Короткий Сингапур

Сингапур
Сингапур
	Сингапур Марк III, K8565 'Q'. № 4 (Береговой) отряда оперативной подготовки, апрель 1941 г.
Общая информация
Тип	Военная летающая лодка
Производитель	Короткие братья
Статус	Выведен из эксплуатации
Основные пользователи	Королевские ВВС Королевские ВВС Новой Зеландии
Количество построенных	37
История
Изготовлено	1934–1937
Дата введения	1935
Первый полет	17 августа 1926 г. (Mk.I) 15 июня 1934 г. (Mk.III)
Ушедший на пенсию	Списан из RAF в 1941 году, последний полет RNZAF совершил в 1942 году.
Разработано на основе	Короткий Кромарти

Short Singapore — британская многомоторная -биплан, летающая лодка построенная после Первой мировой войны . Конструкция была развита в двух четырехмоторных вариантах: прототипе Singapore II и серийном Singapore III . Последний стал Королевских ВВС основной летающей лодкой дальнего морского патрулирования в 1930-х годах и участвовал в боевых действиях против японцев в составе Королевских ВВС Новой Зеландии во время Второй мировой войны .

Проектирование и разработка

Первый прототип Short Singapore, также известный как Short S.5 ( военное обозначение Singapore I с деревянным корпусом ), представлял собой металлическую версию Short Cromarty . ^{[ 1 ]} Конструкция биплана включала один киль и руль направления и первоначально оснащалась двумя двигателями Rolls-Royce Condor IIIA мощностью 650 лошадиных сил (480 кВт ). ^{[ 2 ]} Его первый полет был совершен из Рочестера 17 августа 1926 года под управлением главного летчика-испытателя Шорта Джона Ланкестера Паркера . ^{[ 3 ]} Этот тип не был запущен в производство, но использовался сэром Аланом Кобэмом для исследовательского полета вокруг Африки . Зарегистрированный G-EBUP , он покинул Рочестер 17 ноября 1927 года и прибыл на мыс 30 марта 1928 года, вернувшись в Рочестер 4 июня 1928 года. Он был выставлен в Олимпии в июле 1929 года.

Последующий Singapore II (производственное обозначение Short S.12 ) представлял собой развитие Singapore I с четырьмя двигателями, установленными в тандемных тягач / толкач парах (также известных как двухтактная конфигурация ). Единственный экземпляр этого самолета, который будет построен, впервые поднялся в воздух 27 марта 1930 года также Джоном Ланкестером Паркером.

От Singapore II пришла конструкция с четырьмя двигателями и тройным оперением. Великобритании В 1933 году министерство авиации заказало четыре летающие лодки на базе Singapore II для испытаний с эскадрильями по спецификации R.3/33 . За этим последует дальнейший производственный заказ по спецификации R.14/34. Эти самолеты, Singapore III (производственное обозначение Short S.19 ), имели цельнометаллический корпус и металлические летающие поверхности с тканевой обшивкой. Они были оснащены четырьмя двигателями Rolls-Royce Kestrel IX мощностью 675 л.с. (503 кВт), установленными между крыльями двумя тандемными двухтактными парами, как и у Singapore II. Экипаж из шести человек располагался в центральной рубке и на открытых артиллерийских позициях в носовой, кормовой и миделевой части ( пулемет Виккерса или пулемет Льюиса ). Топливный бак дальнего действия мог располагаться снаружи на спинной части корпуса. Первый самолет Singapore III поднялся в воздух 15 июня 1934 года. Хотя к тому времени, когда первый самолет поступил на вооружение 210-й эскадрильи в январе 1935 года, этот тип прибыл как раз вовремя, чтобы извлечь выгоду из гонки вооружений конца 1930-х годов, и было построено 37 самолетов. Производство прекращено в июне 1937 года.

Операционная история

Короткая летающая лодка Singapore III из 230-й эскадрильи в Александрии, середина 1930-х годов.

230-я эскадрилья была первой эскадрильей, оснащенной Сингапурами III. Он был отправлен в Александрию в 1935 году. В 1937 году сингапурцы 209-й и 210-й эскадрилий перебрались из Королевских ВВС Калафраны на Мальте в Алжир в рамках международных усилий по предотвращению использования оружия во время гражданской войны в Испании .

Замена Сингапура на Шорт-Сандерленд уже началась с началом Второй мировой войны . Однако 19 выживших прошли ограниченную службу на средних театрах военных действий, в основном в качестве обучающих. Последним подразделением Королевских ВВС, использовавшим этот тип, была 205-я эскадрилья RAF в Сингапуре , которая отказалась от своих самолетов в октябре 1941 года. Четыре самолета 205-й эскадрильи попали в 5-ю эскадрилью RNZAF на Фиджи для использования против немецких рейдеров. Когда Япония атаковала в декабре, новозеландская авиация оказалась на передовой. Они обслуживали японскую подводную лодку и провели несколько спасательных операций в воздухе и на море, прежде чем в апреле 1943 года их заменили Consolidated Catalinas из 6-й эскадрильи RNZAF . ^{[ 4 ]}

Выжившие

Известно, что никто из них не выжил.

Варианты

Короткометражный S.5 / Сингапур I: Самолет первой конструкции с двумя двигателями Rolls-Royce Condor IIIA (665 л.с.), построен один самолет.

Короткометражка S.12 / Сингапур II: Развитие Сингапура I с четырьмя двигателями, построен единственный экземпляр.

Короткометражка S.19 / Сингапур III: Развитие Singapore II с четырьмя двигателями Rolls-Royce Kestrel IX и тройным оперением. было построено 37.

Операторы

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии
- 5-я эскадрилья РНЗАФ ^{[ 5 ]} (четыре самолета переданы из 205-й эскадрильи Королевских ВВС с октября 1941 г.)

Великобритания

Королевские ВВС ^{[ 6 ]}
- 203-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в доке Пембрук и Ираке (1935–1940).
- 205-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в Сингапуре (1935–1941).
- 209-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась (в основном) в Феликстоу (1932–1939).
- 210-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в доке Пембрук (1934–1938).
- 228-я эскадрилья RAF Singapore III базируется в доке Пембрук (1937 г.)
- 230-я эскадрилья RAF Singapore III базировалась в доке Пембрук, Египет, затем в Сингапуре и Цейлоне (1935–1938).
- 240-я эскадрилья RAF Singapore III, базировавшаяся в Калшоте (1938–1939)

Аварии и происшествия

15 февраля 1935 г. — Сингапур III K3595 разбился в горном массиве Пелоритани недалеко от Мессины , Сицилия, в условиях плохой видимости. Все находившиеся на борту погибли - восемь военнослужащих британских ВВС и гражданский старший технический офицер Королевского авиастроительного завода . ^{[ нужна ссылка ]} Самолет был одним из четырех, вылетевших из Великобритании четырьмя неделями ранее для доставки в 205-ю эскадрилью Королевских ВВС , базирующуюся в Сингапуре . ^{[ 7 ]} Однако рейс неоднократно задерживался из-за неисправности двигателя и болезни экипажа. Одной из жертв крушения стал лейтенант Генри Лонгфилд Битти, сводный брат Первого морского лорда Дэвида Битти, 1-го графа Битти . ^{[ нужна ссылка ]} Они были похоронены на военно-морском кладбище Капуччини на Мальте. ^{[ 8 ]}
2 февраля 1937 г. - Сингапур III K3594 разбился во время взлета с авиабазы RAF Seletar , Сингапур. Один пилот погиб, остальные пять членов экипажа получили ранения. Самолет был списан. ^{[ 9 ]}
8 августа 1939 г. - Сингапур III K4584 из 203-й эскадрильи RAF врезался в дамбу во время взлета с авиабазы RAF Aboukir , Александрия, Египет; двое были убиты и семеро получили ранения, один из которых позже скончался от полученных травм. Самолет загорелся и был списан. Одним из пострадавших в результате катастрофы был командир эскадрильи Джеймс Скарлетт-Стритфилд (впоследствии вице-маршал авиации). ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Технические характеристики (Сингапур III)

Данные из Сингапура: последний биплан Шорта ^{[ 12 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 6–7 человек ^{[ 13 ]}
Длина: 64 фута 2 дюйма (19,56 м)
Размах крыльев: 90 футов 0 дюймов (27,43 м)
Высота: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
Площадь крыла: 1465 кв. футов (136,1 м ). ²)
Пустой вес: 20 364 фунта (9 237 кг)
Полная масса: 28 160 фунтов (12 773 кг) (нормальный вес)
Максимальный взлетный вес: 32 390 фунтов (14 692 кг) (максимальная перегрузка)
Запас топлива: 786 имп галлонов (944 галлонов США; 3570 л) в нормальном режиме, 1266 имп галлонов (1520 галлонов США; 5760 л) при перегрузке
Силовая установка: 4 Rolls-Royce Kestrel VIII/IX V12 жидкостного охлаждения двигателя (тандемная конфигурация), мощностью 610 л.с. (450 кВт) (пониженная мощность) - на высоте 4500 футов (1400 м) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 136 миль в час (219 км/ч, 118 узлов) на высоте 5000 футов (1520 м) и нормальном весе.
Крейсерская скорость: 104 миль в час (167 км/ч, 90 узлов) (экономичный круиз, максимальный вес)
Диапазон: 1000 миль (1600 км, 870 миль) ^{[ 14 ]}
Автономность: 11,9 часов (в экономичном круизе)
Практический потолок: 14 800 футов (4500 м)
Время набора высоты: от 7 минут до 5000 футов (1520 м)

Вооружение

Орудия: 3 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолета Льюиса в носовом, поясном и хвостовом положениях.
Бомбы: до 1100 фунтов (500 кг ) бомб под крыльями.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Барнс 1967 , с. 198
^ Лондон, 2003 , стр. 98–99.
^ Грин и Суонборо 1989 , с. 44
^ Дарби 1978 , с. 20
^ Князь, Иван. «Серийные номера новозеландских военных самолетов: сокращенный Сингапур Mk III» . adf-serials.com . Проверено 26 марта 2011 г.
^ Джеффорд 2001 , с. 177
^ «ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ КРЫСА. СВЕТ НАЧИНАЕТСЯ Четыре коротких «Сингапура» 210-й (FB) эскадрильи покидают док Пембрук на Дальний Восток для переоснащения 205-й (FB) эскадрильи» . Полет . XXVII : 62. 21 февраля 1935 г. № 1360 . Проверено 10 октября 2019 г.
^ «Королевские ВВС: служебные заметки и новости» . Полет . XXVII : 204. 21 февраля 1935 г. № 1365 . Проверено 10 октября 2019 г.
^ Рантер, Харро. «Авария на коротком месте в Сингапуре Mk III K3594, 2 февраля 1937 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2019 г.
^ «Служебная авиация: Королевские ВВС и официальные объявления: Новости авиации флота: Военная авиация за рубежом» . Рейс : 161. 17 августа 1937 года . Проверено 10 октября 2019 г.
^ Рантер, Харро. «Авария на Short Singapore Mk III K4584, 8 августа 1939 года» . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2019 г.
^ Грин и Суонборо 1989 , с. 47
^ Грин 1968 , с. 92
^ Лондон, 2003 , стр. 262–263.

Библиография

Барнс, Швейцария (1967). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм.
Барнс, Швейцария; Джеймс, Дерек Н. (1989). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4 .
Дарби, Чарльз (1978). РНЗАФ: Первое десятилетие, 1937–46 . Kookaburra Технические публикации Pty Ltd. Данденонг, Мельбурн, Австралия: ISBN 0-85880-031-4 .
Грин, Уильям (1968). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый: Летающие лодки . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 0-356-01449-5 . .
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (май – август 1989 г.). «Сингапур: последний биплан Шорта». Любитель воздуха . № 39. С. 43–50. ISSN 0143-5450 .
Джеффорд, CG (2001). Эскадрильи Королевских ВВС: полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Airlife Publishing Ltd. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: ISBN 1-84037-141-2 .
Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3 .

Внешние ссылки

Теувен, Яап. «Британские самолеты Второй мировой войны» . jaapteeuwen.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2007 года . Проверено 25 марта 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[Barnes_p198-1] Барнс 1967 , с. 198

[London_p98-9-2] Лондон, 2003 , стр. 98–99.

[AE39p44-3] Грин и Суонборо 1989 , с. 44

[4] Дарби 1978 , с. 20

[5] Князь, Иван. «Серийные номера новозеландских военных самолетов: сокращенный Сингапур Mk III» . adf-serials.com . Проверено 26 марта 2011 г.

[6] Джеффорд 2001 , с. 177

[flight1935-01-17-7] «ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ КРЫСА. СВЕТ НАЧИНАЕТСЯ Четыре коротких «Сингапура» 210-й (FB) эскадрильи покидают док Пембрук на Дальний Восток для переоснащения 205-й (FB) эскадрильи» . Полет . XXVII : 62. 21 февраля 1935 г. № 1360 . Проверено 10 октября 2019 г.

[flight1935-02-21-8] «Королевские ВВС: служебные заметки и новости» . Полет . XXVII : 204. 21 февраля 1935 г. № 1365 . Проверено 10 октября 2019 г.

[9] Рантер, Харро. «Авария на коротком месте в Сингапуре Mk III K3594, 2 февраля 1937 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2019 г.

[flight1937-08-17-10] «Служебная авиация: Королевские ВВС и официальные объявления: Новости авиации флота: Военная авиация за рубежом» . Рейс : 161. 17 августа 1937 года . Проверено 10 октября 2019 г.

[11] Рантер, Харро. «Авария на Short Singapore Mk III K4584, 8 августа 1939 года» . Aviation-safety.net . Проверено 11 октября 2019 г.

[AE39p47-12] Грин и Суонборо 1989 , с. 47

[Greenv5p92-13] Грин 1968 , с. 92

[London_p262-3-14] Лондон, 2003 , стр. 262–263.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]