Средняя линия
 | Эта статья требует дополнительных цитат для проверки . апрель 2014 г. ) |
| Средняя линия / Линия Хейс | |||
|---|---|---|---|
 Юго -восточный класс 465 на станции Хейс | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативно | ||
| Владелец | Сетевая железная дорога | ||
| Местный | Большой Лондон | ||
| Условия | |||
| Станции | 10 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пригородная железная дорога , пригородная железная дорога | ||
| Система | Национальный железнодорожный рельс | ||
| Оператор (ы) | Юго -восточный | ||
| Прокатный запас | Класс 376 "Электростар" Класс 465 "Networker" Класс 466 "Networker" Класс 707 "Desiro City" | ||
| История | |||
| Открыл | 1857 | ||
| Технический | |||
| Количество треков | 2 | ||
| Основной датчик | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик | ||
| Электрификация | 750 v Direct Current Thride Rail | ||
| Рабочая скорость | 60 миль в час (97 км/ч) максимум | ||
| |||
Средняя линия (линия Хейс) |
|---|
линия Средняя [ 1 ] (также называется линейкой Хейс операторами поезда, [ 2 ] официальные органы [ 3 ] и широкая публика [ 4 ] ) - это британская железнодорожная линия, работающая от Courthill Loop North Junction [ 5 ] (к югу от станции Льюишам ) до железнодорожного вокзала Хейс в лондонском районе Бромли . Несмотря на свое название, ни одна из линии не находится в современном графстве Кент .
Описание
[ редактировать ]- Службы начинаются в Чарринг -Кросс через Восток Ватерлоо или Кэннон -стрит .
- Лондонский мост - Норт -Кент Джанкшен, Бермондси : Пеонер Лондон и Гринвичская железная дорога открыли свою линию 8 февраля 1836 года. Этот раздел построен на кирпичном виадукте
- North Kent Junction - Lewisham : Открыт 30 июля 1849 года в качестве железной дороги Северного Кента, которая теперь называется Северной Кент . Большая часть железной дороги здесь находится в разрезании с четырьмя путями, проходящими через железнодорожную станцию Сент -Джонс , два самых северных ведут на станцию Льюишам.
- Льюишам- Новый Беккенхем : открылся 1 января 1857 года в качестве линии середины. Это открытие создало перекресток в Льюишаме.
- New Beckenham- Elmers End : открылся 1 апреля 1864 года в рамках расширения линии среднего уровня на Addiscombe
- Элмерс Энд - Хейс: Эта секция была построена на железной дороге Уэст -Уикхем и Хейс, но была продана на юго -восточную железную дорогу в день открытия, 29 мая 1882 года.
Услуги
[ редактировать ]Все услуги вдоль линии управляются юго -восточным . Стандартная непиковая служба составляет четыре поезда в час (TPH) в каждую сторону между Лондоном Чаринг Кросс и Хейс, два безостановочного между Лондонским мостом и Ледивелл и два, которые останавливаются дополнительно в Льюишаме .
История
[ редактировать ]Ранние годы 1857–1922 гг
[ редактировать ]Существующая линия середины кентской линии состоит из трех разделов, построенных в разное время. Железная дорога среднего Кента была построена на железной дороге Mid-Kent и North Kent Junction (MK & NKJR) и была открыта 1 января 1857 года из Льюишама (где существующая станция была закрыта, и новая станция вновь открылась на разъединении) до Беккенхэма Соединение (хотя это было технически не соединение, так как линия железной дороги в Уэст -Энде Лондона и Crystal Palace не открылась до 3 мая 1858 года). От открытия линия была проработана юго -восточной железной дорогой (SER) и обслуживала новые станции в Ladywell , Catford Bridge , Нижнем Сиденхэме и Беккенхеме (Junction). [ 6 ]
Семь лет спустя MK & NKJR построил расширение от новой Junction Station в Нью -Беккенхэме до Кройдона (Addiscombe Road), которая снова управлялась SER. [ 7 ] Линия расходилась от линии 1857 года к западу от Беккенхем -развязки, и в районе перекрестка была построена новая станция. Это было повторно помещено на север два года спустя.
В сентябре 1866 года была открыта короткая шпора с северной части станции Ледивелл до недавно открытой юго -восточной главной линии , избегая станции Льюишам, которую она присоединяется к Паркс -Бридж Джанкшн. [ 8 ]
Elmers End - Секция Хейса была построена на железной дороге West Wickham & Hayes, но была продана на юго -восточной железной дороге в 1881 году, открывшаяся 29 мая 1882 года. Промежуточные станции были открыты в Эден -парке и в Уэст -Уикхэме .
Станция «Часовой дом» была открыта в июне 1890 года.
В 1898 году юго -восточная железная дорога и ее горькие соперники Лондонская железная дорога Чатем и Дувр согласилась работать в качестве одной железнодорожной компании под названием юго -восточной железной дороги и чатэм , и поэтому станции стали станциями SECR.
Первоначальная станция Нижнего Сиденхэма была закрыта и переехала на полмили на юг в 1906 году, пытаясь разработать новую область для жилья.
14 июня 1913 года члены движения суфражистков посадили бомбу, которая была обнаружена в зале ожидания женщин на железнодорожной станции Эден -Парк . Механизм заводка перестал работать, и поэтому он не ушел. Это событие последовало за смертью Эмили Уилдинг Дэвисон шестью днями ранее после ее попытки остановить лошадь короля в Дерби . [ 9 ]
Южная железная дорога 1923–1947
[ редактировать ]В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке), линия середины кентской линии попала под контроль южной железной дороги . Линия была электрифицирована с другими пригородными маршрутами SECR в 1926 году.
Хейс, Уэст -Уикхем и Элмерс Конечные станции были повреждены вражескими бомбами во время Второй мировой войны .
Британские железные дороги 1948–1994
[ редактировать ]После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года линия стала частью южного региона Британских железных дорог .
В 1956 году длины платформы были расширены для размещения поездов на 10 автомобилей.
В течение 1960 -х годов местные товары на Кэтфорд Бридж, Нижний Сиденхэм, Хаус, Элмерс Энд, Уэст Уикхем и Хейс, все закрылись, как и Внутренняя железная дорога газовых работ в Нижнем Сиденхэме.
Цветовая сигнализация была введена к югу от Ladywell (в отношении Нью -Беккенхэма) 4 апреля 1971 года. [ 10 ] Линия была полностью преобразована в работу с цветом в сентябре 1975 года под контролем сигнального центра Лондонского моста. Старые механические сигнальные ящики закрыты в это время. [ 11 ]
После секторазации в 1982 году линия оказалась под контролем лондонского и юго -восточного сектора, который был переименован в сеть на юго -востоке в 1986 году. [ 12 ]
Товары были отозваны в 1964 году, за исключением Beckenham Junction, который выжил до 1982 года. [ 13 ]
Во время планирования лондонской линии флота, ныне юбилейной линии , было высказано предположение, что линия среднего возраста будет захвачена. Однако вместо этого было принято более северное выравнивание. Раздел от Элмерса заканчивается Аддискомбом, был закрыт в 1997 году и захвачен операциями Tramlink .
Планы на будущее
[ редактировать ]С конца 2000 -х годов Transport for London (TFL) планирует расширение линии Bakerloo от Elephant & Castle до Льюишама через Old Kent Road . [ 14 ] После завершения расширения Lewisham TFL предлагает расширить линию на существующую национальную железнодорожную линию на Junction Hayes и Beckenham, добавив в линию дополнительные 10 станций. [ 15 ] Линия должна быть преобразована для линии Bakerloo, причем TFL заявляет, что все станции вдоль линии будут сделаны свободными от улицы на поезде. [ 16 ] Совет Бромли поддерживает расширение на Льюишам, но не поддерживает расширение на Хейс и Беккенхем Джанкшен. [ 17 ]
Из-за финансовых ситуаций, возникающих в результате пандемии Covid-19 , работа по реализации расширения в настоящее время приостановлена. [ 18 ] [ 19 ] В марте 2021 года финансовый начальник TFL заявил, что расширение не будет замечено в следующем десятилетии. [ 20 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Карта перепела 5 - Юг Англии [стр. 4]. Сентябрь 2002 г. Получено 2011-12-05.
- ^ "Линии маршрута" . Юго -восточный. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 года.
- ^ «TFL финансирует улучшения станции Hayes Line» (пресс -релиз). Транспорт для Лондона. 17 сентября 2004 года.
- ^ «Хейс (Кент) Линия - Лондон -подшучивание» .
- ^ Сетевая железнодорожная железа (апрель 2001 г.). Секция Южной зоны . Тол. Модуль так. п. SO330 1/118. SO/SA/001A.
- ^ «История железных дорог в Беккенхеме» . История Бекенхэма . Получено 22 февраля 2011 года .
- ^ Джексон, Алан А. (1999). Лондонские местные железные дороги (2 -е изд.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. С. 37–40.
- ^ Джексон, Алан А. (1999). Лондонские местные железные дороги (2 -е изд.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. п. 37
- ^ Грей, Лесли. «Смертельная шкала суфражита» . Королевский жокей . Лесли Грей . Получено 29 мая 2016 года .
- ^ Джексон, Алан А. (1999). Лондонские местные железные дороги (2 -е изд.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. п. 47
- ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост до Аддискомба . Мидхерст, Великобритания: Мидлтон Пресс. п. 83. ISBN 1-873793-20-0 .
- ^ Томас, Дэвид Сент -Джон ; Уайтхаус, Патрик (1990). BR в восьмидесятых . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-9854-8 Полем OL 11253354M . Wikidata Q112224535 .
- ^ «Железные дороги Беккенхэма», Эндрю Хайдуки, 2011 [ страница необходима ]
- ^ О'Бирн Маллиган, Юань (1 марта 2021 года). «Бейкерлу -линия Льюишам, проведенный маршрут для развития» . Новости покупатель . Петтс Вуд, Кент . Получено 15 марта 2021 года .
- ^ «Расширение линии Bakerloo - дальнейшее расширение на Хейс и Беккенхем Джанкшн - Сводной отчет» (PDF) . Транспорт для Лондона . Октябрь 2019 года. Архивировал (PDF) от оригинала 17 августа 2021 года . Получено 2 апреля 2021 года .
- ^ Пиджон, Кэролайн; Хан, Садик (4 ноября 2019 г.). «Расширение линии Bakerloo (2)» . Время вопроса мэра . Получено 2 апреля 2021 года .
- ^ «Расширение Bakerloo на Хейс будет оспаривается» . Бромли Совет . 18 октября 2019 года . Получено 14 апреля 2023 года .
- ^ Маршалл, Джордан (10 марта 2021 г.). «TFL Mothballs Crossrail 2 и Bakerloo Line Extension из -за пандемии» . Здание дизайн . Архивировано из оригинала 10 марта 2021 года . Получено 28 марта 2021 года .
- ^ Лидалл, Росс (17 марта 2021 г.). «TFL: больше нет« мега -проектов »и недостаточно денег, чтобы закончить CrossRail» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 17 марта 2021 года . Получено 31 марта 2021 года .
- ^ «Расширение линии Bakerloo? Не в следующем десятилетии - TFL Finance Chief» . Лондон SE1 . 10 марта 2021 года. Архивировано с оригинала 10 марта 2021 года . Получено 2 апреля 2021 года .
51 ° 24'57 ″ с.ш. 0 ° 02's07 ″ в виде 51,4158 ° с.ш. 0,0353 ° с