Железнодорожная станция Северн-Туннель-Джанкшен

Сортировочная станция туннельной развязки Северн
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение
Расположение	Рожиет , Монмутшир
Координаты	51 ° 35'06" с.ш. 2 ° 46'05" з.д. / 51,58511 ° с.ш. 2,768056 ° з.д.
Сетка ОС	ST468876
Характеристики
Владелец	Британская железная дорога
Код депо	СТ (1973–1987)
Тип	Дизель
История
Закрыто	1987
Бывший код депо	86E (1 февраля 1950 г. - 5 мая 1973 г.)

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Севернский туннельный перекресток

Валлийский : *туннельный перекресток Северн.*
Севернский туннельный перекресток ; Валлийский : туннельный перекресток Северн.
	Станция Severn Tunnel Junction в июле 2019 года.
Общая информация
Расположение	Рожиет , Монмутшир ; Уэльс
Координаты	51 ° 35'03 ″ с.ш. 2 ° 46'38 ″ з.д. / 51,5842 ° с.ш. 2,7771 ° з.д.
Ссылка на сетку	ST462875
Управляется	Транспорт для Уэльса
Платформы	4
Другая информация
Код станции	СТЖ
Классификация	Категория E по DfT
История
Оригинальная компания	Великая Западная железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1 декабря 1886 г.	Станция открыта
Пассажиры
2018/19	0,229 миллиона
2019/20	0,244 миллиона
Развязка	37,215
2020/21	34,882
Развязка	6,024
2021/22	0,117 миллиона
Развязка	19,906
2022/23	0,166 миллиона
Развязка	28,689
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Северн-Туннель-Джанкшен ( валлийский : Cyffordd Twnnel Hafren ) — второстепенная станция на западной стороне туннеля Северн в деревне Рогиет , Монмутшир , Уэльс. Он находится в 123,5 милях (198,8 км) от лондонского Паддингтона и находится на стыке главной линии Южного Уэльса , ведущей из Лондона, и линии Глостер-Ньюпорт .

Следующая станция на западе — Ньюпорт . Следующие станции на востоке находятся в Пилнинге в Южном Глостершире (через туннель Северн ) и неподалеку от Калдикота (на линии Глостера).

История

Основная линия Южного Уэльса была открыта через деревню Рожиет в 1850 году. В то время Рожиет представляла собой не более чем церковь и ферму, и расширение деревни началось только после открытия станции в 1886 году.

Во время строительства туннеля Северн было напечатано несколько карт, на которых новый перекресток был обозначен как станция Рожиет . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} хотя станция всегда называлась Severn Tunnel Junction с момента ее открытия для публики 1 декабря 1886 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Узловая система состояла из станции с пятью платформами (четыре сквозной и пролет, обращенный вверх), железнодорожного депо и крупной сортировочной станции . Целью склада была сортировка угля, поступающего с угольного месторождения Южного Уэльса в Лондон и Мидлендс; наоборот, он сортировал товары, следующие транзитом из остальной части Великобритании в Южный Уэльс.

Этот район подвергался бомбардировкам во время Второй мировой войны из-за большого склада товаров, его расположения на стратегических железнодорожных маршрутах и близости к другим целевым районам, таким как Бристоль и Кардифф. ^{[ 6 ]} С 1924 по 1966 год туннельный перекресток Северн был конечной станцией автомобильного транспорта через туннель в Пилнинг. Служба была отменена с открытием моста Северн в 1966 году. ^{[ 7 ]}

В результате сокращения добычи угля и промышленного производства с середины 1980-х годов в Южном Уэльсе, а также увеличения количества фиксированных грузов товарный двор и локомотивное депо Severn Tunnel Junction были закрыты с 12 октября 1987 года, а остаточная сортировка была перенесена на железнодорожную станцию Ньюпорт . ^{[ 8 ]}

С 2010 года Network Rail реконструировала схему пути, которая вместе с работами по смене сигнализации должна была быть завершена к 2014 году. ^{[ 9 ]} План обеспечил повышение эксплуатационной гибкости, снижение затрат на техническое обслуживание и восстановление четвертой сквозной платформы. SEWTA инвестировала в улучшение условий для пассажиров на станции. Новая схема пути вступила в эксплуатацию 4 января 2010 года: на главной линии Южного Уэльса теперь используются платформы 3 и 4, а на линии Глостер — Ньюпорт-Лайн — платформы 1 и 2. Между платформами к востоку от станции нет железнодорожного сообщения, так как Скорость кроссоверов 70 миль в час (110 км/ч) была предоставлена на запад.

Электрификация

Как и в случае с другими частями главной линии Южного Уэльса, автомобильный и пешеходный мосты были заменены, с дополнительным просветом над воздушными линиями, а также с поднятыми и прочными парапетами на мостах для предотвращения вандализма оборудования. класса 800/802 , Сейчас через станцию курсируют поезда хотя никаких остановок электроснабжения здесь не планируется.

Услуги

Станция обслуживается двумя основными маршрутами - транспортом до Челтнем-Спа в Уэльсе до Центрального Кардиффа и Маэстега через местное сообщение в Чепстоу и от Кардиффа Великой Западной железной дороги до Тонтона через Бристольскую линию. Оба ходят ежечасно по будням и субботам, хотя на линии Чепстоу есть двухчасовые перерывы. В пиковые будние дни здесь также останавливаются некоторые рейсы из Кардиффа в Портсмутскую гавань ходит ежедневный поезд , а до гавани Фишгард . CrossCountry также предоставляет очень ограниченные услуги в / из Ноттингема через Глостер и Бирмингем-Нью-стрит .

По воскресеньям сообщение из Бристоля в Кардифф снова осуществляется ежечасно (и отправляется в / из Портсмута), тогда как сообщение из Челтнема осуществляется каждые два часа. ^{[ 10 ]}

В декабре 2022 года ORR одобрило Grand Union начать новое сообщение из Паддингтона в Кармартен в партнерстве с испанским железнодорожным оператором Renfe , для которого будет использоваться парк новых двухрежимных поездов. Новую услугу планируется запустить в декабре 2024 года. ^{[ 11 ]} Служба будет заходить на Бристоль-Паркуэй, Северн-Туннель-Джанкшен, Ньюпорт, Кардифф-Сентрал, Гауэртон и Лланелли по пути в Кармартен, а также обеспечит Северн-Туннель-Джанкшен прямыми поездами в Лондон, которые в настоящее время не ходят. ^{[ 12 ]}

Севернский туннельный перекресток

Легенда

Линия Глостер – Ньюпорт

в Чепстоу

к Sudbrook туннельным насосам

в тренировочную зону Каэрвент

Основная линия Южного Уэльса

в Бристоль через туннель Северн

Калдикот

Севернский туннельный перекресток

Основная линия Южного Уэльса

в Ньюпорт

Линия Глостер – Ньюпорт

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Ньюпорт		Транспорт для Уэльса Маэстег / Кардифф Сентрал - Челтнем Спа	Калдикот
Ньюпорт		Напрямик Кардифф Сентраль - Ноттингем (Только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание)	Калдикот
Ньюпорт		Великая Западная железная дорога Кардифф Сентрал - Тонтон (только с понедельника по субботу)	Пэчвей или Укладка
	Будущие услуги
Ньюпорт		Гранд Юнион Лондон - Кармартен	Бристоль Бульвар

Сортировочная станция

Соединительная станция туннеля Северн была крупной сортировочной станцией Великой Западной железной дороги в Южном Уэльсе и крупнейшей на железной дороге. Первоначально он был построен для обеспечения внутренних перевозок угля с угольного месторождения Южного Уэльса либо в Мидлендс по линии Глостера, либо на верфи Королевского флота на южном побережье через туннель. В последующие годы двор расширился и стал сортировочной грузовой станцией, а также были добавлены маневровые горки . Рядом была построена вагоноремонтная мастерская. В эпоху ранней модернизации Британских железных дорог в 1950-х годах двор расширился. Однако в 1970-х годах при British Rail железнодорожные перевозки перешли от грузовых перевозок вагонов, требующих сортировки, к контейнеризации. Поскольку к верфи был плохой доступ к дорогам, вместо этого в Ньюпорте были построены контейнерные мощности для этого района, и важность верфи начала терять свою значимость. Уголь также доставлялся маршрутными поездами прямо с шахты на электростанцию и больше не нуждался в сортировке. Двор полностью закрылся в середине 1980-х годов. Это часто объясняют забастовкой шахтеров и закрытием угольных шахт в Южном Уэльсе, но на самом деле снижение объемов грузовых перевозок мелких грузов было гораздо более значительным.

В период своего расцвета в паровозном депо работало большое количество железнодорожников, что, в свою очередь, способствовало росту соседней деревни Рожиет . Первые усадьбы в Рожиете принадлежали железной дороге и сдавались в аренду только железнодорожникам.

Машинные навесы

Для поддержки сортировочной станции, развязки и необходимости наличия двигателей на линии туннеля рядом со станцией, в направлении Калдикота , был построен большой депо для двигателей . Закрылось оно в середине 1960-х годов с отказом от паровой тяги. На смену ему пришло гораздо меньшее по размеру депо по обслуживанию дизельной тяги , которому теперь нужно было обслуживать гораздо меньше локомотивов. Это было на другой стороне станции, в сторону Унди . Коды депо: 86E и ST. Главный паровозный депо располагался к северо-востоку от железнодорожного вокзала, а товарные дворы - к западу.

С 1955 по 1974 год маневровые локомотивы класса 08 , локомотивы British Rail классов 14 и 37 . в депо можно было увидеть ^{[ 15 ]}

Паровые депо, их поворотная платформа , угольная ступень и водонапорная башня были снесены в 1960-х годах. Земля остается пустой и заброшенной, хотя в 1970-х годах она использовалась как склад для хранения новых автомобилей, а в последнее время как производственная площадка во время электрификации главной линии Южного Уэльса.

Товарные дворы располагались по обе стороны от железнодорожных путей, по одному на каждое направление, и использовались горки для сортировки отдельных вагонов в составы .

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Уокер (1888) , стр. 16–17 (карта железных дорог).
↑ Туннель Северн. Архивировано 29 февраля 2012 года в Wayback Machine.
^ Туннель Северн
^ Уокер (1888) , с. 155.
^ Ходж, Основная линия Южного Уэльса, 2 , с. 35: С открытием линии [Южный Уэльс] в июне 1850 года промежуточные станции к западу от Портскветта [до реки Аск в Ньюпорте] первоначально были предусмотрены в Магоре и Лланверне.
^ BBC - Народная война Второй мировой войны - История Денниса Харпера
^ Нок, ОС (1967). История Великой Западной железной дороги . Том. III. п. 42.
^ Железные дороги в Глостере и Черчдауне - после 1845 г.
^ «Проект стратегии использования маршрута Network Rail — Уэльс для консультаций» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 3 октября 2008 г.
^ Таблицы 57 и 132 Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
^ «Поезда: утверждены планы открытия новых маршрутов Лондон-Западный Уэльс» . Новости Би-би-си . 1 декабря 2022 года . Проверено 1 декабря 2022 г.
^ ORR одобряет Grand Union London - поезда Carmarthern, железнодорожный выпуск 972, 14 декабря 2022 г., стр. 17
^ «Постоянный справочник по кодам навесов и складов в Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Проверено 19 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Железные дороги в Глостере и Черчдауне. Годы после 1845 года» . История транспорта Глостера . Проверено 11 января 2017 г.
^ «Локомотивные депо: Севернский туннельный узел (распределение)» . BRБаза данных . Проверено 11 января 2017 г.

Ходж, Джон (2002). Основная линия Южного Уэльса . Том. Часть вторая: Туннель Северн в Ньюпорт. Публикации Дикого Лебедя. ISBN 1-874103-76-3 .
Роудс, Майкл (1988). «4: Южный Уэльс: перекресток туннеля Северн». Британские сортировочные станции . Оксфордское издательство . стр. 65–78. ISBN 0-86093-367-9 .
Уокер, Томас А. (2004) [1888]. Севернский туннель . Страуд: Нетипичное издательство. ISBN 1-84588-000-5 .
Рендалл, П.Д. (2020) [2020]. Развязка туннеля Северн . Мальборо: Crowood Press. ISBN 978-1785007378 .
Роудс, Майкл (1988). Иллюстрированная история британских сортировочных станций . ОПК. ISBN 0860933679 .

Внешние ссылки

Расписание поездов до туннельного узла Северн с Национальной железной дороги
Карта и аэрофотоснимки туннельного узла Северн
Исторические фотографии туннельного узла Северн

[FOOTNOTEWalker188816–17_(railway_map)-1] Jump up to: ^а ^б Уокер (1888) , стр. 16–17 (карта железных дорог).

[2] Туннель Северн. Архивировано 29 февраля 2012 года в Wayback Machine.

[3] Туннель Северн

[FOOTNOTEWalker1888155-4] Уокер (1888) , с. 155.

[FOOTNOTEHodge,_South_Wales_Main_Line,_235-5] Ходж, Основная линия Южного Уэльса, 2 , с. 35: С открытием линии [Южный Уэльс] в июне 1850 года промежуточные станции к западу от Портскветта [до реки Аск в Ньюпорте] первоначально были предусмотрены в Магоре и Лланверне.

[6] BBC - Народная война Второй мировой войны - История Денниса Харпера

[7] Нок, ОС (1967). История Великой Западной железной дороги . Том. III. п. 42.

[8] Железные дороги в Глостере и Черчдауне - после 1845 г.

[9] «Проект стратегии использования маршрута Network Rail — Уэльс для консультаций» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 3 октября 2008 г.

[10] Таблицы 57 и 132 Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.

[11] «Поезда: утверждены планы открытия новых маршрутов Лондон-Западный Уэльс» . Новости Би-би-си . 1 декабря 2022 года . Проверено 1 декабря 2022 г.

[12] ORR одобряет Grand Union London - поезда Carmarthern, железнодорожный выпуск 972, 14 декабря 2022 г., стр. 17

[TRC-13] «Постоянный справочник по кодам навесов и складов в Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Проверено 19 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[STJMYopendate-14] «Железные дороги в Глостере и Черчдауне. Годы после 1845 года» . История транспорта Глостера . Проверено 11 января 2017 г.

[CKNYallocation-15] «Локомотивные депо: Севернский туннельный узел (распределение)» . BRБаза данных . Проверено 11 января 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Железнодорожные станции, обслуживаемые пригородными службами Бристоля.
Тонтон — Бристоль и Кардифф	Тонтон Бриджуотер Хайбридж и Бернем Уэстон-сьюпер-Мэр Уэстон Милтон Уорле Яттон Нэйлси и Бэквелл Парсон-стрит Бедминстер Бристоль Темпл Мидс Лоуренс Хилл Стэплтон-роуд Филтон Эбби Вуд Пэчвей Укладка Севернский туннельный перекресток Ньюпорт Кардифф Сентрал
Вестбери и Бристоль — Челтнем	Вестбери Троубридж Брэдфорд-на-Эйвоне Эйвонклифф Фрешфорд Баня Спа Олдфилд Парк Кейншем Бристоль Темпл Мидс Лоуренс Хилл Стэплтон-роуд Филтон Эбби Вуд Бристоль Бульвар Яхта Кэм и Дурсль Глостер Челтнем Спа
Линия пляжа Северн	Бристоль Темпл Мидс Лоуренс Хилл Стэплтон-роуд Монтпилиер Редленд Клифтон Даун Морские мельницы Ширхэмптон Портвей Парк и Райд Эйвонмут Сент-Эндрюс-роуд Северн Бич

v т и Транспорт в Монмутшире
Дорога	автомагистраль М4 Европейский маршрут E30 автомагистраль М48 Дорога А40 Дорога А449 Дорога А465 Дорога А472 Дорога А4042 Дорога А4136 Дорога А48
Автобус	Дилижанс Южный Уэльс Дилижанс Запад Автобус Ньюпорт
Национальная велосипедная сеть	Кельтская тропа Национальный велосипедный маршрут 4 Национальный велосипедный маршрут 47 Национальный велосипедный маршрут 42
Железнодорожные линии	Основная линия Южного Уэльса Линия Глостер – Ньюпорт Линия валлийских маршей
Железнодорожные вокзалы	Абергавенни Калдикот Чепстоу Севернский туннельный перекресток
Водные пути	Монмутшир и канал Брекон Ривер Уай

v т и Челтнем Спа в Маэстег
Челтнем — Кардифф Сентрал	Челтнем Спа Глостер Лидни Чепстоу Калдикот Севернский туннельный перекресток Ньюпорт Кардифф Сентрал
Кардифф Сентрал — Маэстег	Кардифф Сентрал Понтиклан Лланхаран Пенкоед Бридженд Дикая мельница Дорога круглый Гарт Маэстег (Юэнни Роуд) Маэстег
Портал Англии Портал поездов Портал Уэльса