✖


Jump to content

Уильямс Ф.В.

(Перенаправлено из Williams FW03 )
Iso -Marlboro и
Iso - Marlboro FW
Уильямс Ф.В.
Gijs van Lennep в ISO - Marlboro FW на Гран -при Голландии 1974 года
Категория Формула -1
Конструктор ISO - Марлборо / Уильямс
Дизайнер (ы) Джон Кларк
Предшественник ISO - Marlboro FX3B
Преемник Уильямс FW04
Технические спецификации [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Шасси Алюминиевый монокок , с двигателем в качестве полностью напряженного элемента.
Двигатель Ford Cosworth 182,6 . ( 2993 DFV куб CC
Передача инфекции Hewland FG 400 5-ступенчатое руководство .
Масса 576 кг (1269,9 фунта)
Топливо Отлично
Смазочные материалы Отлично
Шины Firestone (1973–1974)
Goodyear (1975)
История конкуренции
Примечательные участники Фрэнк Уильямс гоночные машины
Примечательные водители Италия Артуро Мерзарио
Новая Зеландия Хауден Ганли
Франция Жак Лаффит
Нидерланды GIJS VAN LENENEP
Дебютный 1973 Гран -при испанского языка
Гонки Побед Поляки F/круги
39 0 0 0
NB, если не указано иное, все данные относятся к
Formula -One World Championship Grands Prix.

Williams FW был автомобилем Формулы -1, используемом гоночными автомобилями Фрэнка Уильямса в течение сезонов 1973 , 1974 и 1975 годов . Он был разработан Джоном Кларком.

Автомобиль был первоначально обозначен в 1973 году как ISO -Marlboro IR , и два примера начали сезон. Один был уничтожен в результате несчастного случая на Гран -при Германии 1973 года , и была построена замена. Когда Marlboro и итальянский производитель спортивных автомобилей ISO оба отозвали свою поддержку до сезона 1974 года, эти две машины были переименованы в 1974 году как ISO -Marlboro FW . Другой пример был завершен в течение сезона 1974 года. Эти три выживших автомобиля были переименованы в автомобили Уильямса за 1975 год и имели отдельные обозначения: FW01 , FW02 и FW03 , хотя автомобили были такого же типа.

Разработка

[ редактировать ]

Поскольку нынешнее шасси Уильямса, ISO -Marlboro FX3B, не соответствовало новым правилам деформируемой структуры 1973 года, необходимо было разработать новый автомобиль. Результатом стал IR (инициалы, которые стояли за ISO Rivolta, хотя компания не участвовала в беременности автомобиля), разработанных бывшим инженером марта Джоном Кларком. Еще один обычный дизайн, он последовал за дизайнерским мышлением о текущей тенденции автомобилей F1 низкого центра тяжести и формы клина, впервые подготовленным Lotus 72 и McLaren M23 . [ 4 ] Он имел двойную переднюю подвеску с пошлинами с верхними и нижними звенами сзади и подвесными пружинами вокруг. Топливные баки были расположены по обе стороны от кабины. Линии автомобиля были угловальными, за исключением округлой кабины. Итальянский инженер Джампаоло Даллара был привлечен в команду, чтобы перепроектировать заднюю подвеску в течение сезона 1973 года. [ 5 ] Рон Тауранак также внес некоторые изменения в развитие позже в этом сезоне. [ 6 ]

Гоночная история

[ редактировать ]

1973

[ редактировать ]

FX3B использовался для первых трех гонок сезона 1973 года, и его управляли новозеландцем Хауденом Ганли и Итальянским Нанни Галли , хотя Джеки Преториус заполнился на Гран -при Южной Африки, когда Галли получил травму. Новый IR появился в четвертой гонке сезона, Гран -при испанского , с Ганли и возвращающимися Галли за рулем. Квалифицируясь на двух последних рядах сетки, итальянец финишировал 11 -м, а Ганли ушел в отставку, когда у него кончилось топливо. [ 7 ] Оба водителя ушли в отставку в Бельгии , через сбой двигателя для Галли и аварию для Ганли, когда его дроссель застрял. [ 8 ] Оба водителя вышли на пенсию с неудачами на полуслом на Гран-при Монако , хотя Ганли имел квалифицированные десятые самые быстрые, [ 9 ] и после гонки Галли покинула команду и объявил о своем уходе из Формулы -1. [ 10 ]

Том Белсё заменил Галли в Швеции, но он принял участие только на практике (и был самым медленным), так как казалось, что его спонсоры не было доступно. Ганли разбился в разминке и финишировал одиннадцатым в машине, которую использовал Бельсо. [ 11 ] Автомобиль получил новую систему охлаждения до этой гонки. [ 12 ] Анри Пескароло вернулся, чтобы заменить Белсо для Гран -при Франции , но ушел в отставку с проблемами перегрева, пока Ганли финишировал 14 -м. [ 13 ] Грэм МакРей заменил Пескароло для Британского Гран -при , квалифицируясь в заднем ряду, но он ушел на пенсию с проблемой дроссельной заслонки на первом круге, в то время как Ганли начал 18 -е и финишировал девятым. [ 14 ]

Уильямс продолжал сдавать в аренду второго IR до PAYDIVERS, а GIJS Van Lennep заменил McRae для Гран -при Голландии . В гонке, омраченной смертью Роджера Уильямсона , Ван Леннеп финишировал шестым, на два круга, с Ганли девятым. Эта гонка ознаменовала первое место чемпионата мира, забитое ISO -Marlboro. [ 15 ] Пескароло вернулся на Гран -при Германии , квалифицируя 12 -е место и финишировал десятым, но Ганли сильно потерпел крушение на практике из -за проблем с тормозом, списывая шасси. [ 16 ] Замена была быстро построена (и с учетом того же номера шасси «02»), и Ван Леннеп вернулся за Гран -при Австрии . Голландец вступил в еще одно хорошее выступление, заняв девятое место, но Ганли был на десять кругов и не классифицировал. [ 17 ] В Италии Ганли был одиннадцать кругов и снова не был классифицирован, и Ван Леннеп ушел в отставку с перегревом. [ 18 ]

Другой новый водитель, австралийский Тим Шенкен , заменил Ван Леннепа для Гран -при Канады . Гонка началась в очень влажных условиях, что вызвало несколько инцидентов позже в гонке, и впервые в истории Формулы -1 был развернут автомобиль безопасности, был развернут автомобиль безопасности , [ 19 ] Хотя спорт будет ждать до 1993 года , прежде чем дать официальную роль этим автомобилям. Рассматриваемый автомобиль был Porsche 914, управляемым бывшим каперсором Формулы -1 Эппи Виттес . [ 20 ] Виттесс не смог забрать лидера, оставаясь перед Ганли по ошибке, что позволило нескольким водителям, включая возможного победителя Питера Ревсона на поле. [ 21 ] В последующей путанице некоторые полагали, что лидером является Ганли, а другие, включая команды Lotus менеджера Colin Chapman, были уверены, что это был Эмерсон Фиттипальди . Орден гонки был в хаосе, но когда машина безопасности вышла, IR Ганли руководил гонкой. «Когда они думали, что я впереди, я решил, что, возможно, мне лучше попытаться остаться там», - сказал Ганли впоследствии, и он привел Фиттипальди и Джеки Стюарт на восемь кругов. [ 6 ] [ 22 ] После того, как оба проезжали его, Ганли продолжал бороться со Стюартом, Майком Хейлвудом , Ревсоном и Джеймсом Хантом до конца гонки. Фиттипальди пересек линию, но клетчатый флаг не был махнул; Вместо этого он был помал в Ревсон, с шестым Ганли, заработав первое и второе место в чемпионате мира в сезоне. Шенкен финишировал 14 -м, пять кругов вниз. [ 23 ] Диаграммы кругов различались, но некоторые (включая диаграмму команды, хранящиеся подругой Ганли) предположили, что Ганли выиграл гонку. «Я полагал, что должен был закончить первым или третьим», - сказал он позже. [ 24 ]

Джеки Иккс , идущий на сезон заменил Шенкена на гран-при Соединенных Штатов и поехал хорошо, чтобы финишировать седьмым с Ганли 12-м. [ 25 ] Это была последняя гонка для автомобиля под IR Dementation, и он набрал два очка, оставив Уильямс десятый в турнирной таблице конструкторов.

1974

[ редактировать ]

После того, как покровители ISO и Marlboro ушли до сезона 1974 года, слегка пересмотренный автомобиль был переименован в ISO -Marlboro FW, и Фрэнк Уильямс обнаружил, что он недооценен. Сначала, следовательно, один автомобиль (шасси "02") был введен для бывшего Ferrari водителя Arturo Merzario , который заменил Ганли в качестве водителя номер один. На открытии сезона аргентинский Гран-при итальянец квалифицировался 13-й, но вышел на пенсию с перегревами. [ 26 ] В Бразилии Мерзарио квалифицировался девятый, но его двигатель потерпел неудачу до старта, и ему пришлось гоняться в запасной машине. Он ушел на пенсию после 20 кругов с проблемой дроссельной заслонки. [ 27 ]

На Гран -при Южной Африки Уильямс въехал на второй автомобиль (шасси «01») для Тома Белсо , который в последний раз квалифицировался с Мерзарио, выдающейся третьей в сети. Дейн ушел на первом круге со скользящим сцеплением, но Мерзарио финишировал шестым, заработав команду свою первую чемпионат мира в сезоне. [ 28 ] Новое третье шасси («03») было завершено в это время, что позволило запасной машине (обычно «01»). В Испании Бельсо был самым медленным на практике и не смог преодолеть, и Мерзарио начал седьмой. Он хорошо мчался и лежал четвертым, когда ушел с трассы на 38 -м круге; Его машина прошла через барьеры, приземлившись среди группы фотографов, к счастью, без травм. [ 29 ]

Gijs van Lennep вернулся на Гран -при Бельгии , заменив Belsø, но голландцы квалифицировались в заднем ряду с седьмым Мерзарио. Ван Леннеп финишировал 14 -м, но Мерзарио вышел на пенсию со сломанным кардиологическим валом. [ 30 ] Запись для Гран -при Монако был вырезан, и только Мерзарио гонялся, но он ушел в отставку после многочисленной аварии в начале. [ 31 ] Перед Шведским Гран -при Гран -при Мерзарио сломал палец в спортивной автомобильной аварии, и после нескольких тренировочных кругов он решил не гонка в Швеции. Британский водитель Ричард Робартс должен был заменить его вместе с возвращающимся Белсо, но датчанин повредил его машину на практике и в конечном итоге гонялся за машиной Робарта. [ 32 ] Белсё квалифицировался 21 -й и финишировал восьмым, лучшим результатом его карьеры. [ 33 ] [ 34 ]

Разочаровывающий период в середине сезона следовал ряд неквалификаций для второго FW в качестве шасси «01», необходимо снова использовать из-за несчастных случаев. Ван Леннеп вернулся в Голландский Гран -при, но не смог квалифицировать, и Мерзарио ушел в отставку со сломанной коробкой передач, квалифицируясь в 21 -м. [ 35 ] Для Гран-при Франции . Жан-Пьер Джабуй был привлечен к замене голландца, но он также не смог пройти квалификацию (последнее появление для шасси «01»), в то время как Мерзарио начался 15-е и финишировал девятым [ 36 ] Белсё снова вернулся для Британского Гран -при , хотя Джабуй также практиковался, но датчанин не смог претендовать. Мерзарио снова начал 15 -е место, но ушел в отставку, когда его двигатель потерпел неудачу. [ 37 ]

Впоследствии француз Жак Лаффит занял второе место Уильямса на оставшуюся часть сезона. Он квалифицировал машину на 21 -м месте для Гран -при Германии с Мерзарио 16 -го, хотя оба вышли на пенсию в начале гонки; Лаффит с сбоем подвески и Мерзарио с проблемой дроссельной заслонки. [ 38 ] В Австрии квалификация улучшилась с Merzario Ninth и Laffite 12 -го, но итальянский ушел на пенсию с проблемой топливной системы, а Laffite был не классифицирован в конце, семнадцать кругов вниз. [ 39 ]

Судьба команды повернулась на Гран -при Италии . Хотя Мерзарио и Лаффит начались в полузащите, 15 и 17, соответственно, и Лаффит ушел в отставку с неудачей двигателя, Мерзарио финишировал четвертым, набрав три очка чемпионата мира. [ 40 ] Это в конечном итоге ознаменовало лучший результат автомобиля под любым из трех его обозначений. В Канаде их форма снова погрузилась, когда обе машины отбирали квалификацию в нижнем полузащите, и двойной пенсией. Мерзарио ушел в отставку на полупродаже с проблемами с обработкой, а француз был классифицирован 15-м после того, как бросился с прокола. [ 41 ] В конце сезона Гран-при Соединенных Штатов Лаффит впервые перешел Мерзарио (11-го и 15-го), но Лаффит ушел в отставку, а Мерзарио последовал за ним, когда его бортовой огнетушитель развернулся и вырезан двигатель. [ 42 ] Это была последняя гонка для машины как ISO -Marlboro.

Команда Уильямса набрала четыре очка чемпионата мира, заработав им десятое место в чемпионате конструкторов за второй сезон.

1975

[ редактировать ]

Три оставшихся шасси FW были переименованы в Williams FW за 1975 год и пересмотрены Рэем Стоко, но к настоящему времени дизайн стал устаревшим. Они были прописаны FW01, FW02 и FW03, несмотря на то, что они были такого же типа. Самый старый автомобиль, FW01 (оригинальное ИК -шасси "01") продолжала использоваться только в качестве запасного автомобиля, а FW02 (IR шасси "02") использовался только для первых трех гонок сезона. Команда использовала чуть более новой FW03 в течение 1975 года, в то время как они работали над заменой, FW04 , который был готов к Гран -при испанского языка . Уильямс работал с низким бюджетом и иногда даже вынужден покупать подержанные шины у других команд. [ 43 ] И Мерзарио, и Лаффит остались с командой в 1975 году.

Уильямс начал сезон с того, что Лаффит управлял FW02 и Мерзарио в FW03. Они квалифицировались на открытие сезона Гран-при Аргентины в 17 и 20-м соответственно, а Лаффит ушел из гонки со сломанной коробкой передач. Мерзарио закончил одиннадцать кругов и не был классифицирован. [ 44 ] В Бразилии Мерзарио начал 11 -е место, но ушел в отставку с гонки с проблемой топливной системы, а Лаффит начал 19 -е и финишировал 11 -м. [ 45 ] В финальной гонке чемпионата мира за FW02, Гран -при Южной Африки , Лаффит начал 23 -е место и был не классифицирован в конце гонки, девять кругов. Мерзарио квалифицировал FW03 на 15 -м месте, но вышел на пенсию с отказом двигателя. [ 46 ]

В это время состоялись две гонки без чемпионата; Во -первых, гонка чемпионов 1975 года , в которой Уильямс вошел в FW02 для Маурицио Фламмини , который разбил его на практике и не начал гонку. Мерзарио проехал FW03 до седьмого места. [ 47 ] На международном трофее BRDC 1975 года Мерзарио управлял FW03, но не смог начать после проблем с двигателем. [ 48 ]

На Гран -при испанского языка молодой британский водитель Тони Бриз заменил Лаффита, который ехал в Формулу два в тот день. Бриз управлял FW03, превзошел Мерзарио, который управлял новым FW04 (18 -е и 25 -е место), и продолжил седьмой в гонке. Мерзарио вышел из гонки, протестуя против того, что барьеры не были прикреплены вместе. Позже заднее крыло Рольфа Стоммелена не удалось, и он врезался в толпу, убив пять человек. [ 49 ] В Монако сетка была вырублена всего на 18 автомобилей после аварии в Испании, и Мерзарио не смог квалифицировать FW03 на 20 -м месте. [ 50 ] В Бельгийском Гран -при Гран -при Мерзарио вышел на пенсию FW03 с неудачей сцепления на 2 -м круге, и впоследствии он покинул команду. [ 51 ] В Швеции Лаффит также снова отсутствовал, снова водил в Формулу -два, поэтому Дэмиен Маги был привезен на управление FW03. Он квалифицировался 22 -й и финишировал 14 -м, в то время как Ян Шектер разбился в FW04. [ 52 ]

Шектер вступил во владение Маги в FW03 для Гран -при Голландии, в то время как Лаффит управлял FW04 до конца сезона. Шектер квалифицировался 19 -го и занял 12 -е место. [ 53 ] FW03 впоследствии был обусловлен ряд драйверов на сделках в одну гону, и результаты были плохими. Франсуа Миго в 24 -м месте в 24 -м для своей домашней гонки во Франции, но не смог начать после проблем с двигателем. [ 54 ] Жан-Пьер Джабуй был введен в FW03 для Британского Гран-при Гран-при, но не ездил после того, как Уильямс не сдал двигателей. [ 55 ] И Ян Эшли сильно разбил FW03 во время практики Гран -при Германии и получил серьезные травмы лодыжки, которые привели к тому, что он не начинал. Laffite занял неожиданное второе место в FW04, привлекло в команду столь необходимый финансовый импульс. [ 56 ]

С ремонтом FW03 Джо Вонлантен была подписана для езды в Австрии , и он получил квалификацию на 28 -й позиции. Он ушел из гонки с отказа двигателя. [ 57 ] Vonlanthen также управлял FW03 в Швейцарском Гран-при не чемпионатов , начиная с заднего ряда и заканчивая неклассифицированные, девять кругов. [ 58 ] Ренцо Зорзи заменил его на Гран -при Италии , квалифицирующий 22 -й и финишировал 14 -е. [ 59 ] в конце сезона FW03, наконец, был вышел на пенсию перед Гран-при США , так как был построен второй FW04, хотя обе машины не смогли начать. [ 60 ]

Уильямс закончил сезон на девятом месте на чемпионате конструкторов с шестью очками, хотя все было забито новым FW04.

Аполлон-Уильямс

[ редактировать ]
Основная статья: Аполлон (Формула -1)

В 1976 году Фрэнк Уильямс продал FW03 Лорис Кессель , который сильно пересмотрел машину и переименовал его в Аполлон. Кессель вошел в эту машину в Гран -при Италии 1976 года, но не бежал, и на Гран -при Италии в 1977 году он прошел более шести секунд от квалификации на гонку, прежде чем потерпеть неудачу на последней квалификационной сессии. [ 61 ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы -1

[ редактировать ]

( ключ )

Год Участник Шасси Двигатель Шины Водители 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Wcc Точки
1973 Фрэнк Уильямс гоночные машины Iso -Marlboro и Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Фон Арг ХОРОШИЙ RSA Особенно Бель МОЙ Swe ОТ Гбр ВНИЗ Герм Или ОНА МОЖЕТ олень 10 -е место 2
Хауден Ганли Верно Верно Верно 11 14 9 9 DNS Северо -запад Северо -запад 6 12
Нанни Галли 11 Верно Верно
Том Белсо DNS
Анри Пескароло Верно 10
Грэм МакРей Верно
GIJS VAN LENENEP 6 9 Верно
Тим Шенкен 14
Джеки Иккс 7
1974 Фрэнк Уильямс гоночные машины Iso - Marlboro FW Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Фон Арг ХОРОШИЙ RSA Особенно Бель МОЙ Swe ВНИЗ ОТ Гбр Герм Или ОНА МОЖЕТ олень 10 -е место 4
Артуро Мерзарио Верно Верно 6 Верно Верно Верно Верно 9 Верно Верно Верно 4 Верно Верно
Ричард Робартс DNS
Том Белсо Верно DNQ 8 DNQ
GIJS VAN LENENEP 14 DNQ
Жан-Пьер Джабуй DNQ
Жак Лаффит Верно Северо -запад Верно 15 Верно
1975 Фрэнк Уильямс гоночные машины Уильямс FW02 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Глин Арг ХОРОШИЙ RSA Особенно МОЙ Бель Swe ВНИЗ ОТ Гбр Герм Или ОНА олень 9 -й 6 *
Жак Лаффит Верно 11 Северо -запад
Уильямс FW03 Артуро Мерзарио Северо -запад Верно Верно DNQ Верно
Тони Бриз 7
Дэмиен Маги 14
Ян Шектер 12
Франсуа Миго DNS
Ян Эшли DNS
Джо Вонлантен Верно
Рензо Зорзи 14

* Все очки, набранные Williams FW04

Результаты не чемпионата Формулы-1

[ редактировать ]

( ключ ) (гонки в жирном жирном сайте указывают на полюсное положение) (Гонки в курсивом указывают на самый быстрый круг)

Год Участник Шасси Двигатель Водитель Шины 1 2 3
1974 Фрэнк Уильямс гоночные машины Iso - Marlboro FW Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Фон Предварительный Рок Инт
Артуро Мерзарио 3
1975 Фрэнк Уильямс гоночные машины Уильямс FW02 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Глин Рок Инт На
Маурицио Фламмар DNS
Уильямс FW03 Артуро Мерзарио 7 DNS
Джо Вонлантен Северо -запад

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ "F1 Technical" . f1technical.net . Получено 24 декабря 2015 года .
  2. ^ "F1 Technical" . f1technical.net . Получено 24 декабря 2015 года .
  3. ^ "F1 Technical" . f1technical.net . Получено 24 декабря 2015 года .
  4. ^ Браун, Аллен (13 июня 2018 г.). «Williams IR/FW Cary-Car Histories» . OldRacingCars.com . Получено 28 ноября 2019 года .
  5. ^ Ходжес, Дэвид (2001). A - Z Гран -при автомобилей . Рамсбери, Уилтшир: Кроуд. п. 113. ISBN  1861263392 .
  6. ^ Jump up to: а беременный «1973 Канадский Гран При» . Моторный вид спорта. 7 июля 2014 года . Получено 30 декабря 2015 года .
  7. ^ «Результаты Гран -при, испанский GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  8. ^ «Результаты Гран -при, бельгийский GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  9. ^ «Результаты Гран -при, Monaco GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  10. ^ Small, Steve (1996). Гран При, кто есть кто -то второй . Энфилд, Middx: Гиннесс. п. 164. ISBN  0851126235 .
  11. ^ «Результаты Гран -при, шведский GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  12. ^ «1973 г. Шведский Гран При» . Моторный вид спорта. 7 июля 2014 года . Получено 30 декабря 2015 года .
  13. ^ «Результаты Гран -при, французский GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  14. ^ «Результаты Гран -при, британский врач 1973 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  15. ^ «Результаты Гран -при, голландский врач 1973 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  16. ^ «Результаты Гран -при, немецкий GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  17. ^ «Результаты Гран -при, австрийский GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  18. ^ «Результаты Гран -при, Итальянский GP 1973» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  19. ^ Ланг, Майк (1982). Гран При! Том 2 . Haynes Publishing Group. п. 244. ISBN  0-85429-321-3 .
  20. ^ Катри, Тарун (2012-02-07). «Первый в истории автомобиль безопасности в Формуле 1: перемотка в 1973 году» . aaformula1.com. Архивировано с оригинала 2015-04-07 . Получено 2015-04-03 .
  21. ^ «Биография Eppie Wietzes» . F1 отвергает. Архивировано из оригинала 16 августа 2012 года . Получено 9 октября 2010 года .
  22. ^ «1973 Канадский Гран При» . 8W - FORIX/AUTOSPORT . Получено 30 декабря 2015 года .
  23. ^ «Результаты Гран -при, канадский врач 1973 года» . grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 года .
  24. ^ Джонс, Дьюис (2015-05-04). «Ограбление прад -при Гран -при» . Журнал Velocity. [ Постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ «Результаты Гран При, GP 1973 года в США 1973 года» . grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 года .
  26. ^ «Результаты Гран -при, аргентинский GP 1974» . grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 года .
  27. ^ «Результаты Гран -при, бразильский врач 1974 года» . grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 года .
  28. ^ «Результаты Гран -при, Южноафриканский GP 1974» . grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 года .
  29. ^ «Результаты Гран -при, Испанский GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  30. ^ «Результаты Гран -при, бельгийский GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  31. ^ «Результаты Гран -при, Monaco GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  32. ^ Small, Steve (1996). Гран При, кто есть кто -то второй . Энфилд, Middx: Гиннесс. п. 359. ISBN  0851126235 .
  33. ^ «Результаты Гран -при, шведский врач 1974 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  34. ^ Small, Steve (1996). Гран При, кто есть кто -то второй . Энфилд, Middx: Гиннесс. п. 58. ISBN  0851126235 .
  35. ^ «Результаты Гран -при, голландский GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  36. ^ «Результаты Гран -при, французский GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  37. ^ «Результаты Гран -при, британский GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  38. ^ «Результаты Гран -при, немецкий GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  39. ^ «Результаты Гран -при, австрийский GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  40. ^ «Результаты Гран -при, Итальянский GP 1974» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  41. ^ «Результаты Гран -при, канадский врач 1974 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  42. ^ «Результаты Гран -при, GP 1974 года США» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  43. ^ Ходжес, Дэвид (2001). A - Z Гран -при автомобилей . Рамсбери, Уилтшир: Кроуд. п. 240. ISBN  1861263392 .
  44. ^ «Результаты Гран -при, аргентинский GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  45. ^ «Результаты Гран -при, бразильский врач 1975 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  46. ^ «Результаты Гран -при, Южноафриканский GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  47. ^ "Race of Champions 1975 года" . Силуэт . Получено 31 декабря 2015 года .
  48. ^ «1975 BRDC International Trophy» . Силуэт . Получено 31 декабря 2015 года .
  49. ^ «Результаты Гран -при, Испанский GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  50. ^ «Результаты Гран -при, Monaco GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  51. ^ «Результаты Гран При, бельгийский врач 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  52. ^ «Результаты Гран -при, шведский врач 1975 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  53. ^ «Результаты Гран -при, голландский врач 1975 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  54. ^ «Результаты Гран -при, французский GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  55. ^ «Результаты Гран При, британский врач 1975 года» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  56. ^ «Результаты Гран -при, немецкий GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  57. ^ «Результаты Гран -при, австрийский GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  58. ^ «1975 Швейцарский Гран При» . Силуэт . Получено 31 декабря 2015 года .
  59. ^ «Результаты Гран -при, Итальянский GP 1975» . grandprix.com . Получено 24 декабря 2015 года .
  60. ^ «Результаты Гран При, GP 1975 года» . grandprix.com . Получено 31 декабря 2015 года .
  61. ^ Ходжес, Дэвид (2001). A - Z Гран -при автомобилей . Рамсбери, Уилтшир: Кроуд. п. 18. ISBN  1861263392 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Williams_FW&oldid=1225615032"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f6ec76deea287b200b28eb928136f181__1716642960
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f6/81/f6ec76deea287b200b28eb928136f181.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Williams FW - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)