Железная дорога округа Лейк

Железная дорога округа Лейк

Железнодорожный паровоз округа Лейк 700
Обзор
Штаб-квартира	Лейквью, Орегон
Отчетный знак	LRY
Местный	Центральный Орегон
Даты работы	1997–2017
Предшественник	Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон и южная часть Тихого океана
Преемник	ООО «Железная дорога Гуз-Лейк»
Технический
Длина	54 мили (87 км)
Другой
Веб-сайт	Железная дорога округа Лейк

Железная дорога округа Лейк ( подотчетный знак LRY ) — железная дорога, базирующаяся в Лейквью , штат Орегон , США, принадлежавшая правительству округа Лейк и управляемая различными контрактными операторами в течение 20-летнего существования. Принадлежащая округу линия, идущая из Лейквью, штат Орегон, в Алтурас, штат Калифорния, теперь сдана в аренду компании Nexxt Rail LLC и эксплуатируется как Goose Lake Railway LLC с лета 2017 года .

Трафик

• Пиломатериалы
• Перлит
• древесная щепа

Движущая сила

Номер КСФ.	Тип двигателя	Строитель №.	Дата постройки	Предыдущие владельцы
700	GP7u	18604	август 1953 г.	бывший CLC 700:2; бывший CWWR 776; бывший WTCX 776; бывший NW 2436; дом НКП 436
1617	ГП7	18977	декабрь 1953 г.	бывший GWR 1617; бывший БН 1617; № CBQ 261
1761	ГП9	19110	Январь 1954 г.	бывший WRIX 1761; бывший SJVR 1761; бывший SJVR 101; бывший SDAE 101; урожденная УП 224

История

Маршрут на момент поглощения в 1929 году.

Первоначально линия была частью узкоколейной железной дороги Невада-Калифорния-Орегон (NCO) и была построена примерно в 1908 году. В 1926 году NCO стала дочерней компанией Southern Pacific Railroad (SP). К 1929 году унтер-офицер полностью находился в ведении СП.

В марте 1985 года СП подала заявку на отказ от линии, и через 5 месяцев решение было одобрено. Округ вмешался, чтобы сохранить маршрут, жизненно важный для местного бизнеса, и законодательный орган штата принял закон, разрешающий местным органам власти владеть железными дорогами за пределами штата, а затем лотерея штата Орегон согласилась профинансировать до 85% покупной цены, если округ мог найти оператора. Округ приступил к работе, и Great Western Railway, существующая короткая линия, базирующаяся в Колорадо, согласилась эксплуатировать линию на контрактной основе. Округ Лейк приобрел линию у SP 18 января 1986 года, чтобы линия оставалась открытой.

LCR начала работу 1 ноября 1997 года, когда она взяла на себя управление протяженностью 54,45 миль (87,63 км), ранее принадлежавшей Великой Западной железной дороге Колорадо по контракту. Округ эксплуатировал железнодорожную линию в нестабильном финансовом положении, с частыми сходами с рельсов и грантами, необходимыми для финансирования технического обслуживания.

Линия была сдана в аренду в 2005 году Северной железной дороге Модока . В годы правления Модока Севера в железнодорожную инфраструктуру было вложено много средств, чтобы укрепить линию и попытаться устранить частые сходы с рельсов, которые преследовали маршрут, но скорость поездов по-прежнему ограничивалась 10 милями в час (16 км/ч) на большей части пути. линия.

После провала Modoc Northern в 2009 году округ Лейк заключил контракт с Frontier Rail, которая управляла линией округа Лейк от Лейквью до Алтураса, а также линией Union Pacific от Алтураса до Переса, Калифорния, под названием LRY LLC (dba Lake Railway). Впоследствии округ Лейк расторг договор аренды с Frontier Rail в сентябре 2017 года после длительного договорного спора и судебных разбирательств. Впоследствии округ Лейк заключил контракт с нынешним оператором Nexxt Rail LLC, который продолжает управлять линией Лейквью-Алтурас, принадлежащей округу Лейк, под названием Goose Lake Railway LLC . Участок линии Alturas to Perez, принадлежащий UP, вернулся в эксплуатацию UP в конце 2019 года.

Ссылки

• Список LCR Trainweb.org