. В 2010 финансовом году на маршруте было 4520 308 годовых пассажиров и 14 958 средних пассажиров в будние дни, в общей сложности 4 211 345 долл . США в виде пассажирских доходов. Для работы с 26 автобусами в часы пик в часы пик стоило 13 421 916 долл., Получив коэффициент восстановления за проезд в 31% . 136 640 (средний день в будние дни 2010 г.) Разделен на маршруты 4 и 16 19 февраля 2012 г.
	Транспортный центр папоротника	Широкий и Гири
Дюймовый						Перенумерованный маршрут 21
И						Перенюмеруемый маршрут 65
Фон	Овербрук	Ангора	64 -я улица, 63 -я улица, 62 -я улица			Прекращено к 1971 году
						Переименовано в Red Arrow Route "K", когда SEPTA купила Depot Victory Depot Переименованная маршрута 69, затем прекратил 7 декабря 1990 года
Глин	Станция Overbrook или больница Ланкенау	Columbus Commons	56th Street, 57th Street, 58th Street, Passyunk Avenue и Oregon Avenue	Южный	24-часовое обслуживание, обслуживает только 63-й и Малверн только в часы пик. Поездки чередуются между Columbus Commons и Food Center	Части бывшей троллейной троллейного маршрута 80 и трамвая маршрута 46
		Центр распределения продуктов питания
ЧАС	Брод -стрит и Эри -авеню	Челтенхэм и Ogontz Bus Loop	Авеню Челтенхэм , Грин -стрит, Mt. Pleasant Avenue, Easton Road	Мидвейл
Дж	Виссахикон и Челтен Авен (Джермантаун)	Bridesburg	Линдли -авеню, Маргарет -стрит, Ортодоксальная улица (Франкфорд и Логан)	Франкфорд	24-часовое обслуживание по улицам «Ортодоксальные и Лефевр / Маргарет» (две поездки «Ночная сова» между Франкфордом Т.С. и Уэстморлендской петлей)	Части бывшего трамвая маршрута 75 и бессрочной троллейбуса к востоку от Франкфорд -авеню
K	Восточный водопад	Терминал Арротта	Adams Avenue, 66th Avenue, Челтен -авеню	Франкфорд		Часть от Джермантауна до Ферн -Рок - бывший трамвай трамвай 52
Л	Олни транспортный центр	Эрденхайм или Плимутский торговый центр	Stenton Avenue, Germantown Pike	Мидвейл	24-часовой сервис
		Родни и гора Эйри			Ограниченное пиковое обслуживание
М						Перенюмеруемый маршрут 68
Не						Перенумерованный маршрут 24 12 сентября 1988 года и продлен до Бехайреса
А					Частично дублируется по маршруту n	Стал частью маршрута Y к 1971 году и в настоящее время является частью маршрута 70
П						Стал частью пересмотренного маршрута 89 после 1971 года
Q.						В конце концов стал южным расширением маршрута 25 и восточным расширением маршрута 43
Ведущий	Франкфордский транспортный центр	Виссахиконский трансферный центр или Генри и Мидвейл	Бульвар Рузвельт , Авеню Охотника	Франкфорд	24-часовой сервис	Части бывшего маршрута A
С	Западный Оук Лейн					Перенумерованный маршрут 18 16 июня 1985 года
Т						Разделен на маршруты 28 и 41 31 января 1982 года; Один раздел переведен на маршрут 84
В						Стал частью маршрута 108 4 апреля 1993 года
V						Перенумерованный маршрут 49 в период с 1964 по 1966 год; Теперь часть маршрута 64
В	Мост и Пратт					Разделен на маршруты 19 и 67 16 июня 1985 г.
Х	Эрденхайм	Городская линия				Расширенный восток и оригинальный участок переведен на маршрут L к 1971 году; перенумерованный маршрут 77 в 1995 году
И						Перенумерованный маршрут 70
С						Перенумерованный маршрут 35 8 октября 1967 года
Шах	Транспортный центр папоротника					Стал продолжением маршрута 28 11 сентября 1988 года
XB	Транспортный центр папоротника					Стал продолжением маршрута 38 1 сентября 1960 года.
Xhh	Широкий и Эри	Челтенхэм и Ogontz Bus Loop	Челтенхэм -авеню , Грин -стрит, Вашингтон -лейн	Мидвейл
Xo						Стал продолжением маршрута 57 31 января 1982 года

Люси маршруты

Маршруты Люси ( L oop через Unially ) следуют по C It Y круговому маршруту в университетском городе . Есть две линии - зеленые и золотые - обе из которых путешествуют по тем же улицам, но в противоположных направлениях. Технически, нет никаких терминальных остановок, но в расписании перечислены 30 -й станции улицы в качестве конечной точки, хотя водители берут свои пропаганды на бульваре JFK, к западу от 30 -й улицы.

Маршрут	Терминалы		Главные улицы путешествовали	Округ	Примечания
Зеленая петля	30 -я улица		Маркет -стрит , 40 -я улица, 33 -я улица	Контрактные операции (депо Джермантаун)	По часовой стрелке петля
Золотая петля			34th Street, 38th Street, Market Street		Контрпризартная петля

Бульвар прямой

Boulevard Direct Bus в военно -морском торговом центре

Boulevard Direct , который является частью бренда Septa Direct Bus, работает вдоль бульвара Рузвельта между транспортным центром Франкфорда и торговым центром Neshaminy . Boulevard Direct предлагает услуги с ограниченной стойкой вдоль бульвара Рузвельта, а обслуживание работает каждые 10–15 минут в течение большинства в будние дни и каждые 15 минут по выходным. Сервис предлагает улучшенное время в пути по сравнению с традиционным автобусным обслуживанием вдоль маршрута 14, с более частым обслуживанием и несколькими автобусными остановками, расположенными на дальней стороне пересечений, для повышения производительности. SEPTA предлагает бесплатный обмен между Boulevard Direct и автобусом маршрута 14 для того же направления. Служба Direct Boulevard была запущена 22 октября 2017 года. Boulevard Direct управляется округом Комли.

SEPTA OWL LINK

по требованию Septa Owl Link была службой микротранзит , которая обеспечивала поздние ночные соединения от городских транзитных маршрутов до работодателей в округе Нижний Бакс . Служба, соединенная с автобусом маршрута 14 на бульваре Horizon, автобусом маршрута 56 в Torresdale & Cottman Loop, и Trulless Trulley Route 66 в Line Line Line. Поездки на Septa Owl Link были бесплатными с картой Key Septa . Служба Septa Owl Link началась 10 мая 2021 года в качестве пилотной программы. Служба закончилась 12 февраля 2022 года.

Смотрите также

• Автобусные маршруты Septa Suburban Division
• Троллейбусы в Филадельфии

Внешние ссылки

• Расписание автобусов перегородки
• Филадельфийские троллейбусы
• Филадельфийские транзитные транспортные средства
• Чикагский веб -сайт Transit & Railfan:
  • Филадельфийская уличная железнодорожная компания
  • Филадельфийские транзитные маршруты
• Несколько фотографий 2008 года новых треков.
• Фотографии Trolley Tour 1987 года.
• Одноименная тележка Studio 34, или короткая история Archived 34 2013-12-09 на The Wayback Machine