509-я оперативная группа

509-я оперативная группа
Щит 509-й оперативной группы
Активный	9 декабря 1944 г. – настоящее время. (79 лет, 7 месяцев) показывать Подробный 12 March 1993 – present (as 509th Operations Group) 2 July 1948 – 16 June 1952 (as 509th Bombardment Group, Medium) 10 July 1946 – 2 July 1948 (as 509th Bombardment Group, Very Heavy) 9 December 1944 – 10 July 1946 (as 509th Composite Group)
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США (18 сентября 1947-настоящее время) Армия США ( Армейские ВВС , 9 декабря 1944 г. - 18 сентября 1947 г.)
Тип	Группа операций крыла
Роль	B-2 Боевые и учебные операции
Размер	3 эскадрильи
Часть	509-е бомбардировочное крыло
Гарнизон/штаб	База ВВС Уайтмен , Миссури
Хвостовой код	ВМ
Помолвки	Вторая мировая война – Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий Воздушное наступление, Япония Восточные мандаты Западная часть Тихого океана
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий командир	Полковник Джеффри М. Стивс
Самолет летал
Бомбардировщик	Б-2А

Northrop B-2A Block 30 Spirit 82-1071 "Дух Миссисипи"

509- я оперативная группа ( 509 OG ) — летный компонент ВВС США 509-го бомбардировочного крыла (509 BW), приписанного к базе ВВС Уайтмен , штат Миссури . ВВС США Он оснащен всеми 20 бомбардировщиками-невидимками B-2 Spirit , которыми управляет 393-я бомбардировочная эскадрилья . Ее 13-я бомбардировочная эскадрилья , учебное подразделение 509-й дивизии, проводит обучение на тренажерах T-38 Talon , а также на B-2 Spirits 393-й.

509 OG ведет свою историю от (509 CG) времен Второй мировой войны 509-й смешанной группы , которая проводила атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки , Япония, в августе 1945 года.

Переименованная в 509-ю бомбардировочную группу «Очень тяжелая» в 1946 году, эта группа была одной из первых десяти бомбардировочных групп Стратегического авиационного командования . Подразделение также было принимающей организацией на армейском аэродроме Розуэлла , штат Нью-Мексико, в июле 1947 года во время предполагаемого инцидента в Розуэлле .

509-я бомбардировочная группа была дезактивирована в 1952 году. В 1993 году подразделение было повторно задействовано как 509-я OG в рамках организационной реализации 509-го бомбардировочного крыла.

Единицы

509-я ОГ состоит из трех составных эскадрилий:

• 13-я бомбардировочная эскадрилья

Первоначально активирована как 325-я бомбардировочная эскадрилья 6 января 1998 года. Переименована в 13-ю BS («Мрачные жнецы») 23 сентября 2005 года, когда это подразделение, летавшее на B-1 Lancers в составе 7-й оперативной группы, было дезактивировано. В качестве подразделения формального обучения 13-й BS обеспечивает начальную квалификацию, переквалификацию и подготовку кандидата в летные инструкторы B-2. Кроме того, он управляет программой инструкторов-компаньонов Т-38 и тремя инструкторами по системам вооружения (пилотные тренажеры).

• 393-я бомбардировочная эскадрилья

393-я BS («Тигры»), традиционная эскадрилья 509-й, была задействована как эскадрилья B-2 27 августа 1993 года. Это единственная действующая бомбардировочная эскадрилья ВВС США.

• 509-я эскадрилья оперативной поддержки

Нелетная эскадрилья 509-го УСС («Ястребы») контролирует всю деятельность аэродрома в Уайтмене.

Неофициальный знак отличия

Помимо официального знака отличия, во время испытательных полетов бомбардировщика-невидимки B-2 некоторые члены 509-го бомбардировочного авиакрыла раздобыли неофициальный знак отличия с участием инопланетянина , легенду «Служить человеку» (отсылка к знаменитому эпизоду «Сумеречная зона» ) и надпись «Густатус». Similis Pullus ( на собачьем латыни означает « На вкус как курица »).

Второй вариант содержал термин «Засекреченный испытательный полет» вместо упоминания «Сумеречной зоны» , и оба отсылали к связи 509-го полка с « Инцидентом в Розуэлле ».

История

Исторические корни 509-й OG начинаются 17 декабря 1944 года, когда 509-я составная группа была сформирована в Вендовер-Филд , штат Юта, в составе Вторых ВВС . 509-й полк был сформирован с единственной целью: сбросить атомную бомбу .

Группа была развернута в западной части Тихого океана в мае 1945 года и была приписана к 313- му бомбардировочному авиакрылу Двадцатых ВВС , дислоцированному в Норт-Филд , Тиниан , на Марианских островах . Однако действия группы контролировались штабом USAAF, а материально-техническую поддержку обеспечивало 313-е бомбардировочное крыло.

509-й CG вошел в историю 6 августа 1945 года, когда самолет B-29 Superfortress « Энола Гей », пилотируемый полковником Полом Тиббетсом-младшим , сбросил первую атомную бомбу на Хиросиму , Япония. B-29 « Бокскар », пилотируемый майором Чарльзом Суини, посетил материковую часть Японии 9 августа 1945 года и сбросил вторую атомную бомбу на Нагасаки .

Холодная война

Нашивка 509-й составной группы B-29, начало 1946 года, когда подразделение было приписано к 58-му бомбардировочному авиакрылу.

В ноябре 1945 года группа вернулась в США и была направлена ​​на авиабазу Розуэлл в Нью-Мексико. В течение короткого периода времени с января по март 1946 года 509-й полк был приписан к 58-му бомбардировочному авиакрылу в Форт-Уэрте AAF , штат Техас, прежде чем вернуться в Розуэлл. Группа была передана в состав Стратегического авиационного командования 21 марта 1946 года и стала одной из первых одиннадцати организаций, входящих в состав САК. На момент формирования САК 509-я сводная группа была единственным подразделением, имевшим опыт применения ядерного оружия, и поэтому многие историки считают ее основой, на которой была построена САК. В апреле 1946 года многие самолеты группы были переброшены в Кваджалейн в рамках операции «Перекресток» — серии испытаний атомной бомбы. Оставшаяся часть стала ядром двух новых эскадрилий, активированных в составе группы: 715-й бомбардировочной эскадрильи и 830-й бомбардировочной эскадрильи.

10 июля 1946 года группа была переименована в 509-ю бомбардировочную группу (Очень тяжелая) , а 320-я ТКС была расформирована. С созданием ВВС США как отдельной службы 17 ноября 1947 года группа стала боевым компонентом 509-го бомбардировочного авиаполка, хотя она не действовала до 14 сентября 1948 года, когда полковник Джон Д. Райан командиром был назначен . . В результате послевоенных сокращений только 509-я дивизия была оборудована для доставки атомных бомб.

Группа была переименована в среднюю бомбардировочную группу в 1948 году в составе Стратегического авиационного командования и получила дозаправку в воздухе с назначением КБ-29 . Ее 27 действующих Silverplate B-29 (309-й в конечном итоге получил 53 из 65 произведенных) были переданы в 1949 году в 97-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Биггс в Эль-Пасо , штат Техас, когда группа переоборудовалась в B-50D Superfortress . B-50D был последней модификацией семейства B-29 и разработан специально для атомной бомбардировки. Это был один из последних построенных бомбардировщиков с поршневым двигателем, его максимальная скорость составляла чуть меньше 400 миль в час (644 км/ч), что было быстрее, чем у многих истребителей с поршневыми двигателями времен Второй мировой войны, которые все еще находились на вооружении в то время.

Во время Корейской войны 509-й полк оставался в Соединенных Штатах, поскольку президент Гарри С. Трумэн не хотел рисковать широким использованием стратегических бомбардировщиков ВВС США, которые использовались в качестве сдерживающего фактора для возможной советской агрессии в Европе.

Его эскадрильи были выведены 1 февраля 1951 года и переданы непосредственно крылу, что фактически положило конец его операциям. 509-й полк был дезактивирован 16 июня 1952 года в рамках поэтапного отказа от групп САК (а затем и во всех ВВС) с принятием организации трех депутатов.

В августе 1958 года 509-е бомбардировочное крыло перевезло своих людей и оборудование на авиабазу Пиз. Там крыло продолжало функционировать как неотъемлемая часть САК. К 1965 году ее B-47 должны были быть выведены из эксплуатации. К сожалению, в эту отставку вошел и 509-й. Однако вмешалась судьба: SAC решила сохранить 509-й полк в живых и оснастила его B-52 и KC-135. Таким образом, в марте 1966 года крыло получило свои первые B-52 и KC-135. Объединение крыла с B-52 включало два крупных развертывания на авиабазе Андерсен на Гуаме в рамках ныне известных миссий Arc Light во время войны во Вьетнаме. В апреле 1968 года и снова в апреле 1969 года крыло начало шестимесячные предприятия в западной части Тихого океана. Во время последнего развертывания SAC сообщил 509-му полку, что авиакрыло заменит свои B-52 на FB-111A. Соответственно, в декабре 1970 года авиаполк начал получать грозные истребители-бомбардировщики. В течение следующих двух десятилетий в 509-м BW мало что изменилось, поскольку оно стало экспертом SAC по истребителям-бомбардировщикам. Однако решение Министерства обороны в 1988 году закрыть Pease привело к серьезным изменениям в знаменитом 509-м. Штаб-квартира SAC постановила, что 509-я дивизия не будет дезактивирована, а перейдет на авиабазу Уайтмен, чтобы стать первым подразделением бомбардировщиков B-2 Stealth. Таким образом, 30 сентября 1990 года крыло переехало в Уайтмен без людей и оборудования.

Современная эпоха

509-я бомбардировочная группа была переименована в 509-ю оперативную группу и активирована 12 марта 1993 года в рамках реорганизации 509-го бомбардировочного крыла в соответствии с планом Целевого крыла ВВС США. Все летные эскадрильи, а также эскадрилья оперативной поддержки (ЭОП) были приписаны к 509-й ОГ. Первый стелс-бомбардировщик B-2 Spirit прибыл и был приписан к 509-му полку 17 декабря 1993 года (дата приходилась на 49-ю годовщину активации 509-й составной группы и 90-летие полета братьев Райт).

17 сентября 1996 года три 509-го B-2 сбросили три инертных боеприпаса GBU-36 , высокоточные боеприпасы с системой глобального позиционирования (GAM), в которых использовалась система наведения с помощью GPS (GATS). B-2 совершили десантирование на полигоне авиабазы ​​Неллис Неваде в . Должностные лица полигона, осматривавшие территорию после выстрелов, были поражены, обнаружив, что GBU-36 упали на семь, четыре и четыре фута соответственно от цели. Месяц спустя 509-й полк повторил этот впечатляющий подвиг, только на этот раз они использовали боевое оружие. 8 октября 1996 года три B-2 вновь посетили полигон Неллис и сбросили 16 2000-фунтовых бомб класса GBU-36 с высоты 40 000 футов. И снова изумленный персонал полигона обнаружил, что все шестнадцать снарядов попали достаточно близко к своим целям, что можно подтвердить как 16 поражений. Результаты настолько впечатлили начальника штаба ВВС США генерала Рональда Фоглмана , что он объявил на пресс-конференции в середине декабря, что 509-й и B-2 достигнут ограниченной (обычной) боевой готовности 1 января 1997 года.

Операция Союзные силы

B-2 впервые участвовал в боевых действиях 23 марта 1999 года во время операций НАТО в Сербии и Косово , первого длительного наступательного воздушного наступления, проводимого исключительно с территории США. За два месяца 509-й полк совершил 49 самолето-вылетов B-2 туда и обратно из Миссури к целям в Юго-Восточной Европе.

Хотя на B-2 приходилось лишь 1 процент всех самолето-вылетов НАТО, всепогодные и высокоточные возможности самолета позволили ему доставить 11 процентов боеприпасов, использованных в воздушной кампании. Миссии длились в среднем 29 часов, демонстрируя глобальный охват B-2.

Основная статья: Взрыв США посольства Китайской Народной Республики в Белграде

В ночь с 7 на 8 мая 1999 года во время войны в Косово B-2, вылетевшие из Уайтмена, атаковали в Белграде посольство Китайской Народной Республики , убив троих и причинив серьезный ущерб. Хотя удар был санкционирован по цели под названием «Склад 1 в Белграде», координаты, предоставленные ЦРУ , точно указали местонахождение посольства. Ни экипаж, ни ВВС США не несут никакой ответственности за это происшествие.

Операция «Несокрушимая свобода»

После террористических атак на Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия, 11 сентября 2001 года, 509-я дивизия быстро перешла в режим военного времени, объединив силы с 314-м авиакрылом авиабазы , Рок ​​Литл - штат Арканзас , и Национальной гвардии ВВС штата Миссури . 139-й дивизией Воздушное крыло , Сент-Джозеф , штат Миссури, отправит оперативную группу Миссури-1 для оказания помощи в спасательных работах во Всемирном торговом центре .

В октябре 2001 года B-2 возглавил ударную группу Америки в Афганистане , поразив первые цели в стране и «выбив дверь» для последующей воздушной кампании. Бомбардировщики снова вылетели из Миссури к своим целям, а затем приземлились в Диего-Гарсии в Индийском океане для обмена экипажами, пока двигатели продолжали работать. Боевые вылеты длились более 40 часов, при этом самолет проработал непрерывно более 70 часов без происшествий, прежде чем вернуться в Уайтмен.

Дважды доказав свою способность выполнять боевые вылеты из Миссури, крыло активизировало усилия по развертыванию B-2 с передовых позиций. К концу 2002 года ВВС завершили строительство специальных укрытий для самолетов в Диего-Гарсии . В убежищах обеспечивался контролируемый климат, аналогичный помещениям в Уайтмене для специализированных работ по обшивке самолета, чтобы сохранить его характеристики малозаметности. Эта возможность поддерживать операции с передовой позиции добавила новое измерение гибкости потенциальным воздушным кампаниям.

Операция «Иракская свобода»

Новые укрытия были использованы, когда бомбардировщики B-2 снова возглавили воздушный удар коалиции по иракскому режиму Саддама Хусейна 21 марта 2003 года. Знаменитая кампания «шок и трепет» привела к беспрецедентному использованию высокоточных боеприпасов со стороны боевиков. B-2, чтобы минимизировать сопутствующий ущерб и уничтожить ключевые цели. Эта кампания также стала еще одной вехой для 509-го полка, поскольку B-2 выполняли боевые задачи как из Уайтмена, так и из передовой дислокации одновременно.

Всего через десять лет после поставки B-2 стал проверенной системой вооружения, ветераном трех кампаний и первого в истории передового развертывания. В знак признания зрелости системы и подразделения ВВС объявили B-2 полностью боеспособным.

С 2003 года передовое присутствие B-2 стало реальностью и доказало, что этот самолет может доставлять боевую авиацию в любое время и в любом месте. Развертывание на Гуаме , начавшееся в феврале 2005 года, обеспечило постоянное присутствие бомбардировщиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе и усилило создание Тихоокеанским командованием сил сдерживания. 80-дневный тур, самый продолжительный за 13-летнюю историю бомбардировщика, также ознаменовал первое развертывание B-2 с тех пор, как самолет был объявлен полностью боеспособным.

Родословная

Нашивка 509-й эскадрильи OG. В состав входят (по часовой стрелке сверху слева): 13-я бомбардировочная эскадрилья, 393-я бомбардировочная эскадрилья, 509-я эскадрилья оперативной поддержки, 394-я учебно-боевая эскадрилья и 509-е бомбардировочное крыло (в центре).

• Создана как 509-я составная группа 9 декабря 1944 г.

Активирован 17 декабря 1944 г.

Переименован в 509-ю бомбардировочную группу, очень тяжелую, 10 июля 1946 г.

Переименован в 509-ю бомбардировочную группу, среднюю, 2 июля 1948 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

• Переименована в 509-ю оперативную группу 12 марта 1993 г.

Активирован 15 июля 1993 г.

Задания

• Вторая воздушная армия , 17 декабря 1944 г.
• 315-е бомбардировочное авиаполк , 18 декабря 1944 г.
• 313-е бомбардировочное крыло , гр. июнь 1945 г.
• Вторая воздушная армия , 10 октября 1945 г.
• 58-е бомбардировочное авиаполк , 17 января 1946 г.
• Пятнадцатая воздушная армия , 31 марта 1946 г.
• Восьмая воздушная армия , 1 ноября 1946 г.
• 509-е бомбардировочное крыло , 17 ноября 1947 г. - 16 июня 1952 г.
• 509-е бомбардировочное крыло , с 15 июля 1993 г.

Компоненты

• 13-я бомбардировочная эскадрилья : с 9 сентября 2005 г.
• 320-я авианосная эскадрилья: 17 декабря 1944 г. - 19 августа 1946 г.
• 325-я бомбардировочная (позже 325-я оружейная) эскадрилья : 6 января 1998 г. - 9 сентября 2005 г.
• 393-я бомбардировочная (позже 393-я бомбовая) эскадрилья : 17 декабря 1944 г. - 16 июня 1952 г. (отделена 17 ноября 1947 г. - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.); с 27 августа 1993 г.
• 394-я бомбардировочная (позже 394-я учебно-боевая) эскадрилья : 6 ноября 1996 г. - ок. 13 апреля 2018 г.
• 509-я авиационная заправочная эскадрилья : 19 июля 1948 г. - 16 июня 1952 г. (отделена 19 июля - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)
• 715-я бомбардировочная эскадрилья : 6 мая 1946 г. - 16 июня 1952 г. (отделена 17 ноября 1947 г. - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)
• 830-я бомбардировочная эскадрилья : 6 мая 1946 г. - 16 июня 1952 г. (отделена 17 ноября 1947 г. - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)

Станции

• Вендовер Филд , Юта , 17 декабря 1944 г. - 26 апреля 1945 г.
• Норт Филд , Тиниан , Марианские острова , 29 мая – 17 октября.
• Розуэлл AAFld (позже авиабаза Уокер) , Нью-Мексико , 6 ноября 1945 г. - 16 июня 1952 г.
• Авиабаза Пиз , Нью-Гэмпшир , август 1958–1991 гг.
• Авиабаза Уайтмен , Миссури , с 15 июля 1993 г.

Самолет

• Б-29 Суперфортресс , 1944–1950 гг.
• C-47 Skytrain , 1944–1945 гг.
• С-54 Скаймастер , 1945–1946 гг.
• КБ-29 Суперфортресс (Танкёр), 1948–1952 гг.

• Б-50 Суперфортресс , 1949–1952 гг.
• Б-2 Спирит , с 1993 г.
• Т-38 Коготь , с 1993 г.

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Бок, Фредерик (ред.). 509-я составная группа: воссоединение в честь 50-летия, Альбукерке, Нью-Мексико, с 5 по 10 августа . 1995 г. (пересмотренное и исправленное издание 1997 г.).
• Бауэрс, Питер М. Боинг B-29 Superfortress . Стиллуотер, Миннесота: Voyageur Press, 1999. ISBN   0-933424-79-5 .
• Кэмпбелл, Ричард Х. Бомбардировщики Silverplate: история и реестр Enola Gay и других B-29, предназначенных для перевозки атомных бомб . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc., 2005. ISBN   0-7864-2139-8 .
• Гесс, Уильям Н. Великие американские бомбардировщики Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1999. ISBN   0-7603-0650-8 .
• Краусс, Роберт и Амелия Краусс. Вспомнили 509-ю группу: история 509-й составной группы, рассказанная самими ветеранами, встреча в честь 509-й годовщины, Уичито, Канзас, 7–10 октября 2004 г. 509-е издание, 2005. ISBN   0-923568-66-2 .
• ЛеМэй Кертис и Билл Йенн. Супер Крепость . Лондон: Berkley Books, 1988. ISBN   0-425-11880-0 .
• Манн, Роберт А. B-29 Superfortress: полный реестр самолетов и их задач . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, 2004. ISBN   0-7864-1787-0 .
• Маркс, Джозеф Л. Семь часов до нуля . Нью-Йорк: GP Putnam Son's, 1967.
• Осип, Джером Дж. (ред.). 509-я сборная история группы — 509-й иллюстрированный альбом . Чикаго, Иллинойс: Типография Роджерс, 1946.
• Пейс, Стив. Боинг Б-29 Суперфортресс . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Соединенное Королевство: Crowood Press, 2003. ISBN   1-86126-581-6 .
• Роудс, Ричард. Создание атомной бомбы . Саймон и Шустер, 1986. ISBN   0-684-81378-5 .
• Томас, Гордон и Макс Морган Уиттс. Энола Гей . Нью-Йорк: Stein & Day Publishing, 1977. ISBN   0-8128-2150-5 .
• Томас, Гордон и Макс Морган Уиттс. Руины с воздуха: Атомная миссия Энолы Гэй в Хиросиму . Лондон: Гамильтон, 1977 г. (переиздано в 1990 г. издательством Scarborough House)
• Тиббетс, Пол В. Полет Энолы Гей . Рейнольдсбург, Огайо: Buckeye Aviation Book Company, 1989. ISBN   0-942397-11-8 .
• Уилер, Кейт. Бомбардировщики над Японией . Вирджиния-Бич, Вирджиния: Книги Time-Life, 1982. ISBN   0-8094-3429-6 .