Столичный администратор транзитного транспорта Атланты

Столичный Атланта
Быстрый транзитный авторитет
Столичный Атланта ; Быстрый транзитный авторитет
	Железнодорожная система MARTA
	Карта системы
Обзор
Местный	Атланта, Джорджия
Тип транзита	Автобус ; Автобусный транспорт (2025) ; Паратранзит ; Быстрый транзит (тяжелый рельс) ; Трамвай ;
Количество строк	Автобус: 100 ; Автобусный транспорт: 1 (2025) ; Rail Rapid Transit: 4 ; Стористки: 1 ;
Количество станций	38 (железнодорожный) ; 12 (трамвай)
Ежедневное пассажирство	199 400 (всего, в будние дни, Q2 2024) ; 105 300 (автобус, будние дни, Q2 2024) ; 90 500 (Rail, Weekdays, Q2 2024) ; 900 (трамвай, будние дни, Q2 2024) ;
Ежегодный пассажирский центр	64 306 800 (всего 2023 г.) ; 32 285 600 (автобус, 2023) ; 31,110 300 (Rail, 2023) ; 184 500 (трамвай, 2023) ;
Штаб -квартира	Атланта, Джорджия
Веб -сайт	ithmarta .с
Операция
Начал операцию	17 февраля 1972 года ; 52 года назад (автобусы) ; 30 июня 1979 г .; 45 лет назад (Rail)
Технический
Длина системы	48 миль (77 км)
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Электрификация	Третий рельс , 750 В постоянного тока (быстрый транзит) ; Накладная линия , 750 В ДК (трамвай)
Максимальная скорость	70 миль в час (110 км/ч)

Столичный администратор быстрого транзита в Атланте ( Marta / ˈ M ːr T ə / ) является основным оператором общественного транспорта в столичном районе Атланты . Сформированная в 1971 году как строго автобусная система, Marta управляет сетью автобусных маршрутов , связанных с системой быстрого транзита , состоящей из 48 миль (77 км) железнодорожной дорожки с 38 станциями метро . Быстрая транзитная система Марты является восьмой по величине системой быстрого транспорта в Соединенных Штатах в Соединенных Штатах .

Марта работает почти исключительно в округах Фултон , Клейтон и ДеКалб , хотя они обслуживают автобусное обслуживание в двух направлениях в соседнем округе Кобб ( шесть флагов над Грузией и Центр передачи Камберленда рядом с торговом центром Камберленд ), в то время как станция Дорейль обслуживает части округа Гвиннеттт. через Ride Gwinnett Buses. Marta также управляет мобильностью, отдельной службой паратранзита для клиентов -инвалидов.

В 2023 году вся система (автобусные и метро) имела 64 306 800 поездок или около 199 400 в будние дни во втором квартале 2024 года.

первый автобусный транзитный транзит В настоящее время строится (BRT). Строительство должно быть завершено в 2025 году с доходами, начиная с конца 2025 года. 5-мильная линия будет проходить от центра Атланты, через Саммерхилл и заканчиваться в Атланте Бетлайн . Линия, названная «Marta-Rapid Summerhill», будет использовать новые 60-футовые артистированные электрические автобусы .

История

Первоначально Марта была предложена в качестве быстрого транзитного агентства для округов Декалб, Фултон, Клейтон, Гвиннетт и Кобб. Это были пять первоначальных округов в столичном районе Атланты , а по сей день - пять крупнейших округов региона и штата. Марта была сформирована актом Генеральной Ассамблеи Джорджии в 1965 году. В том же году четыре из пяти округов столичного района (Клейтон, ДеКалб, Фултон и Гвиннетт) и город Атланта принял референдум, разрешающий участие в системе,, Но референдум не удался в Кобб.

Несмотря на то, что референдум 1968 года по факту финансирования MARTA не удался, в 1971 году избиратели в округах Фултон и Декалб успешно приняли увеличение налога с продаж на 1% для оплаты операций MARTA, в то время как округа Клейтон и Гвиннетт в подавляющем большинстве отклонили налог в референдуме. ^{[ 3 ]} Округ Гвиннетт остается за пределами системы MARTA. Однако в ноябре 2014 года избиратели округа Клейтон приняли 1% налог с продаж, чтобы присоединиться к системе MARTA, изменив свое решение 1971 года. ^{[ 4 ]} Также в 1971 году агентство согласилось приобрести существующую компанию Atlanta Transit только для автобусов ; Продажа компании была закрыта 17 февраля 1972 года, предоставив агентству контроль над всем общественным транспортом в непосредственной степени Атланты. ^{[ 5 ]}

Строительство началось на тяжелой железнодорожной системе Марты в 1975 году, и первая железнодорожная служба началась 30 июня 1979 года. ^{[ 5 ]} С тех пор система построила большинство предлагаемых железнодорожных линий, а также станции в Данвуди, Сэнди -Спрингс и Норт -Спрингс , которые не были включены в первоначальный план. Отсутствующие железнодорожные сегменты из первоначального плана включают линию Dekalb , а также в Университете Эмори и Норт -Друид -Хиллз , северо -западную линию, обслуживающую Бруквуд и Нортсайд -Драйв, расширение Уэст -Линии до парка Браунли -Боулдер возле Фэрберн -роуд. , расширение линии Proctor Creek до Западного Хайленда и филиала у южной линии в Хэпвилл и округ Клейтон. ^{[ 6 ]}

Государственный университет штата Джорджия был заключен на контракт с археологическими раскопками в районе железнодорожных строительства в конце 1970 -х годов с проектом археологии Марты . Артефакты из раскопок все еще размещены в GSU. ^{[ 7 ]}

Предыдущие планы расширения

Марта была построена как минимум с тремя заглушками для железнодорожных линий, которые никогда не были построены. Северо -западная линия в направлении округа Кобб имеет туннель с к востоку от Атлантической станции , но эта перепланировка не была построена с учетом станции Марта, и вместо этого, скорее всего, в округе Кобб, скорее всего, получит систему ( скоростную железнодорожную ни один из них не будет изучен) или автобусная служба быстрого транзита (см. Северо -западный коридор HOV/BRT ). Северо -западная линия была уменьшена до двух запланированных станций, но позже была полностью сброшена.

Филиал Южной линии в Хапивилле рассматривался для расширения в округе Клейтон так же далеко, как Форест -парк , но эта идея также была отрезана, когда избиратели этого округа изначально отказались утверждать налоговое финансирование этой линии. Другая идея для рельсовой линии Spur была для надземной линии от международного аэропорта для линии шпоры до города Хапивилль , но работы не было инициировано. Идея о возрождении планов расширения в форме тяжелых железных дорог и автобуса была одобрена, чтобы снова дойти до избирателей в ноябре 2014 года комиссарами округа Клэйтон в июле 2014 года, причем 1% налог с продаж обеспечил финансирование указанного расширения. На этот раз референдум был утвержден, и округ Клэйтон проголосовал за присоединение к Марте, первое расширение системы за пределами Фултона, ДеКалба и города Атланта.

Еще одна предложенная линия Spur была бы разветвлена от синей линии в округе ДеКалб, называемой линией Такер-Норт ДеКалб, она бы проходила северо-восток до района Северного Друид-Хиллз , Университет Эмори и города Такер . Теперь рассматривается идея для линии скоростной железы (а не тяжелой железной дороги) от станции Avondale до Lindbergh Center, через Emory/CDC.

Северо-восточная линия железнодорожной системы, которая закончилась в Доравилле в течение двух десятилетий, была рассмотрена для расширения в графство Гвиннетт до северо-востока, как Норкросс, штат Джорджия , но эта идея была отрезана, когда избиратели этого округа отказались одобрить продажи. Налоговое финансирование для этого.

Прогнозируется, что филиал Proctor Creek также пройдет еще на одну станцию на северо -западе до района Западного Хайлендса, но на этом тоже не было работы. ^{[ 8 ]}

Расширение на запад до Фултонского промышленного бульвара благодаря использованию либо тяжелого рельсового расширения, либо автобусного быстрого транспорта было предложено в качестве расширения Западной линии с момента запланированной системы. ^{[ 9 ]}

Последние три железнодорожные станции Marta, которые будут построены, Dunwoody, Sandy Springs и North Springs - все к северу от межгосударственного 285 периметра были открыты в 2000 году. Следы на этих станциях были проведены на поверхности медианной полосы Georgia 400 , которая была проведена был построен к востоку от района Бакхед в качестве платной дороги в начале 1990 -х годов. Это одно из двух мест, в которых железнодорожная система Marta простирается за пределами межштатной автомагистрали 285. Другое находится на станции Индийского ручья в восточном округе ДеКалб.

С 2000 года в системе MARTA не было никаких активных проектов расширения железной дороги из-за отсутствия дополнительного финансирования налога на продажи, необходимость потратить ограниченный капитальный бюджет на ремонт его более старых пробежных акций , заменив систему сборов за проезд, ремонтируя треки и их электрические системы, а также другие долгосрочные к обслуживанию, ремонту и эксплуатации требования .

Торговый центр в расширении StoneCrest

Расширение на восток фокусируется на автобусном быстрого транспорта из центра города Атланта вдоль I-20 и расширении тяжелого железнодорожного транспорта от станции Индиан-Крик , юг вдоль I-285 до I-20, затем на восток вдоль коридора I-20 до торгового центра в Стонекрет . Нынешняя зеленая линия также будет продлена на восток от его нынешнего терминала на станции Edgewood/Candler Park до торгового центра в Stonecrest. ^{[ 10 ]} Это предлагаемое расширение не было изучено с 2018 года.

Мемориальный драйв Brt

В настоящее время единственным недавним расширением во всей системе MARTA было развитие автобусного быстрого транспорта вдоль Мемориальной дороги от станции Кенсингтон до парка Голдсмит -роуд Марта и участка Ride в Стоун -Маунтин и Ponce de Leon Avenue. (Автобусная служба начала работать 27 сентября 2010 г.). У автобуса было два маршрута: Q Express пробегает между станцией Кенсингтонской станции Марты и бесплатным парковым участком на 150 автомобилей в Голдсмит-роуд и Мемориальном Драйве; Экспресс останавливается только дважды по пути на Северной Хайрстон -роуд и снова в колледже Георгии Периметра.

Q Limited также пробежала на север вдоль Мемориальной поездки от станции Кенсингтон, но разветвилась на Северной Хайрстон -роуд по дороге к Ист -Понсе де Леон -авеню. На пути Q Limited было четыре остановки, кроме того, те же остановки для экспресса. Внедрение услуги по выкупе доход было первоначально запланировано на начало 2009 года. ^{[ 11 ]}

Из -за низкого пассажира, сервис BRT был прекращен.

Атланта Beltline

Карта, показывающая линию Beltline и подключенные районы ; Числа представляют собой разрывы в текущих правах проезда

Кроме того, в настоящее время MARTA изучается несколько дорожных коридоров для возможного расширения системы. Lelline трамвая является текущим предложением для использования скоростного трамвая и, возможно, автобусных или на существующих правах на железнодорожные права вокруг центральных деловых районов Атланты. ^{[ 12 ]} Преобразование существующей полосы проезда в предлагаемую линию пояса также требует создания трех дополнительных станций Marta Rapid Transit, где существующие линии пересекают линию пояса на Simpson Road, Hulsey Yard и Murphy Crossing.

Клифтон -коридор

Альтернативы быстрого транзита - по состоянию на октябрь 2011 года, рассматриваемые в коридоре Клифтон , от Центра Линдберга , следуя по железнодорожному коридору CSX до Университета Эмори и Центров по контролю за заболеваниями , с возможным продолжением вдоль северного края Декейтера на станции Авондейл Марта . Были рассмотрены варианты быстрого транзинта автобуса, скоростного оборота и тяжелых железнодорожных железной дороги, ^{[ 13 ]} с легким железнообразием выбирается в качестве предпочтительного варианта. ^{[ 14 ]}

Подключите 400

Инициатива Transit Georgia 400 (также известная как «Connect 400») является проектом MARTA по изучению вариантов расширения транзита высокой емкости вдоль коридора штата Джорджия 400 в северные границы округа Фултон. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Эта инициатива, начатая в декабре 2011 года, предусматривает расширение быстрого транспортного транспортного сервиса на 11,9 мили, начиная с юга на транзитной станции Норт-Спрингс , нынешний терминал существующей линии Marta Red . Оттуда такое расширение будет продолжаться к северу через города Сэнди -Спрингс , Розуэлл и Альфаретта , заканчиваясь в окрестностях Уиндворд Паркуэй.

По состоянию на пятое публичное собрание по этому вопросу 26 сентября 2013 года, исследование сузило область альтернативы транзитной технологии до трех, все это использовав существующую полосу проезда вдоль SR 400: Транзит с тяжелым RAIL (HRT, расширяя красный Линия на север), транзит с легким выражением (LRT) или Bus Rapid Transit (BRT). Ранние проекты для всех трех вариантов включают станции возле Нортридж -роуд, Холкомб -Бридж -роуд, Манселл -роуд, Норт -Пойнт Молл и Уиндруд Паркуэй; Первоначальные наброски вариантов LRT и BRT также включают станцию возле Old Milton Parkway. ^{[ 17 ]}

По состоянию на июнь 2015 года, ^{[ 18 ]} Проект переходит на этап изучения воздействия на окружающую среду процесса планирования. По словам представителей MARTA на заседаниях в апреле 2015 года, расширение может открыться в 2025 году с самым ранним предполагающим сценарием. Федеральное финансирование до сих пор не одобрено; Исследование воздействия на окружающую среду должно быть завершено. На встрече в апреле 2015 года вариант LRT был отброшен. Вариант HRT был утвержден в качестве локально предпочтительной альтернативы, ^{[ 19 ]} Хотя существуют два варианта BRT - один, который будет работать в специальном направляющем автобусе, а другой для интеграции с запланированной работой Georgia Dot для коридора. Интегрированный вариант GDOT будет включать в себя обмен обычными полосами движения, по крайней мере, в некоторых частях маршрута. Планы на станции в Mansell Rd. и Хейнс Бридж Р.Д. были объединены в одну станцию в торговом центре North Point.

По состоянию на июнь 2018 года, принятой альтернативой проекта является автобусное автобусное автобусное обслуживание, используя экспресс -полосы вдоль новых платных полос. Расширение тяжелой железной железы не будет рассматриваться в соответствии с законопроектом о подписанном доме (HB) 930.

Предложенные новые станции заполнения

Добавление еще одной станции к существующей линии возле Armor Ward Marta (главный Railyard , открытый 2005), также обсуждался, так как Red and Gold Lines Marta Lines, северо -восточная световая линия, предложившие железнодорожные линии пригородной железы, такие как Афины (The Athens (The »(« The » Brain Train ») и Гейнсвилл , все пройдут через Armor Yard. Другие станции, которые были предложены; Mechanicsville, Boone, Murphy Crossing и Krog.

Предлагаемый мультимодальный пассажирский терминал Атланты (MMPT) будет построен рядом с станцией Five Point, соединяющей Марту с поверхностной пассажирской рельсовой рельсовой рельсом , включая пригородные железнодорожные рельсы, будущие межгородские железные дороги , Amtrak и возможную высокоскоростную рельс в юго-восточном коридоре .

Дополнительные планы экспансии для транспортных агентств Marta и других транспортных агентств Metro Atlanta подробно описаны в мобильности 2030 г. Сроки Региональной комиссии Атланты для улучшения транзита до 2030 года.

Клейтон округ

5 июля 2014 года Совет комиссаров округа Клэйтон, с маржой 3-1 (Джефф Тернер, Шана Рукс и Сонна Грегори, одобрив контракт с Мартой на продление службы в округе, финансируемый 1 процент налог с продаж. Лидеры округа Фултон и ДеКалб одобрили расширение. 4 ноября 2014 года жители округа Клейтон одобрили 1% налог с продаж, чтобы присоединиться к MARTA. Автобусная служба была реализована 21 марта 2015 года. Контракт также включает в себя положения о будущем железнодорожном транспорте в округе к 2025 году. ^{[ 20 ]}

Одно высокопоставленное предложение по железной дороге призывает к станциям в Хапивилле, Mountain View/Atl Hartsfield International Terminal, Forest Park, Fort Gillem, Clayton State/Morrow, Morrow/Southlake и Jonesboro к 2022 году. Открыть как более поздний этап. ^{[ 21 ]} В 2018 году пригородная железная дорога была выбрана в качестве локально предпочтительной альтернативы транзитного режима вдоль коридора. ^{[ 22 ]}

По состоянию на 2021 год этот проект не существует, и нет никаких планов для реализации железнодорожного обслуживания в округе Клейтон. Дополнительное автобусное обслуживание предлагается.

Графство Гвиннетт

В сентябре 2018 года совет директоров MARTA и Совет комиссаров округа Гвиннетт дали условное одобрение соглашению, которое предположило бы, что Марта предположит и значительно расширил операции автобусной системы Гвиннетта (с 2001 года) и прояснить путь для долгого времени Востребовано после расширения железнодорожной системы Марты в округ от его нынешнего термина в Доравилле. Население округа Гвиннетт значительно увеличилось и стало более расово и этнически разнообразно, с 1990 года в последний раз округ отвергал присоединение к Марте. В то время как белые бизнес -элиты были первоначальной демографической поддержкой Marta в 1965 году, большинство чернокожих избирателей проголосовали за финансирование транзита. Большие общины сельских белых грузин выступили против Марты. ^{[ 23 ]}

Первоначальный план в 2018 году включает в себя подробный многолетний план по расширению тяжелого железнодорожного транспорта в округе Гвиннетт. Некоторые аспекты плана Connect Gwinnett будут включать поезд, который проходит каждые десять минут, а также будет получать больше автобусов, чтобы отвезти людей на станцию Марта. Это было возможно, потому что законодательное собрание Грузии разрешило округам повышать налоги для финансирования транзита, который ранее не был разрешен. ^{[ 24 ]} Контракт с Мартой вступит в силу только в том случае, если публичное голосование, которое было запланировано на 19 марта 2019 года, преуспел. Соглашение призвано к новому налогу с продаж в один цент, который будет собран в округе Гвиннетт до 2057 года. ^{[ 25 ]} 19 марта 2019 года третий референдум по транзиту не удался, причем 54,32% голосов «не» расширяется. ^{[ 26 ]} Во время президентских выборов 2020 года был добавлен четвертый транзитный референдум, которые потерпели неудачу с более чем 1000 избирателей, поскольку 50,13% избирателей решили проголосовать против референдума. ^{[ 27 ]}

Система

Интерактивная карта железнодорожной системы Marta и трамвая Атланты

MARTA состоит из тяжелой рельсовой системы быстрого транзитного транзита, системы скоростного трамвая и автобусной системы, которые работают в основном в границах округов Фултон, Клейтон и ДеКалб. В дополнение к самой Атланте, транзитное агентство обслуживает различные пригороды в своей зоне обслуживания, в том числе Альфаретта , Авондейл Эстейтс , Брукхейвен , Шамбе , Кларкстон , Колледж Парк , Декейтер , Доравиль , Данвуд , Ист -Пойнт , Элленвуд , Фэрберн , Форест Парк , Хэпивилль , Данвуд . Джонсборо , Лейк -Сити , Лавджой , Литония , Морроу , Пальметто , Ривердейл , Розуэлл , Сэнди Спрингс , Каменная гора и Юнион -Сити . Марта также обслуживает аэропорт через станцию , расположенную рядом с основным терминалом. Хотя округ Кобб не является частью системы MARTA, агентство управляет одним ограниченным автобусным маршрутом до центра передачи бульвара Камберленд, а другой - на шесть флагов над Грузией.

Marta позволяет велосипедам на своих поездах, а на автобусах есть место для двух велосипедов на стойках, установленных на передней части автобуса. ^{[ 28 ]} В аэропорту велосипеды могут быть заблокированы во всех парковочных палубах, если они не препятствуют ни пешеходному, ни транспортному движению. ^{[ 29 ]}

В 2007 году у Марты было 4729 полных и неполных работников, из которых 1719 были водителями автобуса или операторами поезда. ^{[ 30 ]} Железнодорожные и автобусные операторы , агенты станции , работники по обслуживанию железной дороги и многие другие сотрудники MARTA представлены на переговорах Amalgamated Transit Union Local 732.

Метро/Метро

Система быстрого транзита Марты имеет 47,6 мили (76,6 км) маршрута ^{[ Цитация необходима ]} и 38 железнодорожных станций, расположенных на четырех линиях: красная линия (до октября 2009 года, известная как север-юг), золотая линия (бывшая линия северо-востока-юг), Blue Line (бывшая линия восток-запад) и Green Line (бывшая линия Proctor Creek). ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Треки для этой системы представляют собой комбинацию повышенных дорожных дорог, на уровне земли и метро.

Самая глубокая станция метро в системе Marta-это центральная станция Peachtree Center , которая расположена в туннеле с жестким роком, 120 футами (37 м) под городом, где самые высокие холмы в Атланте находятся на 1100 футов (340 м) над уровнем моря . Полем На этой станции или соседних туннелях не было установлено никакой туннельной подкладки. Архитекторы и инженеры -строители решили оставить их со своими бурными каменными стенами. Самая высокая станция в системе Марта - Мемориальная станция Кинг . Он поднимается на 90 футов (27 м) над бывшим железнодорожным двором CSX.

Марта переключилась на систему идентификации на основе цветов в октябре 2009 года. Раньше линии были названы на основе их терминальных станций, а именно: аэропорт , Доравиль , Норт-Спрингс , Холмс , Бэнкхед , Мемориал Кинг , Парк Кэндлер , Индийский ручей ; или по их направлению компаса. Во время перехода между двумя системами именования все станции на красных и золотых линиях использовали свои оригинальные оранжевые знаки, и все станции на синих и зеленых линиях использовали свои оригинальные синие знаки.

Все быстрые транзитные линии имеют окончательный Nexus на станции Five Point , расположенной в центре Атланты. ^{[ 32 ]} Поезда MARTA работают с использованием автоматической системы управления поездами , с одним оператором человека на поезде для объявлений, эксплуатации дверей и для управления поездами вручную в случае неисправности системы управления или чрезвычайной ситуации. Многие из пригородных станций имеют бесплатную ежедневную и платили долгосрочную парковку в парке и ездят на лотах. ^{[ 32 ]} Эти станции также обозначали парковые и кажущиеся пассажирские зоны высадки рядом с входами станций.

Трамвай

Сторист Атланты - это современный маршрут трамвая , который оснащен верхней линией и работает в движении смешанных автомобилей . Система была построена городом Атланта и была интегрирована в операции Marta 1 июля 2018 года. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Стоалки работают на 2,7-мильной (4,3 км) системе петли в центре Атланты .

Прокатный запас

Система трамвая Атланта использует Siemens S70 (LRV). автомобили ^{[ 35 ]} В общей сложности четыре автомобиля S70 были приобретены ^{[ 36 ]} и были построены на двух разных объектах; Сами автомобили были построены в Сакраменто, штат Калифорния, в то время как большинство других основных компонентов, таких как двигательная система , были собраны на заводе примерно в 30 милях (48 км) к северу от Атланты, в Альфаретте . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Они были доставлены в первые месяцы 2014 года и пронумерованы 1001–1004. ^{[ 39 ]}

Автобус

Автобусная система Марты обслуживает более широкую площадь, чем железнодорожная система, зоны обслуживания в округах Фултон, Клейтон и ДеКалб, такие как города Розуэлл и Альфаретта в Северном Фултоне, наряду с Южным Декальбом. Автобусная служба Marta для округа Клэйтон вступила в силу 21 марта 2015 года. По состоянию на 2010 год у Marta 554 дизельных и сжатых автобусов для природного газа, которые покрывают более 110 автобусных маршрутов, которые работали 25,9 млн. Годовых транспортных средств (41,7 млн. Километра). ^{[ 31 ]} У Марты есть один автобусный маршрут, предоставляющий ограниченное обслуживание в округе Кобб (маршрут 12 был продлен до центра трансферного центра бульвара округа Кобб). По состоянию на июнь 2016 года Marta приобрела 18 новых Flyer Industries Xcelsior XN60, которые в основном используются на шоссе Буфорд 39, самого загруженного автобусного маршрута в системе. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Все автобусные линии Marta, за исключением маршрутов 142, 197 и 198, также питаются или пересекают железнодорожные линии Marta. Marta Shuttle Service доступна для шести флагов над Грузией во время летнего сезона парка.

В дополнение к бесплатной парковке, прилегающей к многим железнодорожным станциям, Марта также управляет пятью парками и ездями , обслуживаемыми только автобусными маршрутами (Windward Parkway, Mansell Road, Stone Mountain, Barge Road и South Fulton). ^{[ 42 ]}

Список маршрутов

Название маршрута	Терминал 1	Терминал 2	с помощью	Длина	Примечания
1 Marietta Boulevard / Joseph E. Lowery Boulevard	West End West End station	Bolton Marietta Boulevard & Moores Mill Road at Moores Mill Shopping Center	Marietta Boulevard, Joseph E. Lowery Boulevard	6.9 miles (11.1 km)	Operates out of Perry Bus Facility
2 Ponce de Leon Avenue / Druid Hills	Midtown North Avenue station	Oakhurst East Lake station	Ponce de Leon Avenue, East Lake Road	4.9 miles (7.9 km)	Operates out of Laredo Bus Facility
3 Martin Luther King Jr. Drive / Auburn Ave	Old Fourth Ward John Wesley Dobbs Avenue & Howell Street	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Auburn Avenue (EB), Edgewood Avenue (WB), Martin Luther King Jr. Drive	7.0 miles (11.3 km)	Operates out of Perry Bus Facility.
4 Moreland Avenue	Inman Park/Reynoldstown Inman Park/Reynoldstown station	Norwood Manor Constitution Road & Jonesboro Road	Moreland Avenue	7.2 miles (11.6 km)	Trips alternate between each branch Operates out of Laredo Bus Facility
4 Moreland Avenue	Inman Park/Reynoldstown Inman Park/Reynoldstown station	Rebel Valley Forest Redford Drive & Rebel Forest Drive	Moreland Avenue	7.3 miles (11.7 km)
5 Piedmont Road / Sandy Springs	Lindbergh/Morosgo Lindbergh Center station	Dunwoody Dunwoody station/Perimeter Mall	Piedmont Road, Roswell Road	9.8 miles (15.8 km)	Operates out of Perry Bus Facility
6 Clifton Road / Emory		Inman Park/Reynoldstown Inman Park/Reynoldstown station	Clifton Road, Briarcliff Road	8.3 miles (13.4 km) Lavista Road branch	Trips alternate between each branch
6 Clifton Road / Emory		Inman Park/Reynoldstown Inman Park/Reynoldstown station	Clifton Road, Briarcliff Road	8.8 miles (14.2 km) Woodland Avenue branch	Trips alternate between each branch
8 North Druid Hills Road	Brookhaven Brookhaven/Oglethorpe station	Kensington Kensington station	North Druid Hills Road	11.3 miles (18.2 km)	Operates out of Laredo Bus Facility
9 Boulevard / Tilson Road	Oakland King Memorial station	Panthersville Gallery at South DeKalb	Boulevard, Custer Avenue, Tilson Road	10.9 miles (17.5 km)
12 Howell Mill Road / Cumberland	Midtown Midtown station	Cumberland Cumberland Transfer Center	10th Street, Howell Mill Road	11.1 miles (17.9 km)
14 14th Street / Blandtown	Midtown Midtown station	Bolton Marietta Boulevard & Moores Mill Road at Moores Mill Shopping Center	14th Street, Chattahoochee Avenue, Marietta Boulevard	5.7 miles (9.2 km)
15 Candler Road	Decatur Decatur station	Woodcrest Panthersville Road & Bouldercrest Road	Candler Road, Panthersville Road, River Road, Bouldercrest Road	11.6 miles (18.7 km)	Trips alternate between each branch
15 Candler Road	Decatur Decatur station	Stonecrest Linecrest Road & 3800		11.6 miles (18.7 km)	Trips alternate between each branch
19 Clairmont Road / Howard Avenue	Chamblee Chamblee station	Oakhurst East Lake station	Clairmont Road, Howard Avenue	10.9 miles (17.5 km)
21 Memorial Drive	Downtown Five Points station	Kensington Kensington station	Memorial Drive	10.0 miles (16.1 km)
24 McAfee / Hosea Williams	Edgewood/Candler Park Edgewood/Candler Park station	Stone Mountain Indian Creek station	Hosea L. Williams Drive, McAfee Road, Indian Creek Drive	14.6 miles (23.5 km)
25 Peachtree Boulevard	Brookhaven Brookhaven/Oglethorpe station	Doraville Doraville station	Peachtree (Industrial) Boulevard	6.6 miles (10.6 km)
26 Marietta Street / Perry Boulevard	Downtown Five Points station	Riverside Bolton Road & Parrott Avenue	Marietta Street, Perry Boulevard	10.5 miles (16.9 km) Perry Boulevard branch	Trips alternate between each branch During special events, buses do not serve downtown and are rerouted to the North Avenue station
26 Marietta Street / Perry Boulevard	Downtown Five Points station	Riverside Bolton Road & Parrott Avenue	Marietta Street, Perry Boulevard	11.1 miles (17.9 km) McCallie Boulevard branch
27 Cheshire Bridge Road	Midtown Arts Center station	Lenox Lenox station	Piedmont Avenue, Cheshire Bridge Road (Lenox Road)	5.7 miles (9.2 km)
30 LaVista Road	Lindbergh/Morosgo Lindbergh Center station	Northlake Ranchwood Drive & Weems Road at Northlake Mall	Lavista Road	9.6 miles (15.4 km)
32 Bouldercrest	Inman Park/Reynoldstown Inman Park/Reynoldstown station	Ellenwood SouthPark Industrial Park (S. Park Boulevard & 3060)	Bouldercrest Road	12.7 miles (20.4 km)
34 Gresham Road	Oakhurst East Lake station	Decatur Perimeter College at Georgia State University	2nd Avenue, Gresham Road, Clifton Springs Road	7.6 miles (12.2 km)	Rush hour trips alternate between each branch
				8.0 miles (12.9 km) Vee Kirk branch
				9.2 miles (14.8 km) Vicki Lane branch
36 N Decatur Road / Virginia Highland	Midtown Midtown station	Decatur Decatur station	10th Street, Highland Avenue, (North) Decatur Road	9.1 miles (14.6 km)
37 Defoors Ferry Road	Midtown Arts Center station	Bolton Marietta Boulevard & Moores Mill Road at Moores Mill Shopping Center	17th Street, Defoor Avenue (Defoors Ferry Road)	6.2 miles (10.0 km)
39 Buford Highway	Lindbergh/Morosgo Lindbergh Center station	Doraville Doraville station	Buford Highway	8.4 miles (13.5 km)
40 Peachtree Street / Downtown	Midtown Arts Center station	West End West End station	Peachtree Street	5.2 miles (8.4 km)
42 Pryor Road	Downtown Five Points station	Sylvan Hills Lakewood/Fort McPherson station	Pryor Street (SB), Central Avenue (NB), Pryor Road, Arthur B. Langford Jr. Parkway	8.5 miles (13.7 km)	Trips alternate between mainline and Cooper Street branch rush hours in the peak direction. Trips alternate between Amal Drive and mainline weekdays.
				8.9 miles (14.3 km) Cooper Street branch
				9.0 miles (14.5 km) Amal Drive branch
47 I-85 Access Road	Brookhaven Brookhaven/Oglethorpe station	Chamblee Chamblee station	Briarwood Road, I-85 Access Road	9.7 miles (15.6 km)	Operates out of Brady Bus Facility
49 McDonough Boulevard	Downtown Five Points station	Constitution Metro Regional Youth Detention Center	McDonough Boulevard, Moreland Avenue	7.9 miles (12.7 km) McDonough Boulevard branch	Trips alternate between each branch
49 McDonough Boulevard	Downtown Five Points station	Constitution Metro Regional Youth Detention Center	McDonough Boulevard, Moreland Avenue	8.1 miles (13.0 km) Englewood Avenue branch	Trips alternate between each branch
50 Donald Lee Hollowell Parkway	Midtown North Avenue station	Bankhead UPS Distribution Center	North Avenue, Donald Lee Hollowell Parkway	7.8 miles (12.6 km)	Trips alternate between each branch Operates out of Perry Bus Facility
50 Donald Lee Hollowell Parkway		Bankhead UPS Distribution Center	North Avenue, Donald Lee Hollowell Parkway	8.2 miles (13.2 km) English Avenue branch
51 Joseph E. Boone Boulevard		Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Joseph E. Boone Boulevard, Hamilton E. Holmes Drive	6.6 miles (10.6 km) Luckie Street branch	Trips alternate between each branch During special events, trips run via Northside Drive & North Avenue
51 Joseph E. Boone Boulevard		Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Joseph E. Boone Boulevard, Hamilton E. Holmes Drive	6.6 miles (10.6 km) Centennial Olympic Park Drive branch
55 Jonesboro Road	Downtown Five Points station	Forest Park Forest Parkway & Bartlett Drive at Forest Square Shopping Center	Hank Aaron Drive, Jonesboro Road	13.1 miles (21.1 km)
58 Hollywood Road / Lucile Avenue	West End West End station	Riverside James Jackson Parkway & Bolton Road	Lucile Avenue, West Lake Avenue, Hollywood Road	9.1 miles (14.6 km)	Select trips run on Argyle Drive branch during peak rush hours.
58 Hollywood Road / Lucile Avenue	West End West End station	Riverside James Jackson Parkway & Bolton Road	Lucile Avenue, West Lake Avenue, Hollywood Road	9.6 miles (15.4 km) Argyle Drive branch
60 Hightower Road	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Bolton Marietta Boulevard & Moores Mill Road at Moores Mill Shopping Center	Hamilton E. Holmes Drive (Hightower Road), Hollywood Road, Bolton Road	6.7 miles (10.8 km)
66 Lynhurst Drive / Princeton Lakes	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Princeton Lakes North Commerce Drive & Marketplace Boulevard	Lynhurst Drive, Camp Creek Parkway	13.3 miles (21.4 km)
68 Benjamin E Mays Drive	Vine City Ashby station	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Beecher Road, Benjamin E Mays Drive	11.9 miles (19.2 km)
71 Cascade Road	West End West End station	Ashley Courts Kimberly Road & Fairly Way	Ralph David Abernathy Boulevard, Cascade Road	7.2 miles (11.6 km)	Trips alternate between each branch
71 Cascade Road	West End West End station	South Fulton Boat Rock Road & Reynolds Road	Ralph David Abernathy Boulevard, Cascade Road	11.7 miles (18.8 km)	Trips alternate between each branch
73 Fulton Industrial	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	West Atlanta West Park Place & Westpark Drive	Martin Luther King Jr. Drive, Fulton Industrial Boulevard	9.2 miles (14.8 km)	Trips alternate between each branch
73 Fulton Industrial	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	West Atlanta LaGrange Boulevard & Boat Rock Road	Martin Luther King Jr. Drive, Fulton Industrial Boulevard	10.2 miles (16.4 km)	Trips alternate between each branch
74 Flat Shoals Road	Inman Park/Reynoldstown Inman Park/Reynoldstown Station	Panthersville Rainbow Way & Candler Road	Moreland Avenue, Flat Shoals Road	8.2 miles (13.2 km) Bull Run Drive branch	Trips alternate between each branch.
74 Flat Shoals Road	Inman Park/Reynoldstown Inman Park/Reynoldstown Station	Panthersville Rainbow Way & Candler Road	Moreland Avenue, Flat Shoals Road	8.5 miles (13.7 km) Whites Mill Road branch	Trips alternate between each branch.
75 Lawrenceville Highway	Avondale Estates Avondale Station	Tucker Tuckerstone Parkway & Mountain Industrial Boulevard	Dekalb Industrial Way, Lawrenceville Highway	10.8 miles (17.4 km)
78 Cleveland Avenue	East Point East Point station	Browns Mill Park/Rosedale Heights Cleveland Avenue & Jonesboro Road	Cleveland Avenue	5.7 miles (9.2 km)
79 Sylvan Hills	Oakland City Oakland City station	East Point East Point station	Sylvan Road, Springdale Road, Cleveland Avenue	7.8 miles (12.6 km)
81 Venetian Hills / Delowe Drive	West End West End station	East Point East Point station	Delowe Drive, Headland Drive	13.6 miles (21.9 km)
82 Camp Creek / South Fulton Parkway	College Park College Park station	Union City Derrick Industrial Parkway & Derrick Industrial Drive (Walmart Distribution Center)	Camp Creek Parkway, Welcome All Road, South Fulton Parkway	15.4 miles (24.8 km)
83 Campbellton Road	Oakland City Oakland City station	Ben Hill Acres Barge Road Park & Ride	Campbellton Road, Greenbriar Parkway	6.3 miles (10.1 km)	Operates out of Hamilton Bus Facility
84 Washington Road / Camp Creek Marketplace	East Point East Point station	Princeton Lakes Camp Creek Marketplace (Centre Parkway & 1800)	Washington Road, North Commerce Drive	8.7 miles (14.0 km)	Operates out of Hamilton Bus Facility
85 Roswell	Sandy Springs North Springs station	Alpharetta Mansell Park & Ride	Turner McDonald Parkway, Dunwoody Place, Atlanta Street (Alpharetta Street), Mansell Road	10.3 miles (16.6 km)
86 Fairington Road	Kensington Kensington station	Stonecrest Hillandale Drive & Hillandale Park Drive	Snapfinger Road (Snapfinger Woods Drive), Fairington Road	12.0 miles (19.3 km)	Early morning and alternate AM rush hour trips
86 Fairington Road	Kensington Kensington station	Stonecrest The Mall at Stonecrest	Snapfinger Road (Snapfinger Woods Drive), Fairington Road	16.2 miles (26.1 km)
87 Roswell Road / Sandy Springs	Dunwoody Dunwoody station/Perimeter Mall	Sandy Springs North Springs station	Hammond Drive, Roswell Drive, Turner McDonald Parkway	12.5 miles (20.1 km)
89 Old National Highway	College Park College Park station	Union City Lancaster Lane & Shannon Parkway (Atlanta Metro Studios)	Old National Highway, Jonesboro Road	13.0 miles (20.9 km)	Trips alternate between each branch
89 Old National Highway		Riverdale Riverdale Park & Ride	Old National Highway, Jonesboro Road	13.5 miles (21.7 km)	Trips alternate between each branch
93 Headland Drive / Main Street		Brentwood/Greenbriar Camp Creek Parkway & 3540 (Royal Oaks Apartments)	Main Street, Headland Drive	9.2 miles (14.8 km)
94 Northside Drive	West End West End station	Midtown Arts Center station	Northside Drive, 17th Street	6.4 miles (10.3 km)
95 Metropolitan Parkway	West End West End station	Hapeville King Arnold Street & Claire Drive	Metropolitan Parkway	7.1 miles (11.4 km)
102 North Avenue / Little Five Points	Midtown North Avenue station	Edgewood/Candler Park Edgewood/Candler Park station	North Avenue, Ponce de Leon Avenue, Moreland Avenue	4.3 miles (6.9 km)
103 Peeler Road	Chamblee Chamblee station	Peachtree Corners Winters Chapel Road & 4830 (DeKalb County Water Works & Scott Candler Filter Plant)	Shallowford Road, Peeler Road	7.2 miles (11.6 km)
104 Winters Chapel Road	Doraville Doraville station	North Doraville Winters Chapel Road & Clarke Drive (Consulate of El Salvador & Consulate of Honduras)	New Peachtree Road, Winters Chapel Road, Peachtree Industrial Boulevard	4.4 miles (7.1 km)
107 Glenwood	Downtown Georgia State station	Stone Mountain Indian Creek station	Memorial Drive, Glenwood Avenue (Glenwood Road)	13.5 miles (21.7 km)	Operates out of Laredo Bus Facility
110 Peachtree Road / Buckhead	Midtown Arts Center station	Brookhaven Brookhaven/Oglethorpe station	Peachtree Street (Peachtree Road)	7.2 miles (11.6 km)
111 Snapfinger Woods	Stone Mountain Indian Creek station	Stonecrest Hillandale Drive & Hillandale Park Drive	Redan Road, South Hairston Road, Snapfinger Woods Drive, Hillandale Drive	13.3 miles (21.4 km)	Select trips serve Alice Williams Towers AM Rush hour trips alternate between each terminal, otherwise, all trips go to/from Mall at Stonecrest
111 Snapfinger Woods	Stone Mountain Indian Creek station	Stonecrest The Mall at Stonecrest	Redan Road, South Hairston Road, Snapfinger Woods Drive, Hillandale Drive, Covington Highway	18.5 miles (29.8 km)
114 Columbia Drive	Avondale Estates Avondale station	Decatur Perimeter College at Georgia State University	Columbia Drive	8.4 miles (13.5 km)	Northbound trips serve Clifton Springs Health Center
115 Covington Highway	Kensington Kensington station	Stonecrest Covington Highway & Chupp Road	Covington Highway	10.0 miles (16.1 km)	AM rush hour trips alternate between each terminal. Otherwise, all trips go to/from Mall at Stonecrest
115 Covington Highway	Kensington Kensington station	Stonecrest The Mall at Stonecrest	Covington Highway	13.4 miles (21.6 km)
116 Redan Road	Stone Mountain Indian Creek station	Stonecrest The Mall at Stonecrest	Redan Road, Stone Mountain Lithonia Road	12.0 miles (19.3 km)	On weekdays between 8:50 AM and 4:50 PM, northbound trips serve East DeKalb Health Center
117 Rockbridge Road / Panola Road	Avondale Estates Avondale station	Stonecrest XPRESS Panola Park & Ride	North Decatur Road (Rockbridge Road), Panola Road	15.0 miles (24.1 km)	Weekday trips serve Lou Walker Senior Center Northbound trips serve Fairington Club Drive Operates out of Laredo Bus Facility
119 Hairston Road / Stone Mountain Village	Kensington Kensington station	Stone Mountain Goldsmith Park & Ride	Redan Road, Hairston Road	10.8 miles (17.4 km)
120 East Ponce de Leon Avenue	Avondale Estates Avondale station	Stone Mountain Goldsmith Park & Ride	Ponce de Leon Avenue	8.8 miles (14.2 km)
121 Memorial Drive / North Hairston Road	Kensington Kensington station	Tucker North Royal Atlanta Drive & Commerce Place	Memorial Drive, North Hairston Road (Mountain Industrial Boulevard)	10.1 miles (16.3 km)	Trips alternate between each branch Operates out of Laredo Bus Facility
121 Memorial Drive / North Hairston Road	Kensington Kensington station	Tucker Granite Drive & Patillo Field	Memorial Drive, North Hairston Road, Idlewood Road	10.4 miles (16.7 km)
123 Church Street	Decatur Decatur station	North Decatur North DeKalb Mall	Church Street	4.8 miles (7.7 km)	Northbound trips serve Emory Decatur Hospital via Sycamore Road, Southbound trips serve the hospital via Wash Lively Circle
124 Pleasantdale Road	Doraville Doraville station	Tucker Lawrenceville Highway & Hugh Howell Road	Buford Highway, Oakcliff Road, Pleasantdale Road (Chamblee Tucker Road)	8.3 miles (13.4 km)	Trips alternate between each branch
124 Pleasantdale Road	Doraville Doraville station	Tucker Lawrenceville Highway & Hugh Howell Road		9.2 miles (14.8 km) Dawson Boulevard branch	Trips alternate between each branch
125 Clarkston	Kensington Kensington station	Northlake Briarcliff Road & Randolph Road at Northlake Mall	Indian Creek Drive (Montreal Road)	7.8 miles (12.6 km)	Trips alternate between each branch
125 Clarkston	Kensington Kensington station		Indian Creek Drive, Northlake Parkway	8.7 miles (14.0 km)	Trips alternate between each branch
126 Embry Hills	Chamblee Chamblee station	Northlake Ranchwood Drive & Weems Road at Northlake Mall	Chamblee Tucker Road, Henderson Mill Road	8.1 miles (13.0 km)
126 Embry Hills	Chamblee Chamblee station		Chamblee Tucker Road, Henderson Mill Road	10.9 miles (17.5 km)	Select weekday trips via Mercer University Atlanta
132 Tilly Mill Road	Chamblee Chamblee station	Dunwoody Mount Vernon Road & Jett Ferry Road	North Peachtree Road, Tilly Mill Road	6.0 miles (9.7 km)
133 Shallowford Road	Doraville Doraville station	Northlake Ranchwood Drive & Weems Road at Northlake Mall	Shallowford Road, Briarcliff Road	5.9 miles (9.5 km)
140 North Point Parkway	Sandy Springs North Springs station	Alpharetta Windward Park & Ride	Turner McDonald Parkway, North Point Parkway	13.3 miles (21.4 km)
141 Haynes Bridge Road / Milton			Turner McDonald Parkway, Haynes Bridge Road, North Main Street, Windward Parkway	15.4 miles (24.8 km)	Trips alternate between each branch
141 Haynes Bridge Road / Milton			Turner McDonald Parkway, Haynes Bridge Road, North Main Street, Deerfield Parkway	17.5 miles (28.2 km)	Trips alternate between each branch
142 East Holcomb Bridge Road	Alpharetta Mansell Park & Ride	Norcross Spalding Drive & 7708 (Spalding Corners)	Turner McDonald Parkway, Holcomb Bridge Road	7.1 miles (11.4 km)
143 Windward Park & Ride	Sandy Springs North Springs station	Alpharetta Windward Park & Ride	Turner McDonald Parkway, Morris Road (McGinnis Ferry Road)	16.8 miles (27.0 km)	Operates to Alpharetta AM, Operates to North Springs PM
148 Mount Vernon Highway	Sandy Springs Sandy Springs station	West Sandy Springs Riveredge Parkway & 1600	Mount Vernon Highway, Powers Ferry Road	7.2 miles (11.6 km)	Weekday peak only
150 Dunwoody Village	Dunwoody Dunwoody station/Perimeter Mall	North Dunwoody Chamblee Dunwoody Road & Dunwoody Village Parkway	Perimeter Center, Ashford Dunwoody Road	4.4 miles (7.1 km)
153 James Jackson Parkway	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Riverside James Jackson Parkway & James Jackson Court	Hamilton E. Holmes Drive (James Jackson Parkway), Northwest Drive (NB)	5.1 miles (8.2 km)
155 Pittsburgh	West End West End station	Swallow Circle-Baywood Swallow Circle & Finch Drive	McDaniel Street, Lakewood Avenue, Harper Road	6.5 miles (10.5 km)	Trips alternate between each branch
155 Pittsburgh	West End West End station	Polar Rock Polar Rock Terrace & Polar Rock Road	McDaniel Street, Lakewood Avenue	7.5 miles (12.1 km)	Trips alternate between each branch
162 Myrtle Drive / Alison Court	Oakland City Oakland City station	Campbellton Road Myrtle Drive & 1881 (Campbellton Plaza & Baptist Towers)	Campbellton Road, Stanton Road	3.6 miles (5.8 km)
165 Fairburn Road	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Ben Hill Acres Barge Road Park & Ride	Martin Luther King Jr. Drive, Fairburn Road	7.7 miles (12.4 km)
172 Sylvan Road / Virginia Avenue	Oakland City Oakland City station	College Park College Park station	Sylvan Road, Virginia Avenue	9.3 miles (15.0 km)
178 Empire Boulevard / Southside Industrial Park	Sylvan Hills Lakewood/Fort McPherson station	Glenrose Heights Hamilton Boulevard & 3400 (Hamilton Bus Facility)	Arthur B. Langford Parkway, Macon Drive, Browns Mill Road (SB), Empire Boulevard (NB)	8.1 miles (13.0 km)
180 Roosevelt Highway	College Park College Park station	Palmetto Main Street & Toombs Street	Roosevelt Highway	17.4 miles (28.0 km)	Select trips serve Georgia Military College
181 Washington Road / Fairburn	East Point East Point station	Fairburn Smith Street & Broad Street	Washington Road, Buffington Road	16.1 miles (25.9 km) Shannon Parkway branch	Trips alternate between each branch
181 Washington Road / Fairburn	East Point East Point station	Fairburn Smith Street & Broad Street	Washington Road, Buffington Road	16.2 miles (26.1 km) Oakley Road branch	Trips alternate between each branch
183 Greenbriar	Sylvan Hills Lakewood/Fort McPherson station	Arlington Estates/Elmco Estates County Line Road & Campbellton Road	Arthur B. Langford Parkway, Greenbriar Parkway, Campbellton Road	8.0 miles (12.9 km) (detour)	On detour from Niskey Lake and County Line Roads until further notice
185 Alpharetta	Sandy Springs North Springs station	Alpharetta Old Milton Parkway & Park Bridge Parkway (Georgia State University Alpharetta)	Turner McDonald Parkway, Alpharetta Highway, Old Milton Parkway	15.5 miles (24.9 km)
186 Rainbow Drive / South DeKalb	Downtown Five Points station	Decatur New Snapfinger Woods Drive & 4325 (Georgia Piedmont Technical College South DeKalb)	Ralph David Abernathy Freeway, Rainbow Drive	14.2 miles (22.9 km)	Select trips alternate between each branch
186 Rainbow Drive / South DeKalb	Downtown Five Points station		Ralph David Abernathy Freeway, Rainbow Drive	14.8 miles (23.8 km) East Side Drive branch	Select trips alternate between each branch
188 Oakley Industrial	College Park College Park station	Fairburn Fairburn Park & Ride	Interstate 85, Oakley Industrial Boulevard	19.8 miles (31.9 km)
189 Flat Shoals Road / Scofield Road		South Fulton Union City Park & Ride	Old National Highway, Scofield Road, Flat Shoals Road	10.5 miles (16.9 km) Hillandale Drive branch	Trips alternate between each branch
189 Flat Shoals Road / Scofield Road		South Fulton Union City Park & Ride	Old National Highway, Scofield Road, Flat Shoals Road	11.7 miles (18.8 km) Kimberly Mill Road branch	Trips alternate between each branch
191 Riverdale / ATL International Terminal	Sylvan Hills Lakewood/Fort McPherson station	Jonesboro Harold R. Banke Justice Center	Interstate 75, Highway 85, Highway 138	24.4 miles (39.3 km)	Trips alternate between each branch
191 Riverdale / ATL International Terminal	Sylvan Hills Lakewood/Fort McPherson station		Interstate 75, Highway 85, Flint River Road	25.8 miles (41.5 km)	Trips alternate between each branch
192 Old Dixie / Tara Boulevard	East Point East Point station		Perry J. Hudson Parkway, Old Dixie Highway/Road (Tara Boulevard)	15.0 miles (24.1 km)
193 Morrow / Jonesboro			Forest Parkway, Jonesboro Road	18.1 miles (29.1 km)	Trips alternate between each branch
193 Morrow / Jonesboro			Forest Parkway, Battle Creek Road, Tara Boulevard	19.7 miles (31.7 km)	Trips alternate between each branch
194 Conley Road / Mount Zion	Sylvan Hills Lakewood/Fort McPherson station	Morrow Southlake Mall	Interstate 75, Conley Road, Mount Zion Boulevard/Road	19.4 miles (31.2 km)
195 Forest Parkway	College Park College Park station	Ellenwood Anvil Block Road & Lunsford Drive	Forest Parkway	16.3 miles (26.2 km)
196 Upper Riverdale		Riverdale Lamar Hucheson Parkway & Valley Hill Road	Riverdale Road, Highway 85	10.3 miles (16.6 km)	AM Rush hour trips alternate between each terminal, otherwise, all trips go to/from Southlake Mall
196 Upper Riverdale		Morrow Southlake Mall	Riverdale Road, Highway 85, Upper Riverdale Road, Mount Zion Road	14.6 miles (23.5 km)
197 Battle Creek Road	Riverdale Church Street & Town Center Drive (Riverdale Town Center)	Stockbridge Davidson Parkway & Davidson Circle	Valley Hill Road (Battle Creek Road), Mount Zion Road/Parkway	12.6 miles (20.3 km)
198 Southlake Parkway		Morrow Southlake Mall	Highway 138, Southlake Parkway	8.1 miles (13.0 km)
221 Memorial Drive Limited	Kensington Kensington station	Stone Mountain Juliette Road & 1551	Memorial Drive	7.6 miles (12.2 km)	No weekend service
295 Metropolitan Campus Express	Oakland City Oakland City station	Sylvan Hills Atlanta Metro State College	Dill Avenue, Metropolitan Parkway, Caspian Street	2.5 miles (4.0 km)	Operates whenever school is in session.
800 Lovejoy	Jonesboro Harold R. Banke Justice Center		Tara Boulevard, McDonough Road, Lovejoy Road	16.1 miles (25.9 km)	Community Circulator
809 Monroe Drive / Boulevard	Lindbergh/Morosgo Lindbergh Center station	Oakland King Memorial station	Monroe Drive (Boulevard)	5.9 miles (9.5 km)
809 Monroe Drive / Boulevard	Lindbergh/Morosgo Lindbergh Center station	Oakland King Memorial station	Monroe Drive (Boulevard)	8.1 miles (13.0 km) Armour Drive branch	Select trips
813 Atlanta University Center	Downtown Georgia State station	Penelope Neighbors West Lake station	Peters Street, Atlanta Student Movement Boulevard (Fair Street), Westview Drive	5.0 miles (8.0 km)	Community Circulator
816 North Highland Avenue	Downtown Five Points station	Druid Hills Michael Street & Houston Mill Road (Emory University)	Ralph McGill Boulevard, North Highland Avenue	7.7 miles (12.4 km)
823 Belvedere	Decatur Decatur station	Belvedere Park Belvedere Lane & Rupert Road	McDonough Street, Memorial Drive	4.6 miles (7.4 km)	Community Circulator
825 Johnson Ferry Road	Sandy Springs Medical Center station	Chamblee Chamblee station	Johnson Ferry Road	4.0 miles (6.4 km)
832 Grant Park	West End West End station	Custer/McDonough/Grice Woodland Avenue & Custer Avenue	Ralph David Abernathy Boulevard (Georgia Avenue), United Avenue	6.5 miles (10.5 km)	Community Circulator
850 Carroll Heights / Fairburn Heights	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Northwest Atlanta Atlanta Industrial Parkway & 3755 (Atlanta Industrial Park)	Collier Drive, Fairburn Road, Atlanta Industrial Parkway	5.7 miles (9.2 km)	Select trips alternate between each branch Community Circulator
850 Carroll Heights / Fairburn Heights	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station		Collier Drive, Bolton Road, Atlanta Industrial Parkway	7.1 miles (11.4 km)
853 Center Hill	Penelope Neighbors West Lake station	Collier Heights Skipper Drive & Skipper Place	North Avenue (Baker Road), Donald Lee Hollowell Parkway	8.0 miles (12.9 km)	Community Circulator
856 Baker Hills / Wilson Hills Meadows	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Wilson Hills Meadows Alex Drive & Alex Way	Burton Road, Collier Drive	5.6 miles (9.0 km)
865 Boulder Park Drive	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Ridgecrest Forest Dollar Mill Road & Boulder Park Drive	Burton Road, Delmar Lane, Boulder Park Drive	5.4 miles (8.7 km)
867 Peyton Forest / Dixie Hills	Penelope Neighbors West Lake station	Harland Terrace Hamilton E. Holmes station	Martin Luther King Jr. Drive	6.9 miles (11.1 km)
899 Old Fourth Ward	Downtown Georgia State station	Midtown North Avenue station	Jackson Street, North Avenue	4.0 miles (6.4 km)

Паратранзит

В соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями мобильности (ADA) MARTA предоставляет услугу паратранзита для тех, кто определяется как инвалид ADA. Marta использует 211 специальных автомобилей, оборудованных для этой услуги, ^{[ 31 ]} и может либо доставить пассажиров в их конечный пункт назначения (сервис обмена на корпус), либо может доставить пассажира на ближайшую доступную автобусную остановку или железнодорожную станцию (сервис фидеров). Мобильность ограничена существующими железнодорожными и автобусными маршрутами и не может простираться более чем на 0,75-мильный (1,2 км) радиус от любого существующего маршрута. Служба мобильности предоставляется только в часы фиксированного маршрута, обслуживающего район. Требуется заявка на принятие в службу мобильности; Бронирование требуется для каждой поездки. В 2006 финансовом году Марта предоставила 289 258 поездок на мобильность. ^{[ 43 ]}

Средняя стоимость для Marta за предоставление одностороннего поездки для индивидуального пассажира мобильности составляет 31,88 долл. США. ^{[ 44 ]} Это намного больше, чем в 4,00 долл. США. Закон об американцах с ограниченными возможностями запрещает Марте взимать плату за проезд мобильности более чем в два раза больше, чем обычный тариф с фиксированным маршрутом. ^{[ 45 ]}

Федеральный гражданский иск 2001 года , Мартин против Столичного Управления по быстрой транспортировке Атланты , был подан несколькими инвалидами, которые утверждали, что Марта нарушает ADA, не предоставив: расписание автобусов и информация о маршруте в доступном формате, автобусы с рабочими подъемами инвалидных колясок, остановка Объявления на железнодорожных и автобусных маршрутах, а также адекватный персонал для планирования и предоставления своевременных услуг мобильности. Окружной суд постановил в 2002 году, что Марта нарушила ADA и предоставил истцам судебный запрет, требующий, чтобы Марта улучшила обслуживание для инвалидов. ^{[ 46 ]}

Будущее

Марта Рапид Саммерхилл (автобусный быстрый транзит - 2025)

первый автобусный транзитный транзит В настоящее время строится (BRT). Строительство должно быть завершено в 2025 году с доходами, начиная с конца 2025 года. 5-мильная линия будет проходить от центра Атланты, через Саммерхилл и заканчиваться в Атланте Бетлайн . Линия, названная «Marta-Rapid Summerhill», будет использовать новые 60-футовые артистированные электрические автобусы .

Станции заполнения

В марте 2024 года мэр Андре Диккенс объявил, что по всей сети будут построены четыре новые станции заполнения, в том числе на Murphy Crossing - пересекаются с Beltline , а также на улице Крог, Джозеф Э. Бён и доспехи. ^{[ 47 ]} ^{[ 48 ]}

Структура и эксплуатация тарифов

В настоящее время односторонняя полная плата за проезд для Marta стоит 2,50 долл. США. Новый бризовые карты стоят 2 доллара. Билеты на ветер несут дополнительную плату в размере 1 доллара. Пассажиры старше 65 лет , пассажиры с ограниченными возможностями и получателями Medicare имеют право на получение дисконтированной платы за 1 доллар. Единственный тариф Paratransit составляет 4 доллара. Десять полных поездок на одностороннем проезде можно приобрести за 25 долларов, а двадцать полных поездок на проезд можно приобрести со скидкой за 42,50 доллара. Marta также предлагает неограниченные поездки через несколько вариантов Transit Pass : 24-часовой пропуск $ 9, 2-дневный проход $ 14, 3-дневный пропуск $ 16, 4-дневный проход $ 19, 7-дневный проход $ 23,75 и 30-дневный проход за 95 долларов. Дополнительные программы с дисконтированным проходом позволяют студентам университетов и сотрудникам покупать ежемесячные пропуски календаря. Дополнительные скидки доступны корпоративным партнерам, которые продают ежемесячные пропуски Marta, а также группам и конвенциям, посещающим Атланту. Некоторые работодатели (за свой счет) также обеспечивают снижение стоимости или бесплатные пропуски Marta для сотрудников, чтобы поощрять использование общественного транспорта. Дети до 46 дюймов (120 см) могут ездить бесплатно с гонщиком с оплатой за проезд; Предел 2.

Бесплатные шаттлы также работают в районе Марты, но не являются частью Марты. Buckhead Uptown Connection (The Buc) проходит вокруг Бакхеда , участка Атланты в Uptown и ее третьего крупного делового района за центром города и в центре города. Это включает в себя торговый центр Lenox Square и множество высоких зданий и небоскребов, построенных вдоль Пичтри-роуд . Шаттл Атлантической станции предлагает обслуживание между станцией Marta Center Arts и районом Атлантической станции в центре города. Georgia Tech управляет технологической тележкой между центральным кампусом, Technology Square и станцией Midtown Marta, а также «Stinger» автобусами вокруг своего кампуса. Emory University управляет автобусами "Cliff" в кампусе и вокруг него. Ассоциация управления транспортом Клифтон -коридора (CCTMA) управляет шаттлом, соединяющим Эмори с центром города Декейтер и станцией Декейтер Марта .

Из-за вспышки COVID-19 , в марте 2020 года MARTA представила бесплатные тарифы на поездки на автобусах, которые закончились в начале сентября 2020 года. Бесплатная модификация тарифов не распространялась на промежутки пробелов. ^{[ 49 ]}

Бризовая карточка

В сентябре 2006 года Marta закончила внедрять с использованием смарт-карт систему сбора электронных тарифов , заменив предыдущую систему сбора тарифов на основе токенов. Новая карта Breeze позволяет гонщикам загружать деньги на карту для использования с течением времени и добавлять неограниченные дневные проходы, которые не закреплены в календарный период. Бризовая карточка для каждого пассажира ездит на Марте. Новые ворота проезда в новом бризе предназначены для предотвращения уклонения от проезда ; С более старой системой платы за проезд было намного проще, и, по оценкам, стоило 10 миллионов долларов в год. ^{[ 50 ]} Другие соединительные транзитные системы, такие как GRTA Xpress и Cobblinc, также используют систему ветерка.

Марта перестала продавать токены после преобразования ветерок. ^{[ 51 ]} Карты (без тарифа) были отправлены по почте бесплатно тем, кто запросил их, когда система была впервые реализована.

Чтобы защитить от проблем с взломами, испытываемыми тогдашней картой ветеркой, Марта развернула новую карту бриза в январе 2016 года. Новая карта стоит 2 доллара. ^{[ 52 ]}

Часы работы

Марта работает каждый день. Железнодорожная служба предоставляется примерно с 4:45 до 1:00, с понедельника по пятницу и с 6:00 до 1:00 в субботу, воскресенье и большинстве праздников. Во время определенных мероприятий (канун Нового года) поезда, проходящие до 2:00 утра (поезда также проходят всю ночь во время зимних штормов, хотя и не в обслуживании пассажиров, чтобы предотвратить формирование льда на линии, не связанных с ними.) В будние дни поезда проходят каждые 20 Протоколы всех железнодорожных линий с начала обслуживания до 6:00 утра. С 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 19:00 поезда проходят каждые 10 минут на всех железнодорожных линиях. С 9:00 до 15:00 до 19:00 до 20:30 поезда проходят каждые 12 минут на всех железнодорожных линиях. С 8:30 вечера до конца службы поезда проходят каждые 20 минут на всех железнодорожных линиях. Служба железнодорожной железы Marta Red Line работает только между станциями North Springs и Lindbergh Center после 8:30 вечера. Служба железнодорожных железных дорог Марты работает только между станциями Bankhead и Vine City после 8:30 вечера; С понедельника по пятницу (за исключением государственных праздников и отслеживания работы, выполняемой властью). По выходным и праздничным праздникам поезда проходят каждые 20 минут на всех железнодорожных линиях. Автобусные маршруты имеют различные частоты, зависящие от спроса на пассажиров. ^{[ 53 ]}

Взаимность

Благодаря официальным соглашениям о взаимности, гонщики Marta могут перенести бесплатно в три другие транзитные системы Metro-Atlanta: Ride Gwinnett , Cobblinc и GRTA Xpress . Некоторые из этих соглашений требуют, чтобы ни одна система не имела значительно большего трансфера, чем у другого. Марта заявила, что это так, что входящие (в Марту из другой системы) и исходящие (от Марты в другую систему) переводы примерно равны (для второй четверти 2006 года, 8888 ежедневных пассажиров, перенесенных входящих и 8843, переведенных исходящим). ^{[ 54 ]} Анализ утренних переводов (от 5 до 9 утра) в Марту показывает, что округ Кобб имел 718 входящих переводов, но только 528 исходящих, округ Гвиннетт имел 239 входящих и 269 исходящих, а у GRTA Xpress было 1175 входящих, но 615 исходящих. ^{[ 54 ]} Некоторые предполагают, что больше людей из других систем могут извлечь выгоду из бесплатных переводов, чем те, которые живут в зоне обслуживания MARTA. Также было отмечено, что работники, путешествующие утром в Атланту из другой системы, скорее всего, совершат обратную поездку домой, что приведет к одинаковому количеству переводов.

Финансирование

Налог с продаж

В дополнение к коллекциям тарифов, бюджет MARTA финансируется за счет 1% налога с продаж в округах Фултон, Клейтон и ДеКалб, а также ограниченные федеральные деньги. В 2017 году город Атланта поднял свой налог с продаж для MARTA до 1,5%, чтобы улучшить и расширить MARTA. В 2007 финансовом году у Marta коэффициент восстановления за проезд составляет 31,8%. ^{[ 30 ]} По закону средства с 1% налога с продаж должны быть равномерно разделены между бюджетами MARTA на оперативные и капитальные затраты . Это ограничение не относится к другим источникам доходов, включая доход от пассажиров. ^{[ 55 ]} Разделение было записано в законодательство Марты в формировании Марты с обоснованием о том, что Марта должна продолжать расширять и инвестировать в систему. Тем не менее, у Marta нет активных проектов по строительству тяжелых железных дорог. Капитальные фонды продолжают уменьшаться с каждым годом, создавая дефицит. The operations funds limit the amount of service MARTA provides. The sales tax law was amended by the state legislature in 2002 to allow a temporary three-year 45% capital/55% operations split. ^{[ 56 ]} Эти дополнительные 5% для операций истекли в 2005 году. Законопроект 2005 года для продления раскола был представлен Законодательным комитетом по надзору за законодательным органом, который заставил Марту принять новый бюджет с сокращением в сфере обслуживания. Временный 45%/55% капитала/операционной деятельности снова был продлен на законодательной сессии штата 2006 года. Избыток капитальных фондов привел к проектам, таким как новая система сбора платежных тарифов на 100 миллионов долларов США и автоматические туалеты в размере 1,1 млн. Долл. США на станции Marta Five Point, в то же время, когда Marta изо всех сил пытается заплатить за автобусные и железнодорожные операции Полем В 2015 году Генеральная Ассамблея Джорджии утвердила новый законопроект, который больше не требует, чтобы Marta разделила 1% налог с продаж. Из -за низких доходов от налога с продаж и отсутствия источника финансирования из штата Джорджия, Марта была вынуждена устранить 43 автобусных маршрута, ликвидировать шаттлы (за исключением шести флагов над Грузией и шаттлом Braves) и сокращению частот и часах железнодорожных услуг. Марта также закрыла большинство своих туалетов. Для публики открыты 13 туалетов для станций, большинство из которых расположены на конце каждой линии и которые включают в себя Колледж -Парк, Центр искусств, Центр Пичтри, Уэст -Энд, Авондейл, Кенсингтон и Линдберг Центр. Доступны два Ridestores, расположенные в аэропорту и пять очков железнодорожных станций. Несмотря на массовые сокращения, Марта предсказала, что система по -прежнему составит 69,34 миллиона долларов на 2011 год, который был выведен с зарезервированного счета. ^{[ 57 ]} За 2013 год было опубликовано дополнение в размере 9 миллионов долларов. Эти деньги были реинвестированы в систему путем добавления частоты в поезда и автобусные маршруты.

Текущий налог с продаж в 1% должен был быть сокращен до 0,5% в 2032 году. В начале 2007 года Марта сделала запрос в город Атланта, округ ДеКалб и округ Фултон с просьбой получить 15-летний продление на 1% налога с продаж с 2032 по 2047 год, с 0,5% налога с продаж с 2047 по 2057 год. ^{[ 58 ]} Это четвертый раз в своей истории, когда Марта обратилась за этим, самое последнее в 1990 году. ^{[ 59 ]} Марта сказал, что приверженность налогу необходима агентству обеспечить долгосрочное финансирование в виде облигаций для оплаты любых будущих расширений в системе. ^{[ 58 ]} Резолюция требовала четыре новых маршрута: автобусный быстрый транспорт от станции Holmes до Фултонского промышленного бульвара, автобусного быстрого транспорта от станции Гарнетт в торговый центр Stonecrest , транзит для Beltline и прямой транзитный канал от центра Линдберга в Эмори (ранее называемый "C-петля"). ^{[ 60 ]} Чтобы утвердить продление налогов, два из трех правительственных учреждений должны были согласиться с продлением. В марте 2007 года город Атланта проголосовал на 12–1, чтобы утвердить продление. ^{[ 58 ]} В апреле 2007 года Комиссия округа ДеКальб также утвердила продление налога с продаж. ^{[ 61 ]} Некоторые чиновники округа Фултон выступили против расширения налога с продаж на том основании, что предлагаемые расширения услуг не включали ранее предложенное расширение северной железнодорожной линии в Розуэлл и Альфаретту в Северном Фултоне. ^{[ 62 ]}

Государственное финансирование споров

Марта была сформирована в рамках Закона о столичном атланте -транзитном управлении 1965 года, в соответствии с актом Генеральной Ассамблеи Грузии . В дополнение к разрешению формирования агентства и сбору доходов от налогов, законодательство ранее нанесло ограничения на то, как агентство управляло своими средствами. В частности, законодательство установило, что любые средства, полученные в результате продажи облигаций и капитальных товаров, будут потрачены на капитальные затраты, и что любые дополнительные выручки будут отложены для погашения долга по облигациям. В то время как обеспечение законодательства накладывает ограничения на то, как Marta может управлять своими деньгами, Marta никогда не получала никакого оперативного финансирования от штата Джорджия , что делает его крупнейшим агентством общественного транспорта в Соединенных Штатах и второго по величине транспортного агентства в Англо-Америке ( После Транзитной комиссии Торонто ) ^{[ Цитация необходима ]} не получать государственное или провинциальное финансирование на эксплуатационные расходы. ^{[ 63 ]} Ограничения на финансирование MARTA были удалены в 2015 году с принятием Генеральной Ассамблеи законопроекта 213 Дома. ^{[ 64 ]}

В начале апреля 2009 года Марта пережила бюджетный кризис, когда Генеральная Ассамблея Джорджии не смогла принять законопроект, который позволил бы Марте получить доступ к своему собственному счету резервного капитала , чтобы компенсировать серьезное снижение доходов от продаж в течение конца 2000-х годов. рецессия . Марта заявила, что это может заставить агентство прекратить операции на один день за неделю, возможно, в будний день. Бюджетный кризис агентства заставил Марту уволить 700 сотрудников. Сокращение услуг и другие меры по станологии бюджета начались в 2011 финансовом году , с первой пострадавшей в сентябре 2010 года. Губернатор Сонни Пердью отказался вызвать специальную сессию по запросу, и не выпустил исполнительный приказ, поскольку он заявил, что он будет Не будьте законным, чтобы сделать это.

Управление

Марта является совместным органом полномочий , управляемым советом директоров , состоящих из представителей, назначенных из города Атланта (3 члена), а остальные округа Фултон (3 члена), Клейтон (2 члена) и ДеКалб ( 4 члена). Кроме того, существует 1 представитель Департамента транспорта штата Джорджия и 1 представитель Регионального транспортного управления Джорджии, которые также служат не голосовавшими членами. ^{[ 65 ]}

Должность в совете директоров MARTA назначается непосредственно организациями, которые они представляют. Хотя штат Джорджия не способствует оперативному финансированию Марты, в нем все еще есть голосующие члены в совете директоров MARTA. Аналогичная ситуация существовала как для округов Клейтон, так и Гвиннетт в течение большей части истории Марты; Как следствие прохождения референдума о разрешении, но не референдума о финансировании. Округ Гвиннетт имеет представительство в Совете директоров MARTA, не оплачивая систему. Эта ситуация стала противоречивой в 2004 году, когда представитель Гвиннетта Мичал Уокер был обнаружен, что принял 20 000 долларов США от лоббиста, пытающегося заключить контракт на 100 миллионов долларов США с Мартой. Несмотря на противоречие, а также решение совета директоров MARTA, что Уокер нарушил политику по этике Марты, Комиссия округа Гвиннетт изначально не смогла исключить мистера Уокера с его позиции в совете директоров MARTA. В конце концов, законодательный орган штата был призван изменить закон, регулирующий совет Марты, чтобы разрешить устранение члена, чье назначение округа не действовала по запросу об удалении. Перед тем, как новый закон мог быть использован, г -н Уокер был арестован по не связанному нарушению алиментов, что привело к его увольнению Комиссией округа Гвиннетт.

Самая высокая должность в Marta - генеральный директор и главный исполнительный директор. Ниже приведен список людей, которые занимали эту должность:

Генеральным директором Марты был Ричард МакКриллис с 2006 по 2007 год. В октябре 2007 года МакКриллис ушел в отставку после 22 лет службы в Марте. ^{[ 66 ]}
В октябре 2007 года доктор Беверли А. Скотт была названа новым генеральным директором. До прихода в Марту доктор Скотт занимал должность гроссмейстера/генерального директора регионального транзитного района Сакраменто . Она имеет более чем 30 -летний опыт работы в транспортной индустрии. После 5 лет в Марте она решила не продлевать свой контракт с советом директоров Марты. Последний день Скотта был 9 декабря 2012 года.
Кит Паркер был генеральным директором/генеральным директором Marta с 9 декабря 2012 года по 11 октября 2017 года.
Джеффри А. Паркер занимал должность генерального директора/генерального директора Марты, начиная с 2017 года до своей смерти в 2022 году. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}
Колли Гринвуд взял на себя обязанности в качестве временного генерального директора Marta 15 января 2022 года. До роли в качестве временного генерального директора Гринвуд был заместителем генерального директора Marta по операциям. ^{[ 69 ]}

Генеральная Ассамблея Грузии имеет постоянный комитет, который обвиняется в финансовом надзоре за агентством. Во время законодательной сессии 2009 года представитель Джилл Чамберс, ^{[ 70 ]} В то время председатель Martoc представила законопроект , который поместит Marta под GRTA , и навсегда устраняет требование, что Marta разделила свои расходы на 50/50 между капиталом и операциями. Это позволило бы Марте избежать сокращения обслуживания в раз времени, когда от налога с продаж доходы являются низкими из -за рецессии , без необходимости попросить законодательный орган штата о временных исключениях (обычно 55/45 раздел), как это было получено ранее. Законопроект не был принят, но ограничения на финансирование были удалены в 2015 году.

Производительность и безопасность

В течение 2005 финансового года у Marta уровень удовлетворенности клиентов составил 79%. Временная производительность для железнодорожного обслуживания составила 91,64%. Среднее расстояние между перерывами железнодорожного обслуживания составило 9 493 мили (15 278 км), а среднее расстояние между отказами автобуса составило 3301 миль (5 312 км). ^{[ 71 ]}

У Марты были два несчастных случая со смертельным исходом, что привело к официальному расследованию Национального совета по безопасности на транспорте . 25 февраля 2000 года поезд возле станции Avondale забил двух технических специалистов по автоматическому управлению поездами, которые проверяли эстафетную коробку; Один был смертельно ранен, а другой техник получил серьезные травмы. Рабочие не смогли подать заявку на безопасное ограничение очистки для работы на треке. Кроме того, контроллер железнодорожного центра, который знал о рабочих, не смог уведомить водителей поездов о присутствии технических специалистов. ^{[ 72 ]} Вторая авария произошла 10 апреля 2000 года, когда поезд сбил лифт ведра, содержащий двух контрактных работников на станции Ленокс ; Рабочие были смертельно ранены. Хотя сотрудник MARTA, который сопровождал работников, уведомил центр управления железнодорожными работами над трассой, сотрудник Центра управления не смог заблокировать участок дорожки в системе автоматизированного управления железной дорогой, а также не смог уведомить о незапланированном южном поезде присутствие рабочих. ^{[ 73 ]} В 2001 году Марта поселилась с семьями двух убитых работников за 10,5 миллионов долларов США. ^{[ 74 ]}

В дополнение к этим несчастным случаям поезда Марты пять раз сорвались с пять раз в последние годы. Самый последний инцидент произошел в январе 2019 года, когда поезда вне службы сошел с рельсов между станцией аэропорта и станцией Колледж Парк . Оператор не получил травмы. [1] [2] Предыдущее соревнование произошло 4 декабря 2006 года медицинского центра , когда поезда, перевозящие пассажиров, перемещался над железнодорожным переключением . Никаких травм не сообщалось. ^{[ 75 ]} В июле 1996 года во время проведения Атланты в Олимпийских играх , парный автомобиль на поезде, который разрабатывал механические проблемы, была выявлена от других автомобилей на станции Индиан -Крик (последняя станция на восточной линии). Поезд начал катиться, сбиваясь через бампер в конце линии железной дороги и бегая с трассы. Оператор поезда, единственный человек на борту, получил незначительные травмы. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} В июне 1996 года произошло незначительное срезание на развязке между северными и северо -восточными линиями; Марта оценил, что 150 человек были на борту. ^{[ 78 ]} Разрешение произошло, когда руководитель железной дороги сказал водителю поезда отменить поезд после того, как понял, что поезд пошел не в ту сторону в расколе. Расследование инцидента в Марте показало, что разоржение нанесло 125 000 долл. США на повреждение поезда и дорожки и принесло травму 16 пассажиров. ^{[ 79 ]} А в августе 1994 года произошло незначительное сжатие на переключении между Парком Кэндлера и Парком Инман . Приблизительно 20 пассажиров были на борту, и никто не пострадал. ^{[ 78 ]}

31 декабря 2007 года у Марты было три отдельных аварий на эскалаторе , которые пострадали не менее 11 человек. Инциденты произошли, когда крупные толпы шли в чашу Chick-fil-A . Два эскалатора вышли на пять очков , и один эскалатор не удался на станции Dome/GWCC/Philips Arena/CNN Center . Первоначально Марта обвинила инциденты в шумных покровителях, прыгающих на эскалаторе. ^{[ 80 ]} Последующее формальное исследование показало, что тормозные системы и слабый мотор виноваты в инцидентах. ^{[ 81 ]}

В сентябре 2008 года жюри округа Фултон присудило женщине 525 000 долларов за травмы, полученные в результате аварии на станции Peachtree Center . Marta подверглась критике за политику по обслуживанию эскалатора после недавних травм из -за перегрузки эскалаторов, но обсудила планы по улучшению своей политики и регулировал пассажирские нагрузки с помощью посвященных агентами станции. ^{[ 82 ]}

Критика и забота

Критика Марты возникла из многих разных групп. Противники Марты критикуют воспринимаемую неэффективность Марты и предполагаемые расточительные расходы. Сторонники Марты критикуют почти полную отсутствие государственной и региональной поддержки Марты. В последние годы были выдвинуты дополнительные опасения относительно надежности обслуживания, а также руководящей структуры Марты.

Отсутствие региональной финансовой поддержки

С момента создания Марты правительство штата Джорджия никогда не вносило вклад в оперативное финансирование MARTA. В настоящее время MARTA является крупнейшей системой массового транспорта в Соединенных Штатах, которая не получает государственного финансирования. ^{[ 63 ]} Выручка от налога на автомобильное топливо в Грузии в настоящее время ограничено дорогами и мостами и не может использоваться для общественного транспорта, что еще больше усложняет потенциальные источники государственного финансирования для MARTA. ^{[ 4 ]} Кроме того, в других крупных пригородных округах ( округа Гвиннетт и Кобб) отказались присоединиться или финансировать Marta. Обе округа Гвиннетт и Клейтон изначально согласились присоединиться к Марте, но отказались от Marta Rail и автобусной службы, когда избиратели в их соответствующих округах проголосовали против оплаты, чтобы помочь финансировать систему. Клейтон, округ, наконец, присоединился к Марте в ноябре 2014 года. Гвиннетт вместе с округом Кобб создал независимый автобусный транзит: Cobb Community Transit 10 июля 1989 года, ^{[ 83 ]} Транзит округа Гвиннетт 5 ноября 2001 года. ^{[ 84 ]} Отдельная региональная служба транзита автобусов, Xpress, управляется Региональным управлением транспортировки Джорджии в партнерстве с 11 округами Metro Atlanta, включая Fulton и Dekalb, и начал службу 6 июня 2004 года. ^{[ 85 ]}

Члены Правления MARTA подвергаются критике за то, что они не являются постоянными пользователями MARTA и, следовательно, на самом деле не знают о проблемах пассажиров MARTA. Бывший генеральный директор Кит Паркер был известен ежедневно поездками из Данвуди в штаб -квартиру, используя красную линию.

Из -за отсутствия финансирования из штата Джорджия и его ограниченного финансирования в округах Фултон, Клейтон и ДеКалб, Марта много лет боролась за то, чтобы обеспечить адекватное обслуживание столичной области. В результате Марта приобрела печально известную репутацию по всему району Метро Атланты за то, что она была неэффективной и неудобной. ^{[ 63 ]} Многие люди, которые владеют автомобилями, не используют систему вообще, в то время как жители пригородных районов обычно доставляют свой автомобиль на железнодорожную станцию Marta (вместо использования автобусного обслуживания), если их работа находится рядом с прилегающей. Финансовая структура Марты (связанная с налогом с продаж в 1%) заставила агентство сократить услуги во время экономической депрессии, что еще больше привело к жалобам на неудобства и неадекватность услуг MARTA. ^{[ 63 ]}

Хотя окружающие округа не платят за Марту, многие из их жителей используют Марту, поезжая непосредственно на станцию Марта или используя систему округа или региональные автобусы, которая соединяется с Мартой. Исследование номерного знака с 1988 по 1997 год показало, что 44% автомобилей, припаркованных в парке, в парке Марта, были из-за пределов округов Фултон и ДеКалб. ^{[ 4 ]} Текущие соглашения о взаимности также позволяют не оплачивать округа предоставлять автобусные услуги для своих жителей, которые обеспечивают бесплатные соединения с MARTA (см. Взаимность проезда ). Согласно исследованию Marta Ridership 2000 года, 12% гонщиков Марты живут за пределами зоны обслуживания Марты. ^{[ 84 ]}

Влияние расы на расширение и финансирование

Часто утверждается, что расовая политика также играет роль в операции и будущем планировании услуг для Marta. Противники транспортной политики Грузии утверждают, что государство тратится на экспансию на шоссе, основанную на гоночной расе, чтобы помочь автомобильным поездкам на работу в основном белых жителей пригородов и сельских районов (например, захват ), в то время как обслуживание сокращается в Марта пострадала в основном черных гонщиков в районах с низким уровнем дохода, где жители не могут позволить себе авторитетное владение. ^{[ 63 ]} Сторонники оспаривают, что часть государственного финансирования для автомагистралей поступает от налога на бензин , пользовательская плата, аналогичная платежным платежам Марта. Сторонники Марты утверждают, что отсутствие участия в других округах Метро Атланта коренится в расизме и классификации . ^{[ 63 ]}^{[ 86 ]} В 1987 году Дэвид Чеснут, тогдашний председатель MARTA, заявил: «Развитие региональной транзитной системы в районе Атланты удерживается в заложниках к гонке, и я думаю, что пришло время помимо этого и говорили об этом». ^{[ 87 ]} В рамках своего плана титула VI Data Marta показала, что 75 процентов гонщиков Marta были черными в 2015 году. ^{[ 88 ]} Иногда Марта саркастически говорит, что «быстро перемещается африканцев через Атланту», замену Backrony , из -за относительно низкого количества белых гонщиков, особенно вне часов пик . ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

Преступная деятельность

Несмотря на сильную информацию о безопасности, на протяжении всей истории Марты были постоянно обеспокоены преступной деятельностью в поездах Марты и на поездах Марты и его окрестностях. После нападения 1985 года при отягчающих обстоятельствах против дочери профессора государственного университета штата Джорджия были поданы жалобы, что Марта занижала свою ежегодную статистику преступности. В 1986 году обзор записей о записях предыдущего года, проведенными Управлением по аудиту Марты и комитетом по надзору за законодательным органом штата (MARTOC), не показал непрерывного занижения преступлений, а скорее чрезмерное количество преступлений, потому что Марта включала преступления, не связанные с железнодорожной линией и не придерживалась. к единой системе отчетности о преступности (сообщающая о многочисленных преступлениях одним и тем же человеком, а не только самым серьезным преступлением). ^{[ 91 ]}

Согласно записям федерального администрации транзита, статистика преступности MARTA соответствует статистам систем аналогичного размера, такими как быстрый транзит в области залива в районе залива Сан-Франциско . ^{[ 92 ]} Тем не менее, громкие преступления на или около Марты произвели впечатление, что Марта небезопасна и не имеет сильного присутствия в полиции, хотя у него есть свое собственное полицейское управление . ^{[ 92 ]} С 2005 по 2009 год о двух убийствах и одно изнасилование в собственности Marta сообщили . Наиболее распространенным преступлением было воровство . Наиболее распространенной зоной для преступления была железнодорожная служба Марты, за которой следуют парковки Марты. В 2009 финансовом году у Марты уровень преступности составил 3,09 на 1 миллион гонщиков, а 483 преступления сообщались в течение всего года. ^{[ 93 ]}

Пригородные округа выступили против расширения MARTA на основании того, что это приведет к увеличению преступности, а также к стоимости расширения и отсутствию предполагаемой необходимости для областей за пределами Marta Transit. Утверждается, что, поскольку зона обслуживания Марты включает в себя некоторые из самых экономически депрессивных районов Атланты и высокого преступления, расширение Марты предположительно позволило бы преступности распространяться на пригородные районы. Тогдашний-марта, доктор Скотт, признал это предположение и ссылается на исследование, которое не обнаружило транзитных систем для преступности в ярости. ^{[ Цитация необходима ]}Полем Другие контраргументы часто ссылаются на случай из Вашингтонского метро , который предоставляет услуги в экономически депрессивных районах с ограниченными проблемами в пригородных остановках Вашингтона, округ Колумбия. ^{[ 94 ]}

Надежность обслуживания

Как типично для железнодорожного транспорта в Соединенных Штатах, железнодорожные линии Марты имеют две параллельные пути . Любая сбой поезда или отслеживание приводит к общему использованию другого трека поездами, идущих напротив направлений, ситуации, известной как односменное отслеживание . ^{[ 95 ]} В настоящее время нет планов расширить количество треков. Марта в настоящее время приближается к концу полной замены дорожек на всех железнодорожных линиях. За последние несколько лет эта запасная работа привела к тому, что агентство внедрило однолетние отслеживание по выходным, что, в свою очередь, заставило посетителей выходных ощутить менее редкое обслуживание. ^{[ 96 ]}

Летом 2006 года, в результате необычайно высоких температур лета, многие железнодорожные автомобили Marta стали перегретыми, что повредило на бортовом двигателе. В результате многие поезда сломались и должны были быть выведены из эксплуатации для ремонта. Это было дополнительно усугублялось тем фактом, что в любое время до 50 старых железнодорожных автомобилей не работали в рамках проекта реабилитации железнодорожных автомобилей Марты. Чтобы компенсировать уменьшенное количество эксплуатационных железнодорожных вагонов, Марта сократила поезда с шести до четырех автомобилей. Это иногда приводило к сокращению почти половины поездов, создавая многолюдные условия для пассажиров. ^{[ 97 ]}

Неправильное использование средств со стороны сотрудников на личные расходы

В 2006 году внутренние и внешние аудиты корпоративных расходов Marta выявили личные обвинения в паре кредитных карт MARTA, используемых бывшим генеральным менеджером и генеральным директором Натаниэлем Фордом и двумя его секретарями. ^{[ 98 ]} Плата Ford включал 454 доллара в магазине Golf Pro, 335 долларов на одежду от Men's Wearhouse и посещение стоматолога за 58 долларов. ^{[ 98 ]} В ответ на аудит 2006 года Ford отправил Марте чек на 1000 долларов в качестве возмещения за счет. ^{[ 98 ]} Дополнительная кредитная карта с обвинениями с участием двух его секретарей, Айрис Энтони и Стефанни Смарт, также была обнаружена. Smart использовал карты для оплаты примерно 6000 долларов США в частных расходах, и впоследствии согласился погасить эту сумму MARTA. ^{[ 98 ]}

Инциденты

10 апреля 2000 года два работника по контракту MARTA, ремонтирующие потолок станции Ленокс, были убиты, когда незапланированный поезд Marta ударил по ведру самоходного лифта, в котором они находились. MARTA операции и принудительные изменения в соответствии с правилами со стороны сотрудников MARTA. ^{[ 99 ]}

15 октября 2011 года 19-летний Джоэтавий Стаффорд был убит полицейским полиции Марты на железнодорожной станции Виноградного города. Марта утверждает, что Стаффорд был вооружен, в то время как его брат сказал, что он безоружен. После полного расследования были доказательства того, что Стаффорд был вооружен, а MPO был очищен. ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]}

В июне 2018 года подрядчик MARTA погиб после того, как его ударил поездом, работая на трассах между станциями Бакхед и Норт -Спрингс. ^{[ 102 ]}

14 января 2022 года генеральный директор Marta Джеффри Паркер покончил жизнь самоубийством, наступив перед движущимся поездом на станции Ист -Лейк. ^{[ 103 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ «Отчет о транзитных пассажирах второй квартал 2024» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .
^ «Отчет о транзитных пассажирах в четвертом квартале 2023 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .
^ Альми, Тимоти А. «Оценка поражения на избирателях: новые направления и ценности для Марты» (PDF) . Управление городского массового транспорта . Получено 19 октября 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Bullard, Rd; и др. (2000). Расположенный город: раса, политика и планирование в Атланте . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. С. 52–59 . ISBN 1-55963-790-0 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «История Марты - 1970-1979» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 4 февраля 2005 года . Получено 2 марта 2008 года .
^ Феррейра, Роберт. «Положения MARTA для будущих расширений» . World.nysubway.org. Архивировано из оригинала 16 февраля 2008 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ "Phoenix Project Home Page" . Архивировано из оригинала 15 мая 2024 года.
^ Marta Provisions Archied 16 февраля 2008 года на The Wayback Machine . World.nycsubway.org. Получено 16 августа 2013 года.
^ «Подробности коридора West Line» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Информации I-20 Восточного коридора» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Мемориальный привод артериального автобуса быстрого транспорта» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Подробности коридора пояса» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ Марта Клифтон Коридор Архивировал 24 января 2012 года на машине Wayback
^ Светолевой транзит Рекомендуется для коридора Клифтона - Анналы транспорта - Орденой Атланта Архивировал 23 июня 2012 года на машине Wayback . Atlanta.curbed.com (22 марта 2012 г.). Получено на 2013-08-16.
^ "Архививая копия" . Архивировано с оригинала 25 ноября 2015 года . Получено 24 ноября 2015 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ Marta, Connect 400. "26 сентября 2013 г. презентация" (PDF) . Марта GA 400 Презентации . Марта Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 года . Получено 28 октября 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Marta, . Connect 400 Марта Г.А. 400 Коридор Информационные бюллетени . Марта Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2014 года . Получено 28 октября 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2015 года . Получено 22 июля 2015 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ « Transit Initiative" Connect 400 "продвигается вперед» . 9 апреля 2015 года. Архивировано с оригинала 30 июня 2015 года . Получено 29 июня 2015 года .
^ Джон Руч (5 июля 2014 г.). «Клейтон одобряет контракт Marta на ноябрьский бюллетень» . Творческий бездельник Атланта. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 5 июля 2014 года .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2014 года . Получено 12 ноября 2014 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ Сапорта, Мария (13 июля 2018 г.). «Commuter Rail - выбор Марты для округа Клэйтон» . Atlanta Business Journal. Архивировано с оригинала 10 августа 2020 года . Получено 13 июля 2018 года .
^ «Как расовая дискриминация формировала транспортный беспорядок Атланты» . Streetsblog USA . 8 февраля 2017 года. Архивировано с оригинала 1 декабря 2020 года . Получено 5 декабря 2020 года .
^ «Connect Gwinnett: План транзита | графство Гвиннетт» . www.gwinnettcounty.com . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 5 декабря 2020 года .
^ Эстеп, Тайлер (6 сентября 2018 г.). «Правление MARTA утверждает исторический контракт Gwinnett» . Atlanta Journal-Constitution (AJC.com) . Архивировано с оригинала 12 сентября 2018 года . Получено 12 сентября 2018 года .
^ Yeomans, curt (19 марта 2019 г.). «Гвиннетт вернулся на площади после того, как Марта отвергли в голосовании» . Gwinnett Daily Post . Архивировано с оригинала 29 июля 2019 года . Получено 26 марта 2019 года .
^ Йоманы, Курт (7 ноября 2020 г.). «Гвиннетт - еще раз - отклонил налог на транзит в узком поражении референдума» . Gwinnett Daily Post . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Получено 28 сентября 2022 года .
^ «Велосипеды на Марте» . Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года.
^ Информация, собранная на парковке по телефону (404) 209-2945, парковка по телефону (404) 530-67254 и полиция аэропорта по телефону (404) 530-6800.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Комплексный годовой финансовый отчет» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2008 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Комплексный годовой финансовый отчет» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2006 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Марта - добраться туда - графики железной дороги и карта» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ Кинг, Майкл (1 июля 2018 г.). «Марта официально принимает на себя операции на трамвае Атланты» . 11 -alive. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 1 июля 2018 года .
^ «Марта официально вступает во владение трамвая Атланта» . 2 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года . Получено 2 июля 2018 года .
^ «Информационный бюллетень» (PDF) . Атланта трамвай. Июль 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 года . Получено 1 июля 2014 года .
^ «Атланта встречает Новый год: трамвай возвращаются на улицы Джорджии после 65-летнего перерыва». Трамвая и городской транзит . Великобритания: LRTA Publishing. Февраль 2015 г. с. 53
^ «Siemens для строительства трамваев в Атланте» . Атланта бизнес -хроника . Архивировано с оригинала 16 августа 2016 года . Получено 2 августа 2016 года .
^ «Siemens снабжает Атланту американскими транспортными средствами LRT Type S70» . Siemens.com . Сименс. Архивировано с оригинала 17 августа 2016 года . Получено 2 августа 2016 года .
^ «Worldwide Review (Регулярный раздел новостей)». Трамвая и городской транзит . Великобритания: LRTA Publishing. Апрель 2014 г. с. 175.
^ «Автобусная маршрута Marta будет предоставить расширенное обслуживание в районе торгового центра Cumberland» (пресс -релиз). Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 20 ноября 2006 г. Архивировано с оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Маршрут 12 - Хоуэлл Милл» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Информация о парковке» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Годовой отчет на 2006 финансовый год» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Совет губернатора Грузии по нарушениям развития Пятилетний стратегический план» . Совет губернатора Грузии по нарушениям развития. Архивировано из оригинала (RTF) 24 февраля 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Часть 37 - транспортные услуги для людей с ограниченными возможностями» . Федеральное администрация транзита. 1 октября 2005 года. Архивировано с оригинала 17 сентября 2008 года . Получено 24 февраля 2008 года . Раздел 37.131 (c) Критерии обслуживания для дополнительной мобильности.
^ Martin v Metropolitan Atlanta Rapid Transit Administration Archived 4 апреля 2015 года в The Wayback Machine , № 1: 01-CV-3255-TWT (Окружной суд Соединенных Штатов в Северном округе Грузии Атланта). Получено 24 февраля 2008 года.
^ Лифси, Дженнифер. «4 Новые железнодорожные станции Marta, приезжающие в Атланту, заявляет мэр» . Атланта Новости сначала . Получено 26 марта 2024 года .
^ Первый персонал, Атланта Новости. «Места раскрыты для новых 4 станций Атланты Марта» . Атланта Новости сначала . Получено 11 апреля 2024 года .
^ "Марта" . Архивировано из оригинала 11 марта 2022 года . Получено 8 апреля 2020 года .
^ Донский, Пол (22 февраля 2006 г.). «Marta Plugs Gap в новых воротах станции». Атланта журнал-конституция . п. 4B.
^ «Часто задаваемые вопросы» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано с оригинала 12 марта 2008 года . Получено 25 февраля 2008 года .
^ Шамма, Тасним (19 августа 2015 г.). «Карты Marta Breeze удвоится в цене, начиная с января» . По -прежнему . Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 20 сентября 2015 года .
^ «Часы работы» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Получено 25 февраля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Протокол комитета по развитию клиентов совета директоров» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 20 марта 2006 г. Архивировано из оригинала (DOC) 17 октября 2006 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Отчет Martoc FY06» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 15 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «История Марты - 2000 -го поступок» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ Донский, Пол (19 июля 2006 г.). «Марта промывает в новую эру с 12 самоочищающимися туалетами». Атланта журнал-конституция .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Донский, Пол (29 марта 2007 г.). «Атланта голосует за расширение налога с продаж для Марты». Атланта журнал-конституция .
^ Донский, Пол (28 марта 2007 г.). «Атланта распространяет налог с продаж MARTA до 2047 года: агентство стремится к одобрению продления от правительств». Атланта журнал-конституция .
^ Донски, Пол (26 марта 2007 г.). «Совет Атланты планирует специальное заседание для голосования по налогу Марты». Атланта журнал-конституция .
^ Донский, Пол (25 апреля 2007 г.). «Марта выигрывает расширение налогов: следующей остановкой может быть новый автобус, железнодорожные линии». Атланта журнал-конституция .
^ Донский, Пол (4 апреля 2007 г.). «Северная сторона может отказаться от налога на Марта». Атланта журнал-конституция .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Уолл, Майкл (19 апреля 2006 г.). «Ожидание поездки: расовая реальность, стоящая за нисходящей спиралью Марты» . Творческий бездельник . Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ "HB173" . Генеральная Ассамблея Грузии. Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Получено 28 мая 2015 года .
^ «Встречай доску» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Получено 25 февраля 2008 года .
^ «Marta Monthly Marta благодарит генерального директора Ричарда МакКриллиса за 22 года специального обслуживания и лидерства» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 20 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 21 ноября 2008 года . Получено 15 января 2008 года .
^ «Биография доктора Скотта» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 24 июня 2008 года . Получено 15 января 2008 года .
^ «Обновление: генеральный директор Marta Джефф Паркер, сбитый на поезде на станции Ист -Лейк» . Saportareport . January 15, 2022. Archived from the original on January 15, 2022 . Получено 15 января 2022 года .
^ Виккерт, Дэвид. «Генеральный директор Marta Джеффри Паркер, 56 лет, умер» . Атланта журнал-конституция . Архивировано из оригинала 16 января 2022 года . Получено 17 января 2022 года .
^ "MARTOC" . Генеральная Ассамблея Грузии. Архивировано с оригинала 9 ноября 2007 года . Получено 2 марта 2008 года .
^ «Годовой отчет на 2005 финансовый год» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2005 года. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Столичный администратор транзита Атланты -быстрого транзита (Марта) 103 Ударные техники, загрязняющие трассу возле станции Марта Авонделей в Декейтер, штат Джорджия, 25 февраля 2000 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. August 8, 2003. Archived (PDF) from the original on October 22, 2011 . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Столичный администратор транзита Атланты (Марта) открыл поезда 166 Поражающий ведро самоходного лифта, содержащего два работника контракта Марта Ленокс железнодорожный транзитный станция в Атланте, штат Джорджия, 10 апреля 2000 года, около 2:30 утра» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. August 8, 2003. Archived (PDF) from the original on October 22, 2011 . Получено 24 февраля 2008 года .
^ Ипполито, Майло (5 декабря 2001 г.). «Марта платит 10,5 миллионов долларов в случае смерти работников». Атланта журнал-конституция .
^ Donsky; Morris (December 4, 2006). «Марта вернулась на правильный путь после срыва». Атланта журнал-конституция .
^ Monroe, Doug (July 25, 1996). «Водитель Марты пострадал, когда разоражались две машины». Атланта журнал-конституция .
^ «День Атланты 7; Атланта поезда пропускает станцию» . New York Times . 26 июля 1996 года. Архивировано с оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 9 февраля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ким, Лилиан (2 июня 1996 г.). «Чиновники Марты говорят, что несчастный случай« случайность » ». Атланта журнал-конституция .
^ Голдберг, Дэвид (18 июня 1996 г.). «Расследование« Разрушение »ссылается на плохие решения; три сотрудника MARTA были приостановлены, и два менеджера сталкиваются с дисциплинарным взысканием, поскольку окончательный отчет подтверждает объяснение Марты, что« человеческая ошибка »была виновата». Атланта журнал-конституция .
^ Виссер, Стив (31 декабря 2007 г.). «Авария Марты эскалатор обвиняется в Роуди». Атланта журнал-конституция .
^ Виссер, Стив (11 января 2008 г.). «Марта обвиняет тормоза и слабый мотор в авариях эскалаторов». Атланта журнал-конституция .
^ «Сбои марты эскалатора были механическими» . Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Получено 16 сентября 2008 года .
^ «История Cobb Community Transit (CCT)» . Департамент транспорта округа Кобб . Получено 29 февраля 2008 года . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Задача 1.2 Существующие инвентаризации транзитной службы» (PDF) . Региональный план действий транзита Технический меморандум номер 2 . Manuel Padron & Associates, Inc. и Urs, Inc. 30 апреля 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2008 года . Получено 29 февраля 2008 года .
^ "О XPress" . Грузия Региональное транспортное управление. Архивировано из оригинала 27 марта 2008 года . Получено 29 февраля 2008 года .
^ «Атланта взвешивание транзитного расширения» . New York Times . 13 августа 1989 года. Архивировано с оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 24 февраля 2008 года .
^ Шмидт, Уильям (22 июля 1987 г.). «Расовый препятствие видно в системе транзита в Атланте» . New York Times . Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 27 февраля 2008 года .
^ Атланта Rapid Transit Authority « Метрополитен Itsmarta.com . Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2017 года . Получено 26 марта 2019 года .
^ Маккош, Джон (11 февраля 2001 г.). «Марта звонит маркетологам на получение обратной помощи; могут ли безалкогольные напитки заполнять пустые места?». Атланта журнал-конституция .
^ Торрес, Ангел О.; Буллард, Роберт Д.; Джонсон, Гленн Д. (2004). Ограбление на шоссе: транспортный расизм и новые маршруты в справедливость . Бостон: Саут -Энд Пресс . п. 53 ISBN 0-89608-704-2 .
^ Харрис, Карен (30 мая 1986 г.). «Марта чрезмерно сообщает о своих преступлениях, законодательный аудит находит». Журнал Атланты .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Донски, Пол; Дэниелс, Синтия (9 февраля 2007 г.). «Марта: Как безопасно? Чиновники транзитной системы защищают безопасность, цитируют итоги с низким уровнем преступности, несмотря на несколько громких инцидентов». Атланта журнал-конституция .
^ «Полиция Марты: статистика преступности» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 2 января 2010 года . Получено 25 мая 2010 года .
^ Firestone, Дэвид (8 апреля 2002 г.). «Преодоление табу, автобусы теперь будут служить в пригородной Атланте» . New York Times . Получено 24 февраля 2008 года .
^ «Мы строим лучше» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 17 октября 2006 года . Получено 25 февраля 2008 года .
^ «Информация о ремонте трека Marta» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 года . Получено 25 февраля 2008 года .
^ Донский, Пол (12 сентября 2006 г.). «Марта гонщики толпятся на тепло, выпущенном флотом». Атланта журнал-конституция .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Махони, Райан (18 августа 2006 г.). «Бывший генеральный директор Marta злоупотреблял кредитными картами» . Атланта бизнес -хроника . Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 года . Получено 27 октября 2006 г.
^ «Краткое описание железнодорожных аварий: Столичный администратор транзитного транзита в Атланте (MARTA) не разоблаченный поездом 166 Поражающий ведро самоходного лифта, содержащего двух контрактных работников на железнодорожной станции Marta Lenox в Атланте, штат Джорджия, 10 апреля 2000 года» . 8 августа 2003 г. Архивировано с оригинала 23 февраля 2022 года . Получено 23 февраля 2022 года . {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )
^ Стив Виссер (17 октября 2011 г.). « Марта: Dead Teen была вооружена 20 октября 2011 года в The Wayback Machine » The Atlanta Journal-Constitution . Доступ 26 октября 2011 года.
^ Стив Виссер (20 октября 2011 г.). « Судебно-медицинские доказательства Маленькая помощь в расследовании стрельбы Марты, архивируемой 23 октября 2011 года в The Machine » Wayback . Доступ 26 октября 2011 года.
^ Адрианна Хейни (13 июня 2018 г.). « Подрядчик Marta ударил поездом в воскресенье вечером, умерла за архив 15 февраля 2023 года в The Wayback Machine » 11-Alive. Доступ 12 марта 2020 года.
^ Адамс, Эбигейл (15 января 2022 г.). «Генеральный директор Marta Джеффри Паркер умирает от самоубийства:« Его будет очень не хватать » . Люди . Архивировано из оригинала 23 октября 2022 года . Получено 5 сентября 2022 года .

Внешние ссылки

[APTAdaily-1] «Отчет о транзитных пассажирах второй квартал 2024» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .

[APTA_Ridership_Report-2] «Отчет о транзитных пассажирах в четвертом квартале 2023 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .

[3] Альми, Тимоти А. «Оценка поражения на избирателях: новые направления и ценности для Марты» (PDF) . Управление городского массового транспорта . Получено 19 октября 2023 года .

[bullard-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Bullard, Rd; и др. (2000). Расположенный город: раса, политика и планирование в Атланте . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. С. 52–59 . ISBN 1-55963-790-0 .

[hist1970-5] Jump up to: ^а ^{беременный} «История Марты - 1970-1979» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 4 февраля 2005 года . Получено 2 марта 2008 года .

[6] Феррейра, Роберт. «Положения MARTA для будущих расширений» . World.nysubway.org. Архивировано из оригинала 16 февраля 2008 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[7] "Phoenix Project Home Page" . Архивировано из оригинала 15 мая 2024 года.

[8] Marta Provisions Archied 16 февраля 2008 года на The Wayback Machine . World.nycsubway.org. Получено 16 августа 2013 года.

[9] «Подробности коридора West Line» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[10] «Информации I-20 Восточного коридора» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[11] «Мемориальный привод артериального автобуса быстрого транспорта» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[12] «Подробности коридора пояса» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[13] Марта Клифтон Коридор Архивировал 24 января 2012 года на машине Wayback

[14] Светолевой транзит Рекомендуется для коридора Клифтона - Анналы транспорта - Орденой Атланта Архивировал 23 июня 2012 года на машине Wayback . Atlanta.curbed.com (22 марта 2012 г.). Получено на 2013-08-16.

[15] "Архививая копия" . Архивировано с оригинала 25 ноября 2015 года . Получено 24 ноября 2015 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[16] Marta, Connect 400. "26 сентября 2013 г. презентация" (PDF) . Марта GA 400 Презентации . Марта Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 года . Получено 28 октября 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[17] Marta, . Connect 400 Марта Г.А. 400 Коридор Информационные бюллетени . Марта Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2014 года . Получено 28 октября 2013 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[18] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2015 года . Получено 22 июля 2015 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[19] « Transit Initiative" Connect 400 "продвигается вперед» . 9 апреля 2015 года. Архивировано с оригинала 30 июня 2015 года . Получено 29 июня 2015 года .

[20] Джон Руч (5 июля 2014 г.). «Клейтон одобряет контракт Marta на ноябрьский бюллетень» . Творческий бездельник Атланта. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 5 июля 2014 года .

[21] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2014 года . Получено 12 ноября 2014 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[22] Сапорта, Мария (13 июля 2018 г.). «Commuter Rail - выбор Марты для округа Клэйтон» . Atlanta Business Journal. Архивировано с оригинала 10 августа 2020 года . Получено 13 июля 2018 года .

[23] «Как расовая дискриминация формировала транспортный беспорядок Атланты» . Streetsblog USA . 8 февраля 2017 года. Архивировано с оригинала 1 декабря 2020 года . Получено 5 декабря 2020 года .

[24] «Connect Gwinnett: План транзита | графство Гвиннетт» . www.gwinnettcounty.com . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 5 декабря 2020 года .

[25] Эстеп, Тайлер (6 сентября 2018 г.). «Правление MARTA утверждает исторический контракт Gwinnett» . Atlanta Journal-Constitution (AJC.com) . Архивировано с оригинала 12 сентября 2018 года . Получено 12 сентября 2018 года .

[26] Yeomans, curt (19 марта 2019 г.). «Гвиннетт вернулся на площади после того, как Марта отвергли в голосовании» . Gwinnett Daily Post . Архивировано с оригинала 29 июля 2019 года . Получено 26 марта 2019 года .

[27] Йоманы, Курт (7 ноября 2020 г.). «Гвиннетт - еще раз - отклонил налог на транзит в узком поражении референдума» . Gwinnett Daily Post . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Получено 28 сентября 2022 года .

[28] «Велосипеды на Марте» . Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года.

[29] Информация, собранная на парковке по телефону (404) 209-2945, парковка по телефону (404) 530-67254 и полиция аэропорта по телефону (404) 530-6800.

[2007FR-30] Jump up to: ^а ^{беременный} «Комплексный годовой финансовый отчет» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2008 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[06finreport-31] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Комплексный годовой финансовый отчет» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2006 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[rail_map-32] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Марта - добраться туда - графики железной дороги и карта» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[33] Кинг, Майкл (1 июля 2018 г.). «Марта официально принимает на себя операции на трамвае Атланты» . 11 -alive. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 1 июля 2018 года .

[34] «Марта официально вступает во владение трамвая Атланта» . 2 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года . Получено 2 июля 2018 года .

[LRV-35] «Информационный бюллетень» (PDF) . Атланта трамвай. Июль 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 года . Получено 1 июля 2014 года .

[TAUT-2015Feb-36] «Атланта встречает Новый год: трамвай возвращаются на улицы Джорджии после 65-летнего перерыва». Трамвая и городской транзит . Великобритания: LRTA Publishing. Февраль 2015 г. с. 53

[ATL_Business_Chron._Article-37] «Siemens для строительства трамваев в Атланте» . Атланта бизнес -хроника . Архивировано с оригинала 16 августа 2016 года . Получено 2 августа 2016 года .

[Siemens_Press_Release-38] «Siemens снабжает Атланту американскими транспортными средствами LRT Type S70» . Siemens.com . Сименс. Архивировано с оригинала 17 августа 2016 года . Получено 2 августа 2016 года .

[TAUT-2014Apr-39] «Worldwide Review (Регулярный раздел новостей)». Трамвая и городской транзит . Великобритания: LRTA Publishing. Апрель 2014 г. с. 175.

[cobbpr-40] «Автобусная маршрута Marta будет предоставить расширенное обслуживание в районе торгового центра Cumberland» (пресс -релиз). Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 20 ноября 2006 г. Архивировано с оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[41] «Маршрут 12 - Хоуэлл Милл» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[42] «Информация о парковке» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[06anrep-43] «Годовой отчет на 2006 финансовый год» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[44] «Совет губернатора Грузии по нарушениям развития Пятилетний стратегический план» . Совет губернатора Грузии по нарушениям развития. Архивировано из оригинала (RTF) 24 февраля 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[45] «Часть 37 - транспортные услуги для людей с ограниченными возможностями» . Федеральное администрация транзита. 1 октября 2005 года. Архивировано с оригинала 17 сентября 2008 года . Получено 24 февраля 2008 года . Раздел 37.131 (c) Критерии обслуживания для дополнительной мобильности.

[46] Martin v Metropolitan Atlanta Rapid Transit Administration Archived 4 апреля 2015 года в The Wayback Machine , № 1: 01-CV-3255-TWT (Окружной суд Соединенных Штатов в Северном округе Грузии Атланта). Получено 24 февраля 2008 года.

[47] Лифси, Дженнифер. «4 Новые железнодорожные станции Marta, приезжающие в Атланту, заявляет мэр» . Атланта Новости сначала . Получено 26 марта 2024 года .

[48] Первый персонал, Атланта Новости. «Места раскрыты для новых 4 станций Атланты Марта» . Атланта Новости сначала . Получено 11 апреля 2024 года .

[49] "Марта" . Архивировано из оригинала 11 марта 2022 года . Получено 8 апреля 2020 года .

[50] Донский, Пол (22 февраля 2006 г.). «Marta Plugs Gap в новых воротах станции». Атланта журнал-конституция . п. 4B.

[51] «Часто задаваемые вопросы» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано с оригинала 12 марта 2008 года . Получено 25 февраля 2008 года .

[52] Шамма, Тасним (19 августа 2015 г.). «Карты Marta Breeze удвоится в цене, начиная с января» . По -прежнему . Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 20 сентября 2015 года .

[53] «Часы работы» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Получено 25 февраля 2008 года .

[boardmin-54] Jump up to: ^а ^{беременный} «Протокол комитета по развитию клиентов совета директоров» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 20 марта 2006 г. Архивировано из оригинала (DOC) 17 октября 2006 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[06martoc-55] «Отчет Martoc FY06» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 15 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[history-56] «История Марты - 2000 -го поступок» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[57] Донский, Пол (19 июля 2006 г.). «Марта промывает в новую эру с 12 самоочищающимися туалетами». Атланта журнал-конституция .

[tax1-58] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Донский, Пол (29 марта 2007 г.). «Атланта голосует за расширение налога с продаж для Марты». Атланта журнал-конституция .

[tax2-59] Донский, Пол (28 марта 2007 г.). «Атланта распространяет налог с продаж MARTA до 2047 года: агентство стремится к одобрению продления от правительств». Атланта журнал-конституция .

[60] Донски, Пол (26 марта 2007 г.). «Совет Атланты планирует специальное заседание для голосования по налогу Марты». Атланта журнал-конституция .

[61] Донский, Пол (25 апреля 2007 г.). «Марта выигрывает расширение налогов: следующей остановкой может быть новый автобус, железнодорожные линии». Атланта журнал-конституция .

[tax3-62] Донский, Пол (4 апреля 2007 г.). «Северная сторона может отказаться от налога на Марта». Атланта журнал-конституция .

[cloaf-63] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Уолл, Майкл (19 апреля 2006 г.). «Ожидание поездки: расовая реальность, стоящая за нисходящей спиралью Марты» . Творческий бездельник . Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[64] "HB173" . Генеральная Ассамблея Грузии. Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Получено 28 мая 2015 года .

[board-65] «Встречай доску» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Получено 25 февраля 2008 года .

[66] «Marta Monthly Marta благодарит генерального директора Ричарда МакКриллиса за 22 года специального обслуживания и лидерства» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 20 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 21 ноября 2008 года . Получено 15 января 2008 года .

[MARTA_website-67] «Биография доктора Скотта» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 24 июня 2008 года . Получено 15 января 2008 года .

[68] «Обновление: генеральный директор Marta Джефф Паркер, сбитый на поезде на станции Ист -Лейк» . Saportareport . January 15, 2022. Archived from the original on January 15, 2022 . Получено 15 января 2022 года .

[69] Виккерт, Дэвид. «Генеральный директор Marta Джеффри Паркер, 56 лет, умер» . Атланта журнал-конституция . Архивировано из оригинала 16 января 2022 года . Получено 17 января 2022 года .

[70] "MARTOC" . Генеральная Ассамблея Грузии. Архивировано с оригинала 9 ноября 2007 года . Получено 2 марта 2008 года .

[71] «Годовой отчет на 2005 финансовый год» (PDF) . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. 30 июня 2005 года. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2007 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[72] «Столичный администратор транзита Атланты -быстрого транзита (Марта) 103 Ударные техники, загрязняющие трассу возле станции Марта Авонделей в Декейтер, штат Джорджия, 25 февраля 2000 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. August 8, 2003. Archived (PDF) from the original on October 22, 2011 . Получено 24 февраля 2008 года .

[73] «Столичный администратор транзита Атланты (Марта) открыл поезда 166 Поражающий ведро самоходного лифта, содержащего два работника контракта Марта Ленокс железнодорожный транзитный станция в Атланте, штат Джорджия, 10 апреля 2000 года, около 2:30 утра» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. August 8, 2003. Archived (PDF) from the original on October 22, 2011 . Получено 24 февраля 2008 года .

[74] Ипполито, Майло (5 декабря 2001 г.). «Марта платит 10,5 миллионов долларов в случае смерти работников». Атланта журнал-конституция .

[75] Donsky; Morris (December 4, 2006). «Марта вернулась на правильный путь после срыва». Атланта журнал-конституция .

[76] Monroe, Doug (July 25, 1996). «Водитель Марты пострадал, когда разоражались две машины». Атланта журнал-конституция .

[77] «День Атланты 7; Атланта поезда пропускает станцию» . New York Times . 26 июля 1996 года. Архивировано с оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 9 февраля 2008 года .

[accident-78] Jump up to: ^а ^{беременный} Ким, Лилиан (2 июня 1996 г.). «Чиновники Марты говорят, что несчастный случай« случайность » ». Атланта журнал-конституция .

[79] Голдберг, Дэвид (18 июня 1996 г.). «Расследование« Разрушение »ссылается на плохие решения; три сотрудника MARTA были приостановлены, и два менеджера сталкиваются с дисциплинарным взысканием, поскольку окончательный отчет подтверждает объяснение Марты, что« человеческая ошибка »была виновата». Атланта журнал-конституция .

[80] Виссер, Стив (31 декабря 2007 г.). «Авария Марты эскалатор обвиняется в Роуди». Атланта журнал-конституция .

[81] Виссер, Стив (11 января 2008 г.). «Марта обвиняет тормоза и слабый мотор в авариях эскалаторов». Атланта журнал-конституция .

[82] «Сбои марты эскалатора были механическими» . Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Получено 16 сентября 2008 года .

[83] «История Cobb Community Transit (CCT)» . Департамент транспорта округа Кобб . Получено 29 февраля 2008 года . ^{[ мертвая ссылка ]}

[RTAP-84] Jump up to: ^а ^{беременный} «Задача 1.2 Существующие инвентаризации транзитной службы» (PDF) . Региональный план действий транзита Технический меморандум номер 2 . Manuel Padron & Associates, Inc. и Urs, Inc. 30 апреля 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2008 года . Получено 29 февраля 2008 года .

[85] "О XPress" . Грузия Региональное транспортное управление. Архивировано из оригинала 27 марта 2008 года . Получено 29 февраля 2008 года .

[86] «Атланта взвешивание транзитного расширения» . New York Times . 13 августа 1989 года. Архивировано с оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 24 февраля 2008 года .

[87] Шмидт, Уильям (22 июля 1987 г.). «Расовый препятствие видно в системе транзита в Атланте» . New York Times . Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 27 февраля 2008 года .

[88] Атланта Rapid Transit Authority « Метрополитен Itsmarta.com . Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2017 года . Получено 26 марта 2019 года .

[89] Маккош, Джон (11 февраля 2001 г.). «Марта звонит маркетологам на получение обратной помощи; могут ли безалкогольные напитки заполнять пустые места?». Атланта журнал-конституция .

[90] Торрес, Ангел О.; Буллард, Роберт Д.; Джонсон, Гленн Д. (2004). Ограбление на шоссе: транспортный расизм и новые маршруты в справедливость . Бостон: Саут -Энд Пресс . п. 53 ISBN 0-89608-704-2 .

[91] Харрис, Карен (30 мая 1986 г.). «Марта чрезмерно сообщает о своих преступлениях, законодательный аудит находит». Журнал Атланты .

[crime-92] Jump up to: ^а ^{беременный} Донски, Пол; Дэниелс, Синтия (9 февраля 2007 г.). «Марта: Как безопасно? Чиновники транзитной системы защищают безопасность, цитируют итоги с низким уровнем преступности, несмотря на несколько громких инцидентов». Атланта журнал-конституция .

[93] «Полиция Марты: статистика преступности» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 2 января 2010 года . Получено 25 мая 2010 года .

[94] Firestone, Дэвид (8 апреля 2002 г.). «Преодоление табу, автобусы теперь будут служить в пригородной Атланте» . New York Times . Получено 24 февраля 2008 года .

[95] «Мы строим лучше» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 17 октября 2006 года . Получено 25 февраля 2008 года .

[96] «Информация о ремонте трека Marta» . Столичный администратор транзитного транзита Атланты. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 года . Получено 25 февраля 2008 года .

[97] Донский, Пол (12 сентября 2006 г.). «Марта гонщики толпятся на тепло, выпущенном флотом». Атланта журнал-конституция .

[MARTA_$$$_BIZ_ATL-98] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Махони, Райан (18 августа 2006 г.). «Бывший генеральный директор Marta злоупотреблял кредитными картами» . Атланта бизнес -хроника . Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 года . Получено 27 октября 2006 г.

[99] «Краткое описание железнодорожных аварий: Столичный администратор транзитного транзита в Атланте (MARTA) не разоблаченный поездом 166 Поражающий ведро самоходного лифта, содержащего двух контрактных работников на железнодорожной станции Marta Lenox в Атланте, штат Джорджия, 10 апреля 2000 года» . 8 августа 2003 г. Архивировано с оригинала 23 февраля 2022 года . Получено 23 февраля 2022 года . {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )

[DeadTeen-100] Стив Виссер (17 октября 2011 г.). « Марта: Dead Teen была вооружена 20 октября 2011 года в The Wayback Machine » The Atlanta Journal-Constitution . Доступ 26 октября 2011 года.

[LittleHelp-101] Стив Виссер (20 октября 2011 г.). « Судебно-медицинские доказательства Маленькая помощь в расследовании стрельбы Марты, архивируемой 23 октября 2011 года в The Machine » Wayback . Доступ 26 октября 2011 года.

[ContractorDeath-102] Адрианна Хейни (13 июня 2018 г.). « Подрядчик Marta ударил поездом в воскресенье вечером, умерла за архив 15 февраля 2023 года в The Wayback Machine » 11-Alive. Доступ 12 марта 2020 года.

[MARTA_CEO_Jeffrey_Parker_Dies_by_Suicide_After_Stepping_in_Front_of_Train-103] Адамс, Эбигейл (15 января 2022 г.). «Генеральный директор Marta Джеффри Паркер умирает от самоубийства:« Его будет очень не хватать » . Люди . Архивировано из оригинала 23 октября 2022 года . Получено 5 сентября 2022 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Столичный администрация транзитного транспорта Атланты (Марта)
Красная линия	Аэропорт Колледж Парк Восточная точка Лейквуд/ Форт Макферсон Окленд Сити Уэст -Энд Гарнетт Пять очков Пичтри Центр Гражданский центр Северный проспект Мидтаун Искусственный центр Линдберг Центр Бакхед Медицинский центр Данвуд Сэнди -Спрингс Норт -Спрингс
Золотая линия	Аэропорт Колледж Парк Восточная точка Лейквуд/ Форт Макферсон Окленд Сити Уэст -Энд Гарнетт Пять очков Пичтри Центр Гражданский центр Северный проспект Мидтаун Искусственный центр Линдберг Центр Ленокс Брукхейвен/ Оглторп Шамбли Доравиль
Синяя линия	Гамильтон Э. Холмс Западное озеро Эшби Виноградный город Центр GWCC/ CNN Пять очков Грузия штат Король Мемориал Inman Park/ Reynoldstown Эджвуд/ Кэндлер Парк Восточное озеро Декатура Авондейл Кенсингтон Индийский ручей
Зеленая линия	Банкхед Эшби Виноградный город Центр GWCC/ CNN Пять очков Грузия штат Король Мемориал Inman Park/ Reynoldstown Эджвуд/ Кэндлер Парк
Атланта трамвай	Столетний олимпийский парк Карнеги в весне Удача в конусе Пичтри Центр Вудрафф Парк Парк -место Пострадавший парк Оберн в Пьемонте Сладкий Оберн Рынок Доббс Плаза Эджвуд в Хиллиарде Королевский исторический район
Другой	Список автобусных маршрутов Marta История Список станций Бризовая карточка Проекты Поясница Клейтон округа пригородные железы Клифтон -коридор

v Т и История Атланты
Origins	Standing Peachtree
Buildings	Historic districts Buildings listed on National Register: (Atlanta in Fulton Co.) (Atlanta in DeKalb Co.) Demolished buildings Demolished public housing projects
Civil War	Atlanta Campaign Atlanta in the Civil War Battle of Atlanta Battle of Ezra Church Battle of Jonesborough Battle of Kennesaw Mountain Battle of Peachtree Creek Battle of Utoy Creek Burning of Atlanta Stone Mountain
Crime	Race massacre (1906) Ripper (1911) Leo Frank lynching (1915) Temple bombing (1958) Peyton Road affair (1962–1963) Child murders (1979–1981) Prison riots (1987) Centennial Olympic Park bombing (1996) Otherside Lounge bombing (1997) Day trading firm shootings (1999) Shooting of Kathryn Johnston (2006) Public schools cheating scandal (2009–2015) Shooting of Scout Schultz (2017) Ransomware attack (2018) Killing of Rayshard Brooks (2020) Spa shootings (2021) Northside Hospital shooting (2023)
Culture	Opera in Atlanta Arts in Atlanta
Disasters	Great Atlanta Fire (1917) Winecoff Hotel fire (1946) Air France Flight 007 crash (1962) Bluffton University bus crash (2007) Tornado strikes downtown (2008) Interstate 85 bridge collapse (2017)
Events	Timeline International Cotton Exposition (1881) Piedmont Exposition (1887) Cotton States and International Exposition (1895) Gone with the Wind premiere (1939) Funeral of Martin Luther King Jr. (1968) Atlanta International Pop Festival (1969, 1970) Democratic National Convention (1988) Super Bowl XXVIII (1994) World Series (1991, 1992, 1995, 1996, 1999, 2021) Summer Olympics (1996) WrestleMania XXVII (2011) Super Bowl LIII (2019)
Labor	Washerwomen strike (1881) Fulton Bag and Cotton Mills strike (1914–1915) Streetcar strike (1916) Transit strike (1950) Scripto strike (1964–1965) Sanitation strike (1977) Sanitation strike (2018) School bus drivers' strike (2018)
LGBT	Library perversion case (1953) Lonesome Cowboys police raid (1969) Atlanta Pride (1971) Atlanta Eagle police raid (2009)
People	Mayors Pioneers History of Hispanics in Atlanta History of African Americans in Atlanta Demographic history Gentrification Racial segregation History of the Jews in Atlanta
Places	History by neighborhood Former neighborhoods and settlements Annexations and city wards Street names History of Georgia Tech Historic mills Zero Mile Post
Protests	Atlanta sit-ins (1960-1961) Freeway revolts Occupy Atlanta (2011–2012) George Floyd protests (2020) Stop Cop City (2021–present)
Transportation	Atlanta Transit Company (1950) Historic bridges Historic ferries Streetcars MARTA (1972) Western and Atlantic Railroad (1836) Trolleybuses Viaducts
History of Atlanta Timeline of Atlanta history

v Т и Город Атланта
Fulton County Atlanta metropolitan area Georgia United States
Topics	Architecture Oldest structures Tallest buildings Arts Public art Street art Crime Cuisine Demographics African Americans Hispanics and Latinos Jews Economy Festivals Geography History Timeline Hotels Media Museums Music Neighborhoods Nicknames Parks People Religion Skyscrapers Sports Tourism Transportation Tree canopy
Education	Colleges and universities Private schools Public schools
Government	City Council Fire Atlanta Housing Authority Invest Atlanta development authority Mayors Police
Sports	Atlanta Braves Atlanta Dream Atlanta Falcons Atlanta Hawks Atlanta United FC Georgia State Panthers Georgia Tech Yellow Jackets Rugby ATL
Related	Georgia State Capitol Miss Freedom Sister cities
Category

Базы данных управления авторитетом
International	ISNI VIAF
National	United States Israel
People	Trove