37-я вертолетная эскадрилья

37-я вертолетная эскадрилья
UH-1N, принадлежащий 37-й вертолетной эскадрилье, приземляется, когда 90-я группа сил безопасности выдвигается на место во время учений, которые были частью инспекции ядерной безопасности.
Активный	1952–1955; 1966–1972; 1973 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Ракетная полевая поддержка Поиск и спасение
Часть	Командование глобального удара ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Ф.Э. Уоррен , Вайоминг
Помолвки	Корейская война Вьетнамская война
Украшения	Цитирование президентского подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Цитирование президентского подразделения Республики Корея Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 37-й вертолетной эскадрильи (утверждена 30 ноября 1988 г.)
Хвостовой код	ИП

37- я вертолётная эскадрилья — подразделение ВВС США , входящее в состав 582-й вертолётной группы для поддержки 90-го ракетного крыла, расположенного на базе ВВС Фрэнсиса Э. Уоррена , штат Вайоминг. Подразделению поручено выполнение полетов в поддержку эксплуатации и безопасности комплекса межконтинентальных баллистических ракет Ф.Э. Уоррена , а также поисково-спасательные операции. Подразделение эксплуатирует вертолет UH-1N Huey .

История

Выполнял поисково-спасательные и восстановительные работы на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии в ходе конфликтов во Вьетнаме. С момента возобновления работы в 1973 году подразделение обеспечивает безопасность ядерных конвоев и поддержку ракетных объектов на авиабазе Фрэнсиса Э. Уоррена. Подразделение также выполняет многочисленные поисково-спасательные операции и вылеты по эвакуации раненых.

37-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья

37-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья
Эмблема 37-й аэрокосмической спасательно-восстановительной эскадрильи
Активный	Январь 1966 г. - ноябрь 1972 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Спасение и восстановление
Часть	3-я группа аэрокосмического спасения и восстановления
Псевдоним(а)	Веселый Грин
Помолвки	Вьетнамская война Операция Берег Слоновой Кости Спасение летучей мыши 21

8 января 1966 года 37-й ARRS был задействован на авиабазе Дананг, имея в своем распоряжении 5 самолетов HU-16, взятых в аренду у 31-го ARRS и 33-го ARRS. и с отрядом на базе Королевских ВВС Таиланда Удорн . Эскадрилья отвечала за восстановление экипажей над Северным Вьетнамом, Лаосом и Тонкинским заливом.

37-й ARRS CH-3C над Вьетнамом.

30 марта 1966 года 2 HC-130 были доставлены в 1-й отряд RTAFB Удорна. Еще три HC-130 были доставлены в Удорн в июне 1966 года.

16 января 1967 года HC-130 эскадрильи в Удорнской RTAFB были переданы недавно сформированному 39-му ARRS . Также 16 января 2-й отряд 37-го АРРС был переименован из отд. 5, 38-я ARRS в Удорнской RTAFB, эксплуатирующая HH-3.

2 февраля 1967 года все 5 HU-16, приписанные к 37-й ARRS, были переведены в 33-ю ARRS в Нахе, Окинава.

В сентябре 1967 года 2-й отряд RTAFB в Удорне получил свои первые два HH-53 B.

В мае 1967 года 1-й отряд 38-й ARRS, эксплуатирующий HH-3 на авиабазе Дананг, был переведен в 37-ю ARRS.

В марте 1968 года 2-й отряд Удорнского RTAFB был передан в состав 40-й АРРС .

37-й ARRS оставался в Дананге до тех пор, пока не был выведен из строя 30 ноября 1972 года. 5 его HH-53 были переданы 40-му ARRS на базе Королевских ВВС Таиланда Накхон Фаном , а два его HH-43 остались в Дананге в составе 7-го отряда. 40-й ARRS будет обеспечивать спасение базы во время операции Linebacker II .

Операции и потери

• 18 октября 1966 года «Краун Браво» , HU-16B Tail No 51-7145 находился на поисково-спасательной орбите к северу от демилитаризованной зоны, когда он передал по радио кораблю ВМФ, что возвращается в Дананг. Это был последний контакт с самолетом, и никаких следов самолета или экипажа из семи человек обнаружено не было.
• 16 февраля 1967 года Jolly Green 56 вылетел, чтобы спасти пилота Дасти 71, F -100 сбитого над Лаосом . Вертолет подвергся обстрелу с земли, а пилот, капитан Анджело Пуллара, был ранен и убит. Вертолет благополучно вернулся в Сараван, Лаос. Пилота Дасти 71 спас Джолли Грин 37 .
• 5 мая 1967 года шестеро гражданских мужчин и шестилетний мальчик были спасены самолетом -амфибией, пилотируемым полковником Аланом Р. Веттом, командиром эскадрильи. Парусная шхуна яхтсменов «Данте Део» потерпела крушение на Бомбейском рифе на Парасельских островах , примерно в 60 морских милях (110 км) от берега, к востоку от базы эскадры в Дананге.
• 27 октября 1967 года, Джолли Грин 20 , HH-3E Tail No 66-13283 выполнял боевую поисково-спасательную миссию (CSAR) над Лаосом, когда во время зависания он был поражен огнем с земли в двигатель. Самолет был уничтожен бомбардировкой. Выжившие и наземная группа спасены Джолли Грин 07 .
• 9 ноября 1967 года Jolly Green 26 , HH-3E Tail No 66-13279 и Jolly Green 29 были подняты в воздух, чтобы эвакуировать пятерых выживших членов разведывательной группы Командования военной помощи Вьетнама (MACV-SOG), которая пострадала. тяжелые потери в Лаосе. JG29 успешно эвакуировал трех членов группы из числа коренных народов, прежде чем был поражен наземным огнем, он улетел и совершил вынужденную посадку на боевой базе Кхесаня . JG26 спецназа извлек четырех специалистов Джозефа Г. Кьюсика и старшего сержанта Брюса Р. Бакстера, оба были ранены, но затем JG26 был поражен огнем с земли, разбился и загорелся. В район была отправлена ​​спасательная группа, которая добралась до места крушения, но из-за угасания света осмотреть обломки в тот момент было невозможно. Утром 10 ноября пилот капитан Джеральд О. Янг был спасен, уклоняясь от плена в течение примерно 17 часов после крушения. Позже тем же утром были обысканы обломки и обнаружены обугленные останки Кьюсика. были восстановлены. Второй пилот капитан Ральф Брауэр. бортинженер штаб-сержант Юджин Л. Клей, параспасатель сержант Ларри В. Мэйси и старший сержант Брюс Бакстер все погибли в бою, тела не обнаружены. Капитан Джеральд Янг был награжден Почетной медалью .
• 28 февраля 1968 года ARRS совершили 1000 боевых спасений с 1964 года, когда Джолли Грин 36 спас капитана Джина И. Базеля, пилота 354-й тактической боевой эскадрильи, летавшего на Republic F-105D , Bu No 62-4385. Когда ручки катапультирования не сработали, пилот катапультировался на землю, когда его самолет взорвался. Специалист параспасательной службы Джозеф М. Даффи спустился на подъемнике, чтобы извлечь пилота, у которого были сломаны две бедренные кости. Во время спасения парашют Базеля запутался в ветвях, и к его местоположению шел наземный огонь. Спасение было осуществлено за два часа.
• 9 июня 1968 года, Jolly Green 23 HH-3E Tail No 67-14710 находился в CSAR в пользу старшего лейтенанта Уолтера Р. Шмидта. Пилот Hellborne 215 , A-4C морской пехоты США, сбитый над долиной А-Шау . Был установлен голосовой контакт со Шмидтом, который сообщил, что, возможно, у него сломаны рука и нога. предпринял несколько попыток подобраться Ведущий вертолет Jolly Green 22 , но его отогнал интенсивный огонь с земли. После того, как был открыт подавляющий огонь, JG23 двинулся вперед, чтобы попытаться захватить, JG23 сообщил о попаданиях, а затем загорелся. Пилот попытался приземлиться на небольшой поляне, но вертолет взорвался при ударе о землю и сильно загорелся. Не было никаких признаков того, что кто-то выжил в результате крушения. Пилот-лейтенант Джек Коламбус Риттикье , USCG, второй пилот капитан Ричард К. Йенд, бортинженер штаб-сержант Элмер Л. Холден и параспасатель сержант Джеймс Д. Локер все погибли в бою, тела не обнаружены. Останки экипажа были возвращены и опознаны в сентябре 2003 года. Старший лейтенант Шмидт по-прежнему пропал без вести и считается погибшим.
• 1-2 июля 1968 года Джолли Гринс 21, 22, 24, 27, 28, 29 и 31 участвовал в поисково-спасательной операции (SAR) подполковника Джека Модики-младшего Скотча 3 , который катапультировался из своего F- 105, примерно в 30 милях от Северного Вьетнама. За два дня было предпринято четыре попытки спасения, причем первые три Jolly Greens были отогнаны интенсивным огнем с земли. На второй день SAR подполковник Модика был спасен Джолли Грин 21 , пилотируемым лейтенантом Лэнсом Иганом с A1C Джоэлом Тэлли в качестве параспасателя. Лейтенант Иган получил Серебряную звезду , а A1C Тэлли был награжден Крестом ВВС (США) .
• 5 октября 1968 года хвостовой самолет Jolly Green 10 HH-3E № 65-12782 был поражен огнем с земли при попытке вывести команду MACV-SOG из западной долины А-Шау. Вертолет разбился, в результате чего погибли второй пилот майор Альберт Д. Вестер и бортинженер сержант Грегори П. Лоуренс. К пилоту и параспасателю присоединилась команда MACV-SOG, и их эвакуировал самолет Jolly Green 32 , который также пострадал от огня с земли и впоследствии совершил аварийную посадку.
• 24 октября 1969 года самолет Jolly Green 28 HH-3E с хвостовым номером 66-13281 сбросил параспасателя технического сержанта Дональда Дж. Смита, чтобы спасти пилота F-100 Misty 11A над Лаосом. Когда Смита и пилота поднимали, вражеский огонь вывел подъемник из строя, а трос оборвался, и они упали на пятнадцать футов на землю. Позиция Смита была окружена вражескими силами, а JG28 был сбит вражеским огнем. Смит контролировал и направлял самолет, ведя подавляющий огонь, в результате чего весь сбитый персонал был благополучно восстановлен, и за свои действия он был награжден Крестом ВВС.
• 15 апреля 1970 года Jolly Green 27 , HH-3E Tail No 66-13280 и еще один Jolly Green были подняты в воздух, чтобы спасти выживших после сбитого UH-1 возле лагеря Дак Сеанг , провинция Контум, Вьетнам. JG27 предпринял три попытки спасения, но был сбит огнем с земли. Пилот капитан Трэвис Х. Скотт погиб при ударе. Второй пилот, майор Уоффорд, вытащил двух других членов экипажа из горящего самолета. Второй HH-3 эвакуировал выживших из первого HH-3, но не смог спасти персонал сбитого UH-1. Бортинженер технический сержант Джеральд Л. Хартцель и параспасатель штаб-сержант Лютер Э. Дэвис позже скончались от полученных травм. Майор Уоффорд был награжден Крестом ВВС. а капитан Скотт был посмертно награжден Крестом ВВС.
• 21 ноября 1970 года, Banana 01 , HH-3E Tail No 68-12785 намеренно разбился в лагере для военнопленных Сон Тай в рамках операции «Берег Слоновой Кости» .
• 25 ноября 1971 года самолет Jolly Green 70 , HH-53C Tail No 68-10366 врезался в реку Сонг На, Зиа Динь, Южный Вьетнам, во время выполнения миссии CSAR. Все 4 члена экипажа погибли.
• 3 апреля 1972 года Джолли Гринс из эскадрильи предпринял две попытки подобрать подполковника Исила Хэмблтона Бэт 21 Браво возле Куанг Тро , Южный Вьетнам, оба раза они были отброшены с тяжелыми повреждениями своего самолета. 6 апреля Jolly Green 67 HH-53C Tail No 68-10365 был назначен для проведения попытки спасения, но когда он завис над Хэмблтоном, его обстрелял шквальный огонь. JG67 прервал попытку спасения и попытался маневрировать в безопасное место, но вражеский огонь продолжался, и JG67 разбился огромным огненным шаром в нескольких км к югу от точки сбора. Пожар был сильным и длился несколько дней. Все шесть членов экипажа погибли. Останки экипажа были возвращены в июне 1994 года и вместе похоронены на Арлингтонском национальном кладбище в ноябре 1997 года.
• 1 мая 1972 года Джолли Гринс из эскадрильи эвакуировал 132 американских советника из Куанг Тро, когда город падал в результате пасхального наступления ПАВН.
• 18 августа 1972 года HH-53C Tail No 68-10361 был уничтожен на рампе в Дананге вьетконговской 122-мм ракетой.

Родословная

• Сформирована как 37-я авиационно-спасательная эскадрилья. 17 октября 1952 года

Активирован 14 ноября 1952 г.

Деактивирован 8 мая 1955 г.

• Переименована в 37-ю аэрокосмическую спасательно-восстановительную эскадрилью и активирована 14 декабря 1965 г. (не организована).

Организован 8 января 1966 г.

Деактивирован 29 декабря 1972 г.

• Активирован 1 октября 1973 г.
• переименована в 37-ю воздушно-спасательную эскадрилью. 1 июня 1989 г.
• переименована в 37-ю спасательную эскадрилью. 1 февраля 1993 г.
• переименован в 37-й спасательный рейс. 1 мая 1993 г.
• переименован в 37-й вертолетный рейс. 1 мая 1998 г.
• Переименована в 37-ю вертолетную эскадрилью 21 октября 2005 г.

Задания

• 3-я авиационно-спасательная группа : 14 ноября 1952 г. - 8 мая 1955 г.
• Военно-воздушная транспортная служба : 14 декабря 1965 г. (не организовано).
• Командование военных воздушных перевозок : 1 января 1966 г. (не организовано).
• 3-я аэрокосмическая группа спасения и восстановления: 8 января 1966 г.
• 41-е аэрокосмическое спасательно-восстановительное крыло : 20 августа 1972 г. - 29 декабря 1972 г. (оставалось под оперативным контролем 3-й аэрокосмической спасательно-восстановительной группы)
• Аэрокосмическая служба спасения и восстановления : 1 октября 1973 г.
• 39-е аэрокосмическое спасательно-восстановительное крыло : 1 июля 1978 г.
• 41-е спасательно-метеорологическое крыло: 1 февраля 1987 г.
• Воздушно-спасательная служба: 1 августа 1989 г.
• 90-я оперативная группа : 1 февраля 1993 г. (прикреплен к 20-й группе вертолетных операций ВВС (временной) после 1 августа 2014 г.)
• 582d Helicopter Group , 15 января 2015 г. – настоящее время.

Станции

• Авиабаза Комаки , Япония, 14 ноября 1952 года.
• Авиабаза Йокота , Япония, 23 июля 1954 г. - 8 мая 1955 г.
• Авиабаза Дананг , Южный Вьетнам, 8 января 1966 г. - 29 декабря 1972 г.
• База Королевских ВВС Таиланда Удорн , Таиланд (1966–1968)
• База ВВС Таиланда Накхон Фаном , Таиланд
• База ВВС Фрэнсиса Э. Уоррена , Вайоминг, 1 октября 1973 г. – настоящее время.

Самолет

• Боинг СБ-29 Суперфортресс (1952–1955)
• Дуглас SC-47 Skytrain (1952–1954)
• Lockheed HC-130 Hercules (1966–1967)
• Грумман HU-16 Альбатрос (1966–1967)
• Sikorsky HH-3 Веселый зеленый гигант (1967–1970)
• Sikorsky HH-53 Super Jolly Green Giant (1970–1972)
• Каман HH-43 Хаски (1971–1972)
• Bell UH-1 Iroquois (1973 – настоящее время)
• Bell HH-1 «Ирокез» (1974–1993)
• Белл TH-1 Ирокез (1974–1987)

См. также

• Список операторов надземного метро Douglas C-47
• Список операторов Lockheed C-130 Hercules
• Список вертолетных эскадрилий ВВС США
• Список спасательных эскадрилий ВВС США

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Мэрион, Форрест Л. (2004). Чтобы другие могли жить: Спасение с воздуха ВВС США в Корее (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  978-1477549926 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .