Vultee V-11

V-11/V-12
V-11/V-12
Общая информация
Тип	Наземная атака
Производитель	Vultee
Дизайнер	Свобода Vultee
Статус	ушедший на пенсию
Основные пользователи	Китайская ВВС Турецкие ВВС ; Советские воздушные силы ; Авиация бразильской армии
Номер построен	175+
История
Производится	1935–1940
Дата введения	1937
Первый полет	17 сентября 1935 года
Разработан из	Vultee V-1

Vultee V-11 и V-12 были американскими стрессовой кожей с в 1930 - самолетами монококовой атаки х годах. Разработанный из одноморядного авиалайнера V-1 V-1 , V-11 и V-12 были приобретены несколькими странами за их вооруженные силы, включая Китай , которые использовали их в бою с японскими силами во второй китайско-японской войне . Воздушный корпус армии Соединенных Штатов приобрел семь V-11 в качестве YA-19 за годы до Второй мировой войны , проверив их для сбора данных для сравнения с самолетами с двойной легкой атакой двигателя.

Дизайн и разработка

В 1935 году произвел легкого бомбардировщика своего однопровозглашенного пассажира производное Vultee Пассажирские транспортные операции. ^{[ 5 ]}

Полученный самолет, Vultee V-11, сохранил однопользовый, низко крыло формат и все металлическую структуру кожи V-1. Он объединил новый фюзеляж с жильем для трех членов экипажа под длинным парниковым навесом с крыльями и хвостовыми поверхностями Vultee V-1. ^{[ 6 ]}

По словам Джонатана Томпсона, «на основе V-1A V-11 был современным, быстрым и эффективным военным самолетом, когда он появился в 1935 году; в течение следующих трех лет 102 V-11 в шести вариациях были проданы четырем странам- Советский Союз, Китай, Турция и Бразилия-до того, как воздушный корпус взял семь A-19. был протестирован в 1938 году и предоставил основу для дальнейших продаж в Китае, в результате чего общие модели V-11 и производные, в том числе построенные по лицензии, примерно 225. » ^{[ 7 ]}

Дублирующие экстренные летные элементы управления были предоставлены для наблюдателя/дорсального стрелка в V-11 ГБ. По словам Томпсона, «под его сиденьем находится выдвижный люк Бомбардье; он лежал с легким, лицом вперед для бомбы или назад, чтобы использовать вентральный пистолет». ^{[ 7 ]}

Оперативная история

Китай

Первоначальный приказ для 30 двухместных V-11GS был размещен Китаем до конца 1935 года. За ним последовали в 1939 году приказы на две версии (V-12-C и V-12d) более мощного V-12 вариант. Большинство из них планировалось собрать из комплектов на заводе по производству самолетов в Лоувинг, недалеко от границы с Китаем Бирмы , ^{[ 8 ]} И хотя первая партия из 25 V-12-C была успешно завершена, фабрика была сильно разбомблена сразу после начала собрания первого V-12-D. Это привело к тому, что часть построила планеры, которые были эвакуированы в Индию , где было запланировано, что самолет будет завершен на фабрике Hindustan Limited Limited в Бангалоре . Однако после того, как некоторые были собраны, производство было остановлено, так как фабрика была направлена на более неотложную капитальную работу. ^{[ 9 ]}

V-11 и V-12 служили в качестве легких бомбардировщиков и достигли некоторого успеха, в том числе миссию 4 самолетов для бомбардировки японского аэродрома в Юнчунге 5 февраля 1939 года 10-й эскадрилья ВВС Китайской Республики перед Самолет были отозваны с бомбардировок до обучения и обязанностей по связям в 1940 году. ^{[ 10 ]}

Бразилия

В феврале 1939 года воздушный корпус бразильской армии приобрел первые 10 Vultee V-11-GB2 для бомбардировки на дальние расстояния. 26 самолетов в конечном итоге использовались бразильскими ВВС.

Непрерывный рейс 3250 км (2020 миль) был совершен по всей бразильской внутренней местности за 11 часов 45 минут 8 ноября 1939 года с использованием V-11.

26 августа 1942 года на подводную лодку была атакована в 50 милях от города Арарангуа у южного побережья Бразилии. Несмотря на непригодность к борьбе с подводными подводными работами, самолет вылетел на низком уровне и снизил свою груз из трех бомб 250 фунтов (110 кг), некоторые из которых взорвались вокруг подводной лодки, однако взрыв повредил низколетный самолет.

Советский Союз

В 1936 году Советский Союз приобрел четыре трехместных самолета V-11-GB, а также производственную лицензию. Самолет вступил в советское производство в 1937 году в качестве BSH-1 ( Bronirovanny Shturmovik ), но броня была установлена для роли наземной атаки неприемлемо снижалась, и производство было остановлено после 31 самолета. Они были переведены в Aeroflot и переименовали PS-43 для использования в качестве высокоскоростного транспорта до немецкого вторжения в 1941 году, когда они были возвращены в ВВС для целей связи. ^{[ 11 ]}

Соединенные Штаты

В конце 1930-х годов воздушный корпус армии Соединенных Штатов выступил с двойной легкой атакой атаки, но семь самолетов YA-19 были заказаны летом 1938 года для целей сравнения. YA-19 были вооружены шестью 0,30 дюймами (7,62 мм) пулеметами и 1080 фунтов (490 кг) бомб во внутреннем заливе бомбы, приводимых в систему радиального двигателя с двойной осой 1200 л.с. из трех, включая пилота, наблюдателя/стрелка и бомбардировщика/фотографа.

Необычной особенностью дизайна YA-19 стал его горизонтальный стабилизатор, который был расположен перед вертикальным хвостом. Небольшой размер вертикального стабилизатора вызывал нестабильность рыскания, поэтому последний YA-19 (S/N 38-555) был оснащен увеличенным вертикальным стабилизатором.

Сервисные испытания показали, что самолеты атаки с двумя двигателями были быстрее, могли быть лучше вооружены и несут большую нагрузку на бомбу, так что не было заказано дальнейшего количества YA-19. После сравнения испытаний пять YA-19 были переименованными в A-19 и назначены в 17-ю атакующую группу на мартовском поле в Калифорнии в течение короткого периода, а затем были переведены в зону Панамского канала для коммунального транспорта и обязанностей по связям. A-19 никогда не видел боевых действий и был быстро отозван в начале 1940-х годов.

Варианты

Обозначения Vultee

V-11: Первый прототип, оснащенный 750 л.с. (560 кВт) Wright SR-1820-F53, управляющий двухлежным пропеллером по контрольному питю с двумя лезвиями, который разбил убийство как пилота, так и инженера-проекта. ^{[ 4 ]}
V-11-A: Второй прототип, похожий на первый V-11, но с тремя лезвием постоянной скорости.

V-11-G: Первоначальный производство двухместного легкого бомбардировщика. Приводятся в действие с помощью циклонного двигателя Right Right Right Right Right Right Right Right Right Right Right Right Right). 30 построено для Китая. ^{[ 12 ]}
V-11-GB: Трехместная версия V-11. 4 самолета, приобретенные Советским Союзом (2 в качестве самолета Pattern), 40 Турцией и другими. ^{[ 13 ]}
V-11-GB2: 26 Приобретено Бразилией -как правило, аналогично V-11-GB ^{[ 13 ]}
V11-GB2F: Окончательный пример для Бразилии оснащен поплавками, однако он не был принят. ^{[ 13 ]}
V-11-GBT: Переводка V-11-GB для Турции
V-12: Пересмотренная версия трехместного бомбардировщика с изысканной аэродинамикой и большей мощностью. Один прототип пролетел в 1939 году, работавший в Pratt & Whitney R-1830-двойной осе .
V-12-C: Производственная версия V-12 для Китая. Основанный на R1820-G105B Cyclone Engine. 26 построено, один из Vultee и оставшиеся 25 собранных в Китае.
V-12-D: Пересмотренная версия с новым фюзеляжем и питается на 1600 л.с. (1200 кВт) Wright R-2600 Cyclone 14 двигатель . 52 Заказано для Китая, два самолета, построенные Vultee и 50 для местной сборки.
V-52: Несоверный дизайн наблюдения на основе YA-19.

Обозначения США

Из-19: Вариант V-11-GB для воздушного корпуса армии США. Семь примеров построены.
YA-19A: Последний YA-19 был переименован и завершен в качестве испытательного стенда двигателя. Оснащен увеличенным вертикальным стабилизатором (для улучшения стабильности направления) и оснащенным двигателем Lycoming O-1230 (12-цилиндровый) двигателя.
YA-19B: Второй построенный YA-19 был переименован после того, как был оснащен Pratt & Whitney R-2800 радиальным двигателем в качестве испытательного стенда двигателя.
YA-19C: YA-19A был переименован после того, как был оснащен двигателем Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-51 . Производительность была похожа на YA-19.
A-19: Оставшиеся пять YA-19 были переименованы A-19 после назначения на действительную службу.

Советские обозначения

BSH-1: Советская лицензированная версия бронированной грунтовой атаки. Приводятся в действие на 920 л.с. (690 кВт) M-62 . Производство остановилось после по крайней мере 31 построенного. ^{[ 13 ]}
PS-43: Обозначение для BSH-1 при использовании Aeroflot в качестве светового транспорта. ^{[ 13 ]}

Операторы

Бразилия: Авиация бразильской армии -Vultee V-11-GB2 (25 доставлено) ^{[ 13 ]}; ВВС Бразилии - самолет передается при создании ВВС
Китайская Республика

Китайские националистические ВВС
- 14-я эскадрилья-Vultee V-11G (30), ^{[ 4 ]} V-12C (25 доставлено из порядка 26, который был построен, но никогда не доставлен) ^{[ 14 ]} & Vultee v-12d (52 доставлено) ^{[ 14 ]}

Советский Союз: Советские воздушные силы -Vultee V-11GB (4 доставлены) и BSH-1 (31-35, построенные на заводе в Москве Менжинскии) ^{[ 13 ]}
Турция

Турецкие ВВС
- 2-й полк-Vultee V-11GB (41 доставлен) ^{[ 13 ]}

Соединенные Штаты: Авиационный корпус армии Соединенных Штатов -A-19/V-11 ГБ (7 доставлено) ^{[ 13 ]}

Технические характеристики (vultee xa-19)

Данные из американских экспериментальных и прототипных самолетов ^{[ 15 ]}

Общие характеристики

Экипаж: три (пилот, наблюдатель/стрелок и бомбардировщик/фотограф)
Длина: 37 футов 10 в (11,53 м)
Размах крыльев: 50 футов 0 в (15,24 м)
Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
Область крыла: 384 кв. Фута (35,7 м. ²)
Аэродинамическая профиль : Кларк y ^{[ 16 ]}
Пустой вес: 6452 фунта (2927 кг)
Валовой вес: 10 420 фунтов (4726 кг)
Максимальный вес взлета: 16 285 фунтов (7 387 кг)
Пропускная способность топлива: 311–330 галлонов США (1180–1,250 л)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1830-17 Twin WASP 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением , 1200 л.с. (890 кВт)
Пропеллеры: 3-летовый Гамильтона пропеллярный винт с переменной дорожкой

Производительность

Максимальная скорость: 230 миль в час (370 км/ч, 200 кН) при 6500 футов (2000 м)
Скорость круиза: 207 миль в час (333 км/ч, 180 кН)
Минимальная скорость управления : 80 миль в час (130 км/ч, 70 кН)
Диапазон: 1110 миль (1 790 км, 960 нм) с 1080 фунтов (490 кг) бомб
Диапазон паром: 1,350 мили (2,170 км, 1,170 нми)
Потолок обслуживания: 20 500 футов (6200 м)
Скорость подъема: 1320 футов/мин (6,7 м/с)

Вооружение

Оружие:
- 4 X прямое переживание .30 в (7,62 мм) Пулеметы в крыльях
- 1 x дорсальный .30 в (7,62 мм) пулемет
- 1 x вентральный .30 в (7,62 мм) пулемет
Бомбы: 6 x 30 фунтов (14 кг) в клетках, полузащиленных в центре крыла и 1100 фунтов (500 кг) внешне

Смотрите также

Связанная разработка

Vultee V-1

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ плюс еще 4 еще в России, и до 45 дополнительных планеров, которые были доставлены в виде наборов деталей, но, вероятно, не собраны в Китае, максимум для 224.

Цитаты

^ Baugher 2000
^ Вегг 1990 , с. 168
^ Вегг 1990 , с. 155–157
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Wegg 1990 , p. 155
^ Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 29
^ Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 32
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Томпсон, Джонатан. Vultee Aircraft 1932-1947 . Санта -Ана: Наркувич // Томпсон. С. 20–47. ISBN 0913322024 .
^ Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 39
^ Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 42
^ Густавссон, Хаканс. «Авиационная страница Håkans-китайско-японская воздушная война 1939» . Биплановые истребители - Китай . Получено 2020-11-19 . 05 февраля 1939 года. Четыре вульти 10 -го BS атаковали аэродрома Yuncheng и упали на 1120 кг бомб. Они вернулись, претендуя на 10 самолетов, уничтоженных на земле.
^ Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 38
^ Вегг 1990 , с. 155–156
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Wegg 1990 , p. 156
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Wegg 1990 , p. 157
^ Нортон 2008 , с. 182
^ Lednicer Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля 2010

Библиография

Бастер, Джозеф Ф. (1 июля 2000 г.). "Vultee XA-19" . www.joger.com Получено 20192019
Deryakulu, Nejat (ноябрь 1995 г.). «Турецкий V-11GBT Vultee» [Turkish vultee V-11GBT]. Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (32): 29–32. ISSN 1243-8650 .
Грин, Уильям; Сванборо, Гордон, ред. (Июль 1972 г.). «Эти универсальные вуклеи». Энтузиаст воздуха . Тол. 3, нет. 1. С. 27–32, 38–42.
Джонсон, ER (2008). Американский атакующий самолет с 1926 года . Макфарланд. С. 30 -32. ISBN 978-0786434640 .
Lednicer, Дэвид (15 сентября 2010 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .
Нортон, Уильям (2008). Американские экспериментальные и прототипные самолетные проекты: бойцы 1939-1945 . Северная ветка, Миннесота: Специальная пресса. п. 182. ISBN 978-1580071093 .
Сванборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1989). Военные самолеты США с 1909 года . Смитсоновский институт. ISBN 978-0874748802 .
Вегг, Джон (1990). General Dynamics самолеты и их предшественники . Лондон: Путнэм. ISBN 0-85177-833-х .

[3] плюс еще 4 еще в России, и до 45 дополнительных планеров, которые были доставлены в виде наборов деталей, но, вероятно, не собраны в Китае, максимум для 224.

[Baugher-1] Baugher 2000

[weggp168-2] Вегг 1990 , с. 168

[weggp155-157-4] Вегг 1990 , с. 155–157

[weggp155-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Wegg 1990 , p. 155

[Green29-6] Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 29

[Green32-7] Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 32

[jt-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Томпсон, Джонатан. Vultee Aircraft 1932-1947 . Санта -Ана: Наркувич // Томпсон. С. 20–47. ISBN 0913322024 .

[Green39-9] Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 39

[Green42-10] Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 42

[11] Густавссон, Хаканс. «Авиационная страница Håkans-китайско-японская воздушная война 1939» . Биплановые истребители - Китай . Получено 2020-11-19 . 05 февраля 1939 года. Четыре вульти 10 -го BS атаковали аэродрома Yuncheng и упали на 1120 кг бомб. Они вернулись, претендуя на 10 самолетов, уничтоженных на земле.

[Green38-12] Зеленый и Сванборо энтузиаст, июль 1974 г. , с. 38

[weggp155-6-13] Вегг 1990 , с. 155–156

[weggp156-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Wegg 1990 , p. 156

[weggp157-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Wegg 1990 , p. 157

[16] Нортон 2008 , с. 182

[17] Lednicer Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля 2010

[ 1 ]

[ 2 ]

[ Примечания 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v Т и Vultee самолеты
Manufacturer designations	V-1 V-11 V-12 V-20 V-32 V-33 V-35 V-37 V-38 V-39 V-40 V-41 V-42 V-43 V-44 V-45 V-46 V-47 V-48 V-49 V-50 V-51 V-52 V-54 V-55 V-56 V-57 V-58 V-61 V-69 V-70 V-72 V-74 V-75 V-76 V-77 V-78 V-80 V-83 V-84 V-85 V-86 V-88 V-90 Model numbering continued by Convair
By role	Fighters XP-54 P-66 Vanguard Attack aircraft V-11 V-12 YA-19 A-31 Vengeance A-35 Vengeance XA-41 Trainers BC-3 BT-13 Valiant BT-15 Valiant

v Т и Советский бомбардировщик/атака назначения самолетов , 1923–1940 гг.
Short-range bomber (BB)	BB-1 BB-2 BB-3 BB-4 through BB-21¹ BB-22 bis
Long-range bomber (DB)	DB-1 DB-2 DB-3 F DB-4 DB-5 through DB-239¹ DB-240 DB-A DB-LK
Heavy bomber (TB)	TB-1 TB-2 TB-3 TB-4 TB-5 TB-6 TB-7
Heavy bomber seaplane (MTB)	MTB-1 MTB-2
Armored bomber (BSh)	BSh-1 BSh-2
Heavy ground-attack (TSh)	TSh-1 TSh-2 TSh-3
Torpedo bomber (T)	T-1
Torpedo bomber (TOM)	TOM-1
Short-range dive bomber (BPB)	BPB-1 through BPB-21¹ BPB-22
Descriptors	Tactical bomber FB Light armored-attack LBSh Fast bomber SB RK Attack bomber ShB High-speed dive bomber SPB
¹ Unknown/not assigned

v Т и Советские транспортные самолеты , 1923–1940 гг.
Cargo (G)	G-1 G-2
Passenger (P)	P-1¹ P-2¹ P-3¹ P-4¹ P-5 P-6
Passenger aircraft (PS)	PS-1¹ PS-2¹ PS-3 (I) PS-3 (II) PS-4 PS-5 PS-6¹ PS-7 PS-8¹ PS-9 PS-10 through PS-29¹ PS-30 PS-31¹ PS-32¹ PS-33¹ PS-34¹ PS-35 PS-36¹ PS-37¹ PS-38¹ PS-39¹ PS-40 PS-41 PS-42 PS-43 PS-44 through PS-83¹ PS-84 PS-85¹ PS-86¹ PS-87¹ PS-88¹ PS-89 PS-90 through PS-123¹ PS-124
Passenger seaplane (MP)	MP-1 MP-2 MP-3¹ MP-4¹ MP-5¹ MP-6
Passenger maybach (PM)	PM-1
Descriptors	Cargo transport GST
¹ Unknown/not assigned