Бывшие государственные маршруты в Пенсильвании

Пенсильванский маршрут 3
Пенсильванский маршрут 3
Расположение	Ганновер Тауншип – Истон
Существовал	1924–1930

Пенсильванский маршрут 2
Пенсильванский маршрут 2
Расположение	Филадельфия – Грейт-Бенд
Длина	163 миль (262 км)
Существовал	1924–1928

Пенсильвания Маршрут 1
Пенсильвания Маршрут 1
Расположение	Хукстаун – Моррисвилл
Существовал	1924–1928

Ниже приводится список бывших государственных маршрутов в Пенсильвании . Эти дороги теперь либо являются частью других маршрутов, либо больше не имеют номера маршрута движения. В этот список также включены оригинальные маршруты номеров, которые были выведены из эксплуатации, а затем повторно активированы в других местах, большинство из которых все еще активны.

ПА 1 (1920-е)

Пенсильванский маршрут 1 обозначал шоссе Линкольн в Пенсильвании в период с 1924 по 1928 год. Сейчас это США 30 к западу от Филадельфии и США 1 к востоку от Филадельфии. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Ну 2

Бывший Пенсильванский маршрут 2 назывался тропой Лакаванна и был основан в 1924 году. ^{[ 5 ]} проходит с юга на север от Филадельфии до границы штата Нью-Йорк на расстояние 163 миль (262 км). ^{[ 4 ]} Маршрут проходил через округа Филадельфия , Монтгомери , Бакс , Нортгемптон , Монро , Уэйн , Лакаванна , Вайоминг и Саскуэханна .

Истоки шоссе лежат в 1918 году, когда Автоклуб округа Лакаванна подал прошение о переустройстве бывшего дорожного полотна Делавэра , Лакаванны и Западной железной дороги от Кларкс-Саммит до Холлстеда в шоссе. ^{[ 6 ]} Строительство шоссе от границы штата Нью-Йорк до Скрэнтона в 1919 году, а к 1920 году тропа Лакаванна была указана на картах автомобильных дорог. ^{[ 7 ]} На момент строительства шоссе в Пенсильвании простиралось только до моста Дарлингтона , тогда как Gap Way простирался от этой точки до Филадельфии. ^{[ 8 ]} Рэнд МакНелли перечисляет продолжение тропы Лакаванна до Хакеттстауна, штат Нью-Джерси , где она пересекалась с шоссе Уильяма Пенна . ^{[ 9 ]} В 1924 году Пенсильвания включила Gap Way в тропу Лакаванна, завершив маршрут через штат.

Удален в 1928 году, ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} PA 2 следовал по бывшему шоссе США 611 от Филадельфии до Скрэнтона (ныне шоссе 611 Пенсильвании между Филадельфией и Тобиханной и шоссе 435 Пенсильвании между Гулдсборо и Данмором ), а также по нынешнему шоссе США 11 оттуда до линии штата Нью-Йорк возле Грейт-Бенд . Первоначально маршрут продолжался как Маршрут 2 штата Нью-Йорк (ныне US 11).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Ну 1	Хорошо	→ ПА 3

ПА 3

Первоначальный Пенсильванский маршрут 3 был обозначением шоссе Уильяма Пенна, идущего от городка Ганновер до Истона . После вывода из эксплуатации в 1930 году номер PA 3 был изменен в нескольких районах для расширения действующих маршрутов, в том числе US 22 от границы штата WV/PA до Гаррисберга, PA 60 от городка Робинсон до Питтсбурга, US 322 от Гаррисберга до Херши, US 422 от Херши. в Вайомиссинг, США 422 Бизнес из Вайомиссинга в Ридинг, США 222 Бизнес из Ридинга в Лорелдейл, США 222 от Лорелдейла до Дорнивилля (кроме объездных дорог Кутцтаун и Трекслертаун/Вескосвилл) и Пенсильвания 222 от Дорнивилля до Аллентауна .

PA 3 был возобновлен в 1936 году и принял нынешнее направление от Западного Честера до центра Филадельфии.

ПА 4

Пенсильванский маршрут 4

Расположение	Шрусбери – Лоуренсвилл
Длина	209 миль ^{[ 10 ]} (336 км)
Существовал	1924–1930

Бывший Пенсильванский маршрут 4 был основан в 1924 году. ^{[ 5 ]} и проходил с юга на север от границы штата Мэриленд возле Шрусбери до границы штата Нью-Йорк возле Лоуренсвилля на расстояние 209 миль (336 км). ^{[ 10 ]} Маршрут проходил через округа Йорк , Камберленд , Дофин , Перри , Джуниата , Снайдер , Нортумберленд , Лайкоминг и Тайога .

Удаленный в 1930 году маршрут 4 штата Пенсильвания следовал по бывшей трассе US 111 от линии штата Мэриленд до Гаррисберга ; США 22 от Гаррисберга до Эмити-холла; США 11 вместе с бывшим США 111 от Амити-холла до Нортумберленда ; бывшие США 120 от Нортумберленда до Уильямспорта ; и снова бывшая трасса США 111 от Уильямспорта до границы штата Нью-Йорк .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 3	Хорошо	→ ПА 5

ПА 5

Пенсильванский маршрут 5

Расположение	Эри - Филадельфия
Длина	376 миль (605 км)
Существовал	1924–1936

Первоначальное Пенсильванское шоссе 5 обозначало шоссе Лейкс-море, идущее от Эри до Филадельфии . Сейчас это США 19 , США 322 и Пенсильвания 3 .

Ну 6

Пенсильванский маршрут 6

Расположение	Солсбери – Брэдфорд
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 6 - это прежнее обозначение того, что сейчас называется US 219.

Ну 7

Пенсильвания Маршрут 7

Расположение	Эри – Матаморас
Существовал	1924–1930

Пенсильванский маршрут 7 — прежнее обозначение того, что стало шоссе US 6 между Эри и Матаморасом .

ПА 9 (1920-е)

Пенсильванский маршрут 9

Расположение	Западный Спрингфилд – Северо-Восток
Существовал	1924–1930

Пенсильванское шоссе 9 — прежнее обозначение того, что сейчас является шоссе US 20 в округе Эри .

ПА 9 (1980-е)

Пенсильванский маршрут 9

Расположение	Встреча в Плимуте – Саммит Кларкса
Существовал	1974–1996

Пенсильванский маршрут 9 был обозначением северо-восточного расширения Пенсильванской магистрали с 1974 по 1996 год, когда он был заменен на I-476. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Ну 10

Пенсильванский маршрут 10

Расположение	Блэрсвилл – Дюбуа
Длина	58,0 миль (93,3 км)
Существовал	1924–1930

Первоначальный Пенсильванский маршрут 10 был обозначен на нынешнем участке шоссе US 119 между Блэрсвиллем / округом Индиана и Дюбуа / округом Клирфилд. При изменении нумерации 1928 года PA 10 продлился на север текущего сегмента US 219 до Нью-Йорка, заменив часть PA 6. Номер маршрута был повторно активирован в 1956 году и применен к маршруту, который теперь проходит через округа Честер, Ланкастер и Беркс.

Ну 11

Пенсильванское шоссе 11

Расположение	Вест Александр — Эддисон
Существовал	1924–1928

Пенсильванский маршрут 11 - это прежнее обозначение того, что сейчас является шоссе US 40 в Пенсильвании.

ПА 12 (1920-е)

Пенсильванское шоссе 12

Расположение	Центральная долина - Бартонсвилл
Существовал	1924–1961

Пенсильванский маршрут 12 — прежнее обозначение Балтиморской дороги от Ноттингема до Филадельфии . В 1926 году US 1 был наложен на PA 12. В 1927 году PA 12 расширился на север одновременно с US 309 (ныне PA 309 ) до Центральной долины и дальше на север от того, что стало PA 378, до Вифлеема . ^{[ 15 ]} К 1928 году PA 12 расширился дальше на север до места, которое стало PA 191 между Сентер-Вэлли и Стокертауном , а также дороги без номера между Стокертауном и Бартонсвиллем , которая параллельна автостраде PA 33 . В 1930 году участки, перекрывавшие US 1 и US 309, были выведены из эксплуатации, в результате чего южный конец сократился до Центральной долины.

Но 13-го

Пенсильванское шоссе 13

Расположение	Линия штата - Честнат-Хилл
Длина	169 миль ^{[ 16 ]} (272 км)
Существовал	1926–1928

Пенсильванский маршрут 13 длиной 169 миль (272 км), представлял собой государственную автомагистраль которая проходила через округа Франклин , Камберленд , Дофин , Ливан , Беркс , Монтгомери и Филадельфия . Западная конечная остановка находилась на границе штата Мэриленд в State Line , а восточная конечная остановка - на шоссе US 309 в Честнат-Хилл . Маршрут был заменен на US 11 , US 22 и US 120 .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 13	Хорошо	→ Но 14-го

Но 15-го

Пенсильванское шоссе 15

Расположение	Уилкс-Барре – Гора Поконо
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 15 - это прежнее обозначение того, что стало PA 115 между Уилкс-Барре и горой Поконо .

Но 17-го

Пенсильванское шоссе 17

Расположение	Северо-восток – Нью-Йорк 17 на границе штата Нью-Йорк.
Длина	6999 миль (11264 км)
Существовал	1987–1999

Несуществующая Пенсильванская трасса 17 в округе Эри раньше называлась нынешней I-86 . Он проходил от I-90 до шоссе 17 штата Нью-Йорк на линии штата Пенсильвания-Нью-Йорк. Не путайте с все еще используемым PA 17 в округе Перри, который был обозначен в 1928 году.

Ну 19

Пенсильванское шоссе 19

Расположение	Льюистаун – Дарбитаун
Длина	174,0 миль (280,0 км)
Существовал	1926–1928

Пенсильванский маршрут 19 пролегал через восемь округов Пенсильвании от северо-востока Льюистауна до реки Делавэр напротив Нарроузберга, штат Нью-Йорк . ^{[ 17 ]} и стали частью американского маршрута 522 , американского маршрута 11 и американского маршрута 106 в результате изменения нумерации в 1928 году .

Часть дороги была переименована в PA 39; PA 139 , PA 239 , PA 339 , PA 439 , PA 539 и PA 639 являются ответвлениями PA 39; ^{[ 18 ]} несколько трехзначных номеров, оканчивающихся на 19, уже использовались маршрутами США ( US 119 и US 219 ).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 19	Хорошо	→ США 20

Ну 22

Пенсильванское шоссе 22

Расположение	Аллентаун – Уилкс-Барре
Длина	60 миль ^{[ 19 ]} (97 км)
Существовал	1927–1930

Пенсильванское шоссе 22 длиной 60 миль (97 км), представляло собой государственную автомагистраль которая проходила через округа Лихай , Карбон и Люцерн . Южная конечная остановка находилась на PA 3 в Аллентауне , а северная конечная остановка - на PA 19 в Уилкс-Барре . Маршрут был выведен из эксплуатации в 1930 году и переименован в трассу US 309 , которая была выведена из эксплуатации и изменена в феврале 1968 года на нынешнее обозначение PA 309.

ПА 37

Пенсильванское шоссе 37

Расположение	Грили — Шохола
Существовал	1928–1967

Пенсильванское шоссе 37 — прежнее обозначение того, что сейчас называется PA 434 между Грили и Шохолой .

ПА 43 (1920-е)

Пенсильванское шоссе 43

Расположение	Гаррисберг – Вифлеем
Длина	137,41 миль ^{[ 20 ]} (140,67 км)
Существовал	1927–1946

Первоначальный Пенсильванский Маршрут 43 пролегал от Американского Маршрута 22 , Американского Маршрута 11 и Пенсильванского Маршрута 5 в Гаррисберге до Пенсильванского Маршрута 12 в Вифлееме . Когда в 1932 году шоссе вдоль Саскуэханна-стрит от Аллентауна до Вифлеема было усечено, его предыдущая трасса обозначалась как Маршрут 22 США.

ПА 43 (1950-е)

Пенсильванское шоссе 43

Расположение	Король Пруссии – Филадельфия
Длина	27,5 миль (44,3 км)
Существовал	1952–1964

Пенсильванское шоссе 43 было возобновлено в 1952 году и переназначено вдоль скоростной автомагистрали Шуйлкилл (которая тогда уже была обозначена как I-80S, образуя, таким образом, параллелизм) от короля Пруссии (на Пенсильванской магистрали) до линии штата Пенсильвания / Нью-Джерси на полпути через Мост Уолта Уитмена. В 1964 году оба обозначения были отменены, и скоростная автомагистраль была переименована в продолжение I-76.

Третья и нынешняя активация PA 43 произошла в 1980-х годах, когда началось строительство скоростной автомагистрали Мон-Файет .

ПА 47 (запад)

Пенсильвания, шоссе 47

Расположение	Мидвилл – городок Питтсфилд
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 47 - это прежнее обозначение того, что стало PA 27 между Мидвиллем и городком Питтсфилд .

ПА 47 (центральный)

Пенсильвания, шоссе 47

Расположение	Торговый центр – Сметпорт
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 47 - прежнее обозначение того, что стало PA 46 между Эмпориумом и Сметпортом .

ПА 47 (восток)

Пенсильвания, шоссе 47

Расположение	Кингсли — Карбондейл
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 47 - это прежнее обозначение того, что впоследствии станет шоссе US 106 между Кингсли и Карбондейлом . ^{[ 15 ]}

ПА 55 (запад)

Пенсильвания, шоссе 55

Расположение	Шэрон — Франклин
Длина	41 миль (66 км)
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 55 был обозначением того, что стало PA 65 (теперь US 62 ) между Шэрон и Франклином .

ПА 55 (восток)

Пенсильвания, шоссе 55

Расположение	Риджуэй — округ Клинтон
Существовал	1927–1930

Пенсильванское шоссе 55 было обозначением того, что впоследствии стало шоссе US 120 между Риджуэем и округом Клинтон .

ПА 57

Пенсильванское шоссе 57

Расположение	Ойл-Сити – Фрайбург
Существовал	1927–1932

Пенсильванское шоссе 57 было обозначением того, что стало шоссе US 62 (ныне PA 157) между Ойл-Сити и Фрайбургом .

ПА 62

Пенсильвания, шоссе 62

Расположение	Чаддс Форд – Приятные углы
Существовал	1927–1932

Пенсильванское шоссе 62 было обозначением того, что стало PA 100 между Чаддс Форд и Плезант Корнерс .

ПА 65

Пенсильвания, шоссе 65

Расположение	Шэрон — Франклин
Длина	43,0 миль (69,2 км)
Существовал	1928–1932

Первоначальный Пенсильванский маршрут 65 был обозначен на нынешнем сегменте US 62 от линии штата Огайо/Пенсильвания за пределами округа Шарон/Мерсер до штата Пенсильвания 8 в округе Франклин/Венанго. PA 65 был повторно активирован и в 1961 году присвоен его нынешнему маршруту округа Аллегейни/Бивер/Лоуренс.

PA 67 (запад)

Пенсильвания, шоссе 67

Расположение	Мидвилл – Райсвилл
Существовал	1927–1928

Пенсильванский маршрут 67 был обозначением того, что стало PA 77 между Мидвиллем и Райсвиллем .

PA 67 (восток)

Пенсильвания, шоссе 67

Расположение	Виалусинг — Милфорд
Существовал	1927–1930

Пенсильванский маршрут 67 был обозначением того, что стало US 106 (ныне PA 706) между Вайалусингом и Милфордом .

ну 70

Пенсильванское шоссе 70

Расположение	Карбондейл – Грейт-Бенд
Существовал	1928–1961

Пенсильванское шоссе 70 было обозначением того, что сейчас называется PA 171.

ПА 71

Пенсильванское шоссе 71

Расположение	Городок Северный Вифлеем - Гринсбург
Длина	40 миль ^{[ 21 ]} (64 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванское шоссе 71 в округах Вашингтон и Уэстморленд обслуживало коридор Вашингтон - Гринсбург , который межштатная автомагистраль 70 сейчас обслуживает . Западная конечная остановка маршрута находилась на шоссе 40 США в городке Северный Вифлеем , а восточная конечная остановка - на шоссе 30 США в Гринсбурге.

После вывода из эксплуатации в 1964 году маршрут PA 71 стал Пенсильванским маршрутом 917 от US 40 до тогдашней межштатной автомагистрали 70S (ныне межштатной автомагистрали 70 ) в Бентливилле , I-70S от Бентливилля до Пенсильванского маршрута 201 возле Норт-Бель-Вернон , PA 201 от I- 70S до Пенсильванского шоссе 136 возле Вест-Ньютона и PA 136 от PA 201 до US 30.

У PA 71 был альтернативный маршрут, PA 71 Alternate , который был назначен в 1957 году как временное обозначение четырехполосного шоссе между PA 519 возле Вашингтона и Нью-Стэнтоном , которое было известно как «Экспресс-шоссе»; эта дорога будет обозначена как I-70S (теперь I-70) после завершения строительства дополнительных соединительных дорог в системе автомагистралей между штатами. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

В 1948 году на шоссе PA 71 в городке Ростравер, недалеко от шоссе I-70, был построен автокинотеатр, названный в честь маршрута: Super 71 Drive-In. Это название сохранялось на протяжении всего существования (1948-1995 гг.), даже после того, как участок ПА 71, на котором он располагался, был выведен из эксплуатации и переименован в ПА 201.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ну 70	Хорошо	→ ПА 72

ПА 76 (1920-е)

Пенсильвания, шоссе 76

Расположение	Блэрсвилл – Дюбуа
Существовал	1927–1928

Первоначальный Пенсильванский маршрут 76 проходил по нынешнему обозначению US 119 от Блэрсвилля / округа Индиана до Дюбуа / округа Клирфилд.

ПА 76 (1930-е)

Пенсильвания, шоссе 76

Расположение	Уорфордсбург – Ридсвилл
Длина	80,0 миль (128,7 км)
Существовал	1930–1964

Второе обозначение Пенсильванского маршрута 76 пролегало от линии штата Мэриленд возле Уорфордсбурга / округа Фултон до шоссе US 322 в Ридсвилле / округе Миффлин. PA 76 был выведен из эксплуатации в 1964 году и переименован в нынешний PA 655. Позже SR 0076 было присвоено его нынешнее обозначение на межштатной автомагистрали 76.

ПА 78

Пенсильванское шоссе 78

Расположение	Брейди Тауншип - Ричмонд Тауншип
Длина	55 миль ^{[ 24 ]} (89 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванское шоссе 78 с севера на юг длиной 55 миль (89 км), — автомагистраль штата расположенная на западе Пенсильвании . Южная конечная остановка маршрута находилась на Пенсильванском шоссе 8 в городке Брейди / округе Батлер. Северная конечная остановка находилась на Пенсильванском шоссе 408 в городке Ричмонд / округе Кроуфорд.

Маршрут был удален в 1961 году и заменен Пенсильванским маршрутом 173 от PA 8 до Пенсильванского маршрута 27 и Пенсильванским маршрутом 198 от PA 27 до Гилберт-роуд в четырех милях (6 км) к югу от PA 408.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И-78	Хорошо	→ I-79

ПА 79

Пенсильванское шоссе 79

Расположение	Конкорд Тауншип - Юнион-Сити
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 79 был обозначением того, что сейчас называется Государственным маршрутом 2010, квадрантным маршрутом, расположенным в юго-восточном округе Эри , штат Пенсильвания . Южная конечная точка маршрута находится на Пенсильванском шоссе 89 в деревне Конкорд- Тауншип в Конкорд-Корнерс. Северная конечная остановка находится на шоссе 6 США и шоссе 8 Пенсильвании в Юнион-Сити . PA 79, обозначенный в 1928 году, был заменен PA 178 в 1961 году. ^{[ 25 ]} В том же году началось строительство межштатной автомагистрали 79, которая теперь носит обозначение SR 0079.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-79	Хорошо	→ I-80

ПА 80

Пенсильванское шоссе 80

Расположение	Питтсбург – Глен Кэмпбелл
Длина	96 миль ^{[ 26 ]} (154 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванское шоссе 80 с востока на запад длиной 96 миль (154 км) — автомагистраль штата на западе Пенсильвании , проходящая через округа Аллегейни, Уэстморленд, Индиана и Клирфилд. Западная конечная остановка маршрута находилась на межштатной автомагистрали 70 , шоссе 22 США и шоссе 30 США в Питтсбурге . Восточная конечная остановка находилась на шоссе 219 США к северо-востоку от Глена Кэмпбелла .

Маршрут был удален в 1961 году и заменен Пенсильванским маршрутом 380 от US 22/US 30 до Даллас-авеню в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Маршрут 8 от Даллас-авеню до US 22, выход 8 в Уилкинсбурге , US 22 от Уилкинсбурга до Пенсильвании. Маршрут 286 и PA 286 от США 22 на США 219. Это изменение обозначения было сделано. сократить количество одновременных маршрутов в Питтсбурге. Изменения вступили в силу через несколько месяцев, и к весне 1961 года знаки были изменены. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

SR 0080 теперь является обозначением I-80.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-80	Хорошо	→ I-81

ПА 81

Пенсильванское шоссе 81

Расположение	Вест Александр — Эддисон
Длина	82,0 миль (132,0 км)
Существовал	1926–1930

Пенсильванский маршрут 81 был неподписанным обозначением всего пенсильванского сегмента US 40 (Национальная дорога) в период с 1926 по 1930 год. В 1958 году после начала строительства межштатной автомагистрали 81 был присвоен номер SR 0081.

ПА 83

Пенсильванское шоссе 83

Расположение	Вайола — Коннор
Длина	71 миля ^{[ 29 ]} (114 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванское шоссе 83 с востока на запад длиной 71 милю (114 км), — это автомагистраль штата расположенная на востоке центральной части Пенсильвании . Первоначальная восточная конечная остановка маршрута находилась на Пенсильванском шоссе 252 в Вайоле . Западная конечная остановка находилась на шоссе 122 США (первоначально шоссе 120 США ), которое в местном масштабе называлось Коннор или Пересечение Коннора, между Крессоной и Шуйлкилл-Хейвен в городке Норт-Манхейм .

В 1961 году маршрут был разделен и перенумерован, чтобы избежать дублирования с межштатной автомагистралью 83 . В настоящее время это маршрут Пенсильвании 183 от Рединга до Коннора и Пенсильванский маршрут 724 примерно от межштатной автомагистрали 176 в Риджвуде (к юго-востоку от Рединга) до Пенсильванского маршрута 23 возле Фениксвилля . Участок от Рединга до Риджвуда был переведен в категорию местных дорог. Участок между Wyola и PA 23 также вернулся к местным дорогам, хотя участок между PA 23 и Swedesford Road к северу от Девона теперь является частью измененного PA 252.

ПА 84

Пенсильвания, шоссе 84

Расположение	Городок Пиатт - Городок Уэллс
Длина	68 миль ^{[ 30 ]} (109 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванское шоссе 84 с севера на юг длиной 64 мили (103 км), представляло собой автомагистраль штата расположенную на севере центральной части Пенсильвании . Южная конечная точка маршрута находилась на шоссе 220 США в деревне Пиатт-Тауншип в Ларрис-Крик. Северная конечная остановка находилась на Пенсильванском шоссе 549, в полумиле к югу от границы Нью-Йорка и Пенсильвании в Уэллс-Тауншип .

Теперь это маршрут 287 Пенсильвании от Ларрис-Крик до маршрута 15 США к северо-востоку от Тайоги и маршрут 328 Пенсильвании от США 15 до PA 549.

ну 90

Пенсильванское шоссе 90

Расположение	Истон – Хэнкок, Нью-Йорк
Существовал	1928–1961

Пенсильванский маршрут 90 обозначал Салливан-Трейл между Истоном и Стокертауном (одновременно с PA 115 ) и PA 191 между Стокертауном и Хэнкоком, штат Нью-Йорк .

ПА 91

Пенсильванское шоссе 91

Расположение	Хонсдейл – Западный Дамаск
Длина	11 миль ^{[ 31 ]} (18 км)
Существовал	1936–1946

Пенсильванское шоссе 91 длиной 11 миль (18 км), — это шоссе штата расположенное в Уэйн округе . Южная конечная остановка находилась в США 6 / США 106 в Хонсдейле . Северная конечная остановка находилась на PA 371 в Западном Дамаске . Никакой государственный маршрут не заменил дорогу.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-90	Хорошо	→ ПА 92

ПА 95

Пенсильванское шоссе 95

Расположение	Центральный зал - Льюисбург
Существовал	1928–1961

Пенсильванское шоссе 95 было обозначением того, что сейчас называется PA 192.

ПА 101

Пенсильванское шоссе 101

Расположение	Бристоль – Южный Лангхорн
Длина	5 миль ^{[ 32 ]} (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванское шоссе 101 длиной 5 миль (8,0 км), — это шоссе штата расположенное в Бакс округе . Южная конечная остановка находилась на шоссе US 13 в Бристоле . Северная конечная остановка находилась в США 1 в Южном Лэнгхорне . Маршрут заменен на PA 413 .

ПА 105

Пенсильвания, шоссе 105

Расположение	Хавертаун – Ардмор
Длина	2 мили ^{[ 33 ]} (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 105 в округе Делавэр пролегал от PA 3 в Хавертауне до US 30 / бывшего PA 201 в Ардморе . Он был выведен из эксплуатации в 1946 году и переименован в квадрант SR 1005.

ПА 112

Пенсильванское шоссе 112

Расположение	Маркхэм – Танги
Длина	7,75 миль ^{[ нужна ссылка ]} (7,64 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванское шоссе 112 раньше называлось Чейни-роуд с 1928 по 1946 год.

ПА 118

Пенсильванское шоссе 118

Расположение	Хукстаун – Шиппорт
Существовал	1928–1946

Первоначальный Пенсильванский маршрут 118 располагался в округе Бивер и пролегал от Пайн-стрит в Хукстауне до PA 18 (Франкфорт-роуд) недалеко от Шиппорта . Маршрут был обозначен в 1928 году и выведен из эксплуатации в 1946 году. Старый участок от Пайн-стрит до Кукс-Ферри стал перестройкой PA 168 в 1951 году. Cooks Ferry использовался для пересечения реки Огайо и присоединения к PA 168, идущему на север в Мидленде , до 1964 года, когда он был заменен Шиппортским мостом .

PA 118 был повторно активирован на своем нынешнем месте на северо-востоке Пенсильвании в 1967 году.

ПА 121

Пенсильванское шоссе 121

Расположение	Пойнт-Мэрион – Ист-Уэйнсбург
Длина	20,8 миль (33,5 км)
Существовал	1928–1950

Первоначальный Пенсильванский маршрут 121 полностью проходил в округе Грин от границы штата Западная Вирджиния и Пенсильвания возле Пойнт-Мэрион до штата Пенсильвания 21 в Ист-Уэйнсбурге. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1950 году, а в 1961 году номер был возобновлен до его нынешнего местоположения в округе Аллегейни.

ПА 123

Пенсильванское шоссе 123

Расположение	Галф – Бриджпорт
Длина	4 мили ^{[ 34 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванское шоссе 123 длиной 4 мили (6,4 км), — это шоссе штата расположенное в Монтгомери округе . Южная конечная остановка находилась на PA 23 в Галфе , а северная конечная остановка - на US 202 в Бриджпорте . PA 123 был выведен из эксплуатации в 1946 году, нумерация не менялась.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 122	Хорошо	→ ПА 124

ПА 126

Пенсильванское шоссе 126

Расположение	Уорфордсбург – Бризвуд
Длина	23 мили ^{[ 35 ]} (37 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванская трасса 126 длиной 23 мили (37 км), представляла собой государственную автомагистраль расположенную в округах Фултон и Бедфорд , идущую от шоссе US 522 в Уорфордсбурге до шоссе US 30 в Бризвуде . В 1963 году PA 126 была переведена на работу одновременно с недавно открытым участком I-70 , идущим параллельно старой дороге. В следующем году И-70 стал единственным обозначением, поскольку PA 126 был выведен из эксплуатации.

ПА 129

Пенсильванское шоссе 129

Расположение	Маркхэм – Грейдивилл
Длина	5 миль ^{[ 36 ]} (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 129 в округе Делавэр представлял собой маршрут длиной 5 миль (8,0 км), пролегающий от US 202 в Маркхэме до PA 352 в Грейдивилле . Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, не менял нумерацию и не переназначался на другие маршруты.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 128	Хорошо	→ ПА 130

ПА 131

Пенсильванское шоссе 131

Расположение	Нью Буэна Виста – Шеллсбург
Длина	3 мили ^{[ 37 ]} (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 131 длиной 3 мили (4,8 км), — автомагистраль штата расположенная в Бедфорд округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на PA 31 в Нью-Буэна-Виста . Северная конечная остановка находилась на шоссе US 30 недалеко от Шеллсбурга . Его не заменил ни один маршрут.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 130	Хорошо	→ ПА 132

ПА 133

Пенсильванское шоссе 133

Расположение	Порт Карбон – Сент-Клер
Длина	2 мили ^{[ 38 ]} (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 133 длиной 2 мили (3,2 км), — автомагистраль штата расположенная в Шуйлкилл округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на шоссе US 209 в Порт-Карбоне . Северная конечная остановка находилась на шоссе US 122 в Сент-Клере . Его не заменил ни один маршрут.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 132	Хорошо	→ ПА 134

ПА 135

Пенсильванское шоссе 135

Расположение	Томпсонтаун – Коколамус
Длина	7 миль ^{[ 39 ]} (11 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 135 длиной 7 миль (11 км), — автомагистраль штата расположенная в Джуниата округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась в США 22 / США 322 в Томпсонтауне . Северная конечная остановка находилась на PA 35 возле Коколамуса . Его не заменил ни один маршрут.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 134	Хорошо	→ ПА 136

ПА 137

Пенсильванское шоссе 137

Расположение	Грили — Шохола
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 137 был обозначением того, что стало PA 37 (ныне PA 434) между Грили и Шохолой .

ПА 139

Пенсильванское шоссе 139

Расположение	Западный Нантикок – Силкуорт
Длина	8 миль ^{[ 40 ]} (13 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 139 длиной 8 миль (13 км), — государственная автомагистраль расположенная в Люцерн округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на шоссе US 11 в Западном Нантикоке . Северная конечная остановка находилась на шоссе 29 штата Пенсильвания в Силкуорте . Его заменил PA 29.

ПА 141

Пенсильвания, шоссе 141

Расположение	Мариетта – Гора Джой
Длина	4 мили ^{[ 41 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1984

Pennsylvania Route 141 длиной 4 мили (6,4 км), — автомагистраль штата расположенная в Ланкастер округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на PA 441 в Мариетте . Северная конечная остановка находилась на PA 230 в Маунт-Джой . Его заменил PA 772 .

ПА 142

Пенсильванское шоссе 142

Расположение	Фраквилл – Сионс Гроув
Длина	14 миль ^{[ 42 ]} (23 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 142 длиной 14 миль (23 км), — государственная автомагистраль расположенная в Шуйлкилл округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на шоссе US 122 во Фраквилле . Северная конечная остановка находилась на PA 44 в Сионс-Гроув . Часть маршрута заменена на PA 924 , а другая часть не заменена ни одним маршрутом.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 141	Хорошо	→ ПА 143

ПА 149

Пенсильванское шоссе 149

Расположение	Ноксвилл – Остинбург
Длина	4 мили ^{[ 43 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 149 длиной 4 мили (6,4 км), — автомагистраль штата расположенная в Тайога округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на PA 49 в Ноксвилле . Северным конечным пунктом была Нью-Йорк линия штата недалеко от Остинбурга . Его заменил PA 249 .

ПА 159

Пенсильванское шоссе 159

Расположение	Растения кукурузы – Коридон
Длина	10 миль ^{[ 44 ]} (16 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 159 длиной 10 миль (16 км), — автомагистраль штата расположенная в Уоррен округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на PA 59 в Cornplanter . Северная конечная остановка была линией штата Нью-Йорк в Коридоне . Его заменил PA 346 .

ПА 161

Пенсильванское шоссе 161

Расположение	Линвуд – Челси
Длина	4 мили ^{[ 45 ]} (6,4 км)
Существовал	1928–1954

Pennsylvania Route 161 длиной 4 мили (6,4 км), — автомагистраль штата которая проходила вдоль Чичестер-авеню в округе Делавэр , штат Пенсильвания . Южная конечная остановка находилась на PA 452 в Линвуде . Северная конечная остановка находилась на шоссе US 322 в Челси . Его не заменил ни один маршрут.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 160	Хорошо	→ ПА 162

ПА 163

Пенсильванское шоссе 163

Расположение	Уиллоу Гроув – Бетайрес
Существовал	1928–1940-е годы

Пенсильванский маршрут 163 - это прежнее обозначение Эдж-Хилл-роуд и Тервуд-роуд, идущий от PA 63 в Уиллоу-Гроув на восток до PA 63 в Бетайресе в округе Монтгомери . ^{[ 46 ]} Впервые маршрут был обозначен в 1928 году и пролегал от PA 73 в Филадельфии на север до PA 63/ PA 232 в Бетайресе. ^{[ 3 ]}^{[ 47 ]} В 1937 году PA 163 был переименован в дороги Эдж-Хилл и Тервуд между Уиллоу-Гроув и Бетайресом, а PA 232 продлен на юг вдоль бывшей трассы между Филадельфией и Бетайресом. ^{[ 46 ]}^{[ 48 ]} Обозначение PA 163 было снято в 1940-х годах. ^{[ 49 ]}

ПА 171

Пенсильвания, шоссе 171

Расположение	Ростравер Тауншип
Длина	2,2 мили (3,5 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный Пенсильванский маршрут 171 проходил вдоль Феллс-Черч-роуд, от PA 51 до бывшего PA 71 (ныне PA 201) в городке Ростравер, округ Уэстморленд. PA 171 был выведен из эксплуатации в 1946 году и возобновлен в 1961 году до его нынешнего местоположения в северо-восточной Пенсильвании.

ПА 172

Пенсильванское шоссе 172

Расположение	Райтсдейл — Единорог
Длина	8 миль ^{[ 50 ]} (13 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 172 длиной 8 миль (13 км), — автомагистраль штата расположенная в Ланкастер округе в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на шоссе US 222 недалеко от Райтсдейла . Северная конечная остановка находилась на шоссе US 222 в Юникорн . Его не заменил ни один маршрут. Сегодня это подписано как Little Britain Road.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 171	Хорошо	→ ПА 173

ПА 176

Пенсильвания, шоссе 176

Расположение	Форт Литтлтон – Орбисония
Длина	20 миль ^{[ 51 ]} (32 км)
Существовал	1928–1964

Пенсильванская трасса 176 длиной 20 миль (32 км), — автомагистраль штата расположенная в Фултон и Хантингдон округах в Пенсильвании . Южная конечная остановка находилась на шоссе US 522 возле Форт-Литтлтона . Северная конечная остановка находилась на шоссе US 522 в Орбисонии . Его заменил PA 475 .

ПА 178

Пенсильванское шоссе 178

Расположение	Конкорд Тауншип - Юнион-Сити
Длина	8 миль ^{[ 52 ]} (13 км)
Существовал	1961–1983

Пенсильванский маршрут 178 был обозначением того, что сейчас называется Государственным маршрутом 2010, квадрантным маршрутом, расположенным в юго-восточном округе Эри , штат Пенсильвания . Южная конечная точка маршрута находится на Пенсильванском шоссе 89 в деревне Конкорд- Тауншип в Конкорд-Корнерс. Северная конечная остановка находится на шоссе 6 США и шоссе 8 Пенсильвании в Юнион-Сити . PA 178, назначенный в 1961 году на замену PA 79, был выведен из эксплуатации в 1983 году. ^{[ 52 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← И-178	Хорошо	→ И-179

ПА 180

Пенсильванское шоссе 180

Расположение	Пенн Хиллз — Крегар
Длина	40 миль ^{[ 53 ]} (64 км)
Существовал	1928–1961

Пенсильванская трасса 180 длиной 40 миль (64 км), — государственная автомагистраль расположенная в Аллегейни и Уэстморленд округах в Пенсильвании . Западная конечная остановка находилась на PA 380 в Пенн-Хиллз . Восточная конечная остановка находилась на PA 381 возле Крегара . В 1961 году маршрут был переименован в PA 130 .

ПА 181

Пенсильванское шоссе 181

Расположение	Аддисон Тауншип
Длина	3,2 мили (5,1 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный Пенсильванский маршрут 181 пролегал примерно на 3 мили вдоль реки Югиогени со стороны округа Сомерсет от границы штата Мэриленд/Пенсильвания до шоссе US 40 в городке Аддисон. В 1944 году озеро Югиогени образовалось путем перекрытия реки вверх по течению в близлежащем месте слияния. Это расширило реку от Слияния до границы штата, затопив при этом обозначенную дорогу PA 181 и потребовав ее вывода из эксплуатации к 1946 году. PA 181 был повторно активирован и закреплен за нынешней трассой округа Йорк в 1961 году.

ПА 186

Пенсильванское шоссе 186

Расположение	Пенн-Хиллз – Тертл-Крик
Длина	4,0 миль (6,4 км)
Существовал	1936–1941

В 1936 году участок PA 180 в округе Аллегейни от его западной конечной остановки PA 80 (ныне PA 380) в Пенн-Хиллз до Три-Боро-авеню (ныне Tri-Boro Expressway) в Тертл-Крик был переименован в Пенсильванский маршрут 186 . Пять лет спустя PA 186 был выведен из эксплуатации и ему снова присвоен номер PA 180.

ПА 189

Пенсильванское шоссе 189

Расположение	Корри — Уэйн Тауншип
Длина	5,0 миль (8,0 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 189 в округе Эри (также известный как Хэйр-Крик-роуд) был обозначением того, что стало трассой PA 426 (южный сегмент) от US 6 в Корри до границы штата Пенсильвания / Нью-Йорк в городке Уэйн .

ПА 199

Пенсильванское шоссе 199

Расположение	Миллкрик Тауншип
Длина	0,9 мили (1400 м)
Существовал	1928–1964

Первоначальный Пенсильванский маршрут 199 обозначал участок Эсбери-роуд от US 20 на север до пересечения PA 5 и PA 5 Alt. в городке Миллкрик , округ Эри, недалеко от Эри . ^{[ 54 ]} Впервые маршрут был обозначен в 1928 году между US 20 и PA 99 (ныне PA 5) по грунтовой дороге. ^{[ 3 ]} Вся длина PA 199 была заасфальтирована в 1930-х годах. ^{[ 46 ]} ПА 199 выведен из эксплуатации в 1960-х годах. ^{[ 55 ]} и возобновлен в 1974 году до его нынешнего расположения в округе Брэдфорд.

ПА 202

Пенсильванский маршрут 202

Расположение	Уинд-Гэп – Бангор
Существовал	1928–1932

Пенсильванский маршрут 202 был обозначением того, что стало PA 702 (ныне PA 512) между Уинд-Гэпом и Бангором .

ПА 215

Пенсильвания, шоссе 215

Расположение	Тобианна Тауншип - Дюпон
Длина	20,0 миль (32,2 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный Пенсильванский маршрут 215 пролегал от PA 940 в городке Тобиханна / округ Монро до PA 315 в Дюпон / округ Люцерн. PA 215 был выведен из эксплуатации в 1946 году и возобновлен в 1962 году до его нынешнего расположения в округе Эри.

ПА 218

Пенсильванское шоссе 218

Расположение	Вест Миддлсекс – Нью Уилмингтон
Длина	9,0 миль (14,5 км)
Существовал	1928–1929

Первоначальный Пенсильванский маршрут 218 был недолговечным маршрутом округа Лоуренс / Мерсер, который проходил от пересечения PA 18 и PA 318 West Middlesex до PA 18 в Нью-Уилмингтоне. Менее чем через год после ввода в эксплуатацию весь маршрут был выведен из эксплуатации и переименован в ПА 278 (описано ниже). PA 218 был возобновлен в 1936 году до его нынешней трассы длиной 13 миль в округе Грин.

ПА 221

Пенсильванский маршрут 221

Расположение	Данкард Тауншип
Длина	1,5 мили (2,4 км)
Существовал	1930 г. или ранее – 1946 г.

До того, как нынешний Пенсильванский маршрут 221 был введен в эксплуатацию в 1936 году, короткий Сегменту длиной 1 + 1 ⁄ 2 мили между тогдашним PA 121 и PA 88 в городке Данкард / округе Грин первоначально был присвоен этот номер маршрута еще в 1930 году. С 1936 года до вывода из эксплуатации первоначального маршрута в 1946 году существовало два отдельных обозначения PA 221. с разрывом между ними в 21 милю. Выведенный из эксплуатации участок теперь известен как Холберт-Стретч-роуд.

ПА 223 (1930-е)

Пенсильванский маршрут 223

Расположение	Округ Монтгомери
Существовал	1936–1941

Первоначальный Пенсильванский маршрут 223 был введен в эксплуатацию в 1936 году как короткий маршрут, который пролегал между PA 23 через Национальный исторический парк Вэлли-Фордж в округе Монтгомери . Маршрут был отмечен как Галф-Роуд и был выведен из эксплуатации в 1941 году, когда его трасса была переименована в PA 23 . Бывший маршрут сегодня обозначается как SR 3031 и SR 1012.

ПА 223 (1960-е)

Пенсильванский маршрут 223

Расположение	Округ Индиана
Длина	23,0 миль (37,0 км)
Существовал	1961–1965

Пенсильванский маршрут 223 был возобновлен в 1961 году и проходил по бывшей трассе PA 480 от US 422 в Стронгстауне до US 119 в Мэрион-центре . Маршрут был выведен из эксплуатации в 1965 году, и сегодня его часть проходит по PA 403 и PA 553 .

ПА 229

Пенсильванское шоссе 229

Расположение	Эммаус – Веннерсвилль
Существовал	1928–1940-е годы

Пенсильванский маршрут 229 обозначал бульвар Сидар-Крест между Уолберт-авеню ( US 309 / PA 29 ) в Веннерсвилле и Честнат-стрит (PA 29) в Эммаусе .

ПА 237

Пенсильванский маршрут 237

Расположение	Лакаваксен - поселок Шохола
Длина	3,88 миль ^{[ нужна ссылка ]} (6,24 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 237 проходил от PA 37 и PA 590 в Лакаваксене до PA 137 (ныне PA 434 ) в городке Шохола с 1928 по 1946 год.

ПА 245

Пенсильванское шоссе 245

Расположение	Слатингтон –Берлинсвилл
Длина	2,10 миль ^{[ 56 ]} (3,38 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 245 (PA 245) проходил от US 309 в Слатингтоне и PA 45 в Берлинсвилле в период с 1928 по 1946 год.

ПА 256

Пенсильвания, шоссе 256

Расположение	Личбург
Длина	1,0 мили (1,6 км)
Существовал	1929–1946

длиной в одну милю Пенсильванский маршрут 256 в округе Уэстморленд пролегал от PA 56 до PA 66 в Личберге.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 255	Хорошо	→ ПА 257

ПА 260

Пенсильвания, шоссе 260

Расположение	Джонстаун –Берлинсвилл
Длина	5,0 миль (8,0 км)
Существовал	1928–1960

Пенсильванский маршрут 260 в округе Камбрия пролегал от шоссе PA 403 в Джонстауне до бывшего шоссе US 219 в городке Джексон; в 1960 году ему был присвоен расширенный номер PA 271.

ПА 266

Пенсильвания, шоссе 266

Расположение	Моррисвилл – Смитфилд
Длина	24,0 миль (38,6 км)
Существовал	1928–1955

Пенсильванское шоссе 266 начиналось как Маршрут длиной 5 + 1 ⁄ 2 мили в округе Фейетт, идущий от PA 166 возле Нью-Дженевы до US 119 в Смитфилде. В 1950 году первоначальный маршрут 121 штата Пенсильвания через реку Мононгахела в округе Грин был выведен из эксплуатации, а участок от PA 88 в Гринсборо до PA 21 в Восточном Уэйнсбурге был переименован в PA 266. В результате был предоставлен паром в качестве соединителя для двух маршрутов. обозначения через Мононгахелу между Гринсборо и Новой Женевой. PA 266 был выведен из эксплуатации в 1955 году, нумерация маршрута не менялась и не совмещалась с другими действующими маршрутами.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 264	Хорошо	→ ПА 267

ПА 276

Пенсильвания, шоссе 276

Расположение	Три источника – гора Юнион
Существовал	1928–1964

Пенсильванский маршрут 276 пролегал от PA 76 (ныне PA 655 ) к югу от Три-Спрингс на север до US 522 в Маунт-Юнион в округе Хантингдон . ^{[ 54 ]} Это обозначение было выведено из эксплуатации в 1964 году и заменено частью PA 994 между PA 655 и Три-Спрингс и PA 747 между Три-Спрингс и Маунт-Юнион из-за обозначения I-276 в Пенсильвании. ^{[ 55 ]}^{[ 57 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-276	Хорошо	→ ПА 277

ПА 278

Пенсильвания, шоссе 278

Расположение	Городок Пуласки - Городок Вашингтон
Длина	17,0 миль ^{[ 58 ]} (27,4 км)
Существовал	1929–1959

Пенсильванский маршрут 278 первоначально был обозначен в 1928 году как PA 218, 9-мильный L-образный маршрут округа Мерсер / Лоуренс, который проходил от пересечения PA 18 и PA 318 в Западном Миддлсексе до PA 18 в Нью-Уилмингтоне. Вскоре после изменения нумерации на PA 278 в следующем году восточная конечная остановка была продлена до US 19 в Вашингтонском городке. В 1936 году западная конечная остановка была перенесена на US 422 в городке Пуласки, недалеко от границы штата Пенсильвания и Огайо, в результате чего маршрут полностью оказался в округе Лоуренс; прежний сегмент от Западного Мидлсекса от городка Пуласки был переименован в трассу PA 551. В 1959 году PA 278 был выведен из эксплуатации, а нумерация сегмента от его западной конечной точки до PA 168 была изменена как перенумерация нынешнего PA 208. Оставшийся восточный сегмент от Нумерация PA 168 на US 19 не была изменена.

ПА 280

Пенсильванское шоссе 280

Расположение	Уилкинс Тауншип – Пенн Хиллз
Длина	3,6 миль ^{[ 59 ]} (5,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 280 в округе Аллегейни полностью проходил вдоль Роди-роуд от Томпсон-Ран-роуд (ранее PA 503 ) в городке Уилкинс до северной конечной остановки на бывшем PA 80 (ныне PA 380 ) в Пенн-Хиллз с 1928 года до его вывода из эксплуатации в 1946 году. В 1963 году отрезок длиной 2,10 мили от US 22 Business в Черчилле до указанной северной конечной остановке был присвоен текущий маршрут PA 791 .

ПА 319

Пенсильвания, шоссе 319

Расположение	Озеро Линн – Хопвуд
Длина	12,0 миль (19,3 км)
Существовал	1936–1946

Маршрут 319 Пенсильвании в округе Фейетт пролегал от границы штата Западная Вирджиния и Пенсильвания в Лейк-Линн до шоссе US 40 в Хопвуде. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, а южная часть была переименована в 1967 году под нынешнее обозначение PA 857 .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 318	Хорошо	→ ПА 320

ПА 336

Пенсильвания, шоссе 336

Расположение	Глен Кэмпбелл — Росситер
Длина	12,0 миль (19,3 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 336 пролегал от PA 286 в Глен Кэмпбелл / округ Индиана до бывшего PA 236 возле Росситер / округ Джефферсон. Это был один из самых долговечных бывших маршрутов, который был выведен из эксплуатации в 1984 году и разделен на четыре квадрантных государственных маршрута.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 335	Хорошо	→ ПА 337

ПА 337

Пенсильванское шоссе 337

Расположение	Тидиут — Уоррен
Длина	22,0 миль (35,4 км)
Существовал	1936–1984

Пенсильванский маршрут 337 был обозначением того, что сейчас является государственным маршрутом 3005, протянувшимся на 22 мили от южной конечной остановки Маршрута 62 США в Тидиуте до его северной конечной остановки на Маршруте 62 США / Маршруте 6 США в Уоррене, штат Пенсильвания . Она служит основной сельской дорогой, обслуживающей Национальный лес Аллегейни . Его заменил соседний US 62.

Хотя обозначение и знаки были официально удалены в 1984 году, на дорожных знаках дороги сохраняется Маршрут 337 от конечной остановки в Тидиуте до участка Hearts Content национального леса Аллегейни. Небольшой щит можно найти (хотя он имеет форму щита, как на американском маршруте), где он отмечает свое прежнее обозначение на южной конечной остановке в Тидиуте.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 336	Хорошо	→ ПА 338

ПА 359

Пенсильванское шоссе 359

Расположение	Поселок Кискиеминетас - Усадебный поселок
Длина	16,0 миль (25,7 км)
Существовал	1936–1981

Маршрут 359 Пенсильвании в округе Армстронг пролегал от PA 56 в городке Кикиминетас до PA 66 в городке Мэнор. Это был один из самых долговечных маршрутов, который был выведен из эксплуатации в 1981 году и переименован в SR 2025.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 358	Хорошо	→ ПА 360

ПА 451

Пенсильванский маршрут 451

Расположение	Новая Галилея - Коппель
Длина	4 мили (6,4 км)
Существовал	1928–1936

Пенсильванский маршрут 451 проходил вдоль северной окраины Бобровой страны от тогдашней восточной конечной остановки PA 351 до PA 18 в Коппеле. В 1936 году PA 351 расширил свой восточный сегмент за счет вывода из эксплуатации PA 451 и открытия последнего сегмента от Коппела до его нынешней конечной остановки на PA 65/PA 288 в Эллвуд-Сити.

ПА 458

Пенсильванский маршрут 458

Расположение	Грин Тауншип - Джеймстаун
Длина	3 мили (4,8 км)
Существовал	1930–1946

Маршрут 458 Пенсильвании в округе Мерсер начинался на пересечении тогдашней западной конечной остановки PA 322 и PA 58 в Джеймстауне (недалеко от линии округа Мерсер / Кроуфорд) и пролегал на протяжении трех миль в западном направлении до линии штата Огайо / Пенсильвания в Грин-Тауншип. В 1946 году PA 458 был выведен из эксплуатации и стал самым западным сегментом PA 58.

ПА 466

Пенсильвания, шоссе 466

Расположение	Аллегейни (тауншип) - Вашингтон (тауншип)
Длина	5 миль (8,0 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 466 был маршрутом округа Уэстморленд, который проходил от PA 56/PA 356 в городке Аллегейни до PA 66 в городке Вашингтон. Он был выведен из эксплуатации и переименован в 1946 году, в результате чего PA 356 был продлен до его нынешней южной конечной остановки.

ПА 503

Пенсильванский маршрут 503

Расположение	Тертл-Крик - Пенн-Хиллз
Длина	6,0 миль (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 503 представлял собой 6-мильный маршрут округа Аллегейни, который проходил от бывшего PA 180 (который стал совпадать с PA 993 в 1941 году и теперь является исключительно PA 130) в Тертл-Крик до бывшего PA 80 (ныне PA 380) в Пенн-Хиллз.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 502	Хорошо	→ ПА 504

ПА 527

Пенсильванский маршрут 527

Расположение	Гармония Тауншип
Длина	1,0 мили (1,6 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванское шоссе 527 в округе Форест было впервые подписано в Плезантвилле. Два года спустя он был перенесен на восток, возле реки Аллегейни, вдоль Пропочер-Хилл-роуд от МакАртур-Ран-роуд до PA 127 (Флеминг-Хилл-роуд) в городке Хармони.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 524	Хорошо	→ ПА 528

ПА 543

Пенсильванский маршрут 543

Расположение	Хлопок - Линглстаун
Длина	5,23 миль ^{[ 60 ]}^{[ нужна полная цитата ]} (8,42 км)
Существовал	1928–1955

Пенсильванское шоссе 543 обозначало Прогресс-авеню между US 22 в Пакстанге и PA 39 в Линглстауне в период с 1928 по 1955 год. ^{[ 61 ]} Маршрут теперь SR 3015. ^{[ 62 ]}

ПА 566

Пенсильвания, шоссе 566

Расположение	Норт-Вандергрифт — городок Вефиль
Длина	8,0 миль (12,9 км)
Существовал	1928–1938

Пенсильванский маршрут 566 пролегал через округ Армстронг от пересечения параллелизма / разделения PA 56/PA 66 в Норт-Вандергрифте до PA 66 в городке Бетел . В 1938 году PA 566 был заменен на его нынешнее обозначение Alternate PA 66, которое затем было продлено до округа Уэстморленд до нынешней южной конечной остановки на его родительском маршруте в Вашингтон-Тауншип.

ПА 582

Пенсильванский маршрут 582

Расположение	Блэрсвилл - Блэк Лик
Длина	5,0 миль (8,0 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 582 в округе Индиана пролегал от US 22/US 119 в Блэрсвилле до US 119 в Блэк-Лике.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 581	Хорошо	→ ПА 588

ПА 602

Пенсильванский маршрут 602

Расположение	Холлстед
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 602 в округе Саскуэханна пролегал от шоссе US 11 в Холлстеде до границы штатов Пенсильвания и Нью-Йорк в шести милях к северу. В 1946 году его нумерация была изменена на PA 70 . Когда в 1961 году PA 70 был переименован в PA 171, северная конечная остановка была усечена от линии штата до ее нынешнего местоположения на I-81 в Грейт-Бенд. Выведенный из эксплуатации сегмент, бывший PA 602, был переименован в Quadrant SR 1033.

ПА 651

Пенсильванский маршрут 651

Расположение	Дарлингтон Тауншип - Хомвуд
Длина	12,0 миль (19,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 651 в округе Бивер начинался на границе штата Огайо/Пенсильвания в городке Дарлингтон и шел на восток через район Дарлингтон, обратно в одноименный поселок Большой Бивер и до его восточной конечной остановки в Пенсильвании 18 в Хомвуде.

В 1936 году PA 168 был продлен на север от предыдущей конечной остановки в Бивере. В результате 1,2 мили его нового обозначения проходили одновременно с PA 651 от Маркет-стрит в районе Дарлингтон до Эшвуд-роуд в Биг-Бивер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 647	Хорошо	→ ПА 652

ПА 672

Пенсильванский маршрут 672

Расположение	Ланкастер – Манхейм
Длина	9 миль ^{[ 63 ]} (14 км)
Существовал	1929–1946

Пенсильванская трасса 672 длиной 9 миль (14 км), — автомагистраль штата расположенная в округе Ланкастер , штат Пенсильвания . Южная конечная остановка находилась на PA 72 в Ланкастере . Северная конечная остановка находилась на PA 72 в Манхейме . Дорога теперь известна под своим названием Fruitville Pike и обозначена как State Route 4011, неподписанный квадрантный маршрут .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 670	Хорошо	→ I-676

ПА 680

Пенсильвания, шоссе 680

Расположение	Городок Юнити – Городок Блэк-Лик
Длина	25,5 миль ^{[ 64 ]} (34,6 км)
Существовал	1930–1961

Пенсильванский маршрут 680 был первоначальным обозначением нынешнего PA 217. PA 680 первоначально заканчивался в южном направлении на шоссе US 22 в Блэрсвилле / округе Индиана; он был продлен в 1936 году до его нынешней южной конечной остановки на шоссе US 30 на границе городков Юнити и Дерри в округе Уэстморленд. В 1961 году номер PA 680 был изменен на PA 217, чтобы избежать дублирования номеров с I-680 в Филадельфии. Несмотря на это, I-680 была заменена на I-676 в 1964 году, когда ее родительская I-80S (Пенсильванская магистраль) была заменена на I-76.

ПА 692

Пенсильванский маршрут 692

Расположение	Окленд – Грейт-Бенд
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 692 был обозначением того, что стало PA 70 (ныне PA 171) между Оклендом и Грейт-Бендом .

ПА 702

Пенсильвания, шоссе 702

Расположение	Уинд-Гэп – Бангор
Существовал	1932–1946

Пенсильванский маршрут 702 был обозначением того, что стало PA 512 между Уинд-Гэпом и Бангором .

ПА 709

Пенсильвания, шоссе 709

Расположение	Ривертон - Мартинс Крик
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 709 обозначал дорогу, соединяющую мост Ривертон-Бельвидер в Ривертоне с шоссе US 611 к востоку от Мартинс-Крик .

ПА 746

Пенсильвания, шоссе 746

Расположение	Айкен — Рев
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 746 был обозначением того, что стало PA 646 между Эйкеном и Рею .

ПА 752

Пенсильванский маршрут 752

Расположение	Хоршам
Длина	2,9 мили ^{[ 65 ]} (2,9 км)
Существовал	1930–1940

Pennsylvania Route 752 — автомагистраль штата, расположенная в округе Монтгомери, штат Пенсильвания . Маршрут соединял PA 63 с US 611 в Хоршеме между 1930 и 1940 годами. Сегодня этот маршрут известен как Дрешер-роуд.

ПА 763

Пенсильванский маршрут 763

Расположение	Хатборо - городок Лоуэр-Морленд
Существовал	1930–1940

Пенсильванский маршрут 763 был маршрутом, который пролегал от PA 263 на юго-востоке Хатборо до PA 232 в городке Лоуэр-Морленд в округе Монтгомери , следуя по Байберри-роуд. ^{[ 66 ]} Он был создан к 1930 году, а к 1940 году это обозначение было снято. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 760	Хорошо	→ ПА 764

ПА 766

Пенсильвания, шоссе 766

Расположение	Гринсбург - Жаннетт
Существовал	1930–1946

полностью проходящая в округе Уэстморленд, Пенсильванская трасса 766, была обозначена на всем участке Окфорд-Парк -роуд. Его южная конечная остановка находилась на бывшем PA 180 (ныне PA 130, Харрисон-авеню) в Жаннетте, а северная конечная остановка - на бывшем PA 66 (ныне Business PA 66, Шеридан-роуд) в Гринсбурге.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 764	Хорошо	→ ПА 770

ПА 780

Пенсильвания, шоссе 780

Расположение	Ламар - Логантон
Длина	15,1 миль (24,3 км)
Существовал	1930–1967

Маршрут 780 Пенсильвании был одним из немногих номеров штата, по которому одновременно было два активных маршрута в двух разных округах. Оригинальный PA 780 был введен в эксплуатацию в 1930 году; он был расположен в округе Клинтон и проходил от сегмента US 220, который позже был «заменен» с параллельного PA 64 в Ламаре на PA 880 в Логантоне. Шесть лет спустя второе (и в настоящее время активное) обозначение PA 780 было присвоено округу Уэстморленд. После того, как первоначальный PA 780 был выведен из эксплуатации в 1967 году, участок от восточной конечной остановки на North Mill Road до Narrows Road был переименован в PA 880.

ПА 790

Пенсильвания, шоссе 790

Расположение	Хэмлок Гроув – Гринтаун
Длина	1,62 мили< ^{[ нужна ссылка ]} (2,61 км)
Существовал	1930–1946

Пенсильванский маршрут 790 проходил от PA 290 возле Hemlock Grove до PA 507 в Гринтауне между 1930 и 1946 годами.

ПА 802

Пенсильванский маршрут 802

Расположение	Гейдельберг – Питтсбург/Вест-Энд
Длина	5,7 миль (9,2 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 802 в округе Аллегейни пролегал от бывшего одновременного соединения PA 28 / PA 519 (ныне PA 50 , Вашингтон-авеню) в Гейдельберге к бывшему множественному параллелизму US 19 / US 22 / US 30 / PA 28 / PA 51 / PA 88. (ныне PA 60 , South Main Street) в районе Вест-Энд в Питтсбурге . В 1961 году, с открытием новой развязки на Пенн-Линкольн-Паркуэй в Грин-Три , бывший сегмент PA 802 от пересечения Гринтри-Роуд и Кокран-Роуд до пересечения Гринтри-Роуд и Мэнсфилд-Авеню был переназначен как часть новой PA. 121 , выведенный из эксплуатации со своего первоначального маршрута в 1950 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 796	Хорошо	→ ПА 805

ПА 805

Пенсильванский маршрут 805

Расположение	Милвейл - Питтсбург
Длина	7,0 миль (11,3 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 805 в округе Аллегейни представлял собой «подковообразный» маршрут, который начинался и заканчивался в двух разных точках бывшего PA 8/PA 28 (теперь только PA 28). От северной конечной остановки автомагистраль PA 805 пролегала через Миллвейл, Шалер-Тауншип и Росс-Тауншип, а затем возвращалась через районы Питтсбурга Саммер-Хилл, Нортвью-Хайтс, Спринг-Хилл / Сити-Вью и Ист-Аллегейни к своей южной конечной остановке.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 802	Хорошо	→ ПА 808

ПА 808

Пенсильванский маршрут 808

Расположение	Шарпсбург - городок О'Хара
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1940–1946

Пенсильванский маршрут 808 в округе Аллегейни пролегал на 2 коротких мили от первоначального PA 28 (Мейн-стрит) в Шарпсбурге до бывшего PA 836 (Дорсивилл-роуд) в городке О'Хара.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 805	Хорошо	→ ПА 813

ПА 823

Пенсильванский маршрут 823

Расположение	Большая хижина - Льюис Ран
Длина	5,47 миль ^{[ нужна ссылка ]} (5,58 км)
Существовал	1929–1932

Пенсильванский маршрут 823 пролегал от Биг-Шанти до США 219 в Льюис-Ран между 1929 и 1932 годами.

ПА 825

Пенсильванский маршрут 825

Расположение	Джейнсвилл
Существовал	1930-е – начало 1940-х годов

Пенсильванский маршрут 825 был обозначением того, что стало PA 729 в Джейнсвилле .

ПА 835

Пенсильванский маршрут 835

Расположение	Хэмптон Тауншип - Вест Дир Тауншип
Длина	4,0 миль (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 835 в округе Аллегейни пролегал от PA 8 в городке Хэмптон до PA 910 в городке Вест-Дир.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 834	Хорошо	→ ПА 836

ПА 836

Пенсильванский маршрут 836

Расположение	Индиана Тауншип - Хэмптон Тауншип
Длина	14,0 миль (22,5 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 836 в округе Аллегейни представлял собой U-образный маршрут, расположенный в Норт-Хиллз Питтсбурга. Начинаясь на бульваре Саксонбург в районе PA 910 в городке Индиана, маршрут пролегал на юг через часовню Фокс, городок О'Хара, городок Шалер и Этну. Пересекая PA 8 в Этне, PA 836 продолжил движение на север обратно в городок Шалер и шел одновременно с бульваром Маунт-Ройял до своей северной конечной остановки в PA 8 в городке Хэмптон.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 835	Хорошо	→ ПА 837

ПА 844

Пенсильванский маршрут 844

Расположение	Зальцбург
Длина	6,4 миль (10,3 км)
Существовал	1928–1946

Первоначальный Пенсильванский маршрут 844 располагался в округе Индиана и проходил от бывшего PA 80 (ныне PA 286) до Вест-Ливан-роуд в Зальцбурге. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, а в 1964 году номер маршрута был восстановлен до нынешнего местоположения в округе Вашингтон.

ПА 854

Пенсильванский маршрут 854

Расположение	Лезервуд - Элк-Сити
Длина	20,0 миль (32,2 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 854 в округе Кларион пролегал от PA 861 в Лезервуде до US 322 возле Элк-Сити. Это был один из самых долговечных бывших маршрутов, который был выведен из эксплуатации в 1984 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 853	Хорошо	→ ПА 855

ПА 855

Пенсильванский маршрут 855

Расположение	Марс – Эванс Сити
Длина	6 миль ^{[ 67 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 855 в округе Батлер пролегал от района Марс до штата Пенсильвания 68 в Эванс-Сити. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году и позже получил обозначение квадрант SR 3015 (Марс-Эванс-Сити-роуд).

Местной достопримечательностью на этом маршруте было кормление ручной рыбы в небольшом пруду возле заправочной станции в Каллери . ^{[ 68 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 854	Хорошо	→ ПА 856

ПА 856

Пенсильванский маршрут 856

Расположение	Свобода - Эмсворт
Существовал	1928–1976

Пенсильванский маршрут 856 ( PA 856 ) был государственным маршрутом , который пролегал от PA 65 во Фридоме в округе Бивер на юго-востоке до другого пересечения с PA 65 в Эмсворте в округе Аллегейни . PA 856 направился на восток от PA 65 в Фридоме и пересекся с PA 989, прежде чем выехать из округа Бивер в округ Аллегейни. В этом месте маршрут повернул на юго-восток, а затем на юг, прежде чем пройти через парк Франклина . PA 856 продолжал свой путь на юг до конца PA 65 в Эмсворте. ^{[ 55 ]}

Маршрут был определен в 1928 году и пролегал от PA 857 (ныне PA 65) на востоке Фридома до Ноба по грунтовой дороге. ^{[ 3 ]}^{[ 47 ]} PA 856 была заасфальтирована к 1930 году. ^{[ 47 ]} В 1930-х годах маршрут был продлен от юго-востока Ноба до PA 88 (ныне PA 65) в Эмсворте, при этом часть дороги к северу от Эмсворта заменила PA 989. ^{[ 46 ]} PA 856 был выведен из эксплуатации в 1976 году в связи с завершением строительства параллельной трассы I-79 в этом районе. ^{[ 69 ]} Штат продолжал сохранять прежнюю трассу PA 856. Через два года после того, как трасса была выведена из эксплуатации, местные жители жаловались на отсутствие уборки снега и считали, что PennDOT покинул дорогу, когда удалили обозначение PA 856. Однако власти штата напомнили жителям, что они по-прежнему обслуживают дорогу и что уборка снега на прежнем маршруте является второстепенной по сравнению с более важными маршрутами, а также предложили местным муниципалитетам взять на себя уборку снега. ^{[ 70 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 855	Хорошо	→ ПА 857

ПА 862

Пенсильванский маршрут 862

Расположение	Городок Пайн - Городок Боггс
Длина	7,0 миль (11,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 862 в округе Армстронг пролегал от некорпоративного района Темплтон в Пайн-Тауншип до PA 28/PA 66 в Боггс-Тауншип.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 861	Хорошо	→ ПА 863

ПА 877

Пенсильванский маршрут 877

Расположение	Городок Нижний Турцияфут
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 877 в городке Нижний Турцияфут / округе Сомерсет проходил от бывшей трассы PA 53 (ныне PA 281) к дороге без опознавательных знаков.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 876	Хорошо	→ ПА 879

ПА 881

Пенсильванский маршрут 881

Расположение	Версаль - Восточный Питтсбург
Длина	3,5 миль (5,6 км)
Существовал	1928–1946

Все маршруты 881–886 штата Пенсильвания были расположены на юго-востоке округа Аллегейни. Только PA 885 остается активным сегодня.

Пенсильванский маршрут 881 начинался на пересечении улиц Уолнат-стрит и Лонг-Ран-роуд в Версале и шел на север до шоссе US 30 в Восточном Питтсбурге. После того, как PA 881 был выведен из эксплуатации в 1946 году, близлежащий PA 148 был перестроен, включив в него два отдельных участка прежнего маршрута.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 880	Хорошо	→ ПА 882

ПА 882

Пенсильванский маршрут 882

Расположение	Линкольн - Элизабет Тауншип
Длина	5,2 миль (8,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 882 начинался на пересечении улиц Лавдейл и Милл-Хилл-Роудс (который в то время был перекрестком PA 884) в Линкольне и шел на север по извилистым дорогам, прежде чем въехать в Элизабет-Тауншип и достичь северной конечной остановки в PA 48 как часть пяти- пересечение дорог перед Бостонским мостом (PA 883 также заканчивался на этом перекрестке с юга до его вывода из эксплуатации в 1932 году).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 881	Хорошо	→ ПА 883

ПА 883

Пенсильванский маршрут 883

Расположение	Элизабет Тауншип
Длина	3,5 миль (5,6 км)
Существовал	1928–1932

Пенсильванский маршрут 883 полностью располагался в городке Элизабет, начинался на Бродлон-роуд в PA 48 и шел на север вдоль Broadlawn, Greenock Buena Vista и Renzie Roads, а затем заканчивался обратно на PA 48 на перекрестке с 5 путями перед Бостонским мостом (PA 882 также заканчивался на этом перекрестке с запада).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 882	Хорошо	→ ПА 884

ПА 884

Пенсильванский маршрут 884

Расположение	Элизабет Тауншип - Элизабет Боро
Длина	6,0 миль (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 884 начинался на Лонг-Холлоу-роуд на бывшем участке PA 31 (ныне PA 136) в районе Элизабет (прямо возле границы Аллегейни и округа Уэстморленд) и шел на север до конечной остановки на PA 51 в районе Элизабет.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 883	Хорошо	→ ПА 885

ПА 886

Пенсильванский маршрут 886

Расположение	Элизабет Тауншип
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 886 начинался на Милл-Хилл-роуд в PA 48 и шел на запад, проходя вдоль границы Элизабет-Тауншип и Линкольна, прежде чем достичь западной конечной остановки на тогдашнем PA 884 (Маккиспорт-роуд). В 1999 году PA 86 в округе Кроуфорд был переименован в SR 0886 (но не в качестве этого маршрута, поскольку указатели PA 86 остались нетронутыми), когда межштатная автомагистраль 86 открылась в округе Эри и получила обозначение SR 0086.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 885	Хорошо	→ ПА 888

ПА 894

Пенсильванский маршрут 894

Расположение	Пакстония – Пайктаун
Длина	7 миль ^{[ 60 ]}^{[ нужна полная цитата ]} (11 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 894 ( PA 894 ) в округе Дофин первоначально проходил от бывшего PA 43 (ныне US 22) в Пакстонии до Линглстауна, штат Пенсильвания . В 1936 году северный конец PA 894 был расширен и завершился на PA 443 в Пайктауне.

ПА 905

Пенсильванский маршрут 905

Расположение	Форвард Тауншип - Элизабет
Длина	7,0 миль (11,3 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 905 ( PA 905 ), расположенный в самой южной части округа Аллегейни, проходил от бывшей трассы PA 31 (ныне PA 136 ) в Форвард-Тауншип до PA 51 в Элизабет . ^{[ 46 ]} PA 905 впервые был обозначен в 1928 году как короткий грунтовый отрог от PA 31 к востоку от Мононгахелы. ^{[ 3 ]} В 1930 году маршрут был построен в виде бетонной дороги, позволяющей сократить путь между Мононгахелой и Элизабет. Дорога соединяла сельскохозяйственные угодья в Форвард-Тауншип с Элизабет и Пенсильвания 31 и составляла часть внешней кольцевой линии округа Аллегейни. ^{[ 71 ]} Обозначение PA 905 было снято в 1946 году. ^{[ 49 ]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 904	Хорошо	→ ПА 906

ПА 908

Пенсильванский маршрут 908

Расположение	Хармар - Харрисон Тауншип
Длина	16,0 миль (25,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 908 ( PA 894 ) в округе Аллегейни проходил от Хармара до северо-восточного угла округа в Натрона-Хайтс, начиная и заканчивая в разных точках бывшей трассы PA 28 (до скоростной автомагистрали до долины Аллегейни) (Фрипорт-роуд).

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 907	Хорошо	→ ПА 909

ПА 909

Пенсильванский маршрут 909

Расположение	Хармар – Нью-Кенсингтон / Лоуэр-Баррелл
Длина	6 миль ^{[ 72 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванская трасса 909 ( PA 909 ) представляла собой 6-мильную государственную дорогу, которая проходила через реку Аллегейни и параллельно ей через Окмонт, Плам, Нью-Кенсингтон и Лоуэр-Баррелл, к северо-востоку от Питтсбурга. От южной конечной остановки на Фрипорт-роуд (Старый штат Пенсильвания 28) до конца моста Халтон в округе Хармар / Аллегейни, автомагистраль PA 909 пересекала мост вдоль Халтон-роуд, Кокскомб-Хилл-роуд и Логанс-Ферри-роуд и в округ Уэстморленд, где северная конечная остановка на PA 366 расположен между Нью-Кенсингтоном и Лоуэр-Барреллом. Хотя официально она была выведена из эксплуатации в 1946 году, указатель на пересечении улиц Логанс-Ферри и Кокскомб-Хилл-роуд показывает последнюю дорогу как МАРШРУТ 909.

Два маршрута системы поясов округа Аллегейни проходят одновременно с этим бывшим маршрутом:
: от южной конечной остановки на Фрипорт-роуд (Старый штат Пенсильвания, 28) до пересечения улиц Халтон и Кокскомб-Хилл-роуд.
: от пересечения улиц Кокскомб-Хилл и Логанс-Ферри-роуд до северной конечной остановки на PA 366.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 908	Хорошо	→ ПА 910

Позвоните 911

Пенсильванский маршрут 911

Расположение	Городок Саут-Фейетт - Городок Коллиер
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 911 в округе Аллегейни пролегал от старого сегмента PA 50 (ранее PA 28) в городке Саут-Фейетт до PA 50 (ранее PA 519) в городке Коллиер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 910	Хорошо	→ ПА 913

ПА 918

Пенсильванский маршрут 918

Расположение	Саутгемптон Тауншип
Длина	4,5 миль (7,2 км)
Существовал	1928–1946

Маршрут 918 Пенсильвании в округе Бедфорд сначала проходил от границы штата Мэриленд/Пенсильвания до шоссе 326 штата Пенсильвания в городке Саутгемптон. В 1936 году PA 918 был сокращен до 4 + 1 ⁄ мили, когда его «поменяли местами » на участок PA 326 от Чейнисвилля до PA 26.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 917	Хорошо	→ ПА 919

ПА 930

Пенсильванский маршрут 930

Расположение	Мун-Тауншип - Огайовилл
Длина	25,0 миль (40,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванское шоссе 930 было впервые введено в эксплуатацию для 1 + 1 ⁄ ; мили по Галиле-роуд между Моравией и Западным Питтсбургом в округе Бивер в 1936 году он был перенесен и расширен до маршрута с двумя округами, проходящего от PA 51 в Мун-Тауншип / округ Аллегейни до PA 168 в Огайовилле / округе Бивер, пока он не был выведен из эксплуатации в 1946 году. Тридцать лет спустя участок PA 51 от Narrows Run Дорога (ныне Университетский бульвар) в Мун-Тауншипе, которая тогда совпадала с PA 18 в Монаке, была перенесена на ее нынешнюю трассу на бывший PA 930. Первоначальный маршрут на Галиле-роуд теперь является трассой PA 168.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 929	Хорошо	→ ПА 931

ПА 931

Пенсильванский маршрут 931

Расположение	Франкфорт-Спрингс – городок Финдли
Длина	6,0 миль (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 931 (Клинтон-Франкфорт-роуд) пролегал от PA 18 во Франкфорт-Спрингс до US 30 в районе Клинтон в городке Финдли и располагался вдоль линий округа Бивер, Вашингтон и Аллегейни.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 930	Хорошо	→ ПА 932

ПА 932

Пенсильванский маршрут 932

Расположение	Городок Пуласки - Городок Шенанго
Длина	6,0 миль (9,7 км)
Существовал	1928–1985

Пенсильванский маршрут 932 пролегал от US 422 в городке Пуласки / округе Лоуренс до PA 318 недалеко от границы штата Пенсильвания / Огайо в городке Шенанго / округе Мерсер. Это один из очень немногих несуществующих маршрутов, который просуществовал дольше, чем большинство из них, введенных в эксплуатацию в 1928 году. В 1985 году его класс был понижен, и на границе округа изменились два номера маршрутов SR: SR 4001 в округе Лоуренс и SR 3001 в округе Мерсер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 931	Хорошо	→ ПА 933

ПА 933

Пенсильванский маршрут 933

Расположение	Мандис Корнер - Северная Камбрия
Существовал	1928–1967

Пенсильванский маршрут 933 в округе Камбрия был обозначением того, что сейчас является сегментом PA 271 от US 22 в городке Джексон до US 219 в Северной Камбрии.

ПА 945

Пенсильванский маршрут 945

Расположение	Смитфилд Тауншип - Мидл Смитфилд Тауншип
Длина	6 миль ^{[ 73 ]} (9,7 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 945 пролегал от PA 402 в городке Смитфилд до США 209 в городке Мидл Смитфилд в период с 1928 по 1946 год.

ПА 951

Пенсильванский маршрут 951

Расположение	Прескотвилл – Лютерсбург
Длина	10 миль (16 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 951 начинался на пересечении шоссе US 219/US322 в Лютерсбурге / округе Клирфилд и пролегал на протяжении 10 миль до шоссе US 322 в Прескотвилле / округе Джефферсон .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 950	Хорошо	→ ПА 952

ПА 962

Пенсильванский маршрут 962

Расположение	Силвер Спринг – Милфорд
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 962 в округе Пайк пролегал от шоссе US 6 в Милфорде до района Силвер-Спринг. Он был выведен из эксплуатации в 1946 году, а позже ему было присвоено нынешнее обозначение квадранта SR 2001.

ПА 963

Пенсильванский маршрут 963

Расположение	Матаморас – Милрифт
Длина	3,95 миль ^{[ нужна ссылка ]} (6,36 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 963 проходил от US 6 и US 209 в Матаморасе до Милрифта в период с 1928 по 1946 год.

ПА 964

Пенсильванский маршрут 964

Расположение	Френчкрик Тауншип - Канал Тауншип
Длина	6,0 миль (9,7 км)
Существовал	1928–1966 ^{[ 74 ]}

Пенсильванский маршрут 964 в округе Венанго сначала проходил от района Ютика до шоссе 322 США в городке Канал. В 1936 году маршрут был продлен, и его южная конечная остановка была перенесена на бывшую трассу PA 285 в городке Френчкрик.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 963	Хорошо	→ ПА 965

ПА 966

Пенсильванский маршрут 966

Расположение	Кларион - Скотч-Хилл
Длина	11,0 миль (17,7 км)
Существовал	1928–1969

Пенсильванский маршрут 966 в округе Кларион сначала проходил от US 322/PA 66 в Кларионе до ненумерованной дороги в Миоле; в 1936 году он был продлен до PA 36 в Скотч-Хилле. PA 966 был выведен из эксплуатации в 1969 году и переименован в модернизированную версию PA 68, которая в следующем году была усечена до нынешней северной конечной остановки на US 322.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 965	Хорошо	→ ПА 967

ПА 968

Пенсильванский маршрут 968

Расположение	Бруквилл – Полк Тауншип
Длина	15,0 миль (24,1 км)
Существовал	1928–1984

Пенсильванский маршрут 968 в округе Джефферсон сначала проходил от US 322 в Бруквилле до ненумерованной дороги в городке Варшава. В 1936 году он был расширен за счет новой северной конечной остановки на PA 949 в городке Полк. PA 968 - один из самых долговечных маршрутов, открытых в 1928 году; он был выведен из эксплуатации в 1984 году и переведен в квадрант SR 4005.

служил северной конечной станцией PA 830 PA 968 до 1984 года .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 967	Хорошо	→ ПА 969

ПА 979

Пенсильванский маршрут 979

Расположение	Робинсон Тауншип (округ Вашингтон) – Норт-Фейетт Тауншип
Длина	4,0 миль (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 979 полностью проходил вдоль Норт-Бранч-роуд от PA 980 в городке Робинсон, округ Вашингтон, до PA 978 в городке Норт-Фейетт, округ Аллегейни.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 978	Хорошо	→ ПА 980

ПА 990

Пенсильванский маршрут 990

Расположение	Северный Версаль
Длина	0,3 мили (480 м)
Существовал	1928–1946

Один из самых коротких маршрутов штата, когда-либо введенных в эксплуатацию, Пенсильванский маршрут 990 в округе Аллегейни пролегал от тогдашнего PA 881 (бульвар Восточный Питтсбург-Маккиспорт) до US 30 в Северном Версале. Эта дорога теперь известна как Путь Военно-Морского Флота и Корпуса морской пехоты.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 989	Хорошо	→ ПА 991

ПА 991

Пенсильванский маршрут 991

Расположение	Северный Версаль - Восточный Маккиспорт
Длина	2,0 мили (3,2 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 991 (Пятая авеню) в округе Аллегейни пролегал от Вестингауз-авеню (на пересечении тогдашней PA 881) в Северном Версале до US 30 в Восточном Маккиспорте. После вывода из эксплуатации в 1946 году PA 991 был переименован в модернизацию нынешнего PA 148.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 990	Хорошо	→ ПА 992

ПА 992

Пенсильванский маршрут 992

Расположение	Адамсбург - Харрисон Сити
Длина	4,0 миль (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 992 в округе Уэстморленд пролегал от US 30 в Адамсбурге до бывшего PA 180 (ныне PA 130) в Харрисон-Сити.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 991	Хорошо	→ ПА 993

ПА 996

Пенсильванский маршрут 996

Расположение	Гилфорд - Шотландия
Длина	3,0 мили (4,8 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 996 в округе Франклин пролегал от US 30 в Гилфорде до PA 997 в Шотландии.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 995	Хорошо	→ ПА 997

ПА 998

Пенсильванский маршрут 998

Расположение	Райский городок
Длина	4,0 миль (6,4 км)
Существовал	1928–1946

Пенсильванский маршрут 998 проходил вдоль участка West Canal Road от US 30 в северном направлении до PA 234 в городке Парадайз / округе Йорк.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← ПА 997	Хорошо	→ ПА 999

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Номера США для государственных автомагистралей» . Гаррисбергский телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Новая система нумерации подготовлена для автомагистралей штата Пенсильвания» . Уоррен Трибьюн . 28 января 1928 г. с. 7 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 год . Проверено 31 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 2
^ Jump up to: ^а ^б США 22 - шоссе Уильяма Пенна
^ Американский автомобилист . Американская автомобильная ассоциация. 1918 год.
^ «Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1920 года, Нью-Йорк и его окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США . Проверено 29 июня 2022 г.
^ Журнал Concrete Highway: посвящен бетонным дорогам, улицам и переулкам . Ассоциация. 1922 год.
^ «Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1920 года, Нью-Йорк и его окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США . Проверено 29 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 4
^ «Карта шоссе, округ Лихай, Пенсильвания, 1974 год» (PDF) . PennDOT: Карты округов типа 10 (исторические) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 25 апреля 2020 г.
^ «Карта основных автомагистралей, округ Карбон, Пенсильвания, 1974 год» (PDF) . PennDOT: Карты округов типа 10 (исторические) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 25 апреля 2020 г.
^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 год . Проверено 29 января 2015 г.
^ «Северо-восточное расширение Пенсильванской магистрали теперь является межштатной автомагистралью» . Эри Таймс-Новости . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1996 г.
^ Jump up to: ^а ^б http://www.mapsofpa.com/roadcart/1927_2043m.jpg . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 13
^ Автомобильный атлас дорог Рэнда МакНелли , 1926 год, доступ через библиотеку карт Броера.
↑ Департамент автомобильных дорог Пенсильвании , карта автомагистралей штата 1929 года. Архивировано 4 февраля 2012 года, в Wayback Machine.
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 22
^ Атлас улиц ДеЛорма , США, 2007 г., инструмент Toggle Measure с использованием старых карт 1930 года.
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 71
^ « Экспресс-шоссе обозначено PDH как альтернативный маршрут 71» . Ежедневная республиканская газета . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания . 12 марта 1959 г. с. 15 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 78
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 79
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 80
^ Карта автомагистралей штата Пенсильвания (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Проверено 24 декабря 2007 г.
^ «Изменены обозначения автомобильных дорог» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания . 16 июля 1960 г. с. 7 . Проверено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 83
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 84
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 91
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 101
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 105
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 123
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 126
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 129
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 131
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 133
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 135
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 139
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 141
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 142
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 149
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 159
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 161
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 24 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 24 июня 2010 г.
^ «Государственные автомагистрали перенумерованы» (PDF) . Филадельфийский исследователь . 2 мая 1937 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 1 января 2014 г.
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 172
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 176
^ Jump up to: ^а ^б Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 178
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 180
^ Jump up to: ^а ^б Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Проверено 15 декабря 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 245
^ «Номера окружных дорог будут изменены» . Маунт Юнион Таймс . 10 января 1964 г. с. 1- 2 . Проверено 13 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 278
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 280
^ Jump up to: ^а ^б Атлас улиц ДеЛорма, США, 2007 г. Переключить инструмент измерения. Проверено 25 апреля 2007 г.
^ «Транспортная карта Пенсильвании 1930 года (сзади)» (PDF) . ПеннДОТ. см. вырез Гаррисберга. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Проверено 14 июня 2012 г.
^ Карта дорожного движения округа Дофин (PDF) (Карта). ПеннДОТ. 2015 . Проверено 8 июля 2017 г.
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 672
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 681
^ «Обзор Дрешер-роуд» (Карта). Карты Гугл . Проверено 24 февраля 2011 г.
^ Округ Монтгомери, штат Пенсильвания (Карта) (18-е изд.). 1 дюйм = 2000 футов. Карта ADC . 2006. ISBN. 0-87530-775-2 .
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванский маршрут 855
^ *Паризи, Ларри Д., округ Батлер , Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-3517-6 ., стр. 116.
^ «Маршрут 856 ликвидирован» . Запись новостей . Норт-Хиллз, Пенсильвания . 13 октября 1976 г. с. 8 . Проверено 6 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Маршрут 859 прекращает свое существование, сообщает PennDOT» . Запись новостей . Норт-Хиллз, Пенсильвания . 10 февраля 1978 г. с. 62 . Проверено 7 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Назначить «Короткий путь» как маршрут 905» . Ежедневная республиканская газета . Мононгахела, Пенсильвания . 7 августа 1930 г. с. 5 . Проверено 12 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванский маршрут 909
^ Пенсильванские шоссе - Пенсильванский маршрут 945
^ «Шоссе отказывается от маршрута 964 как пронумерованной дороги» . Вестник-Вестник . 7 мая 1966 г. с. 2 . Проверено 27 января 2018 г. - через Newspapers.com.

[ht12028-1] Jump up to: ^а ^б «Номера США для государственных автомагистралей» . Гаррисбергский телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[wt12828-2] Jump up to: ^а ^б «Новая система нумерации подготовлена для автомагистралей штата Пенсильвания» . Уоррен Трибьюн . 28 января 1928 г. с. 7 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[PennDOT_1928-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 год . Проверено 31 августа 2015 г.

[pah2-4] Jump up to: ^а ^б Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 2

[wph-5] Jump up to: ^а ^б США 22 - шоссе Уильяма Пенна

[6] Американский автомобилист . Американская автомобильная ассоциация. 1918 год.

[7] «Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1920 года, Нью-Йорк и его окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США . Проверено 29 июня 2022 г.

[8] Журнал Concrete Highway: посвящен бетонным дорогам, улицам и переулкам . Ассоциация. 1922 год.

[9] «Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1920 года, Нью-Йорк и его окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США . Проверено 29 июня 2022 г.

[pah4-10] Jump up to: ^а ^б Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 4

[Lehigh1974-11] «Карта шоссе, округ Лихай, Пенсильвания, 1974 год» (PDF) . PennDOT: Карты округов типа 10 (исторические) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 25 апреля 2020 г.

[Carbon1974-12] «Карта основных автомагистралей, округ Карбон, Пенсильвания, 1974 год» (PDF) . PennDOT: Карты округов типа 10 (исторические) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 25 апреля 2020 г.

[PennDOT_1980-13] Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 год . Проверено 29 января 2015 г.

[etn111896-14] «Северо-восточное расширение Пенсильванской магистрали теперь является межштатной автомагистралью» . Эри Таймс-Новости . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1996 г.

[1927map-15] Jump up to: ^а ^б http://www.mapsofpa.com/roadcart/1927_2043m.jpg . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[pah13-16] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 13

[1926_Rand_McNally-17] Автомобильный атлас дорог Рэнда МакНелли , 1926 год, доступ через библиотеку карт Броера.

[18] Департамент автомобильных дорог Пенсильвании , карта автомагистралей штата 1929 года. Архивировано 4 февраля 2012 года, в Wayback Machine.

[pah22-19] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 22

[delorme43-20] Атлас улиц ДеЛорма , США, 2007 г., инструмент Toggle Measure с использованием старых карт 1930 года.

[pah71-21] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 71

[22] « Экспресс-шоссе обозначено PDH как альтернативный маршрут 71» . Ежедневная республиканская газета . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[23] «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания . 12 марта 1959 г. с. 15 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah78-24] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 78

[pah79-25] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 79

[pah80-26] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 80

[27] Карта автомагистралей штата Пенсильвания (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Проверено 24 декабря 2007 г.

[1960news-28] «Изменены обозначения автомобильных дорог» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания . 16 июля 1960 г. с. 7 . Проверено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah83-29] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 83

[pah84-30] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 84

[pah91-31] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 91

[pah101-32] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 101

[pah105-33] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 105

[pah123-34] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 123

[pah126-35] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 126

[pah129-36] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 129

[pah131-37] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 131

[pah133-38] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 133

[pah135-39] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 135

[pah139-40] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 139

[pah141-41] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 141

[pah142-42] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 142

[pah149-43] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 149

[pah159-44] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 159

[pah161-45] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 161

[PennDOT_1940-46] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 24 июня 2010 г.

[PennDOT_1930-47] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 24 июня 2010 г.

[inq1937-48] «Государственные автомагистрали перенумерованы» (PDF) . Филадельфийский исследователь . 2 мая 1937 года . Проверено 22 февраля 2017 г.

[PennDOT_1950-49] Jump up to: ^а ^б Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 1 января 2014 г.

[pah172-50] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 172

[pah176-51] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 176

[pah178-52] Jump up to: ^а ^б Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 178

[pah180-53] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 180

[PennDOT_1960-54] Jump up to: ^а ^б Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Проверено 15 декабря 2020 г.

[PennDOT_1970-55] Jump up to: ^а ^б ^с Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Проверено 17 декабря 2014 г.

[pah245-56] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 245

[pachanges-57] «Номера окружных дорог будут изменены» . Маунт Юнион Таймс . 10 января 1964 г. с. 1- 2 . Проверено 13 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .

[pah278-58] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 278

[pah280-59] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 280

[Delorme-60] Jump up to: ^а ^б Атлас улиц ДеЛорма, США, 2007 г. Переключить инструмент измерения. Проверено 25 апреля 2007 г.

[1930map-61] «Транспортная карта Пенсильвании 1930 года (сзади)» (PDF) . ПеннДОТ. см. вырез Гаррисберга. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Проверено 14 июня 2012 г.

[AADT-62] Карта дорожного движения округа Дофин (PDF) (Карта). ПеннДОТ. 2015 . Проверено 8 июля 2017 г.

[pah672-63] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 672

[pah679-64] Пенсильванские шоссе - Пенсильванское шоссе 681

[gm-65] «Обзор Дрешер-роуд» (Карта). Карты Гугл . Проверено 24 февраля 2011 г.

[adcmontgomery-66] Округ Монтгомери, штат Пенсильвания (Карта) (18-е изд.). 1 дюйм = 2000 футов. Карта ADC . 2006. ISBN. 0-87530-775-2 .

[pah855-67] Пенсильванские шоссе - Пенсильванский маршрут 855

[68] *Паризи, Ларри Д., округ Батлер , Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-3517-6 ., стр. 116.

[69] «Маршрут 856 ликвидирован» . Запись новостей . Норт-Хиллз, Пенсильвания . 13 октября 1976 г. с. 8 . Проверено 6 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[70] «Маршрут 859 прекращает свое существование, сообщает PennDOT» . Запись новостей . Норт-Хиллз, Пенсильвания . 10 февраля 1978 г. с. 62 . Проверено 7 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[71] «Назначить «Короткий путь» как маршрут 905» . Ежедневная республиканская газета . Мононгахела, Пенсильвания . 7 августа 1930 г. с. 5 . Проверено 12 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[pah909-72] Пенсильванские шоссе - Пенсильванский маршрут 909

[pah945-73] Пенсильванские шоссе - Пенсильванский маршрут 945

[pa964canned-74] «Шоссе отказывается от маршрута 964 как пронумерованной дороги» . Вестник-Вестник . 7 мая 1966 г. с. 2 . Проверено 27 января 2018 г. - через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]