Железнодорожная линия Варрнамбул
| Железнодорожная линия Варрнамбул | ||
|---|---|---|
 Двойные пути широкой колеи и одинарные пути стандартной колеи возле Лары , 2006 г. | ||
| Обзор | ||
| Другое имя (а) |
| |
| Статус |
| |
| Владелец |
| |
| Местный | Виктория, Австралия | |
| Условия | ||
| Соединительные линии |
| |
| Бывшие связи | ||
| Станции |
| |
| Услуга | ||
| Тип | Бывшая Викторианская региональная служба | |
| Услуги | Джилонг Уоррнамбул Верриби Уильямстаун | |
| Оператор(ы) |
| |
| История | ||
| Началось | 25 июня 1857 г. | |
| Открыто |
| |
| Завершенный | 4 февраля 1890 г. | |
| Электрифицированный |
| |
| Закрыто |
| |
| Технический | ||
| Длина линии | 298 486 км (185 471 миль) | |
| Количество дорожек |
| |
| Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) | |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока над головой Южного Креста до Верриби | |
| Рабочая скорость | 160 км/ч (99 миль в час) | |
| Сигнализация |
| |
| ||
— Железнодорожная линия Варрнамбул железная дорога, обслуживающая юго-запад Виктории, Австралия . Проходя от западного Мельбурна пригорода Ньюпорта через города Джилонг и Варрнамбул , линия когда-то заканчивалась в прибрежном городе Порт-Фейри, а затем была сокращена до Деннингтона (к западу от Варрнамбула). Этот закрытый участок линии был преобразован в железнодорожный маршрут от Порт-Фейри до Варрнамбула длиной 37 км . Сегодня линия продолжает принимать как пассажирские, так и грузовые перевозки.
Услуги
[ редактировать ]
Metro Trains Melbourne обслуживает пригородные пассажирские перевозки на внутренней части линии до Верриби , а V / Line обслуживает перевозки Джилонга и Уоррнамбула . В течение 11 лет, с 19 сентября 1993 года по 31 августа 2004 года, пассажирское сообщение из Мельбурна в Варрнамбул осуществлялось частной компанией West Coast Railway . [ 1 ] [ 2 ] По линии также курсируют грузовые перевозки, которыми управляет Pacific National и, в течение короткого периода, El Zorro до контейнерного терминала WestVic, между Варрнамбулом и Деннингтоном.
История
[ редактировать ]
Линия Варрнамбул была первоначально построена частной железнодорожной компанией Джилонга и Мельбурна и открыта 25 июня 1857 года, а в 1860 году линия была продана компании Victorian Railways . [ 3 ] Линия была спроектирована английским инженером Эдвардом Снеллом и построена как однопутная. Уровень проектирования был поставлен под сомнение, поскольку легкие деревянные мосты требовали дополнительного обслуживания и имели короткий срок службы, а решение построить только один путь привело к тому, что поезда ходили медленно и нечасто. Путешественники между Мельбурном и Джилонгом продолжали отдавать предпочтение пароходам, курсирующим через залив Порт-Филлип , что приводило к снижению прибыли компании. [ 4 ] В ходе расследования железнодорожной комиссии Снелл защищал свой подход как необходимый для своевременного завершения работ, ожидая, что инженерные работы будут модернизированы по мере увеличения трафика и доходов. [ 5 ] На железной дороге случилась авария со смертельным исходом во время первого рейса. Суперинтендант компании – и друг Снелла – был ранен, когда высунулся из двигателя поезда, когда он приближался к мосту. В результате расследования компания была признана виновной в халатности.
Линия постепенно дублировалась с 1950-х по 1980-е годы. [ 6 ]
Позже линия была продлена на юго-запад до Винчелси в 1876 году, Колака в 1877 году, Кампердауна в 1883 году, Теранга в 1877 году и Уоррнамбула , Деннингтона и Порт-Фейри в 1890 году. Эта линия теперь закрыта за Уоррнамбулом, [ 7 ] последний поезд покинул Порт-Фейри 10 сентября 1977 года, его буксировал B75 , а линия официально закрылась 12 сентября 1977 года. [ 8 ] В 1890 году была построена ветка от Коройта (между Варрнамбулом и Порт-Фейри) до Гамильтона (на железной дороге Арарат — Портленд ), через Пенсхерст . В то же время было открыто недолговечное сообщение между Пенсхерстом и Данкелдом (также на линии железная дорога Арарат – Портленд ). Через восемь лет он закрылся.
Ветки были также построены от Южного Джилонга до Куинсклиффа в 1879 году, от Мориака (между Джилонгом и Винчелси) до Уэнслидейла и от Теранга до Мортлейка в 1890 году, от Биррегурры (между Винчелси и Колаком) до Форреста в 1891 году, от Кампердауна до Тимбуна в 1892 году. от Ирреварры (к востоку от Колака) до Кресси в 1910 году и от Колака до Алви в 1923 году.
ветка шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) Узкоколейная также была открыта от Колака до Букового леса в 1902 году, в основном для перевозки древесины, и была продлена до Уипронии и Кроуза в 1911 году.
Ветки начали закрываться с конца 1940-х годов, первая линия Уэнслидейл была в 1948 году, за ней последовала линия Форрест в 1957 году, линия Ирреварра в 1953 году, линия Алви в 1954 году, линия Бич-Форест в 1962 году (участок от Уипронии до Кроуса, закрытого в 1954 году), а линия Тимбон в 1988.
В 1993 году железная дорога Западного побережья выиграла государственный тендер на пассажирские перевозки в Варрнамбул с использованием бывших локомотивов и подвижного состава Викторианских железных дорог , включая регулярные паровозные перевозки. Железная дорога Западного побережья прекратила свою деятельность в 2004 году, вернув услуги под государственный контроль компании V/Line .
Новые станции Marshall и Waurn Ponds открылись на линии в апреле 2005 и октябре 2014 года соответственно.
В июле 2012 года министр общественного транспорта объявил, что новый перекресток будет построен на линии в Варнкорте, между Биррегуррой и Колаком. Тендеры были объявлены в августе. [ 9 ] [ нужен лучший источник ] Петля открылась в апреле 2014 года. [ 10 ]
В 2017 году правительство штата Виктория объявило об обновлении, позволяющем железнодорожным вагонам VLocity ездить в Варрнамбул. Модернизация линии Варрнамбул в рамках возрождения региональных железных дорог включает новую сигнализацию, модернизацию железнодорожных переездов и второй путь между Бурканом и Виритом, по обе стороны от Кампердауна . [ 11 ] [ 12 ] Другие модернизации линии (модернизация линии Джилонга) в рамках возрождения региональной железной дороги включают дублирование путей между Южным Джилонгом и Уорн-Пондс, а также модернизацию станции Уорн-Пондс. [ 13 ]
19 век
[ редактировать ]Линия Порт-Фейри была первоначально построена железнодорожной компанией Джилонга и Мельбурна и открыта 25 июня 1857 года, а в 1860 году линия была продана компании Victorian Railways . [ 3 ] Линия была спроектирована английским инженером Эдвардом Снеллом и построена как однопутная. Позже линия была продлена на юго-запад до Винчелси в 1876 году, Колака в 1877 году, Кампердауна в 1883 году, Теранга в 1877 году и, наконец, до Уоррнамбула , Деннингтона и Порт-Фейри в 1890 году. В настоящее время линия за Уоррнамбулом закрыта, и последний поезд покидает Порт-Фейри в сентябре 1977 года. [ 7 ] [ 8 ]
Ветки были построены от Южного Джилонга до Квинсклиффа в 1879 году, от Мориака (между Джилонгом и Винчелси) до Уэнслидейла и от Теранга до Мортлейка в 1890 году, от Биррегурры (между Винчелси и Колаком) до Форреста в 1891 году, от Кампердауна до Тимбуна в 1892 году, от Ирреварра (к востоку от Колака) до Кресси и Балларат в 1910 году и от Колака до Элви в 1923 году. [ 7 ]
20 век
[ редактировать ]
В середине 20 века многие ветки были закрыты. Линия Уэнслидейл закрылась первой в 1948 году, за ней последовала линия Форреста в 1957 году, линия Колак-Балларат в 1953 году, линия Элви в 1954 году, линия Форреста в 1962 году (участок от Уипронии до Кроуса был закрыт ранее в 1954 г.) и линию Timboon в 1988 г., среди некоторых других. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] Эти ветки были закрыты из-за ограниченного спроса на пассажирские и грузовые перевозки, при этом пассажирские железнодорожные перевозки были заменены автобусными перевозками.
Хотя путь за станцией Уорн-Пондс в основном одиночный с некоторыми разъездами, на участке линии в Джилонге было реализовано множество проектов дублирования. Участок от Северного Джилонга до Джилонга был продублирован в конце апреля 1922 года. [ 18 ] 37 лет спустя, в 1959 году, участок пути от Корио до Северного Джилонга был продублирован. В 1979 году был продублирован путь от Верриби до Литл-Ривер, а в 1981 году — участки от Литл-Ривер до Лары и от Лары до Корио. [ 19 ] в В рамках проекта «Возрождение региональной железной дороги» августе 2024 года был дублирован путь между Южным Джилонгом и прудами Уорн. [ 20 ] [ 21 ]
В сентябре 1977 года линия за Варрнамбулом была закрыта. Последний рейс в Порт-Фейри был доставлен локомотивом B75 Victorian Railways 12 сентября. [ 7 ] [ 8 ]
Станции
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Хопкинс, Филипп (19 июля 2004 г.). «Конец линии железной дороги Западного побережья» . Возраст . Проверено 23 октября 2012 г.
- ^ Аттенборо, Питер (февраль 2004 г.). «Железная дорога Западного побережья» . Журнал австралийских моделей железных дорог . 21 (244): 32–34 . Проверено 28 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Рейл Джилонг - История линии Джилонга» . www.railgeelong.com. Архивировано из оригинала 7 октября 2007 года . Проверено 28 марта 2008 г.
- ^ «Эдвард Снелл» . Государственная библиотека Виктории — Ergo . Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Проверено 28 января 2024 г. - через Trove .
- ^ Феррес, Джон (11 августа 1857 г.). Отчет Специального комитета Законодательного собрания по железным дорогам: вместе с протоколами работы комитета, протоколами доказательств и приложениями (PDF) (Отчет). Мельбурн. Д-Нет. 37, а. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2018 года . Проверено 28 января 2024 г.
- ^ «Рейл Джилонг – Мероприятия на линии Джилонг» . www.railgeelong.com . Проверено 28 марта 2008 г.
- ^ Jump up to: а б с д «История Джилонга» (PDF) . История Виктории . Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года . Проверено 28 января 2024 г.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б с «Закрытая линия – от Деннингтона до Порт-Фейри». Новостная лента . Австралийское историческое общество железных дорог . Июнь 1998 г. с. 185.
- ^ «Тендер на переезд Варнкорт» . Тендерный пункт . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 28 января 2024 г.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ «Локации – Петля Варнкорт» . Рейл Джилонг . 17 апреля 2014 года . Проверено 2 января 2019 г.
- ^ Джонсон, Сиан (21 июля 2017 г.). «Модернизация железнодорожной линии Варрнамбул стоимостью 114 миллионов долларов займет от 12 до 18 месяцев, - говорит премьер-министр Дэниел Эндрюс» . Стандарт Варрнамбула . Проверено 22 июля 2017 г.
- ^ «Возрождение регионального железнодорожного транспорта» . Премьер Виктории . 30 апреля 2017 года . Проверено 22 июля 2017 г.
- ^ «Модернизация линии Джилонга» . «Большое строительство Виктории» – возрождение региональной железной дороги . Проверено 3 февраля 2022 г.
- ^ «Кампердаун — речная железная дорога Керди» . Лидер . № 1727. Виктория, Австралия. 16 февраля 1889 г. с. 31 . Проверено 27 марта 2023 г. - через Trove .
- ^ Харриган, Лео Дж. (1962). Викторианские железные дороги до 62 года . Совет по связям с общественностью и улучшениям Викторианских железных дорог. п. 284 . Проверено 28 января 2024 г.
- ^ «Биррегурра – Железнодорожная тропа Форрест-Тайгер» . Железнодорожные пути Австралии . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 9 июля 2014 г.
- ^ «Железнодорожный маршрут Кампердаун – Тимбун (от кратера до побережья) — описание маршрута» . Железнодорожные пути . Архивировано из оригинала 19 ноября 2011 года . Проверено 22 мая 2023 г.
- ^ «Дублирование линии Джилонга» . Рекламодатель Джилонга . 14 декабря 1928 г. с. 6. ISSN 2201-9944 . Проверено 22 мая 2023 г. - через Trove .
- ^ «25 марта 1980 г. – КОНТРАКТЫ ЗАКЛЮЧЕНЫ – Trove» . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Проверено 22 мая 2023 г.
- ^ «Зимний блиц завершен, железнодорожные переезды убраны, новые станции открыты» . Большое телосложение Виктории . 26 августа 2024 г. Проверено 28 августа 2024 г.
- ^ «Дублирование прудов от Южного Джилонга до Уорн Пондс» . Большое телосложение Виктории . 16 января 2024 г. Проверено 28 августа 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с «ВИКСИГ» . vicsig.net . Проверено 16 мая 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с «Рейл Джилонг – Добро пожаловать» . Рейл Джилонг . Проверено 16 мая 2023 г.
