Воздушные операции Восточного Пакистана (1971)

Воздушные операции Восточного Пакистана
	Часть освободительной войны Бангладеш
Дата	29 марта - 15 декабря 1971 г.
Расположение	Восточный Пакистан
Результат	Бангладешско-индийская победа BAF и IAF завоевали превосходство в воздухе в Восточном Пакистане ; Вооруженные силы Пакистана значительно ослаблены в военном отношении ;
Территориальный ; изменения	Освобождение Бангладеш
Воюющие стороны
Временное правительство Бангладеш ; Индия (присоединилась 3 декабря 1971 г.)	Пакистан
Командиры и лидеры
Гп. Капитан А.К. Хандкер ; Вода Мшл Хари Чанд Деван	Командир авиации Инамул Хак Хан ; Лейтенант Полковник Л.А. Бухари
Задействованные подразделения
ВВС Бангладеш Кило полет ; Индийские ВВС Восточное командование ;	Пакистанские ВВС № 14-я эскадрилья ;
Сила
3 эскадрильи МиГ-21 ФЛ ; 4 Hawker Hunter эскадрильи ; 3 фолландских комаров эскадрильи ; 2 Канберрская эскадрилья ; 1 эскадрилья Су-7 БМК ; 3 полета Ми-4 3 полета Alouette III вертолетов	16 Канадэйр Сэйбрз ; 2 учебно-тренировочных Т-33 ; 8 вертолетов ;
Жертвы и потери
Индийские претензии ; Потеряно 17 самолетов и 2 вертолета. Претензии Пакистана ; 23 индийских военных самолета сбиты ВВС и зенитными орудиями	В воздушных боях потеряно 3 «Сейбра», всего потеряно 23 самолета. ; 1 вертолет сбит или брошен
	Сотни человек погибли в результате нападения индейцев на приют в Дакке

Воздушные операции Восточного Пакистана охватывают деятельность подразделений ВВС Пакистана (PAF) и армейской авиации Пакистана на территории бывшего Восточного Пакистана во время Освободительной войны Бангладеш . Операции включали перехват , противовоздушную оборону , наземную поддержку и логистические миссии, выполняемые ВВС Бангладеш , ВВС Индии и авиационным крылом ВМС Индии в поддержку Мукти Бахини , а затем и индийской армии в Бенгалии .

Индийские ВВС помогли Мукти Бахини в организации формирования лёгких самолётов (называемых «Кило-рейс »). Их комплектовали и обслуживали в основном бенгальские пилоты и техники, дезертировавшие из ВВС Пакистана . ^{[ 7 ]}

Это подразделение начало атаковать цели в Бангладеш 3 декабря 1971 года, еще до начала официальных боевых действий между Индией и Пакистаном . Первое из столкновений между противостоящими военно-воздушными державами произошло до официального объявления военных действий . Подразделения Indian Air начали операции 4 декабря 1971 года на восточном театре военных действий. К 7 декабря 1971 года аэропорт Теджгаон был выведен из эксплуатации, что привело к прекращению действия ВВС в Восточном Пакистане . Индийские подразделения и Kilo Flight продолжали совершать полеты над Бангладеш до безоговорочной капитуляции пакистанских войск перед совместным командованием бангладешских и индийских сил 16 декабря 1971 года .

Восточный театр: историческая справка

в Восточном Пакистане не было воздушных боев Во время Индо-Пакистанской войны 1947 года , хотя обе страны обладали действующими военно-воздушными силами. Пакистан сосредоточил большую часть своих военных активов в Западном Пакистане . ^{[ 8 ]} и военные усилия Индии также были сосредоточены на Западном фронте. Индия начала модернизировать свои воздушные возможности на своей восточной границе только после войны.

была сформирована Восточная оперативная группа В 1958 году в Калькутте , которая в следующем году была преобразована в командование. После китайско-индийской войны 1962 года штаб Восточного авиационного командования переехал в Верхний Шиллонг , и начались масштабные усилия по увеличению его оперативных возможностей с точки зрения количества эскадрилий и модернизации боевых самолетов и оперативной инфраструктуры, поскольку дополнительный акцент был сделан для противодействия любой возможной китайской угрозе. ^{[ нужна ссылка ]}

Напротив, аэродром Дакка в Теджгаоне был активирован только в 1949 году, а Hawker Fury в 1956 году там дислоцировалась эскадрилья самолетов . В 1963 году ВВС разместили в Восточном Пакистане эскадрилью F-86 Sabre , которая была заменена 14-й эскадрильей в 1965, ^{[ 9 ]} в то время как развитие инфраструктуры ВВС в провинции по большей части игнорировалось. К 1965 году ВВС Индии имели шесть боевых эскадрилий под своим Восточным воздушным командованием. ^{[ 10 ]}

Индо-пакистанская война 1965 года: Восточный театр военных действий

ВВС обеих стран нанесли удары по базам друг друга на восточном театре военных действий, как только 1965 . в действия сентябре начались боевые года ^{[ нужна ссылка ]} В то время как ВВС удалось провести два знаменитых рейда на базу индийских ВВС в Калайкунде , недалеко от Харагпура , в Западной Бенгалии . ^{[ 11 ]} За налетом ВВС, ударом пяти самолетов, завершившимся полной неожиданностью, последовала атака четырех самолетов, которой противостояли индийские перехватчики, произошедшая 7 сентября, в результате которой было уничтожено несколько Electric Canberra английских бомбардировщиков de Havilland Vampire и самолетов . земля, ^{[ 12 ]} в то время как ВВС заявили о двух сбитых с воздуха (пакистанские источники сообщают об одном потерянном F-86). ВВС также предприняли нападения на Багдогру 10 сентября и Баракпур 14 сентября, с разными результатами. ВВС нанесли ответные авиаудары по Дакке, Джессору и аэропорту Лалмонирхат , однако ни один самолет не был уничтожен. Перехваты в воздухе и воздушные бои случались редко, и, за исключением некоторых стычек между ЭНР и ЧФ вдоль границы, военно-воздушные силы обеих стран несли ответственность за большую часть боевых действий на восточном театре военных действий во время войны 1965 года. По окончательным подсчетам, на земле было уничтожено 12 индийских самолетов (ВВС утверждают, что уничтожен 21 самолет). ^{[ нужна ссылка ]} Сбиты 2 пакистанских «Сабли», ^{[ 13 ]} (ВВС зафиксировали потерю одного самолета) и 1 ВВС Sabre, потерянного в результате аварии. ^{[ 14 ]} После войны ВВС продолжили устойчивый рост боеспособности и материально-технических возможностей, в то время как Пакистан увеличил численность своей эскадрильи до 20 самолетов Canadair F-86 Sabre (хотя он и не пренебрегал существенным расширением своей оперативной инфраструктуры).

PAF во время операции «Прожектор» в 1971 году.

У ВВС было шестнадцать самолетов Canadair Sabre (№ 14, командир звена Мухаммад Афзал Чаудхари), два учебно-тренировочных самолета Т-33 и два Aerospatiale Alouette III, дислоцированных в Восточном Пакистане. вертолета ^{[ 15 ]} в то время как «бревенчатый полет» 4-й эскадрильи армейской авиации под командованием майора Лиаката Бхухари содержал два вертолета Ми-8 и два вертолета Alouette III. ^{[ 16 ]} Оперативная эффективность СУП в некоторой степени пострадала, поскольку все бенгальские пилоты и техники (около половины из 1222 личного состава СУП в Восточном Пакистане) были остановлены во время политических волнений в марте 1971 года. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Коммодор авиации Митти Масуд командовал отрядом ВВС в Восточном Пакистане. Когда операция «Прожектор» была начата с целью подавления политического движения, возглавляемого «Авами Лигой» , вклад ПАФ имел решающее значение для ее успеха. Полный контингент 4-й эскадрильи армейской авиации из шести вертолетов Ми-8 и шести вертолетов Alouette III находился в Дакке 14 апреля. ^{[ 7 ]} под командованием подполковника Абдула Латифа Авана. ВВС также реквизировали и оснастили легким вооружением многочисленные сельскохозяйственные машины и другие легкие гражданские самолеты, чтобы расширить свои возможности разведки и наземных атак. ^{[ 7 ]}

Операция «Большой прилет»

Восточное командование Пакистана запланировало операцию под названием «Блиц» в феврале 1971 года для противодействия бенгальскому политическому движению, и 13-й пограничный отряд и 22-й белуджский батальон прибыли в Восточный Пакистан из Карачи. ^{[ 19 ]}^{[ 16 ]} в период с 27 февраля по 1 марта 1971 года на самолете PIA, до того, как ВВС Пакистана взяли на себя администрацию аэропорта Теджгаон. ^{[ 20 ]} в рамках новой запланированной операции. После принятия решения о начале операции «Прожектор» Верховное командование Пакистана приняло решение после начала операции усилить 14-ю пехотную дивизию в Восточном Пакистане 9-й и 16-й пехотными дивизиями. Эти подразделения начали подготовку к переброске после 22 февраля 1971 года, и военнослужащие начали прибывать в Восточный Пакистан на самолетах PIA и ВВС. Поскольку Индия запретила пролеты с 20 января 1971 года, всем пакистанским самолетам пришлось лететь в объезд Шри-Ланки во время рейсов между Восточным и Западным Пакистаном.

На март 1971 года в 6-й эскадрилье ВВС Пакистана имелось девять Hercules C-130B/E. Пакистан использовал пять C-130B. транспортных самолетов ^{[ 16 ]} а также 75% транспортных мощностей PIA (парк PIA насчитывал семь самолетов Boeing 707 и 4 самолета Boeing 720 в 1971 году) для переправки войск из Западного Пакистана в 1971 году. ^{[ 21 ]} В период с 26 марта по 2 мая в Восточный Пакистан из Западного Пакистана были переброшены целые две пехотные дивизии в ходе операции, получившей название Great Fly-In . ^{[ 22 ]} Переброска целых двух пехотных дивизий, которые были крайне необходимы для поддержки армии в Восточном Пакистане, которая тогда столкнулась с жестким сопротивлением в течение двух недель, была жизненно важным фактором в поддержании операции пакистанской армии в Восточном Пакистане.

В период с 25 марта по 6 апреля 1971 года штабы двух дивизий (9-й и 16-й) и штабов пяти бригад (205-й, 27-й, 34-й, 313-й и 117-й бригад), а также один коммандос и двенадцать пехотных батальонов были переброшены на восток. Пакистан по воздуху. ^{[ 23 ]} В период с 24 апреля по 2 мая еще три пехотных батальона, а также две батареи тяжелых минометов, по два крыла Гражданских вооруженных сил Восточного Пакистана и рейнджеров Западного Пакистана , а также несколько пограничных разведчиков Северо-Западного Пакистана также были передислоцированы. ^{[ 23 ]} После 25 марта два самолета C-130B были размещены в Дакке для связи территорий, находящихся под контролем Пакистана в Восточном Пакистане, с Даккой, а также для переправки топлива из Шри-Ланки и Мьянмы.

Действия ПАФ во время операции «Прожектор»

Коммодор авиации Митти Масуд выступил против операции «Прожектор» по моральным соображениям на встрече старших офицеров Пакистана 15 марта. ^{[ 24 ]} а затем отклонил запросы армии о начале авиаударов по гражданскому населению 29 марта. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Он также заверил сотрудников бенгальских ВВС в их личной безопасности 27 марта, а 30 марта дал им возможность отказаться от миссии или уйти в отпуск, но также предупредил их воздерживаться от государственной измены. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

После 26 марта пакистанская армия первоначально была ограничена несколькими базами по всей провинции, контролируя аэропорты возле Джессора , Читтагонга , Комиллы и Салутикара возле Силхета . Вертолеты и транспортные самолеты С-130 также переправляли войска и боеприпасы на армейские базы, отрезанные и окруженные Мукти Бахини . Вертолеты использовались для перевозки боеприпасов из района Газипур в Дакку , эвакуации раненых, ^{[ нужна ссылка ]} и перевозить персонал между базами. ^{[ 27 ]} Армейским вертолетам не удалось эвакуировать 25-ю пенджабскую роту под командованием майора Аслама из Пабны 28 марта, и рота была практически уничтожена. ^{[ 28 ]} при этом из-за плохой видимости авиаудары на помощь 27-й белуджской роте в Куштии , которая также была уничтожена, не были направлены. ^{[ 29 ]} Вертолеты первоначально не смогли обнаружить колонну 53-й бригады, задержанную в Кумире, но доставили боеприпасы и припасы для 20-й белуджской бригады в Читтагонг, эвакуировали раненых и переправили коммандос SSG, включая 2-й батальон SSG (командир: подполковник Сулейман) в Читтагонг . 26 и 27 марта для оказания помощи пакистанской колонне, задержанной в Кумире войсками ЭПР. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Попытка провалилась, командир и несколько спецназовцев были убиты.

Наземная поддержка и воздушные перевозки

Операция «Прожектор»: операция пакистанской армии, 10 апреля – 19 июня. Масштаб не точный, некоторые перемещения/местоположение войск являются лишь ориентировочными.

31 марта коммодор авиации Инамул Хак Хан сменил Масуда, который был освобожден от своего поста. Позиции EPR в Читтагонге подверглись бомбардировке 30 и 31 марта. ^{[ 32 ]} Радиостанция Калургата , которая использовалась для передачи Декларации независимости , вышла из строя после авиаударов 31 марта. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Авиаудары ВВС США предшествовали успешной 31-й атаке Пенджаба на аэропорт Шамшернагар , которую провело 12-е крыло EPR 31 марта. ^{[ 34 ]} и соединения EPR 6 подверглись бомбардировке в Годагари перед 25-м разведывательным нападением на Пенджаб 30 марта. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} 1 апреля ВВС совершили боевые вылеты на помощь 23-му контингенту полевой артиллерии в Богре , однако в конечном итоге город пал под натиском бенгальских войск.

В период с 1 по 6 апреля вертолеты армейской авиации доставляли припасы и подкрепления и эвакуировали раненых из осажденного 25-го пенджабского батальона в Раджшахи , когда самолеты ВВС, прикрывающие вертолеты, бомбили позиции Мукти Бахани, а ВВС также нанесли удары по позициям 2-го и 4-го EBR и EPR вокруг Брахманбарии . Ашугандж , Бхайраб и другие районы, расположенные между Силхетом и Комиллой в тот же период времени. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} 3 апреля районы Пабны. ^{[ 26 ]} и Чуаданга подверглись бомбардировке, что привело к жертвам среди гражданского населения. ^{[ 32 ]}^{[ 39 ]}

В период с 30 марта по 1 апреля вертолеты пакистанской армейской авиации переправили 4 отряда FF и 48 пенджабских отрядов в район расквартирования Рангпур . 4 FF захватили аэропорт Лалмонирхат 4 апреля при помощи бомбардировок PAF позиций EPR после того, как первая атака была отбита 2 апреля. ^{[ 40 ]}^{[ 33 ]} Авиаудары нанесли удары по позициям EPR в Хадимнагаре и Лалакаджи к северу от Силхета, а также рассеяли войска EPR, продвигавшиеся в сторону Дакки из Наршинди 6 апреля. ^{[ 41 ]} в то время как самолеты PAF C-130, самолеты PIA и вертолеты армейской авиации начали перебрасывать военнослужащих 313-й бригады в аэропорт Силхет , ^{[ 42 ]} Войска 117-й бригады были переброшены в Комиллу, а штаб 53-й бригады вместе со штабом 9-й дивизии и генерал-майором Шаукатом Ризой был доставлен самолетом в Читтагонг, который принял на себя командование бригадами 9-й дивизии, расположенными в Силхете, Комилле и Читтагонге. ^{[ нужна ссылка ]} После 6 апреля кантонмент Джессор также был усилен с воздуха, и город был оккупирован пакистанской армией. Отряд Мукти Бахини, продвигавшийся к Джессору из Нараила, рассыпался на небольшие группы после того, как их бомбили самолеты ВВС. ^{[ 43 ]}

Генерал-майор Рахим Хан принял командование 14-й дивизией и поручил 27-й бригаде очистить территорию к северу от Дакки, а 57-я бригада (командир бригадный Джаханзеб Арбаб) двинулась в сторону Раджшахи. 22-й полк белушей продвинулся к Наршинди 6 апреля и, хотя его два дня задерживали войска EPR, в конце концов прорвался с помощью бомбардировок PAF 9 апреля. ^{[ 44 ]} Самолеты САФ также нанесли удары по позициям EPR в Хадимнагаре, к северу от Силхета, а также к югу от реки Сурма, прежде чем 10 апреля военнослужащие 313-й бригады вытеснили бенгальские войска с обеих позиций, а Чуаданга подверглась сильной бомбардировке после того, как Акашбани сообщил, что город является временной столицей Временное правительство Бангладеш. ^{[ 45 ]} ВВС нанесли удар по позициям бенгальских войск возле Бхайраба до того, как армия начала атаку, а 2 вертолета Ми-8 высадили войска ССГ за бенгальскими позициями под прикрытием вылетов ВВС, что привело к захвату моста в Бхайрабе . ^{[ 33 ]} Затем 27-я бригада атаковала бенгальские войска в районе Ашуганджа и Брахманбарии , 6 самолетов PAF Sabre бомбили эти районы. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} и прикрывались перед тем, как вертолеты армейской авиации высадили войска за бенгальскими позициями 15 апреля и оккупировали эти районы к 19 апреля.

57-я бригада двинулась в сторону Раджшахи 8 апреля, пересекла Падму при помощи ВВС Сейбрз, которые нанесли удар по переправе Нагарбари 11 апреля, и бомбила бенгальские позиции вокруг Раджшахи 13 и 14 апреля. После того, как 57-я бригада оккупировала Раджшахи, бенгальские войска реформировались в Годагари и Навабгандже, где 16 и 17 апреля они подверглись бомбардировке со стороны ВВС, прежде чем пакистанская армия вынудила их отступить через границу. ^{[ 48 ]} в то время как бенгальские позиции вокруг Джессора также подверглись бомбардировке 16 апреля, прежде чем пакистанская армия отступила из города. 17 апреля в еженедельный базарный день ВВС подвергли серьезной бомбардировке город Гаффаргаон , в результате чего 14 мирных жителей были убиты и около 150 ранены. ^{[ нужна ссылка ]}

Барисал подвергся бомбардировке ВВС 17 апреля. ^{[ 49 ]} ВВС США участвовали в операции «Барисал» , бомбардировав бенгальские позиции в Барисале и Патуахали 25 и 26 апреля соответственно, в то время как четыре вертолета Ми-8 и два вертолета «Алуэтт» сбросили с воздуха коммандос SSG возле городов. ^{[ 50 ]} до того, как корабли ВМФ высадили армейские отряды из 6-го Пенджабского и 22-го полков пограничных войск, чтобы занять города. Авиаудары ВВС и атаки 313-й бригады вынудили бенгальских солдат покинуть свои позиции в Хадимнагаре, и, когда они переформировались в Харипуре, вылеты ВВС 20 апреля заставили их отступить через границу. Чандпур пал перед речными войсками после того, как 20 апреля «Сэйбрз» бомбили бенгальские позиции недалеко от города. После того, как войска сектора 1 и сектора 2 Мукти Бахини отразили 20 атак белуджей и 24 атаки FF на Белонию , небольшую полоску земли, окруженную с трех сторон индийской территорией, PAF Sabres, которые воздерживались от ударов по бенгальским позициям, опасаясь нарушений воздушного пространства Индии, нанесли удары. в то время как армейская авиация ночью высадила коммандос с вертолета за бенгальскими позициями 17 июня и снова 18 июня, вынудив Мукти Бахини пересечь границу. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} После падения Белонии контроль Мукти Бахини сократился до нескольких приграничных анклавов, и они перешли к ведению партизанской войны против оккупационных сил. ^{[ 51 ]}

В марте-октябре ВВС пользовались полным господством в воздухе, поскольку Мукти Бахини не хватало ни самолетов, ни средств противовоздушной обороны, чтобы противостоять их усилиям, и они совершили от 100 до 170 боевых вылетов. ^{[ 53 ]} в поддержку армии в этот период. Пакистанские войска разгромили бенгальское сопротивление к середине мая 1971 года и к июню 1971 года оккупировали всю провинцию. ^{[ 54 ]}^{[ 23 ]} Активность PAF снизилась с наступлением сезона дождей , а операции Мукти Бахини перешли от обычной войны к партизанской войне после июня .

Мукти Бахини ВВС / ВВС Бангладеш: полет в килограммах

Индийская армия помогала Мукти Бахини в рамках операции «Джекпот» с мая 1971 года, в то время как ВМС Индии помогли создать подразделение бенгальских военно-морских коммандос и предоставили командный состав для бенгальских канонерских лодок, которые были заняты минированием речных судов и преследованием торгового флота. операции в Восточном Пакистане. ВВС США совершали разведывательные полеты над Восточным Пакистаном с июня 1971 года, но не смогли вступить в бой с ВВС, пока не начались официальные боевые действия. Девять бенгальских пилотов (три бывших военнослужащих ВВС и шесть гражданских пилотов) и пятьдесят технических специалистов - ранее служивших в ВВС и служивших в Мукти Бахини на различных должностях - были собраны для специальной миссии 28 сентября 1971 года в Димапуре в Нагаленде . ^{[ 55 ]}

Индийские гражданские власти и ВВС подарили 1 DC-3 Dakota (подаренный махараджей Джодхпора ), 1 самолет DHC-3 Otter и 1 вертолет Alouette III для новорождённых ВВС Бангладеш, которые должны были воспользоваться отсутствием ночи -боевая способность ВВС наносить удары с воздуха по чувствительным целям на территории Бангладеш. Рядовые бенгальцы отремонтировали взлетно-посадочную полосу времен Второй мировой войны в Димапуре, а затем начали готовить самолет к боевому дежурству. «Дакота» была модифицирована для перевозки 500-фунтовых бомб, но по техническим причинам она использовалась только для перевозки правительственного персонала Бангладеш. Капитан Абдул Халке, капитан Аламгир Саттер и капитан Абдул Мукит, которым суждено было получить награду Бир Пратик , пилотировали «Дакоту».

Вертолет был приспособлен для стрельбы 14 ракетами с пилонов, прикрепленных к его борту, и на нем были установлены пулеметы Browning калибра .303, а также к полу была приварена 1-дюймовая (25 мм) стальная пластина для дополнительной защиты. командир эскадрильи Султан Махмуд, лейтенант Бадрул Алам и капитан Шахабуддин Ахмед, которые позже получили награду Бир Уттом Вертолетом управляли . «Оттер» имел по 7 ракет под каждым крылом и мог доставить десять 25-фунтовых бомб, которые выкатывались из самолета вручную через импровизированную дверь. Лейтенант звена Шамсул Алам вместе с капитанами Акрамом Ахмедом и Шарфуддином летал на «Оттере» — все трое позже были награждены Бир Уттамом за свою службу в 1971 году. Этот крошечный отряд получил название « Кило Флайт» — первое боевое формирование зарождающихся ВВС Бангладеш. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Под командованием капитана группы А.К. Хандкара и лейтенанта полета Султана Махмуда проходила интенсивная подготовка по ночным полетам и инструментальной навигации. После 2 месяцев обучения соединение было задействовано в бою. Первый боевой вылет должен был состояться 28 ноября, но был перенесен на 6 дней назад, на 2 декабря 1971 года. ^{[ 58 ]} «Оттер», которым пилотировал лейтенант Шамсул Алам вместе со вторым пилотом Ф.Л. Акрамом, был переброшен в Кайлашсахар и готовился к миссии против целей в Читтагонге. Вертолет, пилотируемый лейтенантом Султаном Махмудом и лейтенантом Бадрулом Аламом, должен был нанести удар по Нараянгангу, летя из Телиамуры. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}

Восточное командование ВВС в 1971 году

Штаб-квартира Центрального воздушного командования находилась в Аллахабаде (ОК: вице-маршал авиации Морис Бейкер), а штаб-квартира Восточного командования (ОК: маршал авиации Хари Чанд Деван) — в Шиллонге, ^{[ 61 ]} был создан передовой штаб для лучшей координации действий. в Форт-Уильяме поэтому после консультации с генерал-лейтенантом Джейкобом из Восточного командования армии COS ^{[ 62 ]} Четыре тактических авиационных командных подразделения были приданы штабу трех армейских корпусов и 101 зоне связи. ^{[ 63 ]} В составе ВВС было девять полков ПВО, организованных в две бригады ПВО (№ 342, штаб Панагарх и № 312, штаб Шиллиог) и три С-75 «Двинас» на востоке. эскадрильи зенитно-ракетных комплексов ^{[ 64 ]}

Боевой порядок Восточного воздушного командования 1971 г.

Расположение подразделений IAF, PAF и BAF в декабре 1971 года в Бангладеш и его окрестностях. Расположение некоторых объектов не показано. Карта не в точном масштабе

Западный сектор: ^{[ 65 ]} (Работает на западе реки Ямуна)

22-я эскадрилья ( Стрижи ): Folland Gnat MK 1 Калайкудда, затем Дум Дум (WC Sikand)
Нет. 30-я эскадрилья ( Атакующие носороги ): МиГ 21 FL — Калайкудда (WC Chudda) — истребитель-перехватчик — перебралась в Чандигарх 5 декабря.
Нет. 14-я эскадрилья ( Буллз ): Hawker Hunter F. MK 56 — слева, затем Дум-Дум (WC Sundersan) — истребитель
16-я эскадрилья ( Гремучие ): Канберра - Калайкудда, затем Горакпур - (WC Gautum) - бомбардировщик.
221-я эскадрилья ( Валианты ): Су-7 БМК – Панагарх (WC A. sridharan) – истребитель/бомбардировщик. Эскадрилья была передислоцирована в Амбалу 12 декабря 1971 года.
7-я эскадрилья ( боевые топоры ): Hawker Hunter F. MK 56 и 2 F. MK 1 — Багдогра (WC Ceolho, затем WC Suri). Эскадрилья была переведена в Чамб после 12 декабря.
№ 112 ( Aérospatiale Alouette III ) Вертолетная часть

Северо-восточный и северо-западный сектор: ^{[ 65 ]} (Районы к востоку от реки Ямуна)
Командующий: Штаб-квартира вице-маршала авиации Девашера: Шиллонг

17-я эскадрилья ( Золотые стрелы ): Hawker Hunter F MK 56 - Хашимара (WC Чатрат)
37-я эскадрилья ( «Черные пантеры» ): Hawker Hunter F MK 10 — Хашимара (WC Kaul)
4-я эскадрилья ( Oorials ): МиГ 21 FL Gauhati за вычетом одного звена, передислоцированного из Тезпура (WC JV Gole)
24-я эскадрилья ( Охотничьи ястребы ): Фолланд Комар минус один рейс Гаухати переброшен из Тезпура (WC Бхадвар)
15-я эскадрилья ( Летающие уланы ): Фолланд Комар - Багдогра, затем Агартала (У.К. Сингх)
28-я эскадрилья ( первая сверхзвуковая ): МиГ 21FL за вычетом двух полетов Гаухати (командир звена Б.К. Бишной) переброшена из Тезпура.
Нет. 110 (Ми-4) 105 (Ми-4) – Кумбхирграм, нет. 111 (Ми-4) - Хахсимара, 115 (Алуэтт III) вертолетные эскадрильи - все Агартала переброшены в Телиамуру.

Транспортные и воздушные перевозки должны были выполнять три эскадрильи C-47 Dakota , две эскадрильи Ан-12 , одна DHC-4 Caribou , одна DHC-3 Otter и одна эскадрилья C-119 Packet, собранная из Западного, Центрального и Восточного командования и базирующаяся в Джорхат, Гуахати, Баракпур и Дум-Дум 3–16 декабря 1971 года.

С помощью разведданных, предоставленных бенгальскими офицерами СУП, присоединившимися к Мукти Бахини, ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Восточное воздушное командование планировало добиться полного господства в воздухе, уничтожив «Сейбры» 14-й эскадрильи , защитить индийские войска от ВВС и поддержать наземные операции. ^{[ 68 ]} ВВС также планировали противодействовать любым вторжениям Китая на территорию Индии, но в 1971 году китайцы оставались бездействующими в военном отношении.

INS Vikrant, имевшая три эскадрильи: INAS 300 «Белые тигры» на самолетах Hawker Sea Hawks , INAS 310 «Cobras» с вертолетами Breguet Alizé и INAS 321 с вертолетами Alouette III, также планировала нанести удары по Барисалу, Читтагонгу и Кокс-Базару после начала операции. военные действия.

Подготовка ВВС к противодействию ВВС в Восточном Пакистане

Высшее командование Пакистана полностью осознавало, что ВВС значительно превосходили численность восточного отряда ВВС (161 исправный самолет против 16 самолетов в декабре 1971 г.). ^{[ 69 ]} и что IAF также обладает качественным преимуществом в области самолетов и технологий. Пакистанские специалисты по планированию предполагали, что ВВС будут нейтрализованы в течение 24 часов после того, как ВВС начнут боевые действия над Восточным Пакистаном. ^{[ 70 ]} Во всем Восточном Пакистане существовала только одна полностью функциональная расширенная боеспособная авиабаза (в Теджгаоне недалеко от Дакки), поскольку на спутниковых авиабазах в Читтагонге , Комилле , Джессоре , Барисале , Ишварди , аэропорту Лалмонирхат , Кокс-Базаре и Шамшернагаре не было такой службы. средства для поддержания длительных воздушных операций. В 1971 году ВВС планировали разместить эскадрилью шэньянских самолетов F-6 в Курмитоле (ныне международный аэропорт Шахджалал ). Эти самолеты были временно развернуты, но в конечном итоге отозваны, поскольку, хотя взлетно-посадочная полоса на этой базе работала, сама база не была полностью функциональной. достаточно для поддержки самолетов, а отсутствие инфраструктуры означало, что ВВС не могли развернуть дополнительные самолеты. ^{[ 71 ]} Эта маргинализация и пренебрежение обороной Восточного Пакистана с 1948 года подорвало Восточный контингент ВВС в 1971 году, когда его возможности были подвергнуты испытанию.

Пакистан не развернул никаких дополнительных средств ПВО, кроме одного легкого зенитного полка «Ак-Ак» и нескольких дополнительных батарей для оказания помощи ВВС в 1971 году. 6-й легкий зенитный полк охранял Дакку, ^{[ 70 ]} 46-я легкая батарея Ак-Ак находилась в Читтагонге, ^{[ 72 ]} и элементы 43-го дивизиона присутствовали в районах вокруг Восточного Пакистана. Калибр полка не был повышен до тяжелого , и в Восточном Пакистане не было развернуто никаких ракет класса «земля-воздух» (ЗРК). Единственный радар дальнего действия, российский П-35 , также был доставлен в Западный Пакистан вместе со всеми транспортными самолетами С-130 «Геркулес» . ^{[ 53 ]} несколько манекенов Однако на авиабазах было развернуто , чтобы обмануть ВВС США. Чтобы усилить радиолокационное прикрытие ближнего действия от Plessey AR-1 (управляется 4017-й радиолокационной эскадрильей), ^{[ 73 ]} По всей стране было развернуто 246 мобильных наблюдательных подразделений. Однако эти люди подверглись нападениям Мукти Бахини, что снизило их эффективность, и в конечном итоге они были отозваны в Дакку. ^{[ 15 ]}

Необъявленная война: ноябрь 1971 г.

После августа 1971 года «Мукти Бахини» начали проводить обычные атаки вдоль приграничных районов, а группы партизан и военно-морских коммандос активизировали свою деятельность. К концу ноября пакистанские войска потеряли контроль над 5000 квадратных километров (1900 квадратных миль) территорий в пользу Мукти Бахини. С октября по 3 декабря PAF совершили 100 боевых вылетов в поддержку сухопутных войск. В их число входили бомбардировки Белонии 7 и 10 ноября, прежде чем Мукти Бахини захватили этот район; ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} несколько боевых вылетов возле Гарибпура в период с 19 по 22 ноября, приведшие к воздушному сражению при Бойре 22 ноября; и нападения на индийские войска возле Ахуары 2 декабря 1971 года. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} Пакистан потерял 2 самолета 22 ноября из-за Бойры, и, поскольку из Западного Пакистана не было отправлено ни одного самолета на замену, к декабрю 1971 года их количество осталось в рабочем состоянии до 14.

Война начинается: первый авиаудар по Бангладеш

ВВС Пакистана начали операцию «Чингисхан» Вечером 3 декабря 1971 года против нескольких баз ВВС Индии на западе. После этого упреждающего удара ВВС США по аэродромам в западном секторе ВВС Индии вступили в бой в полночь 3 декабря. 1971 года с целью вывести PAF Sabre из строя. Западная воздушная кампания, по крайней мере в первые дни, ограничивалась ударами по передовым базам ВВС и оказанием наземной поддержки и не была направлена на достижение господства в воздухе . ^{[ 78 ]} Kilo Flight Otter и вертолет вылетели со своих баз после 21:30 и нанесли удар по нефтебазам в Нарьянгандже и Читтагонге. ^{[ 79 ]} который партизаны Мукти Бахини не смогли сорвать из-за строгих мер безопасности. ^{[ 80 ]} После удара самолета Кило ВВС США начали боевые действия в Восточном Пакистане. Командиры станций ВВС встретились в Шиллонге 3 декабря, чтобы завершить оперативные планы, в то время как эскадрильи ВВС перебрались на передовые базы и теперь приступили к действиям.

4 декабря

Канберры Бомбардировщики неоднократно наносили удары по Теджгаону рано утром 4 декабря. ВВС № 14 имели на вооружении только «Сейбры» , которые не обладали боеспособностью в ночное время, поэтому бомбардировщикам противостояли только орудия пакистанского легкого зенитно-артиллерийского полка. Охотники ВВС атаковали Читтагонг утром и в Нараянгундже склады топлива во второй половине дня. Пакистанские источники утверждают, что ВВС потеряли две Канберры над Читтагонгом. ^{[ 79 ]} Тейгаон неоднократно подвергался атакам «Охотников» , 7-й 14-й, 17-й и 37-й эскадрилий, Су-7 (221-я эскадрилья) и МиГ-21 (28-я эскадрилья) на протяжении всего день. PAF были в полной боевой готовности, а «Сэйбрз» управляли боевыми воздушными патрулями, что привело к нескольким воздушным боям с индийскими самолетами. Первые дневные налеты совершили «Охотники» из 17-й эскадрильи, а сверху их прикрывали четыре МиГ-21 из 28-й эскадрильи. 14-я эскадрилья также нанесла удар по авиабазе Курмитола , поразив ракетами ангары и другие объекты. МиГи Днем выдру-близнеца из 28-й эскадрильи нанесли удар по Тейгаону, уничтожив на земле .

PAF потеряли два «Сейбра» в собачьих боях над Даккой - из-за ударов IAF Hunters по Теджгаону. Командир звена С.М. Ахмед и лейтенант Саид благополучно катапультировались над Восточным Пакистаном, но больше их не видели. Предполагалось, что они были убиты враждебно настроенным местным населением. ^{[ 81 ]} Командиру звена Надриндеру Чатрату из 17-й эскадрильи и летному офицеру Харишу Масанду приписывают убийство Сэйбером. Командир эскадрильи К.Д. Мехра из 14-й эскадрильи IAF был сбит «Сэйбром». ^{[ 82 ]} Позже в тот же день летный офицер САФ Саджад Нур был сбит командиром 14-й эскадрильи ВВС Сундаресаном, который потерял своего ведомого, когда командир эскадрильи САФ Дилавар Хусейн сбил «Охотника» лейтенанта К.С. Тременхера во время того же воздушного боя. Лейтенант К.С. Тременхер и Саджад Нур благополучно катапультировались, оба были спасены, а Тременхер стал военнопленным. ^{[ 83 ]}

4 декабря ВВС совершили тридцать два боевых вылета против вторжений ВВС, израсходовав 30 000 патронов, в то время как наземные средства произвели 70 000 выстрелов в тот же день, что является самым высоким ежедневным расходом боеприпасов на самолет в истории ВВС. . Пакистанские власти заявили, что от 10 до 12 самолетов ВВС были уничтожены, и приняли меры по сохранению боеприпасов в ожидании долгой войны. ^{[ 79 ]} ВВС заявили, что пять «Сейбров» были сбиты, а еще три уничтожены на земле. Единственный в Индии авианосец INS Vikrant (с его истребителями-бомбардировщиками Sea Hawk и противолодочными самолетами Breguet Alize) совершил атаки на гражданский аэропорт в Кокс-Базаре и гавани Читтагонг.

Помимо атак на аэродромы Тезгаон, Чаттагонг, Джессор и Ишварди, ВВС атаковали несколько других целей, в том числе мост Тиста, Чандпур и Гоаланда-Ферри-Гаты, а также выполнили несколько миссий наземной поддержки. За день ВВС потеряли шесть «Хантеров» (два в воздушном бою) и один Су-7. Два «Хантера» из 7-й эскадрильи были сбиты противозенитным огнем при попадании в поезд с боеприпасами в Лал-Мунир-Хат, один пилот погиб . Один из пилотов подбитых самолетов, командир эскадрильи С.К. Гупта, благополучно катапультировался в Багдогре . ^{[ 84 ]} «Охотник» командира эскадрильи К.Д. Мехры был сбит артиллерийским снарядом. ^{[ 84 ]} ему удалось избежать плена и вернуться на территорию Индии. Два «Хантера» 37-й эскадрильи IAF были сбиты над Тезгаоном, а два пилота — командир эскадрильи СБ Саманта и Fg. Офицер С.Г. Хонде был убит. ^{[ 84 ]} Один Су-7 221-й эскадрильи был сбит, пилот командира эскадрильи В. Бутани взят в плен. ^{[ 84 ]} Миссия по сбитию ВВС с воздуха провалилась, и средствам ВВС в хорошо рассредоточенных и замаскированных местах не было нанесено значительного ущерба. Хотя ВВС не выступали против всех вторжений ВВС в Дакку, предпочитая сражаться при равных шансах, это вынудило многие миссии ВВС прервать. ВВС не смогли перехватить ни одну миссию ВВС за пределами Дакки. Восточное командование ВВС направило 30-ю эскадрилью и другие средства на Западный фронт, понимая, что ВВС не представляют особой угрозы для баз ВВС на востоке.

5 декабря

Бомбардировщики Канберры бомбили ночью Тейгаон и Курмитолу. ВВС сменили тактику, наземная поддержка и атаки на пакистанские цели продолжались, включая первое применение ВВС напалма в бою возле Джессора, но, потеряв 5 самолетов над Даккой, атаки на Теджгаон были сокращены. Эскадрильи IAF № 37, № 17, № 221 и № 22 совершили вылеты в сторону Теджгаона, чтобы заманить PAF Sabre в собачьи бои за пределами Дакки, но безуспешно. Ослабление давления привело к тому, что ВВС выполнили несколько миссий наземной поддержки над Комиллой и другими районами. Всего «Сэйбры» совершили 20 боевых вылетов, а за 5 декабря ВВС израсходовали 12 000 патронов. ^{[ 85 ]} Организация Объединенных Наций потребовала прекращения огня в воздушной кампании над Даккой с 10:30 до 12:30, чтобы С-130 мог эвакуировать иностранных гражданских лиц из Дакки, и правительства Пакистана и Индии согласились на это. запрос. ^{[ 86 ]}

6 декабря: PAF приостановлен

Рано утром 6 декабря в ходе вылета четырех «Саблей» ВВС близ Лакшама без каких-либо воздушных боев были перехвачены четыре «Хантера» из 17-й эскадрильи ВВС . После того, как «Сейбры» вернулись и приземлились в Теджгаоне, и до того, как дежурный рейс взлетел, ^{[ 85 ]} четыре МиГ-21 из 28-й и 4-й эскадрилий, вылетевшие из Гаухати под командованием командира звена Б.К. Бишного на очень малой высоте в сопровождении еще четырех МиГ-21, разбомбили взлетно-посадочную полосу Тейгаон массой 500 кг. бомбы, сделав несколько попаданий на взлетно-посадочную полосу. Две воронки шириной по десять метров каждая сделали взлетно-посадочную полосу непригодной для использования. При бомбардировке Тейгаона МиГи использовали крутое планирование вместо пикирования. Затем охотники из 14-й эскадрильи атаковали Тейгаон напалмом, причинив небольшой ущерб. ^{[ 87 ]} Другая миссия подвергла бомбардировке взлетно-посадочную полосу Курмитолы. ^{[ 88 ]} МиГ-21 также атаковали пакистанские позиции в Силхете и Комилле, в ходе чего 28-я эскадрилья потеряла один самолет. ^{[ 89 ]} Су-7 из 221-й эскадрильи нанесли удары по целям севернее Джессора, «Комары» из 15-й эскадрильи и «Хантеры» из 37-й эскадрильи нанесли удары по Хили, а «Комары» из 22-й эскадрильи атаковали аэродром Барисал. МиГ-21 и «Хантеры» 28-й и 14-й эскадрилий неоднократно наносили удары по Теджгаону, один налет произошел во время прекращения огня, достигнутого при посредничестве ООН, и сорвал попытку эвакуации иностранных гражданских лиц из Дакки. ^{[ 90 ]}

Инженеры ВВС Пакистана и армии подсчитали, что для ремонта взлетно-посадочной полосы потребуется 8 часов непрерывных усилий. Инженерный взвод при помощи лояльных гражданских лиц работал бесперебойно всю ночь на 6 декабря, а к рассвету 7 декабря были засыпаны три воронки от бомб и взлетно-посадочная полоса была готова к полетам. ^{[ 70 ]}^{[ 91 ]} 6 декабря ВВС не проводили ночных рейдов в Восточном Пакистане. 314-я бригада пакистанской армии (командир: полковник Фазле Хамид) использовала автомобильный и речной транспорт для отступления в Дакку ночью из-за дневного доминирования ВВС. ^{[ 70 ]}

7 декабря

Пилоты ВВС ждали рассвета, чтобы поднять свои «Сэйбры» в воздух, когда одиночный МиГ-21 снова взорвался и образовал воронки на взлетно-посадочной полосе Теджгаона. Курмитола должен был оставаться в боевой готовности до утра 7 декабря, когда МиГ-21 из 28-й эскадрильи снова вышли на взлетно-посадочную полосу. Эскадрильи ВВС неоднократно атаковали Теджгаон, а 14-я эскадрилья атаковала аэродром Барисал. После того как «Сэйбры» были остановлены, 6 декабря 7-я эскадрилья ВВС США была выведена из восточных операций, чтобы помочь армии на западе. Днем зенитным огнем был сбит «Хантер» из 14-й эскадрильи. INS Vikrant , ВМФ единственный авианосец в то время, отправил Sea Hawks бомбить гавань Читтагонг, Кокс-Базар и Барисал . Инженеры PAF теперь подсчитали, что для возобновления работы авиабазы Тейгаон необходимо 36 часов работы без дальнейших повреждений. ВВС США неоднократно атаковали Теджгаон на протяжении всей войны, чтобы предотвратить необходимый ремонт взлетно-посадочной полосы. В отчаянии было предложено использовать широкие улицы второй столицы в качестве взлетно-посадочных полос, но технические проблемы исключили эту возможность, что фактически на время остановило авиацию PAF Sabre в Восточном Пакистане. ^{[ 70 ]}

Воздушные операции Пакистана до 16 декабря 1971 г.

6-й легкий противовоздушный полк (командир: подполковник Мухаммад Афзал) стал единственной защитой авиабазы Теджгаон после того, как 7 декабря на взлетно-посадочной полосе образовалась воронка. Ежедневные бомбардировки ВВС США не позволяли пакистанским силам провести необходимый ремонт до конца войны. ^{[ 70 ]} Четыре карибу из 33-й эскадрильи ВВС США бомбили Тейгаон рано утром 8 декабря, за ними следовали МиГ-21. ^{[ 92 ]} Тем не менее, вертолеты ВВС и армейской авиации продолжали выполнять ежедневные ночные вылеты к позициям пакистанской армии в Богре , Комилле, Мулвибазаре , Кхулне и другим базам, доставляя подкрепления, припасы, боеприпасы и эвакуируя раненых. ^{[ нужна ссылка ]} Коммодор авиации Инамул Хак Хан пришел к выводу, что Теджгаон останется неработоспособным из-за бомбардировок ВВС до конца войны, поэтому он решил эвакуировать пилотов Sabre. PAF рассматривала возможность использования широких дорог, прилегающих к аэропорту, для эксплуатации «Сейбров», но это не было реализовано. Один Twin Otter с девятью пилотами Sabre вылетел в Бирму 8 декабря, а остальные пилоты вылетели из Дакки 10 декабря на самолете Beaver Агентства по защите растений. ^{[ 93 ]}^{[ 70 ]} 4-я эскадрилья армейской авиации под командованием подполковника Лиаката Бохари (приняла командование с октября 1971 года) 4 декабря потеряла один вертолет Ми-8 в результате бомбардировки ВВС, а еще один Ми-8 разбился 10 декабря при взлете. Генерал Ниязи рассматривал возможность использования вертолетов для бомбардировки войск индийской армии в ночное время, но это не было реализовано.

Кило полетные миссии

После своей первоначальной миссии Kilo Flight переехали из Кайлашахара в Агарталу, чтобы сократить расход топлива и время разворота после 4 декабря 1971 года, и использовали Шамшернагар в качестве передовой базы. ^{[ 94 ]} С 4 по 16 декабря 1971 года «Оттер» совершил 12 боевых вылетов, а «Алуэтт» — 77. ^{[ 95 ]} около 40 из них были боевыми вылетами по атаке наземных целей в Силхете, Комилле, Даудканди и Наршингди . ^{[ 96 ]} «Оттер» совершил несколько боевых вылетов и нанес удары по пакистанским позициям в Сихлете 5 декабря и еще раз 6 декабря, в то время как вертолет совершил четыре боевых вылета и в тот же день обстрелял пакистанские войска в Силхете, Мауливибазаре и на реке Кусияра. ^{[ 97 ]}

7 декабря около Силхета индийские войска предприняли десантную атаку пехоты двумя ротами примерно на девяти Ми-4 в сопровождении «боевого корабля» Алуттес. ^{[ 98 ]} Самолет Kilo Flight Alouette обеспечивал огневую поддержку во время приземления, затем раскачивал и обстреливал цели возле дома на округе Силхет и на пакистанских позициях вдоль реки Сурма, чтобы сдержать ответ пакистанцев. ^{[ 99 ]} лейтенант Сингла получил Вир Чакру , а лейтенант Султан Махмуд был награжден медалями Бир Уттам . За эту операцию ^{[ 100 ]} Вертолет атаковал пакистанские войска, отступающие из Силхета в Бхайраб 8 декабря, в то время как «Выдра» несколько раз атаковала пакистанские войска, переправлявшиеся через реку Кусияра 7 и 8 декабря, потопив две баржи. Капитан Шахабуддин Ахмед на «Алуэтте» совершил неудачный боевой вылет. ^{[ 97 ]}^{[ 96 ]} для спасения командира эскадрильи Р. К. Сачдева, который спасся с парашютом недалеко от Нарьянганджа 10 декабря. ^{[ 101 ]}

Деятельность IAF до 16 декабря 1971 г.

Фокус ВВС сместился на поддержку наступления Митро Бахини после приземления ВВС после 7 декабря 1971 года. Эскадрильи комаров , ранее использовавшиеся для боевого воздушного патрулирования баз ВВС, теперь начали атаковать цели на территории Пакистана вместе с другими эскадрильями ВВС. ВВС США выполняли задачи по перехвату до конца войны, обстреливая склады боеприпасов и другие стационарные объекты. «Комары» и Су-7 совершили множество вылетов в поддержку армейских частей, быстро продвигавшихся к Дакке, доставляя боеприпасы (например, железные бомбы) для уничтожения вражеских бункеров, которые иногда создавали препятствия для наступающей пехоты. Канберрас неоднократно наносил удары по Джессору, вынуждая противника покинуть этот стратегически важный город. ВВС также бомбили другие аэродромы, в том числе заброшенные аэродромы времен Второй мировой войны Комилла , Лал Мунир Хат и Шамшер Нагар , на протяжении всей войны, отказывая в их использовании самолетам ВВС, которые могут перемещаться по дороге, а также любому внешнему воздушному подкреплению. ИНС Викрант , ВМФ единственный авианосец, периодически отправлял Sea Hawks для бомбардировки гавани и аэропорта Читтагонг на протяжении всей войны, а также отправлял бомбардировочные миссии в порты Кокс-Базар , Барисал , Кхулна и Монгла, а также в Чандпур и другие пакистанские позиции в период с 7 по 14 декабря 1971 года.

В ходе операций по борьбе с судоходством наносились удары по кораблям и паромам, а также подвергались бомбардировкам паромные гаты, мосты, армейские позиции, конвои с войсками и порты. Паромы через основные речные переправы были потоплены ВВС, тем самым лишив пакистанскую армию пути отхода в Дакку. Тейгаон ежедневно подвергался бомбардировкам, чтобы помешать ВВС отремонтировать взлетно-посадочную полосу. ^{[ 102 ]} наряду с другими аэродромами. 10 декабря ВВС США перебросили на вертолете войска IV корпуса из Ашуганджа в Райпуру и Нарсинги в рамках так называемой операции «Кактус-Лилли» (также известной как « Хелибридж над Мегной »). Четыре пехотных батальона и несколько легких ПТ-76 танков переправились через реку Мегна после того, как пакистанская армия взорвала мост Бхайраб, что позволило индийской армии продолжить наступление, несмотря на упорное сопротивление у Ашуганджа . ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} Летные самолеты «Кило» участвовали в воздушном прикрытии, атакуя пакистанские позиции возле Наршинди, а Мукти Бахини организовал около 300 местных лодок для переправки солдат, пушек и боеприпасов в дополнение к операции с вертолетами. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} 10 и 11 декабря Су-7 дважды сбросили напалм на Бхайраб. ^{[ 107 ]} 13 декабря три переоборудованных Ан-12 нанесли удар по артиллерийскому заводу Джайдебпур в Восточном Пакистане. ^{[ 108 ]}

Тангайл парашютный

11 В десантировании в Тангайле декабря участвовали несколько Ан-12 , C-119 , 2 Caribous и Dakota из различных эскадрилий, сбросивших с воздуха 700 военнослужащих 2-го парабатальона возле Тангайла, примерно в 15 км к северу от Дакки. Комары из 22-й эскадрильи обеспечивали верхнее прикрытие операции. Войска соединились с различными соединениями Мукти Бахини и индийской армии из 101-й коммуникационной зоны, продвигаясь с севера, а затем двинулись на юг, в сторону Дакки, в то время как соединения IV корпуса, переправившиеся через Мегну, сошлись в Дакке с севера и востока.

МиГи атаковали Дом губернатора

Утром 14 декабря индийская разведка перехватила сообщение о встрече на высоком уровне гражданской администрации Восточного Пакистана. Тогда было принято решение начать атаку. Через 15 минут после перехвата сообщения по Дакке был нанесен удар. Вооруженные туристическими картами города, четыре МиГ-21 из 28-й эскадрильи поднялись в воздух. Прошло всего несколько минут после начала встречи, когда самолет ВВС взорвал Дом губернатора выстрелом 57 мм. ракеты, сорвавшие массивную крышу с главного зала и превратившие здание в тлеющую развалину. Губернатор Восточного Пакистана г-н А.М. Малик был настолько шокирован произошедшим инцидентом, что подал в отставку на месте, написав заявление об отставке на листе бумаги, тем самым отказавшись от всех связей с администрацией Западного Пакистана. Затем он укрылся в отеле InterContinental в Дакке под флагом ООН .

Судьба ВМС Пакистана в Восточном Пакистане

Генеральный штаб пакистанских вооруженных сил отказался предоставить значительный военно-морской контингент для защиты Восточного Пакистана по двум причинам. Во-первых, у них было недостаточное количество кораблей, чтобы бросить вызов индийскому флоту на обоих фронтах. Во-вторых, ВВС на востоке не считались достаточно сильными, чтобы защитить корабли от индийской авиации (то есть как ВВС, так и ВВС Индии). Восточное командование Пакистана планировало вести войну без военно-морского флота, и столкнувшись с безнадежной задачей, несмотря на превосходящие силы, военно-морской флот планировал остаться в порту, когда разразится война. ^{[ 109 ]} Судьба пакистанских военно-морских кораблей в декабре стала убедительным доказательством правильности этого решения, а также последствий пренебрежения оборонной инфраструктурой Восточного Пакистана, из-за которого ВВС могли разместить там только одну эскадрилью самолетов. ^{[ 71 ]} ВМС Пакистана располагали 4 канонерскими лодками (PNS Jessore , PNS Rajshahi , PNS Comilla и PNS Sylhet ). Все они представляли собой суда водоизмещением 345 тонн, способные развивать максимальную скорость 20 узлов, с экипажем из 29 моряков и оснащенные 40/60-мм орудиями. пушки и пулеметы в Восточном Пакистане. Один патрульный катер (ПНС Балагхат ) и 17 вооруженных катеров (вооруженных 12,7-мм/20-мм пушками и/или пулеметами Браунинг .50 или .303), а также многочисленные гражданские катера, реквизированные и вооруженные различным оружием Пакистаном. силы, также входили в состав пакистанского военно-морского контингента. ^{[ 110 ]} Импровизированные вооруженные катера были пригодны для патрулирования и операций по борьбе с повстанцами, но безнадежно неуместны в обычной войне. Перед началом боевых действий в декабре ПНС Джессор находился в Кхулне с 4 другими лодками, ПНС Раджшахи , ПНС Комилла и ПНС Балагхат находились в Читтагонге, а ПНС Силхет находился на ремонте в сухом доке недалеко от Дакки. В результате начала боевых действий 3 декабря большая часть этих лодок была разбросана по провинции. ^{[ 79 ]}

индийская авиация атаковала « Раджшахи» и «Комиллу» 4 декабря возле Читтагонга, в результате чего « Раджшахи» был поврежден, а « Комилла» затонула. ^{[ 109 ]} « Балагат» , который не подвергся нападению, спас команду «Комиллы» и вернулся в Читтагонг с уцелевшими кораблями. 5 декабря индийские самолеты потопили два патрульных катера в Кхулне. PNS Sylhet был уничтожен 6 декабря, а Balaghat - 9 декабря индийской авиацией.

Штаб 39-й дивизии (под командованием генерала Рахим Хана) в Чандпуре запросил эвакуацию по реке 8 декабря. Под эскортом канонерской лодки флотилия, состоящая из местных катеров, вышла в путь рано утром 10 декабря. ВВС заметили и разбомбили корабли, а ПНС « Джессор» , отшедшая из Кхулны в Дакку, была уничтожена, сопровождая катера, эвакуирующие пакистанские войска из Чандпура, в то время как другие лодки были либо потоплены, либо выброшены на берег и не смогли достичь Дакки. ^{[ 111 ]} Выжившие позже были эвакуированы кораблями и вертолетами, действовавшими в ночное время. ПНС Раджшахи был отремонтирован, и под командованием лейтенанта-коммандера Сикандера Хаята ему удалось уклониться от индийской блокады и достичь Малайзии до капитуляции 16 декабря. Оттуда он отплыл в Карачи и продолжил службу в ВМС Пакистана.

Синий на синем: Трагедия возле Кхулны

Восточное командование индийской армии приказало канонерским лодкам ВМС Бангладеш BNS Palash и BNS Padma в сопровождении INS Panvel (командир: лейтенант JPA Noronha, ВМС Индии) и под общим командованием командующего ВМС Индии М.Н. Саманта отправиться в порт в Монгла выполняет миссию по борьбе с судоходством. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} Корабли ВМС Бангладеш несли национальный флаг, перевозили бенгальских моряков и индийский командный состав и, по совету Восточного командования ВВС Индии, покрасили свои надстройки в желтый цвет, чтобы избежать ошибочной идентификации, и закрепили на своих мостиках желтые ткани размером 15 на 10 футов для идентификации. их как дружественные корабли для ВВС. Об этом было доложено Восточному авиационному командованию. ^{[ 114 ]} Эта оперативная группа («Альфа-сила») в сопровождении корабля BST «Читрангада» вышла из Хаснабада 6 декабря, вошла в Мангла в 7:30 утра 10 декабря и захватила заброшенный портовый комплекс. Затем командующий Самант решил плыть в сторону Кхулны , которая находилась в 20 милях к востоку от аэропорта Дум-Дум , лежала к северу от линии бомбардировки и была назначенной целью самолетов ВВС. Это не входило в задачу миссии, но командующий Самант все равно решил двигаться дальше, оставив Читрангаду в Монгле.

Флотилия, плывущая вдоль реки Пассур, приближалась к верфи Хулна к 11:45, Панвел лидировал, за ним следовал Палаш , когда три Комара на них нырнули . Командир Самант на INS Panvel узнал самолеты ВВС и приказал всем кораблям сдержать огонь. «Комары» обстреляли ракетами BNS Padma , тот загорелся и затонул. Следующим пострадал «Палаш» , ее капитан отказался открыть огонь по «Комарам» и высадил корабль на берег, где он снова подвергся нападению. Бенгальский инженер машинного отделения Мухаммад Рухул Амин был тяжело ранен, пытаясь поддерживать корабль в рабочем состоянии, хотя другие покидали корабль. Панвел открыл огонь по самолетам ВВС США, затем высадился на берегу реки и задымил, чтобы создать впечатление серьезно поврежденных. После того, как самолеты ВВС улетели, Панвел спас некоторых выживших и вернулся на территорию Индии. Инцидент унес жизни трех бенгальских военно-морских коммандос и семи бенгальских моряков, включая Мухибуллу Бир Бикрама , а шесть военно-морских коммандос, один офицер ЧФ, три индийских офицера и семь бенгальских моряков получили ранения. Двадцать один индийский и бенгальский моряк стал военнопленным. ^{[ 115 ]}

ВМС Индии вручили 13 наград (в том числе 3 чакры Махавира и 5 чакр Вира ) индийским рядовым, причастным к этому инциденту. ^{[ 116 ]} Бенгальский моряк Рухул Амин, который пытался спасти BNS Palash, несмотря на то, что был ранен и ему было приказано покинуть корабль, и который позже умер под пытками после взятия в плен, был награжден Бир Шрештро медалью правительством Бангладеш .

Последствия

Пакистанские власти заявили, что в период с 4 по 15 декабря ВВС потеряли от 22 до 24 самолетов (7 из-за ВВС, а остальные - из-за атак). ^{[ 70 ]} По данным IAF, 19 самолетов были потеряны в Восточном Пакистане, 3 - в воздушных боях, 6 - в результате аварий, остальные - в результате артиллерийских атак, а 5 самолетов Sabre были сбиты самолетами IAF. ^{[ 89 ]} Штаб вооруженных сил Пакистана отдал приказ взорвать все оставшиеся самолеты, но командующий авиацией Инамул Хак Хан отметил, что вид горящих самолетов деморализует пакистанские войска, защищающие Дакку. ^{[ 117 ]} Таким образом, 15 декабря личный состав ВВС уничтожил запасы боеприпасов и вывел из строя электрические и гидравлические системы самолета.

Аэропорт Теджгаон был введен в эксплуатацию 25 декабря 1971 года благодаря совместным усилиям индийских и пакистанских летчиков, инженеров и бенгальских рабочих. В этот период рейс Kilo переехал в Тезгаон. Вновь сформированным ВВС Бангладеш не хватало обученного персонала, и какое-то время базой управлял коммодор ВВС ВВС Кингли. ^{[ нужна ссылка ]} Правительство Бангладеш наградило шесть медалей Бир Уттом (лейтенант авиации Султан Махмуд, Шамсул Алам, Бадрул Алам, капитан Акрам Ахмед, Шахабуддин Ахмед и Шарафуддин) и шесть медалей Бир Протик (капитаны ASMA Халеке, Кази Абдус Саттер и Абдул Мукит, сержант Шахидулла, Капрал Музаммель Хак и ЛАК Рустом Али) — килограмм летного состава. ^{[ 118 ]} IAF наградила Вир Чакрой командира эскадрильи Санджая Кумара Чоудхури и флангового пилота Чандры Мохана Сингла за их службу в Kilo Flight. ^{[ 101 ]}

В 1972 году ВВС Пакистана воссоздали 14-ю эскадрилью, которой было поручено летать на истребителях F-6 . ВВС наградили Хилал-э-Джурат коммодору авиации Инамулу Хаку Хану , командующему ВВС в Восточном Пакистане. Пилоты 14-й эскадрильи были награждены пятью медалями Ситара-э-Джурат . Командир звена Сайед М. Ахмед, пропавший без вести после того, как его «Сабля» была сбита, подполковник Сайед Лиакат Бхухари (командир № 4 армейской авиационной эскадрильи) и летный лейтенант С. Сафи Ахмед (командир 246-й эскадрильи МОВ – убиты в Мименсингхе 28 сентября). март 1971 г.) также были награждены премией Ситара-э-Джурат. Правительство Индии наградило 3 медалями Маха Вир Чакра , 26 Медалей Вир Чакра и 17 медалей Ваю Сена военнослужащим ВВС за участие в кампании Освободительной войны Бангладеш .

Kilo Flight становится ВВС Бангладеш

Под руководством коммодора авиации А.К. Хандкера вновь сформированные ВВС Бангладеш начали самоорганизовываться. DC-3 был передан Бангладеш Биману , но он разбился во время испытательного полета, унеся жизни членов экипажа Кило капитана Халеке и Шарафуддина. ^{[ 119 ]} Бывшим военнослужащим и офицерам СУП было предложено собраться в Дакке по радио, и личный состав был сгруппирован в три эскадрильи под одним оперативным крылом под командованием командира эскадрильи Манджура. Командир эскадрильи Султан Махмуд командовал эскадрильей № 501, командир эскадрильи Садруддин эскадрильей № 507, а Вахидур Рахман похвалил третью эскадрилью. ^{[ 97 ]}

Пакистанские силы бросили одиннадцать самолетов Canadair F-86 Sabre, два Т-33 Shooting Stars, один вертолет Alouette III и один вертолет Hiller UH-12E4. в Дакке ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} Восемь Sabre были введены в эксплуатацию позже, к марту 1972 года, бенгальскими техническими специалистами. ^{[ 122 ]}

«Хиллер» был передан армии Бангладеш , а бенгальские летчики приступили к ремонту самолета. К марту 1972 года восемь «Сейбров», ^{[ 122 ]} один Т-33 и «Алуэтт» были годны к полетам. Пять «Сейбров», одинокий Т-33 и «Алуэтт» были задействованы в эксплуатации. 26 марта 1972 года, чтобы отметить первую годовщину Дня независимости, ВВС Бангладеш совершили пролет на двух F-86 Sabre, одном T-33, трех Alouettes и одном DHC-3 Otter. ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]} Эти самолеты оставались в эксплуатации до тех пор, пока после 1973 года их не заменили более современными самолетами.

Важность авиации во время освободительной войны Бангладеш

После начала операции «Прожектор» самолеты ВВС совершали боевые вылеты против позиций Мукти Бахини, чтобы помочь пакистанской армии, а вертолеты переправляли подкрепления и припасы на отдаленные армейские базы, окруженные Мукти Бахини, эвакуировали раненых с изолированных баз, действовали в качестве артиллерийских корректировщиков, выполняли разведывательные миссии. над враждебной территорией и сбрасывали боевые подразделения с воздуха в отдаленные места, чтобы обойти и отрезать Мукти Бахини . позиции ^{[ 80 ]} Это оказалось критически важным для первоначального выживания и окончательного успеха пакистанских войск на ранних этапах операции. ^{[ 125 ]}^{[ 28 ]}

Решающие факторы плана обороны Восточного Пакистана

Военная карта Бангладеш ноября 1971 года. — Развертывание Пакистана и окончательный план обороны после 19 ноября 1971 года, включающий предложения штаба пакистанской армии (общее изображение - расположение некоторых подразделений не показано)

Военная стратегия пакистанской армии в 1971 году зависела от победы над индийскими войсками на Западном фронте, в то время как контингенту в оккупированной Бангладеш нужно было только продержаться до тех пор, пока вопрос не будет решен на Западе. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}^{[ 128 ]} Восточное командование разработало четыре стратегические концепции защиты Восточного Пакистана, и когда был принят окончательный план действий, на их решение повлияли достижения Мукти Бахини и предполагаемое доминирование ВВС в небе. Стратегическими планами были: ^{[ 126 ]}

Развертывание всех имеющихся сил для защиты чаши Дакки вдоль рек Мегна, Джамуна и Падма. Пакистанская армия могла бы использовать внутренние линии для переброски сил по мере необходимости и создания стратегического резерва, сражаясь на более узком фронте. Недостаток заключался в том, что большие территории за пределами чаши были бы потеряны без особых усилий со стороны захватчиков; Индия могла бы легко создать правительство Бангладеш внутри провинции. Кроме того, это дало индийцам возможность отвлечь часть своих сил на запад (тем самым поставив под угрозу баланс сил там), где для решающего результата требовалось почти паритет сил.
Развертывание крепостей: укрепите и снабдите определённые города вдоль ожидаемых направлений наступления Индии, разверните войска вдоль границы, затем отступите с боем к крепостям и продержитесь, пока Пакистан не одержит победу на западе. Это означало отдать инициативу противнику и быть отрезанными без взаимной поддержки, предоставив индейцам возможность обойти и сдержать одни крепости и сконцентрироваться на других. Эта концепция имела два преимущества: она не требовала добровольной сдачи территории, концентрации сил и требовала ограниченной мобильности. Кроме того, существовала вероятность того, что крепости могут связать большое количество индийских войск, и у них может не хватить сил, чтобы угрожать Чаше Дакки, если они обойдут крепости.

Два других варианта предусматривали более гибкую и мобильную оборону провинции.

Разместите войска в глубине вблизи границы, затем отведите боевые действия в сторону чаши Дакки и продержитесь до тех пор, пока не будет принято решение на Западном фронте.
Позиционная защита: используйте мобильность, чтобы парировать первоначальные удары индейцев, а затем перераспределите силы, чтобы воспользоваться любой возможностью для контратаки или отступить на оборонительную позицию. Это считалось лучшим вариантом, учитывая географические особенности Бангладеш. Кроме того, для правильной реализации этой стратегии требовались большие незадействованные резервные силы; Восточное командование не имело таких резервов и не могло их создать, если бы оно не было подкреплено Западным Пакистаном или не отказалось от концепции «защиты каждого дюйма провинции».

Однако пакистанское командование не приняло гибкую стратегию обороны из-за следующих факторов:

Почти все дороги вели в Дакку, боковых дорог было мало. Широкие реки, а во время сезона дождей в апреле-октябре еще 300 водных каналов представляли собой серьезную проблему для передвижения войск и припасов. Для беспрепятственного движения по внутренним линиям был необходим контроль с воздуха и реки. ^{[ 129 ]} Генерал Ниязи приказал пакистанской армии жить за счет земли из-за логистических трудностей. ^{[ 130 ]} и генерал-майор А.О. Митта (генерал-квартирмейстер пакистанской армии) рекомендовал создать речные транспортные батальоны, грузовые и танкерные флотилии и увеличить количество вертолетов в провинции (ничего из этого не произошло). Вместо этого из провинции были выведены самолеты С-130 (сыгравшие решающую роль в ходе операции «Прожектор»). ^{[ нужна ссылка ]} дальнейшее сокращение возможностей воздушных перевозок пакистанских войск. Мукти Бахини разрушили 231 мост и 122 железнодорожные линии. ^{[ 131 ]} к ноябрю 1971 г. (таким образом снизив пропускную способность транспорта до 10 процентов от нормы) и усложнив ежедневную доставку армейским частям минимум 600 тонн припасов в день. ^{[ 132 ]} Военно-морским коммандос Мукти Бахини удалось потопить или повредить 126 кораблей/кастеров/паромов за тот же период времени, в то время как один источник подтверждает, что по меньшей мере 65 судов различных типов (15 пакистанских кораблей, 11 каботажных судов, 7 канонерских лодок, 11 барж, 2 танкера и 19 речных судов к ноябрю 1971 г.). ^{[ 133 ]} был затоплен в период с августа по ноябрь 1971 года. По меньшей мере 100 000 тонн судов было потоплено или повреждено, пристани и пристани были выведены из строя, а каналы заблокированы, а коммандос держали Восточный Пакистан в осадном состоянии, не имея ни одного судна. ^{[ 134 ]} Боеспособность ВМС Пакистана была снижена в результате операции «Джекпот».

Мобильность пакистанских сил была затруднена из-за вышеуказанных факторов, и они также опасались попасть в засаду со стороны вооруженных сил Бангладеш , если они двинутся ночью. Пакистанские специалисты по планированию ожидали, что ВВС продержатся на востоке 24 часа, поэтому доминирование ВВС будет представлять значительную угрозу для конвоев пакистанских войск и может разрушить любую стратегию, зависящую от мобильности. Концепция крепости была принята; планировщики приняли решение об одном оборонительном развертывании войск на границе, что противоречило развертыванию войск, предусмотренному предыдущими планами. Это было сделано для того, чтобы выполнить приказ штаба не сдавать Мукти Бахини какую-либо территорию. При планировании развертывания войск планировщики смешивали политические соображения со стратегическими и предусматривали глубокую оборону, ориентированную вперед: ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}

Короткие, но интенсивные бои между индийскими войсками, союзниками Мукти Бахини , и пакистанской армией длились всего 14 дней, с 3 по 16 декабря 1971 года. Почти полное доминирование индийских войск и Мукти Бахини было обусловлено двумя основными причинами: Первым и, вероятно, самым важным был тот факт, что бенгальское население и сопротивление под руководством Авами Лиги уже сильно ослабили пакистанские силы в результате партизанской кампании, в которой силы Бангладеш вышли победителями. Второй важной причиной было полное господство в воздухе , которого ВВС добились в первые дни войны, а также отличная координация между индийской армией , военно-воздушными силами , военно-морским флотом и Мукти Бахини. Под руководством Мукти Бахини индийские войска предпочли пойти альтернативными маршрутами, минуя одни опорные пункты Пакистана и блокируя другие, одновременно концентрируя превосходящие силы там, где это было необходимо, усиленное их превосходством в артиллерии и авиации. Пакистанская армия была вынуждена вести локальные действия, лишена возможности координировать свои действия в крупном масштабе. ^{[ 128 ]}^{[ 139 ]} а запланированная передислокация пакистанских сил для защиты Дакки не могла состояться из-за опасений засады Мукти Бахини ночью и действий ВВС в течение дня. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}

Примечания

^ «Война 1971 года: как превосходство ВВС ВВС помогло раннему падению Дакки» . Первый пост . 13 декабря 2021 г.
^ «Операция «Полет Кило: История доблести» . Дейли Стар . 23 августа 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б [1] Архивировано 9 июня 2011 г. в Wayback Machine IAF. Потери 1971 г.
^ «ТРАВМА И РЕКОНСТРУКЦИЯ (1971-1980)» . Официальный сайт ВВС Пакистана . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
^ «Огненный шторм с воздуха» . Дейли Стар . 16 декабря 2014 г.
^ Юнайтед Пресс Интернешнл. «Индийские самолеты бомбят приют в Дакке, погибают сотни людей» . Брайан Таймс . Проверено 23 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Шер Хан. «Последний рейс из Восточного Пакистана» . Оборонный журнал . Архивировано из оригинала 15 апреля 2001 года.
^ Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 47
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 32–33.
^ * [2]
^ Главный капитан Н.А. Мойтра В.М.
^ * [3] Архивировано 17 января 2013 г. на archive.today.
^ «Претензии IAF против официального списка потерь PAF» . Бхарат-ракшак.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 г.
^ * [4] Архивировано 17 января 2013 г. на archive.today.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мохан и Чопра, 2013 г. , стр. 50–51.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бхуян, Камрул Хасан, Шадината, том первый, стр. 129,130.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 33, 35.
^ Хандкер, АК, 1971: Бхеторе Бэр, стр. 52.
^ Фактор 1997 , с. 40
^ Фактор 1997 , с. 45
^ Бхуян, Камрул Хасан, Шадината, том первый, стр. 128
^ Фактор 1997 , стр. 87, 90
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фактор 1997 , с. 90
^ Бхуян, Камрул Хасан, Шадината, том первый, стр. 126
^ Перейти обратно: ^а ^б Мохан и Чопра 2013 , с. 34
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кабира, Сахарияра (1992). Сектара камандарара балачена муктийуддхера смараниха гхатана . Дакка: Маола Брадарса. п. 96. ИСБН 984-410-002-Х .
^ Фактор 1997 , стр. 81–82
^ Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 82
^ Фактор 1997 , с. 84
^ Ислам 2006 , с. 163
^ Фактор 1997 , стр. 80–81
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ислам 2006 , с. 121
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мохан и Чопра 2013 , с. 51
^ Ислам, Рафикуль, Муктиджудхер Итихас, стр. 185.
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 185.
^ Чоудхури, Абу Осман, Наша борьба - это борьба за независимость, стр. 159.
^ Чоудхури, Абу Осман, Наша борьба - это борьба за независимость, стр.97.
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 177–178
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 202.
^ Насир Уддин, Джадди Джадди Свадхината, стр. 120, стр. 124
^ Ислам 2006 , с. 213
^ Ислам 2006 , с. 216
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 215
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 140
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 206
^ Сафиулла 1989 , с. 107
^ Ислам 2006 , с. 214
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 224
^ Ислам 2006 , с. 240
^ Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 244
^ Перейти обратно: ^а ^б Ислам 2006 , с. 273
^ Сафиулла 1989 , стр. 136–137
^ Перейти обратно: ^а ^б * [5]
^ Насир Уддин, Джадди, Джадди Свадхината, стр. 183
^ Уддин, Насир, Джадди, Джадди Свадхината, ISBN 984-401-455-7 , стр. 247.
^ Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 176, ISBN 978-984-90747-4-8
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 49
^ Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 180, ISBN 978-984-90747-4-8
^ Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 181, ISBN 978-984-90747-4-8
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 95, 106–107.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 57–58.
^ Джейкоб 2004 , стр. 51.
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 400
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 61–62.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Индийско-Пакистанская война, 1971 год; Введение» . Acig.org. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 17 июля 2012 г.
^ Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 83, ISBN 978-984-90747-4-8
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 62, 108.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 151, 157.
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 379
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фактор 1997 , с. 132
^ Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 123
^ Джейкоб 2004 , стр. 188.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 62, 379.
^ Сафиулла 1989 , с. 189
^ Ислам, Рафикул (1981) [Впервые опубликовано в 1974 году]. Повесть о миллионах: Освободительная война Бангладеш, 1971 (2-е изд.). Дакка: Bangladesh Books International. п. 392. OCLC 10495870 .
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 81, 88, 96.
^ Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 250
^ «Рев к победе: 3 декабря 1971 года» . Дакка Трибьюн . 3 декабря 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фактор 1997 , с. 134
^ Перейти обратно: ^а ^б Ислам 2006 , стр. 122, 213
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 113, 119, 154.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 115, 118, 130.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 148–149.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Потери ВВС Индии в войне 1971 года» . bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинала 21 июля 2006 года . Проверено 23 августа 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 131
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 187–188.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 185, 189, 191–192.
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 197
^ Перейти обратно: ^а ^б [6] Архивировано 9 июня 2011 г. на сайте Wayback Machine. Потери IAF на Востоке.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 195, 199–200, 203.
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 204
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 229, 232–235.
^ Мохан и Чопра 2013 , стр. 263, 301.
^ Насир Уддин, Джухай Джуджай Шадинота, с. 120
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 383
^ Перейти обратно: ^а ^б Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэр, стр. 186, ISBN 978-984-90747-4-8
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ислам, Рафикул, Саммух Самаре Бангали стр.574, ОСЛК 62916393
^ Энциклопедия воздушной войны 20-го века под редакцией Криса Бишопа (Amber Publishing, 1997 г., переиздано в 2004 г., страницы 384–387). ISBN 1-904687-26-1 )
^ Фактор 1997 , с. 169
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 226 Примечание 31
^ Перейти обратно: ^а ^б Мохан и Чопра 2013 , с. 270
^ Фактор 1997 , с. 195
^ Ислам 2006 , с. 461
^ Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 278
^ Рахман, Матиур, Соммук Джуддхо 1971, стр. 189, ISBN 978-984-91202-1-6
^ Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 293
^ Насир Уддин, Джадди Джадди Свадхината, стр. 292, стр. 295
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 318
^ Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 135
^ Фактор 1997 , с. 133
^ Фактор 1997 , стр. 175–176
^ Хиранандани, генеральный менеджер (2000). Переход к триумфу: история ВМС Индии, 1965-1975 гг . Нью-Дели: Директор кадровой службы (DPS). п. 154. ИСБН 978-1-897829-72-1 .
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 271
^ Джейкоб 2004 , стр. 92.
^ Рахман, Мэриленд. Халилур, Муктиджуддхай Ноу Обхиджан , стр. 234, ISBN 984-465-449-1
^ Рахман, Мэриленд. Халилур, Муктиджуддхай Ноу Обхиджан , стр. 235, ISBN 984-465-449-1
^ «14-я эскадрилья» . globalsecurity.org .
^ Арефин, АСМ Шамсул (1995). Muktiyuddhera prekshāpate byaktira abasthāna [ История, положение важных людей, участвовавших в Освободительной войне Бангладеш ]. Университет Пресс Лимитед. стр. 560–561, 583–585. ISBN 984-05-0146-1 .
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности.
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 391
^ «Претензии IAF против официального списка потерь Пакистана» . Бхарат-ракшак.com. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 17 июля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «ВВС Бангладеш: Энциклопедия II - ВВС Бангладеш - История» . Experiencefestival.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 г.
^ Ислам, Рафикул, Саммух Самаре Бангали , стр. 575, ОСЛК 62916393
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 374
^ Куреши 2006 , стр. 55, 58.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 124
^ Ислам 2006 , с. 398
^ Перейти обратно: ^а ^б Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 240- стр. 241.
^ Хан 1992 , стр. 111–112.
^ Хан 1992 , с. 90
^ Фактор 1997 , с. 104
^ Хасан, Мойедул, Мулдхара '71, стр. 118 – стр. 119.
^ Джейкоб 2004 , стр. 91.
^ Рой 1995 , стр. 141, 174.
^ Фактор 1997 , стр. 123–126
^ Риза, Шаукат, пакистанская армия 1966–1971, стр. 121– стр. 122.
^ Матинуддин 1994 , стр. 342–350
^ Хан 1973 , стр. 107–112.
^ Фактор 1997 , с. 194
^ Фактор 1997 , с. 196
^ Мохан и Чопра 2013 , с. 264

Ссылки

Ислам, Рафикул (2006) [Впервые опубликовано в 1974 году]. Сказка о миллионах . Ананна. ISBN 984-412-033-0 .
Джейкоб, JFR (2004) [Впервые опубликовано в 1997 году]. Сдача в Дакке: рождение нации . Университет Пресс Лимитед. ISBN 984-05-1532-2 .
Хан, Фазал Муким (1973). Кризис лидерства в Пакистане . Национальный книжный фонд. OCLC 976643179 .
Хан, Рао Фарман Али (1992). Как разделился Пакистан . Лахор: Издательство Jang. OCLC 28547552 .
Матинуддин, Камаль (1994). Трагедия ошибок: кризис в Восточном Пакистане 1968–1971 гг . Лахор: Ваджидалис. ISBN 978-969-8031-19-0 .
Мохан, П.В.С. Джаган; Чопра, Самир (2013). Орлы над Бангладеш: ВВС Индии в освободительной войне 1971 года . Харпер Коллинз Индия. ISBN 978-93-5136-163-3 .
Куреши, Хаким Аршад (2006). Индо-Пакистанская война 1971 года: рассказ солдата . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-579778-7 .
Рой, Михир К. (1995). Война в Индийском океане Издательство Лансер. ISBN 978-1-897829-11-0 .
Сафиулла, К.М. (1989). Бангладеш в войне . Академические издательства. ОСЛК 24300969 .
Салик, Сиддик (1997) [Впервые опубликовано в 1977 году]. Свидетель капитуляции . Издательство Оксфордского университета. ISBN 81-7062-108-9 .

[1] «Война 1971 года: как превосходство ВВС ВВС помогло раннему падению Дакки» . Первый пост . 13 декабря 2021 г.

[2] «Операция «Полет Кило: История доблести» . Дейли Стар . 23 августа 2021 г.

[brloss1971-3] Перейти обратно: ^а ^б [1] Архивировано 9 июня 2011 г. в Wayback Machine IAF. Потери 1971 г.

[4] «ТРАВМА И РЕКОНСТРУКЦИЯ (1971-1980)» . Официальный сайт ВВС Пакистана . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.

[5] «Огненный шторм с воздуха» . Дейли Стар . 16 декабря 2014 г.

[6] Юнайтед Пресс Интернешнл. «Индийские самолеты бомбят приют в Дакке, погибают сотни людей» . Брайан Таймс . Проверено 23 апреля 2023 г.

[Sher_Khan-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Шер Хан. «Последний рейс из Восточного Пакистана» . Оборонный журнал . Архивировано из оригинала 15 апреля 2001 года.

[8] Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 47

[9] Мохан и Чопра 2013 , стр. 32–33.

[10] * [2]

[11] Главный капитан Н.А. Мойтра В.М.

[12] * [3] Архивировано 17 января 2013 г. на archive.today.

[13] «Претензии IAF против официального списка потерь PAF» . Бхарат-ракшак.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 г.

[14] * [4] Архивировано 17 января 2013 г. на archive.today.

[Mohan2013p50-15] Перейти обратно: ^а ^б Мохан и Чопра, 2013 г. , стр. 50–51.

[Bhuiyan-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бхуян, Камрул Хасан, Шадината, том первый, стр. 129,130.

[17] Мохан и Чопра 2013 , стр. 33, 35.

[18] Хандкер, АК, 1971: Бхеторе Бэр, стр. 52.

[19] Фактор 1997 , с. 40

[20] Фактор 1997 , с. 45

[21] Бхуян, Камрул Хасан, Шадината, том первый, стр. 128

[22] Фактор 1997 , стр. 87, 90

[Salik1997p90-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фактор 1997 , с. 90

[24] Бхуян, Камрул Хасан, Шадината, том первый, стр. 126

[Mohan2013p34-25] Перейти обратно: ^а ^б Мохан и Чопра 2013 , с. 34

[Kabir,_Shahrier_p96-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кабира, Сахарияра (1992). Сектара камандарара балачена муктийуддхера смараниха гхатана . Дакка: Маола Брадарса. п. 96. ИСБН 984-410-002-Х .

[27] Фактор 1997 , стр. 81–82

[Salik,_Siddiq_p82-28] Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 82

[29] Фактор 1997 , с. 84

[30] Ислам 2006 , с. 163

[31] Фактор 1997 , стр. 80–81

[Islam,_Rafiqul_p._121-32] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ислам 2006 , с. 121

[Mohan2013p51-33] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мохан и Чопра 2013 , с. 51

[34] Ислам, Рафикуль, Муктиджудхер Итихас, стр. 185.

[35] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 185.

[36] Чоудхури, Абу Осман, Наша борьба - это борьба за независимость, стр. 159.

[37] Чоудхури, Абу Осман, Наша борьба - это борьба за независимость, стр.97.

[38] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 177–178

[39] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 202.

[40] Насир Уддин, Джадди Джадди Свадхината, стр. 120, стр. 124

[41] Ислам 2006 , с. 213

[42] Ислам 2006 , с. 216

[43] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 215

[44] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 140

[45] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 206

[46] Сафиулла 1989 , с. 107

[47] Ислам 2006 , с. 214

[48] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 224

[49] Ислам 2006 , с. 240

[50] Ислам, Рафикул, Муктиджудхер Итихас, стр. 244

[Islam,_Rafiqul_p._273-51] Перейти обратно: ^а ^б Ислам 2006 , с. 273

[52] Сафиулла 1989 , стр. 136–137

[mukto-mona1-53] Перейти обратно: ^а ^б * [5]

[54] Насир Уддин, Джадди, Джадди Свадхината, стр. 183

[Uddin,_Nasir_pp247-55] Уддин, Насир, Джадди, Джадди Свадхината, ISBN 984-401-455-7 , стр. 247.

[56] Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 176, ISBN 978-984-90747-4-8

[57] Мохан и Чопра 2013 , с. 49

[58] Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 180, ISBN 978-984-90747-4-8

[59] Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 181, ISBN 978-984-90747-4-8

[60] Мохан и Чопра 2013 , стр. 95, 106–107.

[61] Мохан и Чопра 2013 , стр. 57–58.

[62] Джейкоб 2004 , стр. 51.

[63] Мохан и Чопра 2013 , с. 400

[64] Мохан и Чопра 2013 , стр. 61–62.

[acig.org-65] Перейти обратно: ^а ^б «Индийско-Пакистанская война, 1971 год; Введение» . Acig.org. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 17 июля 2012 г.

[66] Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэйр, стр. 83, ISBN 978-984-90747-4-8

[67] Мохан и Чопра 2013 , стр. 62, 108.

[68] Мохан и Чопра 2013 , стр. 151, 157.

[69] Мохан и Чопра 2013 , с. 379

[Salik1997p132-70] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фактор 1997 , с. 132

[Salik,_Siddiq_p123-71] Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 123

[72] Джейкоб 2004 , стр. 188.

[Mohan2013p62,379-73] Мохан и Чопра 2013 , стр. 62, 379.

[74] Сафиулла 1989 , с. 189

[75] Ислам, Рафикул (1981) [Впервые опубликовано в 1974 году]. Повесть о миллионах: Освободительная война Бангладеш, 1971 (2-е изд.). Дакка: Bangladesh Books International. п. 392. OCLC 10495870 .

[76] Мохан и Чопра 2013 , стр. 81, 88, 96.

[77] Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 250

[78] «Рев к победе: 3 декабря 1971 года» . Дакка Трибьюн . 3 декабря 2023 г.

[Salik1997p134-79] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фактор 1997 , с. 134

[Islam2006p122,213-80] Перейти обратно: ^а ^б Ислам 2006 , стр. 122, 213

[81] Мохан и Чопра 2013 , стр. 113, 119, 154.

[82] Мохан и Чопра 2013 , стр. 115, 118, 130.

[83] Мохан и Чопра 2013 , стр. 148–149.

[bharatrakshak-84] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Потери ВВС Индии в войне 1971 года» . bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинала 21 июля 2006 года . Проверено 23 августа 2006 г.

[Salik1997p131-85] Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 131

[86] Мохан и Чопра 2013 , стр. 187–188.

[87] Мохан и Чопра 2013 , стр. 185, 189, 191–192.

[88] Мохан и Чопра 2013 , с. 197

[bharat-rakshak.com-89] Перейти обратно: ^а ^б [6] Архивировано 9 июня 2011 г. на сайте Wayback Machine. Потери IAF на Востоке.

[90] Мохан и Чопра 2013 , стр. 195, 199–200, 203.

[91] Мохан и Чопра 2013 , с. 204

[92] Мохан и Чопра 2013 , стр. 229, 232–235.

[93] Мохан и Чопра 2013 , стр. 263, 301.

[94] Насир Уддин, Джухай Джуджай Шадинота, с. 120

[Mohan2013p383-95] Мохан и Чопра 2013 , с. 383

[Khandker,_Air_Vice_Marshall_p186-96] Перейти обратно: ^а ^б Хандкер, АК, 1971 Бхеторе Бэр, стр. 186, ISBN 978-984-90747-4-8

[Islam,_Major_p574-97] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ислам, Рафикул, Саммух Самаре Бангали стр.574, ОСЛК 62916393

[98] Энциклопедия воздушной войны 20-го века под редакцией Криса Бишопа (Amber Publishing, 1997 г., переиздано в 2004 г., страницы 384–387). ISBN 1-904687-26-1 )

[99] Фактор 1997 , с. 169

[100] Мохан и Чопра 2013 , с. 226 Примечание 31

[Mohan2013p270-101] Перейти обратно: ^а ^б Мохан и Чопра 2013 , с. 270

[102] Фактор 1997 , с. 195

[103] Ислам 2006 , с. 461

[104] Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 278

[105] Рахман, Матиур, Соммук Джуддхо 1971, стр. 189, ISBN 978-984-91202-1-6

[106] Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 293

[107] Насир Уддин, Джадди Джадди Свадхината, стр. 292, стр. 295

[108] Мохан и Чопра 2013 , с. 318

[Salik1997p135-109] Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 135

[110] Фактор 1997 , с. 133

[111] Фактор 1997 , стр. 175–176

[112] Хиранандани, генеральный менеджер (2000). Переход к триумфу: история ВМС Индии, 1965-1975 гг . Нью-Дели: Директор кадровой службы (DPS). п. 154. ИСБН 978-1-897829-72-1 .

[113] Мохан и Чопра 2013 , с. 271

[114] Джейкоб 2004 , стр. 92.

[115] Рахман, Мэриленд. Халилур, Муктиджуддхай Ноу Обхиджан , стр. 234, ISBN 984-465-449-1

[116] Рахман, Мэриленд. Халилур, Муктиджуддхай Ноу Обхиджан , стр. 235, ISBN 984-465-449-1

[117] «14-я эскадрилья» . globalsecurity.org .

[118] Арефин, АСМ Шамсул (1995). Muktiyuddhera prekshāpate byaktira abasthāna [ История, положение важных людей, участвовавших в Освободительной войне Бангладеш ]. Университет Пресс Лимитед. стр. 560–561, 583–585. ISBN 984-05-0146-1 .

[ASN2-119] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности.

[120] Мохан и Чопра 2013 , с. 391

[121] «Претензии IAF против официального списка потерь Пакистана» . Бхарат-ракшак.com. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 17 июля 2012 г.

[Experiencefestival.com-122] Перейти обратно: ^а ^б «ВВС Бангладеш: Энциклопедия II - ВВС Бангладеш - История» . Experiencefestival.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 г.

[123] Ислам, Рафикул, Саммух Самаре Бангали , стр. 575, ОСЛК 62916393

[124] Мохан и Чопра 2013 , с. 374

[125] Куреши 2006 , стр. 55, 58.

[Salik,_Siddiq_pp124-126] Перейти обратно: ^а ^б Фактор 1997 , с. 124

[127] Ислам 2006 , с. 398

[Major_Nasir_Uddin_pp240-128] Перейти обратно: ^а ^б Насир Уддин, Джадди Джадди Свадината, стр. 240- стр. 241.

[129] Хан 1992 , стр. 111–112.

[130] Хан 1992 , с. 90

[131] Фактор 1997 , с. 104

[132] Хасан, Мойедул, Мулдхара '71, стр. 118 – стр. 119.

[133] Джейкоб 2004 , стр. 91.

[134] Рой 1995 , стр. 141, 174.

[135] Фактор 1997 , стр. 123–126

[136] Риза, Шаукат, пакистанская армия 1966–1971, стр. 121– стр. 122.

[137] Матинуддин 1994 , стр. 342–350

[138] Хан 1973 , стр. 107–112.

[139] Фактор 1997 , с. 194

[140] Фактор 1997 , с. 196

[141] Мохан и Чопра 2013 , с. 264

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]