25-я эскадрилья космического полигона

25-я эскадрилья космического полигона
Эмблема эскадрильи
Активный	1917–1919; 1921–1946; 1952–1964; 1988–1995 годы; 2004 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Космические силы США
Роль	Работа с электромагнитным диапазоном
Размер	Эскадрилья
Часть	Космическая Дельта 11
Гарнизон/штаб	База космических сил Шривер , Колорадо
Псевдоним(а)	Палачи
Девиз (ы)	«Дайте им топор!»
Оборудование	Космический испытательный и тренировочный полигон
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война - Противолодочная Вторая мировая война – Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения (3 раза) Награда за выдающееся подразделение ВВС (5 раз)
Командиры
Текущий командир	Подполковник Марк Кримм
Знаки отличия
Бывшая эмблема 25-й эскадрильи космического полигона.
Эмблема 25-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 15 февраля 1924 г.)
Эмблема 25-й авиационной эскадрильи (утверждена AEF 19 ноября 1918 г.)

25- я космическая эскадрилья — эскадрилья США Космических сил . Он приписан к « Спейс Дельта 11» на базе космических сил Шривер , Колорадо, США. 25-я дивизия управляет Космическим испытательным и тренировочным полигоном вместе с 379-й эскадрильей космического полигона резерва ВВС США .

25-я — второе старейшее подразделение Космических сил США, ее самый ранний предшественник во времена, когда USAAS была организована в 20-ю авиационную эскадрилью 13 июня 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас, и из-за технической ошибки переименована в 20-ю авиационную эскадрилью. 25-я авиационная эскадрилья к 22 июня 1917 г. Эскадрилья была дислоцирована во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования за неделю до перемирия. Отряд был демобилизован после войны в 1919 году.

Второй предшественник эскадрильи был организован как 25-я эскадрилья (бомбардировочная) в 1921 году как часть постоянной воздушной службы армии США . Эскадрилья служила в зоне Панамского канала в межвоенный период, затем в составе Двадцатой воздушной армии на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны на бомбардировщиках Boeing B-29 Superfortress . Во время холодной войны он входил в состав Стратегического авиационного командования , оснащенного Boeing B-47 Stratojet. средними бомбардировщиками до его закрытия в 1964 году.

31 марта 2020 года было объявлено, что 25-я эскадрилья космического полигона будет переведена в состав недавно сформированных Космических сил США . Этот перевод сделал подразделение USSF 25-м по возрасту.

Миссия

25- я эскадрилья космического полигона отвечает за работу космического испытательного и тренировочного полигона , который позволяет подразделениям отрабатывать возможности космической радиоэлектронной борьбы в безопасной, надежной и реалистичной среде, исключая при этом риск непредвиденных побочных эффектов.

25-я дивизия направила оборудование и личный состав для поддержки операций командиров боевых сил и учений крупных сил, таких как Austere Challenge.

История

Первая мировая война

Основная статья: 25-я авиационная эскадрилья

Эскадрилья SE5 на аэродроме Женго (Туль), Франция, ноябрь 1918 г.

Первый предшественник эскадрильи был создан как 20-я авиационная эскадрилья в июне 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас. Через несколько дней из-за вышеупомянутой технической ошибки она была переименована в 25-ю авиационную эскадрилью . После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну эскадрилья была переброшена в Европу на борту RMS Carmania , сначала в Англию, а затем на Западный фронт в конце октября 1918 года во Франции. Она была приписана к 4-й группе преследования Второй армейской воздушной службы. в секторе Туль , но без самолетов. Эскадрилья, наконец, получила несколько самолетов SE5 Британского Королевского авиационного завода , в основном вооруженных одним пулеметом «Виккерс», установленным на фюзеляже, и совершила два вылета в ноябре 1918 года, за несколько дней до окончания войны. Первый патруль прошел без происшествий, а второй патруль нацелился на колонну грузовиков в Меце с помощью 20-фунтовых бомб, сброшенных вручную с их самолета SE 5a. Подразделение вернулось в США весной 1919 года и было демобилизовано в июне.

Защита Панамского канала

Эскадрилья Keystone LB-6 в Панаме, 1933 год.

25- я эскадрилья (бомбардировочная) была организована 1 октября 1921 года в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, хотя неясно, была ли она оснащена перед переброской в ​​Франс-Филд в зоне Панамского канала в апреле 1922 года, куда Департамент Панамского канала назначил ее для 6- я сводная группа . он использовал различные бомбардировщики-бипланы Для защиты Панамского канала . В апреле 1924 года эскадрилья, ныне 25-я бомбардировочная эскадрилья , была объединена с подразделением Первой мировой войны. В течение 1920-х и начала 1930-х годов он участвовал в различных миссиях доброй воли в Латинской Америке, включая полеты в Сальвадор и Никарагуа с 13 по 19 мая 1935 года; в Гватемалу с 8 по 11 февраля 1938 года и снова в Сальвадор с 19 по 22 апреля 1938 года. Эскадрилья также совершила миссию милосердия в Чили после разрушительного землетрясения в Чильане 1939 года в январе и феврале 1939 года.

Эскадрилья Martin B-10 в Панаме, 1935–1940 гг.

Эскадрилья, оснащенная Douglas B-18 Bolos , 6 декабря 1939 года стала 25-й бомбардировочной эскадрильей (средней). У эскадрильи была возможность испытать свой новый длинноногий самолет в октябре 1939 года, когда два перуанских летчика, следовавших из США в Лиму, Перу дальним рейсом , были объявлены пропавшими без вести между зоной канала. и Перу. Хотя в конечном итоге выяснилось, что они совершили вынужденную посадку в Эквадоре, три B-18 эскадрильи провели обширные обыски района вдоль 80-го меридиана примерно в 250 милях к морю. В самолете было достаточно топлива для полета продолжительностью 11 часов. 20 ноября 1940 года часть стала 25-й бомбардировочной эскадрильей (тяжелой). в ожидании поступления Boeing B-17E Flying Fortress . К 25 августа 1941 года, при довоенной численности всего лишь пяти B-18, эскадрилья была наконец перевооружена на B-17E Flying Fortress.

Вторая мировая война

Противолодочная кампания

После нападения на Перл-Харбор эскадрилья покинула свою давнюю базу на аэродроме Франс-Филд и направилась в аэропорт Рио-Хато в Панаме. Чуть более месяца спустя он начал операции с аэродрома Салинас в Эквадоре и на Галапагосских островах (перебрасывая патрули туда и обратно) с четырьмя B-17E, выполняя противолодочные патрули над тихоокеанскими подходами к Панамскому каналу. К февралю к этим самолетам присоединится B-18. Основная часть эскадрильи покинула Салинас к 15 февраля и вернулась на Ховард-Филд в начале 1943 года, хотя еще 30 июня один из отрядов все еще находился в Эквадоре.

12 мая 1943 года эскадрилья была переведена в состав 40-й бомбардировочной группы , а в следующем месяце основные силы эскадрильи, которые весной 1943 года находились на Ховард-Филд лишь недолго, завершили свою 21-летнюю службу на Канале. Zone и переехал в США.

Стратегические атаки на Японию

Эскадрилья B-29 Superfortress на аэродроме Чакулия, Индия

В июле 1943 года 25-я дивизия дислоцировалась на армейском аэродроме Пратт , штат Канзас, и была пополнена новым личным составом. Он получил прототип и раннюю серийную модель очень тяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . Он проходил обучение в составе Вторых ВВС в течение длительного периода, поскольку технические специалисты Boeing вносили модификации в его самолет B-29. Он был развернут вместе с новым XX бомбардировочным командованием в составе 58-го бомбардировочного авиакрыла на театре военных действий Китай-Бирма-Индия и летал на базы в Индии через переправу через Южную Атлантику; через Центральную Африку и Аравию до Карачи . Дополнительные модификации B-29 были необходимы в Индии, чтобы выдерживать очень высокие температуры земли - 115 ° F (46 ° C).

С аэродромов в восточной Индии совершали бомбардировки Японии на очень большие расстояния. Эскадрилья участвовала в первой атаке американских ВВС на японские острова после рейда Дулитла 15/16 июня 1944 года, атаковав Имперский металлургический завод в Явате на Кюсю , используя свою передовую плацдарм на аэродроме Синьчин (A- 1), Китай, для дозаправки. Он выполнил в общей сложности девять вылетов в Японию, а также участвовал в атаках на очень большие расстояния по вражеским объектам в Таиланде, Маньчжурии, Борнео, Формозе, Бирме, Малайзии, оккупированном японцами Китае, Сингапуре , Сайгоне и заливе Кам-Ран , Французском Индокитае. Он также занимался минированием с воздуха оккупированных Японией морских портов в Таиланде, Малайзии и Французском Индокитае.

Продвижение американских войск в центральной части Тихого океана через Северные Марианские острова открыло новые аэродромы в пределах эффективной дальности бомбардировок Японии. Он переехал в Вест-Филд (Тиниан) в апреле 1945 года, став частью нового XXI бомбардировочного командования . С Марианских островов он предпринял стратегические атаки на Японию на очень дальней дистанции, причем его первая миссия состоялась 5 мая 1945 года против завода военно-морских самолетов Хиро в Куре . Воздушные атаки на Японию изначально представляли собой высотные бомбардировки в дневное время промышленных, транспортных и военных целей, в значительной степени неэффективные из-за сильного ветра на высотах, разбрасывающего бомбы на большой территории. К июлю начались ночные зажигательные рейды на малых высотах по крупным городам и установка мин на японских морских путях. Продолжались воздушные атаки до капитуляции Японии в августе 1945 года, последняя боевая задача состоялась 9/10 августа по атаке военно-морского арсенала Хикари .

После Дня Победы эскадрилья доставляла продовольствие и припасы пленным союзников в Японии, Корее и Формозе, а также принимала участие в миссиях по демонстрации силы. Эскадрилья вернулась в США в ноябре 1945 года и была выведена из строя в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона. осенью 1946 года

Стратегическая бомбардировка

Эскадрилья B-47 на линии полета авиабазы ​​Смоки-Хилл в 1956 году.

Эскадрилья была возобновлена ​​на базе ВВС Смоки-Хилл , штат Канзас, в 1952 году, когда Стратегическое авиационное командование расширило свои бомбардировочные силы. 25-я дивизия изначально получила B-29 второй линии для обучения и организации. В 1954 году винтовые B-29 были заменены новыми средними бомбардировщиками со стреловидным крылом Boeing B-47E Stratojet , способными летать на высоких дозвуковых скоростях и предназначенными в первую очередь для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. В 1960-х годах считалось, что B-47 устарел, и его постепенно выводили из стратегического арсенала SAC. 25-я дивизия начала отправлять самолеты в другие крылья B-47 в качестве замены в начале 1964 года и была одной из последних эскадрилий SAC, оснащенных Stratojet. Эскадрилья распалась в сентябре 1964 года, когда последний самолет B-47 был выведен из состава SAC.

Разработка стратегической тактики и контроль дальности

25-я дивизия была восстановлена ​​в 1988 году как учебная эскадрилья САК. SAC С 1988 по 1992 год 25-й полк руководил подготовкой экипажей бомбардировщиков Boeing B-52H Stratofortress , а с 1992 по 1995 год — обучением экипажей бомбардировщиков Air Combat Command B-52H, а затем Rockwell B-1 Lancer на базе ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте. Эскадрилья обеспечивала контроль дальности и разработку тактики через комплекс стратегических учебных маршрутов из своего Центра стратегического вооружения. В 1995 году он снова деактивировался.

Разработка космической тактики и контроль дальности

25-й обслуживающий персонал меняет питание антенны наземного терминала. Колорадо-Спрингс, Колорадо, 24 января 2020 г.

Требование к безопасному и надежному полету на космическом полигоне было сформулировано Космическим командованием ВВС в 2001 году. В сочетании со своим стратегическим учебным полигоном и линией разработки тактики, 25-я дивизия была повторно задействована на базе ВВС Шривер , штат Колорадо, как 25-я тактическая эскадрилья космического управления . 1 июля 2004 г.

В ноябре 2007 года «Палачи» были переименованы в 25-ю эскадрилью космического полигона , а затем опробовали новую тактику контроля космического пространства в безопасной среде.

Командование резерва ВВС активировало 379-ю эскадрилью космического полигона в апреле 2012 года в качестве ассоциированного подразделения, присоединившись к 25-й в ее функции управления дальностью действия.

В 2013 году 25-я дивизия была передана обратно в состав боевого командования авиации и переведена под Невадский испытательный и тренировочный полигон Военного центра ВВС США .

21 июня 2017 года 25-е подразделение отпраздновало свой «столетний юбилей» и стало одним из первых подразделений ВВС, проследивших свою родословную за более чем 100 лет.

24 июля 2020 года 25-я эскадрилья космического полигона была передана в состав Космических сил США и передана в состав временной группы космической подготовки и готовности «Дельта» .

23 августа 2021 года было активировано Командование космической подготовки и готовности , а 30 августа Space Delta 11 провела церемонию активации, официально объединив все подразделения Космических сил и подразделения-агрессоры под единым командованием, включая 25-е.

Родословная

Организация

• Организована как 20-я авиационная эскадрилья 13 июня 1917 г.

Переименована в 25-ю авиационную эскадрилью 22 июня 1917 г.

Демобилизован 17 июня 1919 г.

• преобразована и объединена с 25-й бомбардировочной эскадрильей в 25-ю бомбардировочную эскадрилью. 8 апреля 1924 года

25-я эскадрилья космического полигона

• Введен в состав 25-й эскадрильи (бомбардировочная) 30 августа 1921 г.
• Организован 1 октября 1921 г.

Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью 25 января 1923 г.

• Объединен с 25-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г.

Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью (среднюю) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.

Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 20 ноября 1943 г.

Деактивирован 1 октября 1946 г.

• Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 9 мая 1952 г.

Активирован 28 мая 1952 г.

Прекращено и дезактивировано 1 сентября 1964 г.

• переименована в 25-ю стратегическую учебную эскадрилью. 21 июня 1988 г.

Активирован 1 июля 1988 г.

переименована в 25-ю летную тактическую учебную эскадрилью. 1 сентября 1991 г.

Переименована в 25-ю учебную эскадрилью 15 июня 1993 г.

Деактивирован 21 сентября 1995 г.

• переименована в 25-ю тактическую эскадрилью космического управления. 20 апреля 2004 г.

Активирован 1 июля 2004 г.

Переименован в 25-ю эскадрилью космического полигона 11 ноября 2007 г.

Задания

• Штаб-квартира почты, Келли Филд, 13 июня 1917 г.
• Авиационный концентрационный центр, 3 января 1918 г.
• Штаб-квартира воздушного сообщения, AEF, Британские острова

Прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения, 31 января - 16 августа 1918 г.

• Запасной концентрационный центр, AEF, 18 августа 1918 г.
• Производственный центр воздушного обслуживания № 2, 29 августа 1918 г.
• 1-е авиабаза, 16 сентября 1918 г.
• 4-я группа преследования , ноябрь 1918 г.
• 1-е авиабаза, 15 апреля 1919 г.
• Командующий службами снабжения, апрель 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Митчелл Филд, июнь 1919 г.
• Район второго корпуса , 1 октября 1921 г.
• Департамент Панамского канала, 30 апреля 1922 г.
• 6-я группа (наблюдение) (позже 6-я группа (сводная), 6-я составная группа, 6-я бомбардировочная группа), 27 мая 1922 г.
• 40-я бомбардировочная группа, 12 мая 1943 г. - 1 октября 1946 г.
• 40-е бомбардировочное крыло (позже 40-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 28 мая 1952 г. - 1 сентября 1964 г.
• Стратегическое авиационное командование, 1 июля 1988 г.
• 99-е крыло стратегических вооружений , 10 августа 1989 г.

99-я группа эксплуатации и технического обслуживания (позже 99-я группа эксплуатации), 1 сентября 1991 г. - 21 сентября 1995 г.

• 595-я космическая группа , 1 июля 2004 г.
• Невадский испытательный и тренировочный полигон , 1 апреля 2013 г. – 30 июня 2020 г.
• Космическая подготовка и готовность Delta Provisional , 30 июня 2020 г. – настоящее время

Станции

• Кэмп Келли (позже Келли Филд), Техас, 13 июня – 28 декабря 1917 г.
• Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 3 января 1918 года.
• Порт въезда, Хобокен, Нью-Джерси , 9 января 1918 года.
• Ливерпуль , Англия, 24 января 1918 года.
• Лагерь отдыха Ромси, Винчестер , Англия, 25 января 1918 года.
• RFC Эйр , Шотландия, 31 января 1918 г.
• Марск-бай-зе-Си , Англия, 23 апреля 1918 г. – 7 августа 1918 г.
• Лагерь отдыха Ромси, Винчестер, Англия, 7 августа 1918 года.
• Лагерь отдыха № 4, Гавр , Франция, 16 августа 1918 года.
• Запасные казармы Сен-Мексент , Франция, 20 августа 1918 года.
• Аэродром Роморантен , Франция, 29 августа 1918 года.
• Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 18 сентября 1918 года.
• Аэродром Женго , Туль, Франция, 24 октября 1918 г.
• Аэродром Коломбей-ле-Бель, Франция, 15 апреля 1919 года.
• Ле-Ман , Франция, 5–19 мая 1919 г.

• Митчелл Филд, Нью-Йорк, 6–17 июня 1919 г.
• Митчелл Филд, Нью-Йорк, 1 октября 1921 г. - 22 апреля 1922 г.
• Франс Филд, зона Панамского канала, 30 апреля 1922 года.
• Аэропорт Рио-Ато, Панама, 8 декабря 1941 года.
• Аэродром Салинас, Эквадор, гр. 21 января 1942 г.
• Ховард Филд, зона Панамского канала, 22 мая – 16 июня 1943 г.
• Армейский аэродром Пратт, Канзас, 1 июля 1943 г. - 12 марта 1944 г.
• Аэродром Чакулия , Индия, 11 апреля 1944 г. - апрель 1945 г.
• Вест-Филд (Тиниан) , Тиниан, апрель-7 ноября 1945 г.
• Марч-Филд , Калифорния, 27 ноября 1945 года.
• Дэвис-Монтан Филд , Аризона, гр. 8 мая - 1 октября 1946 г.
• База ВВС Смоки-Хилл (позже база ВВС Шиллинг), Канзас, 28 мая 1952 г. (развернута на базе ВВС Великобритании Лейкенхит , июнь – сентябрь 1955 г., и ВВС Великобритании Гринхэм Коммон , Англия, июль – октябрь 1957 г.)
• База ВВС Форбс , Канзас, 20 июня 1960 г. - 1 сентября 1964 г.
• База ВВС Эллсуорт , Южная Дакота, 1 июля 1988 г. - 21 сентября 1995 г.
• База космических сил Шривер , Колорадо, 1 июля 2004 г. – настоящее время.

Самолет

• Королевский авиационный завод SE5 , 1918–1919 гг.
• Неизвестно, 1921–1922 гг.
• Включен Мартин НБС-1 в период 1922–1929 гг.
• Включены Keystone LB-5 и LB-7 в период 1928–1932 гг.
• Кистоун Б-3А , 1931–1936 гг.
• Кистоун Б-6 , 1936–1937 гг.
• Мартин Б-10 , 1937–1939 гг.
• Дуглас Б-18 Боло, 1938–1942 гг.
• Б-24 Либерейтор , 1942–1943 гг.

• ЛБ-30 1942–1943 гг.
• Мартин Б-26 Мародер , 1943 г.
• Боинг B-17 Flying Fortress, 1943–1944 гг.
• Боинг YB-29 Суперфортресс, 1943–1944 гг.
• Боинг B-29 Superfortress, 1944–1946, 1953–1954 гг.
• Боинг B-47 Stratojet , 1954–1964 гг.
• Боинг B-52 Stratofortress , 1988–1993 гг.
• Роквелл Б-1 Лансер , 1993–1995 гг.

Космические системы

• Развертываемый блок мониторинга сигналов (D-SMU), 2003 – настоящее время
• Блок мониторинга фиксированных сигналов (F-SMU), 2013-2023 гг.
• Среда с замкнутым контуром диапазона (RCLE), 2020 – настоящее время
• Операционный центр передвижного полигона (TROC), 2024 г. – настоящее время

* Наземный многодиапазонный терминал AN/TSC-179 (GMT) с антенной длиной 2,4 м и четырехдиапазонной антенной с большой апертурой URC-119 длиной 3,9 м (QLAA)

Известный персонал

• Рид Дж. Лэндис , ранее летавший в составе 40-й эскадрильи RAF, одержав 12 воздушных побед.
• Фредерик Эрнест Лафф , на счету которого 5 побед в воздухе, обладатель DFC.
• Юджин Хой Барксдейл , на счету которого 6 воздушных побед, обладатель DSC, авиабаза Барксдейл, названная в его честь.
• Джозеф Элвуд «Коротышка / Чайлд Янк» Баудуин-младший, также ветеран 84-й эскадрильи Королевских ВВС . Книга по истории «Ребенок Янки над радугой», написанная Уорреном Дж. Брауном, основана на его дневнике.
• Джон Э. Шоу — первый оперативный директор 25-й тактической эскадрильи космического управления и командующий Командованием космических операций (SpOC) Космических сил США .

Список командиров

• Подполковник Дональд Ридольфи, 2004–2006 гг.
• Подполковник Крис Мосс, 2006–2008 гг.
• Подполковник Роберт Рамсден, 2008–2010 гг.
• Подполковник Тодд Спрэдли, июнь 2010 г. - июнь 2012 г.
• Подполковник Блейк Джеффрис, июнь 2012 г. - июнь 2014 г.
• Подполковник Джон Тьен, июнь 2014 г. - июль 2016 г.
• Подполковник Энтони Зилинский, июль 2016 г. - июнь 2018 г.
• Подполковник Джейсон Пауэлл, 2018–2020 гг.
• Подполковник Дэвид Вошер, 2020–2022 гг.
• Подполковник Геррит Далман, 16 июня 2022 г. - 25 июня 2024 г.
• Подполковник Марк Кримм, 25 июня 2024 г. – настоящее время.

См. также

• Список операторов B-29 Superfortress
• Список единиц B-47 ВВС США
• Космический испытательный и тренировочный полигон

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
• Хагдедорн, Дэн (1995). Alae Supra Canalem: Крылья над каналом . Нэшвилл, Теннесси: Издательство Turner Publishing. ISBN  1-56311-153-5 .
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Том. 6 История 25-27-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC   215070705 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Манн, Роберт А. (2009), B-29 Superfortress: полный реестр самолетов и их миссий, Макфарланд, ISBN   0-7864-4458-4
• Мэйборн, Митч (1971). Boeing B-29 Superfortress (Самолет в профиле 101). Лезерхед, Великобритания: Профильные публикации (перепечатка). ОСЛК   36547156

Внешние ссылки

• Конэуэй, Уильям. «VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45» . Самолеты и пилоты Второй мировой войны .