✖


Jump to content

Тесла Модель С

(Перенаправлено с Модель S )
«Модель S» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о самолете-истребителе, см. Curtiss Model S.

Тесла Модель С
Красный Model S, вид спереди в три четверти.
Обзор
Производитель Тесла, Инк.
Производство Июнь 2012 – настоящее время
Сборка
Дизайнер Франц фон Хольцхаузен
Кузов и шасси
Сорт Полноразмерный автомобиль
Тип кузова 5-дверный лифтбек седан
Макет
Шасси Цельный [1]
Связанный Тесла Модель Х
Силовой агрегат
Электродвигатель Трехфазный переменного тока асинхронный двигатель
Батарея 60–100 кВтч Литий-ионный аккумулятор
Электрический диапазон 249–405 миль (401–652 км)
Размеры
Колесная база 116,5 дюймов (2960 мм) [2]
Длина 196,1–197,7 дюйма (4980–5021 мм) [3] [4]
Ширина 77,3 дюйма (1960 мм) [2] [примечание 1]
Высота 56,5 дюймов (1440 мм) [2]
Снаряженная масса 4323–4960 фунтов (1961–2250 кг) [5]

Tesla Model S — четырехдверный с аккумуляторной батареей седан . [6] производства американского автопроизводителя Tesla . спроектированный Францем фон Хольцхаузеном и разработанный под кодовым названием «WhiteStar», Прототип Model S, дебютировал в Хоторне, штат Калифорния , в марте 2009 года.

Официальное производство Model S началось в июне 2012 года на заводе во Фримонте, штат Калифорния . Автомобиль разделяет тридцать   процентов своих деталей с Model X — роскошным кроссовером среднего размера , производство которого началось в 2015 году. Кузов и шасси Model S состоят в основном из алюминия , а асинхронный двигатель — из стали и меди. . автомобиль претерпел множество обновлений За время производства , наиболее заметные изменения произошли в 2016 и 2021 годах. Обновление 2016 года представило новую переднюю панель и обновленные комплектации . [примечание 2] Обновление 2021 года, получившее во время разработки кодовое название «Palladium», представило обновленный интерьер, трансмиссию и линейку комплектаций, включая появление «Plaid», одного из самых быстрых седанов в мире.

В 2015 и 2016 годах Model S была самым продаваемым электромобилем в мире, пока ее не обогнала Model 3 . Модель S неоднократно подвергалась пожарам , первый из которых произошел в Кенте, штат Вашингтон одним из «25 лучших изобретений 2012 года» , в октябре 2013 года. Автомобиль заслужил множество похвал, в том числе был назван журналом Time и получил награду Награда «Технический автомобиль года 2012» от CNET . Автомобиль получил неоднозначные отзывы: Daily Telegraph назвала Model S «автомобилем, изменившим мир». [7] но Road & Track назвала его «возможно, одним из худших [автомобилей в мире]». [8]

Разработка

[ редактировать ]

В январе 2007 года Tesla, Inc. открыла предприятие в Мичигане , на котором работали шестьдесят человек для работы над новыми проектами, включая четырехдверный седан . [9] Начало разработки под кодовым названием «WhiteStar». [10] Изначально Tesla планировала, что у автомобиля будет два варианта силовой установки. Первой будет аккумуляторно-электрическая версия с запасом хода на электротяге 200 миль (320 км). Второй должен был стать автомобилем с увеличенным запасом хода , способным проезжать от 40 до 50 миль (от 64 до 80 км) на электрической энергии, прежде чем небольшой бензиновый двигатель перезаряжал его батареи и приводил в действие автомобиль, что давало ему общий запас хода в 400 миль. (640 км). Однако на конференции GoingGreen в сентябре 2008 года Илон Маск — главный исполнительный директор Tesla [11] — объявили, что компания будет производить исключительно электромобили с аккумуляторной батареей. [12]

В 2007 году Маск назначил Хенрика Фискера , известного по работе с Aston Martin , [13] [14] в качестве ведущего дизайнера проекта WhiteStar. [15] [16] [17] Компания попросила его разработать «гладкий четырехдверный седан» по цене от 50 000 до 70 000 долларов и подготовить его к концу 2009 — началу 2010 года. [18] Фискер владел дизайн-студией в округе Ориндж, штат Калифорния , которую сотрудники Tesla часто посещали, чтобы просмотреть его проекты. Однако их реакция в целом была отрицательной; Рон Ллойд, вице-президент проекта WhiteStar, охарактеризовал проекты Фискера как «ужасные [...] некоторые из ранних стилей были похожи на гигантское яйцо». [18] Когда Маск отверг его проекты, Фискер объяснил это решение физическими ограничениями проекта, заявив, что «они не позволили мне сделать машину сексуальной». [19] Вскоре после встреч Фискер основал собственную компанию. [20] и дебютировал с Fisker Karma в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне . [21] [22] Впоследствии Маск подал иск против Фискера , обвинив его в краже дизайнерских идей Теслы и использовании 875 000 долларов для запуска собственной компании. [20] [23] Фискер в конечном итоге выиграл судебный процесс, и арбитр обязал Теслу возместить Фискеру судебные издержки и объявил претензии Теслы необоснованными. [20]

Коричневый седан Mercedes-Benz CLS, вид спереди в три четверти.
Разработке Model S способствовал Mercedes-Benz CLS .

Небольшая команда инженеров Tesla отправилась в Mercedes-Benz автосалон , где протестировала CLS-класс и E-класс . Обе машины имели общее шасси , и инженеры оценивали каждую деталь автомобиля, оценивая их положительные и отрицательные стороны. В конечном итоге они отдали предпочтение стилю CLS и использовали его в качестве основы для Model S. После покупки CLS они разобрали его, модифицировали родстера аккумуляторный блок , вырезали пол CLS и интегрировали его с аккумуляторным блоком. Впоследствии они поместили всю электронику и системы в багажник автомобиля и заменили салон. После трех месяцев разработки инженеры завершили аккумуляторно-электрическую версию CLS. Тесла часто тестировал машину на дорогах общего пользования; у него был запас хода на полностью электрическом топливе 120 миль (190 км) на одной зарядке, и он весил больше, чем родстер. [24]

В августе 2008 года Маск назначил Франца фон Хольцхаузена ведущим дизайнером проекта. [25] [26] [27] Фискера Фон Хольцхаузен просмотрел эскизы и глиняные модели , но увиденное его не впечатлило, заявив, что «было ясно   [...], что люди, [которые] работали над этим, были новичками». Чтобы сэкономить деньги, Tesla создала свой дизайнерский центр на территории завода SpaceX . Когда фон Хольцхаузен начал проектировать внешний вид Model S, инженеры Tesla инициировали проект по созданию еще одного электрического CLS. Они разобрали его до основания, удалили конструкцию кузова и увеличили колесную базу на 4 дюйма (10 см), чтобы соответствовать ранним спецификациям Model S. Примерно за три месяца фон Хольцхаузен спроектировал 95 процентов экстерьера нынешней модели S, и инженеры начали строить прототип на основе шасси. [27] Учитывая значительный вес аккумуляторной батареи, Маск и его команда начали усилия по минимизации веса других компонентов. Чтобы решить эту проблему, Маск решил использовать алюминий вместо стали . Маск заявил, что часть автомобиля без аккумуляторной батареи должна быть легче, чем эквивалентные бензиновые автомобили, и решение построить ее полностью из алюминия было очевидным. Он отметил, что основная проблема заключалась в том, что, если бы в конструкции не использовался алюминий, характеристики автомобиля были бы поставлены под угрозу. [28] Чтобы ускорить разработку Model S, одна группа инженеров работала днем, а другая приезжала в 9   часов вечера. и работали всю ночь, оба работали на территории площадью 3000 квадратных футов (280 м²). 2 ) палатка на заводе SpaceX. [29]

Прототип Tesla Model S, вид спереди в три четверти, сделанный в помещении.
Model S Прототип на автосалоне во Франкфурте в 2009 году.

Tesla дебютировала с прототипом Model S в Хоторне, Калифорния , 26 марта 2009 года. [30] [31] [32] Первоначально Tesla намеревалась производить Model S в Альбукерке, штат Нью-Мексико , а затем в Сан-Хосе, штат Калифорния , но позже отказалась от обоих планов. [33] [34] В 1984 году американский автопроизводитель General Motors (GM) и японский автопроизводитель Toyota объединились, чтобы создать компанию New United Motor Manufacturing, Inc. , на месте бывшего сборочного завода GM во Фримонте, штат Калифорния . [35] [36] [37] Завод производил множество автомобилей, в том числе Chevrolet Nova и Toyota Corolla . [38] [39] [40] После Великой рецессии GM попыталась оправиться от банкротства . В 2009 году было принято решение покинуть завод, вскоре за ним последовала Toyota. [41] [42] Однако через месяц после того, как в апреле 2010 года с конвейера сошёл последний автомобиль — Corolla, Toyota и Tesla объявили о партнёрстве и передаче завода. Tesla согласилась приобрести значительную часть предприятия за 42   миллиона долларов США, в то время как Toyota инвестировала в Tesla 50 миллионов долларов США   за 2,5   процента акций компании. [37] [43]

В начале 2010-х Маск расширил команду инженеров для Model S, а фон Хольцхаузен увеличил команду дизайнеров в Лос-Анджелесе . Инженеры работали в лаборатории, в которой работало около сорока пяти человек. Первая версия Model S, отличавшаяся новыми штампованными деталями кузова с завода во Фримонте, обновленным аккумуляторным блоком и улучшенной силовой электроникой , была завершена в подвале офиса в Пало-Альто, Калифорния . Было выпущено около двенадцати таких автомобилей; некоторые были отправлены поставщикам, таким как Bosch , а другие были сохранены для испытаний и внесения изменений в конструкцию. [44] 22 июня 2012 года Tesla пригласила своих сотрудников, избранных клиентов и прессу посмотреть, как первая серийная модель S сойдет с производственной линии во Фремонте. [45] [46] [47] Презентация автомобиля произошла на участке завода, где собираются автомобили. [48]

Последующие изменения

[ редактировать ]

9 октября 2014 года Tesla представила полноприводные версии моделей S 60, 85 и P85, обозначенные буквой D в конце номера модели (P означает производительность). [49] [50] [51] Поставки P85D начались в декабре 2014 года, модели 85D — в феврале 2015 года, а модели 70D — в апреле 2015 года. [50]

В сентябре 2014 года Model S начала оснащаться камерами переднего обзора и радаром. [52] [53] и ультразвуковые акустические датчики местоположения , обеспечивающие обзор на 360 градусов, для использования с автопилотом Tesla . Автопилот появился позже, в октябре 2015 года, как часть обновления программного обеспечения. [54]

В июне 2015 года Tesla заявила, что Model S проехала более 1 миллиарда миль (1,6 миллиарда км), став первым полностью электрическим автомобилем, достигшим этого показателя. [55] [56] В этом году мировые продажи Model S превысили 100 000 единиц. [57] и 150 000 в ноябре 2016 года. [58] Отметка в 200 000 была достигнута к началу четвертого квартала 2017 года. [59]

В течение 2015 года Tesla вносила различные изменения в Model S, включая усовершенствованную трансмиссию, которая прослужит один миллион миль. [60] Обновление того же года представило электромеханические тормоза . [61] В том же году Tesla представила батарею емкостью 70 кВтч для замены существующих батарей емкостью 60 кВтч и базовых автомобилей Model S емкостью 60 кВтч. [62] [63] Tesla также представила батарею емкостью 90 кВтч в качестве «увеличения запаса хода» и объяснила, что увеличение энергии на 6% произошло благодаря «улучшению химического состава элементов». [60] и введение кремния элемента в графитовый анод . [64] После прекращения производства годом ранее модели 60 и 60D вернулись в 2016 году с модернизируемой батареей емкостью 75 кВтч с ограниченным программным обеспечением и новым воздушным фильтром, получившим название «Режим защиты от биологического оружия». [65]

В апреле 2016 года Tesla удалила черный носовой обтекатель и добавила лицевую панель в цвет кузова. [66] Передняя панель имеет дизайн, аналогичный модели X, с добавлением адаптивных светодиодных фар. HEPA . Была добавлена ​​система фильтрации воздуха в салоне Стандартное зарядное устройство увеличило силу тока с 40 до 48 А, что ускоряет зарядку при использовании розеток с более высокой мощностью. Добавлены два варианта интерьера из ясеня. [67] В августе того же года Tesla анонсировала P100D с опцией «смехотворного» режима, аккумулятором емкостью 100 кВтч и запасом хода 315 миль (507 км). [68] весом 625 кг длиной 0,40 м. 3 объём, плотность 160 Втч/кг. [69]

В 2017 году Tesla представила «смехотворный режим плюс», который включает в себя «режим запуска», утверждая, что в обоих режимах автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 2,3 секунды. [70]

В апреле 2017 года Tesla прекратила выпуск варианта батареи с программным ограничением на 60 кВтч. Вариантом с наименьшей емкостью впоследствии стал аккумулятор емкостью 75 кВтч. Кроме того, Tesla значительно сократила возможности обновления программного обеспечения для обновленных моделей 60 и 70, которые будут обновлены по беспроводной сети до 75 (и переименованы при следующем посещении сервисного центра Tesla). В августе 2017 года Tesla объявила, что HW2.5 включает в себя дополнительный процессорный узел для обеспечения большей вычислительной мощности и дополнительного резервирования проводки для повышения надежности; он также включил возможности видеорегистратора и режима охраны. [71] [72]

В марте 2018 года был обновлен блок управления медиа (MCU). [73] улучшение производительности центрального экрана и добавление в MCU игр, таких как Cuphead , и потоковых сервисов, таких как Netflix , в MCU. [74] В мае того же года в сотрудничестве с Software Freedom Conservancy Tesla опубликовала часть внутреннего исходного кода Model S в репозитории GitHub в рамках процесса соблюдения требований лицензии на программное обеспечение . [75] [76]

В мае 2019 года в рамках технического обновления запас хода Model S был увеличен до 370 миль (600 км) и была добавлена ​​интеллектуальная пневматическая подвеска. [77] В феврале 2020 года дальность будет увеличена до 390 миль (630 км). [78] В августе 2020 года Агентство по охране окружающей среды обновило результаты испытаний модели S на дальность полета до 402 миль (647 км). [79]

15 октября 2020 года цена на версию дальнего действия в США была снижена до 69 420 долларов, что на 2570 долларов меньше, чем двумя днями ранее. [80] [81] [82]

До 2018 года модель S имела опциональный складной третий ряд с обращенными назад сиденьями для двоих детей с пятиточечным ремнем безопасности.

В начале 2021 года, с введением совершенно нового интерьера, теперь с альбомной ориентацией MCU, большим пространством на задних сиденьях и слегка измененным внешним видом, Tesla изменила брендинг Model S «Performance» и «Long Range» в пользу «Long Range» Model S. Плед» и «Дальняя дальность» соответственно. 10 июня 2021 года Model S Plaid была представлена ​​на мероприятии по доставке на заводе, и в тот вечер почти 30 новых владельцев получили доставку; В версии Plaid, в частности, было возвращено сиденье третьего ряда, что позволило разместить в общей сложности семь пассажиров. [ нужна ссылка ] хотя в потребительской версии автомобиля сиденья третьего ряда отсутствуют. [ нужна ссылка ] Версия Long Range получила рейтинг EPA до нового максимума в 405 миль (652 км) при оснащении стандартными 19-дюймовыми колесами, что делало ее электромобилем с самым большим запасом хода в мире на тот момент; Plaid был указан в списке с пробегом в 396 миль (637 км). км) дальности. [83]

Дизайн

[ редактировать ]

В США Model S классифицируется как полноразмерный роскошный седан, хотя Агентство по охране окружающей среды называет Model S «большим автомобилем». [84] (больше или равно 120 куб. футов или 3,4 м 3 ) или «Люкс-седан». [85] Сегмент европейских автомобилей классифицирует Model S как S-сегмент (спортивный автомобиль); [86] [87] в Германии Model S классифицируется как «Oberklasse» ( F-сегмент ). [88]

Силовой агрегат

[ редактировать ]
Передний багажник модели S [89]

Задний мост имеет традиционный открытый дифференциал . Модели с двойными двигателями Dual Drive также имеют открытый дифференциал на передних осях. Передняя и задняя оси не имеют механической связи — благодаря сдвоенным двигателям распределение мощности между ними контролируется электроникой . С появлением трехмоторной версии Plaid в середине 2021 года был достигнут новый уровень производительности, что сделало Model S Plaid самым быстро ускоряющимся серийным автомобилем в мире. [90] до дебюта Nevera от Rimac в середине 2022 года. [91]

Батарея

[ редактировать ]
Аккумулятор модели S состоит из нескольких тысяч цилиндрических ячеек ( 18650 ).

Аккумуляторный блок включает в себя тысячи одинаковых цилиндрических аккумуляторных ячеек формата 18650 диаметром 18 мм и высотой 65 мм. В этих ячейках используется графит/кремний. [64] анод и никель-кобальт-алюминиевый катод с водным электролитом и ионами лития в качестве носителей заряда. [92] Емкость аккумулятора Model S неоднократно менялась с момента ее дебюта и варьировалась от 60 до 100 кВтч. Аккумуляторы — самый тяжелый компонент модели S; Аккумуляторная батарея емкостью 85 кВтч весила 1200 фунтов (540 кг). [93] [ нужен лучший источник ]

Ячейка, группа, модуль, пакет

[ редактировать ]
Model S Шасси с трансмиссией и аккумуляторной батареей [94]

Пакет P85 содержит 7104 литий-ионных аккумуляторных элемента в 16 модулях, соединенных последовательно (14 в плоской секции и два в передней части). [95] Каждый модуль содержит 6 групп по 74 ячейки. [96] подключены параллельно; Затем 6 групп подключаются последовательно внутри модуля. [96] [97] [98] [99]

Температура двигателя, контроллера и аккумулятора контролируется контуром жидкостного охлаждения/нагрева. [100] и аккумулятор не имеет теплоизоляции . [101] Отходящее тепло двигателя нагревает батарею в холодных условиях, производительность батареи снижается до тех пор, пока она не будет нагреваться за счет тепла, генерируемого двигателем, до тех пор, пока не будет достигнута подходящая температура батареи, в отличие от использования электрического нагревателя батареи. [102] Аккумулятор можно предварительно нагреть с помощью внутреннего нагревателя мощностью 6 кВт либо от самого аккумулятора, либо от зарядного устройства . [101]

Размещение

[ редактировать ]

В отличие от большинства более ранних аккумуляторных электромобилей, включая Tesla Roadster , аккумуляторная батарея Model S образует пол автомобиля между осями, что имеет ряд преимуществ:

Потребление энергии

[ редактировать ]

Запас хода по WLTP для модели S с двумя двигателями 2024 года составляет 634 км (394 миль) и 600 км (370 миль) для модели Plaid. [108]

В соответствии с протоколом пятицикловых испытаний Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило версию мощностью 90 кВтч как комбинированную экономию топлива , эквивалентную 104 MPGe (2,26 л/100 км или 125 миль на галлон ‑imp ), с эквивалентной 102 миль на галлон — имп. США (2,3 л/100 км; 122 миль на галлон имп ) при движении по городу и 107 миль на галлон США (2,2 л/100 км; 129 миль на галлон имп ) на шоссе. [109]

Внешние изображения
значок изображения Зависимое от скорости энергопотребление
значок изображения Зависящие от скорости диапазоны различных моделей Model S
значок изображения Пробег в зависимости от скорости, Model S и Roadster

Потребление энергии транспортным средством сильно зависит от скорости ; Для модели S требуется 10 кВт (14 л.с.) при скорости 70 миль в час (110 км/ч) и 31 кВт (42 л.с.) при скорости 100 миль в час (160 км/ч). [110] Вспомогательное оборудование (климат-контроль, кондиционер и т. д.) может потреблять 15–25% в зависимости от температуры наружного воздуха. [101]

Зарядное устройство

[ редактировать ]

Зарядный порт расположен за дверью в левом заднем фонаре. [111] Во время зарядки порт зарядки мигает зеленым. Частота импульсов замедляется по мере приближения уровня заряда к полному. Когда зарядка завершена, индикатор загорится ровным зеленым светом. [111] Модель S поставляется с другим зарядным устройством и разъемом в Северной Америке по сравнению с другими рынками. [112]

Мобильный разъем позволяет заряжать током до 72 А. [113]

Северная Америка

[ редактировать ]
Универсальный мобильный разъем Tesla (UMC), адаптер NEMA 5–15 (подключается к настенной розетке переменного тока), адаптер NEMA 14–50 и SAE J1772 к Tesla TSL02. адаптер зарядного разъема

Время зарядки зависит от уровня заряда аккумуляторной батареи, ее емкости, доступного напряжения и доступной силы тока. От бытовой розетки 120 В/15 А запас хода увеличивается на 3,75 мили (6 км) за каждый час зарядки. От розетки мощностью 10 кВт , NEMA 14–50, 240 В/50 А (например, той, что используется в автодомах или плитах) скорость зарядки составляет 28,75 миль (46 км) в час. Использование настенного разъема высокой мощности Tesla мощностью 20 кВт и напряжением 240 В увеличивает скорость до 57 миль (92 км) в час, если автомобиль оснащен двумя зарядными устройствами ( 20 кВт ). [114]

Приостановка

[ редактировать ]

В то время как некоторые модели S были построены с базой, стальной пружиной и подвеской, подавляющее большинство имеют самовыравнивающуюся с регулировкой по высоте пневматическую подвеску . Это достигается с помощью регулируемых амортизаторов Bilstein, управляемых водителем. Автомобиль опускается на скоростях шоссе и может быть установлен на более высокий уровень для проезда по крутым подъездным дорогам и пересеченной местности, уменьшая дорожный просвет по умолчанию в 6 дюймов (150 мм) и относительно длинную колесную базу в 116 дюймов (2900 мм). [115]

Система подвески развивалась посредством обновлений программного обеспечения «по воздуху». Функция регулировки высоты запоминает места, где водитель запросил больший клиренс, и автоматически корректирует каждый раз, когда автомобиль возвращается в это место. [116]

В начале 2019 года в рамках обновления «Raven» модель S была модернизирована и теперь оснащена улучшенной «умной пневматической подвеской» с автоматической динамической регулировкой подвески. [117]

Автопилот

[ редактировать ]
Основная статья: Автопилот Тесла

Автопилот использует камеры, радар и ультразвук для обнаружения дорожных знаков, разметки полос, препятствий, пешеходов, велосипедистов, светофоров и других транспортных средств. Кроме того, автопилот включает в себя адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения , а также поддерживает возможности полуавтономного вождения и парковки. [118] [119] [120]

Панель приборов

[ редактировать ]
Серийная приборная панель с цифровым дисплеем основной приборной панели диагональю 12,3 дюйма (310 мм) (слева) и центральной сенсорной панелью управления диагональю 17 дюймов (430 мм) (справа)

Панель приборов расположена прямо перед водителем. с 12,3-дюймовым (310 мм) жидкокристаллическим дисплеем Он включает в себя электронную комбинацию приборов , которая показывает скорость, уровень заряда, расчетный запас хода и активную передачу, а также навигационные указания.

Сенсорный экран

[ редактировать ]

Для отображения карты требуется постоянное подключение к Интернету, что ограничивает навигацию в зонах, где нет обслуживания. Включена автоматическая навигация к зарядным станциям. [121] Операционная система сенсорного экрана работает под управлением Linux . [122]

Оригинальный сенсорный дисплей Model S был оснащен модулем визуальных вычислений Nvidia Tegra 3 3D (VCM), а отдельный Nvidia Tegra 2 VCM управлял комбинацией приборов. [123] [124] Примерно в 2018 году Tesla заменила эти две системы-на-чипе (SoC) Tegra на одну SoC на базе Intel Atom, которая одновременно питала как основной сенсорный дисплей, так и комбинацию приборов. В обновлении Palladium Tesla дополнительно обновила ориентацию сенсорного экрана до горизонтальной и заменила систему на SoC на базе AMD Ryzen, который теперь питает сенсорный экран, комбинацию приборов и экран заднего пассажира.

Материал интерьера

[ редактировать ]

По состоянию на 2023 год материалы, используемые в сиденьях, изготовлены из синтетического волокна и не содержат животных, а в конце 2019 года чехлы рулевого колеса также перейдут на материал, не содержащий животных. [125] Первоначальным толчком к многолетнему переходу к интерьеру без содержания животных, возможно, послужили два предложения акционеров, представленные на ежегодном собрании акционеров Tesla в 2015 году, в которых подчеркивался существенный ущерб окружающей среде, причиненный животноводством, а также очевидный конфликт с концепцией Tesla. заявленная миссия.

Версии

[ редактировать ]

Модель S существует в нескольких модификациях, отличающихся энергоемкостью, размером и мощностью двигателя, а также оснащением.

Подпись/Фирменная производительность

[ редактировать ]
Официальный автомобиль главного министра Гибралтара Signature Model S, купленный в 2014 году. [126]

Tesla выделила свои первые 1000 единиц в конфигурации ограниченного выпуска Signature и Signature Performance, оснащенные аккумуляторной батареей емкостью 85 кВтч. [127] [128]

60/85/П85

[ редактировать ]

Базовая модель S 60 была выпущена с аккумулятором емкостью 60 кВтч и двигателем мощностью 270 кВт (362 л.с.) и крутящим моментом 441 Нм (325 фут-фунтов).

Модель 85 представляла собой заднеприводную батарею емкостью 85 кВтч, мощностью 278 кВт (373 л.с.) и 441 Нм (325 фунт-сила-фут). [129]

Вариант Performance (P85) предлагал трехфазный четырехполюсный электродвигатель переменного тока индукционный мощностью 310 кВт (416 л.с.) и 601 Нм (443 фут-фунта), расположенный сзади, с медным ротором . [130]

Компания заявила о коэффициенте аэродинамического сопротивления C d =0,24. [131] ниже, чем у любого другого серийного автомобиля на момент выпуска. [132] Независимые измерения, проведенные компанией Car and Driver в мае 2014 года, подтвердили эту цифру. [110]

70Д

[ редактировать ]
Модель Тесла S75D, 2017 модельного года.

Модель 70D заменила модели 60, 60D и P85, предлагая полный привод и увеличенный запас хода до 240 миль (385 км). [133] [134]

В январе 2019 года Tesla сделала 100D базовой версией и прекратила выпуск версии 75D. [135]

85Д

[ редактировать ]

В модели 85D задний привод был заменен двигателем меньшего размера, а к передним колесам был добавлен второй двигатель аналогичного размера. Получившийся в результате автомобиль с полным приводом обладал сопоставимой мощностью и ускорением с задним приводом. Модель 85D обеспечивала увеличение дальности полета на 2% (5 миль) и увеличение максимальной скорости на 11% по сравнению с моделью 85. [136]

P85D

[ редактировать ]
Модель S P85+, использующая мощность рекуперативного торможения более 60 кВт. Во время рекуперативного торможения индикатор питания светится зеленым.

P85D представлял собой двухмоторный полноприводный автомобиль. Мощный задний привод был сохранен, а дополнительный переднеприводный двигатель увеличил мощность примерно на 50%, увеличив ускорение и максимальную скорость.

Первоначально Tesla заявляла, что общая мощность может достигать 515 кВт (691 л.с.). Однако батарея не смогла обеспечить максимальную мощность обоих двигателей одновременно, поэтому общая мощность ограничена 345 кВт (463 л.с.). [137]

Его максимальная скорость составляла 155 миль в час (249 км/ч). [138] и он разгонялся от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 3,2 секунды (тестировано до 3,1 секунды ) в «Безумном режиме» с 1 g . ускорением [138] [139]

P90D

[ редактировать ]

P90D имел максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 2,8 секунды , несмотря на меньшую общую мощность двигателя, отчасти из-за улучшенная тяга полноприводной трансмиссии. Дополнительный аппаратный пакет «Ludicrous Mode» улучшил время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) до 2,8 секунды при 1,1g. [140] [141] [142]

P90D сочетал в себе мощность передней оси 259 лошадиных сил (193 кВт) и мощность задней оси 503 лошадиных силы (375 кВт) с разгоном 0–60 миль в час (0–97 км / ч) за 2,8 секунды. Ускорение P90D может достигать 1,1 g , что Тесла описывает как «быстрее, чем падение ». [60] [143]

В июне 2017 года Tesla прекратила продажу аккумуляторной батареи емкостью 90 кВтч. [144]

P100D

[ редактировать ]

P100D выдает крутящий момент 588 кВт (789 л.с.) и 1248 Нм (920 фунт-сила-фут) на динамометрическом стенде . [145]

По состоянию на март 2017 года P100D был самым быстрым серийным автомобилем в мире: разгон NHRA до 60 миль в час (97 км/ч) в тестах Motor Trend занял 2,28 секунды (разгон начинался через 0,26 секунды при скорости 5,9 миль в час (9,5 км/ч)) в смехотворном режиме. [146]

Из-за проблем с перегревом (радиатор не имеет вентилятора ), [101] многократное использование режима Ludicrous требовало периодов отдыха для защиты аккумулятора. [147] [148] Как сообщает Motor Trend , выбрав вариант «Да, давай!» опция максимального ускорения «инициирует процесс кондиционирования аккумулятора и двигателя, при котором температура аккумулятора слегка повышается, а двигатели охлаждаются с помощью системы кондиционирования воздуха. Обычно это занимает всего несколько минут, а при экстремальных температурах окружающей среды или после повторных запусков — дольше. . Вам следует подождать не менее 10 минут между запусками». [146]

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, дальность полета составляла 315 миль (507 км). [149] Это был первый электромобиль, запас хода которого, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, превышал 300 миль (485 км). [150]

ворон

[ редактировать ]

В 2019 году варианты Performance и Long Range Plus предлагали трансмиссию Raven. [151] он включал синхронный реактивный двигатель с постоянными магнитами от Tesla Model 3 . В качестве переднего двигателя [151] Мотор был мощнее и эффективнее своего предшественника. [151] Силовая установка Raven включала новую адаптивную пневматическую подвеску. [151]

Палладий (Клетчатый)

[ редактировать ]
Tesla Model S Long Range 2021 года выпуска. Обновленный экстерьер можно отличить по форме противотуманных фар и черной окантовке вместо хромированной.

Об обновлении Palladium было объявлено в январе 2021 года, а первые поставки состоятся в июне 2021 года. Обновление включало, среди прочего, новый интерьер, новую трансмиссию, подвеску и систему терморегулирования. [152] Первоначально обновление состояло из трех моделей: Long Range (LR), Plaid и Plaid+, хотя Plaid+ был отменен незадолго до начала поставок. Название «Клетка» применяется к модели производительности и является отсылкой к единственной скорости, превышающей «Смешную» в фильме «Космические шары » . [153]

Модель Plaid включает в себя один мотор для передней оси и два мотора для задней оси; стартовая цена составляла 131 100 долларов. [154] В основе производительности Plaid лежат новые инновационные двигатели с ротором из углеродного волокна, обеспечивающим гораздо более высокую скорость вращения двигателя. [155] Маск сказал, что это создает проблемы, поскольку углерод и медь (материал ротора) имеют разные степени теплового расширения. [156] Модель Long Range включает в себя передний двигатель и один задний двигатель; его стартовая цена составляла 80 тысяч долларов, но вскоре после начала поставок она была повышена до 85 тысяч долларов. [157] «Режим Track» позволяет регулировать скорость от 100% FWD до 100% RWD с шагом 5%, силу контроля тяги в 21 ступени и силу рекуперативного торможения от 0% до 100% с шагом 5%. [ нужна ссылка ]

На момент своего дебюта модели Palladium имели самый низкий коэффициент лобового сопротивления среди всех серийных автомобилей: C d = 0,208. [158] В новой системе HVAC используется тепловой насос , который, по словам Теслы, обеспечивает на 30% больший запас хода и требует на 50% меньше энергии в холодных погодных условиях, чем предыдущая модель S. [159] Сообщается, что зарядка увеличилась на 187 миль (301 км) за 15 минут (на нагнетателе мощностью 250 кВт). [158] В салоне имеется рулевое колесо некруглой формы. [160] центральный экран с альбомной ориентацией, экран для задних пассажиров, увеличенное пространство для головы и ног, особенно в области задних сидений, пониженный уровень шума благодаря акустическому стеклу, новый настраиваемый пользовательский интерфейс и улучшенные игровые возможности (с помощью AMD RDNA 2 графического процессора ). . [158] [161] По оценкам компании, поставки достигнут 1000 в неделю в третьем квартале 2021 года. [157]

Plaid имеет мощность 1020 л.с. (760 кВт) и крутящий момент 1050 фунт-фут (1420 Нм). независимо протестировала его: он Компания Motor Trend разгоняется до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 2,07 секунды (1,98 на подготовленной полосе драгирования, например, с PJ1 TrackBite ) и преодолевает четверть мили (400 м) за 9,34 секунды. секунды при скорости 152,2 миль в час (244,9 км/ч). [162] Tesla заявила, что достигнет максимальной скорости 200 миль в час (320 км/ч). [157]

Зарядка

[ редактировать ]
Tesla Model S подключена к высокоскоростной зарядной станции на ранчо Харрис на межштатной автомагистрали 5 в Центральной долине Калифорнии.
См. Также: Нагнетатель Tesla

Для зарядки вне дома Tesla в партнерстве с предприятиями установила настенные разъемы Tesla, чтобы создать сеть зарядки под названием Tesla Destination. Единицы предоставляются предприятиям Tesla бесплатно или по сниженной цене. Предприятие несет ответственность за стоимость электроэнергии. Не все зарядные устройства в пунктах назначения доступны для общественности, поскольку некоторые предприятия ограничивают их доступ только клиентам, сотрудникам или жителям. [163]

Tesla управляет глобальной сетью зарядных станций на 480 В. Сеть Tesla может использоваться только автомобилями Tesla, за исключением некоторых стран Европы, где Tesla в настоящее время запускает пилотный проект наддува, не принадлежащий Tesla. Оборудование наддува входит в стандартную комплектацию всех новых автомобилей и большинства более ранних выпусков. [164] [165] [166]

Изначально Tesla разработала Model S с возможностью быстрой замены аккумулятора , что также облегчило сборку автомобиля. [167] В 2013 году Tesla продемонстрировала, что операция замены аккумулятора занимает около 90 секунд, что примерно вдвое меньше, чем заправка пустого бензобака. [168] [169] Первоначально Tesla планировала поддержать повсеместную замену аккумуляторов, но, предположительно, отказалась от этого плана из-за отсутствия интереса со стороны клиентов. [170] Tesla обвинили в том, что она обманула систему Калифорнийского совета по воздушным ресурсам для получения кредитов на автомобили с нулевым уровнем выбросов, запустив программу «замены аккумуляторов», которая никогда не была доступна общественности. [171] [172] В 2020 году Tesla объявила, что будет интегрировать батареи в корпус, чтобы увеличить прочность, снизить вес и стоимость. [173]

Продажи и рынки

[ редактировать ]
Церемония первых розничных поставок Model S на заводе Tesla во Фримонте, Калифорния , состоялась 22 июня 2012 года.

Поставки в США начались в июне 2012 года. [174] Tesla сообщила о 520 бронированиях на Model S за первую неделю, когда они были доступны. [175] а к декабрю 2012 года к концу года было получено в общей сложности 15 000 чистых бронирований (после поставок и аннулирования). [176]

Модель Model S Signature специального выпуска была распродана до начала поставок в июне 2012 года, и, по словам Tesla, все модели этого года были распроданы вскоре после этого. [177] [178] Всего в 2012 году в Северную Америку было поставлено 2650 автомобилей. [179]

В 2015 году Tesla поставила 50 658 единиц Model S/X. [180] [181] В 2016 году Tesla продала более 50 000 автомобилей Model S по всему миру, что сделало ее самым продаваемым электромобилем в мире в этом году. [182] В 2017 году он стал вторым электромобилем, проданным тиражом более 200 000 единиц после Nissan Leaf.

Модель S была выпущена в Европе в начале августа 2013 года, а первые поставки состоялись в Норвегии, Швейцарии и Нидерландах. [183] К ноябрю 2013 года Model S продавалась в 20 странах. [184] К концу 2013 года Норвегия и Швейцария стали крупнейшими рынками продаж компании на душу населения. [185]

Розничные поставки в Китай начались в апреле 2014 года. [186] Модель с правым рулем была выпущена в Великобритании в июне 2014 года. [187] за ним последовал Гонконг в июле 2014 г. [188] и Япония в сентябре 2014 года. [189] Поставки в Австралию начались в декабре 2014 года. [190]

Модель S заняла второе место среди самых продаваемых электромобилей в мире после Nissan Leaf . [191] Около 55% поставок пришлось на Северную Америку, 30% — на Европу и 15% — на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. [192]

По состоянию на июнь 2015 г. Модель S продавалась в 30 странах. [193] Модель S стала самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году, опередив Nissan Leaf (около 43 000 единиц). [181] [194]

2016–2020

[ редактировать ]

Модель S второй год подряд стала самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире. [195] [196] По состоянию на 2018 год рейтинг Model S опустился на второе место после BAIC EC-Series городского автомобиля , которого в Китае было продано более 78 000 единиц. [59]

Модель S продолжала оставаться вторым по популярности электромобилем в истории после Nissan Leaf . [59] [197] [198] [199] По состоянию на декабрь 2018 г. , совокупные глобальные продажи составили около 263 504 единиц. [59] [197] [198] [199] [200]

Продажи по странам

[ редактировать ]
Продажи/регистрации на ведущих национальных рынках
Страна кумулятивный

продажи

% глобальных

продажи [а]

2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
НАС [201] [202] [203] [204] [205] 163,201 55.9% 14,425 [206] 29,959 26,500 29,156 25,202 16,689 18,650 2,620
Норвегия [207] [208] [209] [210] [211] [212] 20,639 7.4% 1,181 3,633 3,712 2,051 4,039 4,040 1,983 —
Нидерланды [213] [214] [215] [216] [217] [218] 13,839 5.3% 5,633 2,051 1,693 1,805 1,465 1,192 —
Китай [219] [220] [221] 11,858 [б] [с] [с] [с] 6,334 3,025 [б] 2,499 — —
Великобритания [222] [223] [224] [225] 9,300 [д] 2.9% 1,756 2,518 2,367 1,389 698 — —
Германия [88] [226] [227] [228] [229] [230] 7,551 2.9% 1,248 2,241 1,474 1,582 815 191 —
Канада [231] 6,731 3.2% 1,675 1,466 2,010 847 638 95
Швейцария [и] [232] 4,695 2.2% 1,131 1,299 1,556 496 213 —
Швеция [233] [234] [235] [236] [237] 3,788 1.4% 883 800 838 996 266 5 —
Франция [238] [239] [240] [241] 3,455 1.3% 749 850 785 708 328 35 —
Дания [242] [243] [244] 3,432 1.6% 46 78 2,736 460 112 —
Бельгия [245] [246] [247] [248] [249] 3,358 1.3% 535 659 675 820 521 148 —
Гонконг [250] 2,221 [ф] 1.0% [с] [с] 2,221 — — —
Австрия [251] [252] [253] [254] 1,835 0.9% 584 575 492 136 48 —
Австралия [255] [256] 1,319 0.6% [с] [с] 1,250 69 [г] — — —
Италия [257] [258] 662 0.3% 264 218 120 52 8 —
Глобальный [59] [197] [198] [199] [200] 263,504 28,248 [259] 50,630 [197] [198] [199] [200] 54,715 [59] 50,931 [195] 50,446 [203] [194] 31,655 [191] 22,477 [260] ~2,650 [176]
  1. ^ Процент глобальных продаж по странам, с начала по декабрь 2019 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б Продажи на китайском рынке в 2015 году только до сентября.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Данные о продажах недоступны
  4. ^ Регистрация в Великобритании в конце июня 2019 г. (без совокупных продаж).
  5. ^ Включает регистрацию в Лихтенштейне .
  6. ^ Продажи в Гонконге только за 2015 год.
  7. ^ Включает только регистрации в Новом Южном Уэльсе и Виктории .

Азия/Тихоокеанский регион

[ редактировать ]
Model S на станции быстрой зарядки CHAdeMO в Японии [261]

Первые девять австралийских единиц были доставлены в Сидней 9 декабря 2014 года. Tesla открыла свой первый магазин и сервисный центр в Сент-Леонардсе , а также первую станцию ​​Supercharger в Пирмонте в декабре 2014 года. [262] [263]

Модель S стала самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в стране в первом квартале 2015 года. [264]

Первые китайские поставки состоялись 22 апреля 2014 года. [186] Стандартное оборудование было таким же, как и у европейской версии, с большими задними сиденьями, поскольку предполагалось, что автомобилем будет управлять шофер . [265] К середине 2018 года Китай стал вторым по величине рынком для Tesla. [266] Продажи начались в Гонконге в июле 2014 года. [188]

Европа

[ редактировать ]
Первые европейские поставки состоялись в магазине Tesla в Осло в августе 2013 года.

Розничные поставки в Европу начались в августе 2013 года в Норвегию, Швейцарию и Нидерланды. [183] Первая поставка в Европу состоялась в Осло 7 августа 2013 года. [267] К концу августа открылись первые шесть зарядных станций в Европе в Люнгдале , Аурланде , Домбосе , Голе , Сундебру и Лиллехаммере . [268] Продажи росли быстрее всего в Норвегии. В апреле 2014 года Schiphol Group объявила, что были выбраны три компании для предоставления услуг полностью электрического такси в аэропорту Амстердама Схипхол . [269] Модель S возглавила европейский сегмент роскошных автомобилей в 2015 году, опередив традиционного лидера Mercedes-Benz S-Class (14 990). [270]

Продажи в 2015 году составили 1805 единиц, [215] и снизился до 1693 в 2016 году. [216] По состоянию на октябрь 2016 г. По состоянию на конец того же месяца совокупные регистрации Model S (5 681) и Model X (250) составили 48,6% из 12 196 полностью электрических автомобилей на дорогах Нидерландов. [271] Модель S была самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в Нидерландах: на конец марта 2021 года было зарегистрировано 12 394 автомобиля, однако с тех пор ее обогнала Tesla Model 3 с 38 745 автомобилями, зарегистрированными в марте 2021 года. [272]

В Великобритании с 2021 по 2022 год поставки автомобилей Model S существенно упали почти до нуля. [273] В 2023 году Tesla также заявила, что Model S не будет продаваться в Великобритании и Ирландии с правым рулем в «обозримом будущем». [274] В июле 2023 года в Великобритании была запущена модель Plaid, а стандартная Model S была перезапущена, но обе доступны только с левым рулем, в отличие от большинства автомобилей, продаваемых в стране. [275] [276]

Модель S используется с 2014 года для полностью электрического такси в аэропорту Амстердама Схипхол.


Северная Америка

[ редактировать ]

Первая в мире поставка состоялась 1 июня 2012 года в Калифорнии члену правления Tesla, а официальные поставки для публики начались на большой церемонии 22 июня 2013 года. [277]

Первые седаны Model S были доставлены в Канаду в декабре 2012 года. [231]

Розничные продажи начались в Мехико в декабре 2015 года. Первоначально в стране не было станций Supercharger. [278]

Персонализированная доставка Model S

Модель розничных продаж

[ редактировать ]
Основная статья: Споры с дилерскими центрами Tesla в США

Tesla продает свои автомобили напрямую потребителям без дилерской сети, как это делают другие производители и как того требует законодательство многих штатов. В поддержку своего подхода компания вела юридические и законодательные баталии в Огайо, Нью-Джерси, Нью-Йорке и других штатах. [279] [280] По состоянию на март 2015 года модель прямых продаж Tesla была разрешена в 22 штатах. [281] [282] В других штатах продавцу Tesla не разрешается обсуждать цены, и окончательная продажа должна осуществляться онлайн. [283] [284]

Безопасность

[ редактировать ]

Tesla сделала много заявлений о безопасности своих автомобилей, включая конструкцию автомобиля и программное обеспечение для помощи водителю.

Функции

[ редактировать ]
Внешние видео
значок видео Фронтальный краш-тест NHTSA на YouTube
значок видео Боковой краш-тест NHTSA на YouTube
значок видео Краш-тест NHTSA на столбе на YouTube
значок видео Краш-тест Euro NCAP на YouTube
значок видео Обучение безопасности электромобилей Tesla для спасателей на YouTube

В 2014 году Model S получила 5-звездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP и Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA). [285] [286] На тот момент только два других автомобиля заслужили такое же признание с 2011 года (когда НАБДД представило свою последнюю рейтинговую схему). [287]

НАБДД [288]
Общий
Фронтальный, водитель
Фронтальный, пассажирский
Сторона, водитель
Боковой, пассажирский
Боковой столб, водитель
Перекатывать / 5.7%
Евро НКАП [289]
Общий
Взрослый пассажир 35,8 баллов / 94%
Ребенок-пассажир 45 баллов / 91%
Уязвимые участники дорожного движения 45,9 баллов / 85%
Ассистент безопасности 15,7 баллов / 98%
IIHS [290] [291]
Небольшое перекрытие спереди (Драйвер) Приемлемый
Умеренное фронтальное смещение перекрытия Хороший
Боковой удар (оригинальный тест) Хороший
Прочность крыши Хороший
Прочность крыши (P100D) Хороший
Фары Бедный
Предотвращение лобового столкновения (между транспортными средствами) Начальство
Крепления для детских сидений (LATCH) простота использования Маргинальный

Инциденты

[ редактировать ]

Первые случаи возгорания батареи

[ редактировать ]
См. Также: Инциденты с возгоранием Tesla Model S

Первый широко известный пожар произошел через несколько минут после того, как автомобиль врезался в металлические обломки на шоссе 167 штата Вашингтон 1 октября 2013 года. [292] Водитель «смог выехать с шоссе по указанию бортовой системы оповещения, остановить автомобиль и покинуть его без травм». [293] Затем он связался с властями, и, ожидая их прибытия, из передней части автомобиля начал выходить дым. Водитель заявил, что на выезде с полосы движения он во что-то врезался . [292] [294] [295] Тесла заявил, что пожар был вызван «прямым попаданием большого металлического предмета в один из 16 аккумуляторных модулей», и что по конструкции модули были разделены межсетевыми перегородками, ограничивая возгорание «небольшим участком перед аккумулятором». транспортное средство». [292]

Модуль, очевидно, был пробит «изогнутой частью», упавшей с грузовика и найденной недалеко от места аварии. Тесла заявил, что обломки пробили дыру диаметром 3 дюйма (76 мм) в броневой пластине диаметром 0,25 дюйма (6,4 мм) под автомобилем, приложив силу около 25 тонн . Встроенные дефлекторы отводили пламя от автомобиля, чтобы огонь не проник в салон. По словам Теслы, пожарные следовали стандартной процедуре; использование воды для тушения пожара было правильным, [296] однако пробитие металлической брандмауэра для получения доступа к огню также привело к тому, что пламя распространилось на переднюю часть багажника. [293] Тесла также заявил, что, поскольку аккумуляторная батарея содержит «только около 10% энергии, содержащейся в бензобаке», эффективный потенциал сгорания одного модуля составляет всего около 1% от потенциала обычного автомобиля. [293]

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило: «Проанализировав все доступные данные, Национальная администрация безопасности дорожного движения на данный момент не нашла доказательств, указывающих на то, что недавний возгорание аккумуляторной батареи Tesla Model S было результатом дефекта безопасности транспортного средства или несоответствия федеральным стандартам безопасности. " [297] В следующем месяце NHTSA начало предварительную оценку для определения «потенциальных рисков, связанных с ударами по ходовой части автомобилей Tesla Model S 2013 модельного года». [298] [299] 28 марта 2014 года НАБДД закрыло расследование, заявив, что (новый) титановый щиток под кузовом и алюминиевые дефлекторные пластины, а также увеличенный дорожный просвет «должны снизить как частоту ударов под днищем кузова, так и связанный с этим риск возгорания». [300]

Последующие пожары

[ редактировать ]

6 ноября 2013 года пожар вспыхнул после того, как модель S врезалась в прицепное устройство на проезжей части, в результате чего была повреждена нижняя часть автомобиля. [301] Эти инциденты заставили Tesla продлить гарантию на ущерб от пожара и применить обновление программного обеспечения для увеличения дорожного просвета при движении на скорости по шоссе. [298] [302]

Еще один пожар произошел в Торонто, Канада, в феврале 2014 года. Модель S была припаркована в гараже и не заряжалась, когда начался пожар. Происхождение пожара не установлено. [303] По словам Теслы, «в данном конкретном случае мы еще не знаем точную причину, но точно определили, что она возникла не в аккумуляторе, системе зарядки, адаптере или электрической розетке, поскольку эти компоненты не были затронуты огонь". [304]

Начиная с кузовов, выпущенных с 6 марта 2014 г. , все агрегаты оснащались тройным подфюзеляжным щитом. Существующие автомобили модернизировались по запросу или в рамках планового обслуживания. [305] [306]

, во время наддува без присмотра загорелся автомобиль Model S 2014 года выпуска 1 января 2016 года в Брокеландшейе, Норвегия . Транспортное средство было уничтожено, но никто не пострадал. [307] [308] [309] Пожар шел медленно, и владелец успел отключить машину и забрать вещи. [310] Расследование Норвежского совета по расследованию несчастных случаев (AIBN) показало, что пожар возник в автомобиле, но в остальном оно не дало никаких результатов. [311] В марте 2016 года Tesla заявила, что их собственное расследование инцидента пришло к выводу, что пожар был вызван коротким замыканием в распределительной коробке автомобиля, но размер ущерба не позволил им определить точную причину. [310] Tesla заявила, что Supercharger обнаружил короткое замыкание и отключился, а будущее обновление программного обеспечения Model S остановит зарядку автомобиля в случае обнаружения короткого замыкания. [312]

NTSB заявил, что Tesla не более подвержены возгораниям, чем другие автомобили. [313]

Напоминает

[ редактировать ]

По состоянию на декабрь 2021 г. У Tesla было семь отзывов Model S : [314] [315] [316]

  • 14 июня 2013 г. Tesla отозвала автомобили Model S, выпущенные в период с 10 мая 2013 г. по 8 июня 2013 г., из-за неправильных методов выравнивания фиксатора спинки левого сиденья с кронштейном, что могло ослабить сварной шов между кронштейном и рамой. . [317]
  • 13 января 2014 года Tesla отозвала автомобили Model S, выпущенные в 2013 году, поскольку адаптер, шнур или розетка могли перегреться во время зарядки. [318]
  • 20 ноября 2015 года Tesla объявила о добровольном отзыве всех своих 90 000 автомобилей Model S с целью проверки возможных дефектов в узлах передних ремней безопасности автомобилей. Проблема была поднята одним клиентом в Европе. В результате расследования Tesla не смогло выявить основную причину неисправности, и компания решила проверить каждый автомобиль. Tesla сообщила, что с этой проблемой не связано никаких несчастных случаев или травм. [319] [320]
  • 20 января 2017 года Tesla отозвала модель S, выпущенную с 2012 года в январе 2017 года из-за неисправных подушек безопасности Takata . Автомобили, выпущенные позже (до 2017 года), имели меньший риск. [321]
  • 20 апреля 2017 года Tesla объявила об отзыве по всему миру 53 000 из 76 000 автомобилей Model S и Model X, проданных в 2016 году, из-за неисправных стояночных тормозов. [322] [323]
  • 30 марта 2018 года все 123 000 автомобилей Model S, выпущенных до апреля 2016 года, были отозваны из-за чрезмерной коррозии болтов крепления гидроусилителя руля, особенно тех автомобилей, которые эксплуатируются в холодных странах, где дороги посыпаны солью. [315]
  • В декабре 2021 года 119 009 автомобилей Model S были отозваны из-за возможности поломки защелки, из-за которой передние капоты неожиданно открылись. [316]

Автопилот

[ редактировать ]

Первая известная авария со смертельным исходом при активном автопилоте произошла в Уиллистоне, штат Флорида, 7 мая 2016 года. В июне 2016 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало официальное расследование аварии в сотрудничестве с дорожным патрулем Флориды . По предварительным данным NHTSA, авария произошла, когда тягач с прицепом повернул налево перед Tesla на перекрестке нерегулируемой автомагистрали, и водитель и автомобиль не затормозили. [324] [325] [326] В ходе предварительной оценки NHTSA были изучены конструкция и характеристики автоматизированных систем вождения, в которых задействовано около 25 000 автомобилей. [327]

По словам Теслы, «ни автопилот, ни водитель не заметили белый борт тягача-прицепа на фоне ярко освещенного неба, поэтому тормоз не был задействован». Автомобиль попытался проехать на полной скорости под прицепом, «при этом нижняя часть прицепа ударилась о лобовое стекло модели S». Tesla также заявила, что это была первая известная смерть Tesla, связанная с автопилотом, за время пробега ее клиентов более 130 миллионов миль (209 миллионов км), когда автопилот был активирован. По данным Tesla, смертельный случай произошел каждые 94 миллиона миль (150 миллионов км) среди всех типов транспортных средств в США. [324] [325] [328] В январе 2017 года NTSB пришел к выводу, что Tesla не виновата, поскольку у водителя, попавшего в аварию, было семь секунд, чтобы увидеть грузовик и принять меры; Расследование показало, что количество аварий на автомобилях Tesla при использовании автопилота снизилось на 40 процентов. [329] [330]

Безопасность НАБДД

[ редактировать ]

19 августа 2013 года на основании рейтингов безопасности NHTSA в пресс-релизе Tesla утверждалось, что Model S получила лучший рейтинг безопасности среди всех когда-либо протестированных автомобилей. Tesla заявила: «NHTSA не публикует рейтинг выше 5 звезд, однако уровни безопасности выше 5 звезд учитываются в общем рейтинге безопасности транспортных средств (VSS), предоставляемом производителям, где Model S достигла нового совокупного рекорда в 5,4 звезды». [331] [332] [333] [334] [335] Однако несколько дней спустя NHTSA опровергло заявление Tesla, объяснив, что рейтинг Model S равен рейтингу любого другого автомобиля, получившего 5 звезд, и заявив, что автопроизводитель не следовал своим правилам рекламы. [336] [337] [338]

В июле 2017 года Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнаружил, что во время лобовых краш-тестов ремни безопасности Model S позволяли туловищу водителя смещаться слишком далеко вперед, в результате чего голова сильно ударялась о рулевое колесо через подушку безопасности. На эту проблему уже указывалось в одном из предыдущих тестов IIHS, на что Tesla ответила, что улучшит конструкцию ремней безопасности, чего, согласно последним тестам IIHS, по состоянию на 2017 год не было сделано. [ нужно обновить ] IIHS также дал Model S худшую оценку за фары. [339] Отчет привел к тому, что Tesla потеряла 6,4% стоимости своих акций. [291]

Проблемы и критика

[ редактировать ]

Ограничение диапазона

[ редактировать ]

8 февраля 2013 года газета The New York Times опубликовала обзор Джона М. Бродера о поездке между Вашингтоном, округ Колумбия, и Бостоном с использованием сети Tesla Supercharger. В то время в его состав входили только две станции на Восточном побережье . Бродер сделал множество критических заявлений о работе аккумулятора в холодную погоду и расстоянии между зарядными станциями. Поездка завершилась тем, что Model S перевезли на бортовом грузовике на станцию ​​в Милфорде, штат Коннектикут . [340]

В ответ Tesla опубликовала журналы уровня заряда автомобиля и скорости движения, которые противоречили показаниям Бродера. [341] Тесла намекнул, что поведение Бродера привело к поломке автомобиля. Бродер ответил на критику, предположив, что расхождения в скорости могли быть связаны с тем, что автомобиль был оснащен 19-дюймовыми колесами, а не указанными 21-дюймовыми колесами . [342] В разгар спора репортер CNN воссоздал поездку Бродера, не разряжая аккумулятор. Однако эти путешествия отличались двумя отличиями. Погода была примерно на 10 ° F (6 ° C) теплее, и CNN завершил поездку за один день; The Times оставила машину стоять на ночь, не подключая ее к сети. [343] Репортер CNBC также воссоздал поездку за один день без происшествий. [344] Неделю спустя группа владельцев Tesla без проблем воссоздала поездку Бродера. [345] [346]

18 февраля 2013 года The New York Times общественный редактор Маргарет Салливан опубликовала редакционную статью, в которой говорилось, что Бродер делал «случайные и неточные записи» и допускал неверные суждения, но она утверждала, что статья была написана добросовестно. Она признала, что журналы транспортных средств Бродера «иногда вводят в заблуждение». [347] [348] [349]

В июле и сентябре 2014 года тесты, проведенные независимым немецким автомобильным журналом в сотрудничестве с TÜV (Немецкой ассоциацией технического осмотра) и владельцами Tesla, похоже, выявили проблемы с работой аккумулятора. По данным журнала, Tesla не приняла приглашение повторить тест и, похоже, отказалась предлагать автомобили для повторного испытания. [350] [351] Тест, проведенный другим немецким изданием (« Die Welt »), подтвердил эти выводы. [352]

Рассеяние мощности, когда он не используется

[ редактировать ]

В более старых версиях системного программного обеспечения возникали проблемы с утечкой энергии, когда автомобиль не использовался: за ночь батареи теряли 4,5 кВтч (известное как «истощение вампира»). [353] Системное программное обеспечение версии 5.8 (v1.49.30), выпущенное 12 декабря 2013 г., существенно сократило потери энергии в ночное время — до 1,1 кВтч за ночь, или примерно 3 мили. [354]

Consumer Reports Рекомендации

[ редактировать ]

В октябре 2015 года, через два месяца после того, как Tesla была названа «лучшим автомобилем из когда-либо протестированных», Consumer Reports отказался присвоить Tesla Model S статус «рекомендованной», сославшись на слишком большое количество жалоб владельцев. Жалобы варьировались от смещения дверей и скрипящего кузова до полного отказа трансмиссии и неработоспособных дверных ручек. Акции Tesla упали на 15% как из-за сокращения журнала, так и из-за опасений по поводу роскошного внедорожника Tesla Model X. [355] [356] Аналогичным образом, Edmunds.com обнаружил проблемы с качеством и безопасностью в ходе долгосрочных дорожных испытаний и «за последние 17 месяцев собрал немало резюме по ремонту». [357] И Эдмундс, и Consumer Reports сообщили, что автомобиль заглох во время движения. [358] [ нужен лучший источник ]

В своем ежегодном исследовании надежности автомобилей в 2016 году Consumer Reports повысил рейтинг надежности Model S до среднего. Журнал выразил «серьезную обеспокоенность по поводу того, как некоторые автопроизводители, включая Tesla, разрабатывают, внедряют и продают полуавтономные технологии». [359] К 2017 году в исследовании надежности автомобилей Consumer Reports позиция Tesla в списке поднялась на четыре позиции; а прогнозируемый рейтинг надежности Model S впервые достиг уровня «выше среднего». [360] В 2018 году ежегодное исследование надежности Consumer Reports показало, что автомобили Tesla являются одними из худших: бренд опустился на шесть позиций по сравнению с 2017 годом и стал третьим худшим среди опрошенных брендов. [361] [362] Надежность модели S упала «ниже среднего» из-за проблем с подвеской и других проблем, включая выдвижную дверную ручку. [362] В 2019 году модель S получила от Consumer Reports . статус «рекомендованной» [363] из-за повышенной надежности: Модель S стала второй по надежности из четырех протестированных автомобилей ультра-роскоши.

Несоответствие мощности

[ редактировать ]

Широко сообщалось, что P85D в «безумном режиме» имел мощность 691 лошадиную силу. [364] [365] [366] но некоторые владельцы сообщали о снижении мощности на динамометре на 20% при различных обстоятельствах. [367] [368] По состоянию на ноябрь 2015 г. На веб-сайте Tesla указано, что общая мощность ограниченной батареи составляет 345 киловатт (463 л.с.) для P85D (397 киловатт (532 л.с.) для «Ludicrous»). [369] [367] Иск 126 владельцев в Норвегии [370] был урегулирован в декабре 2016 года. [371]

Потребляемая мощность

[ редактировать ]

В начале марта 2016 года в отчете журнала сообщалось Stuff , что испытание, проведенное VICOM, Ltd от имени Управления наземного транспорта Сингапура, показало, что Tesla Model S 2014 года потребляет 444 Втч/км (0,715 кВт⋅ч/миль). [372] [373] что было больше, чем 240 Втч/км (0,38 кВт⋅ч/миль), сообщенные Агентством по охране окружающей среды. [374] и 181 Втч/км (0,291 кВт⋅ч/миль), о которых сообщила Тесла. [375] В результате на Model S был введен дополнительный налог на выбросы углерода, что сделало Сингапур единственной страной в мире, которая ввела экологический сбор на полностью электрический автомобиль. [376] Управление наземного транспорта обосновало это тем, что оно должно было «учитывать выбросы CO 2 в процессе производства электроэнергии», и поэтому «коэффициент выбросов в сеть 0,5 г/ватт-час также применялся к потреблению электроэнергии». [377] Тесла возразил, что, если принять во внимание энергию, используемую для добычи, очистки и распределения бензина, Модель S производит примерно одну треть CO 2 от эквивалентного автомобиля с бензиновым двигателем. [375]

Позже в том же месяце Управление наземного транспорта опубликовало заявление, в котором говорилось, что они и Лаборатория испытаний на выбросы VICOM будут работать с инженерами Tesla, чтобы определить, было ли испытание ошибочным. [378] а в заявлении Теслы указано, что обсуждения были «положительными» и что они уверены в быстром разрешении. [375]

Проблемы с бронированием Plaid+

[ редактировать ]

После того, как было объявлено об отмене Plaid+, некоторые владельцы бронирования обнаружили, что их бронирования были преобразованы в полный заказ на обычную версию Plaid и без возмещения депозита Plaid+. [379]

Награды

[ редактировать ]

Модель S получила множество наград, в том числе:

  • Автомобиль года по версии читателей AutoGuide.com 2013 [380]
  • Всемирный экологический автомобиль 2013  года [381]
  • журнала Automobile Magazine , единогласное решение Автомобиль года 2013 по версии [382]
  • CNET в 2012 году Технический автомобиль года по версии [383]
  • Consumer Reports дал Model S оценку 103 из 100, что является самым высоким показателем за всю историю. Model S преодолела рейтинговую шкалу Consumer Reports . Во время испытаний [384] Исследование удовлетворенности владельцев , проведенное Consumer Reports в 2013 году, дало оценку 99 из 100, «самый высокий показатель, который журнал видел за последние годы». [385] В 2014 году Model S второй год подряд возглавила проводимый Consumer Reports рейтинг удовлетворенности владельцев, . Модель S набрала 98 баллов из 100. [386]
  • По данным Consumer Reports, Model S была признана «Лучшей в целом» в 2014 году во всех 10 категориях легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников, выбранных из более чем 260 автомобилей, которые организация недавно протестировала. Журнал считает Model S «технологическим проявлением силы, хотя и дорогим, но полным инноваций». [387] В 2015 году они оценили Model S на 103 балла (превышая шкалу). [388] [389]
  • Лучший автомобиль для покупки в 2013 году по версии Green Car Reports [390]
  • Хагерти, лучший автомобиль десятилетия (2010-е) [391]
  • Motor Trend 2013 Автомобиль года , также единогласное решение и первый победитель в истории премии, не оснащенный двигателем внутреннего сгорания. [392]
  • Премия EcoENERGY for Vehicles Awards 2013 от Natural Resources Canada в полноразмерной категории [393]
  • Победитель премии Popular Science 's Auto Grand Award в списке лучших новинок 2012 года. [394]
  • The Telegraph включил Model S в свой список 10 лучших автомобилей, изменивших мир, опубликованный в декабре 2014 года, а также назвал электрический седан самым важным автомобилем за последние 20 лет. [395] [396]
  • Time Премия журнала «25 лучших изобретений 2012 года». [397] В 2019 году Model S вошла в . Time список лучших гаджетов 2010-х по версии журнала [398]
  • Yahoo! Автомобили 2013 Автомобиль года [399]
  • Руководство по зеленым автомобилям Американской автомобильной ассоциации за 2015 год, первое место (P85D). [400] Модель S также выиграла премию AAA Green Car Guide 2014 года. [401]
  • Green Car сообщает об автомобиле десятилетия 2019 года [402]

Рекорды

[ редактировать ]

Во всех этих рекордах использовались методы гипермилинга, такие как только передний двигатель, низкая скорость 24 мили в час (39 км / ч), отсутствие кондиционера и минимальное использование тормозов. [403] [404] Эти попытки были вдохновлены блогом Илона Маска о запланированном запасе хода и эффективности Tesla Model S, в котором предлагался приз любому, кто преодолеет 400 миль (640 км) на одной зарядке, и, по оценкам, модель мощностью 85 кВтч могла бы проехать это при движении с постоянной скоростью 36 миль в час (58 км/ч) в идеальных условиях. [405]

В начале сентября 2019 года прототип («клетчатого» трехмоторного двигателя) Model S превзошел официальный рекорд самого быстрого «четырехдверного спортивного автомобиля» на гоночной трассе Laguna Seca Raceway , побив предыдущий рекорд Tesla Model 3 Performance. . [406] [407]

Конфигурация Расстояние Дата Команда Примечания
P100D 670 миль (1080 км) 5 августа 2017 г. Итальянские водители Первый серийный электромобиль, преодолевший 620 миль (1000 км) на одной зарядке. [408]
P100D 560 миль (901,2 км) 20 июня 2017 г. Бельгийские водители. [409]
85 кВтч 423,5 миль (681,6 км) ноябрь 2012 г. Дэвид и Адам Меткалф [410] [411]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ За исключением зеркал бокового обзора .
  2. ^ Уровни отделки салона используются производителями для определения уровня оснащения или специальных функций автомобиля. Комплектация и функции, устанавливаемые на конкретный автомобиль, также зависят от пакетов опций или отдельных опций, с которыми был заказан автомобиль.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Шерман, Дон (11 января 2011 г.). «Электрический седан Tesla Model S 2012 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 июля 2024 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б с Хатчинсон, Ли (28 октября 2013 г.). «Обзор: полностью электрическая модель S от Tesla Motors быстрая, но хорошая ли это машина?» . Арс Техника . Проверено 27 июля 2024 г.
  3. ^ Энтони, Себастьян (31 января 2017 г.). «Вождение Tesla Model S по сельской местности — следите за автопилотом» . Арс Техника . Проверено 27 июля 2024 г.
  4. ^ «Практичность Tesla Model S, размер багажника, размеры и вместимость багажного отделения» . Авто Экспресс . 11 февраля 2020 г. . Проверено 27 июля 2024 г.
  5. ^ Кумар, Деваншу и Двиведи, 2024 , стр. 36.
  6. ^ Сингх, Мадалса; Юксель, Тугче; Михалек, Джереми Дж.; Азеведо, Инес М.Л. (18 января 2024 г.). «Для обеспечения сокращения выбросов парниковых газов от электромобилей по сравнению с гибридными бензиновыми автомобилями требуется более чистая электросеть США» . Научные отчеты . 14 (1): 1639. Бибкод : 2024НатСР..14.1639С . дои : 10.1038/s41598-024-51697-1 . ISSN   2045-2322 . ПМЦ   10796910 . ПМИД   38238349 .
  7. ^ «10 лучших автомобилей, изменивших мир (и одна, которая вот-вот изменит)» . «Дейли телеграф» . 19 декабря 2014 года . Проверено 27 июля 2024 г.
  8. ^ Перкинс, Крис (3 ноября 2023 г.). «Tesla Model S прожила достаточно долго, чтобы увидеть себя злодеем» . Дорога и трек . Проверено 27 июля 2024 г.
  9. ^ Мара, Янис (27 января 2007 г.). «Новые электромобили вызывают интерес во всем районе залива» . Ист Бэй Таймс . Проверено 28 июля 2024 г.
  10. ^ Вэнс 2016 , с. 272.
  11. ^ Теннант, Крис; Стилго, Джек (2021). «Навесное оборудование «автономных» транспортных средств» . Социальные исследования науки . 51 (6): 846–870. дои : 10.1177/03063127211038752 . ISSN   0306-3127 . ПМЦ   8586182 . ПМИД   34396851 .
  12. ^ Фесслер 2019 , с. 133.
  13. ^ Наст, Конде; Скватриглия, Чак (2 июля 2010 г.). «Автомобильные конструкции Хенрика Фискера, неподвластные времени» . ПРОВОДНОЙ . Проверено 28 июля 2024 г.
  14. ^ Йоманс, Джон (26 марта 2023 г.). «Хенрик Фискер: «Я оставил Aston Martin ради своей мечты об электрическом внедорожнике» » . Таймс . Проверено 28 июля 2024 г.
  15. ^ Миллер, Клэр Кейн (3 июля 2017 г.). «Tesla обещала еще 40 миллионов долларов, но проиграла иск» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июля 2024 г.
  16. ^ Фолди, Бен (7 августа 2020 г.). «Автомобильный дизайнер Хенрик Фискер проиграл свою первую гонку с Илоном Маском. Он хочет участвовать снова» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 28 июля 2024 г.
  17. ^ Эйзенштейн, Пол А. (27 марта 2019 г.). «Фискер хочет еще раз попытаться победить Теслу с помощью нового истребителя Model Y» . CNBC . Проверено 28 июля 2024 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б Вэнс 2016 , с. 273.
  19. ^ Вэнс 2016 , стр. 273–274.
  20. ^ Перейти обратно: а б с Вэнс 2016 , с. 274.
  21. ^ «Детройтский автосалон» . Уолл Стрит Джорнал . 17 января 2008 года . Проверено 28 июля 2024 г.
  22. ^ Гаррет, Джерри (24 февраля 2012 г.). «Fisker Karma выходит стильно и энергично» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июля 2024 г.
  23. ^ Маркофф, Джон (15 апреля 2008 г.). «Производитель спортивных электромобилей подал в суд на конкурента» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июля 2024 г.
  24. ^ Вэнс 2016 , стр. 275–276.
  25. ^ Паттон, Фил (8 августа 2008 г.). «Tesla выбирает дизайнера Mazda» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июля 2024 г.
  26. ^ «Tesla заманивает в ловушку ведущего дизайнера Mazda» . Новости Блумберга . 4 августа 2008 года . Проверено 28 июля 2024 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б Вэнс 2016 , стр. 278–280.
  28. ^ Вэнс 2016 , с. 281.
  29. ^ Вэнс 2016 , с. 283.
  30. ^ «Tesla представляет электрический «семейный автомобиль будущего» » . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс . 27 марта 2009 года . Проверено 29 июля 2024 г.
  31. ^ «Тесла Model S уже здесь (во всяком случае, прототип)» . Лос-Анджелес Таймс . 26 марта 2009 года . Проверено 29 июля 2024 г.
  32. ^ Гейлорд, Крис (26 марта 2009 г.). «Новая Tesla Model S: утечки и подробности» . Христианский научный монитор . Проверено 29 июля 2024 г.
  33. ^ Науман, Мэтт (29 января 2009 г.). «Планы по автозаводу Tesla в Сан-Хосе кажутся обреченными» . Новости Меркурия . Проверено 29 июля 2024 г.
  34. ^ Вэнс 2016 , с. 285.
  35. ^ Банкли, Ник (29 июня 2009 г.). «GM выходит из совместного предприятия с Toyota на заводе в Калифорнии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2024 г.
  36. ^ Холмс и Шаффарчик 2013 , с. 98.
  37. ^ Перейти обратно: а б Вэнс 2016 , с. 289.
  38. ^ Рот и ДиБелла, 2016 , стр. 27, 42.
  39. ^ Кили, Дэвид (2 апреля 2010 г.). «Как завод-изготовитель изменил культуру автомобилестроения» . Популярная механика . Проверено 29 июля 2024 г.
  40. ^ Минчин 2021 , с. 88.
  41. ^ Лангфитт, Фрэнк (26 марта 2010 г.). «Конец совместного предприятия GM-Toyota» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 29 июля 2024 г.
  42. ^ Авалос, Джордж (11 ноября 2009 г.). «Закрытие автозавода NUMMI: конец пути» . Новости Меркурия . Проверено 29 июля 2024 г.
  43. ^ Гартуэйт, Джози (21 мая 2010 г.). «Что сделка Toyota-Nummi может означать для публичного размещения акций Tesla» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2024 г.
  44. ^ Вэнс 2016 , стр. 291–293.
  45. ^ Вэнс 2016 , с. 297.
  46. ^ «Tesla выпустит на рынок свой первый пятиместный электромобиль Model S для массового рынка» . Денвер Пост . Ассошиэйтед Пресс . 21 июня 2012 года . Проверено 29 июля 2024 г.
  47. ^ Вадхва, Вивек (21 февраля 2013 г.). «Исповедь фаната Теслы » . Вашингтон Пост . Проверено 29 июля 2024 г.
  48. ^ Вэнс 2016 , с. 298.
  49. ^ Альспах, Кайл (9 октября 2014 г.). «Новая Tesla намного более роботизирована, а также является одним из самых быстрых седанов на планете» . Бостинно .
  50. ^ Перейти обратно: а б Дэвис, Алекс (10 октября 2014 г.). «Модель D — самый мощный автомобиль Tesla за всю историю, плюс автопилот» . Проводной . Проверено 11 октября 2014 г.
  51. ^ «Tesla Model D: новый электромобиль Илона Маска — самый мощный на данный момент» . Независимый . 10 октября 2014 г.
  52. ^ Исидор, Крис (18 июля 2016 г.). «Илон Маск говорит, что может появиться обновление автопилота» . США: CNN . Проверено 19 июля 2016 г.
  53. ^ Маск, Илон [@elonmusk] (17 июля 2016 г.). «Сегодня многообещающий звонок с @BoschGlobal, производителем нашего радарного датчика. Похоже, что значительные улучшения возможны благодаря OTA-обновлению программного обеспечения» ( Твит ) – через Twitter .
  54. ^ Нельсон, Гейб (14 октября 2015 г.). «Tesla переключает режим автопилота на Model S» . Автомобильные новости . Проверено 19 октября 2015 г.
  55. ^ «Tesla Model S: миллиард миль» . Западные утренние новости . 23 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г.
  56. ^ Кобб, Джефф (23 июня 2015 г.). «Поздравляем Tesla Model S с 3-м днём рождения: флот первым преодолел один миллиард миль» . Гибридные автомобили . Проверено 23 июня 2015 г.
  57. ^ Кобб, Джефф (15 декабря 2015 г.). «Продажи Tesla Model S в этом месяце преодолели отметку в 100 000 экземпляров» . Гибридные автомобили . Проверено 16 декабря 2015 г.
  58. ^ Кобб, Джефф (5 декабря 2016 г.). «Tesla Model S — второй автомобиль с подключаемым модулем, преодолевший рубеж в 150 000 продаж» . HybridCars.com . Проверено 5 декабря 2016 г.
  59. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Кобб, Джефф (22 января 2018 г.). «Tesla тихо продала 200-тысячную модель S в прошлом году» . HybridCars.com . Проверено 23 января 2018 г. Tesla продала свою 200 000 Model S в четвертом квартале 2017 года, в октябре или начале ноября, став вторым подключаемым автомобилем, преодолевшим этот порог продаж после Nissan Leaf (300 000 единиц к началу 2017 года). По состоянию на декабрь 2017 года Tesla сообщила о мировых продажах 212 874 автомобилей Model S.
  60. ^ Перейти обратно: а б с Бланко, Себастьян (17 июля 2015 г.). «Tesla анонсирует нелепую модернизацию Model S с аккумулятором на 90 кВтч» . Автоблог . Проверено 17 июля 2015 г.
  61. ^ Кантл, Крис (9 октября 2014 г.). «Tesla Model S P85D: Два мотора, полный привод, 691 л.с., 3,2–60» . Дорога и трек . Проверено 18 апреля 2015 г.
  62. ^ «Отчет о прибылях Tesla Motors (TSLA): стенограмма конференц-связи за первый квартал 2015 года» . TheStreet.com . 7 мая 2015. с. 8. Архивировано из оригинала 11 мая 2015 года . Проверено 11 мая 2015 г.
  63. ^ «Отчет о прибылях Tesla Motors (TSLA): стенограмма конференц-связи за первый квартал 2015 года» . Улица . 7 мая 2015. с. 9. Архивировано из оригинала 11 мая 2015 года . Проверено 11 мая 2015 г.
  64. ^ Перейти обратно: а б ЛеВайн, Стив (21 июля 2015 г.). «Почему Илон Маск упустил шанс похвастаться научным переворотом?» . Кварц . Проверено 23 июля 2015 г.
  65. ^ О'Кейн, Шон (9 июня 2016 г.). «Tesla только что выпустила две более дешевые версии Model S» . Грань . Вокс Медиа . Проверено 11 июня 2016 г.
  66. ^ «Tesla Model S наконец-то обновилась » Автоблог . Проверено 19 мая 2019 г.
  67. ^ Коросек, Кирстен (12 апреля 2016 г.). «Модель Tesla S с сегодняшнего дня будет выглядеть по-другому» . Удача . Проверено 9 мая 2016 г.
  68. ^ Голсон, Иордания (23 августа 2016 г.). «Новая батарея Tesla емкостью 100 кВтч делает Ludicrous Mode еще более нелепым» . Грань . Проверено 16 мая 2019 г.
  69. ^ «Запрос на выдачу нового сертификата соответствия» . 22 февраля 2017. с. 36.
  70. ^ Хипс, Расс (25 марта 2021 г.). «Что такое Ludicrous Mode и Ludicrous Plus Mode?» . Автотрейдер . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 года . Проверено 20 декабря 2023 г.
  71. ^ «Откройте для себя версию программного обеспечения 9.0» . Тесла . 5 октября 2018 г. Проверено 21 сентября 2019 г. Видеорегистратор доступен только для автомобилей Model S и Model X, выпущенных после августа 2017 года...
  72. ^ Ламберт, Фредерик (9 августа 2017 г.). «У Tesla есть новый аппаратный пакет Autopilot 2.5 с большей вычислительной мощностью для автономного вождения» . Электрек.ко . Проверено 15 февраля 2018 г.
  73. ^ Альварес, Саймон (14 марта 2018 г.). «Tesla Model S/X получает обновленный MCU для более быстрого и отзывчивого сенсорного дисплея» . ТЕСЛАРАТИ . Проверено 21 сентября 2019 г.
  74. ^ «Tesla MCU1 и MCU2: основные различия» . тест-письмо . Проверено 17 декабря 2019 г.
  75. ^ Ламберт, Фред (19 мая 2018 г.). «Tesla выпускает часть своего программного обеспечения в соответствии с лицензиями с открытым исходным кодом» . Электрек . НАС . Проверено 29 мая 2018 г.
  76. ^ Кун, Брэдли М.; Сэндлер, Карен М. (18 мая 2018 г.). «Поздравляем Tesla с их первым публичным шагом на пути к соблюдению GPL» . Сохранение свободы программного обеспечения . Проверено 29 мая 2018 г.
  77. ^ «Понимание недавних изменений, внесенных в модель Tesla S&X» . ЧистаяТехника . 8 мая 2019 г. Проверено 13 сентября 2020 г.
  78. ^ Доу, Джеймсон (15 февраля 2020 г.). «Tesla выпускает модель S/X Long Range Plus с запасом хода 390/351 миль и новыми колесами» . Электрек . Проверено 13 сентября 2020 г.
  79. ^ Крайдер, Джонна (16 июня 2020 г.). «Дальность действия Tesla Model S Long Range Plus превышает 400 миль, подтверждает Агентство по охране окружающей среды» . Cleantechnica.com . Проверено 25 июня 2020 г.
  80. ^ «Tesla Model S Long Range Plus теперь стоит от 69 420 долларов в США» InsideEVs . Проверено 17 октября 2020 г.
  81. ^ Ниведита, К.; Беллон, Тина (15 октября 2020 г.). «Последовательное снижение цен Tesla привело к тому, что цена на американскую модель S упала ниже 70 000 долларов» . Рейтер .
  82. ^ Маск, Илон [@elonmusk] (14 октября 2020 г.). «Перчатка брошена! Пророчество исполнится. Сегодня вечером цена Model S изменится до 69 420 долларов!» ( Твит ) – через Твиттер .
  83. ^ «Tesla Model S Plaid с «практически инопланетной» технологией: 1000 л.с., самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления и игровой процесс на уровне PS5» . 11 июня 2021 г.
  84. ^ «Tesla Model S 2016 года (аккумуляторная батарея на 70 кВт-ч) [нажмите «Характеристики»]» . Fueleconomy.gov . Министерство энергетики США . Проверено 11 августа 2016 г.
  85. ^ «Экономия топлива роскошных седанов 2016 года с расходом топлива >= 45 миль на галлон» . Министерство энергетики США . Проверено 11 августа 2016 г.
  86. ^ Тиль, Кристиан; Краузе, Йетте; Дилара, Панайота (2015). «Электромобили в ЕС с 2010 по 2014 год – близка ли полномасштабная коммерциализация?» (PDF) . Объединенный исследовательский центр Европейской комиссии. стр. 9, 15–16. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2020 г. Проверено 12 августа 2016 г.
  87. ^ Фергюссон, Малькольм (2015). «Насколько чистые автомобили в Европе?» (PDF) . Европейская федерация транспорта и окружающей среды. п. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2015 года . Проверено 12 августа 2016 г.
  88. ^ Перейти обратно: а б «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2015 г.» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2015 г.] (PDF) (на немецком языке). Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Январь 2016 года . Проверено 18 января 2016 г. Всего в 2015 году в Германии было зарегистрировано 1582 автомобиля Model S.
  89. ^ «Характеристики и стандарты модели S» . Тесла Моторс . Проверено 4 июня 2012 г.
  90. ^ Ладлоу, Эдвард (27 января 2021 г.). «Плед Tesla Model S — самый быстрорастущий серийный автомобиль» . Блумберг . НАС . Проверено 2 мая 2023 г.
  91. ^ Стаффорд, Эрик (17 мая 2023 г.). «Утверждается, что электрический гиперкар Rimac Nevera установил 23 рекорда за один день» . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 4 сентября 2023 г.
  92. ^ Йони, Доменик (7 августа 2018 г.). «Все, что вы хотели знать об аккумуляторах Tesla» . ВнутриEVs . Проверено 16 июня 2021 г.
  93. ^ Перейти обратно: а б Ропер, Л. Дэвид. «Данные Tesla Model S» . Проверено 5 апреля 2015 г.
  94. ^ Диллард, Тед (23 сентября 2014 г.). «Редкий взгляд на аккумуляторную батарею Tesla Model S» . ВнутриEVs . Проверено 23 сентября 2014 г.
  95. ^ Каннингем, Уэйн (6 октября 2010 г.). «Tesla Model S: Аккумулятор» . С|Сеть . Проверено 20 февраля 2014 г.
  96. ^ Перейти обратно: а б Патент США 8286743 , Роулинсон, Питер Дор, «Баллистический щит аккумуляторной батареи автомобиля», выдан 16 октября 2012 г.  
  97. ^ Патент США 2007009787 «Способ и устройство для монтажа, охлаждения, подключения и защиты батарей», выдан 11 января 2007 г.  
  98. ^ Бельтран, Бальбино А.; Данлэп, Майкл Л.; Ричардсон, Фрэнк Д. (7 августа 2013 г.). НОМЕР ОТЧЕТА: NCAP305I-KAR-13-054 ПРОГРАММА ОЦЕНКИ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ (NCAP) FMVSS NO. 305 ИНДИКАНТНЫЙ ТЕСТ TESLA MOTORS, INC. 2013 TESLA МОДЕЛЬ S 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК НОМЕР NHTSA: MD5001 (Отчет). Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения. п. А-13. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 г.
  99. ^ Гартайт, Джози (23 июня 2012 г.). «Оставив багаж на причале, флагман отправляется из Калифорнии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июня 2012 г.
  100. ^ Бланкеншип, Джордж (28 ноября 2016 г.). «Патент Tesla описывает разумный подход к обогреву салона» . ВнутриEVs . Проверено 28 ноября 2016 г.
  101. ^ Перейти обратно: а б с д Перло, Пьетро (27 мая 2018 г.). «Оптимизированное и систематическое управление энергопотреблением в электромобилях» . Евросоюз. стр. 9, 11, 21, 23.
  102. ^ Бауэр, Джордж (2016). «Tesla Model S перерабатывает отходящее тепло для нагрева аккумулятора» . ВнутриEVs . Проверено 1 июля 2017 г. Когда вы начинаете движение, тепло, выделяемое двигателем, используется для нагрева аккумулятора. .. может пройти несколько минут, прежде чем аккумулятор нагреется настолько, чтобы обеспечить полное ускорение.
  103. ^ Бьелло, Дэвид. «Как Tesla Motors создает один из самых безопасных автомобилей в мире [Видео]» . Научный американец .
  104. ^ "Приостановка" . 4 февраля 2014. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 года . Проверено 5 июня 2016 г. Lotus Elise имеет кинематическую высоту центра крена 30 мм над землей и высоту центра тяжести 470 мм. Высота Lotus Elise RCH составляет 6% от высоты центра тяжести, что означает, что 6% поперечной силы передается через рычаги подвески, а 94% передается через пружины и амортизаторы.
  105. ^ Dodge Charger SRT Hellcat 2015 года по сравнению с Tesla Model S P85D 2015 года! - Глава 2 Глава Эп. 65 на 14м. «Мотор Тренд» Канал , 29 апреля 2015 г.
  106. ^ Рид, Ричард (20 августа 2013 г.). «Tesla Model S: настолько безопасна, что сломала испытательное оборудование NHTSA» . TheCarConnection.com. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 1 сентября 2015 г. Обычные тесты NHTSA не смогли заставить автомобиль перевернуться, поэтому агентству пришлось прибегнуть к «специальным средствам». Tesla благодарит за это аккумуляторную батарею седана, которая обеспечивает Model S очень низкий центр тяжести.
  107. ^ Ингрэм, Энтони. «Tesla Models S получила высшую оценку в тестах на безопасность, когда-либо присуждаемую NHTSA» . Отчеты о зеленых автомобилях .
  108. ^ https://www.tesla.com/fr_FR/models/design#overview (на французском языке)
  109. ^ «Сравнить бок о бок» . Fueleconomy.gov . Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США . Проверено 21 апреля 2017 г.
  110. ^ Перейти обратно: а б Шерман, Дон (июнь 2014 г.). «Drag Queens: сравнение аэродинамики – сравнительный тест» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 9 июня 2014 г.
  111. ^ Перейти обратно: а б «Руководство пользователя Tesla Model S» (PDF) . Тесла Моторс . Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 года . Проверено 9 июля 2015 г.
  112. ^ «Почему Tesla заряжается по-другому?» . Ведомый . 9 октября 2018 г.
  113. ^ «Какое зарядное устройство на 48 или 72 А выбрать для вашей следующей Tesla?» . ВнутриEVs . Проверено 31 марта 2020 г.
  114. ^ «Зарядите модель S: руководство по адаптеру, зарядка высокой мощности и суперзаряд» . Тесла Моторс . Проверено 23 июня 2012 г.
  115. ^ Эдмундс, Дэн (26 сентября 2012 г.). «Обзор подвески Tesla Model S Signature Performance 2012 года» . Эдмундс.com . Проверено 21 марта 2015 г.
  116. ^ Коросек, Кирстен (19 сентября 2014 г.). «Выбоины и модель S Теслы: им никогда не встретиться» . Удача . Проверено 21 марта 2015 г.
  117. ^ «Объяснение адаптивной подвески Tesla (Raven)» . 20 февраля 2021 г.
  118. ^ «Езда на дробовике в самой быстрой машине Теслы» . Engadget . Проверено 10 октября 2014 г.
  119. ^ «Tesla D, как и ожидалось, представляет собой полноприводную модель S, но новые функции автопилота удивляют» . АвтоблогGreen . Проверено 10 октября 2014 г.
  120. ^ Уайт, Джозеф Б. (10 октября 2014 г.). «Tesla стремится обойти конкурентов» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 21 марта 2015 г.
  121. ^ Олсен, Ярл Штайн (19 марта 2015 г.). «Tesla Model S – Как Tesla положит конец беспокойству по поводу запаса хода» [Tesla Model S – Как положит конец беспокойству по поводу запаса хода Tesla]. Технический еженедельник (на норвежском языке) . Проверено 6 апреля 2015 г.
  122. ^ «Годовое собрание акционеров 2015» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 года.
  123. ^ «NVIDIA обеспечивает цифровую приборную панель в новом электрическом седане Tesla Motors» (пресс-релиз). НВидиа. 21 июня 2012. Архивировано из оригинала 25 июня 2012 года . Проверено 14 января 2013 г.
  124. ^ Хессельдал, Арик (14 октября 2014 г.). «Что внутри приборной панели Tesla Model S» . Перекодировать .
  125. ^ «Tesla отказывается от кожаных сидений в моделях S и Model X» . ВнутриEVs . Проверено 24 августа 2020 г.
  126. ^ Смит, Джон (27 января 2016 г.). «Первое гибридное такси прибыло в Гибралтар» . Евроеженедельные новости . Проверено 4 августа 2018 г.
  127. ^ Ингрэм, Энтони (4 июня 2012 г.). «Хотите Tesla Model S Signature Edition 2013 года? Слишком поздно, они все пропали» . Отчеты «Зеленых автомобилей» . Проверено 21 июня 2012 г.
  128. ^ Гартуэйт, Джози (6 мая 2011 г.). «Tesla готовится к отставанию, поскольку родстер сходит на нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 мая 2011 г.
  129. ^ «Характеристики Tesla Model S 85» . EVсравнить . Проверено 10 ноября 2023 г.
  130. ^ «Технические характеристики модели S» . Тесла Моторс . Проверено 5 декабря 2015 г.
  131. ^ «Первая поездка Tesla Model S» . CNET . Проверено 28 января 2013 г.
  132. ^ Берман, Брэдли (28 сентября 2012 г.). «Один большой шаг для Tesla, один гигантский скачок для электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 сентября 2012 г.
  133. ^ Ноланд, Дэвид (11 ноября 2014 г.). «Tesla Model S 2014 года: Tesla Model S 2014 года: уничтожение 3 версий, 2 цветов, некоторых опций» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 27 ноября 2014 г.
  134. ^ Брюс, Крис (8 апреля 2015 г.). «Tesla добавляет в модельный ряд модель S 70D с полным приводом за 75 тысяч долларов» . Автоблог . Проверено 17 апреля 2015 г.
  135. ^ Каппарелла, Джоуи (10 января 2019 г.). «Tesla избавляется от базовой модели 75D Model S и Model X» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 октября 2020 г.
  136. ^ «Студия дизайна Модель S» . Тесла Моторс . Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 7 июля 2015 г.
  137. ^ Тингволл, Эрик (20 мая 2016 г.). «Tesla Model S P85D 2015 года — не совсем защищен от атмосферных воздействий» . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 20 мая 2016 г.
  138. ^ Перейти обратно: а б Тингволл, Эрик (июнь 2015 г.). «Tesla Model S P85D 2015 года — Проезд 40 000 миль, 250 миль за раз» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года.
  139. ^ Шахан, Закари (23 сентября 2015 г.). «Дж. Б. Штробель отвечает (тролли?) Критикам мощности Tesla» . Чистая техника.
  140. ^ «Производительность Tesla Model S – Аккумулятор» . Тесла Моторс . Проверено 22 июня 2012 г.
  141. ^ Дэвис, Алекс (17 июля 2015 г.). «Новый «смехотворный режим» Tesla превращает Model S в суперкар» . Проводной . Проверено 11 сентября 2015 г.
  142. ^ Эйзенштейн, Пол А. (17 июля 2015 г.). «Когда «безумного режима» недостаточно – Тесла добавляет «смехотворный режим » . Детройтское бюро.
  143. ^ «Диаграмма ускорения» . МоторТренд .
  144. ^ Ламберт, Фред (2 июня 2017 г.). «Tesla прекратит выпуск аккумуляторной батареи емкостью 90 кВтч на следующей неделе» . Электрек . Проверено 29 декабря 2019 г.
  145. ^ Сороканич, Боб (21 февраля 2017 г.). «Первый в мире пробег Tesla Model S P100D на динамометрическом стенде: крутящий момент на колесах 920 фунт-фут» . Дорога и трек .
  146. ^ Перейти обратно: а б Маркус, Фрэнк (7 февраля 2017 г.). «Первые испытания Tesla Model S P100D 2017 года: новый рекорд – скорость 0–60 миль в час за 2,28 секунды!» . Моторный тренд . Проверено 2 декабря 2017 г.
  147. ^ Ивкофф, Лиана (11 января 2017 г.). «Tesla может снизить мощность автомобиля после слишком большого количества нелепых включений режима» . Драйв . Проверено 13 июля 2017 г.
  148. ^ «Менеджер Porsche, как сообщается, называет нелепый режим Теслы «фасадом » . Дорога и трек . 16 июня 2016 г. Проверено 13 июля 2017 г.
  149. ^ Ламберт, Фред (24 августа 2016 г.). «Новая модель Tesla S P100D не только быстрая, это первый полностью электрический автомобиль с запасом хода более 300 миль» . Элекрек . Проверено 8 сентября 2016 г.
  150. ^ «Тесла Модель S P100D» . глубокий шаг . Глубокий протектор . Проверено 17 сентября 2016 г.
  151. ^ Перейти обратно: а б с д «Что такое силовой агрегат Tesla Raven?» . МоторТренд . 19 февраля 2020 г. . Проверено 14 апреля 2020 г.
  152. ^ Хиллиард, Джастин (28 января 2021 г.). «Подробные цены и характеристики Tesla Model S и Model X 2022 года: фейслифтинг электромобилей и внедорожников, отмеченный нелепой мощью Plaid» . АвтомобилиГид . Проверено 12 июня 2021 г.
  153. ^ Алонзо, Исайя (22 сентября 2020 г.). «Tesla Model S 'Plaid'» с «нелепой скоростью», вдохновленной космическим мячом, выйдет в 2021 году по цене более 134 000 долларов» . Тех Таймс . Проверено 7 октября 2020 г.
  154. ^ Юинг, Стивен (10 июня 2021 г.). «Tesla Model S Plaid поставляется по цене 131 100 долларов с запасом хода 390 миль» . Роуд-шоу . Проверено 17 июля 2021 г.
  155. ^ Шмидт, Брайди (11 июня 2021 г.). «Tesla выпускает «сумасшедшую» трехмоторную модель S Plaid, поднимая цену» . Ведомый . Проверено 17 июля 2021 г.
  156. ^ «Tesla оснастила Model S Plaid новым инновационным электродвигателем с ротором из углеродного волокна» . ТЕСМАНЯН . Проверено 15 июня 2021 г.
  157. ^ Перейти обратно: а б с Ламберт, Фред (11 июня 2021 г.). «Tesla выпускает Model S Plaid с новой технологией двигателя, более быстрой зарядкой и новыми развлекательными функциями» . Электрек . Проверено 16 июня 2021 г.
  158. ^ Перейти обратно: а б с Моррис, Джеймс (12 июня 2021 г.). «Является ли Tesla Model S Plaid лучшей машиной на планете?» . Форбс . Проверено 17 июля 2021 г.
  159. ^ Юинг, Стивен (10 июня 2021 г.). «Tesla Model S Plaid обеспечивает повторяемость от 0 до 60 раз и лучший диапазон работы в холодную погоду, — говорит Маск» . Роуд-шоу . Проверено 17 июля 2021 г.
  160. ^ «Руководство пользователя модели S – рулевая тяга» . Тесла . НАС. 2021 . Проверено 17 декабря 2022 г.
  161. ^ Холлистер, Шон (1 июня 2021 г.). «AMD подтверждает, что она обеспечивает игровую установку Tesla Model S и Model X» . Грань . Проверено 17 июля 2021 г.
  162. ^ «Первый тест Tesla Model S в пледе: разгон до 100 км/ч за 1,98 секунды*!» . МоторТренд . 17 июня 2021 г.
  163. ^ Филд, Кайл (29 апреля 2016 г.). «Tesla проводит полноценную прессу с зарядкой в ​​пункте назначения» . Чистая техника . СМИ об устойчивом предпринимательстве . Проверено 4 июня 2017 г.
  164. ^ «Tesla запускает первые шесть станций Supercharger: зарядка мощностью 100 кВт, а в будущем — 120 кВт» . Конгресс зеленых автомобилей . 25 сентября 2012 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
  165. ^ Кобб, Джефф (12 октября 2012 г.). «Первые нагнетатели Tesla откроются 19 октября» . Гибридные автомобили . Проверено 23 декабря 2012 г.
  166. ^ Мотавалли, Джим (21 декабря 2012 г.). «Tesla открывает коридор быстрой зарядки на восточном побережье» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2012 г.
  167. ^ Бланко, Себастьян (27 сентября 2009 г.). «Отчет: Tesla Model S была разработана с учетом замены аккумуляторов» . Автоблог Зеленый . Проверено 22 июня 2013 г.
  168. ^ Роговский, Марк (21 июня 2013 г.). «Технология замены аккумулятора Tesla на 90 секунд появится в этом году» . Форбс . Проверено 22 июня 2013 г.
  169. ^ «Tesla Motors демонстрирует замену аккумулятора в Model S» . Конгресс зеленых автомобилей . 21 июня 2013 года . Проверено 22 июня 2013 г.
  170. ^ Сороканич, Боб (10 июня 2015 г.). «Маск: Tesla «маловероятно» будет заниматься созданием станций по замене аккумуляторов» . Дорога и трек . Проверено 17 июля 2021 г.
  171. ^ « Это буквально все»: отчаявшиеся, уязвимые верующие Илона Маска просят Neuralink о помощи в борьбе с болезнью – Finanz.dk» . Проверено 12 сентября 2020 г.
  172. ^ Фёлкер, Джон. «Является ли новая станция замены аккумуляторов Tesla просто уловкой для получения кредитов на автомобили с нулевым уровнем выбросов?» . Бизнес-инсайдер . Проверено 18 апреля 2020 г.
  173. ^ Этерингтон, Даррелл (22 сентября 2020 г.). «Будущие Tesla будут иметь батареи, которые будут одновременно выполнять функцию конструкции, что сделает их более жесткими, одновременно повышая эффективность, безопасность и стоимость» . ТехКранч . Проверено 17 июля 2021 г.
  174. ^ Будро, Джон (22 июня 2012 г.). «Tesla Motors начинает выпуск электромобилей Model S, что является важной вехой в Кремниевой долине» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 22 июня 2012 г.
  175. ^ «520 Model S зарезервирована на первую неделю» . Деловой провод . 1 апреля 2009 года . Проверено 25 июня 2012 г.
  176. ^ Перейти обратно: а б Линерт, Пол (20 февраля 2013 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2: Tesla Motors ожидает первую прибыль в первом квартале» . Рейтер . Проверено 20 февраля 2013 г. Всего в 2012 году было продано около 2650 седанов Model S.
  177. ^ Линерт, Анита (4 июня 2012 г.). «Серия Tesla Model S Signature 2013 года распродана» . Внутренняя линия Эдмундса . Проверено 25 июня 2012 г.
  178. ^ Мотавалли, Джим (12 мая 2012 г.). «В Уайт-Плейнсе Tesla Motors продает шипение и, возможно, одну или две машины» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2012 г.
  179. ^ Йони, Доменик (20 февраля 2013 г.). «В прошлом году Tesla поставила 2650 электромобилей Model S, Маск уверен в прибыли в первом квартале и в последующий период» . Автоблог Зеленый . Проверено 10 марта 2013 г.
  180. ^ «Tesla Motors – Письмо акционерам за третий квартал 2015 г.» (PDF) (пресс-релиз). Пало-Альто, Калифорния : Tesla Motors. 3 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2015 г. . Проверено 3 ноября 2015 г. - через Shareholder.com. Мировые продажи электромобилей Tesla в третьем квартале 2015 года составили 11 603 единицы, включая шесть единиц Model X.
  181. ^ Перейти обратно: а б «Обновление Tesla за четвертый квартал и весь 2015 год» (PDF) . Тесла Моторс. 10 февраля 2016 г. . Проверено 10 февраля 2016 г. - через Shareholder.com. В четвертом квартале 2015 года по всему миру было поставлено в общей сложности 17 478 единиц, включая 206 автомобилей Model X. Продажи Model S в США составили 16 689 единиц в 2014 году и 25 202 в 2015 году.
  182. ^ «Tesla Model S и Nissan LEAF признаны самыми продаваемыми электромобилями в мире в 2016 году» . 4 февраля 2017 г. Проверено 27 ноября 2018 г.
  183. ^ Перейти обратно: а б «Tesla Motors, Inc. – Письмо акционерам за второй квартал 2013 г.» (PDF) . Тесла Моторс. 7 августа 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2014 г. . Проверено 7 августа 2013 г. - через Shareholder.com.
  184. ^ «Tesla Motors, Inc. – Письмо акционерам за третий квартал 2013 г.» (PDF) . Тесла Моторс. 5 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2014 г. . Проверено 6 ноября 2013 г. - через Shareholder.com.
  185. ^ Халл, Дана (14 февраля 2013 г.). «Илон Маск против The New York Times: в четверг битва обостряется из-за дуэли постов в блогах» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 15 сентября 2014 г.
  186. ^ Перейти обратно: а б Макинен, Джули (22 апреля 2014 г.). «Tesla поставляет свои первые электромобили в Китай; задержки некоторых расстраивают» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 апреля 2014 г.
  187. ^ Лавдей, Эрик (7 июня 2014 г.). «Первые электромобили Tesla Model S с правым рулем доставлены в Великобританию» . InsideEVs.com . Проверено 8 июня 2014 г.
  188. ^ Перейти обратно: а б Лавдей, Эрик (30 июля 2014 г.). «Tesla празднует поставки первой модели S в Гонконге – видео» . InsideEVs.com . Проверено 30 июля 2014 г.
  189. ^ Мотидзуки, Такаши (8 сентября 2014 г.). «Маск из Tesla из Токио говорит, что «сердце» модели S — японское» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 8 сентября 2014 г.
  190. ^ Кроу, Филипп (9 декабря 2014 г.). «Tesla официально открыта для бизнеса в Австралии» . HybridCars.com . Проверено 9 декабря 2014 г.
  191. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (11 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире подключаемых к электросети автомобилей 2014 года» . Гибридные автомобили . Проверено 11 февраля 2015 г. Всего в 2014 году по всему миру было продано 31 655 единиц. К концу 2014 года совокупные мировые продажи с июня 2012 года составили 56 782 автомобиля Model S.
  192. ^ «Tesla Motors – Письмо акционерам за четвертый квартал и весь 2014 год» (PDF) . Тесла Моторс. 11 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г. - через Shareholder.com. Мировые продажи в четвертом квартале 2014 года составили 9 834 единицы.
  193. ^ «Tesla Motors – Письмо акционерам за второй квартал 2015 г.» (PDF) . Тесла Моторс. 5 августа 2015 года . Проверено 5 августа 2015 г. - через Shareholder.com. Всего во втором квартале 2015 года по всему миру было поставлено 11 532 единицы. Модель S стала самым продаваемым электромобилем в США в первой половине 2015 года.
  194. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году» . HybridCars.com . Проверено 13 января 2016 г.
  195. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . HybridCars.com . Проверено 26 января 2017 г.
  196. ^ Шаран, Захари (4 февраля 2017 г.). «Tesla Model S и Nissan LEAF признаны самыми продаваемыми электромобилями в мире в 2016 году» . ЧистаяТехника . Проверено 4 февраля 2017 г.
  197. ^ Перейти обратно: а б с д «Производство и поставки автомобилей Tesla в первом квартале 2018 года» . Тесла . Пало-Альто, Калифорния. 3 апреля 2018 года . Проверено 2 сентября 2018 г.
  198. ^ Перейти обратно: а б с д «Поставка Tesla во втором квартале 2018 года» . Тесла . Пало-Альто, Калифорния. 2 июля 2018 г. Проверено 2 сентября 2018 г.
  199. ^ Перейти обратно: а б с д «Производство и поставки автомобилей Tesla в третьем квартале 2018 года» . Тесла (Пресс-релиз). Пало-Альто, Калифорния: Тесла. 2 октября 2018 г. Проверено 20 октября 2018 г.
  200. ^ Перейти обратно: а б с «Поставка Tesla в четвертом квартале 2018 года» . Тесла . Пало-Альто: Тесла. 5 января 2019 года . Проверено 9 января 2019 г.
  201. ^ Кейн, Марк (3 января 2019 г.). «Продажи Tesla в США в декабре 2018 года выросли на 249%» . ВнутриEVs . Проверено 28 января 2019 г. Совокупные продажи в США трех моделей Tesla, доступных в 2018 году, составили 351 298 автомобилей, включая 143 892 автомобиля Model S, 141 546 автомобилей Model 3 и 65 852 внедорожника Model X — все с момента создания.
  202. ^ Кобб, Джефф (11 января 2017 г.). «Продажи подключаемых автомобилей в Америке были лучшими за всю историю в 2016 году» . HybridCars.com . Баум и партнеры . Проверено 12 января 2017 г. Продажи подключаемых электромобилей в США составили 157 181 единиц, что на 37,6% больше, чем в 2015 году (114 248). В 2016 году сегмент подключаемых автомобилей достиг рекордно высокой доли рынка — 0,90% от продаж новых автомобилей. Декабрьские продажи составили рекордный месячный объем — 23 288 единиц, а также достигли рекордной ежемесячной доли рынка — 1,39% от продаж новых автомобилей. Самой продаваемой моделью второй год подряд стала Tesla Model S: в 2016 году было продано 29 156 единиц, за ней следовали Chevrolet Volt (24 739), Tesla Model X (18 028), Ford Energi Fusion (15 938) и Nissan Leaf. (14 006). По состоянию на декабрь 2016 года совокупный объем продаж с 2008 года составил 570 187 автомобилей с подключаемым модулем, при этом Chevrolet Volt стал самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем за всю историю - 113 489 единиц. Tesla Model S занимает третье место с примерно 92 317 единицами с момента ее создания в 2012 году.
  203. ^ Перейти обратно: а б «Обновление Tesla за четвертый квартал и весь 2015 год» (PDF) . Тесла Моторс. 10 февраля 2016 г. . Проверено 10 февраля 2016 г. - через Shareholder.com. В четвертом квартале 2015 года по всему миру было поставлено в общей сложности 17 478 единиц, включая 206 автомобилей Model X. Продажи Model S в США составили 16 689 единиц в 2014 году и 25 202 в 2015 году.
  204. ^ Кобб, Джефф (6 января 2014 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2013 г.» . HybridCars.com . Баум и партнеры . Проверено 6 июля 2015 г. По оценкам, в 2013 году в США было продано 18 650 седанов Model S, а в 2012 году — около 2620. См. раздел «Количество продаж подключаемых электромобилей в декабре 2013 года».
  205. ^ Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2017 года» . HybridCars.com . Баум и партнеры . Проверено 23 января 2018 г.
  206. ^ «ЦИФРЫ ПРОДАЖ ТЕСЛА МОДЕЛЬ S» . Проверено 27 июня 2021 г.
  207. ^ «Продажи автомобилей в декабре и в течение 2013 года» (на норвежском языке). Информационный совет Veitrafiken AS (OFV, Норвежская дорожная федерация). Январь 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 31 июля 2014 г.
  208. ^ «Bilsalget i 2014» [Продажи автомобилей в 2014 году] (на норвежском языке). Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV, Норвежская дорожная федерация). Январь 2015. Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Проверено 12 февраля 2015 г. Нажмите «Modellfordelt», чтобы отобразить 20 самых продаваемых новых автомобилей в Норвегии: всего в 2014 году было продано 4040 автомобилей Model S, что составляет 2,8% рыночной доли продаж новых автомобилей в стране.
  209. ^ «Bilsalget i desember» [Продажи автомобилей в декабре] (на норвежском языке). Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV, Норвежская дорожная федерация). Январь 2016. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 3 февраля 2016 г. Всего в 2015 году в Норвегии было зарегистрировано 4039 новых автомобилей Model S.
  210. ^ «Bilsalget i 2016» [Продажи автомобилей в 2016 году] (на норвежском языке). Норвежская дорожная федерация (OFV). Январь 2017. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 25 января 2017 г. В 2016 году количество регистраций Tesla Model S в Норвегии составило 2051 новую единицу .
  211. ^ «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). Информационный совет Veitrafiken AS (OFV). Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
  212. ^ «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). Норвежская дорожная федерация (OFV). 2 января 2019 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 9 января 2019 г. - через OFV.
  213. ^ « Статистика продаж – дополнительная информация о рынке» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. 24 января 2014. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Проверено 8 июня 2014 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах в 2013 году («Загрузите продажи новых легковых автомобилей за 2013 год12») .
  214. ^ "Verkoopstatistieken" [Статистика продаж] (PDF) (на голландском языке). РАИ Веренигинг. 27 января 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2015 г. . Проверено 31 января 2015 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах по моделям в течение 2014 года: « nieuwverkoop personenautos 201412. Архивировано 1 февраля 2015 г. в Wayback Machine ».
  215. ^ Перейти обратно: а б «Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model» [Продажи новых легковых автомобилей по маркам/моделям] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Январь 2016. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г. Всего в 2015 году в Нидерландах было продано 1805 автомобилей Model S».
  216. ^ Перейти обратно: а б «Пресс-релиз RAI BOVAG о продажах легковых автомобилей» [Пресс-релиз RAI BOVAG о продажах автомобилей] (PDF) (на голландском языке). Ассоциация РАИ. Январь 2017 года . Проверено 8 марта 2017 г. Всего в 2016 году в Нидерландах было продано 1693 автомобиля Model S».
  217. ^ «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. 22 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2017 год». Всего в 2017 году в Нидерландах было продано 2051 автомобиль Model S».
  218. ^ «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. 7 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2018 год». Всего в Нидерландах в 2018 году было продано 1613 автомобилей i3».
  219. ^ Спринг, Джейк (23 октября 2015 г.). «ИСПРАВЛЕНО-(ОФИЦИАЛЬНО)-ОБНОВЛЕНИЕ 2. Генеральный директор Tesla говорит, что ведет переговоры с Китаем о местном производстве» . Рейтер . Проверено 24 октября 2015 г. С января по сентябрь 2015 года Tesla продала в Китае 3025 автомобилей Model S.
  220. ^ «Tesla сокращает 30% персонала в Китае» . Хотите China Times . 7 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года . Проверено 9 марта 2015 г. В 2014 году Tesla импортировала 4800 автомобилей Model S, но только 2499 из них были зарегистрированы для использования на дорогах Китая.
  221. ^ Шмитт, Бертель (4 марта 2017 г.). «Внезапный китайский миллиард Tesla, где за ним стоят автомобили?» . Форбс . Проверено 6 марта 2017 г.
  222. ^ «Транспортные средства, имеющие лицензию на подключаемый модуль, имеющие лицензию (на конец третьего квартала 2017 г.)» . Великобритания: Фонд RAC . Январь 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г. Эта цифра соответствует автомобилям, имеющим право на участие в схемах грантов на подключаемые автомобили и фургоны, лицензированных в Великобритании на конец второго квартала 2017 года (не совокупные продажи).
  223. ^ «Транспортные средства, имеющие лицензию на подключаемый модуль, имеющие лицензию (на конец первого квартала 2016 г.)» . Великобритания: Фонд RAC . Проверено 7 июня 2016 г. Цифры соответствуют количеству транспортных средств, зарегистрированных на конец соответствующего квартала.
  224. ^ Лилли, Крис (17 сентября 2015 г.). «Outlander PHEV возглавил рейтинг автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов, поскольку продажи подключаемых модулей растут» . Следующая зеленая машина . Проверено 24 сентября 2015 г. Всего на конец июня 2015 года в Великобритании было зарегистрировано 1047 автомобилей Model S.
  225. ^ «Транспортные средства, имеющие лицензию на подключаемый модуль, получившие лицензию (на конец третьего квартала 2016 г.)» . Великобритания: Фонд RAC . Март 2017 года . Проверено 9 марта 2017 г. Всего на конец сентября 2016 года в Великобритании было зарегистрировано 3907 автомобилей Model S.
  226. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей 2013 г. по производителям, торговым наименованиям и выбранным характеристикам» [Новые регистрации легковых автомобилей 2013 г. по производителям, торговым наименованиям и выбранным характеристикам] (PDF) . Статистические отчеты Федерального управления автомобильного транспорта ФЗ 4, 2013 год (на немецком языке). Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Май 2014 года . Проверено 13 апреля 2015 г. Всего в 2013 году в Германии было зарегистрировано 183 единицы.
  227. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2014 г.» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2014 г.] (PDF) (на немецком языке). Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2015 г. . Проверено 8 февраля 2015 г. Всего в 2014 году в Германии было зарегистрировано 815 единиц.
  228. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2016 года по сегментам и модельным рядам» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2016 года по сегментам и моделям] (PDF) (на немецком языке). Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Январь 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2017 года . Проверено 8 марта 2017 г. Всего в 2016 году в Германии было зарегистрировано 1474 автомобиля Model S.
  229. ^ Беккер, Хенк (9 января 2018 г.). «2017 (полный год) Германия: самые продаваемые марки и модели электромобилей» . бестселлеры-автомобили.com . Проверено 23 января 2018 г.
  230. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2018 года] (на немецком языке) . Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Январь 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Нажмите на ссылку Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный), чтобы скачать файл с цифрами регистраций по моделям.
  231. ^ Перейти обратно: а б Клиппенштейн, Мэтью (январь 2018 г.). «Продажи подключаемых к сети электромобилей в Канаде» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 31 января 2018 г. Данные о продажах Tesla Model S по данным IHS
  232. ^ «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 28 января 2018 г. В разделе «Modellstatistik Январь – Декабрь 2017 г.» загрузите xls-файл с данными о продажах за 2017 г., в разделе «Modellstatistiken 2011–2016» загрузите xls-файл «ModellePW2016» с данными о продажах за 2016 г., нажмите «2015 Statistik», чтобы загрузить файл «ModellePW2015» с данными о продажах по моделям. за 2015 год, «2014 Statistik» для загрузки файла «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год и «2013 Statistik» для загрузки файла «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  233. ^ «Топплистан, декабрь 2014 г. (определение)» [Рекорд декабря 2014 г. (определенно)] (PDF) (на шведском языке). Бил Швеция. 6 января 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2015 г. . Проверено 13 апреля 2015 г.
  234. ^ «Nyregistringar декабрь 2016 г. def» [Новые регистрации, декабрь 2015 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 4 января 2016. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 15 апреля 2016 г. Скачать pdf-файл «Новые регистрации декабрь 2015 г.» См. таблицу: Новые зарегистрированные экологически чистые автомобили декабрь 2015 г.
  235. ^ «Новая регистрация автомобиля Super Green, декабрь 2016 г. (окончательная)» [Новая регистрация автомобиля Super Green, декабрь 2016 г. (окончательная)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 4 января 2017 г. Проверено 10 марта 2017 г. Загрузите файл «Новые зарегистрированные зеленые автомобили, декабрь 2016 г. (def)».
  236. ^ «Definitiva nyregistreringar under 2017» [Окончательные новые регистрации в 2017 году] (на шведском языке). Бил Швеция. 8 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г. Загрузите pdf-файл «PressRel1712_DEF.pdf». См. таблицу: «Nyregistrerade supermiljöbilar, декабрь 2017 г.»
  237. ^ «Nyregistringar декабрь 2018 г. (окончательно)» [Окончательные новые регистрации, декабрь 2018 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 7 января 2019 года . Проверено 20 января 2018 г. Скачать pdf-файл «PressRel1812_DEF.pdf» См. таблицу: «Вновь зарегистрированные аккумуляторные легковые автомобили, декабрь 2018 г.»
  238. ^ Торрегросса, Микаэль (15 января 2014 г.). «Tesla Model S – Более 22 000 продаж по всему миру в 2013 году» (на французском языке). Ассоциация за будущее электромобилей Средиземноморья (AVEM) . Проверено 12 февраля 2015 г. Всего в 2013 году во Франции было зарегистрировано 15 единиц .
  239. ^ «Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France» [Данные о продажах и регистрации электромобилей во Франции] (на французском языке). Автомобильный пропре. Январь 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г. См. «Ventes de voitures électriques» в 2016, 2015, 2014 и 2013 годах. Здесь показаны регистрации полностью электромобилей в период с 2010 по 2016 год. Всего в 2016 году было зарегистрировано 785 автомобилей Model S, 708 в 2015 году и 328 в 2014 году.
  240. ^ «В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!» [В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!] (на французском языке). Франция: France Mobilité Electrique – AVERE. 9 января 2018 года. Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
  241. ^ «Годовой барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!» [Ежегодный барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!] (на французском языке). Электромобильность Франции – AVERE France. 9 января 2019 года. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
  242. ^ «Statistik – Nyregistreringstal – Personbiler – Pr.model: январь – июнь 2016 г.» [Статистика – Легковые автомобили по моделям: январь – июнь 2015 г.] (на датском языке). Билимп. Июль 2016. Архивировано из оригинала 8 мая 2013 года . Проверено 9 августа 2016 г. «Выберите «2015 или 2014 или 2013 – Hele året» для соответствующего года и нажмите «Пр. модель» для получения подробной информации о продажах по брендам и моделям.
  243. ^ «Bilsalget i december samt hele 2016» [Продажи автомобилей в декабре и в течение 2016 года] (на датском языке). Билимп. 3 января 2017 года . Проверено 8 марта 2017 г. Загрузите файл «12-2016.xls» и нажмите на вкладку «Pressemeddelelse ».
  244. ^ «ÅRETS BILSALG 2017» [Продажи автомобилей 2017] (на датском языке). Билимп. 8 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г. Загрузите файл «12-2017.xls» и нажмите на вкладку «Pressemeddelelse ».
  245. ^ Понтес, Хосе (18 января 2014 г.). «Бельгия, декабрь 2013» . Продажи электромобилей . Проверено 25 января 2014 г.
  246. ^ «Регистрация новых автомобилей по брендам – декабрь 2015 г.] (PDF) (на французском языке). Бельгийская автомобильная и велосипедная федерация (FEBIAC). Январь 2016 года . Проверено 19 января 2016 г. См. слева совокупные продажи за 2015 г. (820) и 2014 г. (521).
  247. ^ Понтес, Хосе (24 января 2017 г.). «Бельгия, декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 10 марта 2017 г.
  248. ^ Понтес, Хосе (4 января 2018 г.). «Бельгия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 28 января 2018 г.
  249. ^ Хосе Понтес (4 января 2019 г.). «Бельгия декабрь 2018» . Продажи электромобилей . Проверено 2 февраля 2019 г.
  250. ^ Су, Дзен (25 января 2016 г.). «Поскольку Tesla Model S теперь является самым продаваемым седаном в Гонконге, глава компании Илон Маск предсказывает, что город станет мировым лидером в производстве электромобилей» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 2 февраля 2016 г.
  251. ^ «Bundesländer-Statistik – декабрь 2015 г.» [Федеральная статистика – декабрь 2015 г.] (на немецком языке). Myampera.wordpress.com. Август 2016 года . Проверено 12 августа 2016 г. Нажмите на таблицы по моделям по годам.
  252. ^ «Регистрации по годам» (на немецком языке). Статистика Австрии. Январь 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 г. Загрузите файл в формате PDF «Регистрация новых автомобилей с января по декабрь 2014 г.», чтобы узнать ежемесячные продажи Tesla в 2014 г.
  253. ^ «Обзорная таблица BEV – Австрия» . Европейская обсерватория альтернативных видов топлива. Март 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г. Фильтровать по стране Австрия.
  254. ^ Понтес, Хосе (17 января 2018 г.). «Австрия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 28 января 2018 г.
  255. ^ Ганье, Мат (12 января 2016 г.). «Австралия, 2015 год: первый полноценный импортер Mazda занял второе место на рынке звукозаписывающих компаний» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 18 января 2016 г. Поставки Model S в 2015 году оцениваются в 1250 единиц.
  256. ^ МакКоуэн, Дэвид (26 мая 2015 г.). «Почему Tesla — самый продаваемый электромобиль в Австралии» . Водить машину . Проверено 18 января 2016 г. было зарегистрировано 65 Tesla Model S в Новом Южном Уэльсе В конце 2014 года , а в Виктории — 4 .
  257. ^ «Обзорная таблица BEV – Италия» . Европейская обсерватория альтернативных видов топлива. Март 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г. Фильтровать по стране Италия.
  258. ^ Мороний, Лука (6 января 2018 г.). «Данные о продажах электромобилей в Италии в декабре 2017 года» [Данные о продажах электромобилей в Италии в декабре 2017 года] (на итальянском языке). ГринСтарт . Проверено 28 января 2018 г.
  259. ^ Шахан, Закари (6 февраля 2020 г.). «Tesla Model 3 №1 = 14% мировых продаж электромобилей в 2019 году» . ЧистаяТехника . НАС . Проверено 1 июля 2023 г.
  260. ^ Хирш, Джерри (19 февраля 2014 г.). «Tesla Motors завершает год с высокими продажами, но по-прежнему с большими потерями» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г. Всего в 2013 году было продано 22 477 седанов Model S.
  261. ^ «Адаптер Tesla CHAdeMO» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года.
  262. ^ Кроу, Филипп (9 декабря 2014 г.). «Tesla официально открыта для бизнеса в Австралии» . HybridCars.com . Проверено 14 июля 2015 г.
  263. ^ Лавдей, Эрик (10 декабря 2014 г.). «Tesla Model S запускается в Австралии; первый австралийский нагнетатель выходит в сеть» . InsideEVs.com . Проверено 14 июля 2015 г.
  264. ^ МакКоуэн, Дэвид (26 мая 2015 г.). «Почему Tesla — самый продаваемый электромобиль в Австралии» . Водить машину . Проверено 13 июля 2015 г.
  265. ^ Ван, Усилия (5 ноября 2013 г.). «Tesla производит рекордные поставки модели S и обещает «новаторский подход» к обслуживанию своих автомобилей» . Форбс . Проверено 5 ноября 2013 г. В третьем квартале 2013 года поставлено более 5500 единиц.
  266. ^ Добуш, Грейс (1 августа 2018 г.). «Почему Tesla инвестирует 5 миллиардов долларов в новый завод в Китае, первый за пределами США» Fortune . Проверено 28 января 2019 г.
  267. ^ Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена ​​за пределы Северной Америки – в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 г.
  268. ^ Кейн, Марк (30 августа 2013 г.). «Первые шесть станций нагнетания Tesla запущены в эксплуатацию в Норвегии; мощность ~ 120 кВт» . InsideEVs.com . Проверено 1 сентября 2013 г.
  269. ^ «Схипхол выбирает экологичное такси: Тесла» [Схипхол выбирает экологически чистое такси: Тесла]. Groen7.nl (Пресс-релиз) (на голландском языке). Группа Схипхол. 9 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  270. ^ «Тесла Model S превзошла по продажам Mercedes S-Class в Европе в прошлом году» . Данные автомобильной промышленности (AID). 1 апреля 2016 года . Проверено 7 апреля 2016 г. В 2015 году продажи Tesla Models S в Западной Европе составили 15 787 единиц, а продажи Mercedes-Benz S-Class — 14 990 единиц.
  271. ^ Кобб, Джефф (17 ноября 2016 г.). «Нидерланды становятся шестой страной, купившей 100 000 электромобилей» . HybridCars.com . Проверено 18 ноября 2016 г.
  272. ^ «Netherlands Electric - Цифры и статистика электромобилей в Нидерландах» . nederlandelektrisch.nl .
  273. ^ «Tesla Model S (семейство моделей) — сколько осталось?» . Howmanyleft.co.uk . Проверено 3 июля 2023 г.
  274. ^ Холдинг, Джо (12 мая 2023 г.). «Tesla Model S и Model X не будут продаваться в Великобритании и Ирландии «в обозримом будущем » . Топ Гир . Проверено 20 декабря 2023 г.
  275. ^ Верпраэт, Илья (11 августа 2023 г.). «Обзор Tesla Model S Plaid» . Autocar.co.uk . Проверено 20 декабря 2023 г.
  276. ^ Ингрэм, Ричард (7 июля 2023 г.). «Обзор новой Tesla Model S Plaid 2023 года» . АвтоЭкспресс . Великобритания . Проверено 20 декабря 2023 г.
  277. ^ Фолькер, Джон (6 июня 2012 г.). «Первая модель Tesla Model S 2012 года доставлена ​​первому вкладчику Стиву Джурветсону (Видео)» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 6 июня 2012 г.
  278. ^ Кейн, Марк (24 декабря 2015 г.). «Tesla Model S теперь в продаже в Мексике» . InsideEVs.com . Проверено 24 декабря 2015 г. Подробности смотрите в видео (на испанском языке) .
  279. ^ Ингрэм, Энтони (3 декабря 2013 г.). «Tesla побеждает автодилеров из Огайо, поправка отклонена» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 3 декабря 2013 г.
  280. ^ Фолькер, Джон (21 июня 2013 г.). «Нью-йоркские автодилеры пытаются сделать регистрацию магазинов Tesla незаконной» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 17 декабря 2013 г.
  281. ^ «Где Тесла может продавать автомобили?» . моджомоторс . Mojo Motors, Inc. , 19 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 г. . Проверено 7 июля 2015 г.
  282. ^ Тани, Максвелл (21 мая 2015 г.). «Техас говорит нет прямым продажам Tesla» . Бизнес-инсайдер . Проверено 7 июля 2015 г.
  283. ^ Хатчинсон, Ли (21 мая 2015 г.). «Законопроект, разрешающий Tesla продавать автомобили в Техасе, умирает в комитете» . Арс Техника . Проверено 8 июля 2015 г.
  284. ^ «Список магазинов, сервисных центров и зарядных устройств Tesla» . teslamotors.com . Проверено 7 июля 2015 г.
  285. ^ «Официальные результаты рейтинга безопасности Tesla Model S 2014» . ЕВРО НКАП. 2014 . Проверено 16 августа 2016 г.
  286. ^ «Тесла Модель S 5 HB RWD 2014 года» . НАБДД. 2014 . Проверено 16 августа 2016 г.
  287. ^ «Модель S получила 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP» . Тесла Моторс . 5 ноября 2013 года . Проверено 26 ноября 2014 г.
  288. ^ «Тесла Модель S 5 HB RWD 2013 года» . Министерство транспорта США . Проверено 25 октября 2014 г.
  289. ^ «Официальный рейтинг безопасности Tesla Model S 2022» . Евро НКАП . Проверено 11 января 2022 г.
  290. ^ «4-дверный хэтчбек Tesla Model S 2017 года» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах .
  291. ^ Перейти обратно: а б Килгор, Томи; Ассис, Клаудия (6 июля 2017 г.). «Tesla больше не является крупнейшей автомобильной компанией США по рыночной капитализации, поскольку акции ненадолго упали на территорию медвежьего рынка» . МаркетВотч . Проверено 6 июля 2017 г.
  292. ^ Перейти обратно: а б с Кристофер Дженсен (2 октября 2013 г.). «Tesla утверждает, что возгорание автомобиля началось из-за аккумулятора» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 октября 2013 г.
  293. ^ Перейти обратно: а б с Стивен Руссолилло (4 октября 2013 г.). «Маск объясняет, почему Tesla Model S загорелась» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 5 октября 2013 г.
  294. ^ Кроу, Филипп (4 октября 2013 г.). «Тесла Модель S загорелась» . HybridCars.com . Проверено 5 октября 2013 г.
  295. ^ Фёлкер, Джон (3 октября 2013 г.). «Первый пожар Tesla Model S, вызванный столкновением с дорожным мусором» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 23 октября 2014 г.
  296. ^ Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации Model S, 2012–2013 гг. (PDF) . Тесла Моторс. 2013. с. 18 . Проверено 23 октября 2014 г. Если высоковольтная батарея загорелась или погнулась, перекручена, повреждена или повреждена каким-либо образом, или если вы подозреваете, что батарея нагревается, используйте большое количество воды для охлаждения батареи. НЕ тушите огонь небольшим количеством воды. Всегда устанавливайте или запрашивайте дополнительную подачу воды.
  297. ^ Шепардсон, Дэвид (24 октября 2013 г.). «США не будут начинать расследование пожара Tesla» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  298. ^ Перейти обратно: а б Влашич, Билл; Троп, Жаклин (19 ноября 2013 г.). «После трех пожаров Агентство безопасности начало расследование в отношении Tesla Model S» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 ноября 2013 г.
  299. ^ Лавдей, Эрик (19 ноября 2013 г.). «NHTSA начинает официальное расследование в отношении 13 108 седанов Tesla Model S 2013 модельного года, проданных в США (обновление)» . InsideEVs.com . Проверено 24 ноября 2013 г.
  300. ^ Даниэль Айвори (28 марта 2014 г.). «Федеральное агентство безопасности прекращает расследование пожаров Tesla» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 марта 2014 г.
  301. ^ Троп, Жаклин (7 ноября 2013 г.). «Очередной пожар вызывает вопросы к Tesla» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 ноября 2013 г.
  302. ^ Фолькер, Джон (19 ноября 2013 г.). «Пожары в Tesla: NHTSA проведет проверку, гарантия на покрытие ущерба от пожара, изменение высоты дорожного просвета» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 24 ноября 2013 г.
  303. ^ Лопес, Линетт (13 февраля 2014 г.). «В этом месяце еще одна Tesla загорелась, сидя в гараже в Торонто» . Бизнес-инсайдер . Проверено 16 февраля 2014 г.
  304. ^ Онсман, Алан (14 февраля 2014 г.). «Tesla расследует причину пожара в Торонто с помощью Model S» . Новости Блумберга . Проверено 16 февраля 2014 г.
  305. ^ Джордж, Патрик (28 марта 2014 г.). «Tesla Model S: теперь с титаном, измельчающим дорожный мусор!» . Ялопник . Проверено 31 марта 2014 г.
  306. ^ Бланко, Себастьян (28 марта 2014 г.). «Tesla добавляет в Model S бесплатные титановые щитки под днищем для предотвращения пожаров» . Автоблог Зеленый . AOL Inc. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 года . Проверено 31 марта 2014 г.
  307. ^ Ролсгаард, Питер (1 января 2016 г.). «Norsk Tesla воспламеняется во время зарядки» . Экстра Бладет (на норвежском языке) . Проверено 2 января 2016 г.
  308. ^ Хопланд, Синдре (2 января 2016 г.). «Тесла загорелась во время наддува». NRK Sørlandet (на норвежском языке) . Проверено 2 января 2016 г.
  309. ^ Джордж, Патрик (1 января 2016 г.). «Tesla Model S сгорает дотла во время наддува в Норвегии» . Ялопник . Проверено 2 января 2016 г.
  310. ^ Перейти обратно: а б Хаттрем, Ханне; Ларсен-Вонстетт, Эйстейн (17 марта 2016 г.). «Пожар Теслы: Короткое замыкание в машине, но не знаю почему» [Пожар Теслы: Короткое замыкание в машине, но не знаю почему]. Прогулка по миру (на норвежском языке) . Проверено 18 марта 2016 г.
  311. ^ Ламберт, Фред (14 февраля 2016 г.). «Пожар в Tesla Supercharger: власти прекращают расследование и сообщают, что возгорание произошло в автомобиле» . Электрек . Проверено 18 марта 2016 г.
  312. ^ Ламберт, Фред (17 марта 2016 г.). «Tesla обновит программное обеспечение Model S для более безопасной зарядки после пожара Supercharger» . Электрек . Проверено 18 марта 2016 г.
  313. ^ «Teslas не более склонны к возгоранию, чем другие автомобили, говорит следователь NTSB» . Инквизитор . 15 июля 2018 г. Проверено 12 июля 2023 г.
  314. ^ Ференбахер, Кэти (11 апреля 2016 г.). «Tesla отзывает 2700 автомобилей Model X из-за проблем с сиденьями» . Удача . Проверено 12 апреля 2016 г.
  315. ^ Перейти обратно: а б Уоттлс, Джеки (30 марта 2018 г.). «Отзыв Tesla: у 123 000 автомобилей Model S могут возникнуть проблемы с рулевым управлением» . CNN . НАС . Проверено 4 апреля 2018 г.
  316. ^ Перейти обратно: а б Джин, Хёнджу (31 декабря 2021 г.). «Tesla отзывает почти полмиллиона автомобилей» . следующиемедиа. Рейтер . Проверено 31 декабря 2021 г.
  317. ^ «Вспоминает Tesla Model S» . Автомобили.com . 14 июня 2013 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  318. ^ «Вспоминает Tesla Model S» . Автомобили.com . 13 января 2014 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  319. ^ «Tesla отзывает все седаны Model S для проверки на наличие дефектов ремней безопасности» . Новости Эн-Би-Си . 20 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
  320. ^ «Проверка ремня безопасности модели S» . Тесла Моторс . 19 ноября 2015 года . Проверено 24 ноября 2015 г.
  321. ^ Ламберт, Фред (17 января 2017 г.). «Tesla начнет заменять пассажирские подушки безопасности во всех седанах Model S 2012 года в связи с общеотраслевым отзывом Takata» . Электрек . Проверено 17 января 2017 г.
  322. ^ Ли, Тимоти Б. (10 июня 2016 г.). «Настоящая проблема Tesla не в том, что ее автомобили дорогие, а в том, что они ненадежны» . Вокс . Проверено 21 апреля 2017 г.
  323. ^ Ли, Тимоти Б. (20 апреля 2017 г.). «Tesla отзывает большинство автомобилей, проданных в 2016 году» . Вокс . Проверено 21 апреля 2017 г.
  324. ^ Перейти обратно: а б Ядрон, Дэнни; Тайнан, Дэн (1 июля 2016 г.). «Водитель Tesla погиб в первой смертельной аварии при использовании режима автопилота » Хранитель . Сан-Франциско . Проверено 1 июля 2016 г.
  325. ^ Перейти обратно: а б Влашич, Билл; Будетт, Нил Э. (30 июня 2016 г.). «Беспилотная Tesla попала в фатальную аварию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июля 2016 г.
  326. ^ Моррис, Дэвид Пол (1 июля 2016 г.). «Дорожный патруль обнаружил DVD-плеер среди обломков смертельной аварии Tesla» . CNBC . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 1 июля 2016 г.
  327. ^ «Резюме ODI - Расследование: PE 16-007» (PDF) . США: Управление по расследованию дефектов, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). 28 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2016 г. . Проверено 2 июля 2016 г.
  328. ^ «Трагическая утрата» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс. 30 июня 2016 года . Проверено 1 июля 2016 г.
  329. ^ «Расследование фатальной катастрофы с автопилотом Tesla завершилось без приказа об отзыве» . Грань . 19 января 2017 года . Проверено 19 января 2017 г.
  330. ^ «PE 16-007. Tesla Model S и Model X 2014-2016 г.в.» (PDF) . НАБДД . 19 января 2017 года . Проверено 7 июня 2017 г.
  331. ^ «Tesla Model S получила лучший рейтинг безопасности среди всех когда-либо протестированных автомобилей» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс. 19 августа 2013 года . Проверено 1 сентября 2013 г.
  332. ^ Эшли Вэнс (20 августа 2013 г.). «Седан Tesla Model S проваливает тесты на безопасность… буквально» . Блумберг Бизнесуик . Архивировано из оригинала 20 августа 2013 года . Проверено 1 сентября 2013 г.
  333. ^ Джерри Хирш (20 августа 2013 г.). «Выскочка Tesla получила высший рейтинг безопасности в США; что будут делать конкуренты?» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 1 сентября 2013 г.
  334. ^ Алан Онсман (20 августа 2013 г.). «Tesla заявляет, что седан Model S получил высший рейтинг аварийности в США» . Новости Блумберга . Проверено 1 сентября 2013 г.
  335. ^ Марк Роговский (20 августа 2013 г.). «Самая безопасная машина на дороге: даже врезаться в стену — хорошая новость для Tesla» . Форбс . Проверено 1 сентября 2013 г.
  336. ^ Шерил Дженсен (21 августа 2013 г.). «Как 5-звездочный рейтинг безопасности Tesla влияет на общую безопасность транспортных средств?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 сентября 2013 г.
  337. ^ Джейсон Сиу (22 августа 2013 г.). «Tesla Model S НЕ самая безопасная машина на свете, говорят федералы» . Автогид . Проверено 1 сентября 2013 г.
  338. ^ «Обновление: крыша Tesla настолько прочная, что сломала машину для краш-тестов» . США сегодня . 21 августа 2013 года . Проверено 1 сентября 2013 г.
  339. ^ «Два электромобиля не получили награды IIHS » IIHS . 1 февраля 2017 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  340. ^ Бродер, Джон (10 февраля 2013 г.). «Остановился на электрическом шоссе Теслы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 февраля 2013 г.
  341. ^ Маск, Илон (13 февраля 2013 г.). «Самый необычный тест-драйв» . Тесла Моторс . Проверено 16 февраля 2013 г.
  342. ^ Бродер, Джон (14 февраля 2013 г.). «Эти данные Tesla: что они говорят, а что нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 февраля 2013 г.
  343. ^ Питер Вальдес-Дапена (15 февраля 2013 г.). «Тест-драйв: из Вашингтона в Бостон на Tesla Model S» . CNN Деньги . Проверено 16 февраля 2013 г.
  344. ^ Филип ЛеБо (19 февраля 2013 г.). «За рулем: испытание Теслы» . CNBC . Проверено 22 февраля 2013 г.
  345. ^ Элвия Томпсон (18 февраля 2013 г.). «Путешествие Tesla Model S: электромобили добираются из Вашингтона в Коннектикут» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  346. ^ Себастьян Бланко (18 февраля 2013 г.). «Водители Tesla Model S добились успеха на неудачном маршруте NYT [с видео]» . Автоблог Зеленый . Проверено 20 февраля 2013 г.
  347. ^ Салливан, Маргарет (18 февраля 2013 г.). «Проблемы с точностью и рассудительностью, но не с честностью в тесте Тесла» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2013 г.
  348. ^ Джеймс Поневозик (4 марта 2013 г.). «Заряженные дебаты» . Время . Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
  349. ^ «После теста системы зарядки в Интернете разгораются дебаты» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
  350. ^ «Испытание электромобилей на выносливость: Auto Motor und Sport уделяет особое внимание жестким методам испытаний» [car Auto Motor und Sport уделяет особое внимание жестким методам испытаний]. Автомобиль мотор и спорт . Проверено 12 ноября 2014 г.
  351. ^ «Tesla S в посттесте достигает 258 км при скорости 120 км/ч и 13 градусах». Автомобиль мотор и спорт . 12 сентября 2014 года . Проверено 12 ноября 2014 г.
  352. ^ Майнерс, Йенс (28 августа 2014 г.). «К третьему шагу на педали Тесла начинает слабеть». Мир . Проверено 12 ноября 2014 г.
  353. ^ Нолан, Дэвид (25 ноября 2013 г.). «Жизнь с Tesla Model S: даже после обновления вампиризм остается» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 25 ноября 2013 г.
  354. ^ Нолан, Дэвид (6 декабря 2013 г.). «Жизнь с Tesla Model S: наконец-то убит электрический вампир» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 декабря 2013 г.
  355. ^ «Сообщения потребителей исключают Tesla из списка рекомендуемых из-за надежности» . Яху!. 20 октября 2015 года . Проверено 27 октября 2015 г.
  356. ^ Рехтин, Марк (20 октября 2015 г.). «Надежность Tesla не соответствует ее высокой производительности» . Отчеты потребителей . Проверено 24 ноября 2015 г.
  357. ^ «Долгосрочные итоги Tesla Model S 2013 года | Edmunds.com» . Эдмундс . 22 февраля 2013 года . Проверено 5 апреля 2016 г.
  358. ^ «Критическая реакция Tesla Model S: пять основных проблем электромобилей, выявленных в недавних обзорах» . Интернэшнл Бизнес Таймс . 12 августа 2014 года . Проверено 5 апреля 2016 г.
  359. ^ «Опрос потребителей по надежности автомобилей, 2016 г.» . Отчеты потребителей . 24 октября 2016 года . Проверено 24 октября 2016 г.
  360. ^ Мукерджи, Сай (30 октября 2017 г.). «Этому ютуберу понадобилось 25 минут, чтобы объяснить все, что не так с его Tesla Model S» . Удача . НАС . Проверено 19 апреля 2018 г.
  361. ^ Лебо, Фил (24 октября 2018 г.). «Tesla опустилась на несколько позиций в рейтинге надежности Consumer Reports» . CNBC . Проверено 3 октября 2019 г.
  362. ^ Перейти обратно: а б Су, Жан Батист. «Автомобили Tesla, возможно, самые безопасные в Америке, но ненадежны: отчеты потребителей» . Форбс . Проверено 3 октября 2019 г.
  363. ^ «Tesla Model 3 и Model S вновь получили рекомендации Consumer Reports» . 14 ноября 2019 г. . Проверено 15 декабря 2019 г.
  364. ^ Кристиан Сибо (28 октября 2015 г.). «Первое испытание Tesla Model S P90D 2015 года с нелепым обновлением» . Моторный тренд .
  365. ^ «Модель S – Тесла Моторс» . Тесла Моторс . Тесла. Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года.
  366. ^ Кирога, Тони (30 января 2015 г.). «Тесла Модель S P85D 2015 года» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 23 мая 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  367. ^ Перейти обратно: а б Ронан Глон (29 сентября 2015 г.). «Владельцы сомневаются в выходной мощности Tesla P85D» . Цифровые тенденции .
  368. ^ Сара Шелтон (29 сентября 2015 г.). «Какова фактическая общая мощность Tesla P85D?» . Гибридные автомобили.com.
  369. ^ «Модель S – Тесла Моторс» . Тесла Моторс . Тесла. Архивировано из оригинала 2 ноября 2015 года.
  370. ^ Рамсдал, Роальд (6 декабря 2016 г.). «Tesla заявляет, что покупатели P85D взяли на себя «риск разочарования, который им придется пережить» » . Технический еженедельник . Проверено 12 декабря 2016 г.
  371. ^ «Tesla урегулировала иск Норвегии по поводу характеристик автомобиля» . Рейтер. 12 декабря 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  372. ^ «Будьте готовы к этим контрольно-пропускным пунктам, если хотите водить Tesla в Сингапуре | Всякое такое» . Вещи . Архивировано из оригинала 25 мая 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  373. ^ «LTA по Tesla: выбросы CO2 для электромобилей начинаются с электросети» . Канал NewsAsia . Проверено 1 июня 2016 г.
  374. ^ «Пробег бензина Tesla Model S 2014 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 1 июня 2016 г.
  375. ^ Перейти обратно: а б с «Вот насколько чиста Model S в Сингапуре (и других местах)» . Тесла Моторс . 10 марта 2016 г. Проверено 1 июня 2016 г.
  376. ^ Гермес (4 марта 2016 г.). «Электромобиль Tesla оштрафован на дополнительный налог в размере 15 000 долларов» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 июня 2016 г.
  377. ^ «LTA по Tesla: выбросы CO2 для электромобилей начинаются с электросети» . Канал NewsAsia . Проверено 1 июня 2016 г.
  378. ^ «Сингапурское LTA заявляет, что протестированная им Tesla Model S была подержанным автомобилем, поэтому ее эффективность низкая» . Технологии в Азии . 10 марта 2016 г. Проверено 1 июня 2016 г.
  379. ^ Митраче, Влад (22 июня 2021 г.). « Тесла украла у меня 1 тысячу долларов» — очки обладателя резервации Plaid+ в Shady Tactics» . автоэволюция . Проверено 23 июня 2021 г.
  380. ^ «Tesla Model S названа автомобилем года по версии AutoGuide.com 2013» . АвтоГид . 12 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
  381. ^ «И теперь он есть… Tesla Model S объявлена ​​мировым экологически чистым автомобилем 2013 года» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Новостная лента по связям с общественностью. 28 марта 2013. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  382. ^ Зенлеа, Дэвид (1 ноября 2012 г.). «Автомобиль года 2013: Tesla Model S» . Автомобильный журнал . Проверено 1 ноября 2012 г.
  383. ^ Каннингем, Уэйн; Гудвин, Антуан (19 декабря 2012 г.). «2012 Car Tech Awards: И победителем стал…» CNET . Проверено 24 декабря 2012 г.
  384. ^ Марк Рехтин (20 октября 2015 г.). «Tesla Model S P85D ломает систему рейтингов Consumer Reports» . Отчеты потребителей .
  385. ^ Баттерс, Джейми; Онсман, Алан (21 января 2013 г.). «Tesla Model S возглавила опрос владельцев Consumer Reports» . Новости Блумберга . Проверено 24 ноября 2013 г.
  386. ^ Эдельштейн, Стивен (4 декабря 2014 г.). «Tesla Model S снова возглавила индекс удовлетворенности клиентов по версии Consumer Reports» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 декабря 2014 г.
  387. ^ Кобб, Джефф (25 февраля 2014 г.). «Отчеты потребителей: Tesla Model S «Лучший выбор в целом» 2014 года» . Гибридные автомобили . Проверено 26 февраля 2014 г.
  388. ^ «Тесла Модель S P85D 2015 года» . ConsumerReports.org.
  389. ^ Tesla Model S P85D настолько хороша, что не прошла тест Consumer Reports PopMech
  390. ^ Фолькер, Джон (10 декабря 2012 г.). «Tesla Model S 2013 года: лучший автомобиль для покупки в 2013 году по версии Green Car Reports» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 28 декабря 2012 г.
  391. ^ «Tesla Model S: величайший автомобиль 2010-х годов | Статьи Hagerty» . Проверено 23 июля 2018 г.
  392. ^ Маккензи, Ангус (1 января 2013 г.). «Автомобиль года по версии Motor Trend 2013: Tesla Model S» . Моторный тренд . Проверено 12 ноября 2012 г.
  393. ^ «Награды ecoENERGY for Vehicles 2013» (пресс-релиз). Природные ресурсы Канады . 14 февраля 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
  394. ^ «Победитель Auto Grand Award: Tesla Model S» . Популярная наука . 1 ноября 2012 года . Проверено 19 ноября 2012 г.
  395. ^ «10 лучших автомобилей, изменивших мир (и одна, которая вот-вот изменит)» . «Дейли телеграф» . 21 декабря 2014 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  396. ^ Крис Кнапман (21 декабря 2014 г.). «Tesla Model S: самый важный автомобиль последних 20 лет» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  397. ^ «Лучшие изобретения 2012 года — 22 000–750 000 долларов — Tesla Model S» . Время . 1 ноября 2012. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 2 ноября 2012 г.
  398. ^ «10 лучших гаджетов 2010-х» . 14 декабря 2019 года . Проверено 15 декабря 2019 г.
  399. ^ делла Кава, Марко Р. (31 октября 2012 г.). «Tesla Model S: Автомобиль года по версии Yahoo! Autos 2013» . Yahoo! Автомобили . Проверено 19 января 2013 г.
  400. ^ Филлипс, Дрю (28 апреля 2015 г.). «ААА назвала Tesla Model S P85D лучшим зеленым автомобилем 2015 года, а Versa — лучшим по соотношению цена-качество» . Автоблог . Проверено 12 мая 2015 г.
  401. ^ Снайдер, Джон Бельц (24 июня 2014 г.). «ААА утверждает, что Tesla Model S — лучший из доступных экологически чистых автомобилей» . Автоблог . Проверено 12 мая 2015 г.
  402. ^ «Зеленый автомобиль» сообщает об автомобиле десятилетия . 30 декабря 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
  403. ^ Андерсен, Ина (26 августа 2015 г.). «Норвежец Бьорн пробежал 728 километров на Tesla – на одной зарядке» . Технический еженедельник (на норвежском языке) . Проверено 22 июня 2016 г.
  404. ^ «Самая длинная поездка в серийном электромобиле: Tesla Model S P85D побивает рекорд Книги рекордов Гиннеса» . Академия мировых рекордов . 27 августа 2015 года . Проверено 22 июня 2016 г.
  405. ^ Маск, Илон (9 мая 2012 г.). «Эффективность и дальность действия модели S» . Тесла Моторс . Проверено 11 октября 2014 г.
  406. ^ Уэстбрук, Джастин Т. (11 сентября 2019 г.). «Илон Маск утверждает, что Tesla Model S установила новый рекорд на трассе Laguna Seca, которая не является Нюрбургрингом» . Ялопник .
  407. ^ Самый быстрый круг Tesla Model S на Laguna Seca . Tesla, Inc., 12 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. – на Youtube. Во время расширенных научно-исследовательских испытаний прототипа трансмиссии и шасси Model S Plaid мы проехали Laguna Seca за 1:36,555 – на секунду быстрее, чем рекорд для четырехдверного седана.
  408. ^ Липтак, Эндрю (6 августа 2017 г.). «Итальянские водители Tesla установили рекорд расстояния, проехав на Model S 670 миль на одной зарядке» . Грань . Проверено 30 августа 2017 г.
  409. ^ Муойо, Даниэль (22 июня 2017 г.). «Два фанатика Tesla только что проехали на Model S рекордные 560 миль на одной зарядке — вот как» . Бизнес-инсайдер . Австралия . Проверено 30 августа 2017 г.
  410. ^ Меткалф, Дэвид; Меткалф, Адам (13 декабря 2012 г.). «Мировой рекорд: поездка отца и сына» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс . Проверено 22 июня 2016 г.
  411. ^ Мотавалли, Джим (12 декабря 2012 г.). «Отец и сын проезжают 423 мили на одной зарядке на Tesla Model S» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 июня 2016 г.

Библиография

[ редактировать ]

Цитируемые источники

[ редактировать ]

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Tesla Model S.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tesla_Model_S&oldid=1238697322"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 166bd6e968552172cb31a33abb3036c0__1722829680
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/16/c0/166bd6e968552172cb31a33abb3036c0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Tesla Model S - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)