346-я тактическая воздушная эскадрилья

346-я тактическая воздушная эскадрилья
C-130 Hercules доставляет технику во Вьетнам с использованием системы эвакуации парашюта на малой высоте.
Активный	1949–1953; 1955–1956; 1956–1971
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Тихоокеанские ВВС
Помолвки	Вьетнамская война
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС Вьетнамский крест доблести с пальмой
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 346-й тактической воздушной эскадрильи
Нашивка с эмблемой 346-й авианосной эскадрильи

346- я тактическая воздушная эскадрилья — бездействующая эскадрилья ВВС США , которая в последний раз была приписана к 314-му тактическому авиакрылу на авиабазе Чинг Чуан Кан , Китайская Республика, где она была выведена из строя в мае 1971 года.

Эскадрилья была впервые задействована как 346-я авианосная эскадрилья в резерве ВВС в 1949 году и проходила подготовку в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси. В 1951 году он был призван на действительную военную службу на Корейскую войну и прослужил до 1953 года.

В 1955 году это подразделение было активировано на базе ВВС Сьюарт , штат Теннесси, в качестве штурмового подразделения вертолетного авианосца для проверки способности ВВС США поддерживать штурмовые операции армии США . Он участвовал в операции «Шалфейная кисть», которая отчасти была проверкой этой концепции. В следующем году эскадрилья была расформирована, а ее самолеты переданы организациям вертолетной поддержки.

Несколько месяцев спустя эскадрилья была задействована в качестве авианосного штурмового подразделения в Сьюарте и оснащена самолетами Fairchild C-123 Provider . Он переехал на базу ВВС Поуп , Северная Каролина, в 1958 году, когда Тактическое авиационное командование консолидировало там свои подразделения C-123 и продолжало эксплуатировать «Провайдер» до 1963 года, хотя после декабря 1961 года большая часть эскадрильи была переброшена в Юго-Восточную Азию.

В 1963 году эскадрилья на бумаге перебралась на базу ВВС Дайс и переоборудовала Lockheed C-130 Hercules . 346-й полк перебрался в Тихий океан в 1969 году и начал переброску C-130 в Юго-Восточную Азию с авиабазы ​​​​Чинг Чуан Кан (обычно называемой CCK), где он был приписан к 314-му авианосному авиакрылу . Эскадрилья была выведена из строя в CCK, поскольку операции ВВС США в Юго-Восточной Азии были сокращены.

История

Подготовка резерва и призыв на войну в Корее

Летающий товарный вагон Fairchild C-119

Эскадрилья была активирована в резерве в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси, в июне 1949 года, когда Континентальное авиационное командование внедрило структуру базового крыла , при которой боевые группы и все вспомогательные подразделения на базе были закреплены за одним крылом . для своих резервных частей. В Мемфисе он был приписан к 516-й авианосной группе , которая поглотила большую часть резервистов из дезактивированной 95-й бомбардировочной группы . Эскадрилья тренировалась под руководством 2584-го учебного центра резерва ВВС до апреля 1951 года. В том же месяце 346-я была призвана на действительную военную службу. и, наряду с другими резервными авианосными организациями, мобилизованными для тактического авиационного командования во время Корейской войны , сформировал новые Восемнадцатые воздушные силы . Он участвовал в тактических учениях и воздушных перевозках по всему миру . Учения включали учения в холодную погоду («Снегопад») и учения в пустыне («Лонгхорн»). В 1952 году он был преобразован из самолета Curtiss C-46 Commando в самолет Fairchild C-119 Flying Boxcar . 346-я эскадрилья была выведена из строя и заменена 773-й авианосной эскадрильей . В январе 1953 года

Вертолетно-штурмовые операции

Пясецкий H-21 Рабочая лошадка

Эскадрилья была повторно задействована в 1955 году и передана в состав 516-й авианосной группы на базе ВВС Сьюарт , штат Теннесси, в качестве 346-й авианосной эскадрильи , штурмового ротационного крыла, отчасти для проверки способности ВВС США обеспечивать вертолетную переброску авианосцев на авианосцы. Армия . 346-я дивизия изначально была оснащена вертолетами Sikorsky H-19 , но вскоре заменила их на Piasecki H-21 . Его операции включали участие в операции Backlash II, которая представляла собой исследовательскую миссию по определению местоположения радиолокационных станций и поддержке строительства линии Средней Канады . Группа также проверила эвакуацию ключевого высокопоставленного персонала из Вашингтона, округ Колумбия, в случае ядерной атаки.

Конфликт между армией и ВВС по поводу использования вертолетов ВВС для поддержки десантных операций армии был проверен в ходе операции «Шалфейная кисть». 346-й действовал в составе сил агрессора. H-21 эскадрильи были разобраны и перевезены на самолетах Douglas C-124 Globemaster II для проверки воздушной мобильности. По итогам этого испытания в июле 1956 года 346-я дивизия была выведена из строя. Вертолеты эскадрильи были переданы в состав 23-й вертолётной эскадрильи .

Операции С-123

Операция Ranch Hand UC-123B в 1962 году

Три месяца спустя эскадрилья была повторно задействована в Сьюарте как подразделение Fairchild C-123 Provider . Эскадрилья тренировалась перебрасывать войска, технику и припасы по воздуху в зоны боевых действий, пополнять запасы и эвакуировать раненых. В 1958 году эскадрилья и большая часть C-123 в Сьюарте были переведены на базу ВВС Поуп эскадрильи , Северная Каролина, а головное 513-е авианосное крыло было дезактивировано. Находясь в Поупе, эскадрилья была придана 464-му авианосному авиакрылу .

С-123 планировалось снять с вооружения в 1961 году, но события отодвинули это решение. 22 ноября 1961 года Соединенные Штаты предложили увеличить поддержку воздушных перевозок правительству Республики Вьетнам (Южный Вьетнам). К январю 1962 года шестнадцать самолетов эскадрильи были переброшены в район Тихого океана. Первоначально четыре самолета находились «в стране» в аэропорту Таншоннят под Сайгоном . Еще четыре самолета находились на авиабазе Кларк на Филиппинах, а остальные самолеты направлялись в Кларк, где они смогут перемещаться «в стране». В числе своих обязанностей летчики-инструкторы 346-го полка проверяли пилотов авиакомпании Air America , которая также начинала эксплуатировать С-123.

Три из этих самолетов были отправлены на базу ВВС Олмстед в Пенсильвании для модификации с добавлением баков MC-1 и воздушных опрыскивателей. 13 января два из этих самолетов выполнили первую миссию операции Ranch Hand . Позже самолеты Ranch Hand были переданы в отряд 1 315-й авианосной группы Commando.

Вьетнамские десантники прыгают с самолетов C-123 ВВС США во время операции Пхи Хоа II в 1963 году.

Остальные развернутые самолеты выполняли операцию «Поезд-мул» , цель которой заключалась в том, чтобы предоставить армии Республики Вьетнам (ARVN) возможность нападения с помощью десантирования или высадки. Однако после своего создания это подразделение также удовлетворило потребность в логистической поддержке удаленных объектов по всей стране. Экипажам поездов-мулов часто приходилось действовать независимо, практически не контролируя воздушное движение, в неблагоприятных погодных условиях, летая на небольшие поля, расположенные в горных районах, и обратно. В июне эскадрилья пополнилась 777-й авианосной эскадрильей . Военно-воздушные силы оказывали большое доверие молодым командирам самолетов Mule Train, многие из которых были старшими лейтенантами. Им были даны полномочия проводить операции без особого надзора. Два самолета Mule Train находились на авиабазе Дананг (сначала называвшейся французским аэропортом Туран) для поддержки северных аванпостов.

Первая крупная высадка с воздуха с помощью Mule Train состоялась 28 июня 1962 года. Шестнадцать самолетов C-123 в сопровождении дюжины самолетов Douglas C-47 Skytrain ВВС Республики Вьетнам (VNAF) высадили парашютистов примерно в 35 милях к северу от Сайгона, несмотря на 500-летнюю авиацию. потолок для ног. Провайдеры даже добавили к своей миссии бомбардировку напалмом. Самолет будет перевозить девять деревянных поддонов, на каждом из которых будет по три 55-галлонных бочки с напалмом, смешанным с бензином. При наличии хорошего кикера груз может выйти за задний пандус менее чем за пять секунд и оставить след длиной 1200 футов.

В апреле 1963 года эскадрилья на бумаге перебралась на базу ВВС Дайс в Техасе. где она стала эскадрильей Lockheed C-130 Hercules . Ее самолеты в Поупе были переданы недавно сформированной 309-й авианосной эскадрилье «Коммандос», которая перебралась во Вьетнам три месяца спустя.

В Дайсе эскадрилья выполняла тактические воздушные перевозки по всему миру, дислоцируясь на Дальнем Востоке, в Европе и в зоне Панамского канала . Эскадрилья постоянно участвовала в учениях и операциях.

Вьетнам

346-й полк только начал трехмесячную ротацию в Милденхолле Королевских ВВС для поддержки НАТО, когда в Южном Вьетнаме произошло Тетское наступление. К концу февраля были приняты решения об увеличении сил США в Южном Вьетнаме в ответ на наступление. Примерно 5 марта 1968 года эскадрилья была проинформирована о том, что ротация в Милденхолле прекращается и что эскадрилья переводится на авиабазу Кларк на Филиппинах. Оттуда они начнут боевые действия на территории Южного Вьетнама. Переход к Кларку был осуществлен быстро. Эскадрилья вернулась на авиабазу Дайс в конце мая - июне 1968 года. Сообщается, что существовало административное желание свести к минимуму численность американских войск в Южном Вьетнаме. Крылья C-130 Тихоокеанских ВВС (PACAF) располагались на авиабазе Кларк , авиабазе Чинг Чуан Кан (CCK) на Тайване, авиабазе Наха на Окинаве и авиабазе Тачикава недалеко от Токио. Когда экипажи С-130 находились в Южном Вьетнаме, они находились на временной службе (TDY) и поэтому формально не были туда назначены. Договоренность заключалась в том, чтобы провести две или три недели в стране, затем примерно неделю за ее пределами, а затем повторить цикл. Их «перевозили» в страну и из страны, не увеличивая численность войск внутри страны. Затем с декабря 1968 года по январь 1969 года 346-й полк снова был переведен с авиабазы ​​Дайс на авиабазу Тачикава и действовал в Южном Вьетнаме. В конце января эта ротация была прервана, чтобы эскадрилья могла подготовиться к переброске подразделений с авиабазы ​​​​Дайс на авиабазу CCK для расширенных операций в Южном Вьетнаме. Таким образом, эскадрилья была переведена из Тактическое авиационное командование (TAC) и Тихоокеанские ВВС (PACAF). Перевод эскадрильи в CCK произошел в мае 1969 года.

В целом цикл работы и отдыха экипажей самолетов С-130, развернутых в 1968–1970 годах, составлял 12 часов работы и 14 часов отдыха в течение пяти циклов. Экипаж явился на дежурство вечером, отработал 12 часов, отдохнул 14 часов, затем явился на дежурство на два часа позже, чем накануне вечером. К 5-му циклу экипаж задержал время доклада на 10 часов и теперь представлял доклад утром. В тот день экипаж работал 12 часов, ел, спал 12 часов, а вечером снова вышел на работу. К концу той ночи экипаж не спал 24 часа. В результате такого графика работы и отдыха экипажи никогда не отдыхали должным образом.

Инактивация

346-е крыло было выведено из строя в 1971 году, когда 314-е крыло вернулось в США. Задача, личный состав и оборудование эскадрильи были переданы 21-й тактической воздушной эскадрилье , которая на бумаге перебралась в CCK с авиабазы ​​Наха на Окинаве.

Родословная

• Сформирована как 346-я средняя авианосная эскадрилья 10 мая 1949 года.
• Призван в резерв 26 июня 1949 г.
• Призван на действительную службу 16 апреля 1951 г.
• Деактивирован 16 января 1953 г.

Переименована в 346-ю авианосную эскадрилью , штурмовое ротационное крыло, 8 декабря 1954 г.

• Активирован 8 марта 1955 г.
• Деактивирован 9 июля 1956 г.

27 июля 1956 года переименована в 346-ю авианосную эскадрилью , штурмовую, неподвижное крыло.

• Активирован 8 октября 1956 г.

Переименована в 346-ю авианосную эскадрилью , штурм 1 июля 1958 г.

переименована в 346-ю авианосную эскадрилью (средняя). 1 апреля 1963 года

переименована в 346-ю авианосную эскадрилью. 1 марта 1966 года

переименована в 346-ю тактическую воздушную эскадрилью. 1 мая 1967 года

• Инактивирован c. 31 мая 1971 г.

Задания

• 516-я авианосная группа, 26 июня 1949 г. - 16 января 1953 г.
• 516-я авианосная группа, 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 8 октября 1956 г. (присоединена к 513-й авианосной группе )
• Девятая воздушная армия , 1 сентября 1957 г. (принадлежала 513-й авианосной группе до 8 октября 1957 г., 513-е авианосное авиаполк). до 30 июня 1958 г., 464-е авианосное авиаполк. до 1 апреля 1963 г.)
• 516-е авианосное авиаполк, 1 апреля 1963 г. (прикреплен к неизвестному 1 июля 1964 г. - ок. 1 сентября 1964 г., 513-е тактическое воздушное авиакрыло). 5 февраля 1968 г. - 30 мая 1968 г., 315-я авиационная дивизия после 7 января 1969 г.)
• 314-е тактическое авиакрыло , 15 марта 1969 г. - ок. 31 мая 1971 г. (остался в составе 315-й авиадивизии до 25 марта 1969 г.)

Станции

• Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, 26 июня 1949 г. - 16 января 1953 г.
• База ВВС Сьюарт, Теннесси, 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
• База ВВС Сьюарт, Теннесси, 8 октября 1956 г.

• База ВВС Поуп, Северная Каролина, 1 июля 1958 года.
• База ВВС Дайс, Техас, 1 апреля 1963 года.
• Авиабаза Чинг Чуан Кан, Тайвань, 15 марта 1969 г. - ок. 31 мая

Самолет

• Curtiss C-46 Commando, 1949–1952 гг.
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1952–1953 гг.

• Сикорский H-19, 1955 г.
• Piasecki H-21 Workhorse («Летающий банан»), 1955–1956 гг.

• Поставщик Fairchild C-123B, 1956–1963 гг.
• Поставщик Fairchild UC-123B, 1962–1963 гг.
• Lockheed C-130 Hercules, 1963–1971 гг.

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	28 ноября 1961 г. - 1 мая 1963 г.	346-я авианосная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1964 г. - 31 декабря 1965 г.	346-я авианосная эскадрилья
	Вьетнамский крест доблести с пальмой	1 апреля 1968 г. - 6 мая 1968 г.	346-я тактическая воздушная эскадрилья

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза III	1 апреля 1968 г. - 6 мая 1968 г.	346-я тактическая воздушная эскадрилья

• Четвертая фаза контрнаступления, 2 апреля 1968 г. - 30 июня 1968 г.
• Фаза контрнаступления VI, 2 ноября 1968 г. - 2 февраля 1969 г.
• Вьетнам, лето-осень 1969 г., с 9 июня 1969 г. по 31 октября 1969 г.
• Вьетнам зима-весна 1970 г., с 1 ноября 1969 г. по 30 апреля 1970 г.
• Контрнаступление Убежища, 1 мая 1970 г. - 30 июня 1970 г.

Ссылки

Библиография

• Бойн, Уолтер Дж. (февраль 2001 г.). «Поезд-мул, журнал ВВС» . Ассоциация ВВС . Проверено 29 января 2014 г.
• Бойн, Уолтер Дж. (август 2000 г.). «Ranch Hand, журнал Air Force Magazine, стр. 82» (PDF) . Ассоциация ВВС . Проверено 29 января 2014 г.
• Бэкингем, Уильям А. младший (1982). Операция Ranch Hand: ВВС и гербициды в Юго-Восточной Азии, 1961–1971 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  978-0-87000-466-7 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Миллер, Джеймс С. (2001). Усталость . Контроль ошибок пилота. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN  978-0-071374-12-5 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Брошюра AF 900-2, Награды подразделений, награды и кредиты за участие в кампании. Архивировано 4 августа 2015 г. в Департаменте Wayback Machine ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июня 1971 г.
• Брошюра AF 900-2, Награды подразделений, награды и кредиты за участие в кампании, Том II. Архивировано 4 августа 2015 г. в Департаменте Wayback Machine ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 30 сентября 1976 г.

Дальнейшее чтение

• Фатрелл, Роберт Ф.; Блюменсон, Мартин (1980). Консультативные годы до 1965 года (PDF) . ВВС США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. LCCN   80-24547 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• Данн, Гарри. «История 23-й вертолётной эскадрильи» . Проверено 11 января 2014 г.
• «Классические роторы» . Проверено 11 января 2014 г.
• Тагг, Скотт. «ВВС США VC-123, Белый Кит» . Проверено 18 января 2015 г. С 1958 года самолет был приписан к 346-му.
• «Экспонаты и самолеты: Поставщик С-123К» . Музей управления воздушной мобильностью . Проверено 29 января 2014 г. С 1958 года самолет был приписан к 346-му.
• «Хронология C-130 Dyess» . Абилин Репортер-Новости . 23 апреля 2011 года . Проверено 29 января 2014 г.