11-я бомбардировочная эскадрилья

11-я бомбардировочная эскадрилья
B-52H командира 11-й бомбардировочной эскадрильи
Активный	1917–1927; 1928–1945; 1954–1958; 1982–1991; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Стратегические бомбардировки
Часть	Глобальное ударное командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Барксдейл , Луизиана.
Псевдоним(а)	Эскадрилья Джиггса или группа растерянности (Первая мировая война)
Цвета	Золото и Черный
Талисман(ы)	Мистер. Джиггс
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война - Противолодочная Вторая мировая война – Азиатско-Тихоокеанский регион
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения (2 раза) Награда за выдающееся подразделение ВВС (9x)
Знаки отличия
Эмблема 11-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 3 марта 1924 г.)
Эмблема 11-й авиационной эскадрильи (утверждена AEF 18 ноября 1918 г.)
Хвостовой код	ТО

11- я бомбардировочная эскадрилья — подразделение США ВВС 2-й оперативной группы , 2-го бомбардировочного крыла расположенное на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. 11-я оснащена самолетами Boeing B-52H Stratofortress .

11-я — одно из старейших подразделений ВВС США, впервые организованное как 11-я авиационная эскадрилья 26 июня 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была дислоцирована во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи дневных бомбардировок. Принимал участие в наступлении Сен-Миэль и Маас-Аргоннском наступлении .

Во время Второй мировой войны это подразделение служило на Тихоокеанском театре военных действий в качестве самолета Boeing B-17 Flying Fortress тяжелого Пятых воздушных сил с 14 января по 1 марта 1942 года. Оно действовало против японцев, наступавших через Филиппины и Нидерландскую Ост-Индию. Реорганизованная эскадрилья средних бомбардировщиков North American B-25 Mitchell возобновила боевые действия с баз в Индии в составе Десятых ВВС (с мая 1942 г. по 11 марта 1942 г.) и баз в Китае в составе Четырнадцатых ВВС (с 11 марта 1943 г. по август 1945 г.) против целей в Бирме. , Китай и Южно-Китайское море. Во время холодной войны это была эскадрилья тактических Martin TM-61 Matador и крылатых ракет наземного базирования BGM-109G в составе ВВС США в Европе .

Миссия

«Обеспечить передовые подразделения авиаторами B-52 высочайшего качества, способными поддерживать самые высокие стандарты поведения и производительности, необходимые для того, чтобы взять на себя особое доверие и ответственность страны за самое мощное оружие в мире».

История

Первая мировая война

Основная статья: 11-я авиационная эскадрилья

11-я авиационная эскадрилья позирует со своими самолетами Dayton-Wright DH-4.

После обучения в Соединенных Штатах, 18 декабря 1917 года эскадрилья отправилась в Европу на корабле RMS Orduna . 14 сентября 1918 года 11-я дивизия участвовала в бою в качестве дневной бомбардировочной части с Первой армией , что стало кровавым боевым крещением. Но попытка рейда на следующий день практически опустошила молодую эскадру. «Из шести самолетов, пересекших линию фронта, — вспоминал выживший ветеран Пол С. Грин, — только одному удалось отступить назад в изрешеченном состоянии». С тех пор 11-я эскадрилья, ранее называвшаяся «Эскадрилья Джиггса», в ВВС США недоброжелательно называлась «Группой недоумения». Джиггс был мультяшным персонажем, придуманным пятью годами ранее офицером 11-й эскадрильи Джорджем Макманусом , чей комикс « Воспитывая отца » стал первым в своем роде, привлекшим внимание читателей по всему миру. На эмблеме Bewilderment Group был изображен знаменитый Джиггс с бомбой под мышкой. С тех пор 11-я дивизия вела боевые действия по 5 ноября 1918 года.

Внутривоенный период

После окончания Первой мировой войны 11-я авиационная эскадрилья вернулась в гавань Нью-Йорка. Он прибыл примерно 30 апреля и на следующий день был переведен в Кэмп-Миллс, Лонг-Айленд. Там большая часть бойцов 11-й авиационной эскадрильи была демобилизована и вернулась к гражданской жизни.

26 мая 1919 года 11-я дивизия была переведена в Эллингтон-Филд , штат Техас, где была укомплектована и оснащена излишками военных самолетов Dayton-Wright DH-4 . Его задачей было принять участие в пограничном воздушном патрулировании армии США вдоль границы с Мексикой. В период с августа по ноябрь 1919 года он действовал из Марфа-Филд и осуществлял пограничный патруль вдоль реки Рио-Гранде между Лахитасом, штат Техас , и Эль-Пасо , штат Техас. Он переехал в Келли Филд , штат Техас, 8 ноября 1919 года и снова стал частью 1-й дневной бомбардировочной группы , хотя в случае необходимости оставался в резерве вдоль мексиканской границы.

Полет 11-й бомбардировочной эскадрильи Curtiss B-2 Condor над Атлантик-Сити, Нью-Джерси

В 1921 году эскадрилья была переименована эскадрилью в 11-ю бомбардировочную , а в 1922 году — в 11-ю бомбардировочную эскадрилью . Переведен 30 июня 1922 года в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, и проводил испытания бомбардировки устаревших военных кораблей у Чесапикского залива. Эскадрилья была приписана к Учебному центру авиационного корпуса и 3 июня 1927 года переведена в Марч-Филд , Калифорния, где она была выведена из строя 31 июля 1927 года, а ее личный состав переведен в 54-ю школьную эскадрилью .

Эскадрилья была повторно задействована 1 июня 1928 года в Роквелл-Филд , Калифорния, и приписана к 7-й бомбардировочной группе . Он переехал 29 октября 1931 года в Марч-Филд. В течение 16–21 января 1932 года эскадрилья выполняла миссии по доставке продовольствия коренным американцам, засыпанным снегом, в резервациях в Аризоне, Нью-Мексико и Юте; и для брошенных шахтеров к северу от Лас-Вегаса, штат Нью-Мексико, 13 февраля 1933 года; он был награжден призом Маккея за спасательные полеты в 1932 году.

Эскадрилья переехала 5 декабря 1934 года в Гамильтон-Филд , Калифорния. 11-я дивизия предоставила кадры для активации 22-й бомбардировочной эскадрильи (тяжелой) 20 октября 1939 года. Эти будущие «Летающие соколы» эксплуатировали бомбардировщик Douglas B-18 Bolo и Northrop A-17 штурмовик . После сбора личного состава и оборудования на аэродроме Гамильтон и проведения тренировок, подразделения затем перевооружились на Boeing B-17 Flying Fortress и 7 сентября 1940 года перебрались в Форт-Дуглас , штат Юта (позже армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити ). Обе эскадрильи выполнял спасательные и патрульные обязанности из Форт-Дугласа c. 21 июня − 13 ноября 1941 г.

В ноябре 1941 года эскадрильи готовились к переброске на Филиппины. Сухопутные эшелоны отправились из Сан-Франциско 21 ноября, а воздушные эшелоны, как ожидается, останутся в Штатах до прибытия наземного эшелона на Филиппины. Однако до своего прибытия японцы 7 декабря атаковали Перл-Харбор и вскоре после этого начали кампанию против Филиппин.

Вторая мировая война

Нидерландская Ост-Индская кампания

После нападения японцев на Перл-Харбор воздушные эшелоны 11-го полка с 8 по 12 декабря 1941 года проводили противолодочное патрулирование вдоль побережья Калифорнии с армейского аэродрома Мюрок , Калифорния, а затем двинулись дальше на Тихоокеанский театр военных действий. Назначенная на отдельную службу в ВМС США в Брисбене , Австралия, 22 декабря 1941 года, эскадрилья участвовала в боевых действиях, действуя с базы Хикам-Филд , Гавайи, с 18 декабря 1941 года по 5 января 1942 года.

Японские войска атаковали Нидерландскую Ост-Индию примерно в то же время, когда прибыл воздушный эшелон 11-го полка, начав бой, который закончился выводом войск Соединенных Штатов в начале марта. Во время неудачной обороны Индии основные силы эскадры вылетели из Голландии , в то время как отряд действовал под управлением ВМФ с островов Фиджи, а затем из Австралии.

Майор Остин А. Штробель (4 сентября 1904 — 3 февраля 1942) был командиром 11-й бомбардировочной эскадрильи и исполняющим обязанности командира 7-й бомбардировочной группы, когда он погиб от ожогов, полученных при крушении B-18 Bolo недалеко от Сурабаи , Ява .

В начале марта 1942 года 11-я дивизия отошла в Мельбурн, Австралия, оставаясь там около месяца. В апреле 1942 года эскадрилья передала всю свою технику и личный состав 19-й бомбардировочной группе .

Китайская оперативная авиационная группа

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в середине 1942 года, оставив B-17 в Австралии и перевооружившись в составе Третьих ВВС в среднюю бомбардировочную эскадрилью North American B-25 Mitchell . Когда кадровые подразделения были размещены на армейской авиабазе Колумбия в Южной Каролине, другой персонал начал прибывать из различных частей США, причем самый большой контингент прибыл из Кислер-Филд , штат Миссисипи.

Пока шло это наращивание, передовые кадры наземного подразделения 11-го полка создавали организацию в Китайско-бирманско-индийском театре военных действий (CBI). Эти кадры прибыли в аэропорт Карачи , Индия (ныне Пакистан) 20 мая 1942 года, к 27 мая направились к своей плацдармной базе на аэродроме Аллахабад , Индия, а направились в аэропорт Куньмин к 14 июня , Китай. Это подразделение было одним из первых бомбардировочных подразделений CBI. Самолеты были подготовлены к полету командованием воздушно-технической службы на авиабазе Карачи и отправлены на аэродром Чакулия в Индии (ныне Бангладеш) в декабре.

В середине апреля 1942 года авиационная часть 11-го полка, состоящая из обученных боевых расчетов В-25, начала прибывать на Моррисон-Филд , штат Флорида, в рамках проекта 157. Каждому экипажу был приписан самолет. Около двух недель ушло на оснащение В-25, испытание всей аппаратуры и привыкание экипажей к совместной работе. Ночью 2 мая 1942 года первые экипажи отправились за границу, направляясь по Южно-Атлантическому паромному маршруту, первоначально направлявшемуся в Наталь , Бразилия. B-25 были не только полностью оборудованы и готовы к немедленному бою, но и были оснащены самым разнообразным дополнительным наземным оборудованием для обслуживания самолетов и экипажей. Каждый из самолетов имел как минимум на 500 фунтов сверх максимальной весовой перегрузки для безопасного полета, и этот маршрут никогда раньше не пролетал боевые расчеты, поскольку пилоты перегонного командования авиационного корпуса летали на Митчеллах по этому маршруту только с бензином в топливных баках. неся с собой еще немного.

Достигнув Натала, они отправились на пароме в Аккру на Золотом Берегу, а затем через южную Африку в Хартум , Судан. Затем самолет пролетел через Аден и следовал по старому маршруту British Imperial Airways вокруг южной части Аравии и Ирана в Карачи. В Аккре несколько B-25 подобрали группы из шести-восьми самолетов Curtiss P-40 Warhawk , приземлившихся с авианосца . Многие из этих же P-40 и пилотов позже сопровождали миссии в Китае. Три самолета так и не достигли Индии, а некоторые прибыли на несколько месяцев позже других. К концу мая 1942 года большая часть остальных экипажей проекта 157 прибыла в Карачи и была приписана к 11-й бомбардировочной эскадрилье.

2 июня 1942 года шесть B-25 покинули Аллахабад с секретной миссией продолжительностью 15 дней. На каждом самолете было по одному дополнительному члену экипажа, который помогал ему в течение ожидаемых двух недель. Это должна была быть первая тактическая миссия 11-й бомбардировочной эскадрильи в составе эскадрильи B-25. Той ночью они видели их в Динджане, Индия, в долине Ассам и на западном конце паромного маршрута через Горб в Южный Китай. На следующее утро в 06:00 самолеты вылетели в Куньмин, Китай, с объездом через Лашио , Бирма. К 10 июня восемь B-25 достигли своей базы в Куньмине. 11-я бомбардировочная эскадрилья была первым воздушным боевым подразделением США в Китае. До их прибытия только Американская группа добровольцев боевые вылеты выполняла (AVG).

Действуя в составе временной оперативной группы ВВС Китая (CATF) в Куньмине, первый боевой вылет в Китае был выполнен 1 июля 1942 года против кораблей в районе Ханькоу в сопровождении истребителей AVG. Никакого противодействия не было обнаружено. На следующий день три B-25 вернулись в Ханькоу, на этот раз сосредоточившись на складских и доковых объектах.

15 сентября 1942 года 11-я дивизия была переведена из состава 7-й бомбардировочной группы в 341-ю бомбардировочную группу . 341-я группа обычно действовала так, как если бы это были две группы со своим штабом и тремя эскадрильями: 22-й, 490-й и 491-й бомбардировочными эскадрильями, действовавшими в составе Десятых ВВС в Индии и выполнявшими боевые вылеты против японцев в Бирме до января 1944 года; когда 341-й полк был передислоцирован, 490-й был присоединен к Десятому ВС, а остальная часть группы присоединилась к 11-му в Китае. На протяжении 1942–43 годов 11-я дивизия была прикреплена к CATF и получала оперативные приказы от нее, которая позже стала Четырнадцатой воздушной армией .

С нескольких аэродромов в Китае группа в основном занималась атаками на скопления и склады противника, а также проводила морские зачистки и наносила удары по внутреннему судоходству. Они также бомбили и обстреливали такие цели, как поезда, гавани и железные дороги во французском Индокитае (ныне Вьетнам) и в районе Кантон -Гонконг в Китае. 341-я бомбардировочная группа получила награду «Выдающееся подразделение » за особые успехи в применении техники бомбардировки «Glip» (модифицированной от «Skip / Glide») против вражеских мостов в районе Ханоя во Французском Индокитае.

В июле 1945 года отобранные пилоты, штурманы и инженеры-стрелки были отправлены в Фенни, Индия, для прохождения переподготовки на самолете Douglas A-26 Invader . После завершения обучения они вылетели на своих А-26 в Китай и участвовали в переезде из Янкая на аэродром Лаохванпин, когда война на Тихом океане закончилась, прежде чем они смогли выполнить какие-либо боевые вылеты. Перед отправкой эскадрильи в Индию было выполнено три задания по разбрасыванию листовок, объявляющих об окончании войны.

Экипажи А-26 11-го полка остались переправлять свои самолеты в Германию, где их догоняли летающие транспорты, перевозившие американский персонал, направлявшийся домой в порты посадки. Остальной личный состав эскадрильи отбыл обратно в США. 11-я бомбардировочная эскадрилья (М) была выведена из строя 2 ноября 1945 года, на следующий день после высадки личного состава эскадрильи в Ньюарке, штат Нью-Джерси .

Холодная война

11- я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков была задействована в 1954 году как Martin B-61 Matador эскадрилья тактических ракет в составе 9-й воздушной армии . Впоследствии 8 июня 1955 года она была переименована в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью , а 1 июля 1956 года 11-я эскадрилья была переброшена в Европу в составе 7382-й группы управляемых ракет (тактической) на авиабазе Хан в Западной Германии, приписанной к ВВС США в Европе. . Его переподчинили 587-й тактической ракетной группе , пришедшей на смену 7382d в Хане.

18 июня 1958 года 11-я дивизия была выведена из строя и заменена 822-й тактической ракетной эскадрильей с активацией 38-го тактического ракетного крыла и дезактивацией 701-го тактического ракетного крыла .

B-52H 11-й бомбардировочной эскадрильи на авиабазе RAF Fairford

11-я дивизия была возобновлена ​​в 1982 году как эскадрилья крылатых ракет наземного базирования BGM-109G на авиабазе Королевских ВВС Гринхэм Коммон , Англия. Незадолго до активации она была объединена с 11-й бомбардировочной эскадрильей . Эскадрилья была выведена из строя в 1991 году с ликвидацией КРНБ из Европы в результате Договора о ядерных силах средней дальности .

Возвращение к бомбардировочным операциям

11-я была переименована в эскадрилью тяжелых бомбардировщиков и оснащена самолетами Boeing B-52H на авиабазе Барксдейл в 1994 году в составе боевого воздушного командования ; он был переведен в Global Strike Command в 2010 году .

С 1994 года он обучал боевые расчеты B-52, поддерживал готовность к развертыванию для поддержки национальных целей и сохранял способность поддерживать тяжелую огневую мощь в глобальных ситуациях.

Родословная

11-я бомбардировочная эскадрилья

• Организована как 11-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 26 июня 1917 г.

Переименована в 11-ю эскадрилью (бомбардировочная) 14 марта 1921 г.

Переименована в 11-ю бомбардировочную эскадрилью 25 января 1923 г.

Деактивирован 31 июля 1927 г.

• Активирован 1 июня 1928 г.

Переименована в 11-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 11-ю бомбардировочную эскадрилью (среднюю) 15 сентября 1942 г.

Переименована в 11-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 9 октября 1944 г.

Деактивирован 2 ноября 1945 г.

• объединена с 11-й тактической ракетной эскадрильей в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью. 11 января 1982 года

11-я бомбардировочная эскадрилья

• Сформирована как 11-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков Light. 17 июня 1954 года

Активирован 1 сентября 1954 г.

Переименована в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью 8 июня 1955 г.

Деактивирован 18 июня 1958 г.

• Объединен с 11-й бомбардировочной эскадрильей 11 января 1982 г.

Активирован 1 октября 1982 г.

Деактивирован 31 мая 1991 г.

• Переименована в 11-ю бомбардировочную эскадрилью 24 июня 1994 г.

Активирован 1 июля 1994 г.

Задания

• Неизвестно, 26 июня 1917 г. – сентябрь 1918 г.
• Бомбардировочная группа 1-го дня, 10 сентября – ноябрь 1918 г.
• Неизвестно, ноябрь 1918 г. – 25 мая 1919 г.
• Южный департамент , 26 мая 1919 г.
• 1-я бомбардировочная группа (позже 2-я бомбардировочная группа), 18 сентября 1919 г.
• Учебный центр авиационного корпуса, 18–31 июля 1927 г.
• 7-я бомбардировочная группа, 1 июня 1928 г. (прикреплена к 17-й бомбардировочной группе , 26 апреля – 2 мая 1942 г.)

• 341-я бомбардировочная группа , 15 сентября 1942 г. - 2 ноября 1945 г.
• Девятая воздушная армия , 1 сентября 1954 г.
• ВВС США в Европе , 1 июля 1956 г. (присоединены к 7382-й группе управляемых ракет после 1 июля 1956 г.)
• 587-я тактическая ракетная группа , 15 сентября 1956 г. - 18 июня 1958 г.
• 501-е тактическое ракетное крыло , 1 октября 1982 г. - 31 мая 1991 г.
• 2-я оперативная группа, 1 июля 1994 г. - настоящее время.

Станции

• Келли Филд , Техас, 26 июня 1917 года.
• Скотт Филд , Иллинойс, 12 августа 1917 года.
• Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 6 декабря 1917 г.
• Глазго , Шотландия, 31 декабря 1917 года.
• Винчестер , Англия, 1 января 1918 года.

Рейсы A, D отправлены в: RFC Стэмфорд, Англия.

Рейс B отправлен в: RFC Harling Road, Англия.

Рейс C отправлен в: RFC Feltwell, Англия.

• RFC Стэмфорд, Англия, 1 мая 1918 г.
• Винчестер, Англия, 7 августа 1918 г.
• Гавр , Франция, 13 августа 1918 года.
• Запасные казармы Сен-Мексент , Франция, 14 августа 1918 года.
• Аэродром Роморантен , Франция, 20 августа 1918 года.
• Аэродром Делуз , Франция, 26 августа 1918 года.
• Аэродром Аманти , Франция, 6 сентября 1918 года.
• Аэродром Маулан , Франция, 24 сентября 1918 года.
• Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 января 1919 года.
• Гитр , Франция, 1 февраля 1919 г.
• Сен-Дени-де-Пиль, Франция, 19 февраля 1919 г.
• Саблон , Франция, 9 марта 1919 года.
• Либурн , Франция, 13 апреля 1919 года.
• Бордо , Франция, 16–21 апреля 1919 г.
• Кэмп-Миллс , Нью-Йорк, 1 мая 1919 года.
• Митчел Филд , Нью-Йорк, 2 мая 1919 года.
• Хэйзелхерст Филд , Нью-Йорк, 5 мая 1919 года.
• Эллингтон Филд, Техас, 26 мая 1919 года.
• Форт Блисс , Техас, 23 июня 1919 г. (Рейс выполнялся из Марфа Филд , Техас, ок. августа-ок. 5 ноября 1919 г.)
• Келли Филд, Техас, 8 ноября 1919 г.
• Лэнгли Филд, Вирджиния, 30 июня 1922 года.
• Марч-Филд, Калифорния, 3 июня — 31 июля 1927 г.
• Роквелл Филд, Калифорния, 1 июня 1928 года.

• Марч-Филд, Калифорния, 29 октября 1931 г. (выполнялось из аэропорта Уинслоу , Аризона, 17–21 января 1932 г.)
• Гамильтон Филд, Калифорния, 5 декабря 1934 года.
• Форт Дуглас , Юта, 7 сентября 1940 года.
• Аэропорт Солт-Лейк-Сити , Юта, гр. 18 января-13 ноября 1941 г.
• Аэропорт Арчерфилд , Брисбен, Австралия, 22 декабря 1941 года.

Эксплуатируется с: Армейский аэродром Мюрок , Калифорния, 8-в. 12 декабря 1941 г.

Эксплуатировался с: аэродром Сингосари , Ява, 13–19 января 1942 г.

• Аэродром Джокьякарта , Ява, 19 января – ок. 1 марта 1942 г.
• Аэропорт Эссендон , Мельбурн, Австралия, гр. 4 марта-6 апреля 1942 г.
• Авиабаза армии Колумбия, Южная Каролина, гр. 26 апреля — 2 мая 1942 г.
• Аэропорт Карачи, Индия, гр. 20 мая 1942 г.
• Аэропорт Аллахабада, Индия, 27 мая 1942 года.
• Аэропорт Куньмин, Китай, 4 июня 1942 года.

Отряды действовали из: Гуйлиня, Хэнъяна и Наньнина, 30 июня – 20 июля, 2–6 августа и 24 октября – 28 ноября 1942 г.

Отряд действовал из: Динжана, Индия, 28 июня ок. 24 октября 1942 г.

Отряд действовал из: Карачи, Индия, гр. Май 1942 г. - 21 июня 1943 г.

• Аэродром Квейлинь , Китай, 21 июня 1943 г.

Отряды действовали в Хэнъяне, Суйчване, Наньнине и Линлине, июнь 1943 г. - июнь 1944 г.

• Аэродром Ян Тонг, Китай, 28 июня 1944 г.

Отряды действовали из: Квейлиня и Лючжоу, 28 июня — 1 ноября 1944 г.

• Аэродром Янкай , Китай, 2 ноября 1944 г. – ок. Сентябрь 1945 г.

Отряд действовал из: Лаоханпин, 28 февр. март 1945 г.

Отряд действовал из: Чжицзян, 28 марта-1 апреля 1945 г.

• Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 1–2 ноября 1945 г.
• База ВВС Орландо , Флорида, 1 сентября 1954 г. - 21 июня 1956 г.
• Авиабаза Зембах , Западная Германия, 1 июля 1956 г. - 18 июня 1958 г.
• RAF Greenham Common , Англия, 1 октября 1982 г. - 31 мая 1991 г.
• База ВВС Барксдейл , Луизиана, 1 июля 1994 г. – настоящее время.

Самолеты и ракеты

• Кертисс JN-4 , 1917 г.
• Стандарт J-1 , 1917 год.
• Дейтон-Райт DH-4 , 1918–1919 гг.; 1919–1927 гг.
• Мартин МБ-2 (1919–1927)
• Хафф-Даланд LB-1 (1926–1927)
• Кистоун LB-7 (1929–1931)
• Дуглас О-2 (1928–1931)
• Кертисс Б-2 Кондор (1931–1934)
• Кистоун Б-3 (1931–1934)
• Кистоун Б-4 (1931–1934)
• Кистоун Б-6 (1931–1934)
• Томас-Морс О-19 (1931–1934)

• Дуглас О-38 (1931–1934)
• Мартин Б-12 (1934–1936)
• Мартин Б-10 (1936–1937)
• Дуглас Б-18 Боло (1937–1940)
• Боинг B-17 Flying Fortress (1939–1942)
• Объединенный LB-30 Liberator (1942 г.)
• Североамериканский B-25 Митчелл (1942–1945)
• Дуглас А-26 Инвейдер (1945)
• Мартин Б-61 (позже ТМ-61) Матадор (1954–1958)
• Крылатая ракета наземного базирования BGM-109G (1982–1991)
• Boeing B-52H Stratofortress (1994 – настоящее время)

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий
• Список подразделений B-52 ВВС США
• Список ракетных эскадрилий ВВС США
• ВВС США в Австралии

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг . Том. 3 История 11–13-й авиационных эскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC   215070705 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Миндлинг, Джордж; Болтон, Роберт (2008). Тактические ракеты ВВС США, 1949-1969: Пионеры . Роли, Северная Каролина: ISBN Lulu Press, Inc.  978-0-557-00029-6 . LCCN   2008908364 .
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .
• Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC   118250 . Проверено 4 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• Грир, Питер (2002). «Короткая, счастливая жизнь Glick-Em» (PDF) . Том. 85, нет. 7. Журнал ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2016 года . Проверено 5 декабря 2016 г.