Магистральные локомотивы Китайских железных дорог DFH

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	DFH1,DFH3 Б'Б' ; DFH4 6 осей
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Диаметр колеса	DF1, DF3 1050 мм (41,34 дюйма) ; ДФ4 ?
Минимальная кривая	DF1, DF3 145 м (476 футов) ; ДФ4 ?
Длина	DFH1 16,550 м (54 фута 3,6 дюйма) ; DFH3 17,970 м (58 футов 11,5 дюйма)
Ширина	DFH1 3,106 м (10 футов 2,28 дюйма) ; DFH3 3,279 м (10 футов 9,09 дюйма)
Высота	DFH1 4,516 м (14 футов 9,80 дюйма) ; DFH3 4,450 м (14 футов 7,20 дюйма)
Вес локомотива	DFH1 84 т (83 длинных тонны; 93 коротких тонны) ; ДФХ3 92т
Перводвигатель	DFH1 2 из 12V175Z, 12V180Z или 12V175ZL ; DFH3 12V180JZ ; DFH4 2 из 12V200ZL позже 12V200ZJ
Передача инфекции	DFH1 Гидравлический 12175Z (2 шт.)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-гидравлический
Строитель	DFH1: Сифанг ; DFH3: Сифанг ; DFH4 Сыфан , Цзыян , Цишуань ; Китай
Дата сборки	ДФХ1 1959‡ ; 1964–1972 (сериал) ; ДФХ3 1976–87 ; ДФХ4 1969–81
Всего произведено	ДФХ1 109 ; ДФХ3 268 ; ДФХ4 6

ДФХ1, ДФХ3, ДФХ4
Дунфанхун 1, Дунфанхун 3, Дунфанхун 4
ДФХ1, ДФХ3, ДФХ4 ; Дунфанхун 1, Дунфанхун 3, Дунфанхун 4
	DFH3-0009 в Пекинском железнодорожном музее (2010 г.)
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-гидравлический
Строитель	DFH1: Сифанг ; DFH3: Сифанг ; DFH4 Сыфан , Цзыян , Цишуань ; Китай
Дата сборки	ДФХ1 1959‡ ; 1964–1972 (сериал) ; ДФХ3 1976–87 ; ДФХ4 1969–81
Всего произведено	ДФХ1 109 ; ДФХ3 268 ; ДФХ4 6
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	DFH1,DFH3 Б'Б' ; DFH4 6 осей
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Диаметр колеса	DF1, DF3 1050 мм (41,34 дюйма) ; ДФ4 ?
Минимальная кривая	DF1, DF3 145 м (476 футов) ; ДФ4 ?
Длина	DFH1 16,550 м (54 фута 3,6 дюйма) ; DFH3 17,970 м (58 футов 11,5 дюйма)
Ширина	DFH1 3,106 м (10 футов 2,28 дюйма) ; DFH3 3,279 м (10 футов 9,09 дюйма)
Высота	DFH1 4,516 м (14 футов 9,80 дюйма) ; DFH3 4,450 м (14 футов 7,20 дюйма)
Вес локомотива	DFH1 84 т (83 длинных тонны; 93 коротких тонны) ; ДФХ3 92т
Перводвигатель	DFH1 2 из 12V175Z, 12V180Z или 12V175ZL ; DFH3 12V180JZ ; DFH4 2 из 12V200ZL позже 12V200ZJ
Передача инфекции	DFH1 Гидравлический 12175Z (2 шт.)
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	DFH1 140 км/ч (87 миль/ч)*, 120 км/ч (75 миль в час)† ; DFH3 120 км/ч (75 миль/ч)
Выходная мощность	DFH1 1060 кВт (1420 л.с.), 1220 кВт (1640 л.с.)† ; DFH3 2730 кВт (980 л.с.), 2*820 кВт (1100 л.с.)¤ ; DFH4 3308 кВт (4436 л.с.)¶
Тяговое усилие	DFH1250 кН (56 000 фунт -сила ) / 270 кН (61 000 фунт -сила ) (максимум) ; DFH3 271 кН (61 000 фунтов силы ) (максимум)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Китайская железная дорога ; Корейская государственная железная дорога
	Первые 73 единицы ; † Последние 36 единиц ; ‡ Прототип Нью-Йорка 1 ; ¤ Два агрегата 1986 года выпуска повышенной мощности ; ¶ Первые произведенные агрегаты имели более высокую мощность ;

Китайские железные дороги DFH1 ( китайский : 东方红1 ) представляли собой тип 4-осного дизель-гидравлического локомотива B'B с одной кабиной , используемого на магистральных пассажирских перевозках; DFH3 . ( китайский : 东方红3 ) был более поздней разработкой аналогичной конструкции, но с двумя кабинами водителя

Китайские железные дороги DFH4 ( китайский : 东方红4 ) представлял собой 6-осный мощный грузово-пассажирский локомотив, в серийное производство он не дошел.

Китайские железные дороги DFH1

Первый прототип агрегата ( NY1 ) ( neiran yeli chuandong, что означает дизель-гидравлическая трансмиссия) ^{[ 4 ]} был произведен в 1959 году на локомотивном заводе Сифанг и получил название Weixing. Конструкция локомотива была аналогична немецким дизель-гидравлическим машинам, таким как DB Class V 200 - машина имела пару высокооборотных дизельных двигателей, каждый из которых приводил в действие отдельную трансмиссию на базе гидротрансформатора, что приводило к меньшей массе по сравнению с современными дизель-электрическими машинами. .

Серийное производство началось в 1964 году. Локомотив использовался для пассажирских поездов. ^{[ 1 ]} Локомотивы можно было использовать несколькими, и их часто использовали таким образом, с кабиной на каждом конце. Они работали на пассажирских поездах Пекин-Шэньян. ^{[ 5 ]}

Китайские железные дороги DFH3

DFH3 имеет тот же двойной двигатель и двойную гидравлическую трансмиссию, что и DFH1, но имеет конструкцию с двумя кабинами.

Производство DFH3 следует за DFH1. Этот класс использовался в пассажирских поездах на северо-востоке Китая , к 2010 году большинство из них было вытеснено, а некоторые, как полагают, используются в промышленных целях. ^{[ 6 ]}

Северная Корея

В период с 2000 по 2002 год тридцать подержанных DFH3 были импортированы Корейской государственной железной дорогой для эксплуатации в Северной Корее . ^{[ 7 ]} пронумерованы от 내연901 до 내연930, хотя 내연903 — локомотив класса «Пекин» . ^{[ 8 ]} Многие из них все еще имеют свою первоначальную китайскую сине-белую окраску, но некоторые были перекрашены в несколько различных окрасок, включая стандартную северокорейскую светло-синюю поверх темно-зеленой, а также нестандартные схемы белого поверх зеленого, зеленого с желтой полосой. и зеленый с белой полосой.

Китайские железные дороги DFH4

В период с 1969 по 1981 год тепловозный завод Цишуянь Цзыян изготовил шесть локомотивов типа DFH4. Первый агрегат был произведен в 1969 году с общей мощностью 5000 л.с. (3700 кВт) с двумя двигателями и гидравлической трансмиссией. ^{[ 1 ]} Две машины мощностью 4500 л.с. (3400 кВт) были произведены в 1971 и 1974 годах. В период с 1975 по 1981 год завод Цзыян исследовал производство новых локомотивов с двигателем 12V200ZJ. ^{[ 2 ]}

Сохранившиеся локомотивы

Одна единица, локомотив номер DFH1 4290, является экспонатом Пекинского музея железных дорог Китая , все остальные единицы были уничтожены. ^{[ 9 ]} за исключением DFH1 4222, который, как полагают, находится в музее локомотивов в Шэньяне . ^{[ 10 ]} В пекинском музее также хранится DFH3 0009. ^{[ 10 ]}

См. также

Маневровые локомотивы DFH Китайских железных дорог , Современные китайские дизель-гидравлические локомотивы, используемые в основном для маневровых работ.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Тепловоз Dongfanghong , Тепловозы DFH, "kepu.net.cn"
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Dongfang Hong Тепловоз (DFH4), www.fjsen.com
^ Информация о новостях: Тепловоз Dongfanghong. Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine , локомотив DFH, news.workercn.cn.
^ Префиксы ND и NY. Архивировано 3 октября 2009 г. на Wayback Machine , www.railwaysofchina.com.
^ Дизель-гидравлика DFH1 класса B'-B' , www.railography.co.uk
^ Дизель-гидравлика DFH3 класса B'-B' , www.railography.co.uk
^ Обзор подвижного состава железных дорог Северной Кореи
^ Кокубу, Хаято, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тецудо), ISBN 978-4-10-303731-6
^ Локомотив Dongfanghong Type 1 Anjia Tiebo. Архивировано 7 апреля 2013 г. на archive.today (информация о сохранении DFH1 4290), www.tieliu.com.cn.
^ Jump up to: ^а ^б Сохранившиеся локомотивы, заархивированные 15 июля 2011 г. в Wayback Machine , www.railwaysofchina.com.

[mu-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Тепловоз Dongfanghong , Тепловозы DFH, "kepu.net.cn"

[dong-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Dongfang Hong Тепловоз (DFH4), www.fjsen.com

[3] Информация о новостях: Тепловоз Dongfanghong. Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine , локомотив DFH, news.workercn.cn.

[4] Префиксы ND и NY. Архивировано 3 октября 2009 г. на Wayback Machine , www.railwaysofchina.com.

[5] Дизель-гидравлика DFH1 класса B'-B' , www.railography.co.uk

[6] Дизель-гидравлика DFH3 класса B'-B' , www.railography.co.uk

[7] Обзор подвижного состава железных дорог Северной Кореи

[8] Кокубу, Хаято, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тецудо), ISBN 978-4-10-303731-6

[9] Локомотив Dongfanghong Type 1 Anjia Tiebo. Архивировано 7 апреля 2013 г. на archive.today (информация о сохранении DFH1 4290), www.tieliu.com.cn.

[mus-10] Jump up to: ^а ^б Сохранившиеся локомотивы, заархивированные 15 июля 2011 г. в Wayback Machine , www.railwaysofchina.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]