Рейс 1104 компании Pan Am

Рейс 1104 компании Pan Am
	NC14715, самолет, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата	21 января 1943 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Округ Мендосино , 7 миль (11 км) к юго-западу от Юкайи, Калифорния. ; 39 ° 04'0 "N 123 ° 17'0" W / 39,06667 ° N 123,28333 ° W
Самолет
Тип самолета	Мартин М-130
Название самолета	Филиппинский клипер
Оператор	Панамериканские мировые авиалинии
Регистрация	NC14715
Начало рейса	Перл-Харбор , Оаху, Гавайи
Место назначения	Сан-Франциско, Калифорния
Пассажиры	10
Экипаж	9
Погибшие	19
Выжившие	0

Рейс 1104 авиакомпании Pan Am , номер рейса. 62100, ^{[ 1 ]} « Мартин М-130» Летающая лодка по прозвищу «Филиппинский клипер» , потерпевшая крушение утром 21 января 1943 года в Северной Калифорнии . Самолет принадлежал авиакомпании Pan American Airways и перевозил десять военнослужащих ВМС США из Перл-Харбора , Гавайи , в Сан-Франциско, Калифорния . Самолет в плохую погоду разбился в гористой местности примерно в 7 милях (11 км) к юго-западу от Юкайи, штат Калифорния . ^{[ 1 ]}

Самолет

Philippine Clipper была одной из трех летающих лодок М-130, разработанных для Pan Am компанией Glenn L. Martin . Он был построен как транстихоокеанский авиалайнер и продан за 417 000 долларов (что эквивалентно 7,3 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 3 ]} В то время М-130 был самым большим самолетом, построенным в США. ^{[ 4 ]} пока в 1938 году его не превзошёл Боинг 314 . Филиппинский Clipper поступил на вооружение Pan American в 1936 году. ^{[ 5 ]} и открыл пассажирское сообщение между Соединенными Штатами и Манилой в октябре 1936 года. ^{[ 6 ]}

« Филиппинский клипер» находился на острове Уэйк, когда на него напали японцы 8 декабря 1941 года. Он был слегка поврежден в результате нападения и вскоре после этого покинул остров.

Во время Второй мировой войны « Филиппинский клипер» и однотипный корабль «Чайна Клипер» были приняты на вооружение ВМФ , хотя их экипаж по-прежнему оставался персоналом Pan American. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} На момент крушения самолет налетал 14 628 часов, восемь лет летал над Тихим океаном и пережил обстрел японской авиации на острове Уэйк 8 декабря 1941 года. ^{[ 8 ]}

Крушение

Ветер дул такой силы, что сносил деревья... Самолет летел очень низко. Он зажег свет, пролетел прямо над моим домом и исчез в буре на севере.

Г-жа Чарльз Уоллак, корректировщик самолетов гражданской обороны. ^{[ 9 ]}

Рейс 1104 вылетел из Перл-Харбора на острове Оаху на Гавайских островах в 17:30 20 января 1943 года. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Экипаж Pan Am из девяти человек состоял из четырех пилотов, двух инженеров, двух радистов и стюарда. Рейс возглавлял Роберт М. Элзи. ^{[ 8 ]} К середине января 1943 года капитан Эльзи налетал около 4941 часа, из которых 3359 часов он находился на службе в Pan American. ^{[ 1 ]}

Все 10 пассажиров на борту были офицерами ВМС США . Среди них был контр-адмирал Роберт Х. Инглиш , командующий Тихоокеанским подводным флотом США , подводным компонентом Тихоокеанского флота США . Контр-адмирал Инглиш планировал посетить объекты поддержки подводных лодок на военно-морской верфи Мэр-Айленд, граничащей с заливом Сан-Пабло , и его сопровождали трое его старших штабных офицеров. Другим пассажиром была лейтенант Эдна Морроу, медсестра ВМФ с диагнозом неизлечимая форма рака, которая направлялась домой умирать. ^{[ 9 ]} Также на борту находился капитан Роберт Холмс Смит , ранее командовавший тендером подводных лодок USS Sperry (AS-12) , а недавно получивший звание командира 2-й эскадрильи Тихоокеанского подводного флота.

До катастрофы полет был обычным, о чем свидетельствуют радиопередачи в ночное время. Из-за сильного попутного ветра рейс опередил расписание на три с половиной часа. ^{[ 4 ]}

Утром 21 января 1943 года самолет столкнулся с плохой погодой, когда летел на север над Калифорнией в сторону Сан-Франциско. Сильный дождь, сильный ветер, густая облачность и туман вынудили капитана спуститься на меньшую высоту. ^{[ 4 ]} В 7:30 утра самолет, отклонившийся от курса, врезался в гору на высоте около 2500 футов (760 м), снижаясь под углом 10 °, после чего подрезал несколько деревьев, а затем разбился, разбился и загорелся. ^{[ 2 ]} Прошло более недели, прежде чем обломки были обнаружены, а после того, как они были найдены, солдаты оцепили территорию, чтобы защитить любые уцелевшие секретные военные документы, которые могли находиться на борту. ^{[ 9 ]}

Совет гражданской авиации расследовал катастрофу и решил, что вероятной причиной стала ошибка пилота.

Неспособность капитана точно определить свое положение перед снижением на опасно малую высоту при крайне плохих погодных условиях в темное время суток.
- Совет гражданской авиации, файл CAB № 1413-43. ^{[ 1 ]}

Мемориал

В Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния , есть мемориальная доска самолету, которая находится возле входа в музей. Мемориальная доска содержит краткую историю самолета, а также список погибших. Музей расположен недалеко от пункта назначения полета в заливе Сан-Франциско , примерно в 157 милях от места катастрофы. ^{[ 8 ]}

См. также

1943 год в авиации
China Clipper , первая из трех летающих лодок Martin M-130, построенных для Pan Am.
Hawaii Clipper , потерянный в 1938 году.
Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет CAB об инциденте, произошедшем 21 января 1943 года с участием NC14715, дело № AC-4, файл № 1413-43» . Совет гражданской авиации . 4 июня 1943 года.
^ Jump up to: ^а ^б Описание аварии рейса 1104 компании Pan Am в Сети авиационной безопасности . Проверено 23 мая 2009 г.
^ «В погоне за солнцем» . PBS.com. Архивировано из оригинала 6 июля 2001 г. Проверено 9 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан, Дон Р. (2006). «Филиппинский клипер» . Архивировано из оригинала 27 августа 2008 г. Проверено 24 мая 2009 г.
^ «Приказы Pan American Philippine Clipper на полеты на 1 июня 1939 года» . Виртуальный музей города Сан-Франциско . Проверено 24 мая 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Золотой век авиации» . Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 24 мая 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Летающие клиперы на войне» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 г. Проверено 24 мая 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мемориальная доска Pan American Philippine Clipper , Музей авиации Хиллера, Сан-Карлос, Калифорния. Фото .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Блэр, Клэй (март 2001 г.). Тихая победа: подводная война США против Японии . Издательство Военно-морского института . стр. 365–366. ISBN 1-55750-217-Х .

Внешние ссылки

Отчет Совета гражданской авиации ( Архив )
Фотография филиппинского клипера NC-14715, пролетающего над мостом Золотые Ворота в 1936 году, на sfmuseum.org.

[cab-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет CAB об инциденте, произошедшем 21 января 1943 года с участием NC14715, дело № AC-4, файл № 1413-43» . Совет гражданской авиации . 4 июня 1943 года.

[ASN-2] Jump up to: ^а ^б Описание аварии рейса 1104 компании Pan Am в Сети авиационной безопасности . Проверено 23 мая 2009 г.

[Chasingsun-3] «В погоне за солнцем» . PBS.com. Архивировано из оригинала 6 июля 2001 г. Проверено 9 марта 2024 г.

[jordan-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан, Дон Р. (2006). «Филиппинский клипер» . Архивировано из оригинала 27 августа 2008 г. Проверено 24 мая 2009 г.

[5] «Приказы Pan American Philippine Clipper на полеты на 1 июня 1939 года» . Виртуальный музей города Сан-Франциско . Проверено 24 мая 2009 г.

[Golden_Age-6] Jump up to: ^а ^б «Золотой век авиации» . Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 24 мая 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[flyingclips2-7] «Летающие клиперы на войне» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 г. Проверено 24 мая 2009 г.

[plaque-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мемориальная доска Pan American Philippine Clipper , Музей авиации Хиллера, Сан-Карлос, Калифорния. Фото .

[blair-9] Jump up to: ^а ^б ^с Блэр, Клэй (март 2001 г.). Тихая победа: подводная война США против Японии . Издательство Военно-морского института . стр. 365–366. ISBN 1-55750-217-Х .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1940-е годы
1940	Lovettsville air disaster
1941	Eastern Air Lines Flight 21 Northwest Airlines Flight 5
1942	TWA Flight 3 American Airlines Flight 28
1943	Pan Am Flight 1104 American Airlines Flight 63 (Flagship Ohio) American Airlines Flight 63 (Flagship Missouri) Tamaqua, PA crash
1944	American Airlines Flight 2 TWA Flight 277 South Portland A-26 Invader crash
1945	American Airlines Flight 6001 Eastern Air Lines Flight 45 National Airlines Flight 16
1946	Pennsylvania Central Airlines Flight 105 Mount Tom B-17 crash TWA Flight 513
1947	United Air Lines Flight 521 Eastern Air Lines Flight 605 Pennsylvania Central Airlines Flight 410 United Air Lines Flight 608 Pan Am Flight 923
1948	Mantell UFO incident Los Gatos DC-3 crash Delta Air Lines Flight 705 Northwest Airlines Flight 4422 United Air Lines Flight 624 Lake Mead Boeing B-29 crash Northwest Airlines Flight 421 Georgia USAF Boeing B-29 crash Airborne Transport DC-3 disappearance
1949	Strato-Freight Curtiss C-46A crash Standard Air Lines Flight 897R Eastern Air Lines Flight 537 American Airlines Flight 157
This list is incomplete.