✖


Jump to content

Станция Sullivan Square

Координаты : 42 ° 23′03 ″ N 71 ° 04′37 ″ W / 42,384031 ° N 71,07697 ° W / 42,384031; -71.07697
Салливан площадь
Поезд, направляющийся на север, вылетающий на станции Sullivan Square в июле 2024 года
Общая информация
Расположение Маффа Уэй и Кембридж -стрит
Чарлстаун, Бостон , Массачусетс
Координаты 42 ° 23′03 ″ N 71 ° 04′37 ″ W / 42,384031 ° N 71,07697 ° W / 42,384031; -71.07697
Линия (S) Haymarket North Extension
Платформы 2 Островные платформы
Треки 3 (оранжевая линия)
2 (пригородная железная дорога)
Соединения Автобусная транспорт MBTA Bus : 86 , 89 , 90 , 91 , 92 , 93 , 95 , 101 , 104 , 105 , 109 ,   CT2
Строительство
Стоянка 222 пробела (6,00 долл. США)
Велосипедные объекты 16 пробелов
Доступный Да
История
Открыл 10 июня 1901 г. (повышенная станция)
Восстановлен 7 апреля 1975 г. (современная станция) [ 1 ]
Пассажиры
FY2019 8,305 (средняя посадка в будние дни) [ 2 ]
Услуги
Предшествующая станция MBTA Следующая станция
Общественный колледж
к лесным холмам
Оранжевая линия Сборка
к Дубовой роще
Бывшие услуги на станции B & M East Somerville B & M
Preceding station Boston and Maine Railroad Following station
Boston
Terminus
 Medford Branch Wellington
toward Medford
Western Route Edgeworth
toward Portland
Eastern Route Everett
toward Portland
Бывшие службы в Чарльзтауне Повышенная станция
Preceding station MBTA Following station
Thompson Square
toward Forest Hills
 Orange Line Everett
Terminus
Расположение
Карта
Викимедия | © OpenStreetMap

Станция Sullivan Square представляет собой быструю транзитную станцию ​​на MBTA апельсиновой линии , расположенной рядом с площадью Салливан в районе Чарлстаун в Бостоне, штат Массачусетс . Это основная точка передачи для автобусного обслуживания MBTA с 12 маршрутами с использованием двухуровневого автобусы. На станции есть две островные платформы, обслуживающие две активные дорожки Orange Line, а также неиспользованный третий трек. Линия Haverhill и Newburyport/Rockport Line проходит через станцию ​​на отдельных треках, но не останавливаются.

Железная дорога Бостона и Мэн (B & M) открылась через площадь Салливан в 1845 году, за которой последовал восточная железная дорога в 1854 году; У обеих железных дорог были там станции. B & M приобрела восточную часть в 1885 году и объединила свои станции в рамках проекта устранения пересечения класса в 1900–01 годах. Эта станция обслуживала пригородные поезда до 1958 года. Бостонская железная дорога открыла свою станцию ​​Sullivan Square в июне 1901 года, когда северный термин в Чарльзтауне возрос . Массовый терминал обслуживал многочисленные линии трамвая, а также повышенные поезда.

Современная станция открылась в мае 1975 года в рамках расширения Haymarket North , которое заменило возвышенное Чарльзтаун; Старый терминал был снесен в следующем году. Станция Sullivan Square была сделана доступной в 1990 -х годах, и в 2018–2019 годах автобусы были перенастроены.

Секция станции

[ редактировать ]
Станция просмотрена с юга

Станция Sullivan Square расположена в открытом разрезе под виадуром межгосударственного 93 к западу от дорожного круга Sullivan Square . У Cut есть семь треков: две грузовые дорожки (Yard 21, с трассами, называемыми 3 -м железом и 4 -м железом) на западе, три оранжевых линии быстрого транзитного пути в центре и две дорожки, используемые MBTA Commuter Rail Line и Newburyportport /Rockport Line поезда на востоке. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Только западные (на юг) и центральные (на север) оранжевые линии используются для службы дохода; Неиспользованный восточный трек , первоначально предназначенный для экспресс -обслуживания, используется только для технического обслуживания и тестирования. Пара островных платформ расположена между треками Orange Line; Западная платформа обслуживает поезда в обоих направлениях, в то время как восточная платформа обслуживает только поезда на север. [ 4 ]

У платформ есть «утилитарный» конкретный дизайн, похожий на станцию ​​Community College . [ 6 ] : 100  Метзониновый и тарительный лобби над путями подключен к платформам с лестницей, эскалаторами и лифтами. Вход находится с восточной стороны дорожек, на верхнем уровне двухуровневого автобусного пути. [ 7 ] [ 8 ] К востоку от автобусных путей - это поверхностная парковка. [ 8 ]

Автобус имеет две полосы на нижнем уровне и одна на верхнем уровне. Проход ведет за пределы входа на станцию ​​под верхней автобусной дорожкой к нижней автобусе. [ 8 ] является основным автобусным терминалом MBTA, маршрутами подачи 86 , 89 , 90 , 91 , 92 , 93 , 95 , 101 , 104 , 105 , 109 и   CT2   . Квадрат Салливан [ 9 ]

История

[ редактировать ]

Железнодорожные станции

[ редактировать ]
Новая станция East Somerville в 1901 году

Железная дорога Бостона и Мэн (B & M) открыла свою новую главную линию к западу от площади Салливан 1 июля 1845 года. Параллельная железная дорога и депо компании Parallel Grand Junction открылась в 1849 году; Пассажирская служба на этой линии началась 10 апреля 1854 года в качестве Восточную железную дорогу в Бостон. входа в [ 10 ] : 75  Обе железные дороги открыли станции на площади Салливан, обеими по -разному известны как Сомервилль и Восточный Сомервилль , с началом пассажирского обслуживания или вскоре после этого. (Пока станции были в Чарльзтауне , они в основном служили рядом с Сомервиллом . [ 11 ] [ 12 ] К 1875 году станция B & M была расположена на северной стороне Кембридж -стрит, с восточной станцией на южной стороне. [ 13 ] [ 14 ] B & M приобрела восток в 1885 году и изначально продолжал использовать обе станции. [ 15 ] [ 10 ] : 75 

Широкий класс на Кембридж -стрит был многолетним проблемой безопасности, с 677 поездами, пересекающими улицу каждый день. [ 16 ] электрические трамваи Когда на улице были добавлены на улице, им приходилось обездить по соседским улицам, чтобы использовать мост на главной улице (Бродвей). [ 17 ] В октябре 1895 года Верховный суд штата Массачусетс издал постановления об исключении оставшихся пересечений оценки в Чарльзтауне. [ 18 ] Первоначальные планы в 1896 году призвали к сокращению Кембридж -стрит и Перкинс -стрит, а Брайтон -стрит простиралась до главной улицы, но это было непопулярно с жителями. [ 19 ]

Строительство началось в середине 1900 года на более популярном решении: Кембриджская улица была поднята на мост через трассы, Perkins Street была вырезана, с пешеходным мостом на его месте. [ 16 ] [ 20 ] В рамках проекта B & M построила новую станцию ​​Восточного Сомервилля для замены старых станций. [ 21 ] Здание станции было расположено над трассами на северной стороне Кембридж -стрит; Две островные платформы были достигнуты по лестнице от здания станции и от пешеходного моста на улице Перкинс. [ 22 ] [ 23 ] Станция открылась для пригородного движения к июню 1901 года, в то время как мост Кембридж -стрит был завершен в июле. [ 21 ]

Здание станции было закрыто в 1927 году, так как пассажирские трафики короткого расстояния сократились и вскоре было снесено. В феврале 1932 года, когда остановилось всего несколько поездов в день, железная дорога успешно обратилась в Комиссию по коммунальным предприятиям, чтобы полностью отказаться от станции. [ 24 ] [ 25 ] Тем не менее, станция оставалась в использовании, обслуживаемой небольшим количеством поездов как в Восточной дивизии , так и в Западном дивизионе . [ 26 ] 18 апреля 1958 года Железная дорога Бостона и Мэн получила разрешение Комиссии по коммунальным предприятиям на кардинально сократить свою пригородную службу, включая отказа от филиалов, закрывающих станций и резки поезда. Среди утвержденных сокращений было закрытие всей службы Восточной дивизии к югу от Линн , в том числе филиал Saugus Plus Mainline в Восточном Сомервилле, Эверетте, Челси и Форбсе. [ 27 ] Ветвь Саугуса и главные станции были закрыты 16 мая 1958 года. [ 10 ] [ 28 ]

Повышенная станция

[ редактировать ]
Экстерьер возвышенной станции около 1910 года

Первая станция Rapid Transit на площади Салливана открылась 10 июня 1901 года в рамках линии Rapid Transit Raist Transit , которая была предшественником Modern Orange Line. Первоначальная возвышенная станция считалась жемчужиной «Эль», а также аналогичный комплекс станции на площади Дадли в Роксбери . Стальная и кирпичная конструкция была разработана Александром Уодсвортом Лонгфелло-младшим, а также с другими оригинальными возвышенными станциями. [ 29 ] Это была полигональная форма площадью около 175 футов (53 м), со стеклянным поездом, охватывающим открытый интерьер. [ 30 ] Sullivan Square и ее станция названы в честь Джеймса Салливана , губернатора в начале 19-го века Массачусетса и первого президента компании Middlesex Canal Company .

Станция была спроектирована в качестве основного переноса, со многими линиями трамвая, которые ранее уселись в центр города в Салливан. Поверхностные трамвамы пробежали рампу до десяти дорожных дорожек на уровне повышенных станций, позволяя кроссплатформенным переводам с повышенными поездами; Линии, не заканчивающиеся в Салливане, использовали петлю на уровне поверхности. [ 31 ] : 21  Железнодорожные автомобили Лексингтона и Бостон -стрит с такими же далеко, как Лоуэлл бежал на площадь Салливан до 4 мая 1912 года, когда они были перенаправлены на станцию ​​Гарвард . [ 32 ] Построенная в 1912 году петля верхнего уровня трамвая была снесена и восстановлена ​​начиная с 13 октября 1946 года, для обработки новых третья тележки. Линии трамвая продолжали служить станции, пока линия Fellsway не была преобразована в автобус в декабре 1955 года. [ 33 ]

Со временем отложенное техническое обслуживание на возвышении Чарльзтауна и станции Sullivan Square получили свои потери. Большой пожар также нанес значительный ущерб верхнему уровню станции 1 ноября 1967 года, и 4 января 1975 года был разрушен пожар. [ 34 ] [ 35 ] Чарлстаун поднялся 4 апреля 1975 года.

К июню 1975 года некоторые местные чиновники и защитники -защитники стремились сохранить и отремонтировать старую возвышенную станцию ​​для коммерческого или развлекательного использования. [ 36 ] MBTA выпустила контракт на 387 000 долл. США на снос Чарлстауна, повышенный 11 июня 1975 года, но снос площадью Салливан в размере 76 000 долл. [ 37 ] Этот крайний срок был позже отложен на ноябрь. [ 38 ] Станция была в конечном итоге разрушена начиная с марта 1976 года. [ 39 ]

Современная станция

[ редактировать ]
Мезонинский уровень современной станции

Расширение Haymarket North было построено в начале 1970-х годов вдоль линии Haverhill Line , с перемещением новой станции Sullivan Square под возвышенной скоростной автомагистралью I-93 . Расширение Haymarket North открылось до площади Салливан 7 апреля 1975 года. Новая станция Салливан была терминалом продления на пять месяцев, пока Веллингтон не открылась 6 сентября 1975 года. [ 1 ]

Станция Салливан изначально не была доступна . Строительство лифтов в Салливане и Веллингтоне состоялось в 1991–92 годах. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] В 2002 году, в рамках своей публичной художественной программы , MBTA добавила панели с произведениями искусства местных школьников на площади Салливан и Malden Center . [ 43 ] [ 44 ] Бетонные стены траншеи станции часто покрываются большими граффити. [ 45 ]

Строительный проект 2018–2019 гг., Финансируемый в рамках экологического смягчения новой казино «Бостон -гавань» , реконфигурированных дорог Sullivan Square и станционных путей. Нижний автобус был разделен на две полосы движения, а в южной части автобусов был добавлен новый выход на Кембридж -стрит. Для автобусов были добавлены три коротких участка переулка только на автобусе на Бичам-стрит, Маффа-Уэй и Мэйн-стрит. [ 46 ] [ 47 ] Ремонт на платформы и навеса была заявлена ​​в 2018 году и завершен в 2021 году. [ 48 ] [ 49 ] Вся апельсиновая линия, в том числе станция Sullivan Square, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года во время технического обслуживания. [ 50 ]

Планы

[ редактировать ]

Площадь Салливана была предложенной остановкой на городском кольце - линии круговой автобусы быстрого транзита (BRT), предназначенной для соединения существующих линий радиальных железнодорожных железных дорог для уменьшения переполнения на станциях в центре города. [ 51 ] В соответствии с планами, опубликованными в 2008 году, городские кольцевые автобусы использовали бы существующую автобусную петлю, и будет построена новая платформа для обслуживания Haverhill и Newburyport/Rockport . железнодорожных линий [ 52 ] Проект был отменен в 2010 году [ 53 ] В марте 2024 года MBTA объявила о планах простираться до Silver Line Route SL3 от Челси до Салливана на площади Эверетт. [ 54 ] [ 55 ]

Контракт на проектирование в размере 10,5 млн. Долл. США на улучшение доступности в Арлингтоне , Норт -Станция и площади Салливан было присуждено в апреле 2020 года. [ 56 ] [ 57 ] MBTA планировала добавить три лифта на станцию, в том числе лифт на нижнюю автобус. Работа также будет включать замену существующих лифтов и две пешеходные мостилы для соединения новых лифтов. [ 57 ] Дизайн достиг 30% в 2021 году; К тому времени объем проекта был уменьшен, чтобы удалить два новых лифта платформы и пешеходные мостилы, оставив только замены лифта плюс новый лифт на автобусе. [ 58 ] Ожидалось, что проектные работы достигнут 75% завершения в 2022 году, но этого не произошло. [ 56 ] [ 59 ]

Городское исследование 2013 года предусматривает разработку прав на воздушные права , включая гаражи и розничную торговлю, а также возможные коммерческие сооружения, на стоянке и автобусах. [ 60 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA» (PDF) . Бостонская уличная железнодорожная ассоциация .
  2. ^ «Руководство по данным пассажира» . MassDOT/MBTA Управление управления эффективностью и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 7
  3. ^ Held, Patrick R. (2010). «Массачусетские железнодорожные графики колонии в Массачусетсе -колонии» (PDF) . Ассоциация Джона Хопкинса по вычислительной технике. п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 года.
  4. ^ Jump up to: а беременный «Статистика пассажира и обслуживания» (PDF) (14 -е изд.). Массачусетская транспортная Управление . 2014.
  5. ^ «Рисунок II-4» . Окончательное воздействие на окружающую среду: Расширение красной линии - Гарвардская площадь до Арлингтон -Хайтс . Тол. 1. Управление городским массовым транспортом. 1977 - через интернет -архив.
  6. ^ Старший, Эндрю; Фокс, Джереми С. (2013). Бостонская оранжевая линия . Arcadia Publishing. ISBN  9781467120470 .
  7. ^ «Автобусная автобус и парковка Салливан и реконструкция парковки» . Массачусетская транспортная Управление. 2019.
  8. ^ Jump up to: а беременный в «Усовершенствования квадратного движения Салливана» (PDF) . Массачусетская транспортная Управление.
  9. ^ "2023–24 карта системы" . Массачусетская транспортная Управление. 17 декабря 2023 года.
  10. ^ Jump up to: а беременный в Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонский пригородный рельс: первые 150 лет . Бостонская уличная железнодорожная ассоциация. п. 77. ISBN  9780685412947 .
  11. ^ Барретт, Ричард С. (1996). Бостонские склады и терминалы . Железнодорожные исследования. с. 211, 213. ISBN  1884650031 .
  12. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии Южной Новой Англии (2 изд.). Перевещательная линия пресс. с. 289, 313. ISBN  9780942147124 .
  13. ^ «Пластина L: часть прихода 22, Бостон». Атлас графства Саффолк, штат Массачусетс . Тол. 6. GM Hopkins & Co. 1875. С. 52, 53 - через Норман Б. Левентальский карт Центр.
  14. ^ «Пластина F: Часть Уорда 4, Чарлстаун». Атлас города Бостон . Тол. 6. GW Bromley & Co. 1885 - Via Norman B. Leventhal Map Center.
  15. ^ "Пластины 19–20". Атлас города Бостон . Тол. 10. GW Bromley & Co. 1892 - Via Norman B. Leventhal Map Center.
  16. ^ Jump up to: а беременный «Удаление пересечений классов» . Бостонский глобус . 7 июня 1900 г. с. 9 - через Newspapers.com.
  17. ^ «Электрика Юнион -сквер» . Бостонский глобус . 9 августа 1895 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  18. ^ «Они должны идти» . Бостонский глобус . 2 октября 1895 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  19. ^ «Не доволен» . Бостонский глобус . 20 февраля 1896 г. с. 5 - через Newspapers.com.
  20. ^ «Необходимы изменения в Восточном Сомервилле» . Бостонский глобус . 30 июля 1900 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  21. ^ Jump up to: а беременный «Будет готово к использованию в следующем месяце» . Бостонский глобус . 14 июня 1901 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  22. ^ «Пластина 19: Часть Уорда 4, Чарлстаун». Атлас города Бостон: Чарлстаун . GW Bromley & Co. 1901 - Via Norman B. Leventhal Map Center.
  23. ^ «Восточная станция Сомервилля, Сомервилль, Массачусетс. Глядя на Бостон» . Гарри А. Фрай Коллекция . Бостон и Мейн Железнодорожный Исторический Общество. в 1910.
  24. ^ «Б. и М. хочет отказаться от станций: одна в Восточном Сомервиле в списке трех» . Daily Boston Globe . 12 февраля 1932 г. с. 20 - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  25. ^ «Управление отказаться от станции Восточного Сомервилля» . Daily Boston Globe . 26 марта 1932 г. с. 2 - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  26. ^ Форма 5: Хаверхилл -Лавренс -Бостон (расписание) , Бостон и железная дорога, 8 июля 1956 г.
  27. ^ «Резкое сокращение услуг одобрено на пяти дивизиях B. & M.» . Daily Boston Globe . 19 апреля 1958 г. с. 11 - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  28. ^ «B. & M. Закрывает ветвь Saugus, 3 других линий» . Daily Boston Globe . 17 мая 1958 г. с. 3 - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  29. ^ Флойд, Маргарет Хендерсон (1994). Архитектура после Ричардсона: Регионализм перед модернизмом-Лонгфелло, Олден и Харлоу в Бостоне и Питтсбурге . Университет Чикагской Прессы. с. 369, 370. ISBN  9780226254104 .
  30. ^ «Станция Салливан -сквер, Бостон» . Инженерная запись . Тол. 43, нет. 24. 15 июня 1901 года. С. 575–577 - через Hathitrust.
  31. ^ Cudahy, Brian J. (1972). Изменения на Парк -стрит под: История бостонских метро . Браттлборо, Вермонт, США: Стивен Грин Пресс. ISBN  0-8289-0173-2 .
  32. ^ «Изменение в автомобильном маршруте» . Бостонский глобус . 3 мая 1912 г. с. 1 - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  33. ^ «На этот раз в истории». Rollsign . Тол. 58, нет. 9/10. Бостонская уличная железнодорожная ассоциация . Сентябрь -октябрь 2021 г. с. 14. ISSN   0035-7898 .
  34. ^ «На этот раз в истории». Rollsign . Тол. 54, нет. 11/12. Бостонская уличная железнодорожная ассоциация . Ноябрь - декабрь 2017 г. с. 15
  35. ^ «Blaze уничтожает железнодорожный магазин MBTA в Sullivan SQ» . Бостонский глобус . 5 января 1975 г. с. 22 - через Newspapers.com.
  36. ^ Юдис, Энтони Дж. (1 июня 1975 г.). « Остаться» искал на станции Салливан » . Бостонский глобус . п. F1 - через Newspapers.com.
  37. ^ «387 000 долл. США, ОК, чтобы снести« Эль » » . Бостонский глобус . 11 июня 1975 г. с. 70 - через Newspapers.com.
  38. ^ Карр, Роберт Б. (4 августа 1975 г.). «Конец« Эль »начинается сегодня вечером в Чарльзтауне» . Бостонский глобус . С. 1, 6 - через Newspapers.com.
  39. ^ «Чарлстаун Эль почти полностью ушел» . Бостонский глобус . 29 февраля 1976 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  40. ^ Санборн, Джордж М. (1992). Хроника бостонской транзитной системы . Массачусетская транспортная Управление. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года - через Массачусетский технологический институт.
  41. ^ Transystems и Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка MBTA Paratransit и доступных услуг транзита с фиксированным маршрутом: окончательный отчет» (PDF) . Массачусетское транспортное агентство.
  42. ^ MBTA: доступ; Руководство по доступным услугам и объектам . Массачусетская транспортная Управление. Июнь 1992 г. с. 13 - через интернет -архив.
  43. ^ Дурсо, Холли Белоккио (июнь 2011 г.). Метро пространства как общественные места: политика и восприятие Бостонского T (MCP). Массачусетский технологический институт. п. 62. HDL : 1721.1/66801 .
  44. ^ «На оранжевой линии» (PDF) . Массачусетская транспортная Управление. С. 6, 7.
  45. ^ Кук, Грег (29 августа 2016 г.). «50 лучших произведений общественного искусства в Большом Бостоне, ранжированы» . Wbur .
  46. ^ «Автобусная автобус и парковка Салливан и реконструкция парковки» . Массачусетская транспортная Управление. 2019.
  47. ^ Fort Point Associates, Inc. (15 июля 2015 г.). «Воздействие на операции MBTA и транзит». Wynn Resort в Everett: второй дополнительный окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (PDF) . Wynn MA, LLC. С. 2–28, 2–29, рисунок 2-15.
  48. ^ «Окончательное уведомление S32CN02 для участников торгов» (PDF) . Массачусетская транспортная Управление. 23 мая 2018 года.
  49. ^ «Отчет от генерального менеджера» (PDF) . Массачусетская транспортная Управление. 29 марта 2021 г. с. 18
  50. ^ «Руководство гонщика по планированию впереди: предстоящие приостановки услуг Orange & Green Line» (PDF) . Массачусетская транспортная Управление. Август 2022 года.
  51. ^ «Информационный бюллетень фазы 2 кольца» (PDF) . Январь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 года.
  52. ^ «Городское кольцо фазы 2: Пересмотренный проект отчета о воздействии на окружающую среду/Заявление» (PDF) . Массачусетское исполнительное управление транспорта. Ноябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2017 года.
  53. ^ Маллан, Джеффри Б. (22 января 2010 г.). «Re: Фаза 2 -го кольца, EOEEA #12565» (PDF) . Массачусетское исполнительное управление по энергетическим и экологическим вопросам.
  54. ^ «MBTA и MassDOT рекомендуют расширить серебряную линию 3 от Челси до Станции Sullivan Square от Sullivan» (пресс -релиз). Массачусетская транспортная Управление. 8 марта 2024 года.
  55. ^ АНАЛИЗ АРМАНАТИВЫ ЭЛЕКТИНАТИВНЫХ ЛИНИИ СЕРИНА: Окончательный отчет (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса и Управление транспорта Массачусетского залива. Февраль 2024 г.
  56. ^ Jump up to: а беременный Гиллис, Артур (март 2022 г.). «Усовершенствование доступности станции Sullivan Square: записанный обзор проекта - 30% дизайн» (PDF) . Массачусетская транспортная Управление.
  57. ^ Jump up to: а беременный Шварц, Джон (13 апреля 2020 года). «Контракт MBTA № A90PS02, A90PS04 и A90PS05: архитектурные и инженерные услуги для улучшений станции и доступности» (PDF) . Массачусетская транспортная Управление.
  58. ^ «Общедоступные инициативы доступности-декабрь 2021 года» (PDF) . Массачусетское управление транспортировки общегосударственного управления по всей системе. Декабрь 2021 г. с. 10
  59. ^ «Общедоступные инициативы доступности-декабрь 2022 года» (PDF) . Массачусетское управление транспортировки общегосударственного управления по всей системе. 6 декабря 2022 г. с. 9
  60. ^ «Исследование расположения Sullivan Square» . Бостонский орган по перепланированию. Декабрь 2013 г. с. 17, 18. Архивировано с оригинала 5 июня 2019 года.
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные со станцией Sullivan Square .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sullivan_Square_station&oldid=1236643798#Railroad_stations"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 82b906b09972f3ddaa6696090e716947__1721927460
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/82/47/82b906b09972f3ddaa6696090e716947.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Sullivan Square station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)