УГМ-27 Полярис

«Ракета Полярис» перенаправляется сюда. О северокорейской ракете см. «Пуккуксонг-1» .

УГМ-27 Полярис
Polaris A-3 на стартовой площадке перед испытательными стрельбами на мысе Канаверал
Тип	Баллистическая ракета подводного базирования
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1961–1996
Используется	ВМС США , Королевский флот
История производства
Разработанный	1956–1960
Производитель	Корпорация Локхид
Варианты	А-1, А-2, А-3, Лошадь
Технические характеристики (Поларис А-3 (UGM-27C))
Масса	35700 фунтов (16200 кг)
Высота	32 фута 4 дюйма (9,86 м)
Диаметр	4 фута 6 дюймов (1370 мм)
Боеголовка	1 х W47 , 3 × W58 термоядерное оружие
Взрывная мощность	3 × 200 узлов
Двигатель	Первая ступень Aerojet General. твердотопливной ракеты Вторая ступень Геркулес ракеты
Порох	Твердое топливо
Оперативный диапазон	2500 морских миль (4600 км)
Максимальная скорость	8000 миль в час (13000 км / ч)
Руководство система	Инерционный
Рулевое управление система	Векторизация тяги
Точность	CEP 3000 футов (910 м)
Запуск платформа	Подводные лодки с баллистическими ракетами

Ракета UGM-27 Polaris представляла собой двухступенчатую твердотопливную (БРПЛ) с ядерной боеголовкой баллистическую ракету подводного базирования . Будучи первой БРПЛ ВМС США , она служила с 1961 по 1980 год.

В середине 1950-х годов ВМС участвовали в проекте ракеты «Юпитер» вместе с армией США и повлияли на конструкцию, сделав ее приземистой, чтобы она поместилась на подводных лодках. Однако у них были опасения по поводу использования ракет на жидком топливе на борту кораблей, и некоторое внимание было уделено твердотопливной версии «Юпитер С». В 1956 году во время противолодочных исследований, известных как «Проект Нобска» , Эдвард Теллер предположил, что очень маленькие боеголовки водородной бомбы были возможны. Аварийная программа по разработке ракеты, способной нести такие боеголовки, началась с компании Polaris, запустившей свой первый выстрел менее четырех лет спустя, в феврале 1960 года.

Поскольку ракета «Поларис» запускалась под водой с движущейся платформы, она была практически неуязвима для контратаки. Это побудило ВМФ предложить, начиная примерно с 1959 года, отдать им всю роль ядерного сдерживания . Это привело к новой борьбе между ВМФ и ВВС США , последние в ответ разработали концепцию противодействия , которая доказывала, что стратегический бомбардировщик и межконтинентальная баллистическая ракета являются ключевыми элементами гибкого реагирования . Polaris составляла основу ядерных сил ВМС США на борту ряда специально спроектированных подводных лодок. В 1963 году Соглашение о продаже Polaris привело к тому, что Королевский флот взял на себя ядерную роль Соединенного Королевства , и хотя некоторые испытания были проведены ВМС Италии , это не привело к использованию.

Начиная с 1972 года ракета «Полярис» была постепенно заменена на 31 из 41 первоначальной ПЛАРБ ВМС США ракетой РГЧ » с «Посейдон . В 1980-е годы эти ракеты были заменены на 12 из этих подводных лодок ракетой «Трайдент I» . Десять Джорджа Вашингтона и Итана Аллена ПЛАРБ классов сохраняли Polaris A-3 до 1980 года, поскольку их ракетные стволы были недостаточно большими, чтобы вместить «Посейдон». Когда в 1980 году военный корабль США « Огайо» начал ходовые испытания, эти подводные лодки были разоружены и переименованы в ударные подводные лодки , чтобы избежать превышения ограничений договора ОСВ-2 .

Сложность ракетной программы Polaris привела к разработке новых методов управления проектами, в том числе метода оценки и анализа программ (PERT), который заменил более простую методологию диаграммы Ганта .

История и развитие

Ракета «Поларис» заменила ранее существовавший план по созданию ракетных сил подводного базирования на базе производной армии США «Юпитер» баллистической ракеты средней дальности . В конце 1955 года начальник управления военно-морских операций адмирал Арли Берк назначил контр-адмирала У. Ф. Рэборна главой специального проектного бюро по разработке Юпитера для ВМФ. Большой диаметр ракеты Юпитер был результатом необходимости сохранять длину достаточно короткой, чтобы поместиться в подводную лодку разумных размеров. На плодотворной конференции «Проект Нобска» в 1956 году, на которой присутствовал адмирал Берк, физик-ядерщик Эдвард Теллер заявил, что физически небольшая боеголовка мощностью в одну мегатонну может быть произведена для Полярной звезды в течение нескольких лет, и это побудило Берка оставить программу Юпитера и сконцентрироваться на Полярисе. в декабре того же года. Полярис возглавлял ракетный отдел Управления специальных проектов под руководством контр-адмирала Родерика Осгуда Миддлтона. и до сих пор находится в ведении Специального проектного управления. Адмирал Берк позже сыграл важную роль в определении размера подводных сил «Полярис», предположив, что 40–45 подводных лодок с 16 ракетами каждая будет достаточно. В конечном итоге количество подводных лодок «Поларис» было зафиксировано на уровне 41 .

« Военный корабль США Джордж Вашингтон» был первой подводной лодкой, способной нести баллистические ракеты подводного базирования (БРПЛ), разработанные в США. Ответственность за разработку БРПЛ была возложена на ВМФ и Армию. Военно-воздушным силам было поручено разработать баллистическую ракету средней дальности наземного базирования (БРСД), а БРСД, которая могла быть запущена с суши или с моря, была поручена ВМФ и армии. Возглавляло проект Управление специальных проектов (СП) ВМФ. Его возглавил контр-адмирал Уильям Рэборн .

13 сентября 1955 года Джеймс Р. Киллиан , глава специального комитета, организованного президентом Эйзенхауэром, рекомендовал армии и флоту объединиться в рамках программы, направленной на разработку баллистической ракеты средней дальности (БРСД). Ракета, позже известная как «Юпитер», будет разработана Объединенным комитетом по баллистическим ракетам армии и флота, одобренным министром обороны Чарльзом Э. Уилсоном в начале ноября того же года. Первая БРСД имела жидкостную конструкцию . Жидкое топливо совместимо с самолетами; на Западе ее считали менее совместимой с подводными лодками, хотя в ВМФ СССР жидкостные БРПЛ, ни одна из которых не использовала криогенные компоненты, были в подавляющем большинстве, а Р-29РМУ2 по-прежнему находится на вооружении ВМФ России. По состоянию на 2021 г. (ожидается, что после 2030 года он будет прекращен). С другой стороны, твердое топливо упрощает логистику и хранение и делает его более безопасным. «Юпитер» был не только жидкотопливным, но и очень большим; даже после того, как он был разработан для работы на твердом топливе, его вес все равно составлял колоссальные 160 000 фунтов. Новый дизайн меньшего размера будет весить гораздо меньше, примерно 30 000 фунтов. Военно-морской флот предпочел бы разработать меньшую по размерам и более простую в управлении конструкцию. Эдвард Теллер был одним из ученых, поощрявших развитие ракет меньшего размера. Он утверждал, что технологию необходимо открывать, а не применять уже созданную технологию. Рэборн также был убежден, что сможет разработать ракеты меньшего размера. Он послал офицеров провести независимую оценку размеров, чтобы определить вероятность создания небольшой ракеты; хотя ни один из офицеров не смог прийти к единому мнению относительно размера, их выводы, тем не менее, были обнадеживающими.

Проект Нобска

Основная статья: Проект Нобска

ВМС США начали работу над атомными подводными лодками в 1946 году. Первую из них, военный корабль США «Наутилус», они спустили на воду в 1955 году. Атомные подводные лодки были наименее уязвимы для первого удара Советского Союза. Следующий вопрос, приведший к дальнейшей разработке, заключался в том, каким вооружением должны быть оснащены атомные подводные лодки. Летом 1956 года военно-морской флот спонсировал исследование Национальной академии наук по противолодочной войне в Нобска-Пойнт в Вудс-Хоул, штат Массачусетс, известное как проект NOBSKA . Намерением военно-морского флота было разработать новую ракету, которая была бы легче существующих ракет и имела дальность действия до полутора тысяч миль. Проблема, которую необходимо было решить, заключалась в том, что эта конструкция не сможет нести желаемую термоядерную боеголовку мощностью в одну мегатонну.

К этому исследованию привлекли Эдварда Теллера из недавно созданной лаборатории ядерного оружия в Ливерморе и Дж. Карсона Марка , представляющего лабораторию ядерного оружия в Лос-Аламосе. Теллер уже был известен как продавец ядерного оружия, но это стал первый случай, когда произошла крупная битва ставок, в которой он перебил цену своего коллеги из Лос-Аламоса. Эти двое хорошо знали друг друга: Марк был назначен главой теоретического отдела Лос-Аламоса в 1947 году, и эта должность первоначально предлагалась Теллеру. Марк был осторожным физиком и не мог сравниться с Теллером в конкурентной войне.

Во время летнего исследования NOBSKA Эдвард Теллер внес свой знаменитый вклад в программу FBM. Теллер предложил разработать легкую боеголовку мощностью в одну мегатонну в течение пяти лет. Он предположил, что торпеды с ядерным боеголовкой можно заменить обычными и создать новое противолодочное оружие. Ливермор получил проект. Когда Теллер вернулся в Ливермор, люди были поражены смелостью обещания Теллера. Это казалось невероятным при нынешних размерах ядерных боеголовок, и Теллеру пришлось поддержать свое утверждение. Он указал на тенденцию в технологии боеголовок, которая указывает на снижение соотношения веса и мощности в каждом последующем поколении. Когда Теллера спросили о применении этого подхода к программе FBM, он спросил: «Зачем использовать боеголовку 1958 года в системе вооружения 1965 года?»

Марк не согласился с предсказанием Теллера о том, что желаемая боеголовка мощностью в одну мегатонну может быть изготовлена ​​так, чтобы соответствовать размеру ракеты в предусмотренные сроки. Вместо этого Марк предположил, что полмегатонны было бы более реалистичным, и назвал более высокую цену и более длительный срок. Это просто подтвердило справедливость предсказания Теллера в глазах ВМФ. Была ли боеголовка в полмегатонны или в одну мегатонну, не имело большого значения, пока она соответствовала ракете и была готова к установленному сроку. Почти четыре десятилетия спустя Теллер сказал, ссылаясь на выступление Марка, что это был «случай, когда я был рад тому, что другой человек был застенчивым». Когда в начале сентября Комиссия по атомной энергии подтвердила оценку Теллера, адмирал Берк и Секретариат ВМФ решили поддержать SPO в активном продвижении новой ракеты, которую адмирал Рэборн теперь назвал «Полярис».

Существует мнение, что ракетная программа ВМФ «Юпитер» не имела отношения к армейской программе. Военно-морской флот также проявил интерес к «Юпитеру» как к БРПЛ, но отказался от сотрудничества, чтобы работать над своим «Полярисом». Поначалу перед недавно собранной командой SPO возникла проблема с обеспечением правильной работы большой жидкотопливной БРСД «Юпитер». Юпитер сохранил короткую приземистую форму, предназначенную для размещения на подводных лодках. Огромный размер и нестабильность топлива делали его совершенно непригодным для спуска на воду с подводных лодок и лишь немного более привлекательным для использования на кораблях. Ракета продолжала разрабатываться немецкой армейской командой в сотрудничестве с их основным подрядчиком, корпорацией Chrysler. В обязанности SPO входило разработать морскую стартовую платформу с необходимыми для этой цели системами управления огнем и стабилизации. Первоначально планировалось, что корабельная система БРСД будет готова к эксплуатации к 1 января 1960 года, а подводная система — к 1 января 1965 года. Однако в ВМФ остались глубоко недовольны жидкотопливной БРСД. Первая проблема заключалась в том, что криогенное жидкое топливо не только было чрезвычайно опасно в обращении, но и подготовка к запуску требовала очень много времени. Во-вторых, приводился аргумент, что ракеты на жидком топливе дают относительно низкое начальное ускорение, что невыгодно при запуске ракеты с движущейся платформы в некоторых морских условиях. К середине июля 1956 года Научно-консультативный комитет министра обороны рекомендовал полностью начать программу твердотопливных ракет, но без использования неподходящей полезной нагрузки и системы наведения Юпитера.К октябрю 1956 года исследовательская группа, в которую входили ключевые деятели военно-морского флота, промышленности и академических организаций, рассмотрела различные параметры конструкции системы Polaris и компромиссы между различными подразделами. Была подтверждена оценка того, что ракета массой 30 000 фунтов может доставить подходящую боеголовку на расстояние более 1500 морских миль. Имея такую ​​оптимистическую оценку, ВМС решили полностью отказаться от программы «Юпитер» и обратились к Министерству обороны с просьбой поддержать создание отдельной ракеты ВМФ. Огромная надводная подводная лодка будет нести четыре ракеты «Юпитер», которые будут переноситься и запускаться горизонтально. Вероятно, это была так и не построенная программа SSM-N-2 Triton . Однако история армейской программы «Юпитер» гласит, что ВМФ участвовал в армейской программе, но отказался от нее на ранней стадии.

Первоначально ВМС отдавали предпочтение системам крылатых ракет, выполняющим стратегическую роль, таким как ракета «Регулус», развернутая на более раннем авианосце « Грейбэк» и нескольких других подводных лодках, но основным недостатком этих первых систем запуска крылатых ракет (и предложений «Юпитер») была необходимость всплыть и оставаться на поверхности некоторое время для запуска. Подводные лодки были очень уязвимы для атак во время запуска, а полностью или частично заправленная ракета на палубе представляла серьезную опасность. Трудность подготовки к запуску в ненастную погоду была еще одним серьезным недостатком этих проектов, но суровые морские условия не оказали чрезмерного влияния на подводные запуски Polaris.

Быстро стало очевидно, что твердотопливные баллистические ракеты имеют преимущества перед крылатыми ракетами по дальности и точности и могут запускаться с подводной лодки, что повышает живучесть подводной лодки.

Генеральным подрядчиком всех трех версий Polaris выступила компания Lockheed Missiles and Space Company (ныне Lockheed Martin ).

Duration: 1 minute and 29 seconds.1:29Subtitles available.CC

Универсальная международная кинохроника первого подводного стрельбы Полярной звезды 20 июля 1960 года.

Разработка программы «Поларис» началась в 1956 году. Военный корабль США « Джордж Вашингтон» , первая американская ракетная подводная лодка, успешно запустила первую ракету «Поларис» с подводной лодки 20 июля 1960 года. Версия ракеты «Полярис» А-2 по сути представляла собой модернизированную версию А-1. и поступила на вооружение в конце 1961 года. В общей сложности она была установлена ​​на 13 подводных лодках и прослужила до июня 1974 года. Продолжающиеся проблемы с боеголовкой W-47 , особенно с ее механическим вооружением и предохранительным оборудованием, привели к тому, что большое количество ракет было списано. был отозван для модификаций, и ВМС США искали замену либо с большей мощностью, либо с эквивалентной разрушительной силой. Результатом стала боеголовка W-58, использованная в «кластере» из трех боеголовок для Polaris A-3, последней модели ракеты Polaris.

Одной из первоначальных проблем, с которыми столкнулся ВМФ при создании БРПЛ, было то, что море движется, а стартовая платформа на суше — нет. Для правильного наведения ракеты необходимо было учитывать волны и зыбь, раскачивающие лодку или подводную лодку, а также возможное изгибание корпуса корабля.

Разработка «Полярной звезды» велась в сжатые сроки, и единственным фактором, который изменил ситуацию, стал запуск СССР спутника 4 октября 1957 года. Это вызвало у многих, работающих над проектом, желание ускорить разработку. Запуск второго российского спутника и давление со стороны общественности и правительства побудили министра Вильсона ускорить реализацию проекта.

Военно-морской флот высказался за подводный запуск БРСД, хотя проект начинался с надводной цели запуска. Разработку подводного старта решили продолжить, и для этого запуска разработали две идеи: мокрую и сухую. Сухой запуск подразумевал помещение ракеты в оболочку, которая отрывалась, когда ракета достигала поверхности воды. Мокрый запуск подразумевал стрельбу ракетой через воду без корпуса. Хотя ВМС выступали за «мокрый» запуск, они разработали оба метода как отказоустойчивые. Сделали это и за счет разработки газового и воздушного движителя ракеты из погружной трубы.

Первые испытания ракеты Polaris получили имена «AX-#», а позже были переименованы в «A1X-#». Испытания ракет происходили:

• 24 сентября 1958 г.: AX-1 на мысе Канаверал со стартовой площадки; Ракета была уничтожена после того, как из-за ошибки программирования не смогла выйти на правильную траекторию.

• Октябрь 1958 года: AX-2 на мысе Канаверал со стартовой площадки; взорвался на стартовой площадке.

• 30 декабря 1958 г.: AX-3 на мысе Канаверал со стартовой площадки; стартовал правильно, но был разрушен из-за перегрева топлива.

• 19 января 1959 года: AX-4 на мысе Канаверал со стартовой площадки: запущен правильно, но начал вести себя хаотично и был уничтожен.

• 27 февраля 1959 года: AX-5 на мысе Канаверал со стартовой площадки: запущен правильно, но начал вести себя хаотично и был уничтожен.

• 20 апреля 1959 года: AX-6 на мысе Канаверал со стартовой площадки: испытание прошло успешно. Ракета стартовала, отделилась и упала в Атлантический океан в 300 милях от берега.

Именно в промежутке между этими двумя испытаниями была разработана и внедрена на испытания инерциальная система наведения.

• 1 июля 1959 года: AX-11 на мысе Канаверал со стартовой площадки: запуск прошел успешно, но части ракеты оторвались, что привело к сбою. Это действительно показало, что новые системы наведения работают.

Руководство

На момент реализации проекта «Поларис» точность навигационных систем подводных лодок была адекватной существующим системам вооружения. Первоначально разработчики Polaris планировали использовать существующую конфигурацию инерциальной системы наведения «Стабильная платформа». Созданная в Приборной лаборатории Массачусетского технологического института корабельная инерциальная навигационная система (БИНС) была поставлена ​​ВМФ в 1954 году. Разработчики Polaris с самого начала проекта столкнулись со многими проблемами, в том числе с устаревшей технологией гироскопов, которые они будут внедрять.

Эта конфигурация «стабильной платформы» не учитывала изменения гравитационных полей, которые подводная лодка будет испытывать во время движения, а также не учитывала постоянно меняющееся положение Земли. Эта проблема вызвала множество опасений, поскольку это сделало бы практически невозможным сохранение точности и надежности навигационных показаний. Подводная лодка, оснащенная баллистическими ракетами, была практически бесполезна, если у операторов не было возможности наводить их. Затем разработчики Polaris обратились к системе наведения, от которой отказались ВВС США, — автонавигатору XN6. Разработанная подразделением автонетики североамериканской авиации для ВВС США Навахо , XN6 представляла собой систему, предназначенную для крылатых ракет с воздушным дыханием , но к 1958 году оказалась полезной для установки на подводные лодки.

Предшественница системы спутниковой навигации GPS , система Transit (позже названная NAVSAT), была разработана потому, что подводным лодкам необходимо было знать свое положение при запуске, чтобы ракеты могли поразить свои цели. Два американских физика из Джонса Хопкинса ( Лаборатории прикладной физики APL), Уильям Гайер и Джордж Вайффенбах, начали эту работу в 1958 году. В 1958 году был разработан компьютер AN/UYK-1 , достаточно маленький, чтобы пройти через люк подводной лодки. Он использовался для интерпретации данных спутника Transit и отправки навигационной информации на Polaris, у которого был собственный компьютер управления, оснащенный сверхминиатюрной электроникой, очень продвинутой для своего времени, потому что в Polaris было не так много места - их было 16 на борту. каждая подводная лодка. Корабельная инерциальная навигационная система (SINS) была разработана ранее для обеспечения непрерывного точного расчета местоположения подводной лодки между определениями местоположения с помощью других методов, таких как LORAN . Это было особенно важно в первые несколько лет существования Polaris, поскольку Transit не работал до 1964 года. К 1965 году микрочипы, аналогичные устройствам Texas Instruments , созданным для Minuteman II, закупались ВМС для Polaris. Каждой системе наведения «Минитмен» требовалось по 2000 штук, поэтому система наведения «Поларис» могла использовать такое же количество. Чтобы держать цену под контролем, конструкция была стандартизирована и передана Westinghouse Electric Company и RCA . В 1962 году цена каждого чипа Minuteman составляла 50 долларов. В 1968 году цена упала до 2 долларов.

Полярис А-3

Полярис А-3

Эта ракета заменила более ранние модели А-1 и А-2 в ВМС США , а также была оснащена британскими силами Polaris. А-3 имел дальность полета, увеличенную до 2500 морских миль (4600 километров), и новый оружейный отсек, в котором размещались три возвращаемые машины Mk 2 (ReB или Re-Entry Body в ВМС США и Великобритании); и новая боеголовка W-58 мощностью 200 кт . Первоначально эта конструкция описывалась как «кассетная боеголовка», но была заменена термином «машина разделяющегося боеголовки» (MRV). Три боеголовки, также известные как «бомбы», были распределены по схеме «дробовик» над одной целью и не могли нацеливаться независимо (как, например, ракета с РГЧ ). Было заявлено, что три боеголовки по разрушительной силе эквивалентны одной боеголовке мощностью в одну мегатонну из-за их распределения по цели. Первой подводной лодкой Polaris, оснащенной MRV A-3, стал военный корабль США Daniel Webster в 1964 году. Позже ракеты Polaris A-3 (но не ReB) также получили ограниченную закалку для защиты электроники ракеты от воздействия ядерных электромагнитных импульсов на этапе разгона . Он был известен как А-3Т («Топси») и был последней серийной моделью.

Полярис А-1

Polaris A-1 на стартовой площадке на мысе Канаверал

Первоначальная испытательная модель Polaris называлась серией AX и совершила свой первый полет с мыса Канаверал 24 сентября 1958 года. Ракета не выполнила маневр по тангажу и крену и вместо этого просто полетела прямо вверх, однако полет считался частичный успех (в то время «частичный успех» использовался для любого испытания ракеты, в результате которого были получены пригодные для использования данные). Следующий полет 15 октября с треском провалился: вторая ступень загорелась на площадке и взлетела сама по себе. Range Safety взорвала заблудшую ракету, пока первая ступень лежала на площадке и горела. На третьем и четвертом испытаниях (30 декабря и 9 января) возникли проблемы из-за перегрева хвостовой части. Это потребовало добавления дополнительной защиты и изоляции к проводке и другим компонентам. Когда через год после начала программы был проведен последний полет AX, было запущено 17 ракет Polaris, пять из которых выполнили все поставленные задачи испытаний.

Первая боевая версия, Polaris A-1, имела дальность полета 1400 морских миль (2600 километров) и одну возвращаемую машину Mk 1, несущую одну ядерную боеголовку W-47-Y1 мощностью 600 кт с наведения инерциальной системой . что обеспечивало вероятность круговой ошибки (CEP) 1800 метров (5900 футов). Двухступенчатая . твердотопливная ракета имела длину 28,5 футов (8,7 м), диаметр корпуса 54 дюйма (1,4 м) и стартовую массу 28 800 фунтов (13 100 кг)

USS George Washington была первой подводной лодкой с баллистическими ракетами ( ПЛАРБ в военно-морской терминологии США), и она, как и все другие подводные лодки Polaris, несла 16 ракет. Еще сорок ПЛАРБ были спущены на воду в 1960–1966 годах.

Работа над W47 ядерной боеголовкой началась в 1957 году на объекте, который сейчас называется Ливерморской национальной лабораторией имени Лоуренса , командой, возглавляемой Джоном Фостером и Гарольдом Брауном . Военно-морской флот принял первые 16 боеголовок в июле 1960 года. 6 мая 1962 года ракета Polaris A-2 с боевой боеголовкой W47 была испытана в ходе испытаний «Фрегат Берд» в рамках операции «Доминик» авианосцем USS Ethan Allen в центральной части Тихого океана. Океан , единственное американское испытание боевой стратегической ядерной ракеты.

Обе ступени управлялись вектором тяги . Инерциальная навигация вывела ракету на высоту около 900 м (3000 футов), что недостаточно для использования против защищенных целей. В основном они были полезны для атаки рассредоточенных военных надводных целей (аэродромов или радиолокационных станций), расчистки пути для тяжелых бомбардировщиков, хотя в общественном восприятии «Поларис» был стратегическим оружием ответного удара.

После Полярис

Чтобы удовлетворить потребность в большей точности на больших дистанциях, конструкторы Lockheed включили концепцию боеголовки, улучшенные системы наведения, управления огнем и навигации для достижения своих целей. Чтобы добиться значительного увеличения производительности Polaris A3 по сравнению с ранними моделями, было внесено множество улучшений, включая топливо и материалы, использованные в конструкции камер сгорания. Более поздние версии (А-2, А-3 и В-3) были крупнее, весили больше и имели большую дальность полета, чем А-1. Увеличение дальности было самым важным: дальность полета А-2 составляла 1500 морских миль (2800 километров), А-3 - 2500 морских миль (4600 километров), а В-3 - 2000 морских миль (3700 километров). A-3 имел несколько возвращаемых головок ( MRV ), которые распределяли боеголовки вокруг общей цели, а B-3 должен был иметь средства проникновения для противодействия советской системе противоракетной обороны.

ВМС США начали заменять Polaris на Poseidon в 1972 году. Ракета B-3 превратилась в ракету C-3 Poseidon , которая отказалась от концепции ложной цели в пользу использования большей забрасываемой массы C3 для большего количества (10–14) ракет. с высокой скоростью входа в атмосферу новые усиленные возвращаемые аппараты , которые могли бы сокрушить советскую оборону благодаря своей численности и высокой скорости после входа в атмосферу. Эта система оказалась не слишком надежной, и вскоре обе системы были заменены на «Трайдент». Предлагаемая программа подводной ракетной системы большой дальности (ULMS) излагала долгосрочный план, в котором предлагалась разработка ракеты большей дальности, получившей обозначение ULMS II, которая должна была достичь вдвое большей дальности по сравнению с существующей ракетой Poseidon (ULMS I). В дополнение к ракете большей дальности предлагалась более крупная подводная лодка (класса «Огайо») для замены используемых в настоящее время подводных лодок «Посейдон». Ракетный комплекс ULMS II был разработан для модернизации существующих ПЛАРБ, а также для установки на предлагаемую подводную лодку класса «Огайо».

В мае 1972 года термин ULMS II был заменен на Trident. «Трайдент» должен был стать более крупной и мощной ракетой с дальностью полета более 6000 миль. В соответствии с соглашением Великобритания выплатила правительству США дополнительные 5% от общей стоимости закупок в размере 2,5 миллиарда долларов в качестве вклада в исследования и разработки. В 2002 году ВМС США объявили о планах продлить срок службы подводных лодок и ракет D5 до 2040 года. Для этого необходима программа продления срока службы D5 (D5LEP), которая реализуется в настоящее время. Основная цель — заменить устаревшие компоненты с минимальными затратами за счет использования готового коммерческого оборудования (COTS); при этом сохраняя продемонстрированные характеристики существующих ракет Trident II.

ЗВЕЗДЫ

Испытательный запуск в 2020 году ракеты-носителя STARS с прототипом Common -Hypersonic Glide Body.

STARS, программа «Система стратегических целей», представляет собой программу BMDO, управляемую Командованием космической и стратегической обороны армии США (SSDC). Это началось в 1985 году в ответ на опасения, что запасы излишков ускорителей Minuteman I, используемых для запуска целей и других экспериментов по траекториям полета межконтинентальных баллистических ракет в поддержку Стратегической оборонной инициативы, будут исчерпаны к 1988 году. SSDC поручил Национальным лабораториям Сандии , департаменту Энергетической лаборатории для разработки альтернативной ракеты-носителя с использованием излишков ракет-носителей Polaris. Национальные лаборатории Сандии разработали две конфигурации ускорителей STARS: STARS I и STARS II.

STARS I состоял из отремонтированных первой и второй ступеней Polaris, а такжекоммерчески закупаемый Orbis I третьей ступени. Он может развертывать одну или несколько полезных нагрузок, но несколько полезных нагрузок не могут быть развернуты таким образом, чтобы имитировать работу транспортного средства после наддува. Чтобы удовлетворить эту конкретную потребность, Sandia разработала программу эксплуатации и развертывания.Симулятор экспериментов (ODES), который функционирует как PBV. Когда к STARS I были добавлены ODES, эта конфигурация стала называться STARS II. Фаза разработки программы STARS была завершена в 1994 году, и BMDO выделила на эти усилия около 192,1 миллиона долларов. Фаза эксплуатации началась в 1995 году. Первый полет STARS I, полет для проверки оборудования, был запущен в феврале 1993 года, а второй полет, эксперимент с возвращаемым аппаратом STARS I, был запущен в августе 1993 года.

Третий полет, исследовательская миссия STARS II, был запущен в июле 1994 года, и BMDO сочла все три полета успешными. В 1993 году министр обороны провел всесторонний обзор оборонной стратегии страны, что резко сократило количество запусков STARS, необходимых для поддержки национальной противоракетной обороны (НПРО)2 и финансирования BMDO. В связи с запуском и сокращением бюджета офис STARS разработал проект перспективного плана программы STARS. В исследовании рассматривались три варианта:

1. Поместите программу в состояние ожидания, но сохраните возможность ее повторной активации.
2. Завершить программу.
3. Продолжить программу.

Когда в 1985 году стартовала программа STARS, предполагалось, что в год будет производиться четыре запуска. Из-за большого количества ожидаемых запусков и неизвестного уровня дефектов излишних двигателей Polaris офис STARS приобрел 117 лишних двигателей первой ступени и 102 избыточных двигателя второй ступени. По состоянию на декабрь 1994 года семь отремонтированных двигателей первой ступени и пять отремонтированных двигателей второй ступени были доступны для будущих запусков. В настоящее время BMDO оценивает STARS как потенциальную систему дальнего действия для запуска целей для отработочных испытаний будущих систем ПРО ТВД-3. STARS I был впервые запущен в 1993 году, а с 2004 года служил стандартной ракетой-носителем для испытаний наземного перехватчика .

Британская Полярис

Основная статья: Британская программа Polaris

Британская Полярная звезда, Имперский военный музей , Лондон

С самого начала программы «Полярис» американские сенаторы и военно-морские офицеры предполагали, что Соединенное Королевство может использовать «Полярис». В 1957 году начальник управления военно-морских операций Арли Берк и первый морской лорд Луи Маунтбеттен начали переписку по этому проекту. После отмены ракет Blue Streak и Skybolt в 1960-х годах в соответствии с Соглашением Нассау 1962 года, заключенным в результате встреч Гарольда Макмиллана и Джона Ф. Кеннеди , Соединенные Штаты будут поставлять Великобритании ракеты Polaris, пусковые трубы, ReB и огневые средства. -системы управления . Великобритания будет производить свои собственные боеголовки и первоначально предложила построить пять подводных лодок с баллистическими ракетами , которые позже были сокращены до четырех новым лейбористским правительством Гарольда Вильсона , с 16 ракетами, которые будут нести на каждой лодке. В Нассауском соглашении также содержались весьма конкретные формулировки. Целью такой формулировки соглашения было сделать его намеренно непрозрачным. Продажа Polaris была гибкой в ​​зависимости от того, как отдельная страна могла ее интерпретировать, в зависимости от выбора выражения, принятого в Соглашении Нассау. Для Соединенных Штатов Америки эта формулировка допускает, что продажа подпадает под действие . Силы сдерживания НАТО С другой стороны, для британцев продажа могла бы рассматриваться как исключительно британский сдерживающий фактор. Соглашение о продаже Polaris было подписано 6 апреля 1963 года.

Инертный тренировочный раунд в Национальном музее Шотландии, Ист-Форчун.

Взамен британцы согласились передать контроль над наведением своих ракет «Поларис» на SACEUR (Верховный главнокомандующий объединенными вооруженными силами в Европе) с условием, что в случае чрезвычайной ситуации в стране, при отсутствии поддержки со стороны союзников по НАТО, наведение на цель, разрешение на стрельбу и стрельбу эти ракеты «Поларис» будут принадлежать британским национальным властям. Тем не менее, для применения британского ядерного оружия, включая БРПЛ, требуется и всегда требовалось согласие премьер-министра Великобритании.

Оперативное управление подводными лодками «Поларис» было передано другому Верховному главнокомандующему НАТО, SACLANT (Верховному главнокомандующему ОВС в Атлантике), который базируется недалеко от Норфолка, штат Вирджиния, хотя SACLANT обычно делегировал контроль над ракетами своему заместителю командующего в Восточной Атлантике. области, COMEASTLANT, который всегда был британским адмиралом.

Polaris был крупнейшим проектом в мирной истории Королевского флота. Хотя в 1964 году новое лейбористское правительство рассматривало возможность отмены «Полярной звезды» и превращения подводных лодок в охотников-убийц с обычным вооружением, оно продолжило программу, поскольку «Полярис» предоставил Британии глобальный ядерный потенциал — возможно, к востоку от Суэца — по цене на 150 миллионов фунтов стерлингов меньше, чем у V бомбардировочная группа. Приняв многие признанные американские методологии и компоненты, Polaris была завершена вовремя и в рамках бюджета. 15 февраля 1968 года HMS «Resolution» головной корабль своего класса стал первым британским судном, запустившим «Полярис». Все ПЛАРБ Королевского флота базируются в Фаслейне , всего в нескольких милях от Холи-Лоха . Хотя одна из четырех подводных лодок всегда находилась на верфи и проходила ремонт, недавнее рассекречивание архивных файлов показывает, что Королевский флот развернул четыре лодки с боеголовками и боеголовками, а также запасные боеголовки для Polaris A3T, сохранив ограниченную возможность перевооружения. и вывел в море подводную лодку, находившуюся в ремонте. После замены боеголовки Chevaline общее количество развернутых аппаратов и боеголовок сократилось до трех лодок.

Лошадь

Основная статья: Лошадь

Ракета Polaris запускается с корабля HMS Revenge в 1986 году.

Первоначальный вариант «Полярис» ВМС США не был предназначен для преодоления противоракетной обороны (ПРО), но Королевский флот должен был гарантировать, что его небольшие силы «Полярис», действуя в одиночку, и часто только с одной подводной лодкой в ​​патрулировании сдерживания, могли проникнуть за завесу ПРО. вокруг Москвы. Британские подводные лодки были оснащены ракетами Polaris A3T, модификацией модели Polaris, использовавшейся США с 1968 по 1972 год. Подобные опасения присутствовали и в США, что привело к появлению новой американской оборонной программы.

Программа стала известна как Антилопа, и ее целью было изменить Полярис. Различные аспекты Polaris, такие как повышение эффективности развертывания и создание способов улучшения проникающей способности, были конкретными вопросами, рассматриваемыми в испытаниях, проведенных в рамках программы Antelope. Неуверенность британцев в отношении своих ракет привела к рассмотрению программы «Антилопа». Оценки Антилопы произошли в Олдермастоне . Результаты оценки Antelope привели к тому, что британцы решили реализовать свою программу после программы Соединенных Штатов.

Результатом стала программа под названием Chevaline , которая добавила множество приманок, мякины и других защитных контрмер . О ее существовании стало известно только в 1980 году, отчасти из-за перерасхода средств на проект, который почти в четыре раза превысил первоначальную смету, данную, когда проект был окончательно одобрен в январе 1975 года. Программа также столкнулась с проблемами при взаимодействии с Британской Лейбористской партией . Их главный научный консультант Солли Цукерман считал, что Британия больше не нуждается в новых разработках ядерного оружия и больше не потребуется испытаний ядерных боеголовок. Хотя Лейбористская партия предоставила четкую платформу по ядерному оружию, программа Шевалина нашла сторонников. Одним из таких людей, поддержавших модификацию Polaris, был министр обороны Денис Хили .

Несмотря на одобрение программы, расходы вызвали препятствия, которые увеличили время, необходимое для внедрения системы. Стоимость проекта привела к тому, что Великобритания расформировала программу в 1977 году. Система вступила в строй в середине 1982 года на HMS Renown , а последняя британская подводная лодка ПЛАРБ была оснащена ею в середине 1987 года. Шевалин был выведен из эксплуатации в 1996 году.

Хотя Великобритания приняла методы программы «Антилопа», США не поступили от США никакого вклада в разработку проекта. Олдермастон нес полную ответственность за боеголовки Chevaline.

Замена

Британцы не просили продлить соглашение о продаже Polaris на преемника Polaris Poseidon из-за его стоимости. Министерство обороны большей дальности модернизировало свои ядерные ракеты до «Трайдента» после долгих политических споров внутри правительства Лейбористской партии Каллагана по поводу их стоимости и необходимости в этом. Уходящий премьер-министр Джеймс Каллаган предоставил документы своего правительства по Трайденту Маргарет Тэтчер новому правительству Консервативной партии , которое приняло решение о приобретении ракеты Трайдент С4 .

Последующее решение о модернизации закупки ракет до еще более крупной и дальнобойной ракеты Trident D5, возможно, было принято для обеспечения общности ракет между ВМС США и Королевским флотом , что было очень важно, когда подводные лодки Королевского флота Trident также были использовать военно-морскую базу подводных лодок Кингс-Бэй .

Несмотря на то, что ВМС США изначально развернули ракету Trident C4 в первоначальном составе своих подводных лодок класса «Огайо» , всегда планировалось модернизировать все эти подводные лодки до более крупных и дальнобойных ракет Trident D5, и в конечном итоге все Ракеты C4 будут исключены из состава ВМС США. Эта замена полностью осуществлена, и на вооружении не осталось ни одной ракеты Trident C4.

Ракета Polaris оставалась на вооружении Королевского флота еще долгое время после того, как она была полностью снята с вооружения и списана ВМС США в 1980–1981 годах. Следовательно, многие запасные части и ремонтные предприятия для «Полярис», находившиеся в США, перестали быть доступными (например, в компании «Локхид» , которая перешла сначала на ракету «Посейдон», а затем на ракету «Трайдент»).

Италия

Основная статья: Альфа (ракета)

В ходе программы реконструкции в 1957–1961 годах итальянский крейсер «Джузеппе Гарибальди» был оснащен четырьмя ракетными пусковыми установками «Поларис», расположенными в кормовой части корабля. Использование итальянцами ракет «Поларис» было частично результатом администрации Кеннеди . До 1961 года ракетами «Юпитер» были оснащены Италия и Турция. Три фактора сыграли важную роль в отказе от проекта «Юпитер» в Италии и Турции: взгляд президента на проект, новое понимание систем вооружений и уменьшение необходимости ракеты «Юпитер». В докладе Объединенного комитета Конгресса по атомной энергии подчеркиваются три предыдущих фактора, повлиявших на решение Италии перейти на ракеты «Поларис».
Успешные испытания, проведенные в 1961–1962 годах, побудили Соединенные Штаты изучить НАТО Многосторонние ядерные силы (MLF), состоящие из 25 международных надводных кораблей США, Великобритании, Франции, Италии и Западной Германии, оснащенных 200 ядерными ракетами «Поларис». позволяя европейским союзникам участвовать в управлении средствами ядерного сдерживания НАТО .

В докладе предлагалось заменить устаревшие ракеты «Юпитер», уже размещенные у итальянцев, на более новую ракету «Полярис». В результате доклада государственный секретарь Дин Раск и помощник министра обороны Пол Нитце обсудили возможность замены боеголовок в Средиземноморье. Заинтересованность американцев в модернизации своих боеголовок не поколебала итальянцев. Однако после кубинского ракетного кризиса Кеннеди встретился в Вашингтоне с итальянским лидером Аминторе Фанфани . Фанфани уступил и согласился с планом Кеннеди «Полярис», несмотря на то, что итальянцы надеялись придерживаться ракеты «Юпитер».

От плана MLF, а также от итальянской программы «Полярис» отказались как по политическим причинам (из-за кубинского ракетного кризиса ), так и из-за первоначальной готовности к эксплуатации первой ПЛАРБ « Джордж Вашингтон» , способной запускать БРПЛ в подводном положении. решение предпочтительнее ракет наземного базирования.

Италия разработала новую отечественную версию ракеты, получившую обозначение БРПЛ « Альфа» . Эта программа была отменена в 1975 году после того, как Италия ратифицировала Договор о нераспространении ядерного оружия , а последний запуск третьего прототипа состоялся в 1976 году.

ВМС Италии «Андреа Дориа» Два крейсера класса , вступившие в строй в 1963–1964 годах, были «оснащены, но не оборудованы» двумя ракетными пусковыми установками «Поларис» на корабль. Все четыре пусковые установки были построены, но так и не установлены и хранились на военно-морской базе в Специи .

Итальянский крейсер «Витторио Венето» , спущенный на воду в 1969 году, также был «приспособлен, но не имел» четырех ракетных пусковых установок «Поларис». В период ремонта в 1980–1983 годах эти объекты были демонтированы и использованы для другого оружия и систем.

Операторы

Карта с бывшими операторами УГМ-27 красным цветом

Великобритания

• Королевский флот

Соединенные Штаты

• ВМС США

Италия

• Marina Militare (только испытания, никогда не работает полностью)

Ссылки

Примечания

Библиография

• Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN  978-1-55750-260-5 .
• «Полярис: дальнейший отчет о системе баллистических ракет флота» . Международный рейс : 751–757. 7 ноября 1963 года.

Дальнейшее чтение

• Парр, Хелен. «Британское решение модернизировать Полярную звезду, 1970–4», Contemporary European History (2013) 22 № 2, стр. 253–274.
• Мур, Р. «Глоссарий британского ядерного оружия» Просперо/Журнал BROHP. 2004.
• Пантон, доктор Ф. Открытие шевалина. Просперо/Журнал БРОН. 2004.
• Пантон, доктор Ф. Усовершенствования Polaris и система Chevaline. Просперо/Журнал БРОН. 2004.
• Джонс, доктор Питер, директор AWE (в отставке). Техническая программа Chevaline. Просперо. 2005.
• Различные авторы — «История стратегического сдерживания Великобритании: программа Chevaline» , материалы конференции группы управляемых полетов, состоявшейся 28 октября 2004 года, Королевское авиационное общество . ISBN   1-85768-109-6 .
• Национальный архив , Лондон. Различные рассекреченные общедоступные документы.
• Хансен, Чак (2007). Мечи Армагеддона: Разработка ядерного оружия в США с 1945 года (PDF) (компакт-диск и возможность загрузки) (2-е изд.). Саннивейл, Калифорния: Публикации Чукели. ISBN  978-0-9791915-0-3 . 2600 страниц.

Внешние ссылки

• Веб-сайт Lockheed Martin Polaris
• История Американской федерации учёных A-1 Polaris; см. также «a-2.htm», «a-3.htm» и «b-3.htm». (Теперь известно, что это устаревший источник с множеством неточностей.)
• https://web.archive.org/web/20120314120957/http://www.mcis.soton.ac.uk/Site_Files/pdf/nuclear_history/glossary.pdf Университет Саутгемптона , 2005 г.
• Запуск Polaris в море