Ревущий лагерь и узкоколейная железная дорога «Большие деревья»

Ревущий лагерь железных дорог
	Диксиана году в Ревущем лагере в 2023
Обзор
Штаб-квартира	Фелтон, Калифорния
Отчетный знак	РЦБТ
Местный	Округ Санта-Круз , Калифорния , США
Даты работы	1963 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	3 фута ( 914 мм )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

— Узкоколейная железная дорога Roaring Camp & Big Trees это длиной 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная туристическая железная дорога в Калифорнии, которая начинается от депо Roaring Camp в Фелтоне, штат Калифорния , и поднимается по крутым склонам через леса из красного дерева к вершине близлежащей Медвежьей горы. , расстояние 3,25 мили (5,23 километра).

По железной дороге ходит большинство поездов с использованием паровозов, некоторые из которых датируются 1890-ми годами. Это одни из старейших узкоколейных паровозов, которые до сих пор обеспечивают регулярные пассажирские перевозки в Соединенных Штатах. (На живописной железной дороге Камбрес и Толтек есть самый старый паровоз 1883 года выпуска. ^{[ 1 ]})

В 1988 году Американское общество инженеров-механиков присвоило трем локомотивам железной дороги Историческую достопримечательность машиностроения № 134.

История

Ранчо Big Trees было куплено в 1867 году бизнесменом из Сан-Франциско Джозефом Уорреном Уэлчем, чтобы защитить гигантские секвойи от вырубки. Это была первая недвижимость в штате, приобретенная специально для этой цели. ^{[ 2 ]} В 1930 году семья Уэлчей продала часть собственности округу Санта-Круз , который со временем стал частью государственного парка Генри Коуэлла Редвудс . ^{[ 3 ]}

Деятельность Roaring Camp Railroads началась в 1963 году под руководством Ф. Нормана Кларка (1935–1985), который был основателем и владельцем. Его целью было сохранить семейную традицию строительства железных дорог и «вернуть романтику и колорит паровых железных дорог в Америку». ^{[ 4 ]} В 1958 году Кларк нашел брошенный двигатель Диксианы возле угольной шахты в Аппалачах ; он описал это как «ржавую кучу мусора». ^{[ 4 ]} Диксиана была отремонтирована и начала работу в 1963 году по рельсам, которые были отправлены вокруг мыса Горн в 1881 году. Железнодорожный маршрут был проложен так, чтобы на 170 акрах (69 га), приобретенных Кларком, приходилось вырубать как можно меньше деревьев. Аренда более крупного ранчо Big Trees на 99 лет. ^{[ 3 ]}

Первоначально две большие эстакады образовывали « штопорную » петлю в Спринг-Каньоне, но они были уничтожены пожаром 1976 года (предположительно, это был поджог), дым от которого можно было увидеть из Сан-Франциско . В течение шести месяцев был построен обратный путь в обход разорванной петли, и линия была возвращена в эксплуатацию. У обратного пути уклон оценивается в 10,5 % . Длина хвостовых путей на обратном пути ограничивает количество поездов, которые могут эксплуатироваться, до шести вагонов или меньше; Для более длинных поездов требуется, чтобы дизельный переключатель работал сзади и перемещал лишние вагоны вверх и вниз по обратному пути отдельно. ^{[ 5 ]}

Жена Кларка, Джорджиана, вице-президент по операциям, взяла на себя обязанности владельца и управления после его смерти 2 декабря 1985 года. ^{[ 3 ]} В 2003 году было проведено первое специальное мероприятие « День с Томасом ». Мероприятие стало крупнейшим за 40-летнюю историю Roaring Camp, в нем приняли участие около 25 000 человек за трехдневный период. ^{[ 6 ]} 28 декабря 2015 г. поезд столкнулся со остановочным блоком на обратном пути, в результате чего шесть человек получили ранения. Причиной стала комбинация ошибки машиниста и механической неисправности дроссельной заслонки локомотива. ^{[ 7 ]}

Локомотивы

В собственности железной дороги имеется несколько локомотивов в разном состоянии ремонта. Регулярные перевозки обычно обслуживаются двумя железнодорожными локомотивами Shay , время от времени появляются Heisler . ^{[ 8 ]} 0-4-2 T «Кахуку», самый старый локомотив в списке, используется в маршрутных перевозках в особых случаях. Из-за своих небольших размеров он не способен буксировать поезда на гору.

Число	Имя	Строитель	Тип	Номер работ	Построен	Приобретенный	Примечания
#1	Диксиана	Лимский локомотивный завод	Класс Б Шэй	#2593	1912	Октябрь 1962 г.	Бывшая компания Coal Processing Corp. №3 в Диксиане, Вирджиния . Работоспособен и находится в регулярном обслуживании. ^{[ 9 ]}
#2	Туолумне	Локомотивный завод Хейслера	2-грузовой автомобиль Heisler	#1041	1899	1963	бывшая Вестсайдская лесопилочная компания №3. Работоспособный Восстановлен в 2001 и 2010 годах. ^{[ 9 ]}
#3	Секретарь	Болдуинский локомотивный завод	0-4-2 СТ	#10756	1890	1966	бывшая плантация Кахуку №1 «Кина». Работоспособен и используется в особых случаях. ^{[ 9 ]}
#4	Мусор	Болдуинский локомотивный завод	0-6-2 0-6-2Т	15321	1897	1977	Продан тематическому парку Western Village, Никко , Япония, в 1988 году. Бывший Oahu Sugar #1.
#5	Блумсбург	Климакс Локомотивный завод	класса B Климакс	#1692	1928	1975	Бывшая угольная и лесоматериальная компания Elk River №3. Приобретено у Carroll Park & Western Railroad, Блумсбург, Пенсильвания. Неработоспособен, планируется реконструкция, если позволят средства и площадь магазина. ^{[ 9 ]} С 2017 года двигательный агрегат локомотива может переворачиваться на пару. ^{[ 10 ]}
#6	Дейзи	Лимский локомотивный завод	Класс Б Шэй	#2519	1912	1988	бывший WM Риттер №7. Последний раз работал и вышел на пенсию в Дейзи, Кентукки . Неработоспособен. ^{[ 9 ]}
#7	Сонора	Лимский локомотивный завод	Класс C Шэй	#2465	1911	1986	бывшая Вестсайдская лесопилка № 7 Неработоспособен, на капитальном ремонте. Восстановлен в 2007–2009 и 2018 годах по настоящее время. ^{[ 9 ]}
#40		Плимутский локомотивный завод	14-тонный Дизель (модель ДДТ)				бывший Kaiser Steel , Фонтана, Калифорния Работоспособный
#50		Давенпортский локомотивный завод	Дизель	#			бывший D&RGW № 50 Работоспособный продано, сейчас находится в Железнодорожном музее Колорадо , Голден, Колорадо.
# 50 (2-й)		Дженерал Электрик	25-тонный дизель-электрический	#15816			бывший Bethlehem Steel # 14, Лос-Анджелес, Калифорния Работоспособный, продан компании Kauai Plantation Railway , Кауаи , Гавайи (2010 г.)
#60		Дженерал Электрик	56-тонный дизель-электрический	#33250			бывший Bethlehem Steel # 12, Лос-Анджелес, Калифорния Неработоспособный продан компании Georgetown Loop Railroad , Джорджтаун, Колорадо (2010 г.)
#?? (30?)		Локомотивный завод Уиткомба					бывшая железная дорога плантации Кауаи № 10, Кауаи, Гавайи Получен в 2010 г., продан в марте 2013 г. компании Redwood Gulch Shortline.
#10		Компания по производству локомотивов Милуоки	Автомобиль (ранее «Криттер»)				бывшая компания West Side Lumber Company . Работоспособный

Историческая достопримечательность машиностроения

В августе 1988 года Американское общество инженеров-механиков совместно назвало двигатели Shay, Climax и Heisler компании Roaring Camp Национальной исторической достопримечательностью машиностроения (№ 134) как примеры небольших тихоходных локомотивов с редуктором XIX века . ^{[ 11 ]}

Локомотив №1: Построенный в 1912 году, он первоначально принадлежал компании Alaculsy Lumber Company и использовался на железной дороге Смоки-Маунтин в Теннесси. Диксиана . названа в честь небольшой узкоколейной горнодобывающей железной дороги, ныне заброшенной, из Диксианы, штат Вирджиния Примечательные характеристики включают котел, который был установлен слева от центральной линии, чтобы компенсировать вес и положение двигателя, что придавало ему однобокий вид, а также конструкцию двигателя с трехцилиндровой выхлопной системой. Также считается, что это единственный в мире действующий двухгрузовой грузовик Shay. ^{[ 2 ]}
Локомотив № 2: построен в 1899 году для железной дороги Хетч-Хетчи-Вэлли и Йосемити для использования на лесопилке West Side Flume and Lumber Company недалеко от Туолумне-Сити. впервые названный Томасом С. Баллоком в честь первого генерального менеджера West Side Flume and Lumber Company Локомотив, , был куплен для Roaring Camp в 1962 году за 7000 долларов. Это последний паровой двигатель, используемый в коммерческом лесозаготовительном бизнесе в Туолумне, Калифорния . ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} и самый старый Heisler, который все еще работает.
Локомотив №5: « Блумсбург» был построен в 1928 году для компании Elk River Coal and Lumber Company в Свандейле, Западная Вирджиния . Предыдущими владельцами были WM Ritter Lumber Company , Georgia Pacific Railroad , а также Carroll Park and Western Railroad в Блумсбурге, штат Пенсильвания, пока они не были куплены для Roaring Camp в 1975 году. Считается, что это последний локомотив такого типа, произведенный Climax, который работал для входа в систему. запад. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}

См. также

Ссылки

^ Веб-сайт Roaring Camp, главная страница . Проверено 9 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Коллекция моторизованных локомотивов Ревущего лагеря и Узкоколейной железной дороги больших деревьев
^ Jump up to: ^а ^б ^с История ревущего лагеря. Архивировано 7 января 2011 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Браун, Филип Кинг, The New York Times «Путешествие на поезде из Калифорнии в прошлое», 2 мая 1965 г.
^ Климент, Джим. « Часть 2: Удары стихийных бедствий » . Откройте для себя онлайн-журнал Live Steam .
^ Принц, Шарлин (20 июня 2003 г.). «Прогулка с Томасом в Ревущем лагере» . Хроники Сан-Франциско .
^ «Столкновение поезда в конце пути в Фелтоне, Калифорния» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 г.
^ Trainweb.org «Ревущий лагерь и железная дорога больших деревьев» . Проверено 9 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Steam Locomotive.com. Архивировано 29 июля 2010 г. на Wayback Machine.
^ «Паровой фестиваль Roaring Camp Railroads 2017» . Ютуб . Компания Treefrogflag Productions. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 29 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Американское общество инженеров-механиков, список достопримечательностей, № 134 .

Внешние ссылки

Ревущий лагерь железных дорог

37 ° 02'27 "с.ш. 122 ° 03'45" з.д. / 37,0407 ° с.ш. 122,0624 ° з.д. / 37,0407; -122,0624

[1] Веб-сайт Roaring Camp, главная страница . Проверено 9 июля 2010 г.

[pdf-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Коллекция моторизованных локомотивов Ревущего лагеря и Узкоколейной железной дороги больших деревьев

[history-3] Jump up to: ^а ^б ^с История ревущего лагеря. Архивировано 7 января 2011 г. в Wayback Machine.

[nyt-4] Jump up to: ^а ^б Браун, Филип Кинг, The New York Times «Путешествие на поезде из Калифорнии в прошлое», 2 мая 1965 г.

[5] Климент, Джим. « Часть 2: Удары стихийных бедствий » . Откройте для себя онлайн-журнал Live Steam .

[6] Принц, Шарлин (20 июня 2003 г.). «Прогулка с Томасом в Ревущем лагере» . Хроники Сан-Франциско .

[NTSBRAB1702-7] «Столкновение поезда в конце пути в Фелтоне, Калифорния» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 г.

[8] Trainweb.org «Ревущий лагерь и железная дорога больших деревьев» . Проверено 9 июля 2010 г.

[sl-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Steam Locomotive.com. Архивировано 29 июля 2010 г. на Wayback Machine.

[10] «Паровой фестиваль Roaring Camp Railroads 2017» . Ютуб . Компания Treefrogflag Productions. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 29 марта 2018 г.

[asme-11] Jump up to: ^а ^б ^с Американское общество инженеров-механиков, список достопримечательностей, № 134 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]