SNCF Class Z 50000

От 500 000
От 500 000
	Пара поездов Z 50000 в более старой ливреи Кармиллона (слева) и ливреи STIF/îDFM (справа)
В эксплуатации	2009 - Present
Производитель	Bombardier Transportation
Построен в	Креспин
Заменил	BB 17000 ; Ребра ; Из 6100 ; Из 6400 ; VB2N ; С 20500 года ;
Сконструировано	2009–2022
Введенный сервис	14 декабря 2009 г.
Номер построен	360 поезда
Номер в обслуживании	360 поезда (по состоянию на 2 декабря 2022 года) (2686 автомобилей)
Формация	7 или 8 автомобилей на поезда ; 194 поезда с 7 автомобилями ; 166 поезда с 8 автомобилями ; (Все по 2 декабря 2022 г.)
Номера флота	От 50001/2-50719/720
Емкость	Сидя: 405 / 503 ; Стоя: 468 / 552 (при 4 за квадратный метр) ;
Операторы	SNCF
Депо	Technicentre Paris Nord ; Technicentre Paris есть ; Леваллоис ; Аргентоил ;
Линии обслуживают
Спецификации
Автомобильный корпус строительство	Нержавеющая сталь
Длина поезда	94,3 м (309 футов 5 дюймов) ; 112,5 м (369 футов 1 дюйма) ;
Длина автомобиля	16,53 м (54 фута 3 дюйма) (конечный автомобиль) ; 13,24 м (43 фута 5 дюймов) (промежуточные автомобили) ;
Ширина	3,06 м (10 футов 0 дюймов)
Высота	4,28 м (14 футов 1 дюйма)
Высота этажа	985 мм (38,8 дюйма)
Диаметр колеса	840 мм (33,07 дюйма)
Колесная база	1900 мм (75 дюймов)
Максимальная скорость	140 км/ч (87 миль в час)
Масса	210 000 кг (460 000 фунтов) ; 240 000 кг (530 000 фунтов) ;
Тяга	Bombardier Mitrac Igbt - VVVF
Тяговые двигатели	10 × 262 кВт (351 л.с.) 3-фазный индукционный двигатель переменного тока
Выходная мощность	2620 кВт (3513 л.с.)
Ускорение	1 м/с 2 (2,2 миль в час/с) (до 50 км/ч (31 миль в час))
Замедление	1,05 м/с 2 (2,3 миль в час/с) (услуга)
Электрическая система (ы)	Накладная линия : ; 25 кВ 50 Гц переменного тока ; 1500 В ;
Текущий коллектор (ы)	пантографа Акс
Классификация UIC	Bo ′+2 ′+bo ′+bo ′+2 ′+bo ′+2 ′+bo ′ (7 автомобилей) ; Bo ′+2 ′+bo ′+bo ′+2 ′+bo ′+2 ′+bo ′ (8 автомобилей) ;
Категории	Flexx Compact (Jacobs)
Тормозная система (ы)	Диск , динамичный и регенеративный
Система безопасности (и)	Крокодил и КВБ
Система связи	Шарфенберг тип
Многократная работа	От 500 000
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Примечания/Ссылки

SNCF Class Z 50000 , также известный как « Francilian» , или « Nat» (для французского : Nouvelle Automotrice Transilien , английский: новый железнодорожный автомобиль Transilien , название проекта)-это тип поезда с двумя напряжениями, электронную модульную разработанные в 2000 -е годы. Он используется в системе пригородной железной дороги , обслуживающей Париж и его пригороды Иль-де-Франция в сети транзилиен . Уходящие станции- Gare du Nord , Gare de l'est и Gare Saint-Lazare .

В общей сложности 360 поездов были построены или строятся канадским на фабрике Canadian Congromate конгломератом на его фабрике Crespin, France (около Валенсина ) с 2006 года. Первый сет был помещен в обычную службу пассажиров 14 декабря 2009 года.

Название Францилиен также является демонимом для людей, живущих в Иль-де-Франсе .

История

В 2004 году Syndicat DES Transports D'Hyle-De-France (STIF, транзитный орган для Парижского региона до июня 2017 года) начал процесс тендера для приблизительно 180 новых электрических множественных единичных поездов, чтобы заменить . стареющие однопадные пригород SNCF флот, включая поезда по прозвищу «Inox» (коротко для нексидируемых, английский: нержавеющий [сталь]) (классы Z 5300 , Z 6100 , Z 6400 ) и аналогичные поезда для толчков, известные как Rib ( Rame Inox de Banlieue [ FR ] ) и и и и Рио ( Rame Inox Omnibus [ FR ] ). SNCF 1500 и STIF запросили заявки на дизайн поезда, который мог бы работать в типичном путешествии от 30 до 50 километров (от 19 до 31 мили), включая многочисленные остановки продолжительностью от 30 до 40 секунд, и способны работать либо с 1500 В, или DC, или в DC или в DC или могут работать либо с V , либо 25 кВ 50 Гц AC Over Head Heantary Elecetrication. ^{[ 5 ]}

Alstom , Bombardier и Siemens предложили предложения для проекта. ^{[ 6 ]} В 2006 году SNCF (французская железнодорожная компания) и Syndicat Des Transports D'Hyle-De-France (STIF, управление транзита в Парижском регионе до июня 2017 года) заключил контракт Бомбардиров на Стоимость 1,85 млрд евро, с возможностью еще 200. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Bombardier представил автомобиль Spacium в Crespin 6 февраля 2009 года. ^{[ 7 ]} Первая служба, управляемая поездом Францилиена, была на линии Transilien H от Paris Gare du Nord до Luzarches в воскресенье 13 декабря 2009 года. ^{[ 8 ]} По состоянию на декабрь 2018 года было заказано 360 поезда, и около 240 были активными услугами. ^{[ 9 ]}

Дизайн

Bombardier Дизайн автомобиля сформулирован с использованием Jakobs Bogries между вагонками. Сидения находятся в макете 3+2, которые дают более 400 мест в блоке с семью автомобилями, более 500 в наборе восьми автомобилей. Общая пропускная способность превышает 800 (или 1000 в восьми автомобильных поездах), включая постоянных пассажиров в 4 за квадратный метр (3,3/кв. Ширина транспортного средства составляет 3,06 метра (10 футов 0 дюймов), что шире, чем предыдущие поезда, достигаемые относительно короткой длиной автомобиля 13,24 метра (43 фута 5 дюймов). ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]} Пассажи с переходной картой имеют широкие открытые соединения , ограничивая узкие засновки . ^{[ 4 ]} Все внутренние фонари обеспечиваются светообразными диодами (светодиод), поэтому потребление энергии уменьшается. ^{[ 5 ]} Технические детали: Spacium Environmental Product. ^{[ 10 ]}

Технические характеристики

Двойная пропускная способность (1500 вольт DC и 25 000 вольт AC) позволяет поезду обслуживать всю сеть Ile-DE-France. Его потребление электричества на 20% ниже, чем у оборудования в циркуляции в 2009 году. Два тяговых двигателя на Bogie имеют трехфазный асинхронный тип; Они работают при напряжении 380 вольт - 50 герц. Моторизация распределяется по пяти моторным болотам, расположенным на каждом конце, в соответствии с вождением кабины, а также между автомобилями 2 и 3, 3 и 4 и 6 и 7 (в длинной версии) или 5 и 6 (в короткие сроки) Полем

Поезд разделен на два разных набора тяговых цепочек, автомобилей от 1 до 4, с одной стороны, и автомобилей от 6 до 8, с другой стороны. Каждый из этих полуэлементов имеет две тяговые цепочки параллельно, избыточность, что снижает риск недоступности в случае разрыва. Z 50000 отличаются другой конкретной функцией: в нормальной работе используются только 80% доступной мощности или 2950 кВт (3960 л.с.) для одного элемента. В случае отказа одного из блоков двигателя другие двигатели приводятся в действие на 100%, чтобы обеспечить нормальную работу поезда.

Ускорение достигает 0,9 м/с ² (2,0 миль в час/с) для конфигурации восьмиклеточных и 1 м/с ² (2,2 миль в час/с) для семиклеточной конфигурации. Замедление достигает -1,05 м/с ² (-2,3 миль в час/с) во время торможения в обслуживании.

Формации

По состоянию на 1 марта 2022 года 339 поезда Z50000 (от 01 часа до 346 л).

8 наборов автомобилей

Поезда из 8 углов образуются, как показано ниже, с пятью моторизованными автомобилями и тремя неэффективными прицетными автомобилями (5M3T) более точно с 5 моторизованными подвижниками Jacobs и 4 прицепами.

Они базируются в шумном Le Sec (Line E и P), а Les Joncherolles /St Denis (линия H и K).

Автомобиль №	1	> 2	3	4	5	6	7 <	8
Rr e	< - Haussman - St Lazare / Paris Турнан / Челлес ->

Тип	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный		Трейлер	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный
Нумерация	Z50xxx (нечетное число)	Zr501xxx (нечетное число)	Zz502xxx (нечетное число)	Zr503xxx (нечетное число)	Zr504xxx (нечетное число)	Zr505xxx (нечетное число)	Zr506xxx (нечетное число)	Z50xxx (даже число)

Автомобиль №	1	> 2	3	4	5	6	7 <	8
Линия h	<-Paris North Pontoise / luzarches / creil ->

Тип	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный		Трейлер	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный
Нумерация	Z50xxx (нечетное число)	Zr501xxx (нечетное число)	Zz502xxx (нечетное число)	Zr503xxx (нечетное число)	Zr504xxx (нечетное число)	Zr505xxx (нечетное число)	Zr506xxx (нечетное число)	Z50xxx (даже число)

Автомобиль №	1	> 2	3	4	5	6	7 <	8
Линия К.	<- Париж Север Crepy en Valois ->

Тип	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный		Трейлер	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный
Нумерация	Z50xxx (нечетное число)	Zr501xxx (нечетное число)	Zz502xxx (нечетное число)	Zr503xxx (нечетное число)	Zr504xxx (нечетное число)	Zr505xxx (нечетное число)	Zr506xxx (нечетное число)	Z50xxx (даже число)

Автомобиль №	1	> 2	3	4	5	6	7 <	8
Линия р	<- Париж есть Provins/La Ferté-Milon/Château-Tahierry->

Тип	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный		Трейлер	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный
Нумерация	Z50xxx (нечетное число)	Zr501xxx (нечетное число)	Zz502xxx (нечетное число)	Zr503xxx (нечетное число)	Zr504xxx (нечетное число)	Zr505xxx (нечетное число) )	Zr506xxx (нечетное число)	Z50xxx (даже число)

<или> Показать пантограф. Автомобили 2 и 7 были оснащены одним пантографом.
Автомобиль 3 называется ZZ , потому что он поддерживается двумя моторизованными косичками Jacobs (это единственный промежуточный автомобиль, который такой)

7 наборов автомобилей

7-угрей-поезда образуются, как показано ниже, с тремя моторизованными автомобилями и двумя неэффективными прицетными автомобилями (5M2T) точнее с 5 моторизованными болотками Jacobs и 3 прицепами.

Они базируются в Levallois (Line L) и Le Val Notre Dame/Argenteuil (Line J) Depot.

Автомобиль №	1	> 2	3	4	5	6 <	7
Линия L.	<-Paris St Lazare Versailles Rd / St Nom La Breteche / Cergy ->

Тип	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный		Трейлер	Моторизованный
Нумерация	Z50xxx (нечетное число)	Zr501xxx (нечетное число)	Zz502xxx (нечетное число)	Zr507xxx (нечетное число)	Zr505xxx (нечетное число) )	Zr506xxx (нечетное число)	Z50xxx (даже число)

Автомобиль №	1	> 2	3	4	5	6 <	7
Линия J.	<- Paris St Lazare Ermont -aubonne/mantes (Vernon)/pontoise (gisors) ->

Тип	Моторизованный	Трейлер	Моторизованный		Трейлер	Моторизованный
Нумерация	Z50xxx (нечетное число)	Zr501xxx (нечетное число)	Zz502xxx (нечетное число)	Zr507xxx (нечетное число)	Zr505xxx (нечетное число) )	Zr506xxx (нечетное число)	Z50xxx (даже число)

<или> Показать пантограф. Автомобили 2 и 9 были оснащены одним пантографом.
Автомобиль 3 называется ZZ , потому что он поддерживается двумя моторизованными косичками Jacobs (это единственный промежуточный автомобиль, который такой)

Флот

Количество поезда Z50000 составляет 339 (на 1 марта 2022 года). Они работают на линии E, H, J, K, L и P.

Список флота Z50000 (на французском языке)

Фотогалерея

Интерьер, показывая 3+2 сидения
Интерьер, показывая открытое общение
Заполнитель разрыва позволяет легкому доступ для пользователей инвалидных колясок
Динамические пассажирские экраны динамических пассажиров
Кабина оператора
Z 50000 в новой Ile-De-France Mobilités Livery на линии Transilien H на станции Бессанкурт
Z 50000 в более старой ливреи Carmillon на линии Transilien L на станции Cergy-Saint-Christophe

Смотрите также

Список классов SNCF

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} 7-автомобильный поезд
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон 8-автомобильный поезд

Ссылки

^ Список Z 50 000 на юго -западном сайте поезда.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Press Polder (28 марта 2008 г.) Посещение Crespin (север) производственной линии Ile -De -De -France (PDF) (на французском языке), Stif, 28 марта 2008 г., архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2008 года
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Париж готовится к эпоху Spacium» . Международный железнодорожный журнал . Сентябрь 2008 г. с. 29–32. Архивировано с оригинала 2012-06-20 . Получено 2012-06-24 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Spacium Commuter Train-Ile-de-France» . Бомбардира . Архивировано с оригинала 13 января 2018 года . Получено 30 апреля 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Самоходное« Иль-де-Франс », будущее оборудование для Иль-де-Франс» , «Генерал ревей Химинс де Рейро (на французском языке), № 172, с. 7–16, май 2008 г., ISSN 0035 -3183
^ Модернизированные поезда в трансилианской сети (PDF) , Ile-De-France Transport Union, 24 марта 2006 г., 3. New Transilian Automotor (NAT), архивировав из оригинала (PDF) 3 марта 2013 г.
^ "Spacium готов к испытаниям" (PDF) , Железные дороги мира (ЖДМ) (in Russian), no. 3, pp. 31–36, 2009 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Первый забег в Francilien , SNCF, 11 декабря 2009 г.
^ «Парижская пригородная эмус заказал» . Железнодорожный газетт International. 27 декабря 2018 года . Получено 28 декабря 2018 года .
^ «Описание экологического продукта Spacium» (PDF) . Bombardier Transportation .

Литература

«От Nat до Ile -de -France: Genesis of разработанного проекта», Rail Porsy (по -французски), нет. 153, с. 46–65, июль 2010, ISSN 1261-3665
"Ввод в обращение - первых поездов Francilien" (PDF) , Железные дороги мира (in Russian), no. 4, pp. 32–37, 2010 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
Джексон, C (2010), Railway Gazette International , нет. 2, с. 55–58 {{citation}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
"Ошибка сервера" Пригородный - электропоезд новой концепции (PDF) , Железные дороги мира (in Russian), no. 10, pp. 36–8, 2007 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
Hughes, M. (2007), Railway Gazette International , №. 9, с. 574 {{citation}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[fn1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} 7-автомобильный поезд

[fn2-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон 8-автомобильный поезд

[1] Список Z 50 000 на юго -западном сайте поезда.

[stifcresp-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Press Polder (28 марта 2008 г.) Посещение Crespin (север) производственной линии Ile -De -De -France (PDF) (на французском языке), Stif, 28 марта 2008 г., архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2008 года

[IRJ_2008-5] Jump up to: ^а ^{беременный} «Париж готовится к эпоху Spacium» . Международный железнодорожный журнал . Сентябрь 2008 г. с. 29–32. Архивировано с оригинала 2012-06-20 . Получено 2012-06-24 .

[Bombardier_Project_Overview-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Spacium Commuter Train-Ile-de-France» . Бомбардира . Архивировано с оригинала 13 января 2018 года . Получено 30 апреля 2023 года .

[rgcf_172-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Самоходное« Иль-де-Франс », будущее оборудование для Иль-де-Франс» , «Генерал ревей Химинс де Рейро (на французском языке), № 172, с. 7–16, май 2008 г., ISSN 0035 -3183

[8] Модернизированные поезда в трансилианской сети (PDF) , Ile-De-France Transport Union, 24 марта 2006 г., 3. New Transilian Automotor (NAT), архивировав из оригинала (PDF) 3 марта 2013 г.

[9] "Spacium готов к испытаниям" (PDF) , Железные дороги мира (ЖДМ) (in Russian), no. 3, pp. 31–36, 2009 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[10] Первый забег в Francilien , SNCF, 11 декабря 2009 г.

[11] «Парижская пригородная эмус заказал» . Железнодорожный газетт International. 27 декабря 2018 года . Получено 28 декабря 2018 года .

[SPACIUM_Environmental_Product_Description-12] «Описание экологического продукта Spacium» (PDF) . Bombardier Transportation .

[ 1 ]

[ А ]

[ B ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v Т и Paris Métro Rolling Stock
Current steel wheel	MF 67 MF 77 MF 88 MF 01
Current rubber tyred	MP 73 MP 89 MP 05 MP 14
Former steel wheel	M1 Sprague-Thomson Matériel Articulé Zébulon Boa (experimental)
Former rubber tyred	MP 51 (experimental) MP 55 MP 59
Planned steel wheel	MF 19 MR3V/MR6V MRV
Others	VAL

v Т и Парижская транспортная сеть
Métro	Under construction Proposed
RER
Transilien
Tramway
Bus	RATP Tvm Noctilien
Others	CDGVAL Orlyval Montmartre Funicular
Projects	Grand Paris Express CDG Express Line 3bis and Line 7bis merger
Administration	IDFM RATP SNCF Optile Keolis Transdev
Finance	Fares and tickets Ticket t+ Paris visite Navigo card Versement transport
Stations	List of Paris Métro stations Architecture Ghost stations Lists of railway stations RER Transilien in Paris List of tram stops