Межштатная автомагистраль 40 в Теннесси

Автомагистраль между штатами 40
Автомагистраль между штатами 40
	Wikimedia \| © OpenStreetMap И-40 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается TDOT
Длина	455,28 миль (732,70 км)
Существовал	14 августа 1957 г. -подарок
История	Первоначальный маршрут завершен 12 сентября 1975 г. ; Современный маршрут завершен 28 марта 1980 г. ;
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд	I-40 на границе штата Арканзас в Мемфисе
	I-240 / Бульвар Сэма Купера в Мемфисе ; I-269 в Арлингтоне ; I-840 возле Бернса ; I-440 в Нэшвилле ; I-65 в Нэшвилле ; I-24 в Нэшвилле ; I-840 в Ливане ; I-140 в Ноксвилле ; I-75 / I-640 в Ноксвилле ; I-81 в Дэндридже ;
Ист-Энд	I-40 на границе штата Северная Каролина недалеко от Хартфорда
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Теннесси
Округа	Шелби , Фейетт , Хейвуд , Мэдисон , Хендерсон , Кэрролл , Декейтер , Бентон , Хамфрис , Хикман , Диксон , Уильямсон , Читэм , Дэвидсон , Уилсон , Смит , Патнэм , Камберленд , Роан , Лаудон , Нокс , Севьер , Джефферсон , Кок
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ; Маршруты штата Теннесси ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ;

Межштатная автомагистраль 40 ( I-40 ) является частью системы автомагистралей между штатами , которая простирается на 2556,61 миль (4114,46 км) от Барстоу, Калифорния , до Уилмингтона, Северная Каролина . ^{[ 1 ]} Шоссе пересекает Теннесси с запада на восток, от реки Миссисипи на границе с Арканзасом до гор Блю-Ридж на границе с Северной Каролиной . Участок I-40 в Теннесси длиной 455,28 миль (732,70 км) является самым длинным из восьми штатов, через которые он проходит, и самой длинной межштатной автомагистралью штата. ^{[ 5 ]}

I-40 проходит через три крупнейших города Теннесси — Мемфис , Нэшвилл и Ноксвилл — и обслуживает национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс , самый посещаемый национальный парк в Соединенных Штатах. Он пересекает все физико-географические регионы и большие подразделения Теннесси - залив Миссисипи и прибрежную равнину Мексиканского залива в Западном Теннесси , Хайленд-Рим и бассейн Нэшвилла в Среднем Теннесси , а также плато Камберленд , горы Камберленд , Аппалачи хребтов и долин и Голубой хребет. Горы в Восточном Теннесси . Ландшафты на маршруте варьируются от плоских, ровных равнин и болот на западе до неровных холмов, пещеристых известняковых обрывов и глубоких речных ущелий в центральной части штата, до плоскогорий , широких речных долин, узких горных перевалов и гор. вершины на востоке. ^{[ 6 ]}

Автомагистраль между штатами параллельна старому коридору Маршрута 70 США (US 70) на всей своей длине в штате. Он имеет развязки и совмещения с четырьмя другими основными межштатными автомагистралями, а также имеет пять вспомогательных маршрутов : I-140 , I-240 , I-440 , I-640 и I-840 . Автомагистраль I-40 в Теннесси была в основном завершена к концу 1960-х годов и строилась по сегментам. Участок между Мемфисом и Нэшвиллом, завершенный в 1966 году, стал первым завершенным крупным межштатным участком штата. Последний запланированный участок был завершен в 1975 году, и с тех пор большая часть маршрута была расширена и реконструирована.

Коридор I-40 между Мемфисом и Нэшвиллом известен как Музыкальное шоссе, потому что он проходит через регион, который сыграл важную роль в развитии американской популярной музыки . В Мемфисе шоссе также имеет национальное значение благодаря делу Верховного суда США 1971 года , которое установило современный процесс судебного рассмотрения инфраструктурных проектов. Противодействие сообщества предложенному маршруту шоссе через Овертон-Парк привело к почти 25-летней кампании активистов, кульминацией которой стало рассмотрение этого дела. Это привело к тому, что штат отказался от первоначальной трассы шоссе и перенес его на то, что изначально было участком I-240.

Описание маршрута

I-40 проходит через Теннесси на протяжении 455,28 миль (732,70 км) , что делает его вторым по длине участком межштатной автомагистрали в пределах одного штата к востоку от реки Миссисипи . ^{[ 1 ]} штата Это единственная межштатная автомагистраль, проходящая через все три больших округа и все девять физико-географических регионов . ^{[ 6 ]} Шоссе обслуживается Министерством транспорта Теннесси (TDOT). Самый загруженный участок шоссе в Теннесси находится на участке, одновременном с I-75 в Ноксвилле, между развязкой с шоссе 11/70 и US Papermill Road, средний ежедневный объем движения по которому в 2022 году составлял 218 583 автомобиля. ^{[ 7 ]} Самый низкий ежедневный объем трафика в том году составил 26 985 автомобилей на границе штата Северная Каролина . ^{[ 7 ]} Самая загруженная станция взвешивания в стране находится на шоссе I-40/I-75 в Фаррагуте , пригороде Ноксвилля, и ежегодно обслуживает более 2,4 миллиона грузовиков. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Западный Теннесси

Мемфис

I-40 въезжает в Теннесси из Арканзаса по прямой линии с востока на запад через шестиполосный мост Эрнандо де Сото , арочный мост, который пересекает реку Миссисипи и имеет общую длину около 1,8 мили (2,9 км). ^{[ 10 ]} Въезжая в город Мемфис (второй по величине город Теннесси), автомагистраль пересекает южную половину Мад-Айленда , а затем пересекает гавань Вулф-Ривер и аллювиальную равнину Миссисипи в центр Мемфиса , где мост заканчивается рядом с Мемфисской пирамидой . ^{[ 11 ]} Затем шоссе пересекает шоссе US 51 (бульвар Дэнни Томаса) и сразу за этой точкой резко поворачивает на 90 градусов к северу возле Мидтауна на развязке с западной конечной станцией I-240 , южного объездного маршрута вокруг центрального города. Затем он пересекает SR 14 (Джексон-авеню). Двигаясь на север, шоссе пересекает реку Вольф и достигает восточной конечной остановки SR 300 , развязки с контролируемым доступом к шоссе US 51. Затем межштатная автомагистраль смещается строго на восток, минуя центральный Мемфис на север. Проходя недалеко от районов Фрейзер и Роли , I-40 пересекает ряд наземных улиц и пересекает реку Вулф во второй раз примерно через пять миль (8,0 км). Затем он снова встречает SR 14 и поворачивает на юго-восток. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Несколько миль спустя I-40 достигает сложной четырехуровневой ( Летняя ) и развязки с шоссе US 64/70/79 авеню бульвара восточными концами I-240 и Сэма Купера ; пара эстакад ведет движение на северо-восток. Выехав прямо на трассу, автомагистраль пересекает реку Вульф в третий (и последний) раз; В течение следующих нескольких миль он проходит через пригородные районы Восточного Мемфиса и Кордовы , а также пригород Бартлетт в восточном округе Шелби . ^{[ 13 ]} На этом участке восемь полос движения; левые полосы служат полосами для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) в час пик , и у него есть несколько развязок с местными магистралями. ^{[ 14 ]} Затем шоссе пересекает US 64 и сужается до четырех полос движения. ^{[ 15 ]} Пройдя через Лейкленд , межштатная автомагистраль достигает развязки клеверного листа с восточными концами I-269 и SR 385 недалеко от пригорода Арлингтона . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Прибрежная равнина Персидского залива

Покидая район Мемфиса, I-40 въезжает в округ Фейетт к востоку от Арлингтона; Примерно через пять миль (8 км) он пересекает реку Лусахатчи и прилегающие к ней водно-болотные угодья. На следующих 30 милях (50 км) межштатная автомагистраль пересекает ровную территорию сельскохозяйственных угодий, а также некоторые леса и болота по прямой, минуя большинство городов и населенных пунктов. ^{[ 16 ]} Развязка с SR 59 находится на выезде 35, что обеспечивает доступ к Ковингтону и Сомервиллю . ^{[ 12 ]} Шоссе въезжает в округ Хейвуд рядом с местом расположения Ford Motor Company в Голубом Овал-Сити . производственного предприятия ^{[ 17 ]} За этой точкой он поворачивает на север и входит в национальный заповедник дикой природы Хэтчи ; шоссе на длинной прямой пересекает реку Хэтчи , а также несколько ручьев и болот. I-40 поворачивает на восток после убежища и проходит к юго-востоку от Браунсвилля , где пересекает SR 76 , SR 19 и US 70. Затем шоссе въезжает в округ Мэдисон . ^{[ 12 ]}

Пересекая равнинные сельскохозяйственные угодья и болота, автомагистраль I-40 въезжает в Джексон за этой точкой и пересекает южную развилку реки Форкед-Дир . ^{[ 16 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Проходя через северный Джексон, межштатная автомагистраль расширяется до шести полос и имеет шесть городских развязок. ^{[ 15 ]} В быстрой последовательности шоссе пересекает US 412 , который соединяется с Аламо и Дайерсбургом ; байпас США 45 (США 45 байпас); и US 45 (Норт-Хайленд-авеню), который также обеспечивает доступ к Гумбольдту и Милану . Автомагистраль между штатами проходит через жилой район и достигает шоссе US 70, которое соединяется с Хантингдоном . Затем шоссе I-40 снова сокращается до четырех полос. ^{[ 15 ]}^{[ 20 ]}

Шоссе продолжается с востока на северо-восток через сельскохозяйственные угодья и леса с невысокими холмами. ^{[ 12 ]}^{[ 16 ]} После въезда в округ Хендерсон автомагистраль I-40 пересекает среднюю развилку реки Форкед-Дир . ^{[ 11 ]} Он пересекает SR 22 , главный коридор с севера на юг в Западном Теннесси, который ведет к Лексингтону и Хантингтону, недалеко от города Паркерс-Кроссроудс . Затем межштатная автомагистраль пересекает реку Биг-Сэнди и проходит через северную половину государственного парка Натчез-Трейс . В течение следующих нескольких миль шоссе несколько раз пересекает округа Хендерсон и Кэрролл , прежде чем въехать в округ Декейтер . Он достигает US 641 / SR 69 , еще одного крупного коридора с севера на юг, соединяющего Камден и Декатурвилл , на линии округа Декейтер – Бентон . Примерно шесть миль (10 км) спустя межштатная автомагистраль спускается примерно на 300 футов (100 м) по крутому склону более чем на одну милю (1,6 км) в Западную долину реки Теннесси ; на западных полосах есть полоса для подъема грузовиков . Въезжая в Национальный заповедник дикой природы Теннесси в нижней части уклона, автомагистраль I-40 пересекает озеро Кентукки , водохранилище реки Теннесси длиной 0,5 мили (800 м) , по мосту Мемориала Джимми Манна Эванса в Средний Теннесси . ^{[ 11 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Средний Теннесси

Западный Хайленд-Рим

Пересекая реку Теннесси в округ Хамфрис , шоссе I-40 покидает убежище через несколько миль и пересекает обширные лесные массивы среди скалистых холмов Западного Хайленд-Рима . Этот участок характеризуется несколькими подъемами и спусками, причем маршрут примерно проходит по извилистой долине ручья. ^{[ 21 ]}^{[ 23 ]} Примерно в шести милях (10 км) от реки шоссе пересекает реку Буффало и пересекает SR 13 , которая соединяется с Линденом и Уэверли . Затем он спускается еще на один крутой склон, снова с полосой для подъема грузовиков, ведущей на запад, и пересекает округ Хикман . ^{[ 22 ]} Вскоре он достигает SR 50 , который соединяется с Сентервиллем и пересекает реку Дак . Несколько миль спустя шоссе въезжает в округ Диксон , где достигает SR 48 и дает доступ к Сентервиллю и Диксону . ^{[ 24 ]} Затем I-40 пересекает реку Пайни . ^{[ 12 ]}

В нескольких милях за этой точкой находится развязка с SR 46 , основным выездом на Диксон, который также обеспечивает доступ к Сентервиллю и Колумбии . Рядом с городом Бернс I-40 достигает западной конечной остановки I-840 , внешней южной кольцевой дороги вокруг Нэшвилла. Шоссе продолжается через леса и пересеченную местность и, пересекая округ Уильямсон , на короткое расстояние круто поднимается вверх по полосе, ведущей на восток, для подъема грузовиков. ^{[ 12 ]}^{[ 22 ]} Вдоль этого подъема проходит развязка с SR 96 , которая соединяется с пригородами Нэшвилла Фэрвью и Франклином . ^{[ 25 ]} автомагистраль входит в округ Читэм Через несколько миль и постепенно спускается в бассейн Нэшвилла . ^{[ 26 ]} Затем он проходит мимо городов Кингстон-Спрингс и Пеграм и пересекает реку Харпет . дважды подряд ^{[ 12 ]}

Нэшвилл

Примерно на 191-м миле шоссе I-40 въезжает в округ Дэвидсон и через несколько миль пересекает реку Харпет в третий раз. ^{[ 27 ]} Въезжая в урбанизированные части столичного региона Нэшвилла , межштатная автомагистраль расширяется до шести полос возле Белвью . ^{[ 15 ]} Шоссе выходит на окраину Нэшвилла, столицы штата и крупнейшего города Теннесси, и пересекает шоссе US 70S возле излучины реки Камберленд . Затем он достигает бульвара Олд-Хикори ( SR 251 ) и пересекает шоссе US 70 (Шарлотт-авеню). через несколько миль ^{[ 27 ]} Затем I-40 расширяется до восьми полос движения и имеет четырехуровневую развязку с SR 155 (Брайли-Паркуэй, Уайт-Бридж-Роуд), которая включает западную конечную станцию северной кольцевой дороги с контролируемым доступом вокруг Нэшвилла. ^{[ 15 ]} К югу от Университета штата Теннесси находится западная конечная остановка I-440 , южного кольца вокруг центра Нэшвилла, где I-40 переходит в шесть полос движения. ^{[ 15 ]}^{[ 27 ]}

Шоссе ненадолго проходит через район Джефферсон-стрит, а затем въезжает в центр Нэшвилла возле Университета Фиск , где оно начинает ненадолго совпадать с I-65 и поворачивает на юго-восток. ^{[ 12 ]} Являясь частью Внутренней петли, окружающей центр Нэшвилла, две одновременные автомагистрали между штатами быстро сменяют друг друга на US 70 (Шарлотт-авеню), US 70S/ 431 (Бродвей), Черч-стрит и Демонброун-стрит. ^{[ 28 ]} Затем они смещаются с востока на северо-восток возле Мьюзик-Роу и районов Галч и СоБро, где I-65 поворачивает на юг в сторону Хантсвилля, штат Алабама . На короткое время независимая на протяжении примерно одной мили (1,6 км) I-40 пересекает виадук и пересекает US 31A / US 41A (4-я авеню, 2-я авеню), прежде чем начать кратковременное совмещение с I-24 . ^{[ 27 ]} Параллельные межштатные автомагистрали поворачивают на юго-восток, снова расширяясь до восьми полос движения. ^{[ 15 ]} Затем I-24 поворачивает на юго-восток в сторону Чаттануги , а I-40 смещается на восток. Восточная конечная остановка I-440 и соединительная дорога, ведущая к US 41 /70S (Мерфрисборо-роуд), доступны с полос I-40, идущих на запад, на этой развязке. ^{[ 12 ]}^{[ 27 ]}

Въезжая в район Донельсон , шоссе I-40 пересекает шоссе SR 155 (Брайли-Паркуэй) возле международного аэропорта Нэшвилла . ^{[ 12 ]}^{[ 27 ]} Начиная отсюда, в час пик левые полосы являются полосами для грузовых автомобилей. ^{[ 14 ]} Частичный выход ведет к дороге, ведущей к аэропорту; сразу за ним находится вторая подъездная дорога к аэропорту по адресу SR 255 (Донельсон Пайк). Смещаясь на северо-восток, I-40 пересекает реку Стоунз возле плотины Дж. Перси Прист . Выйдя на южную окраину района Эрмитаж , шоссе снова пересекает бульвар Олд-Хикори на развязке с SR 45 и снова смещается на восток, превращаясь в прямую дорогу. ^{[ 27 ]} I-40 въезжает в округ Уилсон , а затем пересекается с SR 171 в пригороде Маунт-Джульетта . Выйдя на еще один длинный прямой участок, шоссе через некоторое расстояние пересекает SR 109 , что обеспечивает доступ к Галлатину на севере. Несколько миль спустя у него есть транспортная развязка с восточной конечной станцией I-840 к востоку от Ливана . Затем I-40 въезжает в Ливан, снова сокращаясь до четырех полос. ^{[ 15 ]} и развязки с США 231 и США 70. ^{[ 12 ]}^{[ 29 ]}

Восточный бассейн Нэшвилла, Восточный край Хайленда и плато Камберленд

Шоссе проходит в основном через сельскохозяйственные угодья на протяжении около 25 миль (40 км), минуя ряд небольших населенных пунктов. ^{[ 12 ]}^{[ 16 ]} К востоку от Ливана он входит в округ Смит и начинает крутой подъем по полосе, ведущей на восток, для подъема грузовиков. ^{[ 22 ]} За этой точкой находится развязка с SR 53 в Гордонсвилле и недалеко от Карфагена . ^{[ 12 ]} Между дорожными столбами 263 и 266 шоссе пересекает извилистую реку Кейни-Форк, пять раз прежде чем въехать в округ Патнэм . Затем I-40 снова пересекает SR 96 в долине Буффало , где она смещается на юго-восток и начинает подниматься из бассейна Нэшвилла на Восточный край Хайленда. ^{[ 26 ]} Умеренно крутой склон имеет длину около четырех миль (6,4 км). Около вершины межштатная автомагистраль впервые в Теннесси достигает высоты 1000 футов (300 м), недалеко от Силвер-Пойнт . ^{[ 30 ]} Затем шоссе поворачивает на северо-восток и начинает совпадать с SR 56 , которая соединяется со Смитвиллем и МакМиннвиллем на юге. ^{[ 12 ]}

Затем I-40 постепенно смещается на восток на несколько миль, прежде чем достичь Бакстера , где SR 56 отделяется и направляется на север в сторону Гейнсборо . У межштатной автомагистрали есть пять развязок в Куквилле , в том числе одна с SR 111 (основной соединительный узел с севера на юг до Чаттануги) и еще одна с US 70N . Затем он пересекает реку Фоллинг-Уотер и начинает крутой подъем длиной примерно пять миль (8,0 км) на плато Камберленд , достигая высоты почти 2000 футов (610 м) на вершине. ^{[ 12 ]} Ограничение скорости на этом участке снижается до 65 миль в час (105 км/ч) – 55 миль в час (89 км/ч) для грузовиков на спуске в западном направлении. Затем автомагистраль продолжается через лесистую местность, достигает Монтерея и поворачивает на юго-восток. Здесь у него есть две развязки с US 70N, первая из которых работает одновременно с SR 84 . Через несколько миль шоссе достигает высоты 2000 футов (610 м) перед пересечением с округом Камберленд и Восточным Теннесси . ^{[ 12 ]}^{[ 31 ]}

Восточный Теннесси

Плато Камберленд и долина Теннесси

После подъема на плато Камберленд I-40 остается умеренно плоской и прямой, продолжая свой путь на восток через лесные массивы и сельскохозяйственные угодья. ^{[ 16 ]}^{[ 31 ]} Шоссе пересекает водораздел долины Теннесси , где встречаются водоразделы рек Камберленд и Теннесси , на отметке 308 мили. ^{[ 32 ]} Автомагистраль между штатами достигает Кроссвилля , где пересекает реку Обед , примерно на 10 миль (16 км) позже. В этом городе есть три развязки, в том числе одна с шоссе US 127 на Джеймстаун . ^{[ 12 ]}^{[ 33 ]} К востоку от Кроссвилля виды Крабовых садов (южный хребет Камберлендских гор открываются ); дорога спускается на несколько сотен футов, а на западном шоссе есть полоса для подъема грузовиков. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

Через несколько миль I-40 пересекает дорогу, ведущую к US 70, недалеко от города Краб-Орчард . ^{[ 12 ]} Он проходит через Краб-Орчард-Гэп, узкий перевал у подножия Камберлендских гор, который когда-то был склонен к оползням . ^{[ 36 ]} Затем межштатная автомагистраль ненадолго поднимается вверх, а полосы движения на восток добавляют полосу для подъема грузовиков. ^{[ 22 ]} Наверху он входит в округ Роан , также перейдя с центрального времени на восточное . ^{[ 33 ]} Затем межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток и начинает спуск с плато Камберленд к Аппалачам Ридж-энд-Вэлли , также известным как Долина Теннесси или Великая долина Восточного Теннесси. ^{[ 32 ]} На спуске ограничение скорости в восточном направлении снижается до 60 миль в час (97 км/ч). ^{[ 33 ]} Шоссе на несколько миль огибает склоны плато Уолден-Ридж , откуда открывается то, что геолог Гарри Мур назвал «захватывающими видами» на долину Теннесси, прежде чем достичь подножия плато примерно на 800 футов (240 м) ниже. ^{[ 32 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Затем I-40 смещается на восток между Гарриманом и Роквудом , меняясь с US 27 . ^{[ 12 ]}

Затем шоссе пересекает ряд параллельных хребтов и долин, характерных для топографии региона. Он пересекает SR 29 и пересекает реку Клинч , где Кингстонский завод по производству ископаемых и его двойные дымовые трубы высотой 1000 футов (300 м) доминируют над видом на север. ^{[ 32 ]}^{[ 39 ]} После развязки с SR 58 , идущей на юг в Кингстоне , межштатная автомагистраль начинает непродолжительное движение по этому маршруту. Он поднимается на короткий, относительно крутой гребень из долины реки Клинч, а SR 58 уходит на север в сторону Ок-Риджа . ^{[ 38 ]}^{[ 40 ]} Продолжая двигаться по пересеченной местности и через дополнительные хребты, межштатная автомагистраль входит в округ Лаудон и пересекает US 321 / SR 95 возле Ленуар-Сити, прежде чем достичь I-75. ^{[ 12 ]}^{[ 41 ]}

Ноксвилл

I-40 сливается с I-75 , которая продолжается на юго-запад до Чаттануги, примерно в 20 милях (32 км) к западу-юго-западу от центра города Ноксвилл . ^{[ 12 ]} Два маршрута поворачивают с востока на северо-восток, пролегая по шести полосам движения. ^{[ 15 ]} и войдите в округ Нокс . ^{[ 42 ]} После подъема на гребень автомагистраль между штатами имеет длинный прямой участок и проходит через пригород Ноксвилля Фаррагут . ^{[ 12 ]} Дорога расширяется до восьми полос на SR 131 (Ловелл-роуд) и пересекает бульвар Пеллисипи (SR 162 в северном направлении, I-140 в восточном направлении), который соединяется с Ок-Риджем и Мэривиллем соответственно. ^{[ 15 ]} Проходя через Западный Ноксвилл достигают развязки с шоссе US 11/70 , два маршрута пересекают местные дороги и ( Кингстон-Пайк ) недалеко от района Вест-Хиллз . Далее следует развязка с SR 332 (Нортшор Драйв), бумажной фабрикой и дорогами Вайсгарбер. Маршруты достигают западной конечной остановки I-640 , кольцевой дороги, которая обходит центр города на север, две мили (3,2 км) спустя. Здесь I-75 отделяется от I-40 и на короткое время пересекается с I-640 до Лексингтона, Кентукки . Затем межштатная автомагистраль въезжает в центр Ноксвилла с шестью сквозными полосами движения и несколькими короткими участками вспомогательных полос между выездами. ^{[ 12 ]}^{[ 15 ]}

Проходя недалеко от главного кампуса Университета Теннесси и нескольких жилых кварталов, межштатная автомагистраль пересекает северную конечную автомагистраль US 129 (шоссе Алкоа), шоссе с контролируемым доступом, ведущее к аэропорту МакГи Тайсон и национальному парку Грейт-Смоки-Маунтинс . Далее следует выезд на SR 62 (Западный проспект), за которым следует трехуровневая развязка с южной конечной станцией I-275 ; полосы движения на восток также имеют доступ к шоссе US 441 в южном направлении (Хенли-стрит). Шоссе пересекает длинный виадук над железнодорожной станцией и достигает развязки с SR 158 (бульвар Джеймса Уайта) в западном направлении, ответвлением с контролируемым доступом, которое ведет к центру города Ноксвилл и Университету Теннесси на юге. Затем I-40 поворачивает на север и северо-восток перед развязкой с развязкой на US 441. Она входит в преимущественно жилой район, минуя зоопарк Ноксвилля , и достигает развязки с US 11W (Rutledge Pike). Затем межштатная автомагистраль достигает восточной конечной остановки I-640, смещаясь на восток и начиная короткое, неподписанное совмещение с США 25 Вт и SR 9 . Эти маршруты разделяются на развязке с US 11E / 70 (Asheville Highway). Покидая Ноксвилл, автомагистраль между штатами пересекает реку Холстон . ^{[ 12 ]}^{[ 42 ]}

Дымные горы и ущелье реки Голубь

Продолжая движение на восток по шестиполосному шоссе, I-40 проезжает через Строберри-Плейнс, а через несколько миль въезжает в округ Севьер . ^{[ 15 ]}^{[ 42 ]} Рядом с Кодаком находится выезд 407 с SR 66 и северная конечная остановка бульвара Грейт-Смоки-Маунтинс , где межштатная автомагистраль начинается без знака одновременно с первой. Эта развязка является основным доступом к национальному парку Грейт-Смоки-Маунтинс и туристическим достопримечательностям в Севьервилле , Пиджен-Фордж и Гатлинбурге , а также является одним из самых загруженных выездов Теннесси за пределы межштатных дорог. ^{[ 43 ]} Постепенно поворачивая на северо-восток, шоссе въезжает в округ Джефферсон . ^{[ 12 ]}^{[ 44 ]} После постепенного подъема примерно на пять миль (8,0 км) шоссе пересекает US 25W/70 возле Дэндриджа , где также разделяется SR 66. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Затем он входит в северный Дэндридж, где встречается с SR 92 . I-40 пересекает южную конечную станцию I-81 , которая ведет на северо-восток Теннесси к тройным городам Бристоль Джонсон - , Кингспорт и Сити . Здесь I-40 сокращается до четырех полос и поворачивает на 90 градусов на юго-восток. ^{[ 15 ]}^{[ 47 ]}

шоссе пересекает водохранилище озера Дуглас на реке Френч-Брод Начав умеренный спуск, несколько миль спустя въезжает в округ Кок . и после постепенного подъема ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Рядом с Ньюпортом находится развязка с US 25W/70, недалеко от северной конечной остановки US 411 . ^{[ 12 ]} Проходя через северные предгорья Инглиш-Маунтин , межштатная автомагистраль поворачивает на юг к развязке с шоссе US 321. ^{[ 49 ]} Выехав из Ньюпорта, дорога пересекает реку Голубь , пересекает SR 73 возле Косби и снова поворачивает на юг, откуда открывается вид на гору Каммерер высотой 4928 футов (1502 м) на северо-восточной оконечности Грейт-Смоки-Маунтинс . ^{[ 32 ]} Шоссе снова пересекает реку Пиджен и восточную конечную точку Футхиллс -Паркуэй, а затем в последний раз пересекает реку и резко поворачивает на восток. ^{[ 12 ]} Затем шоссе I-40 въезжает в Национальный лес Чероки и змеится через ущелье реки Пиджен между горами Грейт-Смоки на юге и Лысыми горами на севере, следуя по северному берегу реки. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Из-за опасных поворотов ограничение скорости снижено до 55 миль в час (89 км/ч), а грузовикам запрещено использовать левую полосу движения. ^{[ 52 ]} Этот участок также подвержен оползням , а на некоторых склонах скал установлены сетчатые сети. Маршрут постепенно поворачивает на юго-восток возле Хартфорда и через несколько миль пересекает Аппалачскую тропу и вступает в Северную Каролину. ^{[ 12 ]}^{[ 53 ]}

«Музыкальное шоссе» и почетные звания

Дорожный знак с музыкальными нотами — Знак Music Highway на зоне отдыха I-40 в округе Бентон в честь кантри- певцов Лоретты Линн и Хэнка Уильямса.

«Музыкальное шоссе» относится к участку I-40 между Мемфисом и Нэшвиллом, который был обозначен как таковой Генеральной Ассамблеей Теннесси в 1997 году. Это обозначение «от восточной границы округа Дэвидсон до реки Миссисипи в округе Шелби ». расстояние около 222 миль (357 км). Он отмечает роль, которую сыграли Мемфис, Нэшвилл и промежуточные районы в развитии американской популярной музыки . Мемфис известен как «Дом блюза и родина рок-н-ролла », а Нэшвилл известен как «Музыкальный город» из-за его влияния на музыку кантри . Несколько городов и поселков между городами, в том числе Джексон , Браунсвилл , Натбуш и Уэверли , были местами рождения (или домами) певцов и авторов песен. Знаки с надписью «Музыкальное шоссе» и музыкальными нотами расположены вдоль шоссе I-40 в обоих направлениях на этом участке, а зоны отдыха названы в честь связанных с ними музыкантов или групп. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

Несколько участков I-40 также носят почетные имена в Теннесси. В Мемфисе автострада была обозначена как «Скорая автомагистраль доктора Мартина Лютера Кинга-младшего» в 1971 году в честь лидера гражданских прав , убитого там в 1968 году . ^{[ 56 ]} Участок в восточной части округа Шелби был назван «Шоссе Мемориала Исаака Хейса» в 2010 году в честь певца и автора песен , который был одним из творческих сил Stax Records в Мемфисе. ^{[ 57 ]} Участок между Нэшвиллом и Кроссвиллем был назван «Шоссе Мемориала сенатора Томми Беркса» в 1999 году в честь сенатора штата , который был убит в прошлом году и обычно проезжал по маршруту между столицей штата и своим домом в Куквилле. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} В 1990 году участок от Фаррагута до линии Северной Каролины был назван «Мемориальное шоссе Троя А. МакГилла» в честь уроженца Ноксвилля солдата армии США , который посмертно получил Почетную медаль за свои действия во время кампании на островах Адмиралтейства во время Второй мировой войны. . ^{[ 60 ]} В 2022 году название было изменено на «Мемориальное шоссе Троя А. Макгилла». ^{[ 61 ]} В 2023 году участок через округ Кок был назван «Мемориальным шоссе Чарльза Л. Макгаха Почетной медали» в честь солдата из Косби , который выиграл Почетную медаль за службу в филиппинской кампании 1944–1945 годов во время Второй мировой войны. ^{[ 62 ]} Ряд коротких участков, мостов и развязок названы в честь военнослужащих штата и сотрудников TDOT, погибших при исполнении служебных обязанностей, а также местных политиков и других известных граждан. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} 24 сентября 2008 года в зоне отдыха округа Смит был открыт памятник, на котором перечислены имена каждого работника TDOT, погибшего при исполнении служебных обязанностей с 1948 года. ^{[ 65 ]}

Несколько крупных мостов на трассе I-40 также носят почетные имена. «Мост Эрнандо де Сото» назван в честь испанского исследователя и конкистадора XVI века, который был первым европейцем, пересекшим реку Миссисипи. ^{[ 66 ]} «Мемориальный мост Джимми Манна Эванса» назван в честь комиссара TDOT, который работал с 1987 года до своей смерти в 1992 году. ^{[ 67 ]} «Мемориальный мост Сэмюэля Т. Рейберна» через реку Клинч назван в честь техасского конгрессмена, который дольше всех занимал пост спикера Палаты представителей США . ^{[ 68 ]} Мост через реку Холстон назван в честь Ральфа К. Адкока и Бида Андерсона , двух представителей штата в этом районе. ^{[ 69 ]} «Мемориальный мост Фрэнсис Бернетт Суонн» через Френч-Брод-Ривер был установлен в 1963 году в честь жены Альфреда Суонна , который служил в армии Конфедерации во время Гражданской войны в США . ^{[ 70 ]}

История

Предшественники шоссе

Вид на двухполосную дорогу с большим зеленым знаком на заднем плане — Знак вдоль шоссе US 70 / SR 1 в честь шоссе Мемфис-Бристоль, первой автомагистрали штата Теннесси.

До заселения Теннесси американцами европейского ряд индейских происхождения на месте нынешнего коридора I-40 существовал троп. Камберлендская тропа (также известная как Тропа Толлунтиски) — тропа чероки , которая проходила через центральное плато Камберленд и впервые использовалась поселенцами и исследователями в 1760-х годах. ^{[ 71 ]} Генеральная ассамблея Северной Каролины (которая контролировала современный Теннесси) санкционировала в 1787 году строительство тропы между южным концом горы Клинч (недалеко от современного Ноксвилла) и Камберлендской ассоциацией , в которую входил современный Нэшвилл. Завершенный в следующем году, тропа стала известна как «След Эйвери» и пролегала по нескольким тропам коренных американцев. ^{[ 72 ]} После создания Юго-Западной территории законодательный орган территории 10 июля 1795 года санкционировал строительство тропы для повозок между Ноксвиллом и Нэшвиллом. Тропа, официально названная Камберлендской магистралью, стала широко известна как Уолтон-роуд в честь одного из ее геодезистов: Уильяма Уолтона, ветерана американской войны за независимость . ^{[ 71 ]} Построен с 1799 по 1801 год, стоимость 1000 долларов (что эквивалентно 22 312 долларам в 2023 году). ^{[ 73 ]}), он был построен из частей тропы Толлунтиски, тропы Эйвери и Эмери-роуд (более ранняя тропа, расчищенная поселенцами) и проходил через Кингстон, Карфаген и Галлатин. ^{[ 74 ]}

В 1911 году ряд бизнесменов из Теннесси сформировали Ассоциацию автомагистралей Мемфис-Бристоль, чтобы побудить штат улучшить дороги, проходящие между Мемфисом и Бристолем . ^{[ 75 ]} После создания в 1915 году Департамента автомобильных дорог и общественных работ штата Теннесси, предшественника TDOT, агентство обозначило эти дороги как шоссе Мемфис-Бристоль. ^{[ 5 ]} и восемь лет спустя присвоил им номер SR 1 . ^{[ 76 ]} Когда в 1926 году была сформирована система пронумерованных автомагистралей США , маршрут, соединяющий Мемфис и Ноксвилл, стал частью US 70 и US 70S ; Маршрут из Ноксвилля в Бристоль был обозначен как часть US 11 и US 11W . ^{[ 75 ]}^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Бродвей Америки, В конце 1920-х годов шоссе стало частью автомобильной трассы соединяющей Калифорнию и Нью-Йорк . ^{[ 79 ]}

Планирование

Первым участком, включенным в I-40 Теннесси, была автомагистраль с контролируемым доступом длиной 1,09 мили (1,75 км) в Ноксвилле, первая в штате, построенная властями штата и местными властями. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Первоначально известное как Скоростная автомагистраль Магнолия-авеню, а затем переименованное в Скоростную автомагистраль Фрэнка Регаса, шоссе возникло на основе плана 1945 года, который рекомендовал построить в Ноксвилле ряд скоростных автомагистралей, чтобы уменьшить заторы на наземных улицах. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Планировщики намеревались интегрировать эти автомагистрали в предложенную общенациональную сеть автомагистралей, которая стала системой межштатных автомагистралей , которая, как ожидалось, будет одобрена Конгрессом. ^{[ 83 ]} Расположение и проект шоссе были окончательно определены в плане 1948 года. ^{[ 80 ]}^{[ 84 ]} и строительство началось 1 октября 1951 года. ^{[ 85 ]} Первый участок между улицей Унака и проспектом Тюльпанов был завершен 14 ноября 1952 года; ^{[ 86 ]} второй сегмент, соединяющий Тюльпан-авеню и Гей-стрит , был завершен 10 декабря 1955 года. ^{[ 87 ]} На скоростной автомагистрали Магнолия-авеню была развязка в виде клеверного листа, которая повторно использовалась для пересечения с I-75 (теперь I-275) и US 441. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Эта конфигурация быстро завоевала репутацию места с серьезными заторами и высоким уровнем аварийности и стала известна на местном уровне как «Неисправный перекресток». ^{[ 80 ]}^{[ 88 ]}

Общее расположение шоссе, которое стало I-40, было включено в отчет Национального межрегионального дорожного комитета за 1944 год «Межрегиональные автомобильные дороги». ^{[ 89 ]} и план 1947 года, разработанный Управлением дорог общего пользования Федерального агентства работ . ^{[ 90 ]} Единственной областью, которая представляла проблему для планировщиков, были горы Голубого хребта, где жители западной части Северной Каролины разделились во мнениях по поводу того, должна ли межштатная автомагистраль следовать на север по реке Голубь или по реке Френч-Брод-Ривер. Исследования обоих маршрутов были разрешены в 1945 году, а первое исследование первого было проведено в 1948 году. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} После дополнительных исследований Комиссия по шоссейным дорогам Северной Каролины в 1955 году рекомендовала маршрут по ущелью реки Пиджен; ^{[ 93 ]} это было одобрено Бюро дорог общего пользования (предшественником Федерального управления автомобильных дорог ) 12 апреля 1956 года. ^{[ 94 ]} Участок I-40 от Теннесси входил в число 1047,6 миль (1685,9 км) межштатных автомагистралей, разрешенных для штата Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , широко известным как Закон о межштатных автомагистралях. ^{[ 5 ]}^{[ 95 ]} Его нумерация была одобрена Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников 14 августа 1957 года. ^{[ 2 ]} При длине 451,8 миль (727,1 км) I-40 в Теннесси изначально была самым длинным участком межштатной автомагистрали в одном штате к востоку от реки Миссисипи, пока расширение I-75 во Флориде не было разрешено Законом о федеральной помощи автомагистралям 1968 год . ^{[ 2 ]}^{[ 96 ]} Первый контракт на проектирование I-40 в Теннесси был заключен 4 марта 1956 года на небольшой участок в округе Дэвидсон . В течение года были заключены контракты на проектирование секций в Дэвидсон, Нокс , Роан , Хейвуд , Мэдисон , Джефферсон и Кок округах . К 1958 году работы по проектированию большей части маршрута Теннесси уже велись. ^{[ 97 ]}

Ранее строительство

Первый контракт на строительство I-40 в Теннесси как части системы межштатных автомагистралей был заключен 2 августа 1957 года на участок длиной 4,8 мили (7,7 км) в округе Роан недалеко от Кингстона, между рекой Клинч и SR 58; строительство началось в следующем месяце. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} Строительство автомагистрали I-40 между Мемфисом и Нэшвиллом началось 18 сентября 1958 года в округе Мэдисон недалеко от Джексона. ^{[ 101 ]} 19 октября 1961 года мост через реку Клинч, построенный за 2,4 миллиона долларов (что эквивалентно 18,7 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 73 ]}) — был посвящен и открыт для движения губернатором Буфордом Эллингтоном . ^{[ 68 ]} Участок длиной 21,5 мили (34,6 км), соединяющий шоссе US 70 к востоку от Браунсвилля и шоссе US 70 в Джексоне, известный в то время как объездная дорога Джексона, был открыт для движения транспорта 1 декабря 1961 года. ^{[ 102 ]} На следующий день открылся участок длиной 31 милю (50 км) между мостом через реку Клинч в Кингстоне и Пейпермилл-роуд в Ноксвилле. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} 31 октября 1962 года открылся участок, соединяющий SR 113 возле Дэндриджа и US 25W/70 в Ньюпорте. ^{[ 105 ]} Первым завершенным участком I-40 в Среднем Теннесси был участок длиной 14,5 миль (23,3 км) от SR 96 в округе Уильямсон и US 70S в Белвью, который открылся 1 ноября 1962 года. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} На следующий день на участке длиной 16,5 миль (26,6 км), соединяющем SR 56 возле Силвер-Пойнт и US 70N в Куквилле, появилось первое движение. ^{[ 108 ]} Отрезок от US 70S в Белвью и US 70 в западном Нэшвилле открылся 15 ноября 1962 года. ^{[ 107 ]}

В Мемфисе участок между I-240/бульваром Сэма Купера и US 64/70/79 - тогда являвшийся частью I-240 - был посвящен 9 октября 1963 года губернатором Фрэнком Г. Клементом и открыт для движения транспорта 14 дней спустя. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} В том же месяце были заключены контракты на последние участки между Мемфисом и Нэшвиллом. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} Клемент открыл и посвятил участок длиной 31 милю (50 км), соединяющий шоссе SR 59 возле Брейдена и шоссе US 70 к востоку от Браунсвилля 17 декабря 1963 года. ^{[ 113 ]} Четыре дня спустя открылся 15-мильный (24-километровый) участок от SR 53 в Гордонсвилле до SR 56 возле Силвер-Пойнт. ^{[ 114 ]} 2 июня 1964 года было завершено строительство участка длиной девять миль (14 км), соединяющего SR 46 в Диксоне и SR 96 в округе Уильямсон. ^{[ 115 ]} 4 сентября 1964 года было объявлено об открытии участка Ноксвилля, соединяющего Пейпермилл-роуд и Либерти-стрит. ^{[ 116 ]} Два несмежных участка - между шоссе US 27 в Гарримане и мостом через реку Клинч в Кингстоне и от Либерти до улицы Унака в центре Ноксвилла - были открыты 4 декабря 1964 года. ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]} Два отдельных участка, 23 мили (37 км), соединяющие I-240 в Мемфисе и SR 59 в Брейдене, и 21 миля (34 км), соединяющие US 70 в Джексоне и SR 22 в Паркерс-Кроссроудс, были посвящены Клементом 10 дней спустя. ^{[ 119 ]} В Нэшвилле сообщение между Фесслерсом и Спенс-Лейнсом (включая восточную развязку с I-24) было объявлено завершенным 11 января 1965 года. ^{[ 120 ]} Соседнее сообщение с западом, между западной развязкой с I-24 и Фесслерс-лейн, было частично открыто в конце декабря 1963 года с помощью близлежащего моста Силлиман Эванс ; ^{[ 121 ]} он полностью открылся 19 апреля 1965 года. ^{[ 122 ]}

Работы по строительству моста через реку Теннесси начались 29 ноября 1962 года и были завершены 21 июля 1965 года. Их стоимость составила 4,62 миллиона долларов (что эквивалентно 34,1 миллиона долларов в 2023 году). ^{[ 73 ]}). ^{[ 123 ]} Несколько сегментов западной части 26-мильного (42 км) участка, соединяющего Спенс-лейн в Нэшвилле и US 70 в Ливане, были открыты для местного движения в 1963 году; ^{[ 121 ]}^{[ 124 ]} весь участок был посвящен Клементом 26 августа 1965 года. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} Участок длиной 10,5 миль (16,9 км) от SR 13 в округе Хамфрис и SR 230 в округе Хикман был завершен 24 ноября 1965 года. ^{[ 123 ]} 20 декабря 1965 года департамент автомобильных дорог штата объявил завершенными четыре участка: участок длиной 19 миль (31 км), соединяющий шоссе US 70 в Ливане с шоссе SR 53 в Гордонсвилле, участок длиной восемь миль (13 км) от реки Теннесси. до SR 13 в округе Хамфрис, 11-мильного (18-километрового) участка, соединяющего US 70N в Куквилле и US 70N в Монтерее, а также трехмильного (4,8-километрового) участка от US 25W/70 до US 321 в Ньюпорте. ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]} 24 июля 1966 года было завершено строительство автомагистрали I-40 между Мемфисом и Нэшвиллом с открытием участка длиной 64 мили (103 км) от SR 22 на Паркерс-Кроссроудс до SR 46 возле Диксона после семи месяцев задержек, связанных с погодой. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} Также был завершен участок в Нэшвилле между 70-й и 46-й авеню США. ^{[ 101 ]}^{[ 131 ]} Церемония открытия, которую возглавили Клемент и американский сенатор Альберт Гор-старший , прошла на мосту через реку Теннесси. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} Это был первый участок межштатной автомагистрали между двумя крупными городами Теннесси, стоимость которого составила 109,87 миллиона долларов (что эквивалентно 788 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 73 ]}). ^{[ 101 ]}^{[ 132 ]}

Позднее строительство

Участок, соединяющий US 25W/70 с SR 113 в округе Джефферсон, включая развязку с I-81, был завершен в декабре 1966 года. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} 11 апреля 1967 года в Ноксвилле открылся участок от Гей-стрит до US 11W. ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]} Участок длиной 16 миль (26 км), соединяющий шоссе US 70N в Монтерее и шоссе US 127 в Кроссвилле, открылся для движения 1 декабря того же года. ^{[ 137 ]} Последним завершенным участком I-40 в Ноксвилле стал участок, соединяющий US 11W и US 11E/25W/70, который открылся 19 декабря 1967 года для движения в восточном направлении и 21 июня 1968 года для движения в западном направлении. ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]} Участок длиной 12 миль (19 км) от US 127 в Кроссвилле до US 70 в Crab Orchard открылся 12 сентября 1968 года. ^{[ 140 ]} Соседний участок, простирающийся до SR 299 возле восточного откоса плато Камберленд, последовал за ним 26 сентября 1969 года. ^{[ 141 ]} Некоторые инженеры первоначально считали, что участок через ущелье реки Голубь в округе Кок, ведущий в Северную Каролину, невозможно построить, и он был одним из самых сложных и трудоемких проектов автомагистралей в стране, требующих перемещения тысяч тонн земли и камней. ^{[ 142 ]} Это был один из самых дорогих проектов строительства автомагистралей на милю, его стоимость составила 19 миллионов долларов (что эквивалентно 127 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 73 ]}). ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]} Работа началась в 1961 году; ^{[ 144 ]} профилировка и строительство моста были завершены к концу 1964 года, но укладка дорожного покрытия была отложена, чтобы обеспечить дополнительный прогресс в Северной Каролине. ^{[ 145 ]} 24 октября 1968 года участок длиной 37 миль (60 км) между шоссе US 321/SR 32 в Ньюпорте и шоссе US 276 в округе Хейвуд, штат Северная Каролина , был открыт для движения транспорта обоими штатами после церемонии открытия. ^{[ 146 ]}

В Нэшвилле участок, соединяющий 46-ю авеню с I-65, открылся для движения транспорта 15 марта 1971 года. ^{[ 147 ]} Участок Мемфиса от US 51 до Челси-авеню, включая развязку Мидтауна с I-240 (затем I-255), открылся 14 июля того же года. ^{[ 148 ]} Работы на последнем участке между Мемфисом и Ноксвиллом, примерно в 5,5 милях (8,9 км) от развязки с I-65 до западного разделения с I-24 к юго-востоку от центра Нэшвилла (включая совмещение с I-65), начались в мае 1969 года. и открылся 3 марта 1972 года. Это завершило всю автомагистраль I-40 от Мемфиса до SR 299, недалеко от Роквуда, и последний участок в Среднем Теннесси. ^{[ 149 ]} Последним завершенным участком запланированной автомагистрали I-40 в Западном Теннесси был мост Эрнандо де Сото в Мемфисе; строительство началось 2 мая 1967 года, а движение по мосту открылось 2 августа 1973 года. ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]} Мост стоимостью 57 миллионов долларов (что эквивалентно 299 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 73 ]}), был посвящен губернатором Теннесси Уинфилдом Данном и губернатором Арканзаса Дейлом Бамперсом 17 августа 1973 года. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}

Участок длиной девять миль (14 км) от SR 299 до US 27 возле Гарримана и Роквуда, включая спуск по Уолден-Ридж, был последним завершенным участком I-40 между Мемфисом и Ноксвиллем, и его неоднократно задерживали из-за геологических проблем. Полосы движения на запад открылись для двустороннего движения 18 ноября 1972 года. ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} а полная секция открылась 19 августа 1974 года. ^{[ 156 ]} Работы на этом участке начались в начале 1966 года и первоначально предполагалось, что они будут завершены к концу 1968 года. ^{[ 157 ]} Последний участок запланированного маршрута I-40 в Теннесси длиной 21,5 мили (34,6 км), соединяющий шоссе US 11E/25W/70 к востоку от Ноксвилла с шоссе US 25W/70 в Дэндридже, был выделен Данном и частично открыт для движения 20 декабря. , 1974; ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} он полностью открылся 12 сентября 1975 года. ^{[ 3 ]} Первоначально планировалось иметь четыре полосы движения, но инженеры решили расширить этот сегмент до шести полос в 1972 году после начала строительства, основываясь на исследованиях, прогнозирующих интенсивность движения, превышающую средний уровень. ^{[ 160 ]} Этот участок, одна из первых в стране сельских шестиполосных автомагистралей, был также открыт в тот же день, когда были открыты последние участки I-75 и I-81 в Теннесси. ^{[ 158 ]}^{[ 161 ]} Последний участок I-40 в Теннесси, который должен быть завершен, соединил Челси-авеню и США 64/70/79 в Мемфисе и первоначально был частью I-240. ^{[ 162 ]} Из-за своего расположения в пойме искусственное наполнение объемом 23 миллиона кубических ярдов (18 × 10 ^ ⁶ м ³) песка и ила потребовалось для дорожного полотна, большая часть которого была выкопана и перекачана со дна реки Миссисипи по трубопроводу . ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} Контракты на эти работы были заключены в мае и июле 1974 года. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]} Работы по дноуглублению и засыпке были завершены к концу 1977 года. ^{[ 167 ]}^{[ 168 ]} и участок был открыт для движения губернатором Ламаром Александром 28 марта 1980 года. ^{[ 162 ]}

Споры

Первоначально планировалось, что I-40 пройдет через Овертон-парк в Мемфисе, общественный парк площадью 342 акра (138 га). Это место было объявлено в 1955 году и одобрено Бюро дорог общего пользования в ноябре 1956 года. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]} Парк состоит из лесного заповедника, Мемфисского зоопарка , Художественного музея Мемфис-Брукс , Мемфисского колледжа искусств с девятью лунками , поля для гольфа , амфитеатра, который был местом первого платного концерта Элвиса Пресли в 1954 году и другие удобства. Когда власти объявили о прокладке маршрута через парк, группа местных жителей во главе с группой пожилых женщин, которых СМИ называют «маленькими старушками в теннисных туфлях», начала кампанию по прекращению строительства. Организаторы собрали более 10 000 подписей и в 1957 году основали организацию «Граждане за сохранение Овертон-парка» . ^{[ 171 ]} Движение также поддержали экологи , опасавшиеся, что строительство межштатной автомагистрали нарушит экологический баланс парка; лесистая местность стала важной остановкой для перелетных птиц . ^{[ 172 ]}

Организация подала иск в Окружной суд США Западного округа Теннесси в декабре 1969 года после того, как министр транспорта Джон А. Вольпе уполномочил штат принимать заявки в предыдущем месяце. ^{[ 173 ]} Иск был отклонен 26 февраля 1970 года судьей Бэйли Брауном . ^{[ 174 ]} которое впоследствии было поддержано Апелляционным судом шестого округа 29 сентября 1970 г. ^{[ 175 ]} Затем дело было обжаловано в Верховном суде США , который отменил постановления суда низшей инстанции в знаковом решении по делу « Граждане, защищающие Овертон-Парк против Вольпе» от 2 марта 1971 года. Суд установил, что Вольпе нарушил положения Министерства транспорта. Закон 1966 года и Закон о федеральной помощи автомагистралям 1968 года , которые запрещают утверждать федеральное финансирование проектов автомагистралей через общественные парки с возможными альтернативными маршрутами. ^{[ 169 ]} Теннесси продолжал изучать варианты прокладки маршрута I-40 через Овертон-парк в течение многих лет после этого решения, включая прокладку туннелей под парком или строительство шоссе ниже уровня земли, но пришел к выводу, что альтернативы слишком дороги. ^{[ 170 ]}^{[ 176 ]} просьбу 9 января 1981 года губернатор Александр подал министру транспорта Нилу Гольдшмидту об отмене маршрута через Овертон-парк, которая была одобрена семь дней спустя. ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]}

28 июня 1982 года Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта одобрила заявку TDOT на переименование северной части I-240 в остальную часть I-40; ^{[ 179 ]} это добавило к маршруту около 3,4 миль (5,5 км). ^{[ 11 ]}^{[ 180 ]} Около четырех миль (6,4 км) автомагистрали с контролируемым доступом было построено в пределах кольца I-240 к востоку от парка до отмены; этот участок шоссе был назван бульваром Сэма Купера . в декабре 1986 года ^{[ 181 ]} и заканчивается на Ист-Паркуэй в районе Бингхэмптона рядом с парком. ^{[ 13 ]} Право проезда также было приобретено к западу от парка, и многие постройки были снесены, чтобы освободить место для межштатной автомагистрали; некоторые из этих пустых участков с тех пор были застроены. ^{[ 182 ]} Когда маршрут был отменен, около 280 миллионов долларов (что эквивалентно 795 миллионам долларов в 2023 году) ^{[ 73 ]}) на его строительство было выделено федеральное правительство; эти средства затем были направлены на другие улучшения транспорта в столичном районе Мемфиса . ^{[ 178 ]}^{[ 182 ]}

I-40 проходит через район Джефферсон-стрит в западном Нэшвилле, районе, где преобладают чернокожие , в котором есть три колледжа, исторически сложившихся для чернокожих , и который в начале-середине 20 века был домом для большого афроамериканского среднего класса. ^{[ 183 ]}^{[ 184 ]} Планировщики рассматривали возможность размещения этого участка рядом с Университетом Вандербильта , но к середине 1950-х годов остановились на нынешнем расположении. ^{[ 185 ]} До начала строительства многие жители считали, что межштатная автомагистраль приведет к экономическому упадку их района и отделит его от остальной части города. ^{[ 185 ]} Некоторые также полагали, что этот маршрут был актом расовой дискриминации , и критиковали государство за отсутствие прозрачности в отношении его планов. ^{[ 185 ]} В октябре 1967 года несколько жителей Джефферсон-стрит сформировали Руководящий комитет I-40 и подали иск против штата в Окружной суд США Среднего округа Теннесси в надежде добиться изменения маршрута межштатной автомагистрали. ^{[ 185 ]} 2 ноября судья Фрэнк Грей-младший вынес решение против комитета, заявив, что альтернативного пути не существует. ^{[ 186 ]} Однако Грей признал, что методы, используемые государством для уведомления жителей о проекте, были неудовлетворительными, и маршрут окажет неблагоприятное воздействие на их сообщество. ^{[ 185 ]} Организация обжаловала это решение в Шестом округе, который 18 декабря единогласно поддержал решение суда низшей инстанции; и в Верховный суд, который отказался рассматривать дело 29 января 1968 г. ^{[ 186 ]} Строительство I-40 через Джефферсон-стрит привело к тому, что многие чернокожие жители были перемещены в район Бордо в Северном Нэшвилле, что привело к прогнозируемому экономическому спаду в этом районе. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]}

Крупные проекты и расширения

Мемфисские проекты

Первые полосы для автомобилей с большой посещаемостью (HOV) в районе Мемфиса открылись 15 сентября 1997 года на участке длиной 7,5 миль (12,1 км) между I-240 и US 64 в Бартлетте после завершения проекта по расширению участка от четыре-восемь полос движения. ^{[ 189 ]} Отмена участка I-40 через Овертон-Парк сделала обе развязки с I-240 неспособными справиться с незапланированным движением транспорта, что потребовало их реконструкции; ^{[ 182 ]} на обеих развязках также были съезды с опасно крутыми поворотами. ^{[ 190 ]} Восточная развязка реконструировалась по двум проектам. ^{[ 191 ]} Первый, который начался в январе 2001 года и завершился в октябре 2003 года, предусматривал строительство двухполосной эстакады от I-40 в западном направлении до I-240 в западном направлении; это заменило однополосный кольцевой съезд и расширило подъезд к I-240 к югу от развязки. ^{[ 192 ]}^{[ 193 ]} I-40 к северу от развязки также была реконструирована в рамках подготовки ко второму проекту, а развязки с US 64/70/79 (Летний проспект) и Уайт-Стейшн-роуд были модифицированы. ^{[ 191 ]}

Второй проект, начало которого первоначально планировалось начать в январе 2004 г., ^{[ 191 ]} был отложен до октября 2013 года из-за проблем с финансированием и реконструкцией. ^{[ 194 ]} Для пропуска движения I-40 в восточном направлении через развязку был построен двухполосный путепровод, заменивший однополосный съезд. Однополосный съезд, по которому через развязку проходило движение I-40 в западном направлении, был перепрофилирован в качестве съезда с Летнего проспекта и заменен двухполосным эстакадой, соединяющейся с эстакадой, построенной в первом проекте. Этот проект также расширил съезд, соединяющий I-240 в восточном направлении и I-40 в восточном направлении, до трех полос, расширил оба подхода к развязке на I-40, что потребовало строительства нового 14-полосного моста через реку Вольф, расширил подъезд к I-40. 240 к югу от развязки, добавлены сквозные полосы к бульвару Сэма Купера и изменена конфигурация развязки SR 204 (Ковингтон Пайк). ^{[ 195 ]} Это стоило 109,3 миллиона долларов (что эквивалентно 136 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 73 ]}), самый дорогой контракт в истории штата на тот момент, ^{[ 194 ]} и завершено 15 декабря 2016 г. ^{[ 196 ]}^{[ 197 ]}

Развязка с западной конечной станцией I-240 недалеко от центра Мемфиса была реконструирована в период с июня 2003 года по декабрь 2006 года. ^{[ 198 ]} Этот проект преобразовал развязку в Т-образную форму, что потребовало сноса нескольких неиспользуемых съездов и мостов , которые были построены в расчете на то, что I-40 продолжит движение к востоку от развязки. ^{[ 199 ]} Близлежащая развязка клеверного листа с SR 14 (Джексон-авеню) была преобразована в частичную развязку клеверного листа несколько дополнительных вспомогательных полос движения и съездов , и было построено . Северная точка слияния между I-40 и I-240 была перенесена к северу от развязки SR 14. ^{[ 200 ]}

Нэшвилл район

В ноябре 1977 года TDOT установила систему обнаружения транспортных средств, движущихся задним ходом , на полосах движения, идущих на запад, на параллельном участке с I-24: датчики, встроенные в проезжую часть, которые были связаны с верхними предупреждающими знаками с мигалками и звуковыми сигналами. ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]} Система (первая в своем роде в стране) испытала технические проблемы, подверглась критике как неэффективная и была выведена из эксплуатации в июле 1980 года. ^{[ 203 ]} Этот участок I-40 был расширен с шести до восьми полос в период с июля 1979 года по январь 1980 года за счет удаления правых обочин, сужения полос на один фут (30 см) и небольшого смещения движения влево. ^{[ 204 ]}^{[ 205 ]}

Короткий участок I-40 к востоку от разделения с I-24/I-440 и к востоку от SR 255 (Донельсон Пайк) в восточном Нэшвилле был расширен до шести полос движения с августа 1986 года по декабрь 1987 года. ^{[ 206 ]} С октября 1987 года по ноябрь 1989 года участок длиной 4,7 мили (7,6 км) от востока от SR 255 до востока от SR 45 был расширен с четырех до восьми полос движения. ^{[ 207 ]} К западу от центра Нэшвилла участок длиной три мили (4,8 км) между SR 155 (Брайли-Паркуэй / Уайт-Бридж-роуд) и США 70 (Шарлотта Пайк) был расширен до шести полос движения с февраля 1988 года по декабрь 1989 года. С апреля 1991 года по декабрь 1992 года. , участок длиной 5,9 миль (9,5 км) в Бельвью, соединяющий US 70 и US 70S, был расширен до шести полос движения. ^{[ 208 ]}

Первые полосы HOV на I-40 в Теннесси были открыты для движения 14 ноября 1996 года после завершения проекта по расширению восьмимильного (13 км) участка между западом от SR 45 (бульвар Олд Хикори) в восточном Нэшвилле. и к востоку от SR 171 на горе Джульетта от четырех до восьми полос движения. ^{[ 209 ]} Это была вторая полоса движения для грузовых автомобилей в Теннесси. ^{[ 210 ]} Проект, начавшийся в начале 1995 года, стал первым в штате, в котором использовались разделенные барьеры Джерси каждые несколько миль, чтобы позволить полиции осуществлять контроль с левого плеча. ^{[ 211 ]} Короткий участок между SR 155 (Брайли-Паркуэй/Уайт-Бридж-Роуд) и западной конечной станцией I-440 был изменен с ноября 2002 г. по июль 2005 г.; он был расширен до восьми сквозных полос, были добавлены вспомогательные полосы, доступ к местным магистралям был улучшен и расширен, а два эстакады обеспечивали частичный контроль доступа к южному концу Брайли-Паркуэй. ^{[ 212 ]}^{[ 213 ]} На втором этапе (с июля 2009 г. по август 2011 г.) был построен эстакада между I-40 и Брайли-Паркуэй, преобразовав развязку в режим полного контроля доступа, модифицировав развязку Уайт-Бридж-Роуд и расширив небольшой участок I-40 к западу от развязки. . ^{[ 214 ]}^{[ 215 ]}

В рамках проекта, реализованного с января 2004 г. по январь 2007 г., участок длиной три мили (4,8 км), соединяющий I-24/440 с SR 255, был расширен с шести до восьми полос движения, добавлены вспомогательные полосы между развязками и реконструирована развязка с SR 155 (Briley Parkway). ) для контролируемого доступа. ^{[ 216 ]}^{[ 217 ]} Работы по расширению шести миль (9,7 км) трассы I-40 с четырех до восьми полос с востока от SR 171 до востока от SR 109 в Ливане начались в июле 2012 года и были завершены в июле 2014 года. ^{[ 218 ]}^{[ 219 ]} Участок длиной четыре мили (6,4 км) от востока от SR 109 до востока от I-840 в Ливане был расширен с четырех до восьми полос движения в период с апреля 2019 года по сентябрь 2021 года. ^{[ 220 ]}^{[ 221 ]}

Ноксвилл проекты

Начиная с начала мая 1980 года, участок I-40 в Ноксвилле между Пейпермилл-роуд и Гей-стрит был изменен в рамках проекта, который изменил развязки с 17-й улицей, Вестерн-авеню и Гей-стрит; расширил сегмент минимум до шести полос движения; добавлены подъездные дороги; и реконструировал подверженную тупикам развязку «клеверный лист» с автомагистралью I-75, известную как «Неисправный перекресток», в развязку с эстакадами. ^{[ 222 ]}^{[ 223 ]} Несмежный участок между US 11W (Rutledge Pike) и US 11E/25W/70 (Asheville Highway) также был расширен до шести полос движения. ^{[ 224 ]} Работы были завершены 30 марта 1982 года торжественной церемонией, которую возглавил губернатор Александр. ^{[ 225 ]} Пока эти проекты находились в стадии реализации, параллельная часть I-75 на этом сегменте была перенаправлена вокруг западного участка I-640 (завершена в декабре 1980 года), а короткий участок I-75 к северу от этого сегмента стал I-275. ^{[ 226 ]} Эти проекты были частью бюджета стоимостью 250 миллионов долларов США (что эквивалентно 668 миллионам долларов США в 2023 году). ^{[ 73 ]}) многоэтапный проект улучшения местных дорог, который был ускорен в рамках подготовки к Всемирной выставке 1982 года . ^{[ 227 ]}^{[ 228 ]} За ними последовало расширение I-40 до шести полос между Бродвеем и US 11W с июля 1990 года по октябрь 1991 года. ^{[ 208 ]}^{[ 229 ]}

К середине 1970-х годов совпадающий участок I-40 и I-75 между Ленуар-Сити и западным Ноксвиллем был перегружен. В 1978 году FHWA разрешило TDOT расширить участок от развязки I-75 возле Ленуар-Сити до бульвара Пелиссипи до шести полос движения, а участок от бульвара Пелиссипи до I-640 до восьми полос движения, а также реконструировать развязки вдоль этого участка. TDOT объявила о планах продолжить реализацию проекта в мае 1981 года, первоначально решив расширить весь сегмент до шести полос движения из-за необходимости немедленного устранения заторов и дополнительной полосы отчуждения, необходимой для более крупного проекта. ^{[ 230 ]} Проект строительства шестиполосной дороги начался в июле 1984 года на участке между Papermill Road и Pellissippi Parkway и был завершен в декабре 1985 года. ^{[ 231 ]} Оставшаяся часть проекта, расположенная между бульваром Пеллисипи и развязкой I-75, была реализована с июня 1985 года по июль 1986 года. ^{[ 232 ]}

9 октября 1986 года FHWA утвердило заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) для оставшейся части проекта улучшения I-40/I-75. ^{[ 230 ]} На первом этапе, с августа 1990 года по август 1994 года, был расширен участок к востоку от бульвара Пеллисипи и к востоку от Сидар-Блафф-роуд, а также реконструирована развязка Сидар-Блафф-роуд. ^{[ 233 ]}^{[ 234 ]} В рамках подготовки ко второму этапу в период с апреля 1994 года по июль 1996 года Галлахер-Вью-роуд была продлена на север до межштатной автомагистрали с новым эстакадой и въездом. ^{[ 235 ]}^{[ 236 ]} Второй этап, с мая 1996 года по декабрь 1999 года, расширил участок с востока от Сидар-Блафф-роуд до востока от Галлахер-Вью-роуд и расширил Бриджуотер-роуд до межштатной автомагистрали. ^{[ 237 ]}^{[ 238 ]} Была заменена развязка с Уокер-Спрингс-роуд, что обеспечило доступ ко всем трем дорогам через коллектор-распределитель подъездные дороги . ^{[ 235 ]} Третий этап, с начала 2000 года до конца 2002 года, расширил участок, соединяющий Papermill Road с I-640, с шести до 10 полос движения. Четвертый этап, с сентября 2000 г. по июль 2003 г., улучшил развязку с SR 131 и расширил участок до бульвара Пеллисипи. ^{[ 239 ]} На заключительном этапе, с января 2003 года по декабрь 2006 года, был расширен участок, соединяющий Галлахер-Вью-роуд с Пейпермилл-роуд, и изменена конфигурация развязок с развязкой США 11/70 и Пейпермилл-роуд. ^{[ 240 ]}^{[ 241 ]} Вдоль развязки Papermill было построено коллекторно-распределительное предприятие, обслуживающее съезды, идущие на запад, а также съезды на Weisgarber Road и SR 332. ^{[ 242 ]}

В 1989 году TDOT начала предварительные работы по планированию расширения четырехполосного участка от востока от I-275 до Бродвея/Зала славы и реконструкции аварийной развязки с SR 158 (бульвар Джеймса Уайта), на котором проходила левосторонняя развязка. пандусы входа и выхода. Предварительное проектирование началось в 1995 году, и 28 февраля 2002 года FHWA утвердило EIS для проекта. ^{[ 243 ]} 14 июня 2004 года двухэтапный проект был представлен публике под названием SmartFIX40 . ^{[ 244 ]} Первый этап, с 6 июля 2005 г. по 21 сентября 2007 г., ^{[ 245 ]} перестроил и перестроил развязки с SR 158, Бродвеем / Залом славы Драйв и Черри-стрит; и построили коллекторно-распределительные пандусы между этими развязками. ^{[ 246 ]}^{[ 247 ]} На втором этапе трасса I-40 между SR 158 и Бродвеем / Залом славы была закрыта с 1 мая 2008 г. по 12 июня 2009 г. ^{[ 248 ]} Это позволило бригадам расширить этот участок до шести полос с дополнительными вспомогательными полосами и перестроить развязку SR 158 в ускоренные сроки. ^{[ 249 ]} Во время закрытия использовалось сквозное движение по I-640 или наземным улицам, а въездные и выездные съезды, соединяющие I-40 и I-640 на обеих развязках, были временно расширены до трех полос, чтобы вместить дополнительный объем. ^{[ 250 ]} Оба этапа SmartFIX40 получили премию Америки в области транспорта от AASHTO в 2008 и 2010 годах. ^{[ 251 ]}^{[ 252 ]} При стоимости 203,7 млн долларов США (что эквивалентно 281 млн долларов США в 2023 году) ^{[ 73 ]}), SmartFIX40 был крупнейшим проектом, когда-либо координируемым TDOT, и вторым в своем роде проектом в США. ^{[ 253 ]}

Другие проекты

В период с июля 1997 года по ноябрь 1999 года участок длиной шесть миль (9,7 км) от US 25W/70 до I-81 в округе Джефферсон был расширен до шести полос движения. ^{[ 254 ]} Исследование коридоров I-40 и I-81, проведенное TDOT в 2008 году, выявило ряд крутых уклонов, по которым грузовикам было трудно подниматься, что вызывало заторы и создавало угрозу безопасности, и в ответ департамент построил полосы для подъема грузовиков по всему коридору. В 2018 году были созданы три полосы для грузовиков, идущие на запад: полоса длиной две мили (3,2 км) непосредственно к западу от реки Теннесси в округе Бентон, полоса длиной две мили (3,2 км) в округах Хамфрис и Хикман, а также полоса длиной в одну милю ( 1,6 км) переулка к востоку от Кроссвилля – завершено. ^{[ 35 ]}^{[ 255 ]}^{[ 256 ]} В следующем году были завершены два дополнительных проекта: полоса движения длиной четыре мили (6,4 км) в округах Диксон и Уильямсон и полоса движения длиной три мили (4,8 км) в западном округе Смит (оба в восточном направлении). ^{[ 256 ]} В 2020 году полоса для грузовиков была построена на участке длиной две мили (3,2 км) в восточном направлении в восточном округе Камберленд. ^{[ 257 ]}

В Джексоне шоссе I-40 было расширено до шести полос движения, а развязки были улучшены в три этапа. Первый этап, который начался 2 октября 2017 года, расширил I-40 между западом и US 45 Byp. и к востоку от США 45, на расстоянии около 2,9 миль (4,7 км); добавлены вспомогательные полосы между этими развязками и развязкой с US 412; переоборудовал развязку «клеверный лист» с US 45 Byp. на частичную развязку «клеверный лист», а «клеверный лист» с US 70 на одноточечную городскую развязку (SPUI); заменены мосты и улучшены перекрестки на обоих маршрутах возле развязок. ^{[ 258 ]}^{[ 259 ]} Первый этап завершился в начале июля 2021 года. ^{[ 260 ]} Второй этап, который начался 4 ноября 2020 года, расширил I-40 с востока от US 45 до востока от US 70/412 на расстояние около 5,5 миль (8,9 км), добавил вспомогательные полосы движения и заменил мосты. ^{[ 261 ]} Он был завершен 7 ноября 2022 года. ^{[ 262 ]} Заключительный этап, который начался 10 июля 2022 года и завершился досрочно 13 декабря 2023 года, расширил сегмент длиной 1,2 мили (1,9 км) с запада от US 412 до запада от US 45 Byp. ^{[ 263 ]}

Геологические трудности

Пересеченная местность Восточного Теннесси создала ряд проблем для строительных бригад и инженеров I-40. Оползни , особенно вдоль восточного плато Камберленд и в ущелье реки Пиджен, были постоянной проблемой во время и после строительства дороги. ^{[ 36 ]}

Крабовый сад и район Уолден-Ридж

17 декабря 1986 года водитель грузовика погиб, когда его грузовик врезался в валун, упавший через дорогу к востоку от Крабового сада . ^{[ 264 ]} В ответ на инцидент в период с января 1987 года по декабрь 1988 года рабочие выровняли вырезанные склоны на этом участке межштатной автомагистрали и переместили участок дороги длиной 1000 футов (300 м) на 60 футов (18 м) от проблемного склона скалы. ^{[ 36 ]}^{[ 265 ]}

Пока строилась автомагистраль I-40, в 1968 году на участке Уолден-Ридж (341–346 миль) восточного плато произошло 20 оползней. Это потребовало принятия мер по исправлению положения на протяжении 1970-х годов, включая каменные контрфорсы, габионные стены и горизонтальные дренажи. ^{[ 36 ]} Небольшие оползни перекрыли движение на этом участке, идущее на запад, 20 июня 1989 г. и 6 мая 2013 г. ^{[ 266 ]}^{[ 267 ]}

Ущелье реки Голубь

Ущелье реки Голубь подвержено оползням, особенно вблизи границы штатов Теннесси и Северная Каролина. ^{[ 268 ]} Этот участок автомагистрали I-40 неоднократно закрывался из-за оползней в течение 1970-х годов, иногда на несколько недель. В конце 1970-х и начале 1980-х рабочие вырыли более 24 000 футов (7 300 м) горизонтальных дрен, взорвали большое количество нестабильных камней и установили сетчатые водосборные ограждения. ^{[ 36 ]} Однако оползни 1985 и 1997 годов вновь привели к закрытию автомагистрали I-40 в ущелье реки Голубь на несколько недель. ^{[ 269 ]} Были реализованы дополнительные меры по стабилизации, включая взрывные работы рыхлой породы, установку анкеров и улучшение дренажа. ^{[ 270 ]} Еще один оползень в ущелье 26 октября 2009 г. заблокировал все полосы движения прямо через границу на третьей миле Северной Каролины; участок был закрыт для движения в обоих направлениях до 25 апреля 2010 года. ^{[ 271 ]} 31 января 2012 года полосы шоссе I-40, идущие на запад, были закрыты на несколько недель из-за оползня возле границы с Северной Каролиной. ^{[ 272 ]}

Воронки

Воронки являются постоянной проблемой на автомагистралях Восточного Теннесси. Одним из особенно проблемных участков является участок I-40 между 365 и 367 милями в округе Лаудон, под которым лежат кавернозные пласты скал. В 1970-х и 1980-х годах TDOT применила ряд мер по стабилизации этой территории, включая засыпку существующих провалов известняком, обрушение потенциальных провалов и прокладку придорожных канав, чтобы предотвратить просачивание поверхностных вод в нестабильную почву. ^{[ 36 ]}

Инциденты и закрытия

23 декабря 1988 года автоцистерна, перевозившая сжиженный пропан, перевернулась на однополосном съезде, по которому проходило движение I-40 через развязку Мидтауна с I-240 в Мемфисе, оставив небольшую дыру в передней части цистерны. ^{[ 273 ]}^{[ 274 ]} Утечка газа воспламенилась в результате взрыва расширяющегося пара кипящей жидкости (BLEVE), в результате чего образовался огненный шар, который поджег близлежащие транспортные средства и конструкции и мгновенно убил пять автомобилистов (включая водителя грузовика). ^{[ 275 ]}^{[ 276 ]} Танк был отброшен с места крушения оставшимся горючим газом, ударился о ближайшую эстакаду и врезался в двухуровневую квартиру примерно в 125 ярдах (114 м) от него. Один жилец погиб, а дополнительные пожары распространились на другие здания. ^{[ 277 ]} Всего было уничтожено еще семь автомобилей, повреждены 10 автомобилей, шесть домов и жилой комплекс. ^{[ 275 ]} Десять человек получили ранения, а два человека, находившиеся в пострадавших от пожара домах, позже скончались от полученных травм. ^{[ 278 ]} Еще один водитель грузовика погиб, врезавшись в образовавшуюся в результате аварии пробку. ^{[ 279 ]} Это событие, одно из самых смертоносных и разрушительных автомобильных происшествий в Теннесси, послужило толчком к возможной реконструкции развязки. ^{[ 198 ]}

11 мая 2021 года инспекторы обнаружили трещину на соединительной балке моста Эрнандо де Сото, в результате чего мост был закрыт. ^{[ 280 ]} Последующее расследование показало, что трещина существовала как минимум с мая 2019 года, а позже появились сообщения о том, что трещина, вероятно, существовала с августа 2016 года. ^{[ 281 ]}^{[ 282 ]} TDOT заключила контракт на аварийный ремонт моста 17 мая 2021 года, ремонт проводился в два этапа. ^{[ 283 ]}^{[ 284 ]} На первом этапе, завершенном 25 мая 2021 года, к обеим сторонам сломанной балки были прикреплены готовые стальные пластины. ^{[ 285 ]} Второй этап заключался в установке дополнительной стальной обшивки и удалении части поврежденной балки. ^{[ 283 ]} Полосы моста, идущие на восток, вновь открылись 31 июля 2021 года. ^{[ 286 ]} и два дня спустя полосы движения на запад вновь открылись. ^{[ 287 ]} В отчете, опубликованном позже в том же году, был сделан вывод, что трещина возникла в результате дефекта сварки во время изготовления балки. ^{[ 288 ]}

Выход из списка

Графство	Расположение	мне ^{[ 289 ]}^{[ а ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Река Миссисипи		0.00– 1.18	0.00– 1.90		И-40 запад / И-55 Альт. север – Литл-Рок	Продолжение в Арканзас
Река Миссисипи		0.00– 1.18	0.00– 1.90	Мост Эрнандо де Сото Теннесси – Арканзас Линия
Шелби	Мемфис	0.92	1.48	1	Фронт-стрит, Риверсайд-Драйв - центр Мемфиса	западного конца музыкального шоссе Обозначение
		1.09– 1.16	1.75– 1.87	1А	Вторая улица, Третья улица ( SR 3 , SR 14 )	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		1.55	2.49	1Б	США 51 (бульвар Дэнни Томаса, SR 1 )	Обозначено выходами 1C (юг) и 1D (север) в западном направлении.
		2.23– 2.69	3.59– 4.33	1Е	И-240 юг / И-55 Альт. юг / Мэдисон-авеню - Джексон Мисс.	Восточный конец I-55 Alt. параллелизм; I-240 выезд 31; бывшая I-255 юг; полунаправленная Т-образная развязка; I-240 обслуживает международный аэропорт Мемфиса ; съезд в западном направлении на I-240 в южном направлении и съезд с I-240 в северном направлении на I-40 в восточном направлении сливаются к северу от выхода 1F через коллекторно-распределительные сооружения.
		3.13	5.04	1F	SR 14 (Джексон-авеню)	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		3.89– 4.14	6.26– 6.66	2	Челси-авеню, Смит-авеню
		4.78– 5.49	7.69– 8.84	2А	В США 51 ( SR 3 ) - Миллингтон	Доступ через неподписанный SR 300 на запад; развязка Т-направления
		5.51	8.87	3	Уоткинс-стрит
		7.44	11.97	5	Голливуд-стрит
		8.60	13.84	6	Уорфорд-стрит
		10.42	16.77	8	SR 14 (Джексон-авеню, шоссе Остин Пей)	Обозначено выходами 8A (север) и 8B (юг) в западном направлении.
		12.50	20.12	10	SR 204 (Ковингтон Пайк)
		13.37– 14.39	21.52– 23.16	12А	США 64 / США 70 / США 79 (Саммер-авеню SR 1 ) / Уайт-Стейшн-роуд	Выход только в восточном направлении; доступ в западном направлении через бульвар Сэма Купера.
		14.39	23.16	10А	I-240 запад - Джексон Мисс.	Выход в западном направлении следует за бульваром Сэма Купера. нумерация; нет номера выхода в восточном направлении; И-240 выезд 12С; четырехуровневый обмен стеками
		14.39	23.16	—	Бульвар Сэма Купера	Левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении
		15.67	25.22	12	Сикамор-Вью-роуд - Бартлетт
		17.27	27.79	14	Уиттен-роуд
		18.79	30.24	15	Эпплинг Роуд	Обозначено выходами 15A (юг) и 15B (север) в восточном направлении.
		20.15	32.43	16	SR 177 - Джермантаун	Обозначено выходами 16A (юг) и 16B (север) в западном направлении.
	Мемфис – Бартлетт Линия	21.47	34.55	18	США 64 ( SR 15 ) — Сомервилл , Боливар , Бартлетт
	Лейкленд	23.87	38.42	20	Канада-Роуд – Лейкленд
	Арлингтон	27.95	44.98	24	I-269 юг / SR 385 - Кольервилл , Джексон, штат Миссури , Миллингтон	Обозначено выходами 24A (юг) и 24B (север); I-269 выезд 19; клеверная развязка
	Арлингтон	28.74	46.25	25	SR 205 - Арлингтон
Файетт	Хикори Уиз - Галлауэя линия	32.48	52.27	28	SR 196 - Галлауэй , Окленд
		38.90	62.60	35	SR 59 - Ковингтон , Сомервилл
				39	СР 194	Для обслуживания расширения SR 194 для Blue Oval City. ^{[ 17 ]}^{[ 290 ]}
		45.80	73.71	42	SR 222 - Стэнтон , Сомервилл
Хейвуд		51.25	82.48	47	SR 179 (Стэнтон-Дэнсивилл-роуд)
		55.72	89.67	52	SR 179 / SR 76 - Уайтвилл
	Браунсвилл	59.028	94.996	56	SR 76 - Браунсвилл , Сомервилл
		62.60	100.74	60	SR 19 (Мерсер-роуд)
		68.35	110.00	66	США 70 ( SR 1 ) - Браунсвилл , Рипли
Мэдисон		70.68	113.75	68	SR 138 (Провиденс-роуд)
		77.11	124.10	74	Лоуэр Браунсвилл Роуд
	Джексон	78.81	126.83	76	SR 223 юг - региональный аэропорт МакКеллар-Сайпс
		81.57	131.27	79	США 412 ( SR 20 ) / Ванн Драйв – Джексон , Аламо , Дайерсбург
		82.83	133.30	80	США 45 Байп. ( SR 186 ) – Джексон , Гумбольдт	Обозначено выходами 80A (юг) и 80B (север).
		84.29	135.65	82	США 45 ( SR 5 ) / Ванн Драйв – Джексон , Милан	Ранее обозначалось как выезды 82A (юг) и 82B (север).
		85.56	137.70	83	Кэмпбелл-стрит, Олд-Медина-роуд	Открыт 13 июня 2003 г. ^{[ 291 ]}
		87.15	140.25	85	Кристмасвилл-Роуд, Доктор Ф. Э. Райт Драйв - Джексон	Открыт 14 декабря 1987 г. ^{[ 292 ]}
		89.31	143.73	87	США 70 / США 412 восток ( SR 1 ) - Хантингдон , Маккензи , Джексон
		95.87	154.29	93	SR 152 (Лоу-роуд) - Лексингтон
Хендерсон		103.11	165.94	101	SR 104 - Лексингтон
Хендерсон	Паркерс Перекресток	110.34	177.58	108	SR 22 – Паркерс-Кроссроудс , Лексингтон , Хантингдон
Хендерсон — Кэрролл линия округа		118.47	190.66	116	SR 114 - Государственный парк Натчез-Трейс , Лексингтон
Декейтер - Бентон линия округа		128.34	206.54	126	США 641 / SR 69 - Камден , Париж , Парсонс
Бентон		135.42	217.94	133	SR 191 (Дорога Птичьей песни)
Река Теннесси		136.82– 137.32	220.19– 221.00	Мемориальный мост Джимми Манна Эванса
Хамфрис		139.14	223.92	137	Куба Посадка
Хамфрис		145.30	233.84	143	SR 13 — Линден , Уэйверли
Хикман		150.64	242.43	148	От 50 до 229 SR – Сентервиль
Хикман	Бакснорт	154.92	249.32	152	SR 230 - Бакснорт
Диксон		166.19	267.46	163	SR 48 - Сентервилл , Диксон
	Диксон	175.19	281.94	172	SR 46 – Сентервилл , Диксон , Колумбия
		179.29	288.54	176	I-840 восток - Ноксвилл , Франклин	I-840 выход 0; развязка полуклеверного листа.
Уильямсон	Фэрвью	184.58	297.05	182	SR 96 - Франклин , Фэрвью , Диксон
Читэм	Кингстон Спрингс	190.53	306.63	188	SR 249 - Кингстон-Спрингс , Эшленд-Сити
Дэвидсон	Нэшвилл	195.22	314.18	192	МакКрори Лейн — Пеграм
		199.01	320.28	196	US 70S ( SR 1 ) - Бельвью , станция Ньюсом
		201.76	324.70	199	SR 251 (бульвар Олд Хикори)
		203.60	327.66	201	США 70 (Шарлотта Пайк, 24 года )	Обозначено как выезды 201A (восток) и 201B (запад) в восточном направлении.
		206.39	332.15	204	SR 155 (Брайли-бульвар, Уайт-Бридж-роуд) / Робертсон-авеню	Обозначено выходами 204A (север) и 204B (юг) в западном направлении; СР 155 выезд 6; четырехуровневый обмен стеками
		206.93– 207.31	333.02– 333.63	205	51-я авеню, 46-я авеню - Западный Нэшвилл
		208.17– 208.61	335.02– 335.73	206	I-440 восток (бульвар Four-Forty) - Ноксвилл	Левый выход в западном направлении; полунаправленная Т-образная развязка
		208.88	336.16	207	28-я авеню	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		209.33	336.88	207	Джефферсон-стрит	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		209.91– 210.28	337.82– 338.41	208	I-65 на север до I-24 на запад - Луисвилл , Кларксвилл	Левый выход в восточном направлении, левые входы; обозначен как выход 208B в восточном направлении; западный конец перекрытия I-65; I-65, выезд 84B, в южном направлении; бывшая И-265 ; развязка Т-направления
		211.00	339.57	209	США 70 (Шарлотт-авеню, SR 24 ) / Черч-стрит	Черч-стрит не подписана в восточном направлении
		211.20	339.89	209А	Черч-стрит США 70 / США 70S / США 431 (Бродвей, SR 1 / SR 24 )	Вывески восточного направления Вывески западного направления
		211.38– 211.52	340.18– 340.41	209Б	США 70S / США 431 (Бродвей, SR 1 ) / Демонброун-стрит	Западное направление подписано как «Демонбреун Стрит». только
		212.04– 212.52	341.25– 342.02	210	I-65 юг - Хантсвилл	Восточный конец перекрытия I-65; левый выход и вход в западном направлении; обозначен как выход 210B в западном направлении; I-65, выезд 82B, в северном направлении; развязка Т-направления
		212.71– 212.83	342.32– 342.52	210С	США 31A / США 41A юг (4-я авеню, 2-я авеню, SR 11 юг)
		213.10– 213.48	342.95– 343.56	211	I-24 на запад до I-65 на север - Кларксвилл , Луисвилл	Западный конец перекрытия I-24; левый выход и вход в восточном направлении; обозначен как выход 211B в восточном направлении; съезд I-24 50B в восточном направлении; бывшая I-65 север; развязка Т-направления
		213.91	344.25	212	Эрмитажный проспект	Выход на запад; вход на восток с Грин-стрит; доступ к неподписанным США 70
		214.42	345.08	212	Фесслерс Лейн	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		215.21– 215.78	346.35– 347.26	213А	I-24 Восток - Чаттануга	Восточный конец перекрытия I-24; выход на восток и левый вход на запад; развязка Т-направления
		215.21– 215.78	346.35– 347.26	213А	I-440 запад (Four-Forty Parkway) / I-24 восток - Мемфис , Чаттануга	Левый выход в западном направлении и вход в восточном направлении; И-24 выезд 52Б
		215.78	347.26	213	Спенс-лейн до US 41 / US 70S (Мерфрисборо-роуд, SR 1 )	Только выход на запад; доступ в восточном направлении через выход 213A
		217.28	349.68	215	SR 155 (Брайли-бульвар)	Обозначено выходами 215A (юг) и 215B (север); SR 155, выезд 27, в южном направлении; не подписано направление на север; развязка клевера
		218.42	351.51	216А	Международный аэропорт Нэшвилла	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		219.11	352.62	216Б	SR 255 юг (Донельсон Пайк) - международный аэропорт Нэшвилла , авиаперевозки
		219.11	352.62	216С	SR 255 север (Донельсон Пайк)
		221.55	356.55	219	Стюартс Ферри Пайк – Плотина Дж. Перси Приста
		222.51	358.10	221А	SR 45 север (бульвар Старый Гикори) - Эрмитаж	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; Обозначение восточного конца Музыкального шоссе
		223.41	359.54	221Б	Бульвар Олд Хикори
Уилсон	Гора Джульетта	228.49	367.72	226	SR 171 / Белинда-Паркуэй, Провиденс-Уэй – гора Джульетта	Обозначено как выезды 226A (SR 171 на юг), 226B (SR 171 на север) и 226C (Белинда/Провиденс) в восточном направлении; Белинда Пки./Провиденс-Уэй не имеет указателя на западное направление.
	Гора Джульетта	231.67	372.84	229	Беквит-роуд, ворота Золотого Медведя	Обозначено выходами 229A (юг) и 229B (север) в восточном направлении; Золотой Медведь Гтви. не подписано в восточном направлении
	Ливан	234.49	377.38	232	SR 109 - Галлатин	Обозначено выходами 232A (юг) и 232B (север) в восточном направлении.
		237.56	382.32	235	I-840 запад – Мемфис , Мерфрисборо	I-840, выезд 76; обмен трубами .
		239.03	384.68	236	С. Хартманн Драйв	Открыт 18 октября 2002 года. ^{[ 293 ]}
		240.54	387.11	238	США 231 ( SR 10 ) — Ливан , Хартсвилл
		242.25	389.86	239	США 70 ( SR 26 ) — Уотертаун , Ливан	Обозначено как выезды 239A (восток) и 239B (запад) в восточном направлении.
	Такерс Перекресток	247.43	398.20	245	Линвуд Роуд
Смит	Нью Миддлтон	256.86	413.38	254	SR 141 - Александрия
Смит	Гордонсвилл	261.06	420.14	258	SR 53 - Карфаген , Гордонсвилл
Река Кейни-Форк		265.68– 269.95	427.57– 434.44	Всего пять переходов на пяти отдельных мостах.
Патнэм	Буффало-Вэлли	270.78	435.78	268	SR 96 (Баффало-Вэлли-роуд) - Плотина Центр-Хилл
	Сильвер Пойнт	275.88	443.99	273	SR 56 юг - Смитвилл , Макминнвилл	Западный конец SR 56 перекрывается; съезд на восток включает прямой доступ к SR 141 на запад.
	Правительство	278.53	448.25	276	Олд Бакстер Роуд
	Бакстер	282.54	454.70	280	SR 56 север - Бакстер , Гейнсборо	Восточный конец перекрытия SR 56
	Куквилл	285.33	459.19	283	Теннесси-авеню, бульвар Хайленд-Парк	Открыт 20 июня 2018 г. ^{[ 294 ]}
		288.27	463.93	286	SR 135 (Саут-Уиллоу-авеню) - Куквилл
		289.77	466.34	287	SR 136 - Куквилл , Спарта
		291.08	468.45	288	SR 111 - Ливингстон , Спарта
		292.72	471.09	290	США 70N - Куквилл
	Монтерей	303.62	488.63	300	США 70N ( SR 24 ) / SR 84 до SR 62 - Монтерей , Ливингстон
	Монтерей	304.27	489.68	301	США 70N ( SR 24 ) / SR 84 - SR 62 - Монтерей , Джеймстаун , Ливингстон
Камберленд		313.44	504.43	311	Плато Роуд
	Кроссвилл	320.26	515.41	317	США 127 ( SR 28 ) - Кроссвилл , Джеймстаун
		322.42	518.88	320	SR 298 (Генезис-роуд) - Кроссвилл
		324.66	522.49	322	SR 101 (Пивайн-роуд) - Кроссвилл , Фэрфилд-Глейд
	Крабовый сад	332.00	534.30	329	В США 70 ( SR 1 ) – Крабовый сад
		341.13	549.00	338	SR 299 юг (Вестел-роуд) - Роквуд	Западный конец SR 299 перекрывается
Камберленд – Роан линия округа		343.16	552.26	340	SR 299 север (Аэропорт-роуд)	Восточный конец SR 299 перекрывается; переход из центрального часового пояса в восточный часовой пояс
Роан	Гарриман	350.34	563.82	347	США 27 (Саут-Роан-стрит) - Гарриман , Роквуд
	Гарриман	353.05	568.18	350	SR 29 - Гарриман , Мидтаун
	Клинч Ривер	354.27– 354.54	570.14– 570.58	Сэма Рейберна Мемориальный мост
	Кингстон	355.40	571.96	352	SR 58 юг - Кингстон	Западный конец SR 58 перекрывается
		358.25	576.55	355	Лоунвилл Роуд
		359.31	578.25	356	SR 58 север (Галлахер-роуд) - Ок-Ридж	Восточный конец SR 58 перекрывается; обозначены как выезды 356A (север) и 356B (юг) в западном направлении.
		363.09	584.34	360	Пахтовая дорога
		364.09	585.95	362	Industrial Park Road - Региональный бизнес и технологический парк Роана	Открыт 8 октября 2008 года. ^{[ 295 ]}
Лаудон	Ленуар Сити	366.65	590.07	364	США 321 ( SR 73 ) / SR 95 - Ленуар-Сити , Ок-Ридж
Лаудон		370.22– 370.89	595.81– 596.89	368	I-75 юг - Чаттануга	Западный конец автомагистрали I-75 перекрывается; левый выход и вход в западном направлении; I-75 съезжает с шоссе 84A-B в северном направлении; развязка Т-направления
Нокс		371.87	598.47	369	Ватт Роуд
	Фаррагут	375.67	604.58	373	Кэмпбелл-Стейшн-роуд - Фаррагут
	Ноксвилл	377.46	607.46	374	SR 131 (Ловелл-роуд)
		378.31– 379.62	608.83– 610.94	376	I-140 восток / SR 162 север - Ок-Ридж , Мэривилл	Обозначено выходами 376A (север) и 376B (восток); I-140 выезжает с 1C-D в западном направлении, без знака в восточном направлении; развязка клевера
		380.68	612.65	378	Сидар-Блафф-роуд	Обозначено как выезды 378A (юг) и 378B (север) в западном направлении.
		381.95– 382.16	614.69– 615.03	379	Бриджуотер-роуд, Уокер-Спрингс-роуд
		382.55	615.65	379А	Галлахер Вью Роуд	Доступ в восточном направлении осуществляется через выход 379.
		383.51	617.20	380	США 11 ( SR 1 ) / США 70 - Вест-Хиллз
		385.54– 386.05	620.47– 621.29	383	SR 332 (Нортшор Драйв, Бумажная фабрика) / Вайсгарбер Роуд	Полный доступ к Papermill Road; выход на запад и вход только на Вейсгарбер-роуд; выход и вход в восточном направлении только для SR 332 (Northshore Drive); пандусы для входа и выхода в западном направлении, доступные через пандус коллектора-распределителя
		387.64– 388.35	623.85– 624.99	385	I-75 север / I-640 восток - Лексингтон	Восточный конец перекрытия I-75; полунаправленная Т-образная развязка
		389.20	626.36	386А	Юниверсити-авеню, Миддлбрук-Пайк	Доступ в западном направлении является частью выхода 386B; неподписанный доступ к SR 169
		389.20– 389.91	626.36– 627.50	386Б	США 129 (шоссе Алкоа, SR 115 ) - Алкоа , Мэривилл , аэропорт МакГи Тайсон , национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс	Полунаправленная Т-образная развязка
		390.10– 390.33	627.81– 628.18	387	SR 62 (Западный проспект) / 17-я улица	Доступ в западном направлении через Эйлор-авеню
		390.20– 390.82	627.97– 628.96	387А	I-275 север - Лексингтон	I-275 выезд 0; бывшая I-75 север; трехуровневая развязка штабелей
		390.59	628.59	388	США 441 юг (Хенли-стрит, SR 33 юг) - центр города Ноксвилл	Вход только в восточном направлении, доступ к SR 62 (Вестерн-авеню) и Саммит-Хилл-Драйв без знака на I-40.
		390.92– 391.19	629.12– 629.56		Бродвей, Гей-стрит , Магнолия-авеню	Снят во время реконструкции 1980–1982 гг. ^{[ 222 ]}
		391.39	629.88	388А	SR 158 на запад до США 441 на юг ( SR 33 на юг) / бульвар Джеймса Уайта - центр города Ноксвилл , Университет Теннесси	Западный конец SR 158 перекрывается (без знака); полунаправленная Т-образная развязка
		391.82	630.57	389	В сторону США 441 на север (Зал славы, SR 71 ) / Бродвей.	SR 71 не подписан
		393.00	632.47	390	Черри-стрит
		394.78	635.34	392	США 11W (Ратледж Пайк, SR 1 ) / Ноксвилл Зоо Драйв	Обозначено выходами 392A (юг) и 392B (север).
		395.22– 395.98	636.04– 637.27	393	I-640 на запад / 25 западной западной части США на север ( SR 9 на север) до I-75 на север - Лексингтон	I-640 выезд 10; западный конец перекрытия US 25W/SR 9; полунаправленная Т-образная развязка
		396.73	638.48	394	США 11E / США 25W юг / США 70 (Эшвиллское шоссе, SR 9 юг, SR 168 )	Восточный конец перекрытия US 25W/SR 9
	Река Холстон	397.55– 397.78	639.79– 640.16	Мемориальный мост Ральфа К. Адкока
		400.67	644.82	398	щука Strawberry Plains – Strawberry Plains
		405.05	651.86	402	Мидуэй-роуд - Государственный парк птиц Семи островов
Севьер	Севьервилл	410.31	660.33	407	SR 66 юг - Гатлинбург , Севьервилл , Пиджен-Фордж.	Западный конец SR 66 перекрывается; реконструирован в расходящуюся алмазную развязку (впервые в Теннесси) в 2015 году. ^{[ 296 ]}
Севьер				408		Для обслуживания предлагаемой соединительной дороги между SR 139 и Dumplin Valley Road. ^{[ 297 ]}
Джефферсон		415.24	668.26	412	Дип-Спрингс-роуд - плотина Дугласа
		418.42	673.38	415	США 25W ( SR 9 , SR 66 север) / США 70 - Дэндридж	Восточный конец SR 66 перекрывается
	Дэндридж	420.77	677.16	417	SR 92 - Дэндридж , Джефферсон-Сити
		424.01– 424.69	682.38– 683.47	421	I-81 север - Бристоль	Левый выход и вход в восточном направлении; южная конечная остановка I-81; I-81 съезжает с 1A-B в южном направлении; развязка Т-направления
		427.35	687.75	424	SR 113 - Дэндридж , Белая сосна
	Французская Брод-Ривер	427.57– 428.04	688.11– 688.86	Мемориальный мост Фрэнсис Бернетт Суонн
Кок	Ньюпорт	434.49	699.24	432	США 25W (SR 9) / США 70 / США 411 - Ньюпорт , Севьервилл	Обозначено как выезды 432A (юг) и 432B (восток) в западном направлении; раньше выезжает на 432A (юг) и 432B (восток) в восточном направлении.
	Ньюпорт	438.23	705.26	435	США 321 / SR 32 - Ньюпорт , Гатлинбург
	Уилтон Спрингс	443.27	713.37	440	SR 73 до US 321 (Уилтон-Спрингс-роуд) - Гатлинбург , Косби
		446.14	717.99	443	Foothills Parkway - Гатлинбург , Косби , национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс
	Хартфорд	450.14	724.43	447	Хартфорд Роуд
		453.73	730.21	451	Уотервилл Роуд
		454.65	731.69		I-40 восток - Эшвилл	Продолжение в Северную Каролину.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Закрытый/бывший параллелизма Конечная точка Неполный доступ Неоткрытый

См. также

Портал дорог США

Примечания

^ Хотя длина участка I-40 в Теннесси официально составляет 455,28 миль (732,70 км), верстовые столбы и съезды по-прежнему пронумерованы в соответствии с первоначальным запланированным маршрутом через Овертон-парк в Мемфисе, который был примерно на 3,5 мили (5,6 км) короче. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 23 февраля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог штатов (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 14 июня 2018 г. — через Wikimedia Commons .
^ Jump up to: ^а ^б «Открытие линии I-40 возле Ноксвилля» . Теннессиец . Нэшвилл. Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1975 г. с. 11. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 18 апреля 2019 г.
^ Бузер, Лоуренс (22 марта 1980 г.). «Церемония открытия I-240 North в пятницу» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Министерство транспорта Теннесси (2014 г.). «Краткая история ТДОТ» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 г. Проверено 28 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мартенс, Томас Брок (10 июня 1980 г.). Взаимосвязь затрат на техническое обслуживание с местностью и климатом на межштатной автомагистрали 40 в Теннесси (PDF) (магистерская диссертация). Университет Теннесси. Регистрационный номер ADA085221. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2021 г. Получено 27 июня 2021 г. - через Центр технической информации Министерства обороны .
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Теннесси. «Система управления транспортными данными» . ms2soft.com . МС2. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 27 ноября 2021 г.
^ Кинг, Том (22 февраля 2021 г.). «Кэрри Хаген: Приключения на весах» . KnoxTNToday.com . Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 года . Проверено 23 февраля 2023 г.
^ Комиссия Knox Co. принимает предложение обратиться к TDOT с просьбой построить новую объездную автомагистраль вокруг Ноксвилля (телетрансляция) . Ноксвилл, Теннесси: WBIR-TV . 17 января 2023 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 23 февраля 2023 г.
^ Хикман, Мэтт (13 мая 2021 г.). «Мост Эрнандо де Сото в Мемфисе закрыли ставнями после обнаружения серьезной трещины» . Газета Архитектора . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мур, Гарри (1994). Геологическое путешествие по Теннесси по межштатной автомагистрали 40 . Ноксвилл: Университет Теннесси Press. стр. 171–181. ISBN 9780870498329 . OCLC 840337369 . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ДеЛорм (2017). Атлас и справочник Теннесси (карта) (изд. 2017 г.). 1 дюйм: 2,5 мили. Ярмут, Мэн: Делорм. ISBN 978-1946494047 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Шелби (PDF) (Карта). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) оригинала 6 декабря 2021 г. Проверено 6 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Путь для автомобилей с высокой посещаемостью» . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Департамент транспорта Теннесси; WSP США (февраль 2022 г.). Исследование мультимодального коридора I-40/81: Краткое описание (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Просмотр недвижимости Теннесси» . tn.gov . Департамент финансов и управления Теннесси. Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 7 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Расширение / выход 39 государственного маршрута 194» . Департамент транспорта Теннесси . Архивировано из оригинала 22 октября 2022 года . Проверено 22 октября 2022 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Дания, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Адэр, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Мэдисон (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Геологическая служба США (2022 г.). Дэниэлс Лендинг, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Департамент транспорта Теннесси; WSP США (июль 2020 г.). Исследование мультимодального коридора I-40/81: Технический меморандум: существующие и будущие условия (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2022 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Ураган Миллс, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Спот, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Уайт-Блафф, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мур (1994) , стр. 155–170.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Дэвидсон (PDF) (Карта). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2022 г. Проверено 6 декабря 2021 г.
^ «Исследование концепций межштатной петли в центре Нэшвилла» (PDF) . сайтsolvethistogether.org . Региональный совет Большого Нэшвилла. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Уилсон (PDF) (Карта). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2020 г. Проверено 6 декабря 2021 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Силвер-Пойнт, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Геологическая служба США (2022 г.). Кэмпбелл-Джанкшен, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мур (1994) , стр. 137–154.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Камберленд (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Дортон, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «TDOT закрывает обочину I-40 для строительства» . Кроссвиллская хроника . 7 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Мур (1994) , стр. 120–131.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Кардифф, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Геологическая служба США (2022 г.). Гарриман, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Васкес Рассел, Мелани (13 января 2021 г.). «TVA публикует видео инспекции штабелей ископаемых растений в Кингстоне» . WATE-ТВ . Ноксвилл. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Кейв-Крик, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Ленуар-Сити, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Нокс (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
^ Макали, Хоуп (8 марта 2023 г.). «История выхода 407: ворота в великие американские каникулы» . WATE-ТВ . Ноксвилл. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Севьер (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Дуглас Дам, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Джефферсон-Сити, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Джефферсон (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Уайт-Пайн, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Ньюпорт, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Хартфорд, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Геологическая служба США (2022 г.). Уотервилл, Северная Каролина (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ Купец Юлия (6 февраля 2008 г.). «Горные дороги признаны одними из самых опасных в штате» . Новости Смоки Маунтин . Уэйнсвилл, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г.
^ Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Кок (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.
^ Дузак, Уоррен (11 января 1998 г.). «Даже шоссе несет мелодию возле музыкального города» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1л. Архивировано из оригинала 28 августа 2023 года . Проверено 28 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Новый путеводитель исследует музыкальное наследие на участке I-40» . Джонсон Сити Пресс . 3 марта 1999 г. с. 15. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Скорая автомагистраль Мидтауна, названная в честь доктора Кинга» . Мемфис Пресс-Ятаган . 31 марта 1971 г. с. 33. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Мехр, Боб (16 августа 2010 г.). «В пятницу участок I-40 будет переименован в честь Исаака Хейса» . Коммерческий призыв . Мемфис. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 8 мая 2022 г.
^ «Сандквист подписывает законопроект о шоссе в честь Мемориала Беркса» . Бристоль Геральд Курьер . Ассошиэйтед Пресс. 27 февраля 1999 г. с. 11С. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Эллиотт, Стивен (16 августа 2018 г.). «Смерть сенатора: Томми Беркс и Байрон (Низкий налог) Лупер» . Сцена в Нэшвилле . Проверено 29 июля 2023 г.
^ Мейплс, Билл (1 июля 1990 г.). «Участок шоссе в честь героя войны МакГилла» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б1. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Получено 8 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Шоссе Троя МакГилла будет переосвящено 10 мая» . Пиар-новости . Чикаго. 3 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 8 мая 2022 г.
^ Лютер, Сэм (3 ноября 2023 г.). «Обладатель Почетной медали и уроженец округа Кок снова удостоены чести» . WVLT-ТВ . Ноксвилл. Архивировано из оригинала 11 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Дороги, посвященные павшим солдатам» (пресс-релиз). Нэшвилл: Департамент безопасности и внутренней безопасности штата Теннесси . 17 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 г. Проверено 30 июля 2023 г.
^ Терада, Соити (14 июля 2018 г.). «Мемориальное шоссе имени рабочего TDOT Джеймса Роджерса, на котором в канун Рождества 2016 года произошла авария на I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
^ «TDOT открывает Мемориал дорожникам» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 23 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Проверено 6 августа 2023 г.
^ «Неутомимый золотоискатель дал имя» . Коммерческий призыв . Мемфис. 17 августа 1973 г. с. 5-А. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «История комиссара TDOT» . tn.gov . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Открытие моста через реку Клинч собрало 700 человек» . Ноксвиллский журнал . 20 октября 1961 г. с. 6. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 2 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Джулиан, Гарольд (26 июля 1992 г.). «Мост Нокс I-40 почитаем как живым, так и мертвым» . The Knoxville News-Sentinel . п. Е12. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Сван, жена, удостоенная двух мостов» . The Knoxville News-Sentinel . 7 апреля 1963 г. с. А-4. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Смит, Дэвид Рэй (8 октября 2017 г.). «Исторические тропы» . Энциклопедия истории и культуры Теннесси. Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
^ Фингер, Джон Р. (2001). Границы Теннесси: три региона в переходный период . Издательство Университета Индианы. стр. 121–122. ISBN 978-0-253-33985-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ «Вехи транспорта в истории Теннесси» . Департамент транспорта Теннесси. 2014. Архивировано из оригинала 18 октября 2020 года . Проверено 10 февраля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ассоциация автомагистралей Мемфис-Нэшвилл-Бристоль (1911 г.). «Маршрут шоссе Мемфис-Нэшвилл-Бристоль, первая государственная дорога Теннесси» . Нэшвилл: Государственная библиотека и архивы Теннесси. OCLC 957558404 . Получено 10 февраля 2021 г. из Виртуального архива Теннесси.
^ Отдел планирования шоссейных дорог (1925 г.). Двухгодичный отчет комиссара Департамента автомобильных дорог и общественных работ штата Теннесси за 1923 и 1924 годы (PDF) (Отчет). Нэшвилл: Департамент автодорог и общественных работ Теннесси. стр. 39–44. Архивировано (PDF) из оригинала 19 мая 2023 г. Проверено 19 мая 2023 г.
^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ Вайнгрофф, Ричард (27 июня 2017 г.). «США 11 — Раузс-Пойнт, Нью-Йорк, — Новый Орлеан, Луизиана» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ «Планируйте потратить 8 000 000 долларов на шоссе 1, американский Бродвей в Теннесси» . Джонсон-Сити Хроника . 18 августа 1928 г. с. 9. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 10 февраля 2021 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хикман, Хейс (26 августа 2001 г.). «Вождение по кругу; больше дорог/больше дорожного цикла уходит корнями в прошлое Ноксвилля» . The Knoxville News-Sentinel . стр. А1, А10 , А11 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фергюсон, Дон К. (18 мая 2008 г.). «Фергюсон: первая скоростная автомагистраль в центре города вызвала неисправность развязки» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.
^ Рэндж, Уэйн (9 августа 1953 г.). «Для ускорения завершения строительства магистрали Магнолия необходим проект эстакады; штат все еще ждет планов по пролету» . The Knoxville News-Sentinel . п. А10. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Смит, Уолтер (ноябрь 1945 г.). Система главных улиц (Отчет). Город Ноксвилл, Теннесси. стр. 2–23.
^ «Для запуска скоростных автомагистралей необходимо 3¼ миллиона долларов; официальные лица США и штата слышат план Лохнера» . The Knoxville News-Sentinel . 17 февраля 1949. С. 1, 16 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Профилирование начнется на скоростной автомагистрали» . Ноксвиллский журнал . 4 октября 1951 г. с. 21. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 19 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Первая линия скоростной автомагистрали завершена» . Ноксвиллский журнал . 30 ноября 1952 г. с. 7А. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 19 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Короткая церемония открытия скоростной автомагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . 10 декабря 1955 г. с. 1. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 6 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Лакин, Мэтт (26 августа 2012 г.). «Соединение неисправности» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 6 июня 2020 г.
^ Вайнгрофф, Ричард Ф. «Обозначение городских автомагистралей» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 5 августа 2018 г.
^ Управление дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система автомагистралей между штатами (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 4 сентября 2010 г. — через Wikimedia Commons .
^ Кэмпбелл-младший, Роберт Ф. (26 сентября 1948 г.). «На маршруте Северная Каролина-Теннесси выражено несогласие» . Эшвилл Ситизен Таймс . стр. 1, 9 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Бойл, Джон (1 ноября 2009 г.). «Путь I-40 вызвал проблемы; маршрут «Ничего, кроме расколотой скалы, ожидающей падения» » . Эшвилл Ситизен Таймс . стр. А1, А3 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Северная Каролина выбирает маршрут по реке Голубь» . The Knoxville News-Sentinel . Ассошиэйтед Пресс. 1 июля 1955 г. с. 1. Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Выбран маршрут реки Пиджен; связывает Ноксвилл и Эшвилл» . The Knoxville News-Sentinel . Юнайтед Пресс. 12 апреля 1956 г. с. 31. Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Отдел исследований планирования дорожного движения Департамента автомобильных дорог штата Теннесси ; Бюро дорог общего пользования (1959). История Департамента шоссейных дорог Теннесси (PDF) (Отчет). Нэшвилл: Департамент шоссейных дорог штата Теннесси. стр. 51–52. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 г. Проверено 26 апреля 2020 г.
^ «Система автомагистралей между штатами Эйзенхауэра, предыдущие факты дня» . Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 года . Проверено 5 июля 2020 г.
^ Мур (1994) , стр. 108–109.
^ «Уведомление подрядчикам о поступлении заявок на строительство государственных автомагистралей, 16 февраля 1962 г.» . Нэшвилл Теннесси . 24 января 1962 г. с. 19. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Получено 21 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Договор сдачи в аренду на участки супермагистрали» . Знамя Нэшвилла . 19 августа 1957 г. с. 2. Архивировано из оригинала 1 октября 2022 года . Получено 30 сентября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Начинаются работы по созданию супермагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . 22 сентября 1957 г. с. А25. Архивировано из оригинала 1 октября 2022 года . Проверено 30 сентября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Визи, Уолтер (24 июля 1966 г.). «I-40 — история об исправленной дороге» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 4. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Межгосударственное шоссе откроется в пятницу» . Джексон Сан . 30 ноября 1961 г. с. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Движение по I-40 без происшествий» . The Knoxville News-Sentinel . 3 декабря 1961 г. с. А1. OCLC 12008657 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Шоссе Вол-Ванди (изображение)» . The Knoxville News-Sentinel . 26 ноября 1961 г. с. А10. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 28 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Транспортное движение по новой дороге». The Newport Plain Talk и Tribune . 8 ноября 1962 г. с. 4.
^ Моррелл, Кен (1 ноября 1962 г.). «Включена первая ссылка Дэвидсона» . Знамя Нэшвилла . стр. 1, 4 . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 16 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Холлабо, Джули (4 ноября 1962 г.). «Образец Superroad ждет жителей Нэшвилла» . Нэшвилл Теннесси . п. 11С. OCLC 11232458 . Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Получено 13 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Местные события (Колонка)». Гражданин Куквилля . 4 ноября 1962 г. с. 1.
^ «Связь со скоростной автомагистралью будет открыта в следующую среду» . Коммерческий призыв . Мемфис. 5 октября 1963 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Летний участок скоростной автомагистрали, открытый для движения» . Коммерческий призыв . Мемфис. 24 октября 1963 г. с. 8. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Будет открыт конкурс на строительство межштатных автомагистралей» . The Knoxville News-Sentinel . Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 1963 г. с. 25. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Моррелл, Кен (11 октября 1963 г.). «Общая стоимость дорожных предложений составляет 16,5 миллионов долларов» . Знамя Нэшвилла . п. 12. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Пэриш, Джон (18 декабря 1963 г.). «Растущая автомагистраль между штатами получает 30 новых миль» . Джексон Сан . п. 6 . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Участок межштатной автомагистрали завершен». Теннесси Пикториал Диспетчер . Куквилл, Теннесси. 22 декабря 1963 г. с. 1.
^ Отчет комиссара дорожного движения штата Теннесси за двухлетний период, закончившийся 30 июня 1964 г. (Отчет). Нэшвилл: Департамент автомобильных дорог Теннесси. 1964. с. 77 . Проверено 12 ноября 2023 г. - из цифровой библиотеки HathiTrust .
^ «Участок скоростной автомагистрали используется; сейчас используется частично (фотографии)» . Ноксвиллский журнал . 4 сентября 1964 г. с. 17. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Открывается участок межштатной автомагистрали 40» . Ноксвиллский журнал . 5 декабря 1964 г. с. 9. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 2 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Западная скоростная автомагистраль будет открыта 4 декабря» . Ноксвиллский журнал . 7 ноября 1964 г. с. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 19 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Пэриш, Джон (15 декабря 1964 г.). «Клемент оставляет снижение налогов на усмотрение людей» . Джексон Сан . п. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Открывается второй доступ к I-40» . Нэшвилл Теннесси . 12 января 1965 г. с. 13. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Ковач, Билл (29 декабря 1963 г.). «Мост Эванса пропускает 10 000 автомобилей в день» . Нэшвилл Теннесси . п. 8А. Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Получено 15 июля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Открытие участков на I-40, I-65» . Нэшвилл Теннесси . 16 апреля 1965 г. с. 19. Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Получено 15 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Теннесси (1966). Межштатная автомагистраль Теннесси: 1049 миль современных автомагистралей для обслуживания автомобилистов (PDF) (брошюра). Нэшвилл: Департамент автомобильных дорог Теннесси. Архивировано (PDF) оригинала 6 декабря 2021 г. Проверено 6 декабря 2021 г.
^ Моррелл, Кен (2 апреля 1963 г.). «Полномасштабный график-график дорожных работ» . Знамя Нэшвилла . п. 6. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Получено 16 июня 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Дотри, Ларри (27 августа 1965 г.). «Клемент открывает I-40, попадает в прессу» . Нэшвилл Теннесси . п. 1, 3 . OCLC 11232458 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Открыт этап I-40 Нэшвилл-Ливан» . The Knoxville News-Sentinel . 18 августа 1965 г. с. 9. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «Теперь в штате 450 миль межштатной автомагистрали» . Кларксвилл Лиф-Хроника . Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1965 г. с. 18. ОСЛК 12704645 . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Открывается еще одно межгосударственное сообщение». Ньюпортский простой разговор . Ньюпорт, Теннесси. 23 декабря 1965 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Визи, Уолтер (25 июля 1966 г.). «Гигант прогресса вырос на 195 миль» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Церемония открытия посадочного моста I-40 на Кубе» . Джексон Сан . Ассошиэйтед Пресс. 25 июля 1966 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Кортеж для участия в посвящении I-40». Знамя Нэшвилла . 21 июля 1966 г. с. 3.
^ Аден, Том (24 июля 1966 г.). «Новое межгосударственное сообщение кое-что меняет» . Джексон Сан . Ассошиэйтед Пресс. п. 7. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Движение может использовать новый участок межштатной автомагистрали». Знамя Дэндриджа . 18 декабря 1966 г. с. 2.
^ «Межгосударственные автомагистрали будут открыты» . Пресс-хроника Джонсон-Сити . Юнайтед Пресс Интернешнл. 22 октября 1966 г. с. 24. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 30 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «I-40 — открыть, гею — вишню» . The Knoxville News-Sentinel . 10 апреля 1967. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Сегодня открывается скоростная автомагистраль» . Ноксвиллский журнал . 11 апреля 1967 г. с. 14.
^ «Линия I-40 затрудняет движение» . Нэшвилл Теннесси . 3 декабря 1967 г. с. 1, 6 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 21 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Откроют 40 полос межштатной автомагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . 19 декабря 1967 г. с. 1. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Сегодня открывается последняя секция I-40 Knox» . The Knoxville News-Sentinel . 21 июня 1968 г. с. 1. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Новая секция I-40 готова к наклону UT» . Нэшвилл Теннесси . 10 сентября 1968 г. с. 17. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 года . Получено 21 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Новый участок I-40 будет открыт сегодня» . Нэшвилл Теннесси . 26 сентября 1969 г. с. 28. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 21 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Миллер, Майк (22 сентября 1963 г.). «Дорожная работа округа Кок — самая тяжелая в штате» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б5. OCLC 12008657 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Набор посвящения линии I-40 сегодня» . Гражданин Эшвилля . 24 октября 1968 г. с. 11. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Два губернатора посвятят трассу I-40» . Джексон Сан . Ассошиэйтед Пресс. 24 октября 1968 г. с. 3А. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Дэндридж-Ньюпорт I-40 будет использован в 1966 году» . The Knoxville News-Sentinel . 2 января 1966 г. с. С-12. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 13 июня 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Пэррис, Джон (25 октября 1968 г.). «Открыта ссылка на межштатную автомагистраль 40» . Гражданин Эшвилля . стр. 1, 11 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Межгосударственные участки откроются в понедельник» . Нэшвилл Теннесси . 12 марта 1971 г. с. 1, 12 . Архивировано из оригинала 26 декабря 2020 года . Получено 24 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Наконец-то открой (Иллюстрация)» . Коммерческий призыв . Мемфис. 14 июля 1971 г. с. 19. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Петля открывается сегодня» . Нэшвилл Теннесси . 3 марта 1972 г. с. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 24 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ «Мост открывается «Ху-хум»» . Коммерческий призыв . Мемфис. 3 августа 1973 г. с. 1-1. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Кофоед, Ричард (5 августа 1973 г.). «Span возрождает движение на запад» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 2-2. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Мост I-40, посвященный политическим заявлениям» . Теннессиец . Нэшвилл. Юнайтед Пресс Интернешнл. 18 августа 1973 г. с. 7. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 17 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Уоттс, Микаэла А. (3 июня 2021 г.). «Смерть, редизайн, финансовая вражда: история дороги к мосту Эрнандо де Сото I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 12 июня 2021 г.
^ «Данн говорит, что участок I-40 откроется 18 ноября» . The Knoxville News-Sentinel . 6 ноября 1972 г. с. А-1. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Ссылка на Роан I-40 откроется 19 августа» . Теннессиец . Нэшвилл. 7 августа 1974 г. с. 13. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Наконец-то открывается звено I-40 с заносами» . Теннессиец . Нэшвилл. Ассошиэйтед Пресс. 20 августа 1974 г. с. 17. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
^ «Открыта секция I-40» . Кларксвилл Лиф-Хроника . Ассошиэйтед Пресс. 19 августа 1974 г. OCLC 12704645 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Ярбро, Уиллард (21 декабря 1974 г.). «Все межштатные автомагистрали в ET Open; Данн посвящает новые разделы» . The Knoxville News-Sentinel . стр. 1, 14 . Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Проверено 30 декабря 2021 г.
^ «Два межштатных сообщения в East Open Friday» . Теннессиец . Нэшвилл. 18 декабря 1974 г. с. 25. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Вайнс, Джорджиана (14 мая 1972 г.). «Участок I-40 будет расширен до шести полос» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Данн открывает 96 межштатных миль» . Теннессиец . Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1974 г. с. 32. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Доусон, Уильям (29 марта 1980 г.). «Поток комплиментов, дорожные знаки открытия линии I-240» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 13. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Скоро начнутся работы на кольцевом маршруте I-240» . Мемфис Пресс-Ятаган . 12 декабря 1974 г. с. 12. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspaper.com.
^ «Большое звено» . Коммерческий призыв . Мемфис. 16 января 1977 г. с. 8Б. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Штат принимает заявку на I-240» . Мемфис Пресс-Ятаган . 7 мая 1974 г. с. 4. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Предложение завершить сдачу в аренду межштатной автомагистрали» . Мемфис Пресс-Ятаган . 20 июля 1974 г. с. 10. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Мэнли, Брент (16 апреля 1977 г.). «Завершение строительства кольцевой автомагистрали I-240 позволит закрыть транспортную пробку в городе» . Мемфис Пресс-Ятаган . п. 5. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Принимаются заявки на асфальтирование северного участка межштатной автомагистрали» . Мемфис Пресс-Ятаган . 4 апреля 1978 г. с. 11. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Граждане за сохранение Овертон-Парка против Вольпе , 401 US 402 (Верховный суд США, 1971 г.).
^ Jump up to: ^а ^б Адамс, Брок (19 апреля 1978 г.). Предлагаемое строительство шоссе через Овертон-Парк, Мемфис, Теннесси: слушания в Подкомитете по транспорту Комитета по окружающей среде и общественным работам, Сенат США, Девяносто пятый Конгресс, вторая сессия (Отчет). Комитет Сената США по окружающей среде и общественным работам , Типография правительства США . стр. 45–56. 95-Н59. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Google Книги.
^ МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межштатной системы США . Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг . стр. 159–161. ISBN 9781402734687 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.
^ Мур (1994) , стр. 112–113.
^ Троттер, Уэйн (11 декабря 1969 г.). «Иск задерживает сообщение со скоростной автомагистралью» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 29 января 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Эванс, Билл (26 февраля 1970 г.). «Иск Овертона X-Way отклонен; правила судьи для штата и США» Memphis Press-Scimitar . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 3 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Пэк доволен, но говорит, что апелляция может задержать I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. 30 сентября 1970 г. с. 55. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 29 января 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Дупе, Адам К. (2006). «Вызов городскому образу жизни: Мемфис, Овертон-Парк и спор о межштатной автомагистрали 40» (PDF) . dlynx.rhodes.edu . Мемфис: Родосский колледж . Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2023 г. Проверено 27 августа 2023 г.
^ Броснан, Джеймс В. (10 января 1981 г.). «Государство стремится вывести участок I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 3. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Каннингем, Моррис; Броснан, Джеймс В. (17 января 1981 г.). «Средства по шоссе I-40 перенаправлены, маршрут к парку отменен» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1, 3 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 июня 1982 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 5 . Проверено 11 ноября 2015 г. - через Wikimedia Commons.
^ Фаррис, Роберт Э. (13 мая 1982 г.). «Заявление Департамента шоссейных дорог или транспорта штата Теннесси о переносе шоссе I-40 США (I)» . VisualVault . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Проверено 23 августа 2023 г.
^ «Исправления и дополнения» . Коммерческий призыв . Мемфис. 18 декабря 1986 г. с. А2. Архивировано из оригинала 3 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ришер, Уэйн (28 июня 1998 г.). «I-40 против Парка: кто был прав? Решение Овертона привело к компромиссу» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1, А16 , А17 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 18 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Мельчарек, Наталья (24 июня 2004 г.). «Джефферсон-стрит была «Меккой» сидячей забастовки» . Теннессиец . Нэшвилл. стр. 8, 9 . Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 мая 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Фоллетт, Мэтт; Уотсон, Брэди (18 декабря 2017 г.). «Возрождение R&B-сцены на Джефферсон-стрит в Нэшвилле в маленьких и больших музеях» . ВМОТ . Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хьюстон, Бенджамин (2012). Путь Нэшвилла: расовый этикет и борьба за социальную справедливость в южном городе . Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии . стр. 204–212. ISBN 978-0-8203-4328-0 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.
^ Jump up to: ^а ^б Руководящий комитет Нэшвилла I-40 против Эллингтона , 387 F.2d 179 (6-й округ, 29 января 1968 г.).
^ Девиль, Нэнси (24 июня 2004 г.). «Путь стал сердцем черного среднего класса города. С 40-х по 60-е годы Джефферсон-стрит была одним из самых известных музыкальных районов страны» . Теннессиец . Нэшвилл. стр. 1, 11 . Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 мая 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Уиттингтон, Маранда (2 февраля 2023 г.). «Как межштатная автомагистраль 40 изменила облик Джефферсон-стрит» . ВКРН-ТВ . Нэшвилл. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 23 августа 2023 г.
^ «Открыты полосы для движения транспорта с высокой посещаемостью» . Коммерческий призыв . Мемфис. 15 сентября 1997 г. с. Б1. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 18 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Городской совет Мемфиса хочет быстро перепроектировать рампу, где взорвался танкер» . Ассошиэйтед Пресс. 27 декабря 1988 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Проект И-40/И-240» . Департамент транспорта Теннесси. 2001. Архивировано из оригинала 16 июня 2001 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
^ Адамс, Трейси (26 июня 2003 г.). «Посигнальте, если вам нравится помощь I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 30 января 2022 г. - через Newspapers.com.
^ «TDOT оттачивает навыки слушания» . Коммерческий призыв . Мемфис. 17 октября 2003 г. с. Б4. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 30 января 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Риз, Мишель (8 октября 2013 г.). «Начнется строительство развязки I-240/I-40» . Мемфис: WREG-TV . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
^ «Развязка И-40/И-240» . Департамент транспорта Теннесси. 2013. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
^ «Развязка И-40/И-240 – Этап II» . Строительная компания Демент. 2016. Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
^ «Хаслам отмечает завершение межгосударственного проекта в Мемфисе» . ВРЕГ-ТВ . Мемфис. 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 26 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Шарлье, Том (10 декабря 2006 г.). «Проект Midtown I-40/240 завершается; опасные повороты привели к гибели 8 человек в 1988 году» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. Б1, Б7 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Развязка I-40/I-240 Midtown» . Департамент транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 5 апреля 2004 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
^ «Развязка I-40/240 Midtown - Факты о проекте» . Департамент транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 27 декабря 2005 года . Проверено 18 января 2020 г.
^ Гибсон, Фрэнк (26 ноября 1977 г.). «Датчики скрываются на межштатных автомагистралях для пассажиров задних дверей» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1, 6 . Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Проверка задних ворот» . Теннессиец . Нэшвилл. 1 декабря 1977 г. с. 14. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Трэвис, Фред (14 октября 1980 г.). «Еще одна дорогая бесполезная работа» . Лист-Летопись . Кларксвилл, Теннесси. п. 10А. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Автомобилистам грозит авария на I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. 28 мая 1979 г. с. 16. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Работы по расширению полос I-24-40 планируется начать сегодня» . Теннессиец . Нэшвилл. 12 июля 1979 г. с. 15. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Юридические вопросы (Колонка)» . Теннессиец . Нэшвилл. 18 июля 1986 г. с. 7-С. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Дорожные работы (Колонна)» . Теннессиец . Нэшвилл. 26 октября 1987 г. с. 2-Б. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 14 октября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 1987–1991 годы» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. Проверено 7 июля 2020 г.
^ Донский, Павел (13 ноября 1996 г.). «Опоздал на работу? Забери друга» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1Б. Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 5 мая 2019 г. - через Newspapers.com.
^ «Открытие полос для грузовых автомобилей на I-40 East» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 14 ноября 1996 года. Архивировано из оригинала 23 июля 1997 года . Проверено 11 апреля 2020 г.
^ Чик, Дюрен (26 ноября 1995 г.). «Работа помогает полиции патрулировать полосы движения для грузовых автомобилей» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1Б, 14Б . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Дентон, Ребекка (3 апреля 2003 г.). «Работы I-40/Робертсон обретают форму; первый этап стоимостью 43,6 миллиона долларов запланирован на завершение в 2005 году» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1М. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Получено 23 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Брайант, Линда (12 августа 2005 г.). «Многие жители Вестсайда ждут запуска второй фазы проекта I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. п. М4. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 23 апреля 2022 г.
^ «Бредесен закладывает основу для проекта Закона о восстановлении в Нэшвилле» . Отдел новостей правительства Теннесси . Нэшвилл. Департамент транспорта Теннесси. 1 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2009 года . Проверено 6 июля 2009 г.
^ «Развязка I-40 на Робертсон-роуд (Фаза II)» . tn.gov . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года . Проверено 24 апреля 2022 г.
^ Стултс, Рэйчел (22 августа 2004 г.). «Взрыв блоков межштатной автомагистрали за 12,5 часов» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 2А. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 15 октября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Проект расширения межштатной автомагистрали 40 в Нэшвилле завершен на пять месяцев раньше» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 22 января 2007 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. . Проверено 5 мая 2019 г.
^ «Проект расширения I-40 в округе Уилсон реализуется» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 26 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 мая 2019 г.
^ Хортон, Дженнифер (11 июля 2014 г.). «Проект расширения I-40 завершен?» . Уилсон Пост . Ливан, Теннесси. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 мая 2019 г.
^ Фрио, Алан (3 апреля 2019 г.). «Расширение штата I-40 в округе Уилсон» . Нэшвилл: WSMV-TV . Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 мая 2019 г.
^ Смит, Ксавьер (2 сентября 2021 г.). «Проект расширения межштатной автомагистрали 40 близок к завершению» . Уилсон Пост . Ливан, Теннесси. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 14 октября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Комиссия городского планирования округа Ноксвилл-Нокс; Бартон-Ашман Ассошиэйтс; Международная энергетическая выставка в Ноксвилле; К-Транс (декабрь 1982 г.). Оценка транспортной системы Всемирной выставки 1982 года (отчет). Управление помощи в планировании, Управление городского общественного транспорта. ДОТ-I-83-4. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 6 июня 2020 г. - через Google Книги.
^ «Уведомление подрядчикам о тендерных предложениях на строительство государственных автомагистралей, которые должны быть получены 14 марта 1980 г. (официальное уведомление)» . Теннессиец . Нэшвилл. 27 февраля 1980 г. с. 48. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Межгосударственные работы опережают график; подписано 3 контракта» . The Knoxville News-Sentinel . 29 апреля 1980 г. с. 21. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Получено 30 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Узкое место на перекрестке официально ликвидировано» . The Knoxville News-Sentinel . 31 марта 1982 г. с. С1. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Губернатор откроет западный участок I-640/75» . The Knoxville News-Sentinel . 21 декабря 1980 г. с. Б10. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Хант, Кил (2018). Пересекая проход: как двухпартийность привела Теннесси в двадцать первый век и могла спасти Америку . Нэшвилл: Издательство Университета Вандербильта. стр. 101–102, 117–129, 122. ISBN. 978-0-8265-2241-2 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.
^ Стайлз, Джон М. (7 марта 1982 г.). «Межгосударственные работы идут по графику, несмотря на погоду» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б1. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Получено 30 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Лакей, Скип (12 сентября 1991 г.). «Закрытые полосы I-40 откроются для игры» . The Knoxville News-Sentinel . п. А3. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Предлагаемые улучшения межштатной автомагистрали 40/75 и развязок от востока от бульвара Пелиссипи (указатель мили I-40 377) до востока от Papermill Road (указатель мили I-40 383) в Ноксвилле, округ Нокс, штат Теннесси: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду . Вашингтон, округ Колумбия, Нэшвилл: Федеральное управление шоссейных дорог, Министерство транспорта Теннесси. 1986. Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.
^ Стайлз, Джон Х. (13 октября 1985 г.). «Третий переулок I-40/75 может открыться на этой неделе» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б6. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Комплект расширения I-40 за 9,4 миллиона долларов» . The Knoxville News-Sentinel . 11 мая 1985 г. с. С1. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Пэриш, Джо (3 октября 1990 г.). «Торговцы Сидар-Блафф приветствуют работу на межштатной автомагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . п. W3. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Лакей, Скип (26 июля 1994 г.). «Реконструкция трассы I-40 на 2–3 недели» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1, А5 . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Лакей, Скип (6 июля 1997 г.). «Строительство Уокер-Спрингс неудобно» . The Knoxville News-Sentinel . п. В1, В5 . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Эстакада с видом на Галлахер, съезд открыт для публики» . The Knoxville News-Sentinel . 22 июля 1996 г. с. А4. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Вомак, Боб (22 мая 1996 г.). «Альтернативы доступа; проект по закрытию Бриджуотера для сквозного движения» . The Knoxville News-Sentinel . п. W1. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Уличный бит» . The Knoxville News-Sentinel . 13 декабря 1999 г. с. А6. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Ковач, Рэйчел (23 июля 2003 г.). «Бочки исчезли на Ловелл-роуд; долгосрочный строительный проект наконец завершен» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1, А8 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Джейкобс, Дон (27 декабря 2004 г.). «Межгосударственный проект набирает обороты» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1, А7 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Джейкобс, Дон (24 ноября 2006 г.). «I-40, Kingston Pike Lanes открывается вовремя для движения в праздничные дни» . The Knoxville News-Sentinel . стр. А1, А8 . Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Получено 16 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Проект улучшения развязки I-40/I-75 в Ноксвилле» . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 4 марта 2006 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Департамент транспорта Теннесси; Федеральное управление автомобильных дорог (28 февраля 2002 г.). Межштатная автомагистраль 40 от I-275 до Черри-стрит в Ноксвилле, округ Нокс: Заявление о воздействии на окружающую среду (PDF) . Типография правительства США. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 22 октября 2022 г. - через Google Книги.
^ «TDOT запускает SmartFIX40» . Город Ноксвилл. 14 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 г. Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «Парквей Джеймса Уайта вновь открывается» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 21 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
^ «Ускорение строительства автомагистралей (брошюра)» (PDF) . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Май 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2009 г. . Проверено 31 января 2021 г.
^ «Лучшие дороги быстрее, лучший город сейчас (брошюра)» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Сентябрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2009 г. . Проверено 31 января 2021 г.
^ «Межштатная автомагистраль 40 вновь открывается в Ноксвилле на 18 дней раньше запланированного срока» . Отдел новостей правительства Теннесси . Нэшвилл. Департамент транспорта Теннесси. 12 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2009 года . Проверено 15 июня 2009 г.
^ Джейкобс, Дон (1 июня 2008 г.). «Закрытие I-40 происходит плавно, поскольку движение транспорта приспосабливается к изменениям» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.
^ Джейкобс, Дон (13 апреля 2008 г.). «14-месячное отключение I-40 в центре города будет означать новые маршруты и потенциальные сюрпризы» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.
^ «ТН: SmartFix40» . americastransportationawards.org . Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2008. Архивировано из оригинала 19 января 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.
^ «Теннесси: Проект SmartFIX40, этап 2, Ноксвилл» . americastransportationawards.org . Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2010. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.
^ Уокер, Джефф. «I-40 SmartFix 40 Фаза I, II, III и IV» . Франклин, Теннесси: Wilson and Associates Engineering. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 28 мая 2022 г.
^ «Проект расширения I-40 завершается». Стандартный баннер . Дэндридж, Теннесси. 15 декабря 1999 г. с. 1.
^ «TDOT заявляет, что полоса для проезда грузовиков в округе Бентон сделает I-40 безопаснее» . Джексон, Теннесси: WBBJ-TV . 30 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гэдд, Крис (16 мая 2018 г.). «Что такое дорожные работы I-40 на маршруте Диксон-Нэшвилл? Переулок, поднимающийся на грузовиках» . Теннессиец . Нэшвилл. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ «Идет строительство полосы для подъема грузовиков на шоссе I-40 в Камберленде» . Кроссвилл, Теннесси: WIHG-FM . 25 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
^ Департамент транспорта Теннесси (2 октября 2017 г.). «Губернатор планирует начать расширение I-40 и проект Кейси Джонса в Джексоне» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 24 октября 2020 г.
^ Стивенсон, Кассандра (21 августа 2019 г.). «Строительство мостов требует времени: чего ожидать от продолжения строительства в Северном Хайленде» . Джексон Сан . Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 24 октября 2020 г.
^ «West Tennessee Weekly Construction, 30 июня – 7 июля 2021 г.» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 1 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2021 г.
^ Фернандес, Стефани (4 ноября 2020 г.). «TDOT объявляет о планах строительства по расширению межштатной автомагистрали и ремонту мостов» . Джексон, Теннесси: WBBJ-TV . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ Шилдс, Брэндон (21 декабря 2022 г.). «Расширение I-40 вступает в завершающую фазу на съезде 79» . Джексон Пост . Джексон, Теннесси. Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
^
- «Контракт TDOT Awards на продолжение расширения I-40» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 7 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
- Лунингем, Эшли (12 июля 2022 г.). «Скоро начнется расширение мостов I-40 возле съезда 79» . Джексон, Теннесси: WBBJ-TV. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
- «Расширение I-40 в Джексоне завершено раньше графика» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 13 декабря 2023 г. . Проверено 16 декабря 2023 г.
^ Мозер, Майк (17 декабря 1986 г.). «Дальнобойщик погиб, один пострадал в результате оползня на I-40; дорога перекрыта» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 2-Б. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ «Сцена с обвалом (фото)» . The Knoxville News-Sentinel . 11 января 1987 г. с. С6. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Таунсенд, Марк (21 июня 1989 г.). «I-40W сегодня снова закрыт в Роквуде» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 2-Б. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Джейкобс, Дон (7 мая 2013 г.). «TDOT: Сегодня трасса I-40 должна быть очищена от обломков камнепадов в Роане» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 16 июня 2021 г.
^ Ломан, Изабель (16 июля 2019 г.). «Внутренняя история о том, почему оползни на межштатной автомагистрали 40 никогда не прекратятся» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 16 июня 2021 г.
^ «I-40 закрыта в обоих направлениях: еще один камнепад» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . Ассошиэйтед Пресс. 1 июля 1997 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2009 года . Проверено 23 октября 2009 г.
^ Гуманс, Корри и Уоллес, Дуэйн (1999). «Оползень I-40 вызывает массу проблем» (PDF) . Полные тезисы докладов ISEE . 1G : 167. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2003 года . Проверено 23 октября 2009 г.
^ Хикман, Хейс (25 апреля 2010 г.). «Участок I-40 закрыт с октября. Оползень снова открывается» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 19 сентября 2011 г.
^ «Каменный оползень в Теннесси закрывает шоссе I-40 недалеко от Эшвилля» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . 31 января 2012. Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года . Проверено 4 февраля 2012 г.
^ Шарлье, Том (24 декабря 1988 г.). «В результате крушения огненного танкера погибло 6 человек; автомобили и дома окутаны адом вдоль шоссе I-240» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1, А5 . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Бейфусс, Джон (24 декабря 1988 г.). «Кажется, даже свидетели обожжены разрушительным огнем» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А4. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Иснер, Майкл С. (6 февраля 1990 г.). Отчет о расследовании пожара: инцидент с автоцистерной с пропаном, погибли восемь человек, Мемфис, Теннесси, 23 декабря 1988 г. (Отчет). Национальная ассоциация пожарной безопасности. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
^ «Взрыв грузовика с пропаном; 8 погибших, 10 раненых» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 24 декабря 1988 года. Архивировано из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.
^ Бэрд, Вуди (24 декабря 1988 г.). «Танкер взорвался, как неуправляемая ракета; восемь погибших» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 15 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.
^ «Число погибших в результате взрыва танкера в Мемфисе — 9 человек» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 25 декабря 1988 года. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.
^ «7 человек погибли в результате взрыва грузовика с пропаном, а пробка стала причиной второго крушения» . Вашингтон Пост . 23 декабря 1988 года. Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.
^ «Мост I-40 закрыт на неопределенный срок после обнаружения трещины в конструкции» . Мемфис: WMC-TV . 11 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Чейни, Ким (14 мая 2021 г.). «Да, во время проверки в 2019 году мост I-40 Эрнандо де Сото был поврежден» . Мемфис: WATN-TV . Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Петерсон, Джойс (19 мая 2021 г.). «На фотографиях видно повреждение моста I-40 в 2016 году» . Мемфис: WMC-TV. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Межштатная автомагистраль 40, мост Эрнандо ДеСото - Хронология» . tn.gov . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 17 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Дункан, Ян (3 июня 2021 г.). «Ремонт треснувшего межштатного моста через реку Миссисипи растянется на несколько недель» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Тестино, Лаура (25 мая 2021 г.). «Завершен первый этап ремонта двухсекционного моста И-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
^ Финтон, Лукас (1 августа 2021 г.). «Мост Эрнандо ДеСото вновь открывает полосы движения в восточном направлении, на 2 дня раньше запланированного» . Коммерческий призыв . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.
^ Бернсайд, Тина (2 августа 2021 г.). «Жизненно важный мост в Мемфисе, остановленный с мая из-за структурной трещины, полностью открыт» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Проверено 3 августа 2021 г.
^ «Как следует из отчета, трещина на мосту I-40, вероятно, осталась незамеченной с тех пор, как пролет был изготовлен в 1970-х годах» . Коммерческий призыв . Мемфис. 12 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.
^ Бюро транспортной статистики (13 июня 2022 г.). «Национальная сеть планирования автомагистралей» (Карта). База данных Национального атласа транспорта . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США . Проверено 29 апреля 2023 г.
^ Вутен, Райа (7 июля 2022 г.). «TDOT собирается рассмотреть планы расширения I-40 для нового завода Ford в Голубом Овал-Сити» . Мемфис: WATN-TV . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Новый выход (фото)» . Джексон Сан . 14 июня 2003 г. с. 1А. Архивировано из оригинала 5 ноября 2022 года . Проверено 5 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Мейзел, Джей (13 декабря 1987 г.). «Открывается рождественская развязка, что облегчит пробки на дорогах» . Джексон Сан . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2022 года . Проверено 5 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Смиряется, Энди (17 октября 2002 г.). «Город ожидает облегчения после открытия съезда с автомагистрали I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 3Б. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Получено 3 января 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «TDOT отмечает завершение строительства новой развязки I-40 на Академической дороге в Куквилле» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 20 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Проверено 4 января 2021 г.
^ Фаулер, Боб (9 октября 2008 г.). «Роан празднует доступ к индустриальному парку по I-40» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 14 февраля 2013 г.
^ «Севьервилл I-40, выезд 407, расходящаяся алмазная развязка откроется 30 июня» . Sevier News Messenger . 17 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Проверено 16 марта 2020 г.
^ «Интерстейт 40, выезд 408» . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 19 мая 2024 года . Проверено 19 мая 2024 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 40 in Tennessee

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 40 в Теннесси, на Викискладе?
I-40 в Теннесси на AARoads
Tennessee Music Highway - официальный сайт
SmartFIX40 - короткометражный документальный фильм, созданный TDOT на YouTube

Автомагистраль между штатами 40
Предыдущее состояние: Арканзас	Теннесси	Следующее состояние: Северная Каролина

[offset-290] Хотя длина участка I-40 в Теннесси официально составляет 455,28 миль (732,70 км), верстовые столбы и съезды по-прежнему пронумерованы в соответствии с первоначальным запланированным маршрутом через Овертон-парк в Мемфисе, который был примерно на 3,5 мили (5,6 км) короче. ^{[ 11 ]}

[Starks-1] Jump up to: ^а ^б ^с Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 23 февраля 2023 г.

[AASHO-1957-2] Jump up to: ^а ^б ^с Управление дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог штатов (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 14 июня 2018 г. — через Wikimedia Commons .

[tennessean975-3] Jump up to: ^а ^б «Открытие линии I-40 возле Ноксвилля» . Теннессиец . Нэшвилл. Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1975 г. с. 11. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 18 апреля 2019 г.

[4] Бузер, Лоуренс (22 марта 1980 г.). «Церемония открытия I-240 North в пятницу» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[tdothistory-5] Jump up to: ^а ^б ^с Министерство транспорта Теннесси (2014 г.). «Краткая история ТДОТ» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 г. Проверено 28 апреля 2020 г.

[maertens-6] Jump up to: ^а ^б Мартенс, Томас Брок (10 июня 1980 г.). Взаимосвязь затрат на техническое обслуживание с местностью и климатом на межштатной автомагистрали 40 в Теннесси (PDF) (магистерская диссертация). Университет Теннесси. Регистрационный номер ADA085221. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2021 г. Получено 27 июня 2021 г. - через Центр технической информации Министерства обороны .

[TDMS-7] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Теннесси. «Система управления транспортными данными» . ms2soft.com . МС2. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 27 ноября 2021 г.

[8] Кинг, Том (22 февраля 2021 г.). «Кэрри Хаген: Приключения на весах» . KnoxTNToday.com . Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 года . Проверено 23 февраля 2023 г.

[9] Комиссия Knox Co. принимает предложение обратиться к TDOT с просьбой построить новую объездную автомагистраль вокруг Ноксвилля (телетрансляция) . Ноксвилл, Теннесси: WBIR-TV . 17 января 2023 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 23 февраля 2023 г.

[10] Хикман, Мэтт (13 мая 2021 г.). «Мост Эрнандо де Сото в Мемфисе закрыли ставнями после обнаружения серьезной трещины» . Газета Архитектора . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г.

[Moore1-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мур, Гарри (1994). Геологическое путешествие по Теннесси по межштатной автомагистрали 40 . Ноксвилл: Университет Теннесси Press. стр. 171–181. ISBN 9780870498329 . OCLC 840337369 . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.

[DeLorme-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ДеЛорм (2017). Атлас и справочник Теннесси (карта) (изд. 2017 г.). 1 дюйм: 2,5 мили. Ярмут, Мэн: Делорм. ISBN 978-1946494047 .

[shelby-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Шелби (PDF) (Карта). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) оригинала 6 декабря 2021 г. Проверено 6 декабря 2021 г.

[hovlane-14] Jump up to: ^а ^б «Путь для автомобилей с высокой посещаемостью» . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 2 апреля 2023 г.

[2020study2-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Департамент транспорта Теннесси; WSP США (февраль 2022 г.). Исследование мультимодального коридора I-40/81: Краткое описание (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г.

[propertysearch-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Просмотр недвижимости Теннесси» . tn.gov . Департамент финансов и управления Теннесси. Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 7 мая 2023 г.

[blueoval39-17] Jump up to: ^а ^б «Расширение / выход 39 государственного маршрута 194» . Департамент транспорта Теннесси . Архивировано из оригинала 22 октября 2022 года . Проверено 22 октября 2022 г.

[18] Геологическая служба США (2022 г.). Дания, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[19] Геологическая служба США (2022 г.). Адэр, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[20] Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Мэдисон (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.

[Daniels_Landing-21] Jump up to: ^а ^б Геологическая служба США (2022 г.). Дэниэлс Лендинг, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[2020study1-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Департамент транспорта Теннесси; WSP США (июль 2020 г.). Исследование мультимодального коридора I-40/81: Технический меморандум: существующие и будущие условия (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2022 г. Проверено 8 апреля 2023 г.

[23] Геологическая служба США (2022 г.). Ураган Миллс, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[24] Геологическая служба США (2022 г.). Спот, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[25] Геологическая служба США (2022 г.). Уайт-Блафф, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[Moore6-26] Jump up to: ^а ^б Мур (1994) , стр. 155–170.

[davidson-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Дэвидсон (PDF) (Карта). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2022 г. Проверено 6 декабря 2021 г.

[28] «Исследование концепций межштатной петли в центре Нэшвилла» (PDF) . сайтsolvethistogether.org . Региональный совет Большого Нэшвилла. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[29] Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Уилсон (PDF) (Карта). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2020 г. Проверено 6 декабря 2021 г.

[30] Геологическая служба США (2022 г.). Силвер-Пойнт, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[Campbell-31] Jump up to: ^а ^б Геологическая служба США (2022 г.). Кэмпбелл-Джанкшен, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[Moore7-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мур (1994) , стр. 137–154.

[cumberlandco-33] Jump up to: ^а ^б ^с Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Камберленд (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.

[34] Геологическая служба США (2022 г.). Дортон, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[Chronicle-35] Jump up to: ^а ^б «TDOT закрывает обочину I-40 для строительства» . Кроссвиллская хроника . 7 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 марта 2023 г.

[Moore4-36] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Мур (1994) , стр. 120–131.

[37] Геологическая служба США (2022 г.). Кардифф, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[Harriman-38] Jump up to: ^а ^б Геологическая служба США (2022 г.). Гарриман, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[39] Васкес Рассел, Мелани (13 января 2021 г.). «TVA публикует видео инспекции штабелей ископаемых растений в Кингстоне» . WATE-ТВ . Ноксвилл. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[40] Геологическая служба США (2022 г.). Кейв-Крик, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[41] Геологическая служба США (2022 г.). Ленуар-Сити, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[knoxco-42] Jump up to: ^а ^б ^с Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Нокс (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.

[exit407-43] Макали, Хоуп (8 марта 2023 г.). «История выхода 407: ворота в великие американские каникулы» . WATE-ТВ . Ноксвилл. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[44] Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Севьер (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.

[45] Геологическая служба США (2022 г.). Дуглас Дам, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[46] Геологическая служба США (2022 г.). Джефферсон-Сити, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[jeffco-47] Jump up to: ^а ^б Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Джефферсон (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.

[48] Геологическая служба США (2022 г.). Уайт-Пайн, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[49] Геологическая служба США (2022 г.). Ньюпорт, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[50] Геологическая служба США (2022 г.). Хартфорд, Теннесси (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[51] Геологическая служба США (2022 г.). Уотервилл, Северная Каролина (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

[52] Купец Юлия (6 февраля 2008 г.). «Горные дороги признаны одними из самых опасных в штате» . Новости Смоки Маунтин . Уэйнсвилл, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г.

[53] Отдел долгосрочного планирования, Отдел визуализации данных (2018). Округ Кок (PDF) (Карта). [c. 1:190080]. Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2022 г. Проверено 29 января 2022 г.

[54] Дузак, Уоррен (11 января 1998 г.). «Даже шоссе несет мелодию возле музыкального города» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1л. Архивировано из оригинала 28 августа 2023 года . Проверено 28 августа 2023 г. - через Newspapers.com.

[55] «Новый путеводитель исследует музыкальное наследие на участке I-40» . Джонсон Сити Пресс . 3 марта 1999 г. с. 15. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г. - через Newspapers.com.

[56] «Скорая автомагистраль Мидтауна, названная в честь доктора Кинга» . Мемфис Пресс-Ятаган . 31 марта 1971 г. с. 33. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г. - через Newspapers.com.

[57] Мехр, Боб (16 августа 2010 г.). «В пятницу участок I-40 будет переименован в честь Исаака Хейса» . Коммерческий призыв . Мемфис. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 8 мая 2022 г.

[58] «Сандквист подписывает законопроект о шоссе в честь Мемориала Беркса» . Бристоль Геральд Курьер . Ассошиэйтед Пресс. 27 февраля 1999 г. с. 11С. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г. - через Newspapers.com.

[59] Эллиотт, Стивен (16 августа 2018 г.). «Смерть сенатора: Томми Беркс и Байрон (Низкий налог) Лупер» . Сцена в Нэшвилле . Проверено 29 июля 2023 г.

[60] Мейплс, Билл (1 июля 1990 г.). «Участок шоссе в честь героя войны МакГилла» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б1. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Получено 8 мая 2022 г. - через Newspapers.com.

[61] «Шоссе Троя МакГилла будет переосвящено 10 мая» . Пиар-новости . Чикаго. 3 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Проверено 8 мая 2022 г.

[62] Лютер, Сэм (3 ноября 2023 г.). «Обладатель Почетной медали и уроженец округа Кок снова удостоены чести» . WVLT-ТВ . Ноксвилл. Архивировано из оригинала 11 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[63] «Дороги, посвященные павшим солдатам» (пресс-релиз). Нэшвилл: Департамент безопасности и внутренней безопасности штата Теннесси . 17 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 г. Проверено 30 июля 2023 г.

[64] Терада, Соити (14 июля 2018 г.). «Мемориальное шоссе имени рабочего TDOT Джеймса Роджерса, на котором в канун Рождества 2016 года произошла авария на I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.

[65] «TDOT открывает Мемориал дорожникам» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 23 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Проверено 6 августа 2023 г.

[66] «Неутомимый золотоискатель дал имя» . Коммерческий призыв . Мемфис. 17 августа 1973 г. с. 5-А. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[67] «История комиссара TDOT» . tn.gov . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.

[knoxjournal61-68] Jump up to: ^а ^б «Открытие моста через реку Клинч собрало 700 человек» . Ноксвиллский журнал . 20 октября 1961 г. с. 6. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 2 августа 2020 г. - через Newspapers.com.

[69] Джулиан, Гарольд (26 июля 1992 г.). «Мост Нокс I-40 почитаем как живым, так и мертвым» . The Knoxville News-Sentinel . п. Е12. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com.

[70] «Сван, жена, удостоенная двух мостов» . The Knoxville News-Sentinel . 7 апреля 1963 г. с. А-4. Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com.

[tnencyclopedia-71] Jump up to: ^а ^б Смит, Дэвид Рэй (8 октября 2017 г.). «Исторические тропы» . Энциклопедия истории и культуры Теннесси. Архивировано из оригинала 6 ноября 2022 года . Проверено 6 ноября 2022 г.

[72] Фингер, Джон Р. (2001). Границы Теннесси: три региона в переходный период . Издательство Университета Индианы. стр. 121–122. ISBN 978-0-253-33985-0 .

[inflation-USGDP-73] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[74] «Вехи транспорта в истории Теннесси» . Департамент транспорта Теннесси. 2014. Архивировано из оригинала 18 октября 2020 года . Проверено 10 февраля 2021 г.

[teva-75] Jump up to: ^а ^б Ассоциация автомагистралей Мемфис-Нэшвилл-Бристоль (1911 г.). «Маршрут шоссе Мемфис-Нэшвилл-Бристоль, первая государственная дорога Теннесси» . Нэшвилл: Государственная библиотека и архивы Теннесси. OCLC 957558404 . Получено 10 февраля 2021 г. из Виртуального архива Теннесси.

[76] Отдел планирования шоссейных дорог (1925 г.). Двухгодичный отчет комиссара Департамента автомобильных дорог и общественных работ штата Теннесси за 1923 и 1924 годы (PDF) (Отчет). Нэшвилл: Департамент автодорог и общественных работ Теннесси. стр. 39–44. Архивировано (PDF) из оригинала 19 мая 2023 г. Проверено 19 мая 2023 г.

[77] Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[78] Вайнгрофф, Ричард (27 июня 2017 г.). «США 11 — Раузс-Пойнт, Нью-Йорк, — Новый Орлеан, Луизиана» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 14 февраля 2022 г.

[79] «Планируйте потратить 8 000 000 долларов на шоссе 1, американский Бродвей в Теннесси» . Джонсон-Сити Хроника . 18 августа 1928 г. с. 9. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 10 февраля 2021 г. - через Newspapers.com .

[hickman-80] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хикман, Хейс (26 августа 2001 г.). «Вождение по кругу; больше дорог/больше дорожного цикла уходит корнями в прошлое Ноксвилля» . The Knoxville News-Sentinel . стр. А1, А10 , А11 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.

[ferguson-81] Jump up to: ^а ^б ^с Фергюсон, Дон К. (18 мая 2008 г.). «Фергюсон: первая скоростная автомагистраль в центре города вызвала неисправность развязки» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года . Проверено 6 июня 2020 г.

[82] Рэндж, Уэйн (9 августа 1953 г.). «Для ускорения завершения строительства магистрали Магнолия необходим проект эстакады; штат все еще ждет планов по пролету» . The Knoxville News-Sentinel . п. А10. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.

[83] Смит, Уолтер (ноябрь 1945 г.). Система главных улиц (Отчет). Город Ноксвилл, Теннесси. стр. 2–23.

[84] «Для запуска скоростных автомагистралей необходимо 3¼ миллиона долларов; официальные лица США и штата слышат план Лохнера» . The Knoxville News-Sentinel . 17 февраля 1949. С. 1, 16 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.

[85] «Профилирование начнется на скоростной автомагистрали» . Ноксвиллский журнал . 4 октября 1951 г. с. 21. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 19 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.

[86] «Первая линия скоростной автомагистрали завершена» . Ноксвиллский журнал . 30 ноября 1952 г. с. 7А. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 19 августа 2020 г. - через Newspapers.com.

[87] «Короткая церемония открытия скоростной автомагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . 10 декабря 1955 г. с. 1. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 6 июня 2020 г. - через Newspapers.com.

[88] Лакин, Мэтт (26 августа 2012 г.). «Соединение неисправности» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 6 июня 2020 г.

[89] Вайнгрофф, Ричард Ф. «Обозначение городских автомагистралей» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 5 августа 2018 г.

[90] Управление дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система автомагистралей между штатами (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 4 сентября 2010 г. — через Wikimedia Commons .

[91] Кэмпбелл-младший, Роберт Ф. (26 сентября 1948 г.). «На маршруте Северная Каролина-Теннесси выражено несогласие» . Эшвилл Ситизен Таймс . стр. 1, 9 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.

[92] Бойл, Джон (1 ноября 2009 г.). «Путь I-40 вызвал проблемы; маршрут «Ничего, кроме расколотой скалы, ожидающей падения» » . Эшвилл Ситизен Таймс . стр. А1, А3 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.

[93] «Северная Каролина выбирает маршрут по реке Голубь» . The Knoxville News-Sentinel . Ассошиэйтед Пресс. 1 июля 1955 г. с. 1. Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.

[94] «Выбран маршрут реки Пиджен; связывает Ноксвилл и Эшвилл» . The Knoxville News-Sentinel . Юнайтед Пресс. 12 апреля 1956 г. с. 31. Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 года . Проверено 24 апреля 2023 г. - через Newspapers.com.

[95] Отдел исследований планирования дорожного движения Департамента автомобильных дорог штата Теннесси ; Бюро дорог общего пользования (1959). История Департамента шоссейных дорог Теннесси (PDF) (Отчет). Нэшвилл: Департамент шоссейных дорог штата Теннесси. стр. 51–52. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 г. Проверено 26 апреля 2020 г.

[96] «Система автомагистралей между штатами Эйзенхауэра, предыдущие факты дня» . Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 года . Проверено 5 июля 2020 г.

[97] Мур (1994) , стр. 108–109.

[98] «Уведомление подрядчикам о поступлении заявок на строительство государственных автомагистралей, 16 февраля 1962 г.» . Нэшвилл Теннесси . 24 января 1962 г. с. 19. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Получено 21 мая 2021 г. - через Newspapers.com.

[99] «Договор сдачи в аренду на участки супермагистрали» . Знамя Нэшвилла . 19 августа 1957 г. с. 2. Архивировано из оригинала 1 октября 2022 года . Получено 30 сентября 2022 г. - через Newspapers.com.

[100] «Начинаются работы по созданию супермагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . 22 сентября 1957 г. с. А25. Архивировано из оригинала 1 октября 2022 года . Проверено 30 сентября 2022 г. - через Newspapers.com.

[veazey-101] Jump up to: ^а ^б ^с Визи, Уолтер (24 июля 1966 г.). «I-40 — история об исправленной дороге» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 4. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[102] «Межгосударственное шоссе откроется в пятницу» . Джексон Сан . 30 ноября 1961 г. с. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[103] «Движение по I-40 без происшествий» . The Knoxville News-Sentinel . 3 декабря 1961 г. с. А1. OCLC 12008657 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[104] «Шоссе Вол-Ванди (изображение)» . The Knoxville News-Sentinel . 26 ноября 1961 г. с. А10. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 28 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.

[105] «Транспортное движение по новой дороге». The Newport Plain Talk и Tribune . 8 ноября 1962 г. с. 4.

[morrell1162-106] Моррелл, Кен (1 ноября 1962 г.). «Включена первая ссылка Дэвидсона» . Знамя Нэшвилла . стр. 1, 4 . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 16 июня 2021 г.

[hollabaugh-107] Jump up to: ^а ^б Холлабо, Джули (4 ноября 1962 г.). «Образец Superroad ждет жителей Нэшвилла» . Нэшвилл Теннесси . п. 11С. OCLC 11232458 . Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Получено 13 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[108] «Местные события (Колонка)». Гражданин Куквилля . 4 ноября 1962 г. с. 1.

[109] «Связь со скоростной автомагистралью будет открыта в следующую среду» . Коммерческий призыв . Мемфис. 5 октября 1963 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[110] «Летний участок скоростной автомагистрали, открытый для движения» . Коммерческий призыв . Мемфис. 24 октября 1963 г. с. 8. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[111] «Будет открыт конкурс на строительство межштатных автомагистралей» . The Knoxville News-Sentinel . Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 1963 г. с. 25. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.

[112] Моррелл, Кен (11 октября 1963 г.). «Общая стоимость дорожных предложений составляет 16,5 миллионов долларов» . Знамя Нэшвилла . п. 12. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.

[113] Пэриш, Джон (18 декабря 1963 г.). «Растущая автомагистраль между штатами получает 30 новых миль» . Джексон Сан . п. 6 . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[114] «Участок межштатной автомагистрали завершен». Теннесси Пикториал Диспетчер . Куквилл, Теннесси. 22 декабря 1963 г. с. 1.

[115] Отчет комиссара дорожного движения штата Теннесси за двухлетний период, закончившийся 30 июня 1964 г. (Отчет). Нэшвилл: Департамент автомобильных дорог Теннесси. 1964. с. 77 . Проверено 12 ноября 2023 г. - из цифровой библиотеки HathiTrust .

[116] «Участок скоростной автомагистрали используется; сейчас используется частично (фотографии)» . Ноксвиллский журнал . 4 сентября 1964 г. с. 17. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.

[117] «Открывается участок межштатной автомагистрали 40» . Ноксвиллский журнал . 5 декабря 1964 г. с. 9. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 года . Проверено 2 августа 2020 г. - через Newspapers.com.

[118] «Западная скоростная автомагистраль будет открыта 4 декабря» . Ноксвиллский журнал . 7 ноября 1964 г. с. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 19 августа 2020 г. - через Newspapers.com.

[119] Пэриш, Джон (15 декабря 1964 г.). «Клемент оставляет снижение налогов на усмотрение людей» . Джексон Сан . п. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[120] «Открывается второй доступ к I-40» . Нэшвилл Теннесси . 12 января 1965 г. с. 13. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.

[Kovach-121] Jump up to: ^а ^б Ковач, Билл (29 декабря 1963 г.). «Мост Эванса пропускает 10 000 автомобилей в день» . Нэшвилл Теннесси . п. 8А. Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Получено 15 июля 2020 г. - через Newspapers.com.

[122] «Открытие участков на I-40, I-65» . Нэшвилл Теннесси . 16 апреля 1965 г. с. 19. Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Получено 15 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[pamphlet-123] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Теннесси (1966). Межштатная автомагистраль Теннесси: 1049 миль современных автомагистралей для обслуживания автомобилистов (PDF) (брошюра). Нэшвилл: Департамент автомобильных дорог Теннесси. Архивировано (PDF) оригинала 6 декабря 2021 г. Проверено 6 декабря 2021 г.

[124] Моррелл, Кен (2 апреля 1963 г.). «Полномасштабный график-график дорожных работ» . Знамя Нэшвилла . п. 6. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Получено 16 июня 2021 г. - через Newspapers.com.

[125] Дотри, Ларри (27 августа 1965 г.). «Клемент открывает I-40, попадает в прессу» . Нэшвилл Теннесси . п. 1, 3 . OCLC 11232458 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[126] «Открыт этап I-40 Нэшвилл-Ливан» . The Knoxville News-Sentinel . 18 августа 1965 г. с. 9. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Проверено 20 февраля 2022 г. - через Newspapers.com.

[127] «Теперь в штате 450 миль межштатной автомагистрали» . Кларксвилл Лиф-Хроника . Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1965 г. с. 18. ОСЛК 12704645 . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[128] «Открывается еще одно межгосударственное сообщение». Ньюпортский простой разговор . Ньюпорт, Теннесси. 23 декабря 1965 г. с. 1.

[veazey2-129] Jump up to: ^а ^б Визи, Уолтер (25 июля 1966 г.). «Гигант прогресса вырос на 195 миль» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[sun66-130] Jump up to: ^а ^б «Церемония открытия посадочного моста I-40 на Кубе» . Джексон Сан . Ассошиэйтед Пресс. 25 июля 1966 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[131] «Кортеж для участия в посвящении I-40». Знамя Нэшвилла . 21 июля 1966 г. с. 3.

[132] Аден, Том (24 июля 1966 г.). «Новое межгосударственное сообщение кое-что меняет» . Джексон Сан . Ассошиэйтед Пресс. п. 7. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[133] «Движение может использовать новый участок межштатной автомагистрали». Знамя Дэндриджа . 18 декабря 1966 г. с. 2.

[134] «Межгосударственные автомагистрали будут открыты» . Пресс-хроника Джонсон-Сити . Юнайтед Пресс Интернешнл. 22 октября 1966 г. с. 24. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 30 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[135] «I-40 — открыть, гею — вишню» . The Knoxville News-Sentinel . 10 апреля 1967. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[136] «Сегодня открывается скоростная автомагистраль» . Ноксвиллский журнал . 11 апреля 1967 г. с. 14.

[137] «Линия I-40 затрудняет движение» . Нэшвилл Теннесси . 3 декабря 1967 г. с. 1, 6 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 21 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[138] «Откроют 40 полос межштатной автомагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . 19 декабря 1967 г. с. 1. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[139] «Сегодня открывается последняя секция I-40 Knox» . The Knoxville News-Sentinel . 21 июня 1968 г. с. 1. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 13 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[140] «Новая секция I-40 готова к наклону UT» . Нэшвилл Теннесси . 10 сентября 1968 г. с. 17. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 года . Получено 21 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[141] «Новый участок I-40 будет открыт сегодня» . Нэшвилл Теннесси . 26 сентября 1969 г. с. 28. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 21 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[142] Миллер, Майк (22 сентября 1963 г.). «Дорожная работа округа Кок — самая тяжелая в штате» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б5. OCLC 12008657 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[143] «Набор посвящения линии I-40 сегодня» . Гражданин Эшвилля . 24 октября 1968 г. с. 11. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[jacksonsun68-144] Jump up to: ^а ^б «Два губернатора посвятят трассу I-40» . Джексон Сан . Ассошиэйтед Пресс. 24 октября 1968 г. с. 3А. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[145] «Дэндридж-Ньюпорт I-40 будет использован в 1966 году» . The Knoxville News-Sentinel . 2 января 1966 г. с. С-12. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 13 июня 2023 г. - через Newspapers.com.

[146] Пэррис, Джон (25 октября 1968 г.). «Открыта ссылка на межштатную автомагистраль 40» . Гражданин Эшвилля . стр. 1, 11 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[147] «Межгосударственные участки откроются в понедельник» . Нэшвилл Теннесси . 12 марта 1971 г. с. 1, 12 . Архивировано из оригинала 26 декабря 2020 года . Получено 24 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[148] «Наконец-то открой (Иллюстрация)» . Коммерческий призыв . Мемфис. 14 июля 1971 г. с. 19. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[149] «Петля открывается сегодня» . Нэшвилл Теннесси . 3 марта 1972 г. с. 1. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 24 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[150] «Мост открывается «Ху-хум»» . Коммерческий призыв . Мемфис. 3 августа 1973 г. с. 1-1. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[151] Кофоед, Ричард (5 августа 1973 г.). «Span возрождает движение на запад» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 2-2. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 5 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[152] «Мост I-40, посвященный политическим заявлениям» . Теннессиец . Нэшвилл. Юнайтед Пресс Интернешнл. 18 августа 1973 г. с. 7. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Проверено 17 июня 2020 г. - через Newspapers.com.

[153] Уоттс, Микаэла А. (3 июня 2021 г.). «Смерть, редизайн, финансовая вражда: история дороги к мосту Эрнандо де Сото I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 12 июня 2021 г.

[154] «Данн говорит, что участок I-40 откроется 18 ноября» . The Knoxville News-Sentinel . 6 ноября 1972 г. с. А-1. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.

[155] «Ссылка на Роан I-40 откроется 19 августа» . Теннессиец . Нэшвилл. 7 августа 1974 г. с. 13. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.

[156] «Наконец-то открывается звено I-40 с заносами» . Теннессиец . Нэшвилл. Ассошиэйтед Пресс. 20 августа 1974 г. с. 17. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.

[157] «Открыта секция I-40» . Кларксвилл Лиф-Хроника . Ассошиэйтед Пресс. 19 августа 1974 г. OCLC 12704645 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[Yarbrough-158] Jump up to: ^а ^б Ярбро, Уиллард (21 декабря 1974 г.). «Все межштатные автомагистрали в ET Open; Данн посвящает новые разделы» . The Knoxville News-Sentinel . стр. 1, 14 . Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Проверено 30 декабря 2021 г.

[159] «Два межштатных сообщения в East Open Friday» . Теннессиец . Нэшвилл. 18 декабря 1974 г. с. 25. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.

[160] Вайнс, Джорджиана (14 мая 1972 г.). «Участок I-40 будет расширен до шести полос» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[161] «Данн открывает 96 межштатных миль» . Теннессиец . Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1974 г. с. 32. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.

[Dawson-162] Jump up to: ^а ^б Доусон, Уильям (29 марта 1980 г.). «Поток комплиментов, дорожные знаки открытия линии I-240» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 13. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[163] «Скоро начнутся работы на кольцевом маршруте I-240» . Мемфис Пресс-Ятаган . 12 декабря 1974 г. с. 12. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspaper.com.

[164] «Большое звено» . Коммерческий призыв . Мемфис. 16 января 1977 г. с. 8Б. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[165] «Штат принимает заявку на I-240» . Мемфис Пресс-Ятаган . 7 мая 1974 г. с. 4. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[166] «Предложение завершить сдачу в аренду межштатной автомагистрали» . Мемфис Пресс-Ятаган . 20 июля 1974 г. с. 10. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[167] Мэнли, Брент (16 апреля 1977 г.). «Завершение строительства кольцевой автомагистрали I-240 позволит закрыть транспортную пробку в городе» . Мемфис Пресс-Ятаган . п. 5. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[168] «Принимаются заявки на асфальтирование северного участка межштатной автомагистрали» . Мемфис Пресс-Ятаган . 4 апреля 1978 г. с. 11. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[court-169] Jump up to: ^а ^б Граждане за сохранение Овертон-Парка против Вольпе , 401 US 402 (Верховный суд США, 1971 г.).

[hearing-170] Jump up to: ^а ^б Адамс, Брок (19 апреля 1978 г.). Предлагаемое строительство шоссе через Овертон-Парк, Мемфис, Теннесси: слушания в Подкомитете по транспорту Комитета по окружающей среде и общественным работам, Сенат США, Девяносто пятый Конгресс, вторая сессия (Отчет). Комитет Сената США по окружающей среде и общественным работам , Типография правительства США . стр. 45–56. 95-Н59. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Получено 27 апреля 2020 г. - через Google Книги.

[McNichol-171] МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межштатной системы США . Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг . стр. 159–161. ISBN 9781402734687 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.

[moore3-172] Мур (1994) , стр. 112–113.

[173] Троттер, Уэйн (11 декабря 1969 г.). «Иск задерживает сообщение со скоростной автомагистралью» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 29 января 2022 г. - через Newspapers.com.

[174] Эванс, Билл (26 февраля 1970 г.). «Иск Овертона X-Way отклонен; правила судьи для штата и США» Memphis Press-Scimitar . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 3 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г. - через Newspapers.com.

[175] «Пэк доволен, но говорит, что апелляция может задержать I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. 30 сентября 1970 г. с. 55. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 29 января 2022 г. - через Newspapers.com.

[176] Дупе, Адам К. (2006). «Вызов городскому образу жизни: Мемфис, Овертон-Парк и спор о межштатной автомагистрали 40» (PDF) . dlynx.rhodes.edu . Мемфис: Родосский колледж . Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2023 г. Проверено 27 августа 2023 г.

[177] Броснан, Джеймс В. (10 января 1981 г.). «Государство стремится вывести участок I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 3. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[ca19810117-178] Jump up to: ^а ^б Каннингем, Моррис; Броснан, Джеймс В. (17 января 1981 г.). «Средства по шоссе I-40 перенаправлены, маршрут к парку отменен» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. 1, 3 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Получено 8 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[179] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 июня 1982 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 5 . Проверено 11 ноября 2015 г. - через Wikimedia Commons.

[180] Фаррис, Роберт Э. (13 мая 1982 г.). «Заявление Департамента шоссейных дорог или транспорта штата Теннесси о переносе шоссе I-40 США (I)» . VisualVault . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Проверено 23 августа 2023 г.

[181] «Исправления и дополнения» . Коммерческий призыв . Мемфис. 18 декабря 1986 г. с. А2. Архивировано из оригинала 3 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г. - через Newspapers.com.

[ca98-182] Jump up to: ^а ^б ^с Ришер, Уэйн (28 июня 1998 г.). «I-40 против Парка: кто был прав? Решение Овертона привело к компромиссу» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1, А16 , А17 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 18 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[183] Мельчарек, Наталья (24 июня 2004 г.). «Джефферсон-стрит была «Меккой» сидячей забастовки» . Теннессиец . Нэшвилл. стр. 8, 9 . Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 мая 2018 г. - через Newspapers.com.

[wmot-184] Фоллетт, Мэтт; Уотсон, Брэди (18 декабря 2017 г.). «Возрождение R&B-сцены на Джефферсон-стрит в Нэшвилле в маленьких и больших музеях» . ВМОТ . Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.

[Houston-185] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хьюстон, Бенджамин (2012). Путь Нэшвилла: расовый этикет и борьба за социальную справедливость в южном городе . Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии . стр. 204–212. ISBN 978-0-8203-4328-0 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.

[6thcir-186] Jump up to: ^а ^б Руководящий комитет Нэшвилла I-40 против Эллингтона , 387 F.2d 179 (6-й округ, 29 января 1968 г.).

[187] Девиль, Нэнси (24 июня 2004 г.). «Путь стал сердцем черного среднего класса города. С 40-х по 60-е годы Джефферсон-стрит была одним из самых известных музыкальных районов страны» . Теннессиец . Нэшвилл. стр. 1, 11 . Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 года . Проверено 6 мая 2018 г. - через Newspapers.com.

[188] Уиттингтон, Маранда (2 февраля 2023 г.). «Как межштатная автомагистраль 40 изменила облик Джефферсон-стрит» . ВКРН-ТВ . Нэшвилл. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 23 августа 2023 г.

[189] «Открыты полосы для движения транспорта с высокой посещаемостью» . Коммерческий призыв . Мемфис. 15 сентября 1997 г. с. Б1. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 18 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[190] «Городской совет Мемфиса хочет быстро перепроектировать рампу, где взорвался танкер» . Ассошиэйтед Пресс. 27 декабря 1988 года.

[revamptheramp-191] Jump up to: ^а ^б ^с «Проект И-40/И-240» . Департамент транспорта Теннесси. 2001. Архивировано из оригинала 16 июня 2001 года . Проверено 16 февраля 2020 г.

[192] Адамс, Трейси (26 июня 2003 г.). «Посигнальте, если вам нравится помощь I-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 30 января 2022 г. - через Newspapers.com.

[193] «TDOT оттачивает навыки слушания» . Коммерческий призыв . Мемфис. 17 октября 2003 г. с. Б4. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Получено 30 января 2022 г. - через Newspapers.com.

[wreg13-194] Jump up to: ^а ^б Риз, Мишель (8 октября 2013 г.). «Начнется строительство развязки I-240/I-40» . Мемфис: WREG-TV . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 16 февраля 2020 г.

[195] «Развязка И-40/И-240» . Департамент транспорта Теннесси. 2013. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 16 февраля 2020 г.

[196] «Развязка И-40/И-240 – Этап II» . Строительная компания Демент. 2016. Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 16 февраля 2020 г.

[197] «Хаслам отмечает завершение межгосударственного проекта в Мемфисе» . ВРЕГ-ТВ . Мемфис. 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 26 марта 2023 г.

[commercialappeal06-198] Jump up to: ^а ^б Шарлье, Том (10 декабря 2006 г.). «Проект Midtown I-40/240 завершается; опасные повороты привели к гибели 8 человек в 1988 году» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. Б1, Б7 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[199] «Развязка I-40/I-240 Midtown» . Департамент транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 5 апреля 2004 года . Проверено 16 февраля 2020 г.

[200] «Развязка I-40/240 Midtown - Факты о проекте» . Департамент транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 27 декабря 2005 года . Проверено 18 января 2020 г.

[201] Гибсон, Фрэнк (26 ноября 1977 г.). «Датчики скрываются на межштатных автомагистралях для пассажиров задних дверей» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1, 6 . Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[202] «Проверка задних ворот» . Теннессиец . Нэшвилл. 1 декабря 1977 г. с. 14. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[203] Трэвис, Фред (14 октября 1980 г.). «Еще одна дорогая бесполезная работа» . Лист-Летопись . Кларксвилл, Теннесси. п. 10А. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[204] «Автомобилистам грозит авария на I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. 28 мая 1979 г. с. 16. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[205] «Работы по расширению полос I-24-40 планируется начать сегодня» . Теннессиец . Нэшвилл. 12 июля 1979 г. с. 15. Архивировано из оригинала 10 марта 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[206] «Юридические вопросы (Колонка)» . Теннессиец . Нэшвилл. 18 июля 1986 г. с. 7-С. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[roadwork1087-207] «Дорожные работы (Колонна)» . Теннессиец . Нэшвилл. 26 октября 1987 г. с. 2-Б. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 14 октября 2021 г. - через Newspapers.com.

[contracts8791-208] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 1987–1991 годы» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. Проверено 7 июля 2020 г.

[Nov96-209] Донский, Павел (13 ноября 1996 г.). «Опоздал на работу? Забери друга» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1Б. Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 5 мая 2019 г. - через Newspapers.com.

[210] «Открытие полос для грузовых автомобилей на I-40 East» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 14 ноября 1996 года. Архивировано из оригинала 23 июля 1997 года . Проверено 11 апреля 2020 г.

[211] Чик, Дюрен (26 ноября 1995 г.). «Работа помогает полиции патрулировать полосы движения для грузовых автомобилей» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1Б, 14Б . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.

[212] Дентон, Ребекка (3 апреля 2003 г.). «Работы I-40/Робертсон обретают форму; первый этап стоимостью 43,6 миллиона долларов запланирован на завершение в 2005 году» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 1М. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Получено 23 апреля 2022 г. - через Newspapers.com.

[213] Брайант, Линда (12 августа 2005 г.). «Многие жители Вестсайда ждут запуска второй фазы проекта I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. п. М4. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 23 апреля 2022 г.

[214] «Бредесен закладывает основу для проекта Закона о восстановлении в Нэшвилле» . Отдел новостей правительства Теннесси . Нэшвилл. Департамент транспорта Теннесси. 1 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2009 года . Проверено 6 июля 2009 г.

[215] «Развязка I-40 на Робертсон-роуд (Фаза II)» . tn.gov . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 25 августа 2011 года . Проверено 24 апреля 2022 г.

[216] Стултс, Рэйчел (22 августа 2004 г.). «Взрыв блоков межштатной автомагистрали за 12,5 часов» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 2А. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 15 октября 2021 г. - через Newspapers.com.

[217] «Проект расширения межштатной автомагистрали 40 в Нэшвилле завершен на пять месяцев раньше» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 22 января 2007 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. . Проверено 5 мая 2019 г.

[218] «Проект расширения I-40 в округе Уилсон реализуется» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 26 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 мая 2019 г.

[219] Хортон, Дженнифер (11 июля 2014 г.). «Проект расширения I-40 завершен?» . Уилсон Пост . Ливан, Теннесси. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 мая 2019 г.

[220] Фрио, Алан (3 апреля 2019 г.). «Расширение штата I-40 в округе Уилсон» . Нэшвилл: WSMV-TV . Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 мая 2019 г.

[221] Смит, Ксавьер (2 сентября 2021 г.). «Проект расширения межштатной автомагистрали 40 близок к завершению» . Уилсон Пост . Ливан, Теннесси. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 14 октября 2021 г.

[82report-222] Jump up to: ^а ^б Комиссия городского планирования округа Ноксвилл-Нокс; Бартон-Ашман Ассошиэйтс; Международная энергетическая выставка в Ноксвилле; К-Транс (декабрь 1982 г.). Оценка транспортной системы Всемирной выставки 1982 года (отчет). Управление помощи в планировании, Управление городского общественного транспорта. ДОТ-I-83-4. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 6 июня 2020 г. - через Google Книги.

[223] «Уведомление подрядчикам о тендерных предложениях на строительство государственных автомагистралей, которые должны быть получены 14 марта 1980 г. (официальное уведомление)» . Теннессиец . Нэшвилл. 27 февраля 1980 г. с. 48. Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 года . Получено 3 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[224] «Межгосударственные работы опережают график; подписано 3 контракта» . The Knoxville News-Sentinel . 29 апреля 1980 г. с. 21. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Получено 30 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[225] «Узкое место на перекрестке официально ликвидировано» . The Knoxville News-Sentinel . 31 марта 1982 г. с. С1. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[226] «Губернатор откроет западный участок I-640/75» . The Knoxville News-Sentinel . 21 декабря 1980 г. с. Б10. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[227] Хант, Кил (2018). Пересекая проход: как двухпартийность привела Теннесси в двадцать первый век и могла спасти Америку . Нэшвилл: Издательство Университета Вандербильта. стр. 101–102, 117–129, 122. ISBN. 978-0-8265-2241-2 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.

[228] Стайлз, Джон М. (7 марта 1982 г.). «Межгосударственные работы идут по графику, несмотря на погоду» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б1. Архивировано из оригинала 30 декабря 2021 года . Получено 30 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[229] Лакей, Скип (12 сентября 1991 г.). «Закрытые полосы I-40 откроются для игры» . The Knoxville News-Sentinel . п. А3. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через Newspapers.com.

[eis86-230] Jump up to: ^а ^б Предлагаемые улучшения межштатной автомагистрали 40/75 и развязок от востока от бульвара Пелиссипи (указатель мили I-40 377) до востока от Papermill Road (указатель мили I-40 383) в Ноксвилле, округ Нокс, штат Теннесси: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду . Вашингтон, округ Колумбия, Нэшвилл: Федеральное управление шоссейных дорог, Министерство транспорта Теннесси. 1986. Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г. - через Google Книги.

[231] Стайлз, Джон Х. (13 октября 1985 г.). «Третий переулок I-40/75 может открыться на этой неделе» . The Knoxville News-Sentinel . п. Б6. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[232] «Комплект расширения I-40 за 9,4 миллиона долларов» . The Knoxville News-Sentinel . 11 мая 1985 г. с. С1. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[233] Пэриш, Джо (3 октября 1990 г.). «Торговцы Сидар-Блафф приветствуют работу на межштатной автомагистрали» . The Knoxville News-Sentinel . п. W3. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 19 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[234] Лакей, Скип (26 июля 1994 г.). «Реконструкция трассы I-40 на 2–3 недели» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1, А5 . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[Lackey-235] Jump up to: ^а ^б Лакей, Скип (6 июля 1997 г.). «Строительство Уокер-Спрингс неудобно» . The Knoxville News-Sentinel . п. В1, В5 . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[236] «Эстакада с видом на Галлахер, съезд открыт для публики» . The Knoxville News-Sentinel . 22 июля 1996 г. с. А4. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[237] Вомак, Боб (22 мая 1996 г.). «Альтернативы доступа; проект по закрытию Бриджуотера для сквозного движения» . The Knoxville News-Sentinel . п. W1. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[238] «Уличный бит» . The Knoxville News-Sentinel . 13 декабря 1999 г. с. А6. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[239] Ковач, Рэйчел (23 июля 2003 г.). «Бочки исчезли на Ловелл-роуд; долгосрочный строительный проект наконец завершен» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1, А8 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[240] Джейкобс, Дон (27 декабря 2004 г.). «Межгосударственный проект набирает обороты» . The Knoxville News-Sentinel . п. А1, А7 . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Получено 26 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.

[241] Джейкобс, Дон (24 ноября 2006 г.). «I-40, Kingston Pike Lanes открывается вовремя для движения в праздничные дни» . The Knoxville News-Sentinel . стр. А1, А8 . Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Получено 16 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[242] «Проект улучшения развязки I-40/I-75 в Ноксвилле» . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 2003. Архивировано из оригинала 4 марта 2006 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[smartfixEIS-243] Департамент транспорта Теннесси; Федеральное управление автомобильных дорог (28 февраля 2002 г.). Межштатная автомагистраль 40 от I-275 до Черри-стрит в Ноксвилле, округ Нокс: Заявление о воздействии на окружающую среду (PDF) . Типография правительства США. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 22 октября 2022 г. - через Google Книги.

[244] «TDOT запускает SmartFIX40» . Город Ноксвилл. 14 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 г. Проверено 14 апреля 2023 г.

[245] «Парквей Джеймса Уайта вновь открывается» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 21 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Проверено 1 февраля 2021 г.

[brochure05-246] «Ускорение строительства автомагистралей (брошюра)» (PDF) . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. Май 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2009 г. . Проверено 31 января 2021 г.

[brochure06-247] «Лучшие дороги быстрее, лучший город сейчас (брошюра)» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Сентябрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2009 г. . Проверено 31 января 2021 г.

[248] «Межштатная автомагистраль 40 вновь открывается в Ноксвилле на 18 дней раньше запланированного срока» . Отдел новостей правительства Теннесси . Нэшвилл. Департамент транспорта Теннесси. 12 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2009 года . Проверено 15 июня 2009 г.

[249] Джейкобс, Дон (1 июня 2008 г.). «Закрытие I-40 происходит плавно, поскольку движение транспорта приспосабливается к изменениям» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.

[250] Джейкобс, Дон (13 апреля 2008 г.). «14-месячное отключение I-40 в центре города будет означать новые маршруты и потенциальные сюрпризы» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.

[251] «ТН: SmartFix40» . americastransportationawards.org . Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2008. Архивировано из оригинала 19 января 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.

[252] «Теннесси: Проект SmartFIX40, этап 2, Ноксвилл» . americastransportationawards.org . Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2010. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 31 января 2021 г.

[smartfix40eng-253] Уокер, Джефф. «I-40 SmartFix 40 Фаза I, II, III и IV» . Франклин, Теннесси: Wilson and Associates Engineering. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 28 мая 2022 г.

[254] «Проект расширения I-40 завершается». Стандартный баннер . Дэндридж, Теннесси. 15 декабря 1999 г. с. 1.

[255] «TDOT заявляет, что полоса для проезда грузовиков в округе Бентон сделает I-40 безопаснее» . Джексон, Теннесси: WBBJ-TV . 30 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.

[gadd-256] Jump up to: ^а ^б Гэдд, Крис (16 мая 2018 г.). «Что такое дорожные работы I-40 на маршруте Диксон-Нэшвилл? Переулок, поднимающийся на грузовиках» . Теннессиец . Нэшвилл. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 14 ноября 2021 г.

[257] «Идет строительство полосы для подъема грузовиков на шоссе I-40 в Камберленде» . Кроссвилл, Теннесси: WIHG-FM . 25 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.

[tdot1017-258] Департамент транспорта Теннесси (2 октября 2017 г.). «Губернатор планирует начать расширение I-40 и проект Кейси Джонса в Джексоне» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 24 октября 2020 г.

[259] Стивенсон, Кассандра (21 августа 2019 г.). «Строительство мостов требует времени: чего ожидать от продолжения строительства в Северном Хайленде» . Джексон Сан . Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 24 октября 2020 г.

[260] «West Tennessee Weekly Construction, 30 июня – 7 июля 2021 г.» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 1 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2021 г.

[261] Фернандес, Стефани (4 ноября 2020 г.). «TDOT объявляет о планах строительства по расширению межштатной автомагистрали и ремонту мостов» . Джексон, Теннесси: WBBJ-TV . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года . Проверено 10 ноября 2020 г.

[262] Шилдс, Брэндон (21 декабря 2022 г.). «Расширение I-40 вступает в завершающую фазу на съезде 79» . Джексон Пост . Джексон, Теннесси. Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 года . Проверено 5 февраля 2023 г.

[263] 
«Контракт TDOT Awards на продолжение расширения I-40» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 7 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
Лунингем, Эшли (12 июля 2022 г.). «Скоро начнется расширение мостов I-40 возле съезда 79» . Джексон, Теннесси: WBBJ-TV. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
«Расширение I-40 в Джексоне завершено раньше графика» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 13 декабря 2023 г. . Проверено 16 декабря 2023 г.

[265] «Контракт TDOT Awards на продолжение расширения I-40» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 7 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[266] Лунингем, Эшли (12 июля 2022 г.). «Скоро начнется расширение мостов I-40 возле съезда 79» . Джексон, Теннесси: WBBJ-TV. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[267] «Расширение I-40 в Джексоне завершено раньше графика» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 13 декабря 2023 г. . Проверено 16 декабря 2023 г.

[264] Мозер, Майк (17 декабря 1986 г.). «Дальнобойщик погиб, один пострадал в результате оползня на I-40; дорога перекрыта» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 2-Б. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[265] «Сцена с обвалом (фото)» . The Knoxville News-Sentinel . 11 января 1987 г. с. С6. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г. - через Newspapers.com.

[266] Таунсенд, Марк (21 июня 1989 г.). «I-40W сегодня снова закрыт в Роквуде» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 2-Б. Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 30 сентября 2023 г. - через Newspapers.com.

[267] Джейкобс, Дон (7 мая 2013 г.). «TDOT: Сегодня трасса I-40 должна быть очищена от обломков камнепадов в Роане» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 16 июня 2021 г.

[268] Ломан, Изабель (16 июля 2019 г.). «Внутренняя история о том, почему оползни на межштатной автомагистрали 40 никогда не прекратятся» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 29 октября 2023 года . Проверено 16 июня 2021 г.

[wral-269] «I-40 закрыта в обоих направлениях: еще один камнепад» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . Ассошиэйтед Пресс. 1 июля 1997 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2009 года . Проверено 23 октября 2009 г.

[270] Гуманс, Корри и Уоллес, Дуэйн (1999). «Оползень I-40 вызывает массу проблем» (PDF) . Полные тезисы докладов ISEE . 1G : 167. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2003 года . Проверено 23 октября 2009 г.

[271] Хикман, Хейс (25 апреля 2010 г.). «Участок I-40 закрыт с октября. Оползень снова открывается» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 19 сентября 2011 г.

[272] «Каменный оползень в Теннесси закрывает шоссе I-40 недалеко от Эшвилля» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . 31 января 2012. Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года . Проверено 4 февраля 2012 г.

[273] Шарлье, Том (24 декабря 1988 г.). «В результате крушения огненного танкера погибло 6 человек; автомобили и дома окутаны адом вдоль шоссе I-240» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А1, А5 . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[274] Бейфусс, Джон (24 декабря 1988 г.). «Кажется, даже свидетели обожжены разрушительным огнем» . Коммерческий призыв . Мемфис. п. А4. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Получено 5 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.

[nfpa-275] Jump up to: ^а ^б Иснер, Майкл С. (6 февраля 1990 г.). Отчет о расследовании пожара: инцидент с автоцистерной с пропаном, погибли восемь человек, Мемфис, Теннесси, 23 декабря 1988 г. (Отчет). Национальная ассоциация пожарной безопасности. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.

[276] «Взрыв грузовика с пропаном; 8 погибших, 10 раненых» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 24 декабря 1988 года. Архивировано из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.

[ap88-277] Бэрд, Вуди (24 декабря 1988 г.). «Танкер взорвался, как неуправляемая ракета; восемь погибших» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 15 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.

[278] «Число погибших в результате взрыва танкера в Мемфисе — 9 человек» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 25 декабря 1988 года. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.

[279] «7 человек погибли в результате взрыва грузовика с пропаном, а пробка стала причиной второго крушения» . Вашингтон Пост . 23 декабря 1988 года. Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 12 января 2021 г.

[280] «Мост I-40 закрыт на неопределенный срок после обнаружения трещины в конструкции» . Мемфис: WMC-TV . 11 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[281] Чейни, Ким (14 мая 2021 г.). «Да, во время проверки в 2019 году мост I-40 Эрнандо де Сото был поврежден» . Мемфис: WATN-TV . Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[282] Петерсон, Джойс (19 мая 2021 г.). «На фотографиях видно повреждение моста I-40 в 2016 году» . Мемфис: WMC-TV. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[tdotdesotobridge-283] Jump up to: ^а ^б «Межштатная автомагистраль 40, мост Эрнандо ДеСото - Хронология» . tn.gov . Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 17 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[284] Дункан, Ян (3 июня 2021 г.). «Ремонт треснувшего межштатного моста через реку Миссисипи растянется на несколько недель» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[285] Тестино, Лаура (25 мая 2021 г.). «Завершен первый этап ремонта двухсекционного моста И-40» . Коммерческий призыв . Мемфис. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.

[286] Финтон, Лукас (1 августа 2021 г.). «Мост Эрнандо ДеСото вновь открывает полосы движения в восточном направлении, на 2 дня раньше запланированного» . Коммерческий призыв . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.

[287] Бернсайд, Тина (2 августа 2021 г.). «Жизненно важный мост в Мемфисе, остановленный с мая из-за структурной трещины, полностью открыт» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Проверено 3 августа 2021 г.

[288] «Как следует из отчета, трещина на мосту I-40, вероятно, осталась незамеченной с тех пор, как пролет был изготовлен в 1970-х годах» . Коммерческий призыв . Мемфис. 12 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 6 августа 2023 г.

[USDOT-289] Бюро транспортной статистики (13 июня 2022 г.). «Национальная сеть планирования автомагистралей» (Карта). База данных Национального атласа транспорта . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США . Проверено 29 апреля 2023 г.

[291] Вутен, Райа (7 июля 2022 г.). «TDOT собирается рассмотреть планы расширения I-40 для нового завода Ford в Голубом Овал-Сити» . Мемфис: WATN-TV . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[292] «Новый выход (фото)» . Джексон Сан . 14 июня 2003 г. с. 1А. Архивировано из оригинала 5 ноября 2022 года . Проверено 5 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[293] Мейзел, Джей (13 декабря 1987 г.). «Открывается рождественская развязка, что облегчит пробки на дорогах» . Джексон Сан . стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2022 года . Проверено 5 ноября 2022 г. - через Newspapers.com.

[294] Смиряется, Энди (17 октября 2002 г.). «Город ожидает облегчения после открытия съезда с автомагистрали I-40» . Теннессиец . Нэшвилл. п. 3Б. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Получено 3 января 2021 г. - через Newspapers.com.

[295] «TDOT отмечает завершение строительства новой развязки I-40 на Академической дороге в Куквилле» (пресс-релиз). Нэшвилл: Министерство транспорта Теннесси. 20 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Проверено 4 января 2021 г.

[296] Фаулер, Боб (9 октября 2008 г.). «Роан празднует доступ к индустриальному парку по I-40» . The Knoxville News-Sentinel . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 14 февраля 2013 г.

[297] «Севьервилл I-40, выезд 407, расходящаяся алмазная развязка откроется 30 июня» . Sevier News Messenger . 17 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Проверено 16 марта 2020 г.

[298] «Интерстейт 40, выезд 408» . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 19 мая 2024 года . Проверено 19 мая 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]