Маршрут 5 штата Нью-Йорк

Маршрут 5 штата Нью-Йорк
Маршрут 5 штата Нью-Йорк
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта Нью-Йорка, где Нью-Йорк 5 выделен красным (Нью-Йорк 5B проходит к югу от Нью-Йорка 5 возле Киркланда), а прежние маршруты сохранены в качестве эталонных маршрутов синим цветом.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT и городами Буффало , Сиракузы , Ютика , Амстердам , Скенектади и Олбани.
Длина	370,80 миль (596,74 км)
Существовал	1924 -подарок
Туристический ; маршруты	Морская тропа Великих озер ; Тур по озеру Эри
Основные узлы
Вест-Энд	PA 5 на границе штата Пенсильвания в Рипли
	США 20 от Силвер-Крик до Ирвинга ; I-190 в Буффало ; I-290 в Амхерсте ; Нью-Йорк 33 / Нью-Йорк 63 / Нью-Йорк 98 в Батавии ; Нью-Йорк 21 / Нью-Йорк 332 в Канандайгуа ; США 20 от Эйвона до Оберна ; I-81 / I-690 / US 11 в Сиракузах ; I-90 / New York Thruway / I-790 / NY 8 / NY 12 / NY 49 / NY 840 в Ютике ; Нью-Йорк 7 в Скенектади ; I-87 в Колони ;
Ист-Энд	I-787 / США 9 / США 20 в Олбани
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Чаутакуа , Эри , Дженеси , Ливингстон , Онтарио , Сенека , Каюга , Онондага , Мэдисон , Онейда , Херкимер , Монтгомери , Скенектади , Олбани
Система автомагистралей
	Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 5 штата Нью-Йорк ( NY 5 ) — это автомагистраль штата , протянувшаяся на 370,80 миль (596,74 км) через штат Нью-Йорк в США. Он начинается на границе штата Пенсильвания в округа Чатокуа городе Рипли и проходит через Буффало , Сиракузы , Ютику , Скенектади и несколько других небольших городов и населенных пунктов на пути к центру города Олбани в округе Олбани , где заканчивается на американском шоссе 9 (США ). США 9), здесь проложенный по подъездным дорогам межштатной автомагистрали 787 (I-787). До строительства автомагистрали штата Нью-Йорк это была одна из двух главных автомагистралей с востока на запад, пересекающих северную часть штата Нью-Йорк , другая - US 20 . К западу от Нью-Йорка дорога продолжается как Пенсильванский маршрут 5 (PA 5) до Эри .

NY 5 дважды пересекается с US 20 на своем маршруте. Второй, перекрывающийся на 68 миль (109 км) западный и центральный Нью-Йорк, является вторым по длине параллелизмом в штате и простирается от Эйвона в округе Ливингстон на восток до города Оберн в округе Каюга . Этот параллелизм известен на местном уровне как «Маршруты 5 и 20». ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Поскольку маршрут проходит через штат, он также прямо или косвенно пересекает все основные автомагистрали с севера на юг в северной части штата Нью-Йорк , включая все три межштатных шоссе с севера на юг ( I-390 в Эйвоне , I-81 в Сиракузах через US 11 и I-87 в Олбани).

Нью-Йорк 5 был назначен в 1924 году как настоящая автомагистраль, пересекающая штат, простирающаяся от границы штата Пенсильвания на западе до границы штата Массачусетс на востоке, в основном через современную автомагистраль США 20. В то время современный Нью-Йорк 5 между Буффало и Олбани был обозначен как Маршрут 5А штата Нью-Йорк . К 1926 году NY 5 был перенесен на маршрут NY 5A, а старый маршрут NY 5 стал NY 7 . В 1927 году он был сокращен до Атол-Спрингс на западе и Олбани на востоке после присвоения США 20, а затем снова в 1930 году до центра Буффало. Нью-Йорк 5 был продлен до линии штата Пенсильвания c. 1932 года по старому маршруту до Атол-Спрингс, старой трассе US 20 и подъездному маршруту US 20 на берегу озера, который был назначен в 1930 году. С тех пор происходили только местные перестройки.

Описание маршрута

Хотя Нью-Йорк 5 больше не используется для поездок на дальние расстояния, он по-прежнему имеет важное региональное значение. Нью-Йорк 5 называется Мейн-стрит в Буффало , бульваром Эри и Вест-Дженеси-стрит в Сиракузах , Стейт-стрит в Скенектади и Центральной авеню в Олбани , столице штата. Это главная местная дорога во многих других местах на своем пути. Нью-Йорк 5 проходит одновременно с шоссе США 20 дважды между своими конечными точками: на протяжении трех миль (5 км) между Силвер-Крик и Ирвингом и на 68 миль (109 км) через западный и центральный Нью-Йорк. между US 20 и NY 5 длиной 67,6 миль (108 км) Восточное перекрытие является вторым по длине совмещением наземных дорог в штате Нью-Йорк, уступая только совмещению I-86 и NY 17 на Южном уровне . ^{[ 1 ]}

Техническое обслуживание большей части 371 мили (597 км) NY 5 осуществляется Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Однако секции, принадлежащие и обслуживаемые местными властями, существуют в шести городах. Поддерживаемые городом участки Нью-Йорка 5 находятся в Буффало от Нью-Йорка 16 на север до линии города (за исключением участка Гуделл-стрит, который находится в ведении штата); ^{[ 4 ]} в Сиракузах между западной линией города и к западу от Нью-Йорка 635 ; ^{[ 5 ]} в Ютике от Леланд-авеню на восток до городской черты; ^{[ 6 ]} в Амстердаме между улицами Дивизион и Вест-Мейн; ^{[ 7 ]} в Скенектади от Вашингтон-авеню до восточной линии города; ^{[ 8 ]} и весь Нью-Йорк 5 в пределах Олбани . ^{[ 9 ]}

Пенсильвания — Буффало

На границе Нью-Йорка и Пенсильвании в Рипли PA 5 становится NY 5 при въезде в Нью-Йорк. Он очень близко следует по берегу озера Эри через весь округ Чаутокуа . Достигнув деревни Силвер-Крик, он ненадолго пересекает шоссе US 20 , пока не въедет в округ Эри в резервации Каттарагус и в Нью-Йорк 438 , где дороги снова разделились. Оказавшись в округе Эри, он слегка тянется внутрь от берега озера от Бранта до деревни Ванака . Пройдя мимо Ванаки, дорога снова вплотную граничит с берегом озера и проходит через все более густонаселенные районы, в частности, через штамповочный завод Форда и сталелитейный завод Bethlehem Steel в городе Лакаванна . Там дорога превращается в Гамбургскую магистраль, и видны восемь ветряных турбин, обеспечивающих электроэнергией национальную сеть. Около северной окраины города Нью-Йорк 5 начинает подниматься на эстакаду, которая соединяется с Ридж-роуд и ботаническими садами округов Буффало и Эри через развязку . Здесь маршрут становится шоссе с ограниченным доступом с выездами на улицы Огайо, Тиффт и бульвар Фурманн. Через четверть мили Нью-Йорк 5 плавно переходит в город Буффало . ^{[ 10 ]}

Skyway (NY 5), проходящий через реку Буффало .

Недалеко от городской черты Нью-Йорк 5 проходит над каналом Юнион Шип на участке эстакады, известной как Мост Отца Бейкера . К северу от водного пути надземная часть Нью-Йорка 5 выходит на переднюю дорогу под названием бульвар Фурманн. И служебная дорога, и Нью-Йорк 5 проходят параллельно озеру Эри до северной оконечности внешней гавани Буффало. Здесь подъездные дороги заканчиваются, а Нью-Йорк 5 поворачивает на северо-восток, пересекая реку Буффало по мосту под названием The Skyway и въезжая в центр города. На северном берегу Skyway возвращается на северный маршрут, проходя мимо центра KeyBank , расположенного непосредственно на востоке, и военно-морского парка округа Буффало и Эри , расположенного на западе, и пересекая I-190 на выезде 7. Мимо развязка, Skyway заканчивается, и маршрут снижается, снова становясь ровной проезжей частью на Черч-стрит в тени мэрии Буффало . Здесь начинается Нью-Йорк 384 , следуя по Делавэр-авеню на север в центр города, а Нью-Йорк 5 поворачивает на восток, на Черч. ^{[ 10 ]}

На Мейн-стрит Черч-стрит разделяется на пару улиц с односторонним движением и становится улицей Северного и Южного дивизиона. Маршрут следует по Южному дивизиону на восток и проходит два квартала до пересечения с Элликотт-стрит, расположенного в одном квартале к северу от Сален-Филд . На перекрестке, который включает северную конечную станцию Нью-Йорка 16 , Нью-Йорк 5 поворачивает на север, присоединяясь к Нью-Йорку 5 в западном направлении одним кварталом позже в Северном Дивизионе. Маршрут продолжается по Элликотту девять кварталов до однонаправленной Ист-Таппер-стрит, где улица Нью-Йорка 5, идущая в западном направлении, снова отделяется от маршрута. Однако Нью-Йорк 5 в восточном направлении продолжается на север по Элликотту и еще один квартал до Гуделл-стрит с односторонним движением. Нью-Йорк 5 направляется на запад по Гуделлу и проходит два квартала, прежде чем повернуть на север на Мейн-стрит и на перекрестке присоединиться к Нью-Йорку 5 в западном направлении. ^{[ 10 ]}

Нью-Йорк 5 движется мимо в Реестр исторических мест, входов , внесенных на Мейн-стрит на Ламарк-Драйв и Смоллвуд-Драйв в Снайдере.

EB NY 5 на пересечении с NY 277 недалеко от Уильямсвилля .

Маршрут продолжается вдоль Мейн-стрит на оставшейся части своей длины в Буффало, пересекая город по диагонали с юго-запада на северо-восток, пока не войдет в город Амхерст на пересечении Бейли-авеню ( США 62 ) в южном кампусе Университета в Буффало. . ^{[ 10 ]}

От Буффало до Эйвона

Выйдя из города Буффало, Нью-Йорк 5 направляется на восток через густонаселенный пригородный город Амхерст , включая деревни Снайдер и Эггертсвилль , а также деревню Уильямсвилл , и сильно застроен по всей длине города, особенно на пересечении с Транзитной улицей. Роуд ( Нью-Йорк 78 ). В городе Кларенс дорога погружается в значительную впадину, известную как Кларенс-Холлоу . Выехав из Кларенса, Нью-Йорк 5 проходит преимущественно через сельские районы, пока не достигнет города Батавия в округе Дженеси , параллельно автомагистрали штата Нью-Йорк, проходящей через большую часть округа. Дорога идет на восток, пока не достигнет округа Ливингстон и деревни Каледония . ^{[ 10 ]}

Нью-Йорк 5 направляется на юго-восток от деревни Каледония, параллельно бывшей полосе отвода железнодорожной ветки Эри-Лакаванна , которая соединяла деревни Каледония и Эйвон , и проходит через просторные поля, на которых почти нет ничего, кроме сельскохозяйственных угодий. На сельском перекрестке, контролируемом одним мигающим сигналом светофора, к западу от Эйвона, Нью-Йорк 5 встречается с США 20 во второй раз. Маршруты вступают во второе совмещение , сливаясь с полосой отвода Нью-Йорка 5, когда они пересекают реку Дженеси и входят как в город , так и в деревню Эйвон. ^{[ 10 ]}

Эйвон в округ Онтарио

US 20 и NY 5 становятся West Main Street при въезде в деревню, подчеркивая статус дороги как основного шоссе, проходящего через город с востока на запад. Маршрут продолжается на юго-восток от Дженеси, проходя через лесистую, но малонаселенную западную часть деревни. По мере приближения маршрута к железной дороги Ливония, Эйвон и Лейквилл (LAL) переезду , количество домов быстро увеличивается, но их заменяют предприятия в районе, прилегающем к магистрали LAL. На западном краю этого перехода расположен Нью-Йорк 39 , который заканчивается на этом перекрестке. За путями Вест-Мейн пересекает Рочестер-стрит, важную двухполосную магистраль местного значения с севера на юг, которая продолжается к северу от деревни до Рочестера пригорода Брайтона под названием Ист-Ривер-роуд. Вскоре после этого перекрестка дома возвращаются, следуя по шоссе US 20 и NY 5, когда Вест-Мейн входит в центр деревни. ^{[ 10 ]}

В центре Эйвона улица Вест-Мейн переходит в Парк-Плейс, большую транспортную развязку , обеспечивающую доступ к двум местным улицам от US 20 и NY 5. Маршруты следуют по кругу против часовой стрелки , выезжая с кольцевой развязки на Ист-Мейн-стрит. Улица идет на восток, проходит через четыре квартала густонаселенных кварталов, затем выходит из деревни и резко переходит в обширные бесплодные поля на востоке. США 20 и Нью-Йорк 5, теперь называемые Эйвон-Лима-Роуд, пересекают Нью-Йорк 15 в двух милях (3 км) к востоку в Восточном Эйвоне, поселке, расположенном вокруг перекрестка и входящих в него улиц, и соединяется с I-390 на выезде 10. в полумиле от Нью-Йорка 15. Далее дорога пересекает несколько окружных дорог на следующих четырех милях (6 км), прежде чем снова стать Вест-Мейн-стрит, на этот раз в деревне Лима . На пересечении с улицей NY 15A в центре деревни дороги US 20 и NY 5 становятся East Main Street, сохраняя название линии округа Онтарио в районе Hooneoye Creek . ^{[ 10 ]}

Западный округ Онтарио

В городе Вест-Блумфилд шоссе US 20 и NY 5 остаются безымянными и продолжают двигаться на восток. Примерно в одной миле от границы округа в деревне Вест-Блумфилд шоссе US 20 и NY 5 встречаются с южной конечной станцией NY 65 . Выйдя из деревни, шоссе US 20 и NY 5 направляются через другую территорию, где преобладает открытая местность, пересекая Элтон-роуд и плавно переходя в Ист-Блумфилд . В полутора милях от линии города дороги US 20 и NY 5 пересекают NY 64 , дорогу, идущую с северо-запада на юго-восток от линии округа Монро на юг до US 20 и NY 5. NY 64, полоса отчуждения которой заканчивается в США. 20 и NY 5 у подножия небольшого холма соединяет два маршрута на востоке с тройным перекрытием, въезжая в деревню Блумфилд и пересекая южную конечную станцию NY 444 к югу от части Блумфилда, когда-то известной как Холкомб. Рядом с перекрестком с улицами NY 444, US 20, NY 5 и NY 64 на восточном направлении, поглощая маршрут, используемый Гаусс-роуд к западу от этой точки. ^{[ 10 ]}

В миле к востоку на Уэлен-Роуд шоссе NY 64 отделяется от US 20 и NY 5, следуя по дороге, и US 20A , восточная конечная остановка которого находится на этом перекрестке, на юг в сторону Бристоля . US 20 и NY 5 продолжаются через сельскую местность округа Онтарио, а затем разделяются на восточном направлении на перекрестке в четырех милях (6 км) к востоку от US 20A и NY 64 в городе Канандайгуа . Западная авеню, бывшая трасса шоссе US 20 и NY 5, ведущая в центр города Канандайгуа , продолжается на восток от перекрестка, в то время как шоссе US 20 и NY 5 поворачивают на юг на объездную дорогу вокруг Канандайгуа. ^{[ 10 ]}

Район Канандайгуа

В полумиле от начала объездной дороги и недалеко от того, как магистраль повернет на восток и пересечет озеро Канандайгуа на юго-восток, шоссе US 20 и NY 5 встречаются с NY 21 на перекрестке четырех дорог. Подобно US 20 и NY 5, NY 21 когда-то следовал прямо в центр города, в данном случае через Бристоль-стрит к востоку от перекрестка, но теперь следует за US 20 и NY 5 вдоль участка объездной дороги с востока на запад. За Бристоль-стрит объездная дорога расширяется с двух до четырех полос и, встретившись с двумя местными улицами, входит в город Канандайгуа как Западный бульвар с ограниченным доступом , хотя и без выходов. Маршрут теряет это различие перед пересечением Саут-Мейн-стрит, где US 20, NY 5 и NY 21 пересекаются с южной конечной станцией NY 332 . Нью-Йорк 21 выезжает с объездной дороги вслед за Нью-Йорком 332 в центр города, а дороги США 20 и Нью-Йорк 5 продолжают движение по четырехполосному, разделенному по средине Восточному бульвару, первоначальному участку объездных дорог США 20 и Нью-Йорка 5 Канандайгуа. Дорога является центром торговли города, спортивных рестораны , гостиницы и супермаркеты по всей длине в пределах города. ^{[ 10 ]}

На выезде из города заведения превращаются в пару торговых площадей, сосредоточенных вокруг пересечения с северной конечной станцией Нью-Йорка 364 . По другую сторону города в Хоупвелле, в четверти мили к востоку, третья площадь, закрепленная за Раннингсом , бывшим Walmart , доминирует над северо-восточным углом CR 10 и Восточного бульвара. На соседнем участке находится еще одна площадь, на которой находится нынешний Walmart. У входа на вторую площадь шоссе US 20 и NY 5 пересекают Лейкшор Драйв, бывший маршрут US 20 и NY 5 к югу от объездной дороги. За перекрестком разделенное шоссе заканчивается и еще через полмили сужается до двух полос. ^{[ 10 ]}

Канандайгуа — Оберн

Глубже в Хоупвелле территория вокруг US 20 и NY 5 снова становится сельской. Примерно в 1,5 милях (2,4 км) от конца объездной дороги US 20 и NY 5 пересекаются с NY 247 . После 10,3 миль (16,6 км) продвижения на восток по открытой местности маршруты встречаются с северной конечной станцией NY 14A и NY 245 , одновременно расположенных в этом месте, в городе Женева . Через полмили от автомагистралей NY 14A и NY 245 шоссе US 20 и NY 5 въезжают в Женеву и превращаются в четырехполосную дорогу. В городе шоссе US 20 и NY 5 пересекают шоссе NY 14 посредством псевдоразвязки на берегу озера Сенека . В этот момент шоссе US 20 и NY 5 снова превращаются в разделенное шоссе. На развязке грузовик NY 14 соединяется с US 20 и NY 5, минуя резкий поворот на NY 14 в центре города. US 20 и NY 5 продолжаются как разделенное шоссе вокруг северной оконечности озера Сенека, пересекая линию упреждения и въезжая в округ Сенека в ее средней точке. В миле к востоку, в Восточной Женеве , к востоку от подземного железнодорожного перехода, шоссе US 20 и NY 5 пересекаются с северной конечной станцией NY 96A. на бывшей трубной развязке , переоборудованной под светофорный перекресток. ^{[ 10 ]}

От Нью-Йорка 96А на восток до деревни Ватерлоо , на расстоянии примерно четырех миль, дороги США 20 и Нью-Йорк 5 становятся двухполосной дорогой и идут параллельно каналу Каюга-Сенека . В Ватерлоо параллелизм пересекается с Нью-Йорком 96 в центре деревни. К востоку от деревни расстояние между каналом и проезжей частью уменьшается, в результате чего US 20 и NY 5 становятся ближайшими дорогами к воде на следующие полторы мили до NY 414 в городке Сенека-Фолс . Нью-Йорк 414 соединяется с США 20 и Нью-Йорком 5, перекрывая дорогу на 4,3 мили (6,9 км) в деревню Сенека-Фолс . На улице Каюга улица Нью-Йорка 414 поворачивает на юг, пересекает водоем, который является каналом и рекой Сенека , и становится улицей Овидия, в то время как шоссе US 20 и Нью-Йорк 5 поворачивают на север, на Каюгу, следуя по улице вокруг небольшого озера Ван Клиф через озера Фингер. Железнодорожный переезд и выезд из села. В трех милях от Нью-Йорка 414, к западу от Национального заповедника дикой природы Монтесумы , шоссе US 20 и Нью-Йорк 5 пересекаются с шоссе Нью-Йорк 318 и Нью-Йорком 89 на пересечении всего в 0,1 мили (0,16 км) друг от друга. На перекрёстке с Нью-Йорком 89 есть сигнал светофора. ^{[ 10 ]}

Примерно через три мили (5 км) после въезда в округ Каюга через реку Сенека / Каюга и канал Сенека , к северу от озера Каюга , два маршрута пересекаются с шоссе Нью-Йорк 90 в городе Аурелиус , у светофора. В нескольких милях к востоку от этого перекрестка шоссе снова пересекает железную дорогу Фингер-Лейкс, но пересекает ее через эстакаду . Маршруты продолжаются на восток через Аврелия к городу Оберн , где снова превращаются в разделенное четырехполосное шоссе. На западной окраине города, сразу после проезда торгового центра Finger Lakes, шоссе US 20 и NY 5 встречаются с восточной конечной станцией NY 326 , которая на коротком участке также представляет собой разделенное на четыре полосы шоссе. В центре города Оберн, восточная и западная полосы шоссе US 20 и NY 5 расходятся друг от друга на небольшом расстоянии, образуя магистраль над участками Кларк-стрит, Франклин-стрит и Грант-авеню. Магистраль проходит одновременно с NY 38 на протяжении 0,2 мили (0,3 км). Затем NY 38 отделяется от параллелизма и присоединяется к NY 34 . В четверти мили к востоку шоссе US 20 отделяется от шоссе NY 5 на северной конечной остановке шоссе. Нью-Йорк 38А . После разделения Нью-Йорк 5 продолжает свое существование как четырехполосная Грант-авеню, проходящая мимо большого количества торговых центров. ^{[ 10 ]}

Оберн — Сиракузы

От Нью-Йорка 174 в Камиллусе до Фэрмаунта длиной 5 миль (8 км), Нью-Йорк 5 представляет собой автомагистраль с ограниченным доступом пересекающую западные пригороды Сиракуз . Когда-то шоссе должно было быть продлено до Вест-стрит в Сиракузах через нынешнюю Гранд-авеню. ^{[ 11 ]} Автострада имеет частичный доступ к Нью-Йорку 173 со стороны Нью-Йорка 5, идущего на запад. К востоку от Нью-Йорка 173 автострада соединяется с Нью-Йорком 695 на развязке Т и проходит через Нью-Йорк 297 без доступа. К востоку от Фэрмаунта, штат Нью-Йорк 5, меняется на юг, прежде чем повернуть на восток на Вест-Дженеси-стрит и превратиться в перекрестки на уровне одного уровня . ^{[ 12 ]}

В Сиракузах Нью-Йорк 5 параллелен I-690 на большей части своего маршрута, но никогда не пересекается с шоссе, таким образом, улицы с севера на юг, которые пересекают Нью-Йорк 5, являются точками въезда на I-690 и обратно. В центре Сиракуз Вест-Дженеси-стрит становится Джеймс-стрит. На южной оконечности развязки между I-690 и I-81 дорога NY 5 переходит на бульвар Эри и пересекает State Street ( US 11 ), но проходит под I-81 без доступа. ^{[ 12 ]} От центра города до ДеВитта разделен Нью-Йорк 5. ^{[ 13 ]} На границе Сиракуз и ДеВитта Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 635 и на востоке поворачивает на юго-восток. Рядом с бывшим торговым центром Shoppingtown улица Нью-Йорк 5 поворачивает на восток, на Джинеси-стрит, и начинает пересекаться с улицей Нью-Йорк 92 . Менее чем в миле к востоку от торгового центра улицы Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 92 пересекают шоссе I-481 на развязке в виде клеверного листа . ^{[ 14 ]}

Сиракьюс — Ютика

Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 92 продолжают совпадать до Хайбридж-роуд, где Нью-Йорк 92 отделяется от Нью-Йорка 5 и направляется на юго-восток в Манлиус . Участок пересечения с Нью-Йорком 92 между I-481 и восточным разветвлением является самым загруженным районом Нью-Йорка 5 в районе Сиракуз и во всем округе Онондага. ^{[ 15 ]} После развилки трасса Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток через округа Онондага и Мэдисон , минуя Фейетвилл , Читтенанго и Канастоту, прежде чем войти в окрестности Онейды . К западу от города трасса NY 5 пересекает NY 365A , ответвление от NY 365, ведущее прямо в центр города. На востоке Нью-Йорк 5 (который образует южную границу города) встречается с Нью-Йорком 46, а затем пересекает Онейда-Крик и попадает в округ Онейда . ^{[ 10 ]}

Сразу за границей округа в замке Онейда улица Нью-Йорк 5 пересекает трассу Нью-Йорк 365, ведущую на север к автомагистрали штата Нью-Йорк в Вероне . Нью-Йорк 5 продолжает движение, проезжая через город Шеррилл и деревню Вернон (на короткое время перекрывая Нью-Йорк 31 ) и город Уэстморленд к городу Киркленд , где Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 233 , пересекает Орискани-Крик и встречается с западной конечной остановкой. Нью-Йорка 5Б. Отрог Нью-Йорка 5 позже воссоединяется со своими материнскими верфями, откуда Нью-Йорк 5А отправляется от Нью-Йорка 5, чтобы обслуживать западную Ютику . Сам Нью-Йорк 5 продолжается на восток через Нью-Хартфорд , встречаясь с Нью-Йорком 12B, а затем сливается с Нью-Йорком 12 на Дженеси-стрит. Оба маршрута продолжаются на восток через Sauquoit Creek в Ютику . ^{[ 10 ]}

Ютика — Олбани

Нью-Йорк 5 входит в город Ютика одновременно с Нью-Йорком 12, двигаясь в северо-восточном направлении. Вскоре он выезжает на Нью-Йорк 8 , и все трое вместе пересекают город. В этой точке Нью-Йорк 5 также пересекается с конечной точкой Нью-Йорка 840 . К югу от штата Нью-Йорк автомагистрали I-790 начинается как короткая скоростная автомагистраль, включающая также Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8 и Нью-Йорк 12. Выехав из города, они встречаются с Автострадой, причем Нью-Йорк 8 и 12 продолжаются на северо-восток, в то время как I-790 и NY 5 поворачивают на восток-юго-восток, встречая хвостовую часть NY 49 . Эти три, по-прежнему являющиеся скоростными автомагистралями, на коротком пути пересекают каждую сторону автомагистрали, при этом I-790 технически заканчивается у съездов на I-90. Нью-Йорк 5 продолжает путь до конца скоростной автомагистрали, всего через несколько сотен футов и заканчивая Леланд-авеню. В нескольких сотнях футов к северу от автомагистрали Нью-Йорк 5 снова поворачивает на восток и продолжает движение по Херкимер-роуд. Она практически параллельна автомагистрали, ведущей к Херкимеру , где шоссе Нью-Йорк 5 движется немного на север через центр деревни, становясь Стейт-стрит, а I-90 пересекает Канал Эри и на небольшое расстояние уходит на юг. есть короткое совпадение с Нью-Йорком 28 . В деревне ^{[ 10 ]}

После выезда из Херкимера улица Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток, на этот раз параллельно каналу, через город Литл-Фолс по Мейн-стрит, где встречаются еще два совпадения: Нью-Йорк 167 и Нью-Йорк 169 . Нью-Йорк 5 продолжает идти параллельно каналу, а в некоторых случаях снова - автомагистраль через Амстердам , становясь Амстердам-роуд на всем пути до Шотландии , где она пересекает канал в Скенектади как Могавк-авеню, превращаясь в Стейт-стрит при въезде в черту города. Он продолжается довольно прямо по юго-восточному курсу в Олбани по Центральной авеню, пока не достигнет Таунсенд-парка . В этот момент Нью-Йорк 5 поворачивает на Вашингтон-авеню, и все указатели, относящиеся к Нью-Йорку 5, исчезают. Однако Департамент транспорта штата Нью-Йорк признает этот маршрут, поскольку он продолжается по Вашингтон-авеню мимо здания Капитолия штата Нью-Йорк , поворачивая на небольшое расстояние на юг к Игл-стрит. Затем Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток по Стейт-стрит к Бродвею, где он снова поворачивает на юго-восток незадолго до того, как вернуться на восток по небольшому отрогу Бродвея, путешествуя под ним. США 9 и I-787 . Нью-Йорк 5 заканчивается у реки Гудзон . ^{[ 10 ]}

История

Ранние дороги

Вскоре после окончания Американской революции в 1783 году начался всплеск миграции на запад в Центральный и Западный Нью-Йорк . В то время большая часть путешествий к западу от района Олбани осуществлялась по воде. Хотя элементарные дороги были проложены вдоль реки Могавк ) не было никаких крупных сухопутных маршрутов , к западу от форта Шайлер (современная Утика , за исключением старой ирокезской тропы с востока на запад, которая представляла собой простую пешеходную дорожку. К концу 1780-х годов многие компании начали открывать свою деятельность в новых поселениях в центральном и западном Нью-Йорке. В результате раздался шум вокруг строительства главной дороги, идущей на запад от Ютики. ^{[ 16 ]}

22 марта 1794 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк приняло закон, призывающий к прокладке и улучшению дороги общего пользования от старого форта Шайлер на реке Могавк до поселения Канавогус на реке Дженеси , по такой же прямой линии, как и топография местности позволяет. Эта дорога была официально известна как «Великая Дженеси-роуд» и является одной из первых дорог штата Нью-Йорк. ^{[ 16 ]} предназначенный для обеспечения доступа к Новому военному тракту . Как и планировалось, он обычно следовал по старой тропе ирокезов через Онейду , Манлиус , долину Онондага (к югу от современных Сиракуз ), Сканеетелес , Оберн , водопад Сенека , Женеву и Канандайгуа. ^{[ 17 ]} прежде чем закончиться у реки Дженеси. Четыре года спустя другой законодательный акт санкционировал продление Дженеси-роуд до Буффало . ^{[ 16 ]}

К концу 18 века, хотя Дженеси-роуд была значительно улучшена и на ней было интенсивное движение, многие ее участки все еще оставались некачественными, а некоторые участки все еще не были завершены. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Частично из-за этого, а также из-за успеха Ланкастерской магистрали в Пенсильвании , штат передал задачу по улучшению и содержанию Дженеси-роуд частной компании. 1 апреля 1800 года для этой цели была зарегистрирована компания Seneca Road , а часть Дженеси-роуд от Ютики до Канандайгуа была улучшена и использовалась как платная дорога, известная как Сенека-Тернпайк. ^{[ 18 ]} длина которой составляла 157 миль (253 км) и на тот момент это была самая длинная магистраль в штате. ^{[ 17 ]}^{[ 19 ]} Три дня спустя старая дорога, идущая по реке Могавк между Ютикой и Скенектади, также стала магистралью, известной как Магавк Тернпайк. ^{[ 18 ]}

Поскольку дорога, ведущая от северо-запада Олбани к Скенектади, уже была проложена как магистраль (магистраль Олбани и Скенектади) в 1797 году, теперь был доступен полностью магистральный маршрут по дорогам хорошего качества от Олбани до Канандайгуа. Западное продолжение Дженеси-роуд до Буффало вскоре последовало этому примеру и также стало улучшенной платной дорогой из щебня . ^{[ 20 ]} Магистраль Онтарио и Дженеси, в 1805 году. Компания Seneca Road Company получила разрешение на создание более северного альтернативного маршрута магистрали Сенека в 1806 году. ^{[ 21 ]} Эта ветвь покинула первоначальную магистраль к востоку от Сенека-Фолс и пересекла более ровную местность через Элбридж , Геддес и Фейетвилл, прежде чем снова присоединиться к старому пути в Читтенанго . ^{[ 17 ]}^{[ 19 ]} По мере развития города Сиракузы схемы движения изменились, и северная ветка стала использоваться более интенсивно, чем первоначальная дорога. ^{[ 21 ]}

Строительство и открытие канала Эри в 1825 году по тому же маршруту, что и маршрут Олбани-Баффало, начало съедать доходы этих магистральных компаний. Со временем бизнес на магистралях стал убыточным, и к 1852 году компании были распущены, в результате чего дороги вернулись под общественный контроль. ^{[ 21 ]} Компания Seneca Road распалась в 1852 году. Старый южный путь магистрали Сенека теперь называется Франклин-стрит и старой магистралью Сенека от Оберна до Марселлуса , штат Нью-Йорк 175 между Марселлусом и холмом Онондага , и Нью-Йорк 173 оттуда на восток до Читтенанго. ^{[ 17 ]}^{[ 19 ]}

Обозначение

Улучшение дороги от юго-запада Буффало до Пенсильвании в середине 19 века вскоре позволило беспрерывно путешествовать по всему штату Нью-Йорк. С появлением автомобиля в начале 20 века государство начало брать на себя управление и прокладывать основные магистрали. В 1908 году законодательный орган штата создал общештатную систему неподписанных законодательных маршрутов . Одним из маршрутов, назначенных в это время, был Маршрут 6, шоссе Олбани-Баффало, которое шло по пути Джинеси-роуд и магистрали Сенека от Буффало до Ютики, магистрали-могавк между Ютикой и Скенектади, а также магистрали Олбани и Скенектади от Скенектади. в Олбани. От Оберна до Читтенанго Маршрут 6 использовал большую часть новой северной ветки магистрали Сенека. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Автомобиль позволил людям быстро преодолевать большие расстояния, и возникла необходимость в способе обозначения маршрутов. Одним из первых способов разметки маршрутов было создание в 1910-х годах различных ассоциаций автомобильных дорог . Эти ассоциации выбрали дороги хорошего качества и обозначили их символами или цветами на телефонных столбах. Большая часть законодательного Маршрута 6 в конечном итоге стала частью Йеллоустонской тропы . ^{[ 24 ]} автомобильная трасса для беговых лыж, проложенная в 1912 году и пролегающая от Вашингтона до Массачусетса . ^{[ 25 ]} В Нью-Йорке тропа использовала современную трассу US 20 от Пенсильвании до Силвер-Крик , большую часть современного Нью-Йорка 5 от Силвер-Крик до Олбани и снова современную трассу US 20 от Олбани до Массачусетса. ^{[ 24 ]}

В 1924 году, следуя примеру других штатов, Нью-Йорк начал присваивать номера маршрутов своим основным магистралям. Участку Йеллоустонской тропы от Олбани до Буффало, который проходил через города Сиракузы и Ютика, был присвоен номер NY 5A. Часть Йеллоустонской тропы к юго-западу от Буффало и к востоку от Олбани стала частью Нью-Йорка 5, которая обходила Сиракузы и Ютику на юге. Часть первоначальной трассы Нью-Йорка 5 от Буффало до Олбани использовала новую дорогу Бродвей-роуд от Буффало до Эйвона и старую трассу Черри-Вэлли- Тернпайк от Сканителес до Олбани. Между Avon и Skaneateles пересекались номера NY 5 и NY 5A. ^{[ 2 ]}^{[ 24 ]}

Однако к 1926 году участок Нью-Йорка 5 от Буффало до Олбани был перенесен на трассу Дженеси-роуд, заменив Нью-Йорк 5А. Прежнее, более южное направление Нью-Йорка 5 было переименовано в Нью-Йорк 7 . ^{[ 24 ]} В 1927 году создание системы автомобильных дорог США привело к новым изменениям в нумерации. US 20, который в основном следовал по Йеллоустонской тропе в других частях страны, был обозначен в Нью-Йорке вдоль NY 5 к юго-западу от Гамбурга и к востоку от Олбани, а также вдоль старого NY 7 от Сканеателиса до Олбани. Между городами Гамбург и Эйвон новая автомагистраль US 20 использовала еще более южную трассу, проходя через Восточную Аврору и Варшаву. Это сократило оба конца Нью-Йорка 5 до Атол-Спрингс (к югу от Буффало в городе Гамбург) на западе и до Олбани на востоке. ^{[ 26 ]}

Во время изменения нумерации шоссе штата в 1930 году улица Нью-Йорк 5 была сокращена еще больше и началась в центре Буффало. Часть между Буффало и Атол-Спрингс была отнесена к территории Нью-Йорка 62 . ^{[ 27 ]} К юго-западу от Буффало, Юго-западный бульвар, альтернативный маршрут US 20 между Ирвингом и Биг-Три (к востоку от Атол-Спрингс) стал NY 20B . ^{[ 28 ]} Дальше на юго-запад другой альтернативный маршрут US 20 между линией Пенсильвании и Силвер-Крик , проходящий вдоль берега озера Эри, был обозначен как NY 20A. ^{[ 27 ]} Обозначения NY 20A и NY 20B оказались недолговечными. США 62 были продлены до Нью-Йорка c. 1932 г. , в результате чего номер Нью-Йорка 62 был изменен. Примерно в то же время шоссе US 20 было изменено, чтобы следовать за шоссе NY 20B от Ирвинга до Большого Дерева. Нью-Йорк 5 был продлен вдоль части старого Нью-Йорка 62 до Атол-Спрингс, откуда он продолжился до границы штата Пенсильвания по старому маршруту США 20 до Ирвинга и всего Нью-Йорка 20А. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Переезд на скоростной автомагистрали

Первоначально Нью-Йорк 5 въезжал в Буффало с юга по бульвару Фурманн и Мичиган-авеню и следовал по Саут-Парк-авеню и Мейн-стрит через город, прежде чем снова присоединиться к своей современной трассе на Гуделл-стрит. В середине 1950-х годов было построено новое шоссе с ограниченным доступом вдоль бульвара Фурманн от Лакаванны до реки Буффало . У реки новая дорога оторвалась от Фурманна и продолжилась прямо в центр города, вернувшись на уровень в двух кварталах к югу от Ниагарской площади. Скоростная автомагистраль, известная как Buffalo Skyway, стала частью измененного маршрута NY 5 к 1956 году. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Визуально Skyway отсекает город от внутренней гавани Буффало. В 2008 году был импульс его снести, но этот импульс угас. ^{[ 33 ]} В 2019 году в рамках конкурса был предложен план по удалению части Skyway и закрытию остальной части для автомобильного движения. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Этот план вызвал сильные мнения как за, так и против удаления. ^{[ 36 ]}

Дальше на восток, в Ютике, в начале 1950-х годов началось строительство новой магистрали, известной как магистраль Север-Юг, через центр города. Новая дорога обходила Нью-Йорк 5, которая первоначально проходила по Дженеси-стрит и Херкимер-роуд через Ютику. ^{[ 31 ]}^{[ 37 ]} Первым открывшимся участком шоссе был участок к северу от Ривер-роуд, строительство которого было завершено к 1956 году. ^{[ 32 ]} он был продлен на юг до Орискани-стрит ( NY 5A ). К 1961 году ^{[ 38 ]} и полностью завершен к 1964 году, после чего он стал частью измененных маршрутов NY 5 и NY 12 . ^{[ 39 ]} Две части Дженеси-стрит, от Нью-Йорка 12 в Нью-Хартфорде до городской черты Ютики и от Нью-Йорка 5S до Херкимер-Роуд в Ютике, по сей день остаются в штате как неподписанные NY 921E и NY 921C соответственно. ^{[ 40 ]}

В Сиракуз пригородах Камиллус и Геддес шоссе NY 5 первоначально проходило по улице Вест-Дженеси между деревнями Камиллус и Сольвей . ^{[ 41 ]} Строительство объездной дороги этого участка Нью-Йорка 5 началось в начале 1970-х годов. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} и был завершен между Нью-Йорком 695 и Дженеси-стрит к 1977 году. ^{[ 44 ]} К следующему году автострада была открыта для движения до Хинсдейл-роуд; однако Нью-Йорк 5 оставался на Дженеси-стрит между Хинсдейлом и границей деревни Солвей. ^{[ 45 ]} Оставшаяся часть обхода Камиллуса была завершена ок. 1979 год , когда Нью-Йорк 5 был перестроен так, чтобы следовать по автостраде. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Джинеси-стрит в настоящее время в основном обслуживается округом Онондага как CR 98; однако две части улицы остаются в ведении государства. Рядом с западным концом скоростной автомагистрали бывший маршрут Нью-Йорка 5 стал частью расширенного Нью-Йорка 174 . ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Между линией города Камиллус и восточным концом объездной дороги Джинеси-стрит имеет безымянный номер NY 930W. ^{[ 40 ]} Эта конкретная скоростная автомагистраль должна была связать центр Сиракуз с Оберном , но так и не была завершена после Камиллуса или Фэрмаунта. Оба конца этого участка скоростной автомагистрали отмечены несколькими незавершенными съездами. ^{[ 49 ]}

Небольшие изменения произошли и в других городах по маршруту. В Канандайгуа шоссе Нью-Йорк 5 первоначально въезжало в город по Вест-авеню и следовало по Саут-Мейн-стрит и Лейкшор-Драйв через пределы города, а затем снова вышло на свой нынешний маршрут в Хоупвелле . В середине 1950-х годов к северу от Лейкшор-Драйв была построена новая объездная дорога от Саут-Мейн-стрит до Хоупвелла. К 1956 году он стал частью обновленного Нью-Йорка 5. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Оставшаяся часть объездной дороги вокруг юго-западной части города была построена в конце 1970-х - начале 1980-х годов. ^{[ 46 ]}^{[ 50 ]} Бывший маршрут Нью-Йорка 5 на Саут-Мейн-стрит остается в штате как NY 942T ; ^{[ 40 ]} до 1996 года часть Вест-авеню между западным концом объездной дороги и линией города Канандайгуа сохранялась Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как NY 942W. Несмотря на то, что в 1996 году обслуживание дороги было передано городу Канандайгуа , ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} это обозначение оставалось в документах NYSDOT до 2007 года. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

В Женеве маршрут Нью-Йорка 5 первоначально проходил по Ист-Норт-Стрит и Бордер-Сити-Роуд, перекрывая Нью-Йорк 14 через город и воссоединяясь с его современным маршрутом в Восточной Женеве. ^{[ 28 ]} Перекрытие было устранено c. 1931 год , когда Нью-Йорк 5 был перенесен на новую дорогу, расположенную вдоль края озера Сенека . ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Нью-Йорк 5 был снова перестроен в 1960-х годах, чтобы использовать новое разделенное шоссе, построенное на полпути между дорогой на берегу озера и дорогой Бордер-Сити. ^{[ 41 ]}^{[ 55 ]} Border City Road теперь обслуживается округом Сенека как CR 110 . ^{[ 56 ]}

В апреле 2014 года начались работы над проектом стоимостью 68,3 миллиона долларов по замене виадука через улицы Колумбия, улицы Лафайет и бульвар Орискани (NY 5A и NY 5S) в Ютике. Участок почти в одну милю сигнализировал о перекрестках на одном уровне, которые вызывали проблемы с безопасностью и приводили к гибели нескольких человек. Помимо замены виадука, была выправлена трасса магистрали, построена новая одноточечная городская развязка на Корт-стрит, построен пешеходный мост через проезжую часть. Пешеходный мост был открыт к декабрю 2014 года, а оставшаяся часть проекта была завершена к октябрю 2017 года. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Чаутокуа	Город Рипли	0.00	0.00	PA 5 запад / LECT запад / Морская тропа Великих озер - Эри	Продолжение в Пенсильванию.
		0.60	0.97	На I-90 / автомагистраль Нью-Йорка	Доступ через NY 950D
		2.35	3.78	Нью-Йорк 76 юг - Рипли	Северная конечная остановка Нью-Йорка 76
	Город Вестфилд	10.01	16.11	Нью-Йорк 394 на восток до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Вестфилд	Западная конечная остановка Нью-Йорка 394; Гамлет Барселоны
	Город Дюнкерк	27.97	45.01	Нью-Йорк 60 на юг до I-90 / автомагистрали Нью-Йорка	Северная конечная остановка Нью-Йорка 60
	Город Ганновер	38.62	62.15	США 20 запад	Западная конечная остановка US 20 перекрывается
	Город Ганновер	40.55	65.26	На I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Буффало , Эри	Гамлет Ирвинга
Эри	Город Брант	41.42	66.66	США 20 восток	Восточная конечная остановка US 20 перекрывается
	Город Брант	41.48	66.76	Нью-Йорк 438 юг	Северная конечная остановка Нью-Йорка 438
	Фарнем	43.53	70.05	249 Восток	Западная конечная остановка Нью-Йорка 249
	Город Гамбург	61.34	98.72	Нью-Йорк 75 юг - Гамбург	Гамлет Атол-Спрингс ; северная конечная остановка Нью-Йорка 75
	Город Гамбург	62.20	100.10	Нью-Йорк 179 восток (скоростная автомагистраль Майл-Стрип)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 179
	Буффало	69.04	111.11	I-190 / LECT до I-90 / автомагистраль Нью-Йорка	Выход 7 (I-190)
		69.2	111.4	Делавэр-авеню / Морская тропа Великих озер ( NY 384 )
		73.16	117.74	Нью-Йорк 198
	Буффало – Амхерст линия города/города	76.06	122.41	США 62
	Амхерст	77.67	125.00	Нью-Йорк 240	Гамлет Снайдера
	Амхерст	78.61	126.51	От I-290 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Олбани	Выход 7Б (I-290)
	Уильямсвилл	79.19	127.44	Нью-Йорк 277
	Амхерст – Кларенс линия города	82.22	132.32	От Нью-Йорка 78 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорка
	Кларенс	84.77	136.42	Нью-Йорк 324 запад	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 324
	Ньюстед	92.46	148.80	Нью-Йорк 93 запад - Акрон	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 93
Дженеси	Пембрук	97.44	156.81	От Нью-Йорка 77 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорк – Индиан-Фолс , Корфу , Дариен-Лейкс
	Город Батавия	107.78	173.46	Нью-Йорк 63 север - Окфилд	Западная конечная остановка Нью-Йорка 63 перекрывается
	Город Батавия	108.56	174.71	Запад Нью-Йорка 33 / от Нью-Йорка 98 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорка	Западная конечная остановка Нью-Йорка 33 перекрывается
		108.80	175.10	Нью-Йорк 63 юг	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 63 перекрывается
		110.03	177.08	33 Восток	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 33 перекрывается
	Стаффорд	114.74	184.66	Нью-Йорк 237 север	Южная конечная остановка Нью-Йорка 237; деревня Стаффорд
	Деревня Ле Рой	118.88	191.32	От Нью-Йорка 19 до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка / I-490
Ливингстон	Деревня Каледония	125.64	202.20	Нью-Йорк 36 юг	Западная конечная остановка Нью-Йорка 36 перекрывается
	Деревня Каледония	126.03	202.83	Нью-Йорк 36 север - Мамфорд	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 36 перекрывается
	Город Каледония	131.95	212.35	США 20 запад - Буффало	Западная конечная остановка US 20 перекрывается; деревня Канавогус
	Деревня Эйвон	132.83	213.77	Нью-Йорк 39 запад - Генезео	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 39
	Город Эйвон	135.12	217.45	Нью-Йорк 15	Гамлет Восточного Эйвона
	Город Эйвон	135.84	218.61	I-390 – Корнинг , Рочестер	Выход 10 (I-390)
	Деревня Лима	140.05	225.39	Нью-Йорк, 15А (Лейк-Авеню)
Онтарио	Вест Блумфилд	143.88	231.55	Нью-Йорк 65 север / CR 37 юг	Южная конечная остановка Нью-Йорка 65; деревня Вест-Блумфилд
	Ист-Блумфилд	148.77	239.42	Нью-Йорк 64 север - Мендон	Западная конечная остановка Нью-Йорка 64 перекрывается
		150.56	242.30	Нью-Йорк 444 север - центр города Блумфилд	Южная конечная остановка Нью-Йорка 444
		151.82	244.33	США 20A запад / Нью-Йорк 64 юг - Неаполь	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 64 перекрывается; восточная конечная остановка US 20A
	Город Канандайгуа	156.60	252.02	Нью-Йорк 21 юг – Неаполь	Западная конечная остановка Нью-Йорка 21 перекрывается
	Город Канандайгуа	158.26	254.69	Нью-Йорк 21 на север / Нью-Йорк 332 на север до I-90 / Нью-Йоркская автомагистраль - деловой район	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 21 перекрывается; южная конечная остановка Нью-Йорка 332
	Город Канандайгуа	158.26	254.69	Саут-Мейн-стрит ( NY 942T, юг)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 942T; бывший маршрут US 20 / NY 5
	Город Канандайгуа	159.50	256.69	Нью-Йорк 364 юг - Курортная зона озера Канандайгуа , CMAC	Северная конечная остановка Нью-Йорка 364
	Хоупвелл	161.54	259.97	Нью-Йорк 247 юг - CMAC	Северная конечная остановка Нью-Йорка 247
	Город Женева	171.83	276.53	NY 14A юг / NY 245 юг – Пенн-Ян , Неаполь	Северная конечная остановка Нью-Йорка 14А и Нью-Йорка 245.
	Город Женева	173.45	279.14	Нью-Йорк 14 – Уоткинс-Глен Нью-Йорк 14 Грузовик начинается	Западная конечная остановка грузовика NY 14 перекрывается
	Город Женева	174.13	280.24	Грузовик NY 14 на север до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Женева	Восточная конечная остановка грузовика NY 14 перекрывается
Сенека	Город Ватерлоо	176.04	283.31	NY 96A юг – Овидий , Итака	Гамлет Восточной Женевы ; северная конечная остановка Нью-Йорка 96A
	Деревня Ватерлоо	180.75	290.89	Нью-Йорк 96
	Город Сенека-Фолс	182.26	293.32	Нью-Йорк 414 на север до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк - Клайд	Западная конечная остановка Нью-Йорка 414 перекрывается
		184.39	296.75	Нью-Йорк 414 юг (улица Овидия)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 414 перекрывается; деревня Сенека-Фолс
		187.47	301.70	Нью-Йорк 318 на запад до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Дель-Лаго	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 318
	Сенека-Фолс – Тир линия города	187.55	301.83	Нью-Йорк 89 – Итака , Саванна
Каюга	Монтесума	189.55	305.05	Нью-Йорк 90 – Монтесума , Каюга
	Аврелий	197.64	318.07	Нью-Йорк 326 запад - Юнион-Спрингс	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 326
	Оберн	199.01	320.28	Нью-Йорк 38 север – Порт-Байрон , исправительное учреждение Оберна	Западная конечная остановка Нью-Йорка 38 перекрывается
		199.17	320.53	NY 34 / NY 38 юг – Видспорт , Итака , Моравия	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 38 перекрывается
		199.44	320.97	США 20 восток / Нью-Йорк 38A юг – Сканеателес , Оваско	Восточная конечная остановка шоссе US 20 перекрывается; северная конечная остановка Нью-Йорка 38A
Онондага	Город Элбридж	207.07	333.25	Старый маршрут 31B / CR 99 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорка - Weedsport	Бывшая восточная конечная остановка Нью-Йорка 31B
	Деревня Элбридж			Вэлли Драйв	Бывшая южная конечная остановка Нью-Йорка 31C
	Деревня Элбридж	209.13	336.56	Нью-Йорк 317 север – Иордания	Южная конечная остановка Нью-Йорка 317
	Город Камиллус	213.43	343.48	Нью-Йорк 321 юг - Марцелл , Сканеателес	Гамлет Беннетс-Корнерс ; северная конечная остановка Нью-Йорка 321
		215.48	346.78	Нью-Йорк 174 юг - Камиллус	Северная конечная остановка Нью-Йорка 174
		215.48	346.78	Западный конец участка автострады
		216.80	348.91	Дорога Камиллус-Уорнерс - Камилл , Марцелл , Уорнерс	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		218.82	352.16	Милтон-авеню / Тауншип-бульвар / Хинсдейл-роуд
		220.46	354.80	От Нью-Йорка 173 до Нью-Йорка 297 – Амбой , Сольвей	Выход и вход в западном направлении
		220.62	355.05	Нью-Йорк 695 на север до I-690 – Ярмарочная площадь , Сиракузы	Южная конечная остановка Нью-Йорка 695
	Город Геддес	221.81	356.97	Восточный конец участка автострады
	Город Геддес	221.81	356.97	Джинеси-стрит ( запад Нью-Йорка, 930 запад) - Фэрмаунт	Бывший маршрут Нью-Йорка 5; восточная конечная остановка NY 930W; деревня Вествейл
	Сиракузы	225.99	363.70	США 11 до I-81 / I-90 / автомагистраль Нью-Йорка
		228.23	367.30	Нью-Йорк 598 на север (Саут-Мидлер-авеню) до I-690	Южная конечная остановка Нью-Йорка 598
		229.33	369.07	Нью-Йорк 635 на север (Томпсон-роуд) до I-90 / New York Thruway / I-690	Южная конечная остановка Нью-Йорка 635
	Город ДеВитт	230.10	370.31	Бридж-стрит ( NY 930P, север) до I-481 / I-690	Южная конечная остановка Нью-Йорка 930P
		231.19	372.06	Нью-Йорк 92 запад - Сиракузы	Западная конечная остановка Нью-Йорка 92 перекрывается; сообщество Де Витта
		231.52	372.60	От I-481 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Джеймсвилл , Сиракузы	Выход 3 (I-481)
		232.33	373.90	Нью-Йорк 92 восток – Манлиус , Казеновия	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 92 перекрывается
	Фейетвилл	234.39	377.21	Нью-Йорк 257 юг - Манлиус	Северная конечная остановка Нью-Йорка 257
	Город Манлий	238.46	383.76	Нью-Йорк 290 запад	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 290
Мэдисон	Читтенанго	241.70	388.98	Нью-Йорк 173 запад - Манлиус	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 173
	Читтенанго	241.87	389.25	Нью-Йорк 13 юг - Казеновия	Западная конечная остановка Нью-Йорка 13 перекрывается
	Канастота	248.44	399.83	Нью-Йорк 13 на север (Саут-Питерборо-стрит) до I-90 / автомагистраль Нью-Йорка – Канастота	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 13 перекрывается
	Онейда	251.59	404.89	Нью-Йорк 365A восток - центр города Онейда	Западная конечная остановка Нью-Йорка 365A
	Онейда	254.07	408.89	Нью-Йорк 46 – Маннсвилл , центр города Онейда
Онейда	Замок Онейда	254.44	409.48	Нью-Йорк 365 на восток до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Рим	Западная конечная остановка Нью-Йорка 365
	Деревня Вернон	259.39	417.45	Нью-Йорк 31 на запад до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Верона	Западная конечная остановка Нью-Йорка 31 перекрывается
	Деревня Вернон	260.11	418.61	Нью-Йорк 31 восток - Вернон Даунс	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 31 перекрывается
	Город Вернон	261.36	420.62	Нью-Йорк 26 – Рим , Вернон-центр
	Уэстморленд	267.04	429.76	От Нью-Йорка 233 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Гамильтон-колледж , Клинтон , Уэстморленд
	Киркланд	267.87	431.09	НОВЫЙ 5Б восток	Западная конечная остановка Нью-Йорка 5B; деревня Киркланд
	Нью-Хартфорд	270.49	435.31	Нью-Йорк 5B запад - Клинтон	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 5B
		270.55	435.41	Нью-Йорк 5A восток – Нью-Йорк Миллс , Йорквилл	Западная конечная остановка Нью-Йорка 5А
		271.49	436.92	Нью-Йорк 12B юг - Клинтон	Северная конечная остановка Нью-Йорка 12B
		271.58	437.07	Юг Нью-Йорка 12 / Дженеси-стрит – Бингемтон , Нью-Хартфорд	Западная конечная остановка Нью-Йорка 12 перекрывается
		271.58	437.07	Западный конец секции с ограниченным доступом
	Ютика	272.48	438.51	Нью-Йорк 8 на юг / Нью-Йорк 840 на запад – Нью-Хартфорд , Уайтстаун	Клеверная развязка ; западная конечная остановка Нью-Йорка 8 перекрывается; восточная конечная остановка Нью-Йорка 840
				Френч-Роуд ( NY 921W ) – Больница Святого Луки	Развязка труб
				Беррстон-Роуд ( NY 921B ) – Нью-Йорк Миллс , MVCC , Колледж Ютика , Мемориал-Паркуэй	Частичная развязка клеверного листа
		275.66	443.63	Запад Нью-Йорка 5A / Нью-Йорка 5S восток - Уайтсборо , центр города Ютика I-790 начинается	Западная конечная остановка I-790 перекрывается; восточная конечная остановка Нью-Йорка 5A; западная конечная остановка Нью-Йорка 5S
		276.43	444.87	Нью-Йорк 8 север / Нью-Йорк 12 север / Нью-Йорк 49 запад – Польша , Уотертаун , Рим	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 8 и Нью-Йорка 12 перекрывается; восточная конечная остановка Нью-Йорка 49
		277.25	446.19	I-90 / Нью-Йоркская автомагистраль / Дженеси-стрит	Выход 31 на I-90 / автомагистраль.
		277.72	446.95	Восточный конец секции с ограниченным доступом I-790 заканчивается
Херкимер	Город Херкимер	289.45	465.82	Нью-Йорк 51 на юг до Нью-Йорка 5S - Илион	Северная конечная остановка Нью-Йорка 51; трубная развязка
	Деревня Херкимер	291.48	469.09	Нью-Йорк 28 на юг (Саут-Кэролайн-стрит) до I-90 / New York Thruway – Mohawk	Западная конечная остановка Нью-Йорка 28 перекрывается
		291.98	469.90	Саут-Вашингтон-стрит ( Юг Нью-Йорка 922B )	Северная конечная остановка Нью-Йорка 922B
		292.18	470.22	Нью-Йорк 28 север - Миддлвилл	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 28 перекрывается
	Город Литл-Фолс	298.95	481.11	От Олбани-стрит до Нью-Йорка 167 на юг – центр города , Индустриальный парк.	Западная конечная остановка Нью-Йорка 167 перекрывается
		299.40	481.84	От Нью-Йорка 169 на север до Нью-Йорка 170 - Деловой район	Западная конечная остановка Нью-Йорка 169 перекрывается
		299.60	482.16	Нью-Йорк 169 на юг до I-90 / автомагистрали Нью-Йорка	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 169 перекрывается
		300.01	482.82	Нью-Йорк 167 север - Долгевилл	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 167 перекрывается
Монтгомери	Город Сент-Джонсвилл	310.54	499.77	Нью-Йорк 67 восток (Нью-Тернпайк-роуд)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 67
	Неллистон	314.96	506.88	От Нью-Йорка 80 на юг (Ривер-стрит) до Нью-Йорка 5S - Форт-Плейн.	Северная конечная остановка Нью-Йорка 80
	Палатинский мост	317.64	511.19	Нью-Йорк 10 север (Лафайет-стрит) - Ефрата	Западная конечная остановка Нью-Йорка 10 перекрывается
	Палатинский мост	317.81	511.47	Нью-Йорк 10 на юг (Бридж-стрит) до I-90 / New York Thruway / NY 5S - Канахохари	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 10 перекрывается
	Фонда	329.22	529.83	Нью-Йорк 334 север (Каядутта-стрит) - Саммонсвилл	Южная конечная остановка Нью-Йорка 334
		329.40	530.12	Нью-Йорк, 30А, север (Бродвей-стрит) - Джонстаун	Западная конечная остановка NY 30A перекрывается
		329.77	530.71	Нью-Йорк 30A на юг (Бридж-стрит) до I-90 / автомагистраль Нью-Йорка / Нью-Йорк 5S - Фултонвилл	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 30А перекрывается
	Форт Джонсон	336.79	542.01	Запад Нью-Йорка, 67 (Авеню Форт Джонсон) – Джонстаун , FMCC	Западная конечная остановка Нью-Йорка 67 перекрывается
	Город Амстердам	339.70	546.69	Нью-Йорк 30 / Нью-Йорк 67 на восток до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка / Нью-Йорк 5S	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 67 перекрывается
Скенектади	Гленвилл	348.54	560.92	От Нью-Йорка 103 на юг (Бридж-стрит) до Нью-Йорка 5S - Роттердамский перекресток.	Северная конечная остановка Нью-Йорка 103
	Гленвилл	351.21	565.22	На I-90 / New York Thruway / I-890 на восток / NY 5S на запад	Доступ через NY 890
	Шотландия	353.89	569.53	Нью-Йорк 147 север (Сакандага-роуд)	Южная конечная остановка Нью-Йорка 147
	Шотландия	354.18	570.00	Нью-Йорк 50 север (Норт-Боллстон-авеню)	Южная конечная остановка Нью-Йорка 50
	Скенектади	355.88	572.73	Видер-авеню (NY 914E, юг)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 914E
		356.68	574.02	Нью-Йорк 146 (Брэндивайн-авеню)
		358.09	576.29	Нью-Йорк 7 (Кросстаун-Коннекшн)	Алмазная развязка
	Город Нискаюна	359.37	578.35	Боллтаун-роуд ( NY 914T )
Олбани	Деревня Колони	362.84	583.93	NY 155 / CR 157 (Нью-Карнер-роуд) – Вурхисвилл , аэропорт
		364.82	587.12	От I-87 до I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Саратога-Спрингс	Выход 2 на I-87
		365.00	587.41	Волчья дорога ( Нью-Йорк 910B )
	Олбани	367.30	591.11	CR 155 на север (Эверетт-роуд) до I-90
		369.69	594.96	США 9W (Ларк-стрит)
		370.45	596.18	Нью-Йорк, 32 (Саут-Перл-стрит)	Никаких левых поворотов
		370.80	596.74	I-787 / US 9 / US 20 до I-87 / автомагистраль Нью-Йорка	Восточная конечная остановка; съезд с 3Б-4 на I-787
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ маршрута Переход

Суффиксные маршруты

У Нью-Йорка 5 есть три маршрута с суффиксом, все они расположены в округе Онейда, а маршрут Нью-Йорка 5S простирается на восток в три других округа. Обозначение NY 5A в прошлом также использовалось для двух других маршрутов.

Нью-Йорк 5А

Обозначение NY 5A использовалось для трех отдельных автомагистралей:
- Первый Нью-Йорк 5А был недолговечным обозначением части современного Нью-Йорка 5 к востоку от Буффало . Когда он существовал с 1924 по середину 1920-х годов, NY 5 проходил по тому адресу, который сейчас называется US 20 . ^{[ 2 ]}^{[ 24 ]}
- Второй маршрут NY 5A был северным альтернативным маршрутом NY 5 между Аврелиусом и Сеннеттом в округе Каюга . Ему было присвоено c. 1933 год ^{[ 30 ]}^{[ 59 ]} и переименован в NY 135 c. 1937 год . ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Этот маршрут был удален c. 1939 год . ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} Его прежний маршрут теперь поддерживается округом Каюга как CR 10A , CR 10B и CR 10C . ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}
- Шилдс на западной конечной остановке Нью-Йорка 5А

Нынешний маршрут NY 5A представляет собой короткий альтернативный маршрут NY 5 длиной 5,59 мили (9,00 км) между Нью-Хартфордом и центром города Ютика в округе Онейда . ^{[ 1 ]} Он был присвоен в середине 1930-х годов. ^{[ 60 ]}^{[ 66 ]} На восточном конце Нью-Йорк 5A становится Нью-Йорком 5S на развязке с межштатной автомагистралью 790 (I-790), Нью-Йорком 5, Нью-Йорком 8 и Нью-Йорком 12. Маршрут имеет ширину в четыре полосы движения, проходит в основном через коммерческие районы и соединяет Нью-Йорк 5 с Нью-Йорком. 840 и Нью-Йорк 69.

Нью-Йорк 5Б

NY 5B — это альтернативный маршрут длиной 3,12 мили (5,02 км) к юго-западу от Ютики в округе Онейда, соединяющий NY 5 и NY 12B . ^{[ 1 ]} Маршрут был определен в апреле 1935 года. ^{[ 67 ]} Весь маршрут проходит по округу Онейда .

Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Киркланд	0.00	0.00	Нью-Йорк 5	Западная конечная остановка
	1.67	2.69	Нью-Йорк 12B юг - Клинтон	Западный конец NY 5B и NY 12B перекрывается
	1.76	2.83	Нью-Йорк 12B север – Нью-Хартфорд	Восточный конец улиц NY 5B и NY 12B перекрывается
Нью-Хартфорд	3.12	5.02	Нью-Йорк 5 – Киркланд , Нью-Хартфорд , Нью-Йорк Миллс	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка

Нью-Йорк 5S

NY 5S (72,92 мили или 117,35 километра) — альтернативный маршрут NY 5 на южном берегу реки Могавк между Ютикой, округ Онейда, и Роттердамом , округ Скенектади . Маршрут проходит параллельно Нью-Йорку 5 (который следует по северному берегу реки) и частично представляет собой шоссе с ограниченным доступом . ^{[ 1 ]} Он был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . ^{[ 68 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015. С. 85–92 . Проверено 17 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ «Маршруты 5 и 20 Нью-Йорка» . Проверено 28 марта 2007 г.
^ «Инвентарный список округа Эри» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.
^ «Инвентарный список округа Онондага» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.
^ «Инвентарный список округа Онейда» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.
^ Амстердамский цифровой растровый четырехугольник (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 год . Проверено 9 декабря 2009 г.
^ «Инвентарный список округа Скенектади» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.
^ «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2008.
^ «Сиракузские шоссе: краткий исторический обзор» . Проверено 28 марта 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маршрут 5 штата Нью-Йорк в центре Сиракуз (Карта). МапКвест . Проверено 28 мая 2007 г.
^ Атлас автоперевозчика (карта) (расширенное издание). Рэнд МакНелли. 2007. с. 70. § НФ9.
^ Маршрут 5 штата Нью-Йорк в ДеВитте (Карта). МапКвест . Проверено 28 мая 2007 г.
^ «Учет трафика округа Онондага» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2003 . Проверено 12 января 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Халберт, Арчер Батлер (1904). «Дженеси-роуд» . Пионерские дороги и опыт путешественников . Том. 2. Компания Артура Х. Кларка. п. 95 . Проверено 3 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Риветт, Барбара С. (2005). «Дженеси-роуд». В Айзенштадте, Питер Р.; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. п. 631. ИСБН 978-0-8156-0808-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Халберт, Арчер Батлер (1971). Исторические дороги Америки . Амс Пр Инк.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (2005). «Магистральные дороги». В Айзенштадте, Питер Р.; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. стр. 1588–1589. ISBN 978-0-8156-0808-0 .
^ Гранде, Джозеф А. (2004). Образы Америки: Амхерст . Издательство Аркадия. п. 50. ISBN 0-7385-3680-6 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кляйн, Д.Б.; Маевски, Дж. (1992). «Экономика, сообщество и право: Магистральное движение в Нью-Йорке, 1797–1845». Обзор права и общества . Том. 26. с. 469.
^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 56–57 . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр 509–512 . . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
^ Крузе, Лаура (17 июня 2010 г.). «Жизнь в прошлом переулке» . Новые новости Ричмонда . Нью-Ричмонд, Висконсин . Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
^ Jump up to: ^а ^б Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
^ Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1954.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.
^ Финк, Джеймс (11 июля 2008 г.). «Skyway останется, говорит большинство» . Бизнес прежде всего в Буффало . Проверено 23 августа 2010 г.
^ «Губернатор Куомо объявляет победителя конкурса Buffalo Skyway Corridor» (пресс-релиз). Офис губернатора Нью-Йорка . 17 сентября 2019 года . Проверено 19 сентября 2019 г.
^ Соммер, Марк (19 сентября 2019 г.). «Влияние плана Skyway на время в пути? Около 5 минут » . Новости Буффало . Проверено 19 сентября 2019 г.
^ Кирст, Шон (10 апреля 2021 г.). «Город голосов на Небесном пути: «Приоритетом должны быть люди» » . Новости Буффало . Проверено 16 апреля 2021 г.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.
^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1961.
^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
^ Автомагистраль Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . 1971.
^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1973.
^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1977–78 гг.). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1977.
^ Jump up to: ^а ^б Камиллус Четырехугольник, Нью-Йорк, Онондага Ко (Карта). 1 : 24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1978. Архивировано из оригинала 7 сентября 2022 года . Проверено 3 марта 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон. 1979.
^ Цифровой растровый четырехугольник Camillus (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 . Проверено 26 декабря 2009 г.
^ Цифровой растровый четырехугольник Западного Сиракьюса (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 . Проверено 26 декабря 2009 г.
^ «Нью-Йоркские маршруты (Нью-Йорк 5)» . www.newyorkroutes.net . Проверено 29 января 2022 г.
^ Карта туризма «Я люблю Нью-Йорк» (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 июля 2009 г.
^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 21 января 2011 г.
^ «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 года . Проверено 3 марта 2008 г.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/памятных знаков в штате Нью-Йорк .
^ Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (карта) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.
^ Северный цифровой растровый четырехугольник Женевы (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2000 . Проверено 26 декабря 2009 г.
^ «Замена магистрального виадука маршрута 5-8-12 Север-Юг» . NYSDOT. 2014 . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ «Реконструкция магистральной дороги Ютика Север-Юг, Нью-Йорк» . roadtraffic-technology.com. 2014 . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ Карта дорог Тексако: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 год.
^ Jump up to: ^а ^б Дорожная карта: Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1936 год.
^ Карта дорог Shell: Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1937 год.
^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.
^ Обернский цифровой растровый четырехугольник (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981 год . Проверено 22 января 2011 г.
^ Цифровой растровый четырехугольник Каюги (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981 год . Проверено 22 января 2011 г.
^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1938 год.
^ «Автомагистрали штата получат новые номера» . Римская ежедневная газета Sentinel . 18 апреля 1935 г. с. 23 . Проверено 28 февраля 2017 г.
^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/New York State Route 5

KML is from Wikidata

Маршрут № 5 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах • New York Routes
Страница WNY Heritage Press Skyway

[2014tdr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015. С. 85–92 . Проверено 17 сентября 2016 г.

[1924nyt-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[3] «Маршруты 5 и 20 Нью-Йорка» . Проверено 28 марта 2007 г.

[erieinv-4] «Инвентарный список округа Эри» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.

[onondagainv-5] «Инвентарный список округа Онондага» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.

[oneidainv-6] «Инвентарный список округа Онейда» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.

[amsterdam_quad-7] Амстердамский цифровой растровый четырехугольник (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 год . Проверено 9 декабря 2009 г.

[schenectadyinv-8] «Инвентарный список округа Скенектади» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.

[albanyinv-9] «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 года . Проверено 9 декабря 2009 г.

[2008map-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2008.

[syr_hist-11] «Сиракузские шоссе: краткий исторический обзор» . Проверено 28 марта 2007 г.

[NY_5_in_Syracuse-12] Jump up to: ^а ^б Маршрут 5 штата Нью-Йорк в центре Сиракуз (Карта). МапКвест . Проверено 28 мая 2007 г.

[13] Атлас автоперевозчика (карта) (расширенное издание). Рэнд МакНелли. 2007. с. 70. § НФ9.

[14] Маршрут 5 штата Нью-Йорк в ДеВитте (Карта). МапКвест . Проверено 28 мая 2007 г.

[traffic-15] «Учет трафика округа Онондага» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2003 . Проверено 12 января 2012 г.

[pioneer-16] Jump up to: ^а ^б ^с Халберт, Арчер Батлер (1904). «Дженеси-роуд» . Пионерские дороги и опыт путешественников . Том. 2. Компания Артура Х. Кларка. п. 95 . Проверено 3 февраля 2010 г.

[genesee-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Риветт, Барбара С. (2005). «Дженеси-роуд». В Айзенштадте, Питер Р.; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. п. 631. ИСБН 978-0-8156-0808-0 .

[hulbert-18] Jump up to: ^а ^б ^с Халберт, Арчер Батлер (1971). Исторические дороги Америки . Амс Пр Инк.

[seneca-19] Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (2005). «Магистральные дороги». В Айзенштадте, Питер Р.; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. стр. 1588–1589. ISBN 978-0-8156-0808-0 .

[20] Гранде, Джозеф А. (2004). Образы Америки: Амхерст . Издательство Аркадия. п. 50. ISBN 0-7385-3680-6 .

[tpke-21] Jump up to: ^а ^б ^с Кляйн, Д.Б.; Маевски, Дж. (1992). «Экономика, сообщество и право: Магистральное движение в Нью-Йорке, 1797–1845». Обзор права и общества . Том. 26. с. 469.

[1909book-22] Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 56–57 . Проверено 10 декабря 2010 г.

[1920book-23] Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр 509–512 . . Проверено 10 декабря 2010 г.

[1926map-24] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.

[25] Крузе, Лаура (17 июня 2010 г.). «Жизнь в прошлом переулке» . Новые новости Ричмонда . Нью-Ричмонд, Висконсин . Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Проверено 10 декабря 2010 г.

[26] Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.

[gb-27] Jump up to: ^а ^б Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.

[1930map-28] Jump up to: ^а ^б ^с Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.

[1931map-29] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.

[1932map-30] Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.

[1954map-31] Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1954.

[1956map-32] Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.

[33] Финк, Джеймс (11 июля 2008 г.). «Skyway останется, говорит большинство» . Бизнес прежде всего в Буффало . Проверено 23 августа 2010 г.

[34] «Губернатор Куомо объявляет победителя конкурса Buffalo Skyway Corridor» (пресс-релиз). Офис губернатора Нью-Йорка . 17 сентября 2019 года . Проверено 19 сентября 2019 г.

[35] Соммер, Марк (19 сентября 2019 г.). «Влияние плана Skyway на время в пути? Около 5 минут » . Новости Буффало . Проверено 19 сентября 2019 г.

[36] Кирст, Шон (10 апреля 2021 г.). «Город голосов на Небесном пути: «Приоритетом должны быть люди» » . Новости Буффало . Проверено 16 апреля 2021 г.

[37] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.

[38] Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1961.

[1964map-39] Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.

[2009log-40] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.

[1968map-41] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.

[42] Автомагистраль Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . 1971.

[43] Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1973.

[1977map-44] Нью-Йорк (Карта) (изд. 1977–78 гг.). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1977.

[1978topo-45] Jump up to: ^а ^б Камиллус Четырехугольник, Нью-Йорк, Онондага Ко (Карта). 1 : 24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1978. Архивировано из оригинала 7 сентября 2022 года . Проверено 3 марта 2008 г.

[1979map-46] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон. 1979.

[camillus_quad-47] Цифровой растровый четырехугольник Camillus (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 . Проверено 26 декабря 2009 г.

[syracuse_west_quad-48] Цифровой растровый четырехугольник Западного Сиракьюса (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 . Проверено 26 декабря 2009 г.

[49] «Нью-Йоркские маршруты (Нью-Йорк 5)» . www.newyorkroutes.net . Проверено 29 января 2022 г.

[1981map-50] Карта туризма «Я люблю Нью-Йорк» (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981.

[51] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 июля 2009 г.

[52] Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 21 января 2011 г.

[2007tdr-53] «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 года . Проверено 3 марта 2008 г.

[54] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/памятных знаков в штате Нью-Йорк .

[55] Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (карта) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.

[geneva_north_quad-56] Северный цифровой растровый четырехугольник Женевы (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2000 . Проверено 26 декабря 2009 г.

[NY5_8_12_arterial-57] «Замена магистрального виадука маршрута 5-8-12 Север-Юг» . NYSDOT. 2014 . Проверено 2 апреля 2020 г.

[NSAHR-58] «Реконструкция магистральной дороги Ютика Север-Юг, Нью-Йорк» . roadtraffic-technology.com. 2014 . Проверено 2 апреля 2020 г.

[59] Карта дорог Тексако: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 год.

[1936map-60] Jump up to: ^а ^б Дорожная карта: Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1936 год.

[1937map-61] Карта дорог Shell: Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1937 год.

[62] Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.

[63] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.

[auburn_quad-64] Обернский цифровой растровый четырехугольник (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981 год . Проверено 22 января 2011 г.

[cayuga_quad-65] Цифровой растровый четырехугольник Каюги (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981 год . Проверено 22 января 2011 г.

[66] Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1938 год.

[1935change-67] «Автомагистрали штата получат новые номера» . Римская ежедневная газета Sentinel . 18 апреля 1935 г. с. 23 . Проверено 28 февраля 2017 г.

[68] Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]