Авиационный завод Дорнье

Дорнье-Верке ГмбХ
Тип компании	Частная компания
Промышленность	Производство воздушных и космических аппаратов и сопутствующего оборудования.
Основан	1914 год ; 110 лет назад
Несуществующий	2002
Судьба	Приобретена Fairchild Aircraft в 1996 году.
Преемник	Аэробус
Штаб-квартира	Манцелль , Фридрихсхафен, Германия
Ключевые люди	Клод Дорнье
Родитель	Даймлер-Бенц (с 1985 г.)

Dornier Flugzeugwerke — немецкая авиастроительная компания, основанная во Фридрихсхафене в 1914 году Клодом Дорнье . За свою долгую историю компания выпустила множество разработок как для гражданского, так и для военного рынка.

История

Первоначально Dornier Metallbau , Dornier Flugzeugwerke взял на себя управление Flugzeugbau во Фридрихсхафене производственными мощностями ( Вайнгартен , Варнемюнде и бывший сарай для цеппелинов в Манцелле ), когда они потерпели неудачу в 1923 году.

Дорнье был хорошо известен в период между двумя мировыми войнами как производитель больших цельнометаллических летающих лодок и авиалайнеров наземного базирования. Рекордный самолет Wal 1924 года (англ. Whale ) использовался во многих перелетах на дальние расстояния, а Do X установил рекорды по своим огромным размерам и весу. Успешные сухопутные авиалайнеры Дорнье, в том числе « Комета» ( «Комета» ) и «Меркурий» ( «Меркурий» ), использовались Lufthansa и другими европейскими перевозчиками в течение 1920-х и начала 30-х годов. Компания Dornier строила свои самолеты за пределами Германии в течение большей части этого периода из-за ограничений, наложенных на немецких производителей самолетов Версальским договором : в Альтенрайне , Швейцария , в 12 км от завода Zeppelin в Линдау (Боденское озеро) . Зарубежные фабрики, производящие продукцию Dornier по лицензии, включали CMASA и Piaggio в Италии , CASA в Испании , Kawasaki в Японии и Aviolanda в Нидерландах . Как только нацистское правительство пришло к власти и отказалось от ограничений договора, Дорнье возобновил производство в Германии.

Успех семейства Уол стимулировал разработку производных и более продвинутых преемников, таких как Do 18 и Do 24 , которые служили в нескольких вооруженных силах, включая немецкие, во время Второй мировой войны .

Самым важным проектом военного самолета Дорнье во время Второй мировой войны был Do 17 , прозванный «Летающий карандаш» . Впервые он поднялся в воздух в 1934 году в качестве почтового самолета Lufthansa, но из-за узкого фюзеляжа (отсюда и прозвище) он не был коммерчески жизнеспособным и его не приняли во внимание. Затем Дорнье разработал его как военный самолет: прототип бомбардировщика поднялся в воздух в 1935 году, а в 1937 году он использовался немецким легионом Кондор во время гражданской войны в Испании . Производство продолжалось в Германии, и он был разработан для выполнения нескольких функций в Люфтваффе . Как средний бомбардировщик он использовался в начале Второй мировой войны , особенно во время битвы за Британию . Позже он был преобразован в ночной истребитель для противодействия наступлению бомбардировщиков британских ВВС . похожий Дорнье разработал Do 217, на Do 17, но это был более крупный и совершенно новый дизайн. войны с поршневым двигателем Дорнье также разработал самый быстрый истребитель , двухмоторный Do 335 , который слишком поздно поступил на вооружение.

После Второй мировой войны производство самолетов снова было запрещено в Германии, и Дорнье переехал в Испанию , а затем в Швейцарию , где фирма предоставляла консультационные услуги по аэронавтике до возвращения в Германию в 1954 году. После войны Дорнье восстановил свои позиции, выпустив успешные системы взлета и посадки Do 27 и Do. 28 служебных самолетов . В 1974 году компания присоединилась к совместному предприятию с французскими авиастроительными компаниями Dassault-Breguet для разработки Alpha Jet .

В 1983 году компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) приобрела лицензию на производство Dornier 228 и начала производство самолета для азиатского рынка. К 2013 году HAL произвела в общей сложности 117 самолетов Dornier 228, а в 2013–2014 годах планирует построить еще 20 самолетов. ^{[ 1 ]}

В 1985 году Дорнье стал членом группы Daimler-Benz , объединив ее авиационные активы с материнской компанией. В рамках этой сделки компания Lindauer Dornier GmbH была выделена в отдельную семейную фирму, специализирующуюся на проектировании и производстве текстильного оборудования. Остальная часть компании была разделена на несколько дочерних компаний по обороне, спутникам и медицинским технологиям. ^{[ нужны разъяснения ]} и самолеты.

В 1996 году большая часть Dornier Aircraft была приобретена Fairchild Aircraft , образовав Fairchild Dornier . Эта компания стала неплатежеспособной в начале 2002 года. Производство ее 328 Jet приобрела американская компания Avcraft . Азиатские группы продолжали проявлять интерес к версии 728 в августе 2004 года, но производство не было возобновлено. Производство Dornier 228 перешло к швейцарскому производителю RUAG , который затем в 2020 году продал его General Atomics . ^{[ 2 ]} Остальные дочерние компании вошли в состав EADS .

Подразделение медицинских технологий было продано инвестиционной компании и теперь носит название Dornier MedTech . Dornier Medtech производит медицинское оборудование, такое как Dornier S литотриптер , HM3, Compact Delta для лечения камней в почках . Dornier MedTech также производит лазерные устройства для широкого спектра применений. ^{[ 3 ]}

Компания по производству гидросамолетов Дорнье

У семьи Дорнье есть дочерняя компания и проект Dornier Seastar . Это с турбовинтовым двигателем, самолет-амфибия построенный в основном из композитных материалов. Его разработал Клавдий Дорнье-младший [ де ] , а позже его сын Корнадо от Dornier Seawings.

Технология Дорнье

Внук Клода, Ирен Дорнье [ де ] , основал компанию Dornier Technologie в 1996 году для производства Dornier S-Ray 007 .

Проекты самолетов Дорнье

Буквенные обозначения (до 1933 г.)

(Не включает обозначения самолетов, построенных во время работы Дорнье в Цеппелин-Линдау )

Дорнье Gs, предшественник Уола, уничтожен Межсоюзной военной контрольной комиссией (1919 г.)
Dornier Do A Libelle (I 1921, III переименован в Do 12)
Дорнье Спатц наземная версия Do A (1922)
Дорнье Do B Меркур Развитие Do C (1926)
Dornier Do C Komet (I 1921, II 1922, III 1926)
Dornier Do C 2, 3, 4 Истребитель, не имеющий отношения к более раннему Do C, переименованный в Do 10 (C 2 ?, C 3 1931, C 4 1932)
Дорнье До Д (1929)
Дорнье До Э (1924)
Дорнье Do F (1932, переименован в Do 11, 13, 23)
Дорнье До Г Грейф (Отмененный проект 1920 года)
Дорнье До Х. Фальке (развитие Dornier-Zeppelin DI в 1922 году )
Dornier Do I (двухмоторный самолет-разведчик дальнего действия, 1923 г.)
Дорнье То Дж. Уол (1922)
Dornier Do K (K 1 1929, K 2 1929, K 3 1931)
Дорнье До Л. Дельфин (I 1920, II 1921, III 1927)
Dornier Do N Design для японцев как Kawasaki Ka 87 (1926)
Dornier Do O Wal Изготовленная на заказ версия Do J (1924 г.)
Дорнье П (1930)
Дорнье До R.2 и R.4 Superwal (1924)
Дорнье До С (1930)
Dornier Do T (Комет/Меркур преобразован в санитарную авиацию)
Дорнье Do U (отмененный гражданский вариант Do Y)
Дорнье До X (1929)
Дорнье Do Y (1930, переименован в Do 15)

Дополнительные незавершенные проекты включают в себя три различных гонщика Schneider Trophy 1924, 1928 и 1931 годов, а также большой многомоторный гидросамолет, похожий на Do X, с двигателями, спрятанными в крыльях.

1933-1945

Дорнье До 10
Дорнье До 11
Дорнье До 12
Дорнье До 13
Дорнье До 14
Дорнье До 15
Дорнье До 16
Дорнье До 17
Дорнье До 18
Дорнье До 19
Дорнье До 20 Проект
Дорнье До 22
Дорнье До 23
Дорнье До 24
Дорнье До 26
Дорнье До 29 (1934)
Дорнье До 212
Дорнье До 214 Проект
Дорнье До 215
Дорнье Do 216 Проект
Дорнье До 217
Дорнье Do 247 Проект
Дорнье До 317
Дорнье До 335
Дорнье До 635
Проект Дорнье P.59
Проект Дорнье P.85
Проект Дорнье P.184
Проект Дорнье P.232
Проект Дорнье P.247
Проект Дорнье P.252
Проект Дорнье P.254
Дорнье P256
Проект Дорнье P.273

1945-настоящее время

Dornier Do 25 Прототип Do 27
Дорнье До 27
Дорнье Do 28 - разработка Do 27.
Дорнье До 29
Дорнье До 31
Дорнье До 32
Дорнье 128
Дорнье До 132
Дорнье 228 - разработка Do 28.
Дорнье До 231
Дассо/Дорнье Альфа Джет
Дорнье 328
Фэйрчайлд Дорнье 328JET
Фэйрчайлд Дорнье 428JET
Семейство Fairchild Dornier 728
Дорнье Аэродин
Дорнье Сивингс Систар
Дорнье S-Ray 007
Dornier LA-2000 (Этюд ударного самолета-невидимки с треугольным крылом, аналогичного A-12 Avenger ) ^{[ 4 ]}

Автомобильные проекты Дорнье

Дорнье Дельта
Dornier Delta II , разработанный для Hymer.

Камера Дорнье для слабых объектов

Компания Dornier GmbH построила камеру слабых объектов для космического телескопа «Хаббл» , которая использовалась с 1990 по 2002 год. ЕКА финансировало установку, которая фактически состоит из двух полных и независимых систем камер, предназначенных для обеспечения чрезвычайно высокого разрешения, превышающего 0,05 угловой секунды . Он предназначен для просмотра очень слабого ультрафиолетового света с длиной волны от 115 до 650 нанометров. ^{[ 5 ]} Это был последний оригинальный инструмент на «Хаббле», когда в 2002 году его заменила усовершенствованная камера для съемки .

Ракетные проекты

Дорнье Вайпер

Космический корабль

АМС-5 (спутник)
Проект 621 (ракета)

См. также

Ссылки

^ «Индия передаст Сейшельским островам самолеты Dornier для наблюдения и борьбы с пиратством» . Экономические времена . 3 августа 2017 г.
^ «General Atomics покупает программу RUAG Dornier 228 и немецкий бизнес по техническому обслуживанию и ремонту» . Полет Глобал . Проверено 16 января 2022 г. RUAG приобрела права на Dornier 228 после того, как бывший владелец Fairchild Dornier обанкротился в 2002 году.
^ «Индия передаст Сейшельским островам самолеты Dornier для наблюдения и борьбы с пиратством» . Индия Таймс . 24 января 2013 г.
^ http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1986/1986%20-%201271.html?search=dornier%20stealth%20aircraft ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «FOC — Камера слабых объектов» . Хаббл . Европейское космическое агентство. 12 декабря 2006 г. Проверено 7 февраля 2007 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Дорнье Флюгцойгверке , на Викискладе?

Веб-страница DFW , заархивированная 1 ноября 2009 г. на Wayback Machine.
Музей Дорнье во Фридрихсхафене

[1] «Индия передаст Сейшельским островам самолеты Dornier для наблюдения и борьбы с пиратством» . Экономические времена . 3 августа 2017 г.

[2] «General Atomics покупает программу RUAG Dornier 228 и немецкий бизнес по техническому обслуживанию и ремонту» . Полет Глобал . Проверено 16 января 2022 г. RUAG приобрела права на Dornier 228 после того, как бывший владелец Fairchild Dornier обанкротился в 2002 году.

[3] «Индия передаст Сейшельским островам самолеты Dornier для наблюдения и борьбы с пиратством» . Индия Таймс . 24 января 2013 г.

[4] ttp://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1986/1986%20-%201271.html?search=dornier%20stealth%20aircraft ^{[ мертвая ссылка ]}

[ESA-5] «FOC — Камера слабых объектов» . Хаббл . Европейское космическое агентство. 12 декабря 2006 г. Проверено 7 февраля 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Самолеты Дорнье и Цеппелин-Линдау
Zeppelin-Lindau 1914-1919	Rs.I Rs.II Rs.III Rs.IV CL.I CL.II CS.I D.I Gs.I Gs.II V 1
Dornier designations 1919-1933	Do A Do B Do C Do D Do E Do F Do G (project) Do H Do J Do K Do L Do N Do O Do P Do Q Do R Do S Do T Do U Do V Do X Do Y Delphin Falke Komet Libelle Merkur Spatz Wal
RLM designations 1933-1945	Do 10 Do 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16 Do 17 (Operational history) Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 25 Do 26 Do 29 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Do 317 Do 318 Do 335 Do 417 Do 435 Do 635 P.59 P.85 P.174 P.184 P.192 P.231 P.232 P.238 P.247 P.252 P.254 P.256 P.273 P.1075
Dornier designations post-1945	Do 24 Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 31 Do 32 Do 32K Do 34 128 Do 131 Do 132 228 Do 231 328 328JET 428 528 728JET 928JET Aerodyne Alpha Jet Projekt 621 Seastar S-Ray 007
See also Claude Dornier and Dornier Museum Friedrichshafen