Маленькое Метро

Эта статья о системе скоростного транспорта в Лилле. Чтобы узнать о агломерации города, см. Европейский мегаполис Лилль . Чтобы узнать о более крупных мегаполисах, включая города Бельгии, см. Eurometropolis Лилль – Кортрейк – Турне .

Маленькое Метро
Станция метро Оскар Ламбре
Обзор
Родное имя	Метро Лилля
Местный	Лилль , Север , Верхний де-Франс , Франция
Тип транзита	Железнодорожная система средней пропускной способности
Количество строк	2
Количество станций	60
Ежедневное количество пассажиров	271,230 (2011)
Годовой пассажиропоток	99 миллионов (2011)
Веб-сайт	Илевия
Операция
Начало работы	1983
Оператор(ы)	Илевия
Технический
Длина системы	45 км (28 миль)
Ширина колеи	без колеи, метро на резиновых колесах с направляющей
hideКарта системы

hide Маленькое Метро
Линия 2   Депо дронов CH CH Дрон Бургундия Невильский мост Фалемпины Кольбер Туркуэн – Центр Станция Туркуэн Карльерс Меркурий Канал Рубе Эльзас Станция Жан-Леба Рубе Рубе – Гран-Плас Евротелепорт будущая линия 3 Рубе – Шарль де Голль Эпель – Монтескье Депо Сен-Филибер Ратуша Круа Сен-Филибер Крест – Центр Бург Васкеал – Ратуша Детский Дом Васкеаль – Паве де Лилль Миттери Жан-Жорес Верхняя палуба А 22 Ломме – Ламберсар Луга — Эдгар Пизани Кантелеу Хранилище Форт-де-Монс Белый Вудс Форт Монс Канал Дёле Ратуша Монса Порт Лилля Монс Сартс Кормонтень Сен-Морис – Пельвуазен Монтебелло Гар Маленькая Европа Гамбетта Республика – Изобразительное искусство Ваземмес Рихур Ворота почтового отделения Станция Лилль Фландр связь между линиями Ратуша Лилля Аррасские ворота Лилль Гран Пале Ворота Дуэ будущий вокзал Лилля- Сен-Совер СНЦФ Ворота Валансьена ЧУ – Центр Оскар Ламбрет Колье CHU – Эрасанте Пятерки Жанна Фландрская Евразанте Мрамор Ратуша Хеллеммеса Площадь Фландрии Деревянный мост Вильнев-д'Аск - Ратуша № 227 Триол Научный городок Четыре кантона Депо четырех кантонов   Линия 1

Метро Лилля ( по-французски : Métro de Lille ) — система легкого метро без водителя , расположенная в Лилле , Франция . первым использовал систему VAL ( французский : léger véhicule a utomatique Он был открыт 25 апреля 1983 года и легкий , английский: автоматизированный автомобиль ). Хотя его часто называют первым в мире полностью автоматизированным беспилотным метрополитеном, Портовый лайнер в Кобе , Япония, появился на два года раньше. Система легкого метро состоит из двух линий, которые обслуживают 60 станций, и имеет протяженность более 45 километров (28 миль).

Система является частью мультимодальной системы общественного транспорта, охватывающей столичный регион Лилля, а также автобусов и трамваев , работающих под брендом Ilevia .

История

В 1960-е годы рассматривалась возможность децентрализации города Лилль; некоторые города региона Лилль были изолированы и плохо обслуживались существующим общественным транспортом, а центр Лилля был перегружен движением транспорта и автобусами. Децентрализация привела к созданию в 1968 году Общественного учреждения развития Восточного Лилля (EPALE). В 1970-х годах был разработан план предлагаемой четырехлинейной системы легкого метро, ​​в котором система VAL отдавалась предпочтение перед обычными железнодорожными системами.

Строительство линии 1

Строительство началось в 1978 году, а первый участок был открыт 25 апреля 1983 года между Quatre Cantons («Четыре поселка») и République . 2 мая 1984 года была завершена линия 1 длиной 13,5 км (8,4 мили) (8,5 км или 5,3 мили под землей), соединяющая CHR B Calmette ( center Hospitalier Régional : «региональный больничный центр») с Четвертыми Кантонами через вокзал Лилль. Фландрия .

Расширение первой линии и создание второй линии

Первая линия открылась в апреле 1983 года между 4 кантонами и Республикой; она была продлена, а расширение от République и CHR B Calmette открылось 2 мая 1984 года. Стоимость открытия первой линии на обоих этапах составила около 2 миллиардов франков.

Строительство второй линии началось в апреле 1985 года. На второй линии было открыто депо в Вильнев-д'Аск, после конечной остановки линии Сен-Филибер в Ломме. Первая линия была введена в эксплуатацию в конце 1988 года, испытания проводились в течение четырех месяцев. В 1989 году компания COMELI, управляющая метро, ​​объединилась с COTRALI, управляющей автобусной и трамвайной сетью, в единую организацию общественного транспорта.

Линия 2 открылась 3 апреля 1989 года и соединяет Лилль с двумя крупными пригородными городами, Рубе и Туркуэном , достигая CH Dron ( центральный госпиталь : «больничный центр») недалеко от бельгийской границы 27 октября 2000 года. Ее длина составляет 32 километра (20 миль). ) длиной с 44 станциями. Обе линии имеют двери-ширмы на всех станциях, что является вторым метрополитеном, имеющим двери на платформе, после метро Санкт-Петербурга .

Участок между Лиллем и соседними городами Рубе и Туркуэн строился и открывался в четыре этапа. Первое расширение было открыто 5 мая 1994 года; подземная часть имеет длину 500 метров (1640 футов 5 дюймов) и соединяет деловой район Euralille с остальной частью Лилля.

Третья часть является самой длинной из открытых, ее длина составляет около 13 км (8,1 мили). Он вступил в строй в марте 1999 года и сдан в эксплуатацию 18 августа того же года. Этот участок проходит через города Вильнев-д'Аск , Васкеаль , Круа, Рубе и останавливается в центре города Туркуэн. Хотя маршрут в основном подземный, метро проходит по виадуку длиной 1,3 км (0,81 мили) между станциями Форт-Монс и Жан-Жорес . Последняя секция была открыта 27 октября 2000 года премьер-министром Лионелем Жоспеном .

Планы на третью и четвертую линии

Хотя изначально в 1970-х годах планировалась система из четырех линий, было построено только две линии. Городское сообщество метрополии Лилля (ныне CUDL) указывает в своем плане городского транспорта (PDU), принятом в июне 2000 года, что «стоимость строительства метро не позволяет добиться новых достижений». В 2003 году стоимость третьей линии оценивалась в 810 миллионов евро; стоимость считалась непомерно высокой, поэтому вместо этого город исследовал наземные сети; инвестирует в свои автобусные и трамвайные системы. В 2010 году вице-президент городского транспорта Эрик Кике подтверждает это решение, заявляя, что LMCU «больше не планирует новых линий метро» и что «приоритетом является развитие сети автобусов, городского трамвая, трамвая». .

Карта

Викимедиа | © OpenStreetMap

Операции

VAL отслеживает в системе.

Линия 1 имеет длину 13,5 км (8,4 мили) (8,5 км (5,3 мили) из которых проходит под землей) и обслуживает 18 станций.

Поезда 2 metres (6 ft 6+3⁄4 in) wide and 26 metres (85 ft 3+5⁄8 in) long (composed of permanently coupled two-car sets), and are rubber-tyred. Platforms are 52 метра (170 футов 7 + 1 ⁄ дюйма ) в длину (хотя в настоящее время для публики открыта только половина длины платформы), что достаточно для двух единиц. Каждый агрегат может перевозить 156 пассажиров.

Метро работает с 5:00 до полуночи, поезда ходят каждые 1,5–4 минуты (каждые 66 секунд в час пик ) и каждые 6–8 минут рано утром и вечером. По воскресеньям поезд ходит каждые 2–6 минут. Билет в одну сторону стоит 1,80 евро.

Планируемое расширение мощностей

С января 2013 года продолжаются работы по удвоению пропускной способности первой линии. Платформы удлиняются для использования с новыми поездами длиной 52 метра (170 футов 7 дюймов), построенными Alstom . Ожидалось, что это расширение будет завершено осенью 2017 года. но по состоянию на январь 2024 года все еще не завершен. Бывший ВАЛ 208 первой линии затем будет переведен на линию 2, чтобы также увеличить его пассажировместимость.

Галерея

• 
  Станция Порт-де-Лилль.
• 
  Один из 60 поездов Siemens VAL 208.
• 
  Показаны рольганги и стрелочные переводы

См. также

• Лилль трамвай
• Список систем метро

Внешние ссылки

СМИ, связанные с метро Лилля, на Викискладе?

• Интерактивная карта метро Лилля
• Илевия (на французском языке)
• Лилль на UrbanRail.net (на английском языке)
• Автоматизированное городское метро Лилля VAL (на английском языке)