G-Wagen отличается квадратным дизайном и рамной конструкцией кузова. В нем используются три полностью блокируемых дифференциала , что является одним из немногих легковых автомобилей, имеющих такую функцию. Несмотря на появление в 2006 году предполагаемой замены — цельного внедорожника Mercedes-Benz GL-Class , G-Класс все еще находится в производстве и является одним из самых продолжительных автомобилей в истории Daimler, насчитывающим 44 года. Только Unimog превосходит его. [ 4 ] В 2018 году Mercedes-Benz представил W463 второго поколения с сильно переработанным шасси, трансмиссией, кузовом и интерьером. В 2023 году Mercedes-Benz объявил о планах выпустить уменьшенную версию G-класса под названием «little G», хотя точная дата запуска не была названа. [ 5 ]
400-тысячный агрегат был построен 4 декабря 2020 года. [ 6 ] Успех второго поколения W463 привел к достижению 500-тысячного рубежа три года спустя, в апреле 2023 года. [ 7 ] 500-тысячная модель представляла собой особую уникальную модель с окраской цвета агавы, черной передней частью и янтарными указателями поворотов в честь культовой фотографии прыгающего W460 240 GD в пресс-релизе 1979 года. [ 8 ]
Пуч Г Штайр Даймлер Пуч 290GD Очень ранний карбюраторный для серого рынка. Mercedes-Benz 230 G Cabriolet
G-класс был разработан как военный автомобиль по предложению шаха Ирана Мохаммада Резы Пехлеви компании Mercedes. [ 9 ] и позже был предложен как гражданский автомобиль в 1979 году. В этой военной роли машину иногда называли «Волком». Peugeot P4 представлял собой вариант, произведенный по лицензии во Франции, с двигателем Peugeot. Первыми вооруженными силами в мире, применившими его, была аргентинская армия (Ejército Argentino), начиная с 1981 года с военной модели 461, по крайней мере, одна из них была захвачена на Фолклендских островах и впоследствии служила в Королевских ВВС . [ 10 ]
Разработка G-Класса началась в 1972 году с заключения соглашения о сотрудничестве между Daimler-Benz и Steyr-Daimler-Puch в Граце, Австрия. Инженеры Mercedes-Benz в Штутгарте отвечали за проектирование и испытания, а команда в Граце разрабатывала производственные планы. Первая деревянная модель была представлена руководству Daimler-Benz в 1973 году, а первый управляемый прототип начал различные испытания, включая угольные месторождения Германии, пустыню Сахара и Полярный круг в 1974 году. Началось строительство нового производственного объекта в Граце, где новый В 1975 году вездеход будет собираться почти полностью вручную, а производство модели G начнется в Граце в 1979 году. В 1980 году Ватикан получила специально изготовленный G-Wagen с прозрачным верхом из термопластика, который служил Папоймобилем . Позже «Папа G» поселился на постоянной основе в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия. [ нужна ссылка ]
Первые серьезные доработки были внесены в 1981 году, включая автоматическую коробку передач, кондиционер, дополнительный топливный бак, защитные решетки фар и тросовую лебедку. Впрыск топлива стал доступен в 1982 году, когда в Турине был представлен 230 GE. [ 11 ] наряду с более удобными и поддерживающими передними сиденьями, дополнительным обогревом, более широкими шинами и расширителями крыльев. В 1985 году блокировки дифференциалов, центральный замок дверей и тахометр стали стандартными, и к 1986 году было произведено более 50 000 моделей G. [ нужна ссылка ]
новый вариант модели с постоянным полным приводом, салоном с деревянной отделкой и опциональной антиблокировочной системой тормозов ( ABS G-Wagen подвергся фейслифтингу в 1990 году. В 1989 году, к 10-летию модели G, на автосалоне дебютировал ). Международный автосалон во Франкфурте . Производство началось в апреле следующего года. В 1992 году началось производство новой подсерии для профессиональных пользователей. Гражданская модель стала предлагать круиз-контроль, чехол запасного колеса из нержавеющей стали, подножки и внутреннюю отделку из дерева ореха Берл. В том же году в Граце была построена 100-тысячная модель G, а в 1994 году модельный ряд был официально переименован в G-Класс. Вентилируемые передние дисковые тормоза и подушка безопасности водителя стали стандартными. В 1996 году автоматическая коробка передач стала 5-ступенчатой с электронным управлением, были добавлены омыватели фар, круиз-контроль и подушка безопасности переднего пассажира. В 1998 году в серийное производство был запущен топовый G 500 с двигателем V8 мощностью 296 л.с. [ нужна ссылка ]
В 1999 году ограниченная серия специальных выпусков G 500 Classic с двигателем V8 ознаменовала 20-летие модели. Во все модели был добавлен многофункциональный руль. Позже в том же году дебютировал новый G 55 AMG как самый мощный G-класс с мощностью 354 л.с. Выпуск G-класса на рынок США состоялся в 2001 году. Были представлены новые легкосплавные диски, хромированная решетка радиатора и бамперы в цвет кузова, а также более роскошный салон. Новые системы динамического контроля включали электронную систему стабилизации (ESP), систему экстренного торможения и электронную систему тяги для всех четырех колес (4 ETS). В 2004 году G 55 AMG был модернизирован двигателем V8 с наддувом мощностью 476 л.с. [ нужна ссылка ]
В 2006 году режиссер-документалист первым из иностранцев добрался до Сибири, самого холодного региона в мире, на легковом автомобиле зимой, проехав на стандартном G 500 почти 19 000 км без единой поломки при температуре до -63˚F/-. 53 °С. [ нужна ссылка ]
W460 был представлен на пресс-конференции, проходившей на полигоне для бездорожья в Тулоне , Франция, и поступил в продажу в сентябре 1979 года с тремя вариантами двигателей и пятью вариантами кузова. В течение следующего десятилетия выбор двигателей и трансмиссий был расширен или обновлен вместе с появлением все большего количества дополнительных дополнительных удобств (кондиционер, автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъемники и т. д.).
G-Wagen получил свою мировую известность в 1980 году, когда Mercedes-Benz построил Popemobile на базе кабриолета 230 G во время первого визита Папы Иоанна Павла II в Германию.
Mercedes-Benz никогда официально не экспортировал G-Wagen в Соединенные Штаты, потому что он считался скорее утилитарным автомобилем и не соответствовал американскому восприятию того, что такое Mercedes-Benz. В 1980-х годах специалисты по серому импорту привезли W460 в Соединенные Штаты и модифицировали их в соответствии с правилами США. В 1988 году новый федеральный закон «Закон о соблюдении требований безопасности транспортных средств» закрыл лазейки и ужесточил правила для «серого» импорта, в результате чего зарегистрированным импортерам стало сложнее и дороже федерализировать W460 в очень небольшом количестве. Другая проблема заключалась в том, что двигатели с недостаточной мощностью моделей 230 GE, 280 GE и 300 GD могли не понравиться американскому рынку, как это было в случае с Mercedes-Benz 380 SEL в начале 1980-х годов.
Модель 200 GE была построена специально для итальянских рынков и других рынков, где за двигатели объемом более 2 литров взимался серьезный налоговый штраф. 300 GD была самой популярной моделью, а 280 GE — самой мощной. Несмотря на наличие дизельных двигателей с турбонаддувом на других автомобилях Mercedes-Benz, на W460 они никогда не устанавливались.
Самыми редкими вариантами W460 были 230 GE 2.6 Brabus (1989–?), 280 GE AMG и 560 GE (1993). [ нужна ссылка ] Brabus увеличил объем 2,3-литрового четырехцилиндрового рядного двигателя до 2,6 литра, увеличив мощность до 114 кВт (155 л.с., 153 л.с.). AMG модифицировала 2,8-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, увеличив его мощность - 134 кВт (182 л.с., 180 л.с.). Только две модели 560 GE были построены в 1993 году в рамках технико-экономического обоснования, в результате которого была выпущена ограниченная серия W463 500 GE в 1993–1994 годах и W463 G 500 с 1998 года. [ 13 ]
Эта версия была собрана из комплекта Complete Knock Down ( CKD ) компанией ELBO , бывшим филиалом подразделения Steyr-Daimler-Puch, в Салониках , Греция , для греческой армии . Кроме того, CKD также собирался на заводе Mercedes-Benz в Аксарай в Турции . Вариантами двигателей были 2,3-литровый четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель, а затем 2,9-литровый рядный пятицилиндровый дизельный двигатель.
W460 был собран во Франции по лицензии Peugeot для французской армии с двигателем и трансмиссией Peugeot от моделей 504 и 604 соответственно, а также с собственными сиденьями и системой электропроводки. Блокировку переднего дифференциала не использовали, поскольку Peugeot использовала собственные мосты. Их легко узнать по прямоугольным фарам.
Соглашение между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch предусматривало, что G-Wagens продавались в Австрии, Швейцарии, Югославии (и ее государствах-преемниках: Боснии и Герцеговине, Хорватии, Македонии, Сербии и Словении), Монголии и странах Восточной Европы. Страны СЭВ назывались Puch G, а в других местах - Mercedes-Benz G-Wagen/G-Class. Причиной изменения торговой марки стала репутация компании Puch как производителя вездеходов Haflinger и Pinzgauer. Поскольку срок действия соглашения истек в 2000 году, потребители могли заказать в Центре компетенции Magna Puch комплект для модернизации, чтобы заменить бренды Mercedes-Benz эмблемами Puch. [ 14 ]
Во время визита Папы Иоанна Павла II в Австрию в 1983 году на Папемобиле вместо этого использовалась эмблема Пуха. [ нужна ссылка ]
После того, как в 1989 году был представлен новый W463 с значительно обновленным шасси и переработанной передней частью, производство W460 закончилось в 1991 году, и его заменил W461. W461 имеет по сути то же шасси, что и W460, но с трансмиссией W463 и кузовом W460. В то время как W463 ориентирован на потребителей, которые стремятся к большему комфорту и лучшей динамике вождения, W461 создан специально для военных, государственных органов и неправительственных организаций. [ 17 ] Это включало 24-вольтовую электрическую систему для W461.
В 1990-е годы W461 предлагался с 2,3-литровым четырехрядным бензиновым двигателем и 2,9-литровым пятирядным дизельным двигателем с 1992 по 2001 год. С 2001 по 2014 год модель W461 для военных и государственных органов предлагалась с 2,7-литровым двигателем. рядный пятилитровый турбодизель, а позже и 3,0-литровый турбодизель V6. Они назывались G 270 CDI Worker (2001–2006 гг.) и G 280 CDI Worker (2007–2009 гг.) соответственно.
1 октября 2021 года Mercedes-Benz анонсировал новую версию W461 под названием W464 . [ 18 ]
На протяжении многих лет Mercedes-Benz представил гражданскую версию W461, выпускавшуюся ограниченным тиражом и в течение ограниченного периода времени. Они были нацелены в первую очередь на потребителей, которые хотели «урезанную» версию и не нуждались в человеческом комфорте. Выбор двигателя часто ограничивался одним типом, а именно дизельным двигателем, для каждой серии. Эти издания назывались PUR или Professional.
В 2009 году компания Mercedes-Benz, отмечая 30-летие G-класса, представила G 280 CDI EDITION.30 PUR как пятидверный универсал с длинной колесной базой. Потребители могли заказать их с «Пакетом Off-Road 1» или «Пакетом Off-Road 2». В пассажирском салоне было четыре сиденья с обивкой из прочной ткани или винила, резиновые напольные покрытия, брызгозащищенные и водостойкие органы управления, дренажные отверстия в пространстве для ног и деревянный пол в грузовом отделении с проушинами и поручнями для крепления груза. Приборная панель получила новую комбинацию приборов от W463 и двойные подушки безопасности, а климат-контроль остался с ручным управлением, как и стеклоподъемники и замки. Экстерьер получил гибкое расширение колесных арок, защитные решетки для фар, задних фонарей, передних указателей поворота, капот для удобного доступа к дополнительному багажнику на крыше, буксирную проушину, прикрепленную к переднему бамперу, и двухсекционные двери сарая. сзади.
Успех ограниченной серии EDITION.30 PUR привел к появлению G 280 CDI Professional в 2009 году и его преемника, G 300 CDI Professional, в 2010 году. Первоначально 280 CDI Professional был ограничен пятидверным универсалом с длинной колесной базой. конструкция до того, как варианты кузова были расширены до пяти различных вариантов кузова: трехдверный фургон с длинной колесной базой (Kastenwagen на немецком языке), пятидверный универсал с длинной колесной базой, двухдверный кабриолет и шасси с двух- или четырехдверной кабиной. грузовик (Pritschenwagen по-немецки) для G 300 CDI Professional. [ 19 ] Производство гражданского варианта продолжалось до 2019 года. [ 20 ] Однако военный вариант продолжался до 2022 года, когда его заменила новая модель W464. [ 17 ] [ 18 ]
G 300 CDI Professional (W461), вид спереди
G 300 CDI Professional (W461), вид сзади
Бортовой грузовик G 300 CDI Professional (W461), вид спереди
Бортовой грузовик G 300 CDI Professional (W461), вид сзади
2400 мм (94,5 дюйма) (2-дверный) 2850 мм (112,2 дюйма) (4-дверный)
Длина
До 2003 г.: 4661 мм (183,5 дюйма) 2004–09: 4714 мм (185,6 дюйма) (LWB) 2010–18: 4686 мм (184,5 дюйма)
Ширина
До 2003 г.: 1760 мм (69,3 дюйма) 2004–09: 1811 мм (71,3 дюйма) 2004–09 AMG: 1864 мм (73,4 дюйма) 2010–18: 1824 мм (71,8 дюйма) 2010–18 AMG: 1857 мм (73,1 дюйма)
Высота
До 2003 г.: 1836 мм (72,3 дюйма) 2004–09: 1976 мм (77,8 дюйма) 2010–18: 1930 мм (76,0 дюйма)
В 1990 году W460 был существенно переработан, и ему был присвоен новый номер шасси — W463. W463 превратил G-Класс из спартанского и утилитарного в роскошную модель наравне с Mercedes-Benz S-Класса и роскошным Range Rover . Таким образом, для W463 не предлагалось трехдверных фургонов с короткой и длинной колесной базой или дверей сарая сзади: эти функции являются эксклюзивными для W461. W461 продолжал производиться как военные и утилитарные автомобили для правительственных учреждений и неправительственных организаций. [ 17 ]
Внешний вид был изменен, чтобы сгладить переднюю часть, а передние крылья / крылья были сплющены по вертикали спереди под фарами. Расширения крыльев и передняя часть (решетка охлаждения и лицевая панель фар) были окрашены в цвет кузова. Фары имеют квадратные и слегка утопленные рамки, а решетка радиатора уже, чтобы освободить место для переднего номерного знака, прикрепленного к верхней части бампера. Передние бамперы имеют повторяющуюся форму и оснащены встроенными противотуманными фарами, а задние бамперы имеют встроенные красные задние противотуманные фонари и белые фонари заднего хода. Топливный бак теперь закрыт панелью. Боковые подножки вошли в стандартную комплектацию. Наружные зеркала заднего вида имеют новый корпус, который поворачивается на анкерах, прикрепленных к передним дверям. Сзади были установлены новые переработанные задние фонари без белых фонарей заднего хода.
Интерьер впервые был значительно обновлен за счет деревянной отделки и кожаной обивки. Центральная консоль стала более гладкой и лучше интегрирована с приборной панелью, а нижняя часть приборной панели покрыта резиновыми накладками для лучшей защиты коленей в случае лобового столкновения. Выключатели электрической блокировки дифференциала расположены на видном месте в центре приборной панели вместе с другими электрическими переключателями, а комбинация приборов имеет более гладкий и изогнутый корпус, плавно прилегающий к приборной панели. Датчики интегрированы в одну панель, а не в несколько отдельных датчиков, прикрепленных к комбинации приборов. Панель климат-контроля была переработана и теперь включает в себя регуляторы температуры и скорости вентилятора, а дверные панели полностью отделаны гофрированной кожаной обивкой и мягкими накладками. Сиденья более мягкие и имеют несколько четких подушек, а также поясничную поддержку.
Новые функции включали ABS и постоянный полный привод с электрической блокировкой дифференциалов . Двигатели были перенесены с W460/W461, включая модели 200 GE, 230 GE и 300 GE для бензиновых двигателей, а также 250 GD и 300 GD для дизельных двигателей. В 1994 году Geländewagen был переименован в G-Class, когда названия моделей были пересмотрены, чтобы отразить новую корпоративную номенклатуру.
Когда Mercedes-Benz не рассматривал возможность продажи G-Класса в США, небольшой зарегистрированный импортер из Нью-Мексико, Europa International, Inc., начал дорогостоящий процесс сертификации и модификации G-Класса для рынка США и начала продавать их в 1993 году. Когда в 1998 году был представлен новый G 500, Europa International запросила и получила «статус мелкосерийного производителя», что позволило компании быть эксклюзивным импортером и дистрибьютором G 500. в Соединенных Штатах. Успех продаж G 500 был приписан умелому маркетингу Europa International в отношении элитной клиентуры класса люкс и привел Mercedes-Benz к решению о покупке прав на распространение и включении G-Class в свой официальный модельный ряд в США. [ 22 ]
Первое поколение W463 имело самую широкую гамму двигателей, когда-либо устанавливавшихся на автомобили Mercedes-Benz за весь 28-летний модельный период: от четырех до двенадцати цилиндров; и от естественного стремления к нагнетателю, турбо и твин-турбо. К концу выпуска модели первого поколения W463 имел наибольшее количество вариантов цвета окраски - 22, включая яркие и насыщенные цвета Crazy Color Edition .
1993 года компания Mercedes-Benz представила специальную версию G-Класса с первым в мире двигателем V8 На Женевском международном автосалоне . [ 23 ] 500 GE V8 был доступен в виде 5-дверного универсала с длинной колесной базой только в течение одного, 1993 года.
Готовый кузов и шасси были отправлены из Граца, Австрия, в инженерный центр AMG в Аффальтербахе, где шасси было модифицировано для установки двигателя M117 V8 и усилено для увеличения веса и производительности. Двигатель V8 развивал мощность 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) и 375 Нм (277 фунт-фут), обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 11,4 секунды и максимальную скорость 180 км/ч. ч (112 миль в час). [ 24 ]
Специальное лакокрасочное покрытие Amethyst Blue Metallic предназначено исключительно для 500 GE V8 и недоступно для других моделей Mercedes-Benz. Лакокрасочное покрытие распространяется на решетку охлаждения, бамперы, корпуса зеркал и расширители крыльев. Салон отделан черной кожей с контрастным элементом средне-серого цвета, включая рулевое колесо. Шпоном орехового дерева была покрыта центральная консоль, часть рычага ручного тормоза, два рычага селектора коробки передач и элементы отделки дверных карт. [ 23 ]
Чтобы отразить эксклюзивность и более высокую цену, 500 GE V8 роскошно оснащен множеством аксессуаров в качестве стандартного оборудования: кондиционер, автоматическая коробка передач, круиз-контроль, сдвижной люк на крыше, подогрев сидений, центральный замок с электроприводом, электрические стеклоподъемники и т. д.
Розничная цена на 500 GE V8 составляла 178 250 немецких марок (107 381 доллар США по курсу валюты 1993 года и 223 138 долларов США (2022 год с учетом поправок)). Для сравнения: 300 GE 1993 года (топовый G-класс серийного производства) стоил 88 500 немецких марок, а W140 500 SE 1993 года с двигателем M119 V8 — 129 030 немецких марок.
Первоначально производство должно было быть ограничено 500 единицами, что означает «500» в названии модели: фактически было произведено и продано 446 единиц. У Mercedes-Benz осталась партия из 446 двигателей M117 V8, когда началось производство M119 следующего поколения для W140 S-Class. Более широкий двигатель M119 не мог поместиться в моторный отсек G-класса. [ 23 ] Вариант двигателя V8 для G-Класса был вновь представлен в 1998 году, когда M113 в серийное производство поступил G 500 с двигателем V8.
Предлагался также Puch 500 GE V8: было выпущено всего три экземпляра. [ 25 ]
AMG предложила комплект повышения производительности для 500 GE V8 с рабочим объемом 6 литров: 500 GE V8 6.0 AMG. Комплект модернизации обеспечивает более высокую мощность (220 кВт (299 л.с., 295 л.с.)), более высокую максимальную скорость (195 км/ч (121 миль в час)) и более быстрое ускорение (от 10,4 секунды до 100 км/ч с нуля). [ 26 ] Комплект модернизации получили 13 единиц 500 GE V8. [ 27 ]
В 1999 году завод представил роскошно оснащенную модель G 500 Classic Special-Edition, представленную в честь 20-летия Mercedes-Benz G-Class. Все модели Classic Special-Edition оснащались двигателем 500 V8, все они получили специальное лакокрасочное покрытие Almandinschwarz-Metallic (182), которое при определенном освещении выглядит черным или темно-баклажановым. Этот дизайн ограниченной серии унаследовал все от оригинального классического G-Класса, но в нем были использованы технические разработки нового поколения, выпущенного в 2000 году. Таким образом, он остался верным выражению Classic, но при этом технически современным. Помимо прочего, все модели Classic Special Edition G-Class получают уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные внутри в цвет кузова, элементы кузова, окрашенные в цвет автомобиля, полосу с надписью Classic на боковой стороне автомобиля, нержавеющую сталь и окрашенную крышку запасного колеса. новая комбинация приборов, оснащенная навигацией Becker и Hi-Fi с впервые появляющимся многофункциональным рулевым колесом, ультразвуковым усилителем заднего хода, подогревом передних и задних сидений, противоугонной сигнализацией, порогами с подсветкой. Салон выполнен в черном цвете. и Кожа наппа баклажанового цвета, невероятно хорошо гармонирующая с цветом кузова, черные замшевые ковры с вышитыми классическими надписями и изящные элементы интерьера из орехового дерева. Всего было выпущено 500 моделей Classic Special-Editions 6 с правым рулем и 494 с левым рулем. длинная колесная база, менее короткая колесная база и только 12 кабриолетов. G 500 Classic Special-Edition Cabrio — самая редкая модель G-Class Cabrio, когда-либо выпускавшаяся до окончания производства G-Class Cabrio в 2014 году.
500 единиц G 500 и G 55 AMG Grand Edition были построены и отправлены в Соединенные Штаты, когда Mercedes-Benz решил прекратить продажи G-Class в Соединенных Штатах в 2006 году, прежде чем отменил свое решение. Экстерьер имел эксклюзивную окраску металлик Allanite Grey Magno и декоративные полосы из матового алюминия с надписью Grand Edition. В салоне присутствовали матово-шелковая деревянная отделка приборной панели и центральной консоли, эксклюзивная кожаная обивка designo и дверные пороги с подсветкой надписи «Grand Edition».
Модель LIMITED.30 — это специальное издание, посвященное 30-летнему юбилею модели G (1979–2009 гг.). Эта версия включает в себя окраску цвета designo «Платиновый черный», легкосплавные диски специального дизайна и надпись EDITION30 на крыльях. В салоне использована кожа designo цвета «шабли» и декоративная планка designo из тополя антрацитового цвета. [ 29 ]
Как и специальное издание LIMITED.30, издание 79 является эксклюзивным для рынка Ближнего Востока и отмечает начало продаж в 1979 году. Это издание включает в себя окраску цвета designo Magno «Серый аланит», защитную дугу спереди, боковые декоративные полосы из углеродного волокна. , 19-дюймовые диски AMG с титановой отделкой, хромированные защитные решетки передних указателей поворота, кожаная обивка designo черного/песочного цвета, отделка приборной панели и центральной консоли из углеродного волокна, а также логотип выпуска, например, «1 из 79», расположен перед селектором передач. Автомобиль был представлен в 2009 году на Международном автосалоне в Дубае. [ 30 ]
BA3 Final Edition был выпущен в 2011 году в ознаменование последней серии трехдверного универсала с короткой колесной базой. Единственной вариацией модели была G 350 CDI BlueTEC. Этот прощальный автомобиль отличается расширенными колесными арками AMG в цвет кузова, легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами, полосами карбоновой оптики, решеткой радиатора AMG, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, дополнительными хромированными вставками внутри и снаружи, черным кожаным салоном, компенсируемым шпон ореха и окружающее освещение.
В то же время Mercedes-Benz предложил специальную версию Edition Select для пятидверной модели G 500. Edition Selection применяет ту же специальную версию к G 500/G 550, хотя пятидверный универсал с длинной колесной базой будет продолжаться еще несколько лет. [ 31 ]
В рамках сотрудничества по повышению узнаваемости бренда на Неделе моды Mercedes-Benz Japan и вдохновитель JAPAN построили пять автомобилей для японского рынка. Внешне хромированные накладки и колеса были окрашены в черный цвет, а на боковые панели сзади были прикреплены две наклейки. На подголовниках и чехле запасного колеса были прикреплены значки с черепом и костями вдохновителя JAPAN. Салон был отделан черной кожей, а потолок обшит светло-серой алькантарой. [ 32 ]
Эксклюзивно для японского рынка было выпущено 100 экземпляров G 550 Night Edition с черной окраской, значками AMG на передних крыльях/крыльях и пятью алюминиевыми дисками со сдвоенными спицами, окрашенными в серый титановый цвет. Предлагалось два варианта цвета салона: фарфоровый белый (60 шт.) и классический красный (40 шт.). Приборная панель и центральная консоль были отделаны рояльным лаком designo черного цвета. Обшивка крыши была выполнена из алькантары антрацитового цвета. Цена продажи составила 13 900 000 иен. [ 33 ]
В ознаменование окончания производства двухдверного кабриолета Mercedes-Benz представил «Final Edition 200», единственной вариацией модели которого стала G 500. Все 200 единиц были распроданы до его премьеры на Франкфуртском автосалоне 2013 года . Внешне мягкий верх и крышка багажника имеют бежевый цвет, решетка радиатора хромирована, а легкосплавные диски с 5 спицами окрашены в титаново-серый цвет. На средних стойках имеются значки Final Edition 200. В салоне появились кожаные сиденья и дверные панели designo цвета экрю с черной отделкой, отделка из сатинированного светло-коричневого тополя и рулевое колесо AMG Performance. [ 34 ]
Продолжая формулу G 63 AMG 6×6, Mercedes-Benz представил G 500 4×4², используя кузов длиннобазного 5-дверного универсала на укороченном шасси от G 63 AMG 6×6. G500 4×4² вместе с G 500/G 550 получил новый 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 ( M176 ) мощностью 310 кВт (416 л.с.). Внешний вид такой же, как у Mercedes-AMG G 63 и G 65, несмотря на то, что G 500 4×4² не является версией Mercedes-AMG. [ 35 ]
После успеха G 63 AMG 6×6 и G 500 4×4² компания Mercedes-Benz представила первый внедорожник под суббрендом Mercedes-Maybach на Женевском автосалоне в марте 2017 года. [ 36 ] В G 650 Landaulet использовалось удлиненное шасси с портальными мостами и приподнятой системой подвески от G 500 4×4². Задняя часть G 650 Landaulet была построена на основе задней части кабриолета W463 со складной тканевой крышей, закрывающей заднюю половину кузова за средней стойкой. Задние пассажирские двери без выреза для колес были от G 55 с удлиненной колесной базой (2001 г.). Передняя часть от Mercedes-AMG G 65 с большим количеством хромированных вставок. Легкосплавные диски и выдвижные боковые подножки хромированы. Силовая установка взята от G 65 с битурбированным двигателем V12 мощностью 463 кВт (621 л.с.).
Интерьер выполнен в высочайшей роскоши, как в Mercedes-Maybach GLS-Класса и S-Класса. Как и у оригинального Maybach 62 Landaulet, за водителем и передним пассажиром установлена перегородка. Сиденья второго ряда сдвинуты дальше от задних пассажирских дверей и представляют собой те же задние сиденья, что и в Mercedes-Maybach S-Class. Вторая панель управления и центральная консоль установлены за перегородкой сзади. Приборная панель над вторым комплектом представляет собой комплект из двух приборных панелей переднего пассажира с перчаточным ящиком и двумя большими светодиодными мониторами.
Цена продажи составила 749 700 евро, а производство было ограничено 99 экземплярами. [ 37 ]
Впервые версия G-Класса AMG была предложена в 1993 году с моделью 500 GE 6.0 AMG. Двигатель M 117.965 E 50 был увеличен с 5 до 6 литров, производя 243 кВт (326 л.с.) и 525 Нм (387 фунт-футов). Повышенная мощность не сделала 500 GE 6.0 AMG намного быстрее: время разгона 0–100 км/ч (62 мили в час) составило 10,9 секунды. Всего тринадцать единиц было построено с длинной колесной базой и только одна машина с короткой колесной базой. [ 38 ] [ 39 ] [ 21 ]
После того, как AMG вступила в сотрудничество с Mercedes-Benz в 1993 году, был представлен G 36 AMG, оснащенный M104.992 , тем же двигателем, который использовался в C 36 AMG и E 36 AMG.
Всего в период с 1997 по 1998 год было произведено 38 единиц G 43 AMG, все они были специальными заказами с кодом страны «293 Company Vehicle», в основном для VIP-персон и, вероятно, секретных служб. Шесть из них имели номера шасси 463.233, как если бы это были G 320 LWB, у которых двигатель V6 был заменен на двигатель типа M113.982 V8. Как ни странно, оставшиеся 32 единицы имели код 463.241, что означало, что это должен был быть G 500 LWB, на котором был установлен 4,3-литровый двигатель M113.982 AMG вместо стандартного 5-литрового двигателя M113.962. [ нужна ссылка ]
Для японского рынка было произведено десять G 43 AMG. [ 40 ]
G 63 AMG V12 был выпущен очень ограниченной серией: в 2002 году было выпущено всего пять экземпляров. Это был первый G-класс с двигателем V12 до того, как Mercedes-AMG официально представил более мощный G 65 AMG. Двигатель мощностью 326 кВт (437 л.с.) разгонял G 63 AMG до 100 км/ч (62 мили в час) за 6,5 секунды. [ 41 ]
G 55 AMG (2002–2003 гг.) и G 55 AMG Kompressor (2004–2012 гг.)
Ссылаясь на успех продаж G 500 в США и поглощение AMG компанией DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz начал расширять версии AMG на несколько моделей, включая G-Класс. Чтобы совпасть с официальным запуском G-класса в США, Mercedes-Benz представил 55 AMG вместе с G 500 в 2001 году для модели 2002 года. G 55 AMG визуально не отличался от G 500, за исключением боковых выхлопных труб, более широких шин, пятиспицевых колес AMG, хромированного наконечника в нижней части переднего бампера и надписи AMG сзади. G 55 AMG стал любимцем знаменитостей и богатых людей.
В 2005 модельном году компания AMG модернизировала G 55 AMG, добавив нагнетатель к 5,4-литровому двигателю V8, увеличив мощность до 350 кВт (469 л.с.).
В 2009 году, чтобы визуально отличить G 55 AMG KOMPRESSOR от G 500, AMG изменила решетку радиатора на три толстых ребра, добавила тисненую металлическую надпись KOMPRESSOR под значком V8 на передних крыльях/крыльях и представила новые легкосплавные диски. в титановом сером цвете и трех новых цветах металлик (белый кальцит, зеленый периклаз и синий тиллит). Ускорение 0–100 км/ч (62 мили в час) было уменьшено с 7,4 до 5,6 секунды. Тем не менее, максимальная скорость осталась на уровне 210 км/ч (130 миль в час). Двигатель был снова модернизирован в 2006 году (2007 МГ в США) до 368 кВт (493 л.с.), а затем снова до 373 кВт (500 л.с.) в 2008 году (2009 МГ в США).
5,4-литровый двигатель V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым двигателем V8 с битурбо в 2012 году (2013 модельный год в США) для лучшего расхода топлива и снижения выбросов. AMG внесла еще несколько изменений в экстерьер, чтобы придать G 63 AMG более «дерзкий» вид: один горизонтальный плавник с двумя хромированными краями в середине решетки радиатора с более заметным орнаментом в виде трехконечной звезды посередине, новый дизайн легкосплавных дисков, три увеличенных воздухозаборника с обеих сторон и в середине переднего бампера, вертикальные хромированные полосы, закрывающие небольшие защитные ограждения бампера и наружные зеркала заднего вида от GL-Class и ML-Class . Механическая модернизация включала спортивную выхлопную систему AMG с блестящими хромированными вставками, более крупные высокопроизводительные тормоза AMG с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди от ML 63 AMG, а также измененные настройки подвески и амортизаторов для более динамичных характеристик управляемости. Новый селектор передач E-SELECT от Mercedes-Benz SLS заменил стандартный селектор передач.
В 2016 году название было изменено на Mercedes-AMG G 63.
G 63 AMG V12, построенный в 2012 году, продемонстрировал возможность установки двигателя V12 в G-класс. Новый G 65 AMG был представлен одновременно с G 63 AMG, что сделало G 65 AMG третьим пассажирским внедорожником с двигателем V12, а Lamborghini LM002 (выпускавшийся с 1986 по 1993 год) был первым. G 65 AMG был оснащен как G 63 AMG, за исключением незначительных косметических отличий со значками V12 BITURBO на передних крыльях/крыльях, ковриках и спинках сидений.
Как и G 63, в 2016 году название было изменено на Mercedes-AMG G 65.
В честь тридцатилетия производства G-Wagen компания Mercedes-Benz представила новую удлиненную версию с полным приводом и портальными мостами. [ 42 ] [ 43 ] G 63 AMG 6×6 был создан на основе модели, разработанной специально для австралийской армии в 2007 году. Несмотря на большой вес и большие размеры, G 63 AMG 6×6 мог разгоняться до 100 км/ч (62 мили в час) за шесть секунд. и достигать максимальной скорости 160 км/ч (99 миль в час).
Потребительский прием G 63 AMG 6x6 оказался сильнее, чем ожидалось, и Mercedes-Benz продал чуть более 100 единиц, причем последняя поставка покупателям состоялась в мае 2015 года. [ 44 ]
Мерседес-Бенц Г 63 АМГ 6×6
Вид сзади на Mercedes-Benz G 63 6×6.
Приборная панель Mercedes-Benz G 63 6×6
Mercedes-Benz G 63 6x6 Регуляторы давления в шинах
Это патрульная бронированная машина, разработанная совместно с EADS на базе LAPV 5.4. Он включал в себя дизельный двигатель, грузоподъемность 1,3 тонны, цельнометаллический несущий кузов, компактную колесную базу шириной 2850 мм (112,2 дюйма), модульную броневую пластину и противоминную пластину под полом, передние и задние винтовые пневматические амортизаторы с регулируемой подъемной силой. с максимальным дорожным просветом 450 мм (17,7 дюйма) и гидравлическими тормозами с четырьмя вентилируемыми дисками. EADS предоставила технологии связи: систему регистрации данных транспортного средства, интегрированную систему связи для диапазонов УВЧ или УКВ, интегрированную мобильную систему управления, контроля и информации, а также систему постановки помех. Автомобиль был представлен на выставке EUROSATORY 2010. [ 45 ]
Ener-G-Force был концептуальным автомобилем в ответ на конкурс дизайна будущей полицейской машины в Лос-Анджелесе в 2012 году. Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году . Концептуальный автомобиль был оснащен водородным двигателем с топливными элементами, генерирующими электроэнергию для электродвигателей внутри ступиц колес. На багажнике на крыше размещались баки для воды с водородным преобразователем, а в кузове — трехпанельная теплица, 20-дюймовые колеса и боковые юбки, освещающие заряд и состояние работы энергоблоков. [ 46 ] [ 47 ]
W463 позиционировался на рынке как роскошный легковой автомобиль, способный конкурировать с такими автомобилями, как Range Rover. После того, как Mercedes-Benz запустил G-Класс в США с моделями G 500 и G 55 AMG, G-Класс стал очень популярен среди знаменитостей, кинозвезд и богатых людей. С тех пор G-Класс появлялся во многих фильмах, телесериалах и музыкальных клипах. [ 48 ]
В рамках попытки Mercedes-Benz продемонстрировать внедорожные возможности внедорожника G-класса семь автомобилей G-класса отправились из Холлс-Крик в Западной Австралии в Вилуна . Однако амортизаторы на шести автомобилях (пяти гражданских G 350 и одной военной модели) были сломаны во время поездки по гофрам Каннинг-Сток-роут на седьмой день. Позже Mercedes-Benz Australia организовал посадку запасных амортизаторов в Перт перед пересадкой на легкий самолет, направлявшийся в отдаленное поселение аборигенов недалеко от колодца 33, примерно в 1000 км от Вилуны. Детали будут доставлены на единственном уцелевшем автомобиле - G-Professional. [ 49 ] [ 50 ]
Mercedes-Benz объявил, что 2005 год станет последним годом продаж G-класса в США, назвав новый GL-класс своим преемником. 500 экземпляров G 500 и G 55 AMG Grand Edition Было построено и отправлено в США . Однако неожиданный заказ, размещенный Корпусом морской пехоты США на 157 временных быстроходных ударных машин (IFAV) на базе G-класса, заменяющих устаревшие, медленные и громоздкие патрульные машины для пустыни , заставил Mercedes-Benz отменить свое решение и продолжить предлагая G-класс в США.
Это издание Grand Edition также привело к слухам о прекращении производства W463 в 2006 году. Слухам способствовало несколько факторов: растущие трудности с соблюдением новых и более строгих правил безопасности и выбросов, особенно новых правил ЕС по защите пешеходов; Mercedes-Benz представил новый GL-Class в качестве предполагаемого преемника; и военные контракты выполнены. Возмущение среди энтузиастов, которые восхищались G-классом за его огромный внедорожный потенциал, а также за его репутацию и престиж, показало, что рынок для такого автомобиля все еще существует. 11 ноября 2005 года Дитер Цетше, член совета директоров DaimlerChrysler и глава Mercedes Car Group, объявил, что производство G-класса будет продолжено. На Парижском автосалоне в сентябре 2006 года Mercedes-Benz подтвердил, что производство G-класса будет продолжаться до 2015 года из-за высокого мирового спроса со стороны как гражданских, так и военных покупателей. [ 51 ] Daimler AG продлила производственный контракт с Magna Steyr, чтобы продолжить производство W463 до 2017 года.
В конце 2017 года было объявлено об окончании производства первого поколения W463, и в 2018 году будет представлен его сильно модернизированный и обновленный преемник для модели 2019 года. [ 52 ]
Обновление было незначительным: обозначение модели было изменено с учетом новой системы номенклатуры, а также увеличенный шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель для G 320, заменяющий G 300. Доступные только для Италии 200 GE/G 200 и 230 GE/G 230. были сняты с производства, ознаменовав конец G-класса с рядным четырехцилиндровым двигателем до тех пор, пока G 350 не был вновь представлен на китайском рынке в 2020. После того, как в 1994 году с производства были сняты модели 200 GE/G 200, 230 GE/G 230 и 300 GE/G 300, механическая коробка передач была навсегда исключена из W463. Руль получил боковую подушку безопасности водителя.
W463 получил механическое обновление в 1997 году. Обновление включало новый механизм складывания с электроприводом для кабриолета. Линейка двигателей была пересмотрена: шестицилиндровые двигатели были заменены с рядных на V-образные как для бензиновых, так и для дизельных версий. G 500 был вновь представлен с новым бензиновым двигателем V8. W463 получил двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Внешние зеркала заднего вида были модернизированы и оснащены встроенными повторителями указателей поворота и электроприводом зеркал, что позволило отказаться от отдельных указателей поворота, прикрепленных к кузову. Передние и задние указатели поворотов получили прозрачную линзу. Недавно обновленные фары для американского и международного рынков также получили прозрачные стеклянные линзы. Интерьер был обновлен: добавлено больше удобств и улучшены переключатели управления. В 2002 году Mercedes-Benz официально представил G-Класс в США, впервые с момента его создания в 1979 году, с моделями G 500 и G 55 AMG.
Mercedes-Benz анонсировал новую модель G55 AMG Kompressor с более мощным двигателем V8 объемом 5,4 л с наддувом (код 113.993, или M113K), пришедшим на смену безнаддувному двигателю V8 объемом 5,0 л (113.982, или M113). G 500 был переименован в G 550 для некоторых рынков (кроме США до 2009 года).
Это незначительное обновление изменило линейку двигателей: новый 3,0-литровый дизельный двигатель V6 в G 320 CDI заменил G 270 CDI и G 400 CDI. G 500 и G 55 AMG Kompressor остались без изменений. От G 320 с бензиновым двигателем отказались, что ознаменовало прекращение подвески шестицилиндровых бензиновых двигателей до 2018 года. G 55 AMG Kompressor остался пятидверным универсалом, а G 320 CDI и G 500 предлагались в трех вариантах кузова: двухдверные кабриолеты и универсалы с трехдверной короткой и пятидверной длинной колесными базами.
Mercedes-Benz продемонстрировал сильно переработанную модель 2007 года на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года с упором на обновленный интерьер, линейку двигателей и новое оборудование для обеспечения безопасности. [ 53 ]
В 2007 году G-Класс получил свои первые газоразрядные фары высокой интенсивности , камеру заднего вида и систему контроля давления в шинах (последние две являются защитным оборудованием, предусмотренным федеральным законодательством США). G500 2007 года в США начинают постепенно отказываться от 5-ступенчатой трансмиссии 722.6 и вместо этого начинают поставлять новую 722.9 7-ступенчатую трансмиссию. На G55(K) по-прежнему установлена 5-ступенчатая трансмиссия 722.6. За дополнительную плату G 500 можно было оснастить спортивными боковыми выхлопными патрубками от G 55 AMG. Выходная мощность G 55 AMG была увеличена с 350 кВт (469 л.с.) до 368 кВт (493 л.с.).
Интерьер получил новую комбинацию приборов с четырьмя круглыми приборами с хромированной отделкой от C-класса и новое четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо с возможностью полной кожаной отделки или комбинации кожи и дерева. Центральная консоль была обновлена новыми переключателями управления функциями автомобиля и новой панелью климат-контроля, а также новой информационно-развлекательной и навигационной системой COMAND APS. В сочетании с камерой заднего вида система COMAND APS отображает вид сзади и графическое представление расстояния и ширины, помогая водителю при маневрах задним ходом. К черным и серым вариантам цвета салона был добавлен новый цвет обивки ARTICO — коньячный.
Обновление 2008 года включало новую решетку радиатора с тремя более толстыми горизонтальными ребрами, заменившими предыдущие семь, более тонких ребер. В информационно-развлекательную и навигационную систему COMAND APS добавлено множество новых или расширенных функций, таких как система голосового управления LINGUATRONIC, стереосистема объемного звучания Harman Kardon Logic 7 с 12 динамиками, ТВ-тюнер и специальное внедорожное меню для G 320 CDI. и модель G 500. Также предлагались передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
G550 2009 года заменяет G500 2008 года и получает новый 5,5-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 285 кВт (382 л.с.) [в сочетании с 722.9 7-ступенчатой коробкой передач], заменяющий 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 218 кВт (292 л.с.), который был в 2008 году. Г500. Новый двигатель улучшит ускорение нового G550.
В автомобилях 2009 и 2010 годов отсутствовало сцепное устройство для прицепа, что сделало это первым модельным годом с момента выпуска автомобилей, когда на автомобиле не было штатного буксирного оборудования.
К 30-летию производства Mercedes-Benz предложил две специальные юбилейные версии. Одним из них был G 500/G 550 с более роскошным салоном и эксклюзивной кожаной обивкой designo со специальными наклейками. Еще одной стала новая полезная модель G 280 CDI Edition 30 PUR, состоящая из шасси W461 с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 (OM 642 DE LA красный.) и системой полного привода W463.
После последнего крупного обновления в 2007 году интерьер получил полностью переработанную приборную панель и центральную консоль, адаптированные из ML-класса . Сенсорный экран и панель управления COMAND APS были перенесены вверх к верхней части приборной панели для облегчения просмотра и управления. COMAND APS был обновлен телематической системой MBrace2. Дополнительные функции безопасности включали адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, мониторинг слепых зон, обновленные датчики заднего хода PARKTRONIC и камеру заднего вида, а также обновленную систему стабилизации ATS4 для улучшения функций стабилизации прицепа.
Внешне G-Класс получил те же горизонтальные полосы светодиодных дневных ходовых огней под фарами и новые внешние боковые зеркала заднего вида, что и модели GL-Класса и ML-Класса. Версия AMG получила новый передний бампер с тремя большими воздухозаборниками.
5,4-литровый двигатель V8 с наддувом [с 722,6-ступенчатой коробкой передач] в G55(K) 2011 года будет заменен новым 5,5-литровым двигателем V8 с битурбо [с 722,9-7ступенчатой коробкой передач] для повышения производительности предстоящего G63 2013 года. Вершиной модельного ряда G-Класса стал новый G 65 AMG с 6-литровым бензиновым двигателем V12 с битурбо. Две модели остались без изменений: G 350 CDI BlueTEC и G 500/G 550. [ 54 ]
Примечания: (m) и (a) обозначают «ручные» и «автоматические» коробки передач, где это применимо. Расход топлива, отмеченный знаком *, обозначает старое правило ЕЭС «городское движение, 90 км/ч и 120 км/ч» (U/90/120). Максимальная скорость со значком ** обозначает «ограничение электроникой».
Модель
Годы
Конфигурация
Смещение
Власть
Крутящий момент
0–100 км/ч (0–62 миль в час)
Максимальная скорость
Расход топлива/эффективность (совмещенные нормы ЕС)
По сравнению с предшественником новый G-Класс подрос на 121 миллиметр в ширину, на 53 миллиметра в длину, а дорожный просвет увеличился на 6 миллиметров. [ 59 ] Увеличение ширины призвано обеспечить большую устойчивость при движении, более надежную защиту от боковых ударов и больший комфорт сидений. Увеличенная длина, особенно в передней части, обусловлена новыми правилами ЕС по безопасности при столкновении с пешеходами 2019 года: в предыдущем поколении не было достаточного открытого пространства между передней частью автомобиля и жесткими компонентами под ним для зоны деформации, чтобы смягчить травмы. к телу пешехода.
Обширная модернизация конструкции позволила инженерам использовать более легкие материалы, такие как высокопрочная и сверхвысокопрочная сталь и алюминий. Кроме того, модернизация привела к улучшению производственного процесса, что повысило жесткость конструкции. Зазор между дверями и кузовом намного уже, чем у предыдущего поколения. Несмотря на увеличенные габариты, вес снизился примерно на 170 килограммов.
Второе поколение W463 визуально похоже на первое поколение, при этом по-прежнему сохраняется код шасси W463, а не W464, как ошибочно сообщали некоторые СМИ. Однако в новое поколение перенесли только три детали из предыдущего поколения: омыватели фар, кнопочные дверные ручки и кожух запасного колеса, прикрученный к задней двери багажника. [ 60 ]
Что касается нового дизельного варианта, то G 350 d изначально был выпущен в 2019 модельном году и оснащен 2,9-литровым дизельным двигателем OM656 рядным шестицилиндровым с турбонаддувом , мощностью 282 л.с. и 443 Нм крутящего момента. [ 63 ] Позже G 400 d был представлен начиная с 2020 модельного года. G 400 d оснащен тем же двигателем OM656 , что и G 350 d, но мощность увеличена до 326 л.с. и 516 Нм крутящего момента. [ 64 ] Обе модели по-прежнему производятся Mercedes-Benz, однако на некоторых рынках продается только одна из двух. [ 65 ]
Модернизация также позволила новое оборудование безопасности и предотвращения столкновений от W222 S-класса впервые установить на G-класс . Кроме того, в обновленном салоне появилась новая комбинация приборов и информационно-развлекательная система от других моделей Mercedes-Benz ( A-Class (W177) и E-Class (W213) ), дефлекторы вентиляции, подрулевой переключатель передач, мультимедийная система и управление. панель на туннельной консоли, более высокий уровень роскошной отделки и 64-цветное освещение салона. система объемного звучания Burmester и большой двойной 12-дюймовый ЖК-дисплей с интеграцией смартфона ( Apple CarPlay и Android Auto В качестве дополнительного оборудования предлагались ). Одним из элементов дизайна, перенесенных в новое поколение, стал поручень для переднего пассажира на приборной панели. [ 66 ]
Новые G 550 и AMG G 63 поступили в продажу в США по стартовой цене 144 150 и 184 950 долларов соответственно. G-Класс 2019 года для рынка США имеет самую широкую гамму цветов кузова (всего 24) среди всех легковых автомобилей Mercedes-Benz. [ 62 ]
В сентябре 2020 года G 350 был представлен на китайском рынке, чтобы обойти высокие налоги на двигатели большего объема. [ 67 ] Он оснащен 2-литровым M264 с турбонаддувом четырехцилиндровым бензиновым двигателем , мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 273 Нм. G 350 — первый G-класс с рядным четырехцилиндровым двигателем с тех пор, как предыдущая модель G 230 была снята с производства в 1995 году.
Mercedes-Benz не объяснил причину сохранения того же обозначения шасси W463 для своего сильно переработанного G-класса, выпускаемого с 2018 года. Некоторые СМИ ошибочно приписали обновленному G-классу W464. [ 68 ] [ 69 ] который был присвоен преемнику W461, представленному в октябре 2022 года.
Некоторые СМИ, [ 70 ] [ 71 ] форумы владельцев, [ 72 ] тюнеры, [ 73 ] и производители запасных частей [ 74 ] [ 75 ] обозначить G-класс, выпускаемый с 2018 года, как W463A, чтобы избежать путаницы между оригинальным W463 (1990–2018 гг.) и обновленным W463. Ни на одном из официальных веб-сайтов Mercedes-Benz и в информации о продуктах по всему миру не указан W463A.
Второе поколение W463 — первый вариант G, когда-либо прошедший официальные краш-тесты. Ни одна модель до этого не была сертифицирована и ее защитное оборудование не проверялось на безопасность при столкновении. Тестирование EURONCAP показало в целом положительные результаты: 90% оценок для взрослых пассажиров, 83% для детей и 73% для пешеходов. [ 76 ] Результаты показали хорошую защиту головы и шеи, но их разочаровала неудовлетворительная защита груди при обоих лобовых ударах. [ 76 ]
Наряду с новым G 500/G 550 компания Mercedes-AMG представила новый G 63 в марте 2018 года на Женевском международном автосалоне . Модель оснащена двигателем V8 с двойным турбонаддувом M177 мощностью 577 л.с. и крутящим моментом 627 Нм, что на 14 л.с. и 66 Нм больше, чем у G 63 AMG предыдущего поколения. Mercedes-AMG заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость — 149 миль в час с дополнительным пакетом Driver's Package. G 63 теперь по умолчанию использует распределение крутящего момента со смещением назад 40:60 по сравнению с соотношением 50:50, как у его предшественника. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]
Помимо увеличения производительности по сравнению с G 500/G 550, G 63 также оснащен подвеской, разработанной AMG, большими красными тормозными суппортами и перфорированными тормозными дисками, характерными для AMG режимами трансмиссии, решеткой радиатора, расширенными колесными арками, эффектными боковыми трубами на выхлопная система и более широкие колеса диаметром до 22 дюймов. Модель отличается четко выраженной передней и задней панелью и дизайном кузова, а также характерным для AMG интерьером со стандартным рулевым колесом AMG Performance со сплющенным низом. [ 77 ]
В ознаменование запуска второго поколения G 63 в 2003 году Mercedes-AMG выпустил специальную версию Edition 1 при выходе на рынок. Специальная модель окрашена в краску Designo Night Black Magno с контрастными матовыми спортивными полосами Graphite Grey по бокам автомобиля, декоративную красную полосу на наружных зеркалах и пакет Night Package с глянцевой черной отделкой и акцентами. Edition 1 также оснащен матово-черными 22-дюймовыми коваными дисками с окрашенными в красный цвет фланцами обода и дизайном с перекрестными спицами, а также красными акцентами по всему интерьеру. [ 77 ]
Опциональный пакет AMG Trail доступен только для модели G 63, он обеспечивает большую проходимость и стильный внешний вид. Пакет добавляет более мягкие настройки адаптивных амортизаторов для улучшения езды по бездорожью и маневренности. В комплектацию входят 20-дюймовые колеса с пятью комплектами сдвоенных спиц и вездеходные шины. На кузове установлены черная защитная пластина и брызговики за задними колесами. [ 80 ]
Вслед за G 63 AMG 6x6 и G 500/G 550 4x4² предыдущего поколения Mercedes-AMG представил новый G 63 4x4² второго поколения в июне 2022 года. [ 81 ] G 63 4x4² оснащен тем же M177 V8 двойным турбонаддувом , что и G 63, но с увеличенной мощностью до 585 л.с. с 577 л.с. и приподнятыми портальными мостами, как у G 500/G 550 4x4² предыдущего поколения, за исключением того, что теперь с независимыми передними мостами. [ 82 ] [ 83 ] Модель поступила в продажу осенью 2022 года в качестве модели 2023 года по цене 350 050 долларов США. [ 84 ]
По сравнению с G 63, G 63 4x4² имеет увеличенную высоту, большие крылья из углеродного волокна, 22-дюймовые колеса с 37-дюймовыми вседорожными шинами Pirelli 325/55R22, светодиодную световую панель, багажник на крыше с лобовым стеклом из углеродного волокна, чехол запасного колеса из углеродного волокна и прочный дизайн. Благодаря такому увеличению высоты модель предлагает дорожный просвет на 4,3 дюйма по сравнению со стандартным при 13,8 дюйма, глубину преодолеваемого брода на 8,2 дюйма по сравнению со стандартным при 35,8 дюйма, а также углы въезда 41,3° и углы съезда 36,8°. [ 85 ]
Кроме того, по сравнению с G 500/G 550 4x4² предыдущего поколения, колесная база увеличена на 0,9 дюйма до 113,1 дюйма, высота увеличена на 0,8 дюйма до 88,8 дюйма, ширина увеличена на 5,4 дюйма до 82,5 дюйма, а длина увеличена на От 3,9 до 181,1 дюйма или 194,5 дюйма с учетом держателя запасного колеса. Вес уменьшен на 379 фунтов до 6315 фунтов. Mercedes-Benz заявляет, что скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет примерно 5,0. [ 84 ]
Mercedes-Benz представил эксклюзивную программу индивидуализации G-Класса: G manufaktur. Как и в программе Mercedes-Benz designo, покупатели могут выбрать различные варианты цвета и материала. Для кузова покупатели могут выбрать один из 26 эксклюзивных цветов окраски G manufaktur, а также чехлы Black Accents для расширителей крыльев, крыши, переднего и заднего бамперов, наружных зеркал заднего вида, накладных полос, колпака запасного колеса, колес, боковой выхлопной системы. наконечники труб и т. д. окрашены глянцевой черной краской. Для интерьера можно выбрать 64 различных цветовых сочетания сидений и три рисунка. Приборную панель и крышку рулевого колеса можно заказать в двухцветной цветовой комбинации. На поручне для пассажира на накладке из нержавеющей стали выгравировано клеймо G manufaktur. [ 86 ]
Чтобы отпраздновать 40-летие G-Класса и 20-летие G 55 AMG, Mercedes-Benz представил версию Stronger Than Time для G 400 d, G 500 и Mercedes-AMG G 63. Для G 400 d и G 500, эта версия оснащена пакетом экстерьера AMG Line, черными 20-дюймовыми колесами AMG и отделкой из нержавеющей стали подножек, чехла запасного колеса и дверные пороги. Лампы-лужи отображают логотип G-класса и надпись Stronger Than Time на земле. Пакет помощи водителю, светодиодные фары, стереосистема объемного звучания Burmester и люк на крыше добавляются в качестве стандартного оборудования. G 63 имеет темную хромированную решетку и матовый хром, покрывающий подножки, выхлопные патрубки, корпуса зеркал, части переднего и заднего бампера, защитную пластину и части крышки запасного колеса. На G 63 установлены 22-дюймовые матово-черные диски AMG.
На выбор предлагаются три варианта оформления интерьера: черная кожа наппа с золотой строчкой и отделка из черного ясеня с открытыми порами; сочетание кожи Macchiato Beige и Yacht Blue со светло-коричневой отделкой из дерева сен; и Macchiato Beige и Lounge Red с рояльным черным лаком. Отделка кожей Nappa покрывает поручни на крыше и крышку комбинации приборов. Двухцветная кожа Nappa черного цвета и цвета Titanium Grey Pearl с отделкой из углеродного волокна является эксклюзивной для модели G 63.
Благодаря успеху вариантов Worker , Pur и Professional в предыдущем поколении W461, Mercedes-Benz представил новую линию Professional Line Exterior на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене. [ 87 ] Professional Line Exterior — это внешний аксессуар, с помощью которого владельцы могут персонализировать свои автомобили G-класса. В число опций входят лестница для подъема, багажник на крыше, более простой держатель запасного колеса, черные накладки, защитная решетка для фар и тому подобное. В отличие от предыдущих вариантов Worker , Pur и Professional , Professional Line Exterior не является урезанной утилитарной версией G-класса и базируется на шасси W461. [ 88 ]
В 30-ю годовщину первого G-класса, оснащенного двигателем V8, крайне ограниченного выпуска 500 GE V8 , 27 июня 2023 года Mercedes-Benz неожиданно объявил о начале производства G 500 (G 550 на некоторых рынках) с двигателем V8 закончится в этом году. [ 89 ] Final Edition G 500 V8 знаменует собой конец модели G 500 с двигателем V8 от Mercedes-Benz. [ 90 ] Высокопроизводительный Mercedes-AMG G 63 с более мощным двигателем V8 сохранится в обозримом будущем. G 500 e с рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем и гибридной трансмиссией не будет затронут.
Производство Final Edition G 500 V8 ограничено 1500 экземплярами. Предлагаются три цвета окраски: черный металлик-обсидиан, Manufaktur Opalith White Mango и Manufaktur Olive Mango. Каждый цвет ограничен 500 единицами. Помимо специальной окраски и значков, Final Edition G 500 оснащен двойными 20-дюймовыми колесами с пятью спицами, стереосистемой Burmester Hi-Fi и активными мультиконтурными сиденьями с двухцветной обивкой кожей Manufaktur. Потолок, багажное отделение и панель переключателей сиденья обтянуты кожей. [ 91 ] Розничная цена Final Edition G 500 V8 в Германии составляет 196 350 евро , что на 66 146,15 евро больше, чем у обычного G 500. [ 92 ]
Daimler AG объявила, что производство текущего поколения W463 будет прекращено в марте 2024 года, а обновленная версия будет представлена где-то в 2024 году. [ 93 ] Обновленная версия должна иметь больше улучшений в аэродинамике и более низкий расход топлива, а также стильные элементы концепт-кара EQG. [ 94 ] При шестилетнем производстве второе поколение W463 имеет самый короткий срок производства среди всех версий G-класса (за исключением специального выпуска W462). Официальной информации, какая номенклатура будет присвоена обновленной версии, пока нет: обозначение W465 предложено изданием. [ 93 ]
Mercedes-Benz Concept EQG, вид спереди на выставке IAA 2021 Mercedes-Benz Concept EQG, вид сзади на выставке IAA 2021
5 сентября 2021 года на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене компания Mercedes-Benz представила Concept EQG, концепт-кар G-класса с чисто электрическим приводом. [ 95 ] Внешне Concept EQG выполнен в стиле G-класса второго поколения с обновленными элементами, отличающими электрический вариант, такими как квадратный покрышка, обширное дополнительное светодиодное освещение, включая решетку радиатора со светодиодной черной панелью, обновленные передняя и задняя панели, новый 22 дюймовые колеса и специальный багажник на крыше. Хотя Mercedes-Benz еще не раскрыл технические данные, Concept EQG имеет четыре электродвигателя, которые расположены ближе к колесам и могут работать независимо; аккумуляторные блоки емкостью 108 кВтч. Кроме того, двухскоростная коробка передач позволяет переключать передачи для движения по бездорожью. [ 95 ] [ 96 ] Названия моделей: EQG 560 4MATIC и EQG 580 4MATIC. [ 97 ] [ 98 ] Серийная версия подтверждена на 2024 год. [ 99 ] [ 100 ]
9G-TRONIC автомат (G 450 d и G500) AMG SPEEDSHIFT PLUS 9G-TRONIC (G 63) Одноступенчатый автомат с раздаточной коробкой пониженного диапазона (G 580 с технологией EQ)
Третье поколение W465 G-класса было представлено 26 марта 2024 года. Третье поколение оснащено полностью новыми двигателями: двигатель V8 G550 заменен на шестицилиндровый с турбонаддувом, а двигатель V8 AMG G63 остался. Оба двигателя используют гибридную систему на 48 В. [ 102 ] Кроме того, 24 апреля 2024 года была представлена электрическая версия, вдохновленная концепцией EQG , известная как «G580 с технологией EQ». Это первый электрический Mercedes-Benz, не являющийся отдельной моделью EQ. [ 103 ]
После тридцати лет производства модель W461 была заменена G-классом второго поколения, получившим в октябре 2021 года обозначение W464, с новым двигателем, девятиступенчатой автоматической коробкой передач и передней частью с более мощным бампером, увеличенной решеткой охлаждения и обновленные светодиодные фары и блоки дневных ходовых огней. W464 предлагается в двух конфигурациях кузова: 5-дверный универсал (BA06) и 2-дверная кабина (BA09). В отличие от W463 (2018–2024 гг.) , W464 по-прежнему сохраняет неразрезной передний и задний мост с блокировкой переднего, центрального и заднего дифференциалов, спартанский интерьер, 24-вольтовую электрическую систему и прочное шасси.
2,9-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель (OM656, неуточненная версия) настроен на соответствие стандарту Евро-3, поэтому можно использовать низкокачественное дизельное топливо (500 ppm), наиболее распространенное в странах Африки и Центральной Азии. Двигатель прошел испытания на 400 часов работы на дизельном топливе с повышенным содержанием серы (3000 ppm). [ 104 ] В результате мощность двигателя снижается до 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при сохранении тех же 600 Нм (443 фунт-фут).
Двигатель, установленный на W464, имеет специальную функцию под названием «Аварийный выключатель» (EOS). [ 105 ] Когда двигатель выходит из строя из-за технических, механических или электрических проблем, активируется аварийный режим (вялый режим или остановка), чтобы защитить двигатель от повреждений. Если аварийный режим активируется, когда военный экипаж покидает опасную среду, оператор может активировать EOS, чтобы отменить аварийный/защитный режим и уйти в безопасное место.
В октябре 2007 года Mercedes-Benz стал предпочтительным участником тендера для Сил обороны Австралии на замену парка Land Rover Perentie в проекте Land 121 Overlander. [ 107 ] Mercedes-Benz был единственным участником тендера, и ни Toyota на Land Cruiser , ни Land Rover на Defender не представили предложений. В октябре 2008 года был подписан первоначальный контракт на поставку 1200 машин. [ 108 ] Закуплено 2268 автомобилей в десяти модификациях, включая 6х6. [ 109 ] [ 110 ] Первые G-Wagons были доставлены в феврале 2010 года. [ 111 ]
Австралия является первым военным заказчиком, получившим автомобили с колесной формулой 6×6, и это первые шестиколесные военные автомобили, построенные Mercedes-Benz с 1941 года. [ 112 ]
заказала в общей сложности 1159 машин. канадская армия Всего с конца 2003 года Канада закупила три варианта, в том числе: с орудийной башней; безбашенный; и военная полиция. Эти машины используются как регулярными, так и резервными подразделениями. [ 114 ] В число пользователей входят Queen's York Rangers , резервное легкое разведывательное подразделение Королевского канадского бронетанкового корпуса . Бронекомплект может быть установлен (или снят) тремя солдатами за 8 часов. Их легкую броню критиковали за то, что она привела к гибели людей в Афганистане, однако она значительно лучше, чем предшественник «Илтис» . [ 115 ] Для наиболее уязвимых миссий в Афганистане 75 RG-31 Nyalas, построенные компанией BAE Land Systems OMC , Южная Африка . использовались [ 116 ] :
Для нужд хорватской армии Хорватия закупила от 300 до 320 машин, а для операций в Афганистане было поставлено дополнительно 30 машин RG-31. Хорватия использует автомобили 4×4 в миротворческих операциях, и G-класс является очень популярным выбором в хорватской армии. G-Класс дополняют Land Rover Wolf и Iveco LMV.
Датские военные закупили 240 GD (варианты /24, /28 и /34), чтобы заменить M151A1, Volkswagen 181 («Jagdwagen») и Land Rover 88. [ 118 ] Первые поставки 240 GD состоялись в 1985 году, позже были также представлены 290 GD (варианты /24 и /28). В эксплуатацию введено более 1300 единиц. Несколько 300 GE также использовались - в основном службами EOD датской армии . [ 119 ] В настоящее время датчане принимают поставки более 2000 270CDI в нескольких вариантах, начиная с 2003 года. [ 120 ]
Египетская армия использует бронетранспортер G 320 (4×4), разработанный как частное предприятие заводом Kader Factory for Developed Industries и созданный на базе шасси коммерческого немецкого легкого Mercedes-Benz MB 320G (4×4). транспортное средство. Этот автомобиль создан на основе длиннобазной версии немецкого Mercedes-Benz G 320 4×4, при этом рама шасси модифицирована усиленной подвеской, которая спроектирована так, чтобы выдерживать дополнительный вес, создаваемый пакетом брони. [ 121 ]
В вооруженных силах Германии используется G-класс под названием «Wolf». Поставлено более 12 000 машин в более чем 50 модификациях, начиная от машин скорой помощи и заканчивая бронетехникой, используемой немецким спецназом . В 1970-е годы более дешевому Volkswagen Iltis предпочтение отдавалось ; теперь на смену «Илтису» приходят «Волк» и бронированный вариант LAPV Enok .
Автомобиль греческой армии в цветах военной полиции
Греческая армия , а также военно-воздушные силы, военно-морской флот и полиция имеют несколько версий (462) Geländewagen , производимых компанией ELBO, Hellenic Vehicle Industry. [ 2 ]
имеют Сухопутные войска Венгрии 233 G-270 CDI BA 10, на которых установлена платформа ручного пулемета UMF, и 5 G-280 CDI BA6 C+R SSA FB6. Еще больше будет куплено в период с 2010 по 2013 год.
Паспампрес (Силы безопасности президента Индонезии) используют G 270 CDI для своего автопарка с фарами SIRINA, креплением Gunner Roof, Bullbar, Black Grill, крышей и ручками зеркал заднего вида. Новую модель G 300 CDI в 2010 году приобрели не менее 30 единиц для сопровождения президента и вице-президента. Паспампрес использует черный G 300 CDI, а военная полиция - белого цвета и прапорщики со знаками отличия индонезийского парламента.
В вооруженных силах Литвы имеется около 200 бывших голландских машин GD с момента поставки в 2016 году. [ 123 ] 17 декабря 2021 года Добровольческие силы национальной обороны получат 125 бывших голландских GD для патрулирования сухопутной границы с Беларусью. [ 124 ]
Министр военно-морской обороны Мексики (SEMAR) объявил в 2008 году о контракте на закупку большого количества военных автомобилей Mercedes-Benz для мексиканской морской пехоты. По состоянию на 16 мая 2009 года компания SEMAR получила заказ на 20 из 84 автомобилей G-класса. [ 127 ] [ 128 ]
Королевская армия Нидерландов использует различные версии Mercedes-Benz G-Class, в основном модели 461 290GD с механической коробкой передач, модели 290GD TD с механической коробкой передач и модель 280cdi V6 с автоматической коробкой передач. Голландская полиция и Koninklijke Marechaussee также используют G-класс. Большинство полицейских версий — это бронированные модели 463.
Норвежская армия закупила 240 GD для замены автомобилей Volvo и Land Rover 4×4 в середине 1980-х годов и 300 GD для использования в качестве машин скорой помощи. 300GD также используется для перевозки станции управления пуском и оптических датчиков для NASAMS системы ПВО . В 90-е годы были закуплены 290 GD, а в первой половине 00-х на вооружение было принято небольшое количество бронированных 270 CDI. Сегодня в Силах обороны имеется в общей сложности 3000 машин. Эскортная рота норвежской королевской гвардии использует черный G 500 AMG с полицейскими фонарями на крыше.
Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-класс. В основном гражданские версии черного цвета. Автомобили сопровождения президента и премьер-министра — черные G 500 и G 55 AMG.
Сербские военные в настоящее время используют модель Puch 300GD. Также используются следующие модели в вариантах 300ГД33, 300ГД6 и 300ГД10, для перевозки VIP- персон в вариантах 300ГД3-ЛЮКС и 300ГД6-ЛЮКС, а бригада специального назначения использует модифицированную версию, предназначенную для доступа в зону боевых действий.
Армия Сингапура закупила версии 270 и 290 в качестве вторичного военного транспорта. Он используется в конфигурации грузовика с откидным верхом и известен своим пользователям как 1,5-тонный или просто «МБ». А также некоторые использовались еще и для патрулирования в форме «джипа». Армия также использует версию с чрезвычайно короткой колесной базой и мягким верхом для своих полковников, командиров батальонов, командиров бригад и дивизий в качестве личного полевого транспорта.
Шведская армия использует MB 290/T (1994 г.), MB 290GD (2000 г.) и MB 270 CDI (2005 г.). В будущем GW станет основным легким вездеходом шведских вооруженных сил. В 2011 году было подписано рамочное соглашение между FMV и Daimler AG. Был подписан первоначальный контракт на 105 300 CDI. [ 135 ] [ 136 ]
используют Вооруженные силы Швейцарии модель 230 с мягким верхом в качестве основного носителя общего назначения, а версию с жесткой крышей - в качестве точки доступа мобильной радиосвязи. Он находится на вооружении с 1985 года и постепенно заменил легкие транспортные средства Willys Jeeps, Steyr-Puch Haflinger и средние транспортные средства Pinzgauer в роли связующего и транспортного средства. Все версии, используемые швейцарской армией, не вооружены. Когда он был выбран, он конкурировал с Saurer F006 (разработанным совместно с Монтеверди ) или вариантом 230M. [ 137 ] С 2014 года Steyr Daimler Puch 230 GE будет постепенно заменяться версией Mercedes-Benz G 300 CDI 4x4 с жесткой крышей, начиная с первой серии из 3200 автомобилей.
G-класс аргентинской армии, захваченный британской армией во время Фолклендской войны , впоследствии в течение нескольких лет использовался 18-й эскадрильей RAF в Западной Германии , но сейчас выставлен в Музее Королевских ВВС в Косфорде. [ 139 ] Миссия британского главнокомандующего советскими войсками в Германии ( BRIXMIS ) также использовала этот номер. [ 140 ]
Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-класс. В основном гражданские версии черного цвета. Автомобили сопровождения президента и премьер-министра — черные G 500 и G 55 AMG.
(VI) 1-я временная полицейская рота демилитаризованной зоны, Корея (15); и
(VII) разное разное (12)
В конце 1990-х годов морская пехота США приобрела модель G-класса как Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), которая по сути представляла собой модель DaimlerChrysler 290 GDT с 97 по 2001 годы, 2-дверный дизельный двигатель с кузовом-пикапом. [ 141 ] Он был компактным и достаточно легким, чтобы его можно было перевозить внутри вертолета Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [ 141 ]
G-класс 1990 года появляется в боевике «Превосходство Борна» . Он участвует в последней погоне в фильме и в конечном итоге разрушается в результате столкновения с бетонным столбом. [ 144 ]
Внедорожник, очень напоминающий W463 G-Class, был добавлен в видеоигру Fortnite в декабре 2023 года.
^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобильное ревю 1987 г. (на немецком и французском языках). Том 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 382. ИСБН 3-444-00458-3 .
Артур, Гордон (2021). Австралийские G-Wagons [так в оригинале]: внедорожники Mercedes-Benz G-Class 4x4 и 6x6 Австралии . Сил обороны Международный специальный номер. 8010 (на английском и немецком языках). Эрланген, Германия: Издательство Танкоград. OCLC 1268193713 .
Барретт, Фрэнк (1998). Иллюстрированное руководство покупателя Mercedes-Benz . Серия иллюстрированных руководств покупателя Motorbooks International (2-е изд.). Оцеола, Висконсин, США: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0451-3 .
Болсингер, Маркус; Ленгерт, Аксель; Петерс, Вольфганг (2013). Легенда – Класс G: с 1979 года по сегодняшний день . Билефельд, Германия: Делиус Класинг. ISBN 9783768836241 .
Бройнингер, Мартин (1993). The G Book: Всё о внедорожнике от Mercedes-Benz [ The G Book: Всё о внедорожнике от Mercedes-Benz ] (на немецком языке). Радольфцелль, Германия: Туфа. АСИН B002UNICHS .
———————— (1995). The G Travel Book – путешествие на внедорожнике Mercedes-Benz [ The G Travel Book: В движении на внедорожнике Mercedes-Benz ] (на немецком языке). Радольфцелль, Германия: Туфа. ASIN B002UNICIM .
———————— (2004). Легенда продолжает водить машину: 25 лет Mercedes-Benz G-Class . Радольфцелль, Германия: Туфа. ISBN 0962554154 .
——————, изд. (2006). Золотой портфель Mercedes-Benz G-Wagen 1981–2005 гг . Серия портфолио дорожных испытаний. Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN 1855206994 .
Фюнгелинг, Майкл (2001). Большой Mercedes G Book серий 460, 461 , 463 . Научно-популярный сериал о бездорожье (на немецком языке) (2-е, расширенное изд.). Оттобрунн: AC Verlag. ISBN 3930193248 .
Гарсиа Лоперена, Гастон Хавьер (2018). Mercedes-Benz G в аргентинской армии (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: Военный круг 1884 года. ISBN 9789874112156 .
Гизен, Норберт (2021). Модель Мерседес G. Серия Moving Times (на немецком языке). Билефельд, Германия: Делиус Класинг. ISBN 978366712230-8 .
Грин, Ник (2020). Mercedes-Benz G-Wagen: все модели, включая специальные модели AMG, с 1979 по 2006 годы . Серия «Основное руководство покупателя». Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 9781787115149 .
Хак, Иоахим (2019). Mercedes-Benz G-Class: неудержимый 40 лет [ Mercedes-Benz G-Class: неудержимый 40 лет ] (на немецком языке) (1-е изд.). Штутгарт. ISBN 9783613041721 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Киттлер, Эберхард (2005). Немецкие автомобили [ Немецкие автомобили ] (на немецком языке). Том Внедорожники и внедорожники - с [с] 1945 года. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 361302490X .
Лонг, Брайан (2016). Мерседес-Бенц Г-Ваген: с 1979 по 2015 год . Серия Мерседес-Бенц. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 9781845847777 .
Санд, Йорг (2011). Книга New Big Mercedes G-Class [ Книга New Big Mercedes G-Class ] (на немецком языке) (обновленное и исправленное издание). Кенигсвинтер, Германия: Heel Verlag. ISBN 9783868524710 .
————— (2015). Mercedes-Benz G-Класс: серия W 460/W461; все модели с 1979 по 2000 год [ Mercedes-Benz G-Класс: серия W 460 / W461; все модели с 1979 по 2000 годы ]. Практическое руководство по покупке классических серий (на немецком языке). Кенигсвинтер, Германия: Heel Verlag. ISBN 9783958430259 .
Сепер, Ганс [на немецком языке] (2009). 100 лет Steyr 1864–1964 [ 100 лет Steyr 1864–1964 ] (на немецком языке) (3-е (факсимиле) изд.). Гнас, Австрия: Weishaupt Verlag. ISBN 9783705902909 .
Сиппель, Кай (2007). Модель G как автомобиль скорой помощи. Mercedes-Benz/Puch - Внедорожник общественного назначения [ Модель G как автомобиль экстренной помощи: Mercedes-Benz/Puch Внедорожник общественного назначения ] (на немецком языке). Кай Сиппель. ISBN 9783000218422 .
Скарич, Рудольф (главный редактор) (1999). 100 лет компании Steyr-Daimler-Puch Graz 1899–1999 гг . Грац, Австрия: Steyr-Daimler-Puch. ISBN 3950110712 .
Стро, Гари М. (2008). По суше: путешествие Mercedes-Benz по Америке . Уэст-Палм-Бич, Флорида, США: StarGroup International. ISBN 9781884886911 .
Шторц, Александр Франк (2013). Модель Mercedes G – с 1979 года . Серия Schrader-Typen-Chronik (на немецком языке) (переработанная ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613035829 .
Тейлор, Джеймс (1994). Mercedes-Benz с 1945 года: Путеводитель для коллекционера . Том. 4: 1980-е годы. Кройдон, Великобритания: Публикации по автогонкам. стр. 89–96. ISBN 0947981772 .
Руссек, Питер (2006). Mercedes-Benz G-Models / Puch G / 240 GD, 300 GD, 230 G, 230 GE, 280 GE, 250 GD . Карманное руководство по эксплуатации автомобиля для механика. Кавершам, Ридинг, Беркшир, Великобритания: Публикации Питера Рассека. ISBN 1898780773 .
Санд, Йорг (2008). Справочник по редукторам Mercedes-Benz G-класса: ремонт и оптимизация стали проще [ Справочник по редукторам Mercedes-Benz G-класса: ремонт и оптимизация стали проще ] (на немецком языке). Кенигсвинтер, Германия: Хель. ISBN 9783898807180 .
Mercedes-Benz G/Puch G/240 GD, 300 GD до 1989 года; 300 ГД с 1990 г.; 230 G, 230 GE до 1984 г.; 230 ЗИ с 1985 г.; 280 ГЭ, 250 ГД с 1988 года . Инструкция по ремонту, том 1201. (на немецком языке) (3-е изд.). Цуг, Швейцария: Издательство Bucheli. 2011. ISBN 9783716819203 .
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: eb1cf629366201a6e504dd321d7f78e9__1723552380 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/eb/e9/eb1cf629366201a6e504dd321d7f78e9.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: Mercedes-Benz G-Class - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)
Г 63
Г 63 (сзади)
G 63 (интерьер для рынка Японии)
G 63 Edition 1 на Женевском автосалоне 2018
G 63 Edition 1 сзади
G 63 4x4² на выставке Retro Classics 2023
G 63 4x4² задний
Профессиональная линия на IAA 2021
Профессиональная линия сзади
Албания 
Алжир 
Аргентина 
Австралия 
Бельгия 
Болгария 
Камбоджа 
Камерун 
Канада 
Хорватия 
Дания 
Восточный Тимор 
Египет 
Эстония 
Финляндия 
Франция 
Германия 
Греция 
Венгрия 
Индонезия 
Ирак 
Косово 
Латвия 
Ливан 
Литва 
Люксембург 
Малайзия 
Мексика 
Монголия 
Нидерланды 
Северная Корея 
Норвегия 
Польша 
Португалия 
Россия 
Сербия 
Сингапур 
Словения 
Словакия 
Швеция 
Швейцария 
Великобритания 
Украина 
Соединенные Штаты 
