SZD-48 Jantar Standard 2/3

Внешнее изображение
Внешнее изображение
	SZD-48-3 Jantar Standard III приближается к земле

SZD-48 Jantar Standard 2
	SZD-48-3 Jantar Standard 3
Роль	Планер
Национальное происхождение	Польша
Производитель	PZL-Bielsko
Дизайнер	Владислав Окармус
Первый полет	Стандартные варианты Jantar SZD-48-10 декабря 1977 года ; SZD-48-1-18 сентября 1978 года ; SZD-48-3-15 апреля 1982 года ;
Номер построен	Стандартные варианты Jantar 44 x SZD-48 ; 285 x SZD-48-1 ; 348 XSZD-48-3 ;
Разработан из	SZD-41 Jantar Standard
Варианты	SZD-49 Jantar K.

SZD -48 Jantar Standard 2 -это стандартный класс планер , который был разработан и произведен в Польше, начиная с 1977 года.

Разработка

Не в состоянии ввести желаемые улучшения в стандарт SZD-41 Jantar , SZD, под руководством Władysław Okarmus, разработал стандарт SZD-48 Jantar 2. Использование стандарта Jantar SZD-41B в качестве основы, установленные SZD-48. выше на новом фюзеляже и включил несколько детальных уточнений, таких как увеличение мощности водного балласта с 100 литров до 150 литров. Производство первоначальной производственной версии Стандарт SZD-48 Jantar последовал за первым рейсом, пилотируемым к январе Roman, на общей сложности 44. Вскоре заменил SZD-48-1 Jantar Standard 2 с небольшими усовершенствованиями, включая замену вентиляционных клапанов одним лоскутом на нижней стороне. перед запускным крюком. Первый рейс SZD-48-1 состоялся в Бильско 18 сентября 1978 года, который снова пришел к январскому Роману, последовало производство 285 SZD-48-1S.

Следующая разработка SZD-48 включала новый прямой фюзеляж с прямым открывающимся навесом отдельного куска, который упростил производство, а также улучшил доступ к приборной панели и управлению рулем, рулем с увеличенной площадью и пересмотренной балластной системой с индивидуальным вентилятором/ Клапаны сброса для каждого танка крыла и специальной воронки для заполнения. Эта версия вступила в производство как SZD-48-3 Jantar Standard 3.

Стандарты Jantar 2S и 3S представляют собой всю конструкцию стеклянной фибр/эпоксидной смолы с рамами и ребрами, а также фермерскую ферму, построенную из сварных стальных трубок, для поддержки крыльев, одноразового выдвижного шарика и буксирного крючка. У трапециевидных крыльев есть двойная стрела, перенесенные нагрузки из шкур из стекловолокна, поддерживаемых ребрами в центральную часть сечения. Аэродисковные нормы в стиле алюминиевой пластины простираются с верхних и нижних поверхностей, с промежутками, запечатанными пружинными крышками при закрытии. Водяные балластные резервуары для 150 литров переносятся в корни крыла с заполняющимися клапанами и сбросными клапанами, в фюзеляже для ранних версий, в крыльях для последующих самолетов. ^{[ 1 ]}

Кабина стандарта Jantar 2 покрыта двумя плексигольными навесом с фиксированной передней частью и задней частью сзади, с приборами, переносимыми на панели на центральном постаменте между ногами пилотов. Доступ к прямому фюзеляжу и выходу въезда был значительно улучшен в SZD-48-3 с помощью однократного полного навеса навеса навеса в комплекте с блеском, покрывающим инструменты. ^{[ 1 ]}

Вручную выдвижной основной шасси состоит из одного колеса диаметра диаметром 350 х 135 мм, снимающегося назад в колесную скважину, которое закрывается дверями, управляемыми ногами шасси, и фиксированного хвостового колеса 200 x 50 мм. ^{[ 1 ]}

Успех конкуренции для Jantar Standard 2 и 3 был неуловимым, отчасти из -за политических проблем в отношении польских отношений к Южной Африке, что привело к выводу польских команд Gliding от World Gliding Championships. Несмотря на политическое давление и пропустив витрину, предоставленную международной конкуренцией, производство вариантов SZD-48 было очень респектабельным с экспортом по всему миру ^{[ 1 ]}

Варианты

SZD-48 Jantar Standard 2: Первоначальная производственная версия, 44 встроена. ^{[ 1 ]}
SZD-48-1 Jantar Standard 2: Незначительные улучшения по сравнению с SZD-48, 285 построены. ^{[ 1 ]}
SZD-48-3 Jantar Standard 3: Улучшенная версия с немного большим рулем и новым форвардным фюзеляжем с одним кусочком, передним навесом, 348 встроено. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Технические характеристики (SZD-48-1 Jantar Standard 2)

Данные из Руководства по полету SZD-48-1 ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,71 м (22 фута 0 дюймов)
Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
Высота: 1,51 м (4 фута 11 дюймов)
Область крыла: 10,66 м ² (114,7 кв. Фута)
Соотношение сторон : 21,1
Аэродинамическая профиль : NN-8
Пустой вес: 271 кг (597 фунтов)
Бруссионный вес: 385 кг (849 фунтов) без балласта
Максимальный вес взлета: 385 кг (849 фунтов) без балласта, 535 кг с балластом
Водный балласт: 150 л (40 США Гал; 33 Imp gal)

Производительность

Скорость прилавка: 68 км/ч (42 миль в час, 37 кН) пилот света, 82/51/44 Тяжелый пилот
Никогда не превышайте скорость : 285 км/ч (177 миль в час, 154 кН) в плавном воздухе
Максимальная грубая скорость воздуха: 200 км/ч (110 кН; 120 миль в час)
Максимальная скорость аэродинамической точки: 150 км/ч (81 кН; 93 миль в час)
Максимальная скорость лебедки: 125 км/ч (67 кН; 78 миль в час)
G Ограничения: +5,3 -2,65
Максимальный коэффициент скольжения: 40
Лучшая скорость скольжения: 95 км/ч (51 кН; 59 миль в час) без балласта
Лучшая скорость скольжения: 123 км/ч (66 кН; 76 миль в час) с балластом
Скорость раковины: 0,77 м/с (151 фут/мин) с балластом
Минимальная скорость раковины: 75 км/ч (40 кН; 47 миль в час) без балласта
Минимальная скорость раковины: 97 км/ч (52 кН; 60 миль в час) с балластом
Загрузка крыла: 50,7 кг/м ² (10,4 фунта/кв.

Технические характеристики (SZD-48-3 Jantar Standard 3)

Данные из Jane's All the World Aircraft 1988–89 ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,85 м (22 фута 6 дюймов)
Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
Высота: 1,51 м (4 фута 11 дюймов)
Область крыла: 10,66 м ² (114,7 кв. Фута)
Соотношение сторон : 21
Аэродинамическая профиль : NN-8
Пустой вес: 274 кг (604 фунта)
Вес брутто: 390 кг (860 фунтов) без балласта
Максимальный вес взлета: 540 кг (1190 фунтов)
Водный балласт: 150 л (40 США Гал; 33 Imp gal)

Производительность

Скорость стойла: 82 км/ч (51 миль в час, 44 кН)
Никогда не превышайте скорость : 285 км/ч (177 миль в час, 154 кН) в плавном воздухе
Максимальная грубая скорость воздуха: 200 км/ч (110 кН; 120 миль в час)
Максимальная скорость аэродинамической точки: 150 км/ч (81 кН; 93 миль в час)
Максимальная скорость лебедки: 125 км/ч (67 кН; 78 миль в час)
G Ограничения: +5,3 -2,65
Максимальный коэффициент скольжения: 40
Лучшая скорость скольжения: 97 км/ч (52 кН; 60 миль в час) без балласта
Лучшая скорость скольжения: 123 км/ч (66 кН; 76 миль в час) с балластом
Скорость раковины: 0,77 м/с (152 фута/мин) * Минимальная скорость раковины: 97 км/ч (52 кН; 60 миль в час) с балластом
Загрузка крыла: 50,7 кг/м ² (10,4 фунта/кв.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «SZD-48 Jantar Std.2 I Std.3» (на лаке). 20 сентября 2007 года. Архивировано с оригинала на 2009-05-16 . Получено 2009-09-05 .
^ «Полска Техника Лотниц» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-03-04 . Получено 2017-04-21 .
^ SZD-48-1 Jantar Standard 2 Sailplane Руководство по полету цифрового воспроизведения . Польша: Бильско-биала. 1978 стр. 10-18.
^ Джон В.Р. Тейлор, изд. (1988). Jane's All мировой самолет 1988-89 . Лондон: информационная группа Джейн. п. 637. ISBN 0-7106-0867-5 .

Библиография

Саймонс, Мартин (2005). Парус 1965-2000 (2-е пересмотренное изд.). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag Gmbh ISBN 978-3-9808838-1-8 .

Коутс, Эндрю (1980). World Saillanes и моторные планеры Джейн (2 -е изд.). Лондон: Джейн. ISBN 0-7106-0017-8 .

[piotrp-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «SZD-48 Jantar Std.2 I Std.3» (на лаке). 20 сентября 2007 года. Архивировано с оригинала на 2009-05-16 . Получено 2009-09-05 .

[2] «Полска Техника Лотниц» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-03-04 . Получено 2017-04-21 .

[J2FM-3] SZD-48-1 Jantar Standard 2 Sailplane Руководство по полету цифрового воспроизведения . Польша: Бильско-биала. 1978 стр. 10-18.

[JAWA88-89-4] Джон В.Р. Тейлор, изд. (1988). Jane's All мировой самолет 1988-89 . Лондон: информационная группа Джейн. п. 637. ISBN 0-7106-0867-5 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и Польские планеры после 1945 года
Instytut Szybownictwa	IS-1 IS-2 IS-3 IS-4 IS-5 IS-A IS-B IS-C
Szybowcowy Zakład Doświadczalny / PZL Bielsko-Biała / Allstar PZL Glider	SZD-C SZD-6 SZD-7 SZD-8 SZD-9 SZD-10 SZD-11 SZD-12 SZD-13 SZD-14 SZD-15 SZD-16 SZD-17 SZD-18 SZD-19 SZD-20 SZD-21 SZD-22 SZD-23 SZD-24 SZD-25 SZD-26 SZD-27 SZD-28 SZD-29 SZD-30 SZD-31 SZD-32 SZD-33 SZD-34 SZD-35 SZD-36 SZD-37 SZD-38 SZD-39 SZD-40 SZD-41 SZD-42 SZD-43 SZD-45 SZD-48 SZD-49 SZD-50 SZD-51 SZD-52 SZD-54 SZD-55 SZD-56 SZD-59
Politechnika Warszawska	PW-2 PW-3 PW-4 PW-5 PW-6
Margański & Mysłowski	MDM-1 Fox Swift S-1
PZL Krosno	PZL Krosno KR-03 Puchatek