Уильям Старлинг Берджесс
Уильям Старлинг Берджесс | |
|---|---|
 Старлинг Берджесс | |
| Рожденный | 25 декабря 1878 г. |
| Умер | 19 марта 1947 г. (68 лет) |
| Образование | Милтон Академия |
| Известный | Кольер Трофи Обладатель |
| Супруги |
|
| Дети | Таша Тюдор |
Уильям Старлинг Берджесс (25 декабря 1878 — 19 марта 1947) — американский дизайнер яхт, пионер авиации и военно-морской архитектор . [1] Он был удостоен высшей награды в авиации — Collier Trophy в 1915 году, всего через два года после того, как Орвилл Райт выиграл ее. В 1933 году он в партнерстве с Бакминстером Фуллером спроектировал и построил радикальный автомобиль Dymaxion . Между 1930 и 1937 годами он создал три яхты J-класса, выигравшие Кубок Америки : Enterprise, Rainbow и Ranger (последняя в партнерстве с Олином Стивенсом ).
Биография
[ редактировать ]Берджесс родился в Бостоне, штат Массачусетс , в день Рождества в семье дизайнера яхт Эдварда Берджесса и Кэролайн «Китти» Салливант. Оба родителя Берджесса умерли с разницей в несколько недель, когда ему было 12 лет, оставив его и его трехлетнего брата на воспитание родственникам.
Как и его отец, Старлинг обладал прекрасными механическими и математическими способностями, а также тонким чувством линии, формы и пространственных отношений. От матери он получил любовь к литературе и поэзии, которые считал основой всех достижений.
После смерти родителей Бёрджесс стал наставником многих коллег своего отца, в том числе Натаниэля Грина Херрешоффа . Эти отношения были разорваны Херрешоффом, когда Берджесс признался в своем стремлении самому стать дизайнером яхт.
Образование
[ редактировать ]Старлинг учился в Милтонской академии , прогрессивной школе-интернате недалеко от Бостона, где он заинтересовался авиацией, сконструировал свою первую парусную лодку «Салли II» и запатентовал сложный легкий пулемет. Берджесс окончил Академию Милтона в 1897 году и поступил в Гарвардский колледж с выпуском 1901 года. Когда Берджесс начал свою жизнь в Гарварде, между Испанией и США нарастала напряженность. Загадочное затопление американского линкора USS Maine 15 февраля 1898 года. усилился барабанный бой войны, и 11 апреля 1898 года была объявлена война. Старлинг Берджесс была одной из ста студентов Гарварда (из 2400), добровольно пошедших на военную службу. Он поступил на службу в ВМС США и благодаря своему доказанному опыту в разработке оружия был повышен до звания помощника артиллериста. Специальным голосованием преподавателей Гарварда он получил зачет за пропущенные в этот период курсы. По не совсем ясным причинам он покинул Гарвард, не получив ученой степени, и открыл собственное бюро по проектированию яхт в Бостоне.
Дизайн яхт
[ редактировать ]Во время весеннего семестра его последнего года обучения, в марте 1901 года, «Руддер» опубликовал следующее объявление: «Мы рады приветствовать в нашей компании рекламодателей мистера Старлинга Берджесса, сына знаменитого модельера. Г-н Берджесс открыл офис по адресу 15 Exchange Street, Бостон, и активно занимается разработкой проектов нескольких лодок, в том числе яхты г-на Уолтера Берджесса, чьи многочисленные лодки были одними из самых интересных экспонатов этой выставки. журнал. К проектированию мистер Бёрджесс добавил брокерский бизнес, и наши читатели найдут в его рекламе несколько выставленных на продажу кораблей».
Год спустя он стал партнером Alpheus Appleton Packard и основал компанию Burgess & Packard, Naval Architects and Engineers. В том же году он спроектировал революционный 52-футовый шлюп «Outlook», весьма радикальную гоночную яхту со стальной фермой вдоль средней линии палубы, позволяющей корпусу быть плоским, низким и легким по стандартам того времени. Конструкция представляла собой большой, сбалансированный, косолапый, самонастраивающийся кливер, установленный на 8-футовом бушприте, поддерживаемом ударником-дельфином. Она была очень быстрой и превосходила более традиционные конструкции килевых лодок того времени. В 1905 году он основал яхтенную верфь в Марблхеде, штат Массачусетс , и начал проектировать и строить яхты и лодки. [ нужна ссылка ]
В глазах высшего общества Старлинг была частью «Четырехсот» — группы давно сложившихся и очень богатых американцев, которые посвятили себя парусному спорту как развлечению. Однако у Старлинга были неловкие отношения с этой влиятельной группой из-за относительной нехватки капитала. [ нужна ссылка ]
лоцманский катер Boston Pilot В 1924 году Берджесс спроектировал для замены лоцманского катера Louise , выведенного из лоцманской службы 9 декабря 1924 года. Он был построен для пилотов на верфи JF James в Эссексе, штат Массачусетс . « Пилот» представлял собой ложковую шхуну, оснащенную двухвинтовыми дизельными двигателями. [2]
В 1928 году Берджесс спроектировал одноконструкционный класс Atlantic , одну из своих самых долговечных конструкций, по состоянию на 2020 год в эксплуатации было около 50 лодок.
Конструктор самолетов
[ редактировать ]В 1908 году он заинтересовался авиацией и в 1909 году присоединился к авиаконструктору Огастесу Муру Херрингу , который покинул Гленна Кертисса и основал компанию Herring-Burgess. Компания Herring-Burgess Co. построила биплан Flying Fish, который пролетел над островом Плам 17 апреля 1910 года, став вторым полноприводным и управляемым полетом в Новой Англии . В 1911 году Берджесс построил несколько самолетов по лицензии братьев Райт . [3] Он разбил один из них во время демонстрации в аэропорту Колледж-Парк в июне 1911 года. [4] Норман Принс и его друзья наняли Берджесса в 1912 году, чтобы тот построил самолет для участия в гонках на Кубок Гордона Беннета.
Херринг ушел в 1910 году, а Грили С. Кертис и Фрэнк Х. Рассел присоединились к Burgess, чтобы основать Burgess Company и Curtis, Inc. В 1914 году переименованная Burgess Company построила свой первый гидросамолет, спроектированный Дж. У. Данном , и вскоре продала гидропланы Burgess-Dunne компании Армия США и ВМС США. Кроме того, в 1914 году Королевские ВВС Канады приобрели гидросамолет Берджесс-Данн. В 1915 году Берджесс получил пятый приз Collier Trophy за свой гидросамолет. со штатом 800 сотрудников Компания Burgess Company стала крупнейшим работодателем в Марблхеде.
В какой-то момент этого десятилетия Бёрджесс спроектировал, почти наверняка, свою самую популярную лодку — 14-футовую «Brutal Beast». Достаточно простые для недорогого массового производства, «Звери» стали доминирующим учебным ремеслом в Марблхеде и других сообществах в сороковые годы.
Когда США вступили в Первую мировую войну, компания Burgess была продана Джону Н. Уиллису (который затем продал ее компании Curtiss Airplane and Motor Company ). Берджесс присоединился к военно-морскому флоту, стал лейтенантом-коммандером и проектировал самолеты для военно-морского флота.
Вернуться в военно-морскую архитектуру
[ редактировать ]
После войны он вернулся к проектированию и строительству лодок, а позже спроектировал три успешных яхты- защитника Кубка Америки : Enterprise в 1930 году, Rainbow в 1934 году и Ranger в 1937 году.
В 1922 году он, А. Лоринг Сваси и Фрэнк К. Пейн основали дизайнерскую фирму Burgess, Swasey & Paine в Бостоне . Льюис Фрэнсис Херрешофф С ними работал . Они спроектировали несколько яхт, в том числе Advance для Джона С. Лоуренса, Gosson для Чарльза Фрэнсиса Адамса III , Columbia (шхуна), которая была разработана, чтобы победить Bluenose в Международном Кубке Рыбака ; и ЭЛЛЕН для Чарльза Фостера. В 1926 году он распустил Burgess, Swasey & Paine и присоединился к фирме Burgess & Morgan, Ltd в Нью-Йорке . В 1930 году он ездил в Нью-Йорк и жил в Дариене, штат Коннектикут, со своей женой Эльзой и двумя детьми.
Берджесс дружил с Бакминстером Фуллером и помогал ему спроектировать и построить его алюминиевый автомобиль Dymaxion .
В 1935 году он стал консультантом военно-морского архитектора Алюминиевой компании Америки в своем офисе на Батском металлургическом заводе , где он пропагандировал использование коррозионностойких сплавов для кораблей. Он спроектировал Alumette, который был построен на металлургическом заводе в Бате . Он также спроектировал парусную яхту Ranger с алюминиевыми мачтами для Гарольда Стирлинга Вандербильта и тесно сотрудничал с Гердом Хенделем .
Во время Второй мировой войны он работал гражданским инженером в Отряде противолодочной разработки Атлантического флота США. В 1946 году он работал в Технологическом институте Стивенса над исследованиями по борьбе с повреждениями.
Он умер 19 марта 1947 года в своем доме в Хобокене, штат Нью-Джерси . [1] Берджесс был занесен в Национальный зал славы парусного спорта в 2013 году. [5]
Возможное авторство Times New Roman
[ редактировать ]Бывший руководитель отдела типографского развития Mergenthaler Linotype Майк Паркер утверждал, что Берджесс первоначально нарисовал шрифт , который впоследствии стал Times New Roman, примерно в 1904 году. [6] [7] [8] Это утверждение является спорным, поскольку биограф Стэнли Морисона , которого обычно считают соавтором шрифта вместе с Виктором Лардентом , утверждает, что теория основана на выдумке. [6] В 2009 году Паркер выпустил «Старлинг». [9] шрифт, основанный на предполагаемых рисунках Берджесса, хранящихся в Смитсоновском институте .
Браки
[ редактировать ]Берджесс был женат пять раз. Его первый брак был с Хелен Адамс Уиллард (1882–1902) в 1901 году. Хелен, у которой была расщелина позвоночника , в следующем году покончила жизнь самоубийством. [ нужна ссылка ] В 1903 году Берджесс опубликовал сборник стихов в ответ на эту трагедию «Вечный смех и другие стихи» с предисловием Джулиана Хоторна (сына Натаниэля Хоторна).
В 1904 году Берджесс женился на Розамонде Тюдор (род. 1878), художнице и внучке Фредерика Тюдора , сразу после ее развода с одним из лучших друзей и клиентов Берджесса, Алексом Хиггинсоном. Розамунд Берджесс была независимой и волевой, одной из немногих американских любителей, получивших лицензию инженера на управление паровым катером . [я] прошли необходимое обучение, упустив свою лодку «Окс» . [10] У Тюдора и Берджесса было трое детей: сыновья Эдвард (1905–1914), которые утонули в гавани Марблхед 24 июня 1914 года после падения с лодки, и Фредерик (1907–1985). [11] и дочь Старлинг (1915–2008). Позже Старлинг стала известным иллюстратором и детским писателем под именем Таша Тюдор . После развода пары в 1925 году дети переехали жить к друзьям семьи, Гвен Хоторн Миккельсон и Майкл Миккельсон. Гвен была дочерью Джулиана Хоторна .
Берджесс женился на Эльзе Фосс в 1925 году, закрыл свой офис в Бостоне и переехал в Нью-Йорк. У пары было двое детей, Диана и Энн.
Впоследствии он женился на Нэнни Дейл Биддл в 1933 году. Г-жа Биддл была основным финансовым спонсором проекта Dymaxion Car, над которым Берджесс работал с Бакминстером Фуллером.
В 1937 году Берджесс нанял Марджори Янг (1913–2005), талантливого дизайнера, которая была на 35 лет моложе его. При его поддержке она спроектировала и построила для себя 25-футовый шлюп «Помелиан». Журнал Rudder Magazine назвал ее «единственной женщиной-морским архитектором в Америке» в 1940 году. Пара вместе работала над проектами для военно-морского флота на протяжении всей Второй мировой войны и поженилась в 1945 году. Друг г-жи Янг описал Берджесса: «При всем его блеске, он ребенок, и это часть его очарования. Он не будет смотреть в глаза суровым фактам, но будет прятаться от них и будет любить человека, который защищает его от них».
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Умер У.С. Берджесс. Строитель яхт, 68 лет. Военно-морской архитектор спроектировал и построил трех защитников Кубка Америки в 30-х годах» . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1947 года . Проверено 10 января 2015 г.
- ^ «Новый лоцманский катер встречен пароходом во время пробного рейса в гавань» . Бостон Глобус . Бостон, Массачусетс. 09.12.1924 . Проверено 06 сентября 2020 г.
- ^ Говард Мэнсфилд. Жаворонок: жизнь, ложь и изобретения Гарри Этвуда . п. 12.
- ^ «Армейской авиационной школе сегодня исполнился месяц. С момента ее открытия в Колледж-парке были сделаны большие улучшения. Четыре ангара оборудованы для размещения машин и экипажей. На территории размещены медицинские корпуса». Вашингтон Пост . 23 июля 1911 г.
- ^ «Призывник У. Старлинг Берджесс 2013 г.» . Ншоф.орг . Проверено 11 апреля 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Статья в журнале Financial Times о теории Паркера
- ^ Биография Бёрджесса MyFonts, в которой кратко упоминается разногласия по поводу его авторства Times New Roman.
- ↑ Паркер описал свое утверждение в книге «Старлинг Берджесс, шрифтовой дизайнер», Printing History 31/32 (1994): 52-108. http://typophile.com/node/21183
- ^ Шрифт Майка Паркера Starling
- ^ Барри, Джеймс П. (2003). Американские моторные лодки: золотые годы Великих озер . Классические мотоциклы. п. 10. ISBN 0-7603-1466-7 .
- ^ Некролог Фредерика Тюдора
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Документы У. Старлинга Берджесса , в морском порту Мистик
