Ревущий лагерь и большие деревья узкая железная дорога

Ревущие лагерные железные дороги
	Диксиана году в ревратном лагере в 2023
Обзор
Штаб -квартира	Фелтон, Калифорния
Отчетность	RCBT
Местный	Санта -Крус, округ , Калифорния , США
Даты работы	1963 - Present
Технический
Основной датчик	3 фута ( 914 мм )
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Железная дорога Roaring Camp & Big Trees Clock Railroad представляет собой 3 фута ( 914 мм ) туристическую железную дорогу в Калифорнии , которая начинается с ревущего лагеря в Фелтоне, штат Калифорния , и проходит крутые оценки через лесные леса до вершины близлежащей горы Медвежь , расстояние 3,25 мили (5,23 километра).

Железная дорога работает большинство поездов, используя паровые локомотивы, несколько датируемых 1890 -х годов. Они являются одними из самых старых узких паровых локомотивов, которые все еще обеспечивают регулярное обслуживание пассажиров в Соединенных Штатах. ( Списочная железная дорога Cumbres & Toltec имеет самый старый паровой локомотив с 1883 года. ^{[ 1 ]})

Американское общество инженеров -механиков обозначило три локомотива железной дороги в качестве исторического машиностроения в 1988 году.

История

Ранчо «Большие деревья» было куплено в 1867 году бизнесменом из Сан -Франциско Джозефом Уорреном Уэлчем, чтобы сохранить гигантские деревья красного дерева от лесозаготовок. Это было первое свойство в штате, приобретенное специально для этой цели. ^{[ 2 ]} В 1930 году семья Уэлч продала часть имущества округу Санта -Крус , что в конечном итоге стало частью государственного парка Генри Коуэлла Редвудса . ^{[ 3 ]}

Реал Лагеря Железнодорожные операции начались в 1963 году под руководством Ф. Нормана Кларка (1935–1985), который был основателем и владельцем. Его цель состояла в том, чтобы сохранить семейную традицию строительства железных дорог и «вернуть роман и цвет паровых железных дорог в Америку». ^{[ 4 ]} В 1958 году Кларк обнаружил, что двигатель Диксиана бросил возле угольной шахты в Аппалачских горах ; Он описал это как похожий на «ржавую кучу мусора». ^{[ 4 ]} Диксиана была отремонтирована и начала службу в 1963 году на рельсах, которые были отправлены вокруг Кейп Хорн в 1881 году. Железнодорожный маршрут был выложен так, чтобы как можно было, чтобы как можно было, было сокращено на 170 акрах (69 га), приобретенных с Кларком, приобретенным с 99-летняя аренда больших ранчо больших деревьев. ^{[ 3 ]}

Первоначально две большие выработки сформировали « шрифт » в весеннем каньоне, но они были уничтожены пожаром 1976 года (предположительно, был поджогом), из которого можно было увидеть из Сан -Франциско . В течение шести месяцев был построен переключение , чтобы обойти отрубленную петлю, и линия была возвращена на службу. Switchback имеет оценку 10,5 % . Длина хвостовых дорожек в переключении ограничивает поезда, которые могут работать до шести автомобилей или меньше; Более длинные поезда требуют, чтобы дизельный переключатель работал сзади и выводил лишние автомобили вверх и вниз по переключению отдельно. ^{[ 5 ]}

Жена Кларка, Джорджиана, вице -президент по операциям, взяла на себя обязанности владения и управления после его смерти 2 декабря 1985 года. ^{[ 3 ]} В 2003 году было проведено первое специальное мероприятие « День с Томасом ». Мероприятие стало крупнейшим в 40-летней истории ревущего лагеря, примерно 25 000 участников за три дня. ^{[ 6 ]} 28 декабря 2015 года поезд столкнулся с остановским блоком на части переключения, ранив шесть человек. Причиной была комбинация ошибки драйвера и механической проблемы с дроссельной заслонкой локомотива. ^{[ 7 ]}

Локомотивы

Железная дорога владеет несколькими локомотивами в различных состояниях ремонта. Регулярное обслуживание, как правило, обрабатывается двумя локомотивами железной дороги , с случайными появлениями Хейслера . ^{[ 8 ]} 0-4-2 T "Kahuku", самый старый локомотив в списке, в особых случаях используется в трансфер. Из -за его небольшого размера он не способен подталкивать поезда в гору.

Число	Имя	Строитель	Тип	Рабочий номер	Построенный	Приобретенный	Примечания
#1	Диксиана	Лима локомотив работает	Класс В Шей	#2593	1912	Октябрь 1962 года	Ex-Coal Processing Corp. № 3 в Диксиане, штат Вирджиния . Работающий и в регулярном обслуживании. ^{[ 9 ]}
#2	Туолумн	Хейслер локомотив работает	2-Трак Хейслер	#1041	1899	1963	Экс- Вестсайда Лымбер Компания № 3. Эксплуатационный Восстановлен 2001 и 2010 годы. ^{[ 9 ]}
#3	Предыдущий	Болдуин Локомотив Работы	0-4-2 ул	#10756	1890	1966	Экс- Кахуку плантация № 1 "Кина". Работают и используются в особых случаях. ^{[ 9 ]}
#4	Западный Ино	Болдуин Локомотив Работы	0-6-2 т	15321	1897	1977	Продано в тематический парк Western Village, Никко , Япония, в 1988 году. Ex-Oahu Sugar #1.
#5	Блумсбург	Кульминационные локомотивные работы	Класс B Климакс	#1692	1928	1975	Ex-Elk River Coal & Lumber Company #3. Приобретен у Кэрролл Парк и Западная железная дорога, Блумсбург, Пенсильвания. Неуправленная, перестройка, запланированная в качестве средств и магазинов. ^{[ 9 ]} По состоянию на 2017 год набор двигателей локомотива может перевернуться на пар. ^{[ 10 ]}
#6	Дейзи	Лима локомотив работает	Класс В Шей	#2519	1912	1988	Ex-Wm Ritter #7. Последний раз работал и вышел на пенсию в Дейзи, штат Кентукки . Неработаемый. ^{[ 9 ]}
#7	Сонора	Лима локомотив работает	Класс С Шей	#2465	1911	1986	Экс- Вестсайда Лымбер Компания № 7 Неработоспособность, под капитальным ремонтом. Восстановленный 2007–2009 и 2018 годов. ^{[ 9 ]}
#40		Плимут локомотив работает	14-тонный дизель (модель ДДТ)				Ex- Kaiser Steel , Fontana, California Эксплуатационный
#50		Davenport Locomative Works	Дизель	#			Ex- D & Rgw #50 Эксплуатационный Продается, теперь в Колорадо железнодорожном музее , Голден, Колорадо
#50 (2 -е)		General Electric	25-тонный дизельный электрический	#15816			ex- Bethlehem Steel #14, Лос-Анджелес, Калифорния Эксплуатируется, Продано на плантационную железную дорогу Кауаи , Кауаи , Гавайи (2010)
#60		General Electric	56-тонный дизельный электрический	#33250			ex- bethlehem Steel #12, Лос-Анджелес, Калифорния Неработающий Продано в Джорджтаун Плаулд , Джорджтаун, штат Колорадо (2010)
#?? (30?)		Whitcomb Locomative Works					S-Ku Lauverance Launce # 10, Kauai, Hi Получен 2010, проданный в марте 2013 г.
#10		Милуоки	Автомобиль (ранее "тварь")				Экс- компания Lumber Side . Эксплуатационный

Историческая машиностровая достопримечательность

В августе 1988 года Американское общество инженеров-инженеров-механиков в совокупности обозначило «Шей» Рывающего лагеря, кульминационные и инженерные двигатели Хейслера (№ 134), в качестве примеров небольших медленных локомотивов 19-го века . ^{[ 11 ]}

Локомотив № 1: построенный в 1912 году, он первоначально принадлежал компании Alaculsy Lumber, и использовался на железной дороге Smokey Mountain в Теннесси. Диксиана . названа в честь небольшой узкой горнодобывающей железной дороги, которая теперь заброшена из Диксианы, штат Вирджиния Примечательные характеристики включают котел, который был установлен слева от центральной линии, чтобы компенсировать вес и положение двигателя-придает ему односторонний вид-и конструкцию двигателя трехцилиндровой выхлопной системы. Считается, что это также единственный операционный два грузовика в мире. ^{[ 2 ]}
Локомотив № 2: построенный в 1899 году для железной дороги Хетч Хетчи долины и Йосемити для использования на лесопильной лесной компании и пиломатериалах в Уэст -Сайде недалеко от города Туолумне. Впервые назвал Томаса С. Баллок в честь первого генерального менеджера компании West Side Flume and Lumber , локомотив был приобретен за Roaring Camp в 1962 году за 7000 долларов. Это последний паровой двигатель, используемый в коммерческом пиломатериале в Туолумне, штат Калифорния , ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} и самый старый Хейслер все еще в работе.
Локомотив № 5: Bloomsburg был построен в 1928 году для компании Elk River Coal and Lumber Company в Свандейле, Западная Вирджиния . Предыдущие владельцы включают компанию Wm Ritter Lumber Lumber , Georgia Pacific Railroad , а также Carroll Park и Western Railroad в Блумсбурге, штат Пенсильвания, пока не куплен для ревущего лагеря в 1975 году. Считается, что он является последним локомотивом своего типа, производимого кульминационным, который работал для регистрации. Запад. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Ревратный лагерный веб -сайт, главная страница . Получено 9 июля 2010 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Коллекция локомотивного локомотивного лагеря и больших деревьев узкая железная дорога
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в история ревущего лагеря Архивная 2011-01-07 в The Wayback Machine
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Браун, Филипп Кинг, « Нью -Йорк Таймс " Калифорнийская поездка на поезде в прошлое "2 мая 1965 года
^ Климент, Джим. " Часть 2: катастрофы удары " . Откройте для себя журнал Live Steam онлайн .
^ Принц, Шарлин (20 июня 2003 г.). «День с Томасом в ревущем лагере» . Сан -Франциско Хроника .
^ «Поездка на столкновение с концом трека Фелтон, Калифорния» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 февраля 2017 года . Получено 27 февраля 2017 года .
^ Trainweb.org "Ревущий лагерь и железная дорога больших деревьев" . Получено 9 июля 2010 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон STEAR LOCOMOTIVE.com Архивировал 2010-07-29 на машине Wayback
^ «Ревущие лагерь железные дороги Steamfest 2017» . YouTube . TreeFrogflag Productions. Архивировано из оригинала 2021-12-21 . Получено 29 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Американское общество инженеров -механиков, Список достопримечательностей, #134 .

Внешние ссылки

Ревущие лагерные железные дороги

37 ″ . с 02′27 ° -122.0624

[1] Ревратный лагерный веб -сайт, главная страница . Получено 9 июля 2010 года.

[pdf-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Коллекция локомотивного локомотивного лагеря и больших деревьев узкая железная дорога

[history-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в история ревущего лагеря Архивная 2011-01-07 в The Wayback Machine

[nyt-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Браун, Филипп Кинг, « Нью -Йорк Таймс " Калифорнийская поездка на поезде в прошлое "2 мая 1965 года

[5] Климент, Джим. " Часть 2: катастрофы удары " . Откройте для себя журнал Live Steam онлайн .

[6] Принц, Шарлин (20 июня 2003 г.). «День с Томасом в ревущем лагере» . Сан -Франциско Хроника .

[NTSBRAB1702-7] «Поездка на столкновение с концом трека Фелтон, Калифорния» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 февраля 2017 года . Получено 27 февраля 2017 года .

[8] Trainweb.org "Ревущий лагерь и железная дорога больших деревьев" . Получено 9 июля 2010 года.

[sl-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон STEAR LOCOMOTIVE.com Архивировал 2010-07-29 на машине Wayback

[10] «Ревущие лагерь железные дороги Steamfest 2017» . YouTube . TreeFrogflag Productions. Архивировано из оригинала 2021-12-21 . Получено 29 марта 2018 года .

[asme-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Американское общество инженеров -механиков, Список достопримечательностей, #134 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]