767-я военно-морская авиационная эскадрилья

767-я военно-морская авиационная эскадрилья
Значок 767 НАН
Активный	24 мая 1939 г. - 25 июня 1940 г. 8 июля 1940 г. - 15 мая 1954 г. 20 сентября 1954 г. - 1 марта 1955 г. 1 марта 1956 г. - 1 апреля 1957 г. 14 января 1969 г. - 1 августа 1972 г.
Страна	Великобритания
Ветвь	Королевский флот
Тип	Вторая линейная эскадрилья авиации флота
Роль	Палубная десантная учебная эскадрилья Учебная эскадрилья офицеров управления посадкой на палубе Десантная учебная эскадрилья офицеров связи Пул пилотов-истребителей Блок оперативной конверсии
Размер	Эскадрилья
Часть	Авиация флота 50-я учебная авиагруппа (май 1948 г. - январь 1952 г.)
Девиз (ы)	С усердием безопасности ( на латыни «Безопасность с усердием»)
Боевые почести	Средиземноморье , 1940 год.
Знаки отличия
Значок эскадрильи	Синий: крылья ястреба подняты и правильно приземлены на золотую приманку (1949).
Идентификационная маркировка	T4A+ и T0A+ ( Рыба-меч , 1939-1940) Т4А+ (с июля 1940 г.) E1A+ и E2A+ ( все типы , май 1943 г.) IT1A+ и IT2A+ ( все типы , июль 1946 г.) 100-154 ( «Сифайр» ), 201-244 ( «Светлячок» ), (с 1947 г.) 200-206 ( «Светлячок» , с сентября 1949 г.) 160–169 ( Sea Fury ), 171–173 ( Attacker ) и 260–263 ( Firefly ) (с сентября 1952 г.) 120-128 ( Морской ястреб ), 161-163 ( Морская ярость ), 171-176 ( Атакующий ), 260-264 ( Светлячок ) и 361-365 ( Мститель ) (с 1953 г.) 704-715 ( «Си Хок» ) (с марта 1956 г.) 150-160 ( Фантом )
Хвостовые коды	МВ: ВЛ и ВЛ (1947) ВЛ (с сентября 1949 г.) HR (с января 1952 г.) ДА (с сентября 1952 г.) СТ (с 1953 г.) ФД (с марта 1956 г.) ВЛ ( Фантом )

Phantom FG.1 из 767-й морской авиационной эскадрильи на стоянке

767-я военно-морская авиационная эскадрилья (767 NAS) — военно-морская авиационная эскадрилья Королевского флота военно -морской авиации . Первоначально она была сформирована как учебная палубная эскадрилья в 1939 году, когда 811-я военно-морская авиационная эскадрилья была переименована в 767-ю военно-морскую авиационную эскадрилью на HMS Merlin , RNAS Donibristle . Отряд отправился в Йер-де-ла-Паливестр на юге Франции, что позволило провести обучение в более справедливых условиях. Находясь здесь, эскадра взяла на себя оперативную задачу по бомбардировке итальянского порта Генуя . После падения Франции эскадра эвакуировалась во Французский Алжир , где распалась. Часть отправилась на Мальту, сформировав 830-ю военно-морскую авиационную эскадрилью , другая часть - в HMS Ark Royal , а личный состав вернулся в Великобританию через Гибралтар. В 1943 году эскадрилья перегруппировалась на HMS Condor , RNAS Arbroath , и перебралась в палубную десантную школу на HMS Peewit в RNAS East Haven .

В 1946 году эскадрилья перебралась в авиабазу Лоссимаут , где проводила обучение, действуя на аэродроме-спутнике HMS Fulmar в авиабазе Миллтаун . Затем, три года спустя, в 1949 году, он перешел в RNAS Yeovilton , где его ролью стала учебная эскадрилья офицеров управления палубной посадкой . Он продолжил выполнять эту роль, перейдя в RNAS Henstridge в 1952 году. Позже в том же году он перешел в RNAS Stretton , и изменение в технологии, введение оптической системы посадки , означало изменение роли Эскадрильи подготовки офицеров связи при посадке . в конце концов распалась в 1955 году.

В 1956 году она была преобразована в эскадрилью пула пилотов-истребителей в RNAS Ford перешла в HMS Goldcrest , а позже в том же году (RNAS Brawdy). Однако месяц спустя она вернулась в HMS Peregrine , но была расформирована в апреле 1957 года. 767-я военно-морская авиационная эскадрилья была в следующий раз реформирована в 1969 году как подразделение оперативной переоборудования (OCU) для McDonnell Douglas Phantom FG.1 , действовавшее из RNAS Yeovilton. Когда эта задача была выполнена, в 1972 году ее снова расформировали.

История

Палубная учебная эскадрилья (1939-1949)

Рыба-меч Фейри использовалась на борту 767 NAS.

767-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована в учебную палубную эскадрилью путем переименования 811-й военно-морской авиационной эскадрильи в авиабазу Донибристл (HMS Merlin ), расположенной в 2,7 милях (4,3 км) к востоку от Росайта в Файфе , Шотландия , 24 мая 1939 года. Первоначально он был оснащен DH.60 Moth , двухместным туристическим и учебным бипланом, Fairey Swordfish , бипланом -торпедоносцем и Blackburn Shark , палубным бипланом-торпедоносцем. Базовая подготовка проводилась на RNAS Donibristle, однако повышение квалификации проводилось авианосце Furious HMS на .

Эскадра направила отряд в Йер-де-ла-Паливестр, аэродром французского военно-морского флота, расположенный недалеко от Тулона , в Провансе , Франция, в ноябре 1939 года, чтобы обеспечить возможность берегового обучения в более благоприятных средиземноморских погодных условиях. Здесь HMS Argus , один из Королевского флота старейших авианосцев , служил учебным кораблем для обучения высадке на палубу авианосца.

13 июня 1940 года эскадрилья участвовала в бомбардировке итальянского порта Генуя, всего через несколько дней после вступления Италии во Вторую мировую войну . В этой акции участвовали девять самолетов из состава 767 NAS. Из-за плохой лунной ночи попытка была прекращена, однако на следующую ночь, 14 июня, была предпринята успешная атака.

Поскольку французы пали в результате немецкого вторжения , эскадрилью пришлось эвакуировать из Франции. Восемнадцать самолетов вылетели в Бон в Алжире с использованием аэродрома Бон . Здесь эскадрилья разделилась на две части, двенадцать самолетов направились в RAF Hal Far на острове Мальта . из которых в июле 1940 года сформировалась 830-я морская авиационная эскадрилья. Остальные шесть перейдут на авианосец Королевского флота HMS Ark Royal , где самолеты будут включены в его эскадрильи, а личный состав 767-й военно-морской авиационной эскадрильи отправится в Великобританию через Гибралтар .

767-я военно-морская авиационная эскадрилья перегруппировалась в RNAS Arbroath (HMS Condor ) , расположенном недалеко от Арброата в Восточном Ангусе, Шотландия , 8 июля 1940 года, продолжив работу в качестве учебной эскадрильи палубной посадки, а теперь являющейся частью Школы подготовки палубной посадки (DLT). Первоначально он был оснащен Fairey Albacore и Fairey Swordfish самолетами- бипланами- торпедоносцами . В сентябре 1940 года эскадрилья получила Fairey Fulmar , палубный разведывательный /истребительный самолет. Они оставались в составе около года, прежде чем были выведены в октябре следующего года, в 1941 году. В ней также действовал Персиваль Проктор , радиотренажер и связной. самолета в период с июня по август того же года. В ноябре он получил Grumman Martlet , американские палубные истребители, однако в 1942 году они были выведены из эксплуатации. Эскадрилья действовала в Арброате почти два года, затем 5 мая 1943 года она была переведена в авиабазу Ист-Хейвен (HMS Peewit ) . расположен примерно в 1,5 милях (2 км) к востоку от Карнусти и в 5 милях (8 км) к юго-западу от Арброата.

RNAS East Haven была домом для Школы подготовки палубных посадок и Школы подготовки офицеров управления палубной посадкой. К 767-й морской авиационной эскадрилье присоединились 768-я учебная палубная эскадрилья в октябре 1943 года и 731-я учебная эскадрилья офицеров управления палубной посадкой в ​​декабре 1943 года. Примерно в это же время эскадрилья получила более поздний вариант самолетов Fairey Fulmar, и Fairey Albacore были сняты с вооружения. Однако в 1944 году Fulmar были выведены из эксплуатации и заменены Fairey Barracuda, палубным торпедоносцем и пикирующим бомбардировщиком . прибыли самолеты Fairey Firefly Оставшиеся самолеты Fairey Swordfish также были выведены из эксплуатации в 1944 году. В следующем году в эскадрилью . Самолеты Supermarine Seafire были получены в начале 1946 года. 15 июля 1946 года 767 NAS перебрались в авиабазу Milltown (HMS Fulmar II) . расположен к югу от Морей-Ферт и в 3,6 милях (5,8 км) к северо-востоку от Элгина , Шотландия.

Учебная эскадрилья офицеров управления палубной посадкой (1949–1953)

Hawker Sea Fury FB.11, тип, используемый 767 NAS для обучения DLCO.

8 сентября 1949 года эскадрилья перебралась в авиабазу Йовилтон (HMS Heron ) , расположенную в 4,2 милях (7 километрах) к северу от города Йовил , в Сомерсете , Англия. Здесь она обеспечивала обучение офицеров управления палубной посадкой и управление ими в рамках 50- я учебная авиагруппа .

Самолет совершал непрерывные обходы и подходы к посадке на любой используемой взлетно-посадочной полосе, что позволяло потенциальным DLCO направлять свой заход на посадку. Используемая взлетно-посадочная полоса была известна как «Макетная колода», стажеры DLCO были известны как «Бэтсмены», а повторяющаяся работа принесла им прозвище «Заводные мыши». Курс обучения завершился тем, что стажеры работали на том авианосце, который был назначен авианосцем для обучения палубной посадке (DLT).

4 января 1952 года эскадрилья перебралась в авиабазу Хенстридж (HMS Dipper ) . расположен в 12,4 милях (20 км) к востоку от Йовила в Сомерсете , Англия, где продолжалось обучение DLCO. Здесь истребитель Hawker Sea Fury и палубный истребитель и противолодочный самолет в качестве основных самолетов использовались Fairey Firefly. 767 NAS оставался в RNAS Henstridge еще восемь месяцев, а затем 20 сентября 1952 года перешел в RNAS Stretton (HMS Blackcap ) . аэродром в Эпплтон-Торн в Чешире , расположенный в 3 милях (5 километрах) к юго-востоку от Уоррингтона .

Десантная учебная эскадрилья связистов (1953–1955)

767 NAS в Стреттоне использовал Supermarine Attacker FB.2, аналогичный этому из 812 NAS.

В 1953 году эскадрилья получила Supermarine Attacker , одноместный морской реактивный истребитель, а в октябре того же года, с появлением системы Mirror Landing Aid , используемой для выдачи информации о глиссаде пилотам на конечном этапе посадки на самолет. авианосец, 767 NAS стал эскадрильей подготовки десантных офицеров связи. В 1954 году эскадрилья была расформирована 15 мая, но затем реформирована 20 сентября и была оснащена Grumman Avenger торпедоносцем и Hawker Sea Hawk одноместным реактивным дневным истребителем . 767 NAS оставался в RNAS Stretton еще шесть месяцев, однако 31 марта 1955 года эскадрилья была расформирована.

Пул летчиков-истребителей (1956-1957)

767-я военно-морская авиационная эскадрилья была преобразована 1 марта 1956 года в эскадрилью пула пилотов-истребителей в авиабазе RNAS Ford (HMS Peregrine ) , расположенной в Форде , в Западном Суссексе , Англия. Эскадрилья была оснащена более поздними вариантами дневных истребителей Hawker Sea Hawk, чем ранее использовавшиеся в RNAS Stretton. Он оставался в RNAS Ford около пяти месяцев, а затем 14 августа 1956 года перешел в RNAS Brawdy (HMS Goldcrest ) , расположенный в 6,3 милях (10,1 км) к востоку от Сент-Дэвидса в Пембрукшире , Уэльс. Здесь в эскадрилье прошли курсы отработки вооружения. Однако в следующем месяце, 20 сентября, эскадрилья вернулась в Форд. Теперь эскадрилья должна была подготовить запасных пилотов, необходимых для эскадрилий ФАУ , действующих в Суэце . 767-я морская авиационная эскадрилья расформирована в 764-ю морскую авиационную эскадрилью 1 апреля 1957 года.

Отделение оперативного переоборудования (1969 - 1972 гг.)

767-я военно-морская авиационная эскадрилья была реформирована 14 января 1969 года на авиабазе Йовилтон (HMS Heron ), в качестве оперативного подразделения переоборудования (OCU) из ядра 700P морской авиационной эскадрильи . авиационных сил Королевского военно-морского флота Его роль заключалась в переоборудовании экипажей и экипажей Королевских ВВС в McDonnell Douglas F-4K Phantom II (британское обозначение Phantom FG.1), американский двухместный двухмоторный всепогодный длинномерный самолет. сверхзвуковые реактивные перехватчики дальнего действия и истребители-бомбардировщики , приобретен для Королевского флота в качестве палубного истребителя для обороны флота, чтобы заменить de Havilland Sea Vixen . истребитель ПВО 767-я военно-морская авиационная эскадрилья была расформирована как OCU в Йовилтоне после выполнения своей задачи 1 августа 1972 года.

Самолет эксплуатировался

767-я военно-морская авиационная эскадрилья эксплуатировала несколько различных типов самолетов, в том числе:

Фейри Альбакор

Фейри Фулмар Mk.I

Фейри Барракуда Мк II

Фейри Светлячок

Супермарин Сифайр L Mk III

• Blackburn Shark Mk III Бомбардировщик-торпедоносец (май 1939 г. - июль 1939 г.)
• de Havilland DH.60M Moth (Metal Moth) Учебно-тренировочный самолет (май 1939 г. - июль 1940 г.)
• Fairey Swordfish I (май 1939 г. - июль 1944 г.) Торпедоносец
• Торпедоносец Blackburn Shark Mk I (июнь 1939 г. - июль 1939 г.)
• Учебно-тренировочный самолет de Havilland DH.60X Moth (декабрь 1939 г. - июль 1940 г.)
• Fairey Albacore (февраль 1940 г. - декабрь 1943 г.) Торпедоносец
• Fairey Fulmar Mk.I Разведывательный / истребительный самолет (сентябрь 1940 г. - октябрь 1941 г.)
• Percival Proctor IA (апрель 1940 г., июнь 1941 г. - август 1941 г.) Радиотренажерный и связной самолет
• Grumman Martlet Mk I (ноябрь 1941 - 1942 гг.) Истребитель
• Торпедоносец Fairey Swordfish II (январь 1943 г. - май 1944 г.)
• Самолет-разведчик/истребитель Fairey Fulmar Mk.II (ноябрь 1943 г. - февраль 1944 г.)
• Fairey Barracuda Mk II Торпедо- пикирующий бомбардировщик (май 1944 г. - июль 1946 г.)
• Торпедо-пикирующий бомбардировщик Fairey Barracuda Mk I (июнь 1944 г. - август 1946 г.)
• Fairey Firefly FR.I (сентябрь 1945 г. - март 1953 г.) Истребитель/разведчик
• Supermarine Seafire L Mk III (март 1946 г. - июнь 1947 г.) Истребитель
• Истребитель Supermarine Seafire F Mk XV (май 1946 г. - февраль 1952 г.)
• Учебно-тренировочный самолет Fairey Firefly T.Mk I (апрель 1948 г. - июнь 1953 г.)
• Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет North American Harvard III (август 1948 г. - июль 1950 г.)
• Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет North American Harvard IIB (март 1949 - июль 1950 г.)
• Истребитель/разведчик Fairey Firefly FR.Mk 4 (октябрь 1949 г. - май 1954 г.)
• Hawker Sea Fury FB.II Истребитель-бомбардировщик (ноябрь 1949 г. - июнь 1952 г.)
• de Havilland Dominie Ближнемагистральный авиалайнер (март 1950 г. - январь 1951 г.)
• Истребитель Supermarine Seafire F Mk 46 (март 1950 г. - июль 1950 г.)
• самолет Fairey Firefly AS.Mk 6 Противолодочный (март 1951 г. - декабрь 1951 г.)
• Истребитель Hawker Sea Fury F.10 (март 1951 г. - июнь 1953 г.)
• Gloster Meteor T.7 (февраль 1953 г. - декабрь 1953 г.) Двухместный учебно-тренировочный самолет
• Supermarine Attacker F.1 (февраль 1953 г. - март 1954 г.) Реактивный истребитель
• Реактивный истребитель-бомбардировщик Supermarine Attacker FB.2 (июль 1953 г. - март 1954 г.)
• Grumman Avenger AS4 (сентябрь 1954 г. - март 1955 г.) Торпедоносец
• Hawker Sea Hawk F1 Реактивный дневной истребитель (сентябрь 1954 г. - март 1955 г.)
• Реактивный дневной истребитель Hawker Sea Hawk F2 (март 1956 г. - май 1957 г.)
• Реактивный истребитель-бомбардировщик Hawker Sea Hawk FB 3 (март 1956 - июнь 1957 г.)
• McDonnell Douglas F-4K Phantom II FG.1 (январь 1969 г. - июль 1972 г.) Реактивный перехватчик и истребитель-бомбардировщик

Боевые почести

Боевые награды , врученные 767-й морской авиационной эскадрилье:

• Средиземноморье 1940 г.

Военно-морские аэродромы и авианосцы

767-я военно-морская авиационная эскадрилья действовала с ряда военно-морских аэродромов Королевского флота , как в Великобритании, так и за рубежом, ряда авианосцев Королевского флота и других авиабаз:

• Королевская военно-морская авиабаза Донибристл (HMS Merlin ) (24 мая 1939 г. - 13 ноября 1939 г.)
  • HMS Furious — авианосец DLT (8 июня - 7 июля 1939 г., 26 сентября - 9 октября 1939 г.)
• HMS Argus (13 - 21 ноября 1939 г.)
• Йер-де-ла-Паливестр (21 ноября 1939 г. - 18 июня 1940 г.)
  • HMS Argus - авианосец DLT (21 ноября 1939 г. - 18 июня 1940 г.)
• Аэродром Бон (19–22 июня 1940 г.)
• RN Air Division Hal Far - двенадцать самолетов, вошедших в состав 830-й морской авиационной эскадрильи (22 июня - 1 июля 1940 г.)
• HMS Ark Royal - шесть самолетов (20-22 июня 1940 г.)
• Авиационная секция RN Гибралтар (22–25 июня 1940 г.)
• Королевская военно-морская авиабаза Арброт (HMS Condor ) (8 июля 1940 г. - 5 мая 1943 г.)
• Авиационная база Королевского военно-морского флота Ист-Хейвен (HMS Peewit ) (5 мая 1943 г. - 15 июля 1946 г.)
• Авиационная база Королевского военно-морского флота Миллтаун (HMS Fulmar II) (15 июля 1946 г. - 8 сентября 1949 г.)
• Королевская военно-морская авиабаза ЙЕОВИЛТОН (HMS Heron ) (8 сентября 1949 г. - 4 января 1952 г.)
  • Авиационная база Королевского военно-морского флота Хенстридж (HMS Dipper ) ADDLS (8 сентября 1949 г. - 4 января 1952 г.)
• Королевская военно-морская авиабаза Хенстридж (4 января 1952 г. - 20 сентября 1952 г.)
• Авиационная база Королевского военно-морского флота Стреттон (HMS Blackcap ) (20 сентября 1952 г. - 15 мая 1954 г.)
  • Авиабаза Королевского военно-морского флота Йовилтон (HMS Heron ) Отряд семь самолетов (5-12 мая 1954 г.)
• расформирован - (15 мая 1954 г.)

• Королевская военно-морская авиабаза Стреттон (HMS Stretton ) (20 сентября 1954 г. - 31 марта 1955 г.)
• расформирован - (31 марта 1955 г.)

• Королевская военно-морская авиабаза Форд (HMS Peregrine ) (1 марта 1956 г. - 14 августа 1956 г.)
• Королевская военно-морская авиабаза Броуди (HMS Goldcrest ) (14 августа 1956 г. - 20 сентября 1956 г.)
• Королевская военно-морская авиабаза Форд (HMS Peregrine ) (20 сентября 1956 г. - 1 апреля 1957 г.)
  • Авиабаза Королевского военно-морского флота Броуди (HMS Goldcrest ), пять самолетов отряда (2–4 марта 1957 г.)
• расформирован - (1 апреля 1957 г.)

• Авиационная база Королевского военно-морского флота Йовилтон (HMS Heron ) (14 января 1969 г. - 1 августа 1972 г.)
  • Валкенбург (отряд два самолета 27-30 сентября 1969 г.)
  • Ландивизиау (отряд два самолета 16 - 21 января 1970 г.)
  • Ландивизиау (отряд два самолета 13-16 марта 1970 г.)
  • Лар (3 самолета 24-27 апреля 1970 г.)
  • Мюнхен (3 самолета 27-31 августа 1970 г.)
  • Верлёсе ( 3 самолёта отряда , 11-15 ноября 1970 г.)
  • Каподикино (3 самолета 11-15 февраля 1971 г.)
  • Авиано (отряд четырех самолетов 2-5 июня 1971 г.)
  • Верлёсе (3 самолёта отряда, 28-31 июля 1971 г.)
  • RAF Брюгген (четыре самолета 10-13 ноября 1971 г.)
  • RAF Брюгген (четыре самолета 21-24 июня 1971 г.)
  • Леуварден (отряд четырех самолетов 14-17 апреля 1972 г.)
• расформирован 1 августа 1972 г.)

Командиры

Список командиров 767-й морской авиационной эскадрильи

• Лейтенант-коммандер EOF Прайс, RN , с 24 мая 1939 г.
• Лейтенант-коммандер Дж. Э. Л. Драммонд, RN, с 24 августа 1939 г.
• Лейтенант-коммандер П.Л. Мортимер, RN, с 8 июля 1940 г.
• Лейтенант-коммандер Дж. Э. Л. Драммонд, RN, с 25 июля 1940 г.
• Лейтенант А.Г. Литэм, RN, с 29 ноября 1941 г.
• Лейтенант Р.Л. Уильямсон, DSC , RN, с 17 июня 1942 г.
• Лейтенант Р.С. Бейкер-Фолкнер, RN, с 1 июля 1942 г.
• Лейтенант CHC О'Рурк, RN, с 10 октября 1942 г.
• Лейтенант-коммандер У. Дж. Мейнпрайс, RN, с 25 марта 1943 г.
• Лейтенант-командир ( А ) Т.Т. Миллер, RN, с 3 ноября 1943 г.
• Лейтенант-командир (А) Дж. Л. Фишер, РНВР , с 7 ноября 1943 г.
• Лейтенант-командир (А) Б.В. Виграсс, РНВР, с 6 мая 1944 г.
• Лейтенант-коммандер(А) ДР Парк, РНЗНВР , с 4 февраля 1945 г.
• Лейтенант-командир (А) С.Г. Кук, RN, с 12 августа 1945 г.
• Лейтенант (А) Д.С. Хилл, MBE , RNZNVR, с 8 декабря 1945 г.
• Лейтенант-командир (А) Ф.А. Суонтон, DSC, RN, с 22 января 1946 г.
• Лейтенант Дж. К. С. Райт, RN, с 26 августа 1946 г.
• Лейтенант-коммандер Л.Д. Эмпсон, RN, с 24 ноября 1946 г.
• Лейтенант-коммандер Ф.А. Суонтон, DSC, RN, с 22 января 1947 г.
• Лейтенант Дж. С. Тонер, RN, с 14 января 1949 г.
• Лейтенант П.Х. Могридж, DSC, RN, с 27 апреля 1949 г.
• Лейтенант У.Э. Симпсон, DSC, RN, с 29 ноября 1949 г.
• Лейтенант-коммандер С. К. Робертс, RN, с 19 апреля 1950 г.
• Лейтенант М.Э. Стэнли, RN, с 20 июня 1951 г.
• Лейтенант-коммандер Д.О'Д. Ньюбери, штат РН, с 3 сентября 1951 г.
• Лейтенант-коммандер Л. Дж. Бейкер, RN, 14 ноября 1953 г. - 15 мая 1954 г.
• Лейтенант-коммандер Л. Дж. Бейкер, RN, с 20 сентября 1954 г.
• Лейтенант Б.Т. Джонс, RN, 10 января 1955 г. - 31 марта 1955 г.
• Лейтенант-коммандер ГБ Ньюби, AFC , RN, 1 марта 1956 г. - 1 апреля 1957 г.
• Лейтенант-коммандер ПК Маршалл, AFC, RN, с 14 января 1969 г.
• Лейтенант-коммандер Д. А. Борроуман, RN, с 23 июня 1970 г.
• Лейтенант-коммандер М. Дж. Дуст, RN, 16 июня 1971 г. - 1 августа 1972 г.

Ссылки

Библиография

• Балланс, Тео (2016). Эскадрильи и части авиации флота . Air Britain Historians Limited. ISBN  978-0-85130-489-2 .
• Стертивант, Р; Балланс, Т (1994). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж , Кент , Великобритания: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd.  0-85130-223-8 .
• Рэгг, Дэвид (2019). Справочник авиации ВМФ 1939-1945 гг . Челтнем , Глостершир , Великобритания: The History Press. ISBN  978-0-7509-9303-6 .
• Тетфорд, Оуэн (1991). Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон , Великобритания: Putnam Aeronautical Books, издание Conway Maritime Press Ltd. ISBN  0-85177-849-6 .