✖


Jump to content

Поезд метро большой вместимости

Edit links

Поезд метро большой вместимости
HCMT поставил номер 48 на рейс, направляющийся в Пакенхэм , мимо станции Хоксберн , август 2023 г.
Интерьер HCMT в эксплуатации, показаны ФИД и сиденья.
В эксплуатации 2020 – настоящее время
Производитель Evolution Rail ( Downer Rail , CRRC Чанчунь и пленарная группа )
Сборка Мастерские Ньюпорта
Построен в Чанчунь , Китай (кузова)
Заменено Скоро (прогнозируется)
Построенный 2018-2024
Вступил в сервис 27 декабря 2020 г. ( 27.12.2020 )
Количество построенных 70 [ 1 ]
Номер в обслуживании 65
Формирование 7 машинокомплектов
Тк–ДМп–Мп1–ДТ–Мп2–ДМп–Тк
Номера флота 01–70 [ 1 ]
Емкость
  • 1380 (общая вместимость поездов) [ 2 ]
  • 1800 (разгром)
[ 3 ]
Операторы Поезда метро Мельбурна
Склады
Обслужено линий
Технические характеристики
Длина поезда 160 196 мм (525 футов 6 + 15 ⁄ 16 дюймов)
Длина автомобиля
  • 24648 мм (80 футов 10 + 3 ⁄ 8 дюймов) (Tc)
  • 22,18 м (72 фута 9 + 1 ⁄ дюйма ) (DMp/Mp/DT)
Ширина 3,04 м (9 футов 11 + 11 ⁄ 16 дюймов)
Высота 4186 мм (13 футов 8 + 13 ⁄ 16 дюймов)
Высота этажа 1,17 м (3 фута 10 дюймов)
Вход Уровень
Двери 6 на каретку, 3 на сторону
Максимальная скорость 130 км/ч (81 миль в час)
Масса 316,9 т (311,9 длинных тонн; 349,3 коротких тонн)
Нагрузка на ось
  • 1 шлифованная ось (DMp)
  • 2 шлифованные оси (Mp)
[ 3 ]
Тяговая система Times Electric IGBT – ВВВФ [ 5 ]
Тяговые двигатели переменного тока ABB Трехфазный асинхронный двигатель [ 5 ]
Электрическая система(ы) 1500 В постоянного тока (номинальное) от контактной сети
Токоприемник(и) Пантограф
Система(ы) безопасности Только Арден-Анзак: Bombardier CITYFLO 650 CBTC [ 6 ]
Система соединения Деллнер
Сидения 502 [ 3 ]
Ширина колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) Широкая колея

Поезд метро большой вместимости ( HCMT ) — это тип электропоезда (EMU), который используется поездами метро Melbourne на железнодорожной сети Мельбурна . Первый состав поездов был введен в эксплуатацию 27 декабря 2020 года и станет основным подвижным составом, используемым в туннеле метро , ​​когда он откроется в 2025 году.

Мельбурна тока напряжением 1500 В Поезда HCMT перевозят около 1400 пассажиров в семи вагонах, работающих по контактной сети постоянного , и в настоящее время являются самыми современными поездами в парке поездов метро. Консорциум инвесторов и железнодорожных компаний строит поезда в Китае и Австралии по контракту с правительством штата Виктория , а также проводит работы по модернизации, необходимые для эксплуатации поездов.

В настоящее время HCMT обслуживают все рейсы на линиях Крэнборн и Пакенхэм , а также два утренних тестовых обслуживания на линии Санбери .

История

[ редактировать ]

Фон

[ редактировать ]

Предыдущая крупная закупка подвижного состава для железнодорожной сети Мельбурна произошла в 2002 году, когда франчайзи M>Train и Connex заказали 62 поезда Siemens Nexas и 58 поездов X'Trapolis 100 соответственно в рамках своих франчайзинговых соглашений для замены старых поездов Hitachi . [ 7 ] [ 8 ] Однако в течение следующего десятилетия у агрегатов Siemens возникли серьезные проблемы с торможением, что привело к их неоднократному выводу из эксплуатации; [ 9 ] Когда в 2007 году правительство штата объявило тендер на поставку еще 18 шестивагонных поездов, оно ограничило заявки двумя предыдущими заказанными моделями и передало контракт компании Alstom. [ 10 ] В течение следующих 10 лет было размещено еще несколько заказов на поезда X'Trapolis.

Управление по развитию общественного транспорта (позже получившее название « Общественный транспорт Виктория ») было создано в 2011 году вновь избранным правительством штата во главе с премьер-министром Тедом Байе с намерением, среди прочего, провести масштабные исследования работы столичной железнодорожной сети. [ 11 ] План развития сети Metropolitan Rail (NDPMR), обнародованный в начале 2013 года в целях частичного выполнения этой цели, был разработан как серия конкретных предложений по расширению и консолидации железнодорожной сети в течение следующих 20 лет. [ 12 ] Первый этап NDPMR, который планировалось завершить до 2016 года, признал необходимость временного решения о строительстве еще нескольких поездов X'Trapolis для преодоления основных ограничений. [ 13 ] а также рекомендовать внутреннюю реконфигурацию поездов Siemens и Comeng для увеличения пропускной способности, [ 14 ] но определил, что предоставление нового подвижного состава имеет решающее значение для экономически эффективного использования существующей железнодорожной инфраструктуры. [ 15 ]

Среди недостатков существующего подвижного состава, отмеченных NDPMR, были «многоцелевые» конструкции, призванные обеспечить баланс между пригородными железными дорогами и операциями метро , ​​а также неспособность существующих поездов использовать всю длину городских платформ . [ 15 ] NDPMR отклонил двухэтажные поезда на том основании, что они увеличат время простоя на переполненных станциях, и заявил, что поезда длиной 220 метров (721 фут 9 дюймов), сформированные за счет эксплуатации существующих трех вагонных составов как девятивагонных поездов, потребуют обширных и непомерно дорогие инфраструктурные работы, особенно в районе City Loop . Вместо этого он рекомендовал закупить одноуровневые поезда с фиксированным количеством вагонов, увеличенным стоячим местом и длиной 153 метра (502 фута 0 дюймов) с возможностью расширения до 220 м (721 фут 9 дюймов) при открытие тоннеля метро . НДПМР предусматривал эти поезда максимальной вместимостью 1100 и 1600 пассажиров соответственно. [ 16 ]

NDPMR предусматривал, что эти поезда большой вместимости полностью заменят парк Коменг к 2032 году и будут использоваться в основном на линии Саншайн – Данденонг, созданной туннелем метро. Кроме того, было выявлено необходимость в новых поездах, оснащенных кабинной сигнализацией для сокращения интервалов между поездами, а также в строительстве новых объектов технического обслуживания в нескольких точках сети. [ 17 ]

Перед выборами штата в 2014 году тогдашний премьер-министр Денис Наптайн пообещал заказать 25 предложенных поездов большой вместимости, если его действующее из Либерально-национальной коалиции правительство штата будет возвращено на второй срок. [ 18 ] [ 19 ] Это было частью незапрошенного предложения, выдвинутого правительству железнодорожным оператором Metro Trains Melbourne , и это предложение также включало модернизацию линий Пакенхэм и Крэнбурн . Поезда будет строить компания UGL Rail , которая была частичным владельцем Metro Trains Melbourne.

Этап заказа и проектирования

[ редактировать ]

Предложение Коалиции подверглось критике со стороны лейбористской оппозиции во главе с Дэниелом Эндрюсом , назвав его «аферизмом» и заявив, что 25 поездов «недостаточно для удовлетворения будущего количества пассажиров». Коалиция впоследствии проиграла выборы 2014 года, и это предложение не было реализовано при новом правительстве лейбористского штата, которое вместо этого объявило о другом предложении в марте 2015 года. [ 20 ] Предложение лейбористов будет включать покупку 37 новых поездов на основе выражения заинтересованности, а также расширение масштабов модернизации линий Пакенхэм и Крэнборн. [ 21 ]

В июне 2015 года было запрошено выражение заинтересованности в поставке и обслуживании 37 новых поездов для железнодорожной сети Мельбурна. [ 22 ] В ноябре 2015 года три консорциума вошли в шорт-лист для строительства и обслуживания 37 поездов: [ 23 ]

В марте 2016 года заказ был увеличен до 65. [ 24 ]

В сентябре 2016 года контракт был заключен с консорциумом Evolution Rail. Новые депо для обслуживания поездов будут построены в Пакенхэм-Ист и Колдер-Парке . [ 25 ] [ 26 ] К сентябрю следующего года был построен полномасштабный макет двух вагонов, который был представлен министру общественного транспорта Хасинте Аллан . [ 27 ] Макет был предоставлен водителям , техническим специалистам, представителям Ассоциации пользователей общественного транспорта и группам пассажиров, включая людей с нарушениями зрения и физическими недостатками. Консорциум Evolution Rail отметил, что этот последний этап процесса проектирования ознаменовал выполнение первого крупного контрактного обязательства проекта. [ 28 ]

Установка HCMT 02 проходит испытания в Ньюпорте в январе 2020 года.

В конце 2017 года локомотивное подразделение Союза трамваев и автобусов штата Виктория подал иск в Федеральный суд Австралии против поездов метро, ​​утверждая, что консорциум, правительство и метро планировали ввести более низкие стандарты обучения для операторов HCMT. Кроме того, оно отказалось поддержать внедрение нового подвижного состава, если все водители электропоездов не пройдут обучение работе с HCMT. [ 29 ] Среди возражений профсоюза против проекта — необходимые изменения в практике работы и усиление автоматизации некоторых процессов. [ 30 ] Это последовало за критикой со стороны Австралийского профсоюза рабочих решения о заключении контракта с Evolution Rail вместо Bombardier, последняя из которых имела налаженное производственное предприятие в Данденонге . [ 31 ] В декабре правительство объявило о заключении нескольких субподрядов на этот проект. [ 32 ]

Макеты вагонов, использованные на этапе консультаций, были выставлены на всеобщее обозрение в Бирарунг-Марре в Мельбурне выставка завершилась с 9 по 17 февраля 2018 года. Во время мероприятия «Белая ночь» световым шоу. [ 33 ]

К июню того же года производство началось, и в мастерские Ньюпорта прибыли первые кузова с завода CRRC в Китае. [ 34 ]

HCMT установил 03, поднимаясь в Хизердейл, возвращаясь после испытаний на линии Белгрейв.

9 мая 2022 года правительство Виктории объявило, что закупает дополнительные 5 комплектов HCMT для использования на железнодорожном сообщении аэропорта Мельбурна , в результате чего общий заказ достигнет 70. [ 35 ]

Подряд и строительство

[ редактировать ]

Поезда доставляются в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) между штатом Виктория и Evolution Rail Pty Ltd в рамках агентства Partnerships Victoria. В первоначальном контракте указывалось, что консорциум будет отвечать за проектирование, строительство и поставку 65 поездов, а также строительство объекта тяжелого технического обслуживания и депо в Восточном Пакенхеме, строительство объекта легкого технического обслуживания в Колдер-Парке и предоставление двух тренажеров для обучения водителей. В нем также говорилось, что консорциум будет нести ответственность за обслуживание HCMT на протяжении всего срока их службы, а также за эксплуатацию и техническое обслуживание депо и тренажеров в течение того же периода времени. [ 36 ]

Evolution Rail является консорциумом , в состав которого входят CRRC Changchun Railway Vehicles , Downer Rail и Plenary Group . [ 31 ]

CRRC Changchun возглавляет разработку и проектирование HCMT, а также производит кузова поездов на совместном предприятии с Downer Rail. По меньшей мере 60% строительства приходится на «местное содержание» производственной цепочки поставок штата Виктория . Даунер руководит поставкой и обслуживанием комплектов, а также строительством новых железнодорожных станций. [ 37 ] Рамы тележек будут производиться на предприятии Hoffman Engineering в Бендиго . [ 38 ] Австралийское подразделение Times Electric производит тяговые двигатели и другие электрические системы в Морвелле , а SIGMA Air Conditioning строит системы отопления и охлаждения в Дерримуте . [ 32 ] Сборку колесных пар и тележек производит компания Downer в мастерских Ньюпорта . Plenary Group отвечает за финансовое управление проектом, а долг финансируется группой инвестиционных банков во главе с Westpac . [ 39 ]

Контракт не предписывал конкретные элементы конструкции HCMT, но требовал, чтобы конструкция выполняла ряд задач, в первую очередь обеспечивающих «безопасное и комфортное путешествие для пассажиров». [ 40 ]

Общая стоимость ГЧП составила около 2,3 миллиарда долларов. [ 30 ]

Услуга

[ редактировать ]
HCMT на линии Пакенхэм возле станции Данденонг.
HCMT на линии Пакенхем возле станции Данденонг .

Первой коммерческой услугой для HCMT стала услуга в 8:31 утра из Пакенхема на линии Пакенхэма 27 декабря 2020 года. Это была дополнительная услуга, и регулярные услуги по расписанию начались только 31 января 2021 года, когда было введено новое расписание PTV . [ 41 ] В 2021 году на линиях Крэнборн, Пакенхем и Санбери начала устанавливаться сигнализация высокой пропускной способности для использования HCMT, а в октябре 2023 года поезда начали оказывать коммерческие услуги в рамках новой системы движущихся блоков на основе связи. [ 42 ] [ 43 ] HCMT постепенно развертывались с 2020 года, пока к 2023 году они не стали обслуживать все пригородные коммерческие службы на линиях Крэнборн и Пакенхэм. [ 44 ]

Два HCMT вошли в туннель метро в 2023 году, чтобы начать испытания на открытие движения по туннелю с максимальной скоростью 80 км/ч к августу 2023 года. [ 45 ]

30 октября 2023 года HCMT были введены в коммерческую службу на линии Санбери: две линии курсируют в утренний пик от станции Санбери до станции Флиндерс-стрит, а затем продолжают движение до линии Пакенхэм. [ 46 ] Это последовало за модернизацией электропитания, новой сигнализацией и расширением платформ в рамках модернизации линии Санбери, чтобы обеспечить движение поездов. [ 47 ] Еще 34 поезда пополнят парк линии Санбери, когда в 2025 году откроется туннель метро. [ 46 ]

Дизайн

[ редактировать ]
HCMT установит 9 в Карнеги , июнь 2021 г.
PID внутри каретки

HCMT основаны на конструкции типа А, используемой CRRC Changchun. [ 28 ] Поезд иногда называют по номеру модели, обозначенному CRRC Changchun, CCD5006, который принадлежит к скоростным транзитным поездам серии CCD. Поезда имеют семь вагонов общей вместимостью 1380 человек. [ 2 ] с возможностью добавления еще трех вагонов вместимостью более 1970 человек. [ 48 ] Аэродинамический скольжения носовой обтекатель и выдвижная крышка для сцепок на каждом конце поезда были включены, чтобы уменьшить вероятность поезда во время работы HCMT. [ 49 ] Они предназначены для простого перехода на работу с двойным напряжением 1500 В постоянного тока или 3 кВ постоянного тока путем установки электрического шкафа, содержащего преобразователь постоянного тока на основе IGBT, сетевые дроссели и сетевые фильтры, без необходимости модификации тяговых инверторов. или тяговые двигатели. [ 50 ]

При полной загрузке поезда примерно 30–40% пассажиров сидят. В стоячих зонах поезда имеются различные типы ремней и ручек для безопасности стоящих пассажиров, а также широкие двери для быстрого входа и выхода из этих зон. В дополнение к семидесяти дисплеям с информацией для пассажиров (PID) в каждом поезде, к Wi-Fi . во всех пассажирских зонах доступно подключение [ 51 ] PID показывают следующую станцию, текущее время и местоположение поезда на адаптированной карте железных дорог. Дисплеи в передней и по бокам поезда указывают пункт назначения. [ 52 ] Двадцать восемь мест для инвалидных колясок и широкие проходы между сиденьями обеспечивают легкий доступ для пассажиров с ограниченными возможностями. [ 2 ] [ 48 ]

В конструкцию HCMT включен ряд полуавтоматических функций, в том числе возможность маневрового движения на низкой скорости с помощью дистанционного управления и запуска поездов без присутствия машиниста. Поезда также автоматически оценивают пассажирскую загрузку, и к показаниям можно получить удаленный доступ. [ 48 ] Кроме того, HCMT включают в себя «средства остановки», позволяющие максимально точно определить место прибытия поезда на платформы. Водители также смогут открывать отдельные двери в поездах. [ 53 ]

Конфигурация подвижного состава HCMT [ 3 ]
Положение автомобиля 1 2 3 4 5 6 7
Пантограф < < > >
Тип автомобиля 90хх
(Тк) 		91хх
(ДМп) 		92хх
(Мп1) 		93хх
(ДТ) 		97хх
(Мп2) 		98хх
(ДМп) 		99хх
(Тк)
Основные особенности Кабина управления Межвагонная дверь Межвагонная дверь Межвагонная дверь Кабина управления
Отшлифованные оси 0 1 2 0 2 1 0
Числа 9001
:
9070 		9101
:
9170 		9201
:
9270 		9301
:
9370 		9701
:
9770 		9801
:
9870 		9901
:
9970

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Поезда метро большой вместимости. Архивировано 28 августа 2021 года в Wayback Machine Vicsig.
  2. ^ Jump up to: а б с ДЕДЖТР 2017 , с. 9.
  3. ^ Jump up to: а б с д «Конфигурация сети WTT: подвижной состав метро» (PDF) . Портал документов о поездах метро . Архивировано из оригинала 21 сентября 2022 года . Проверено 10 февраля 2019 г.
  4. ^ «Строительство железной дороги в аэропорту Мельбурна начнется в 2022 году, поезда будут ходить до центрального делового района каждые 10 минут» . Новости АВС . 21 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2020 г. Проверено 23 декабря 2020 г.
  5. ^ Jump up to: а б «Поставщики по проекту строительства поездов метро большой вместимости» (PDF) . Департамент транспорта (Виктория) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2022 года . Проверено 10 апреля 2022 г.
  6. ^ Барроу, Кейт (19 апреля 2018 г.). «Bombardier поддержит сигнализацию в туннеле метро Мельбурна» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 19 ноября 2021 г.
  7. ^ «Siemens Transportation Systems выигрывает крупный контракт в Австралии» . Транспортные системы Сименс . Мюнхен: Сименс АГ. 1 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2005 г.
  8. ^ «X'Trapolis приветствуется на железных дорогах Мельбурна» . Пресс-релиз министра общественного транспорта . Департамент премьер-министра и кабинета министров. 18 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2005 г.
  9. ^ Секстон, Рид (31 января 2010 г.). «Поезда Siemens являются основной причиной задержек на железнодорожном транспорте» . Возраст . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  10. ^ «Для столичной железнодорожной системы заказано еще 18 поездов» . Пресс-релиз министра общественного транспорта . Департамент премьер-министра и кабинета министров. 21 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2009 г.
  11. ^ Лукас, Клей (24 августа 2011 г.). «Возвращение начальника транспорта эпохи Кеннета» . Возраст . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
  12. ^ Гоф, Дебора (27 марта 2013 г.). «Крупные железнодорожные проекты ожидаются через 20 лет» . Возраст . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
  13. ^ НДПМР 2012 , с. 7.
  14. ^ НДПМР 2012 , с. 72.
  15. ^ Jump up to: а б НДПМР 2012 , с. 34.
  16. ^ НДПМР 2012 , с. 35.
  17. ^ НДПМР 2012 , с. 137.
  18. ^ Даулинг, Джейсон (6 марта 2014 г.). «Увеличение объемов перевозок за счет 25 новых поездов на линиях Крэнборн и Пакенхем» . Возраст . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
  19. ^ «Правительство Нафтина обещает построить 25 новых поездов и убрать четыре опасных железнодорожных переезда» . Вестник Солнца. 6 марта 2014 года . Проверено 18 марта 2024 г.
  20. ^ «Раскрыта афера либералов Крэнборн-Пакенхэм» . Премьер Виктории. 31 марта 2015 года . Проверено 18 марта 2024 г.
  21. ^ «Удаление девяти железнодорожных переездов и 37 новых поездов преобразят самую загруженную линию Мельбурна» . Премьер Виктории. 31 марта 2015 года . Проверено 18 марта 2024 г.
  22. ^ Прейсс, Бенджамин (29 июня 2015 г.). «Правительство Эндрюса потратит 1,3 миллиарда долларов на поезда большой вместимости» . Возраст . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
  23. ^ «Три вошли в шорт-лист контракта на строительство поездов метро большой вместимости в Мельбурне» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 29 ноября 2017 г.
  24. ^ «Увеличен заказ на поезда большой вместимости в Мельбурне» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 29 ноября 2017 г.
  25. ^ «1100 рабочих мест и 65 новых поездов, построенных в Виктории для Виктории» . Премьер Виктории . 12 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
  26. ^ «Evolution Rail поставит в Мельбурн электропоезда большой вместимости» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 12 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Проверено 29 ноября 2017 г.
  27. ^ «CRRC представляет макет Мельбурнского электропоезда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
  28. ^ Jump up to: а б «Макет поезда метро большой вместимости поддерживает процесс проектирования» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  29. ^ Маротта, Марк (сентябрь 2017 г.). «Отчет секретаря» (PDF) . ЛокоЛайнс . № 69. Викторианский локомотивный дивизион РТБУ. стр. 3–7. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  30. ^ Jump up to: а б Кэри, Адам (12 июня 2017 г.). «Профсоюз сигнализирует о жестких условиях запуска правительственных поездов большой вместимости» . Возраст . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  31. ^ Jump up to: а б Галлоуэй, Энтони (24 августа 2016 г.). «Проблемы с поездами китайской компании, претендующей на Викторианский контракт» . Вестник Солнца . Проверено 7 декабря 2017 г.
  32. ^ Jump up to: а б «Большие поезда Мельбурна создают бум рабочих мест» . Премьер Виктории . 5 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 г.
  33. ^ «Мельбурн, встречай свой новый поезд» . Премьер Виктории . 7 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2018 г. . Проверено 11 марта 2018 г.
  34. ^ Лонераган, Дэвид (14 июня 2018 г.). «В Мельбурне собираются новые поезда большой вместимости - Rail Express» . Железнодорожный экспресс . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 16 июня 2018 г.
  35. ^ «Заказ поезда показывает, что железнодорожное сообщение с аэропортом идет по правильному пути» . Вестник Солнца . (требуется подписка)
  36. ^ DEDJTR 2017 , с. 5.
  37. ^ «Поезда метро большой вместимости» . Пленарная группа. Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
  38. ^ Холмс, Адам (17 ноября 2017 г.). «Hofmann Engineering сокращает 15 сотрудников в Бендиго» . Рекламодатель Бендиго . Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  39. ^ DEDJTR 2017 , с. 19.
  40. ^ DEDJTR 2017 , с. 6.
  41. ^ Новые услуги и новое расписание. Архивировано 31 января 2021 года в общественном транспорте Wayback Machine Victoria.
  42. ^ Стройте, Victoria's Big (12 ноября 2021 г.). «Высокотехнологичная сигнализация для линий Крэнборн и Пакенхэм» . Большое телосложение Виктории . Проверено 4 ноября 2023 г.
  43. ^ Стройте, Victoria's Big (2 октября 2023 г.). «Сигнализация высокой пропускной способности прибывает в Мельбурн» . Большое телосложение Виктории . Проверено 4 ноября 2023 г.
  44. ^ Планирование, Департамент транспорта и. «Большие поезда для лучшего Мельбурна» . dtp.vic.gov.au. ​Проверено 4 ноября 2023 г.
  45. ^ Стройте, Victoria's Big (16 августа 2023 г.). «Тестовые поезда запускаются в тоннеле метро» . Большое телосложение Виктории . Проверено 4 ноября 2023 г.
  46. ^ Jump up to: а б Стройте, Victoria's Big (31 октября 2023 г.). «Большие и лучшие поезда на линии Санбери» . Большое телосложение Виктории . Проверено 4 ноября 2023 г.
  47. ^ Стройте, Victoria's Big (28 февраля 2022 г.). «Приведение в действие более крупных поездов Sunbury Line» . Большое телосложение Виктории . Проверено 4 ноября 2023 г.
  48. ^ Jump up to: а б с Кэри, Адам (29 мая 2017 г.). «2000 человек в поезде: раскрыто будущее метро с только стоячими местами» . Возраст . Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  49. ^ Лунд, Эндрю (28 августа 2017 г.). «Новые поезда большой вместимости помогут ограничить опасный серфинг в Мельбурне» . 9 Новости . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
  50. ^ Гао, Чжэнлян; Сюйвэнь; Ян, Гуанлинь (10 июля 2017 г.). «Проектирование параметров LC и анализ моделирования мельбурнского метро HCMT» [ ] для локомотивов) , 2017 (4). привод Электрический 73–76 . ​ 10.13890/j.issn.1000-128x.2017.04.019 .
  51. ^ Тан, Стефани (29 мая 2017 г.). «К сети Мельбурна добавятся 65 новых поездов большой вместимости» . Широкоформатный лист . Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 года . Проверено 19 апреля 2018 г.
  52. ^ «Внутри новых поездов Мельбурна» . Ассоциация пользователей общественного транспорта. 6 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2021 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  53. ^ DEDJTR 2017 , с. 13.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]

СМИ, связанные с поездами метро большой вместимости , на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=High_Capacity_Metro_Train&oldid=1245605064"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 4aa52bc3403dfe1767270b290ad4fdfb__1726261560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/4a/fb/4aa52bc3403dfe1767270b290ad4fdfb.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
High Capacity Metro Train - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)