Нова Автобус

НоваБус Инк.
	Коннектикут Transit Nova Bus LFS Сочлененный автобус
Раньше	Корпорация НоваБус
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Дизельное подразделение General Motors ; Транспортно-производственная корпорация
Основан	1979 (завод) ; 1993 (компания)
Штаб-квартира	Сент-Эсташ, Квебек , Канада
Обслуживаемая территория	Канада и США
Ключевые люди	Поль Ле Улье ( президент )
Продукты	общественного транспорта Автобусы
Владелец	Вольво
Веб-сайт	novabus.com

Nova Bus — канадский производитель транзитных автобусов со штаб-квартирой в Сент-Эсташ, Квебек . Nova принадлежит Volvo Group.

Компания имеет корни в подразделении General Motors Diesel , которое открылось в 1979 году. Nova Bus была основана в 1993 году компанией Nova Quintech путем приобретения Dial Corporation транзитного подразделения , которое состояло из Motor Coach Industries and Transportation Manufacturing Corporation . Volvo частично перешла в собственность Nova Bus в 1998 году и полностью в 2004 году.

История

Завод Nova Bus в Сент-Эсташе — это бывший завод General Motors , который производил городские транзитные автобусы для рынков Канады и США. Открытый в 1979 году завод использовался для производства автобусов New Look (до 1983 года) и модели Classic (начиная с 1982 года) для продаж в Канаде. В 1987 году GM продала свои активы по производству автобусов Greyhound Dial Corporation , материнской компании Motor Coach Industries (MCI), в то время как продукция GMC Rapid Transit Series (RTS) была перенесена, чтобы присоединиться к собственным разработкам MCI в Transportation Manufacturing Corporation в Розуэлле, штат Нью-Мексико .

К 1990-м годам Dial намеревалась продать свои подразделения по производству и обслуживанию транспортных средств. Заведение в Сен-Эсташ было закрыто. Предприятие, известное как Nova Bus Corporation , было создано лицами из Nova Quintech и Fonds de Solidarité des travailleurs du Québec для приобретения предприятия MCI в Сент-Эсташ у Dial. Nova Quintech была основана в 1991 году после того, как группа инвесторов приобрела активы обанкротившегося производителя пожарных машин Camions Pierre Thibault Inc. Правительство Квебека согласилось предоставить беспроцентную ссуду в размере 2,5 миллиона долларов и гарантии по кредиту на сумму 10 миллионов долларов. Кроме того, они договорились закупить более 300 автобусов в период с 1993 по 1994 год. ^{[ 1 ]} Продажа активов MCI в Сент-Эсташе произошла 6 июля 1993 года.

MCI и TMC были выделены из Dial в 1993 году и объединены с мексиканской DINA SA , которая продала завод TMC и права на RTS компании Nova Bus в 1994 году. Модель RTS продолжала производиться на заводе в Розуэлле, чтобы соответствовать Buy America требованиям . .

Производство Nova Classic и Nova RTS было позже прекращено, чтобы сосредоточиться на Nova LFS, городском автобусе с низким полом , о котором было объявлено в 1994 году, а поставки начались в 1997 году. Последняя модель Classic была произведена в 1997 году. Продажи Nova RTS были недостаточными. и Nova Bus закрыли свои заводы в Розуэлле и Нискаюне, штат Нью-Йорк, в 2002 году, чтобы сосредоточить все усилия на канадском рынке. Завод в Розуэлле позже был приобретен местным консорциумом Millennium Transit Services , который прекратил свое существование примерно в 2012 году. Управление транзита Чикаго (CTA), которое в 1998 году разместило заказ на 484 единицы LFS, которые были изготовлены и поставлены в период с 2000 по 2002 год. была первым клиентом из США , купившим крупный заказ этой модели, и остается одним из крупнейших операторов автобусов Nova LFS.

К 1998 году Nova Bus была приобретена Volvo Buses и Prevost Car , которым принадлежал 51% компании, а Henlys Group принадлежала 49%. Volvo приобрела оставшуюся долю Henly в 2004 году.

2 февраля 2008 года Nova Bus объявила о планах строительства нового сборочного завода в Платтсбурге, штат Нью-Йорк , что означает возвращение компании на автобусный рынок США. Завод открылся 15 июня 2009 года. ^{[ 2 ]} Первый заказ от клиента из США поступил от Управления транзита города Нью-Йорка (NYCTA) на 90 сочлененных автобусов LFS ; Сейчас в NYCTA имеется около 500 сочлененных и несочлененных LFS. В марте 2010 года Nova Bus получила первый заказ на построенный в США модернизированный LFS из Гонолулу, гавайской компании TheBus ; В декабре 2010 года было доставлено 24 экземпляра. TheBus планировал заказать еще, но в конечном итоге вместо этого выбрал автобусы компании Gillig . ^{[ 3 ]} В марте 2012 года компания Walt Disney объявила, что планирует протестировать сочлененный автобус Nova на некоторых маршрутах с интенсивным движением на Всемирном курорте Уолта Диснея. В 2012 году Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) заказало 315 автобусов, в том числе 225 сочлененных автобусов для замены устаревших сочлененных автобусов Neoplan AN460 и оставшихся North American Bus Industries NABI 416 ; стандартных автобусов ^{[ 4 ]} сочлененные гибридные автобусы были представлены в Филадельфии 27 октября 2014 года. ^{[ 5 ]} В 2013 году Управление транзита Чикаго разместило заказ на 300 40-футовых автобусов Nova Bus с чистым дизельным двигателем с возможностью покупки еще 150. ^{[ 6 ]}

21 июня 2023 года Nova Bus объявила, что снова покинет рынок США в 2025 году и закроет завод в Платтсбурге. Компания сослалась на продолжающиеся финансовые потери в своем решении реструктурировать свою деятельность и сосредоточить внимание на Канаде. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

28 марта 2024 года компания Nova Bus объявила об уходе в отставку президента Ральфа Экса, который ушел в отставку 1 апреля 2024 года. 1 июня 2024 года г-на Акса сменил Поль Ле Улье. Г-н Асс остается членом совета директоров Nova Bus Режиссеры. ^{[ 9 ]}

Продукты

Текущий

LFS (серия с низким полом) в настоящее время является единственным автомобилем, произведенным Nova Bus. Это был первый автобус, разработанный компанией и запущенный в производство в 1996 году.

С момента своего появления LFS несколько раз менялся в четырех поколениях. Представленный как дизельный жесткий автобус длиной 40 футов (12 м), за последние несколько десятилетий производства было предложено несколько вариантов.

Было предложено несколько альтернативных силовых агрегатов, включая двигатели, работающие на сжатом природном газе (СПГ), дизель-электрические гибриды (как последовательные, так и параллельные) и аккумуляторно-электрические. Сочлененные версии длиной 62 фута (19 м) предлагаются с 2009 года. Nova Bus также предлагает пригородные конфигурации своих 40-футовых автобусов с одной дверью и сиденьями в стиле автобуса , а ранее предлагала специальные пакеты оформления кузова для 62-футовых автобусов, предназначенных для использования. на услуги скоростного автобусного транспорта .

Прошлое

Модель	Длина	Ширина	Годы производства	Примечания
Серия скоростного транспорта (RTS)	9,14 м (30 футов) 10,67 м (35 футов) 12,19 м (40 футов)	2,44 м (96 дюймов) 2,59 м (102 дюйма)	1995–2004	Разработан General Motors (1968–1977). Приобретено у Transportation Manufacturing Corporation в 1994 г. Права проданы компании Millennium Transit Services
Классический (TC40102A, TC40102N)	12,19 м (40 футов)	2,59 м (102 дюйма)	1993–1997	Обновленная версия New Look. автобуса Первоначально производился General Motors Diesel Division (1983–1987), затем Motor Coach Industries (1987–1993). Кондиционер опционально (модель A)
Классический TC60102N	18,29 м (60 футов)	2,59 м (102 дюйма)	1993	На основе модели TA60-102N General Motors Diesel Division 1982 года выпуска, но с полностью классическим кузовом.

См. также

Список автобусов

Ссылки

^ https://www.acces.mce.gouv.qc.ca/documents-publies-ministere/demandes-acces/memoires/1993-03-31.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ «Завод по сборке автобусов предложен для Платтсбурга» , The Press Republican
↑ Пресс-релиз Nova Bus (11 марта 2010 г.)
^ «SEPTA планирует закупить 245 новых автобусов» . philly.com . Проверено 8 ноября 2014 г.
^ «SEPTA представляет гибридные автобусы в Филадельфии» . nbcphiladelphia.com. 28 октября 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 г.
^ «CTA одобрило закупку 300 новых автобусов с экологически чистым дизельным двигателем» . TransChicago.com . Проверено 15 февраля 2015 г.
^ «Nova Bus прекращает производство автобусов в США» . Цион . 21 июня 2023 г. . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Ванек-Либман, Миша (22 июня 2023 г.). «Nova Bus прекратит производство автобусов в США в начале 2025 года» . Массовый транзит .
^ «Nova Bus приветствует Поля ле Улье в качестве своего нового президента» . 28 марта 2024 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Nova Bus, на Викискладе?
Официальный сайт

[1] ttps://www.acces.mce.gouv.qc.ca/documents-publies-ministere/demandes-acces/memoires/1993-03-31.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[2] «Завод по сборке автобусов предложен для Платтсбурга» , The Press Republican

[3] Пресс-релиз Nova Bus (11 марта 2010 г.)

[4] «SEPTA планирует закупить 245 новых автобусов» . philly.com . Проверено 8 ноября 2014 г.

[5] «SEPTA представляет гибридные автобусы в Филадельфии» . nbcphiladelphia.com. 28 октября 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 г.

[6] «CTA одобрило закупку 300 новых автобусов с экологически чистым дизельным двигателем» . TransChicago.com . Проверено 15 февраля 2015 г.

[7] «Nova Bus прекращает производство автобусов в США» . Цион . 21 июня 2023 г. . Проверено 21 июня 2023 г.

[8] Ванек-Либман, Миша (22 июня 2023 г.). «Nova Bus прекратит производство автобусов в США в начале 2025 года» . Массовый транзит .

[9] «Nova Bus приветствует Поля ле Улье в качестве своего нового президента» . 28 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Автобусы Вольво
Electric	BZL BZR
4.8–5.1 L	B5LH B5RLEH B5TL
5.5 L	B6 B609 B6BLE B6F B6FA B6LE B6M
6.7–7.3 L	B7F B7FA B7L B7LA B7R B7RLE B7TL
7.7 L	B8L B8R B8RLE
9.4 L	B9L B9LA B9R B9RLE B9S B9TL
9.6 L	B9M B10B B10BLE B10C B10L B10LA B10M B10MA B10MD/Citybus B10R B10TL
12.0–12.1 L	B12 B12B B12BLE B12BLEA B12M B12MA B12R
Volvo BXXR	B11R/B11RLE B13R
Olympian	Olympian Super Olympian
1960s–70s chassis	Ailsa B55 B54 B57/BB57 B58 B59
1930s chassis	B10 B11 B12
Current buses/coaches	7900 8900/8900LE 9500 9700 9900 Gran Artic 300
Former buses/coaches	7000/7700 7500 8500/8500LE 8700/8700LE B10-400 B12-500 B12-600 C10M
Subsidiary brands	Prevost Car (Canada) Nova Bus (Canada) UD Trucks (Japan)

v т и Группа Вольво
Subsidiaries, joint ventures and divisions	Mack Trucks Mack Defense Renault Trucks Arquus ACMAT Panhard Renault Trucks Defense VE Commercial Vehicles¹ Volvo Buses Nova Bus Prevost Volvo Trucks Volvo Defense Volvo Construction Equipment Terex Trucks SDLG² Volvo Financial Services Volvo Penta
Former subsidiaries	DAF Cars Volvo Aero Volvo Cars Volvo Rents Blaw-Knox UD Trucks
Related	Volvo Museum Volvo Ocean Race
¹Joint venture with Eicher Motors. ²Joint venture with SDLG.

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States