✖


Jump to content

Бруклин -баттерский туннель

Карта маршрутов :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлен с I-478 )
«Аккумуляторный туннель» перенаправляет здесь. Для туннеля под батарейным парком в Манхэттене см. Батарея парка . Для оригинального туннеля метро в Бруклин, ранее иногда называли «Бруклинскую туннель», см. Туннель Joralemon Street .

Бруклин -баттерский туннель
Обзор
Официальное имя Хью Л. Кэри Туннель
Другое имя (ы) Батарея туннеля
Расположение Бруклин и Манхэттен , Нью -Йорк
Координаты 40 ° 41′45 ″ с.ш. 74 ° 00'49 ″ со / 40,695833 ° с.ш. 74,013611 ° С / 40,695833; -74.013611
Маршрут I-478 (без подписи)
Кресты Ист -Ривер
Операция
Открыл 25 мая 1950 года ; 74 года назад ( 1950-05-25 )
Оператор MTA -мосты и туннели
Трафик 54,076 (2016) [ 1 ]
Потери По состоянию на 6 августа 2023 года, 11,19 долл. США (Tolls By Mail и Nonew York E-Zpass ); $ 6,94 (Нью-Йорк E-Zpass); 9,11 долл. США (пропуск NYCSC среднего уровня)
Технический
Длина 9,117 футов (2779 м)
Количество дорожек ​ 4
Туннельный очистка 12 футов 1 дюйм (3,68 м)
Маршрутная карта
Карта
Викимедия | © OpenStreetMap

Туннель Хью Л. Кэри , обычно называемый туннелем Бруклин -Баттера , батарейного туннеля или батарейного парка , представляет собой туннель , в Нью -Йорке который соединяет красный крючок в Бруклине с аккумулятором в Манхэттене . Туннель состоит из двойных трубок, которые каждая несет две дорожные полосы под устьем Восточной реки . Хотя он проходит недалеко от острова губернаторов , туннель не обеспечивает доступа автомобиля на остров. Длиной 9,117 футов (2779 м), это самый длинный непрерывный подводной туннель в Северной Америке.

Планы туннеля Бруклин -Баттера возвращаются к 1920 -м годам. Официальные планы по строительству туннеля были представлены в 1930 году, но изначально не были выполнены. Управление туннеля Нью -Йорка, созданное в 1936 году, было поручено построить туннель. После неудачных попыток обеспечить федеральные фонды, комиссар по паркам Нью -Йорка Роберт Мозес предложил Бруклин -Баттерейский мост. Тем не менее, общественность выступила против плана моста, а Инженерный корпус армии США (USACE) несколько раз отклонял план из -за того, что мост будет препятствовать доступу к доставке к Бруклинскому военно -морскому двору . Это побудило городских чиновников пересмотреть планы туннеля. Строительство туннеля Бруклин -Баттерей началось 28 октября 1940 года, но его завершение было отложено из -за нехватки материалов, связанной с Второй мировой войной . Туннель официально открылся 25 мая 1950 года.

Туннель Бруклин-Баттера является частью межгосударственной системы шоссе , несущей всю беспигнутую межгосударственную межгосударственную 478 ( I-478 ) с 1971 года. Туннель первоначально несет маршрут штата Нью-Йорк (Нью-Йорк 27A) до 1970 года. В 2012 году туннели был официально переименован в честь бывшего губернатора Нью -Йорка Хью Кэри . Он управляется мостами MTA и туннелями в качестве одного из девяти переходов MTA.

Описание

[ редактировать ]

Бруклинский туннель состоит из двух двухполосных трубок, по одной в каждом направлении. Они проходят под восточной рекой , соединяя батарею в южной кончике Манхэттена до района Красного Крюка в Бруклине . Хотя трубки не проходят непосредственно под островом губернаторов , этот остров содержит вентиляционное здание для туннеля. [ 2 ] Транспортным средствам на 12 футов 1 дюйм (3,68 м) и шире, чем 8 футов 6 дюймов (2,59 м), запрещаются использовать трубки. [ 3 ] Трубы растягиваются 9,117 футов (2779 м) от портала до портала, [ 4 ] сделать их самыми длинными непрерывными подводными туннелями в Северной Америке. [ 5 ] [ 6 ] Во время его открытия туннель Бруклин-Баттера был самым длинным подводным автомобильным туннелем в США и вторым по величине в мире, за туннелем Queensway под рекой Мерси в Великобритании. [ 7 ] [ 8 ] Порталы каждой трубки содержат двери наводнения весом 20 коротких тонн (18 длинных тонн; 18 т) и размером 2 фута (0,61 м) толщиной, 14 футов (4,3 м) по отношению и 29 футов (8,8 м) высотой. [ 9 ]

Туннель был первоначально заказан Управлением туннеля Нью -Йорка, чей главный инженер Оле Сингштад создал оригинальные дизайны туннеля. В середине строительства туннельное управление было объединено в Управление моста и туннеля Триборо (TBTA), чей главный инженер Ральф Смилли принял процесс проектирования. [ 10 ] «Батарея» в названии туннеля относится к артиллерийской батарее, первоначально расположенной на этом сайте в самые ранние дни Нью -Йорка . [ 11 ] Туннель был официально переименован в честь бывшего губернатора Хью Кэри в 2012 году [ 12 ] Так как он жил в Бруклине. [ 13 ]

Туннель в Бруклин -Баттера принадлежит и управляется преемником TBTA MTA Bridges и Tunnels , партнерским агентством столичного транспортного управления (MTA). [ 4 ] [ 14 ] До 2017 года агентство собирало платные платы на платеж на Бруклинской стороне. Плоты были снесены и заменены электронными платными панелями на Манхэттенской стороне. [ 15 ] [ 16 ] По состоянию на 2016 год Туннель используется 54 076 транспортными средствами в среднем в будние дни. [ 1 ]

Связанные структуры

[ редактировать ]

Туннель в Бруклин -Баттера имеет в общей сложности четыре вентиляционных здания: два на Манхэттене, одно в Бруклине и одно на острове губернаторов. [ 4 ] Одно из вентиляционных зданий Манхэттена имеет гранитное лицо и спроектировано как памятник из-за возражений против дизайна здания во время строительного процесса. [ 17 ] Манхэттенская вентиляционная структура была изображена как мужчина в штаб -квартире Черного во Мужчины в черной фильме». франшизе « [ 18 ] [ 19 ]

Вентиляционная структура острова губернаторов, разработанная McKim, Mead & White , [ 20 ] является восьмиугольным зданием, расположенным над серединой маршрута туннеля, в самой низкой точке. Согласно MTA, вентиляционные здания могут полностью заменить воздух туннеля каждые 90 секунд. [ 21 ] Во время строительства инженеры из туннеля рекламировали вентиляционную систему как настолько эффективную, что вентиляционные башни могут взорвать 25 000 коротких тонн (23 000 т; 22 000 тонн) чистого воздуха в туннель каждый час. Система состоит из 53 вентиляторов, каждый из которых имел диаметр восемь футов (2,4 м). [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

В конце Манхэттена в гараже парковки 2126 мест находится над подходом к туннелю Бруклин-Баттера с шоссе Вест-Сайд . [ 25 ] Когда гараж открылся в 1950 году, у него было 1050 мест на семи уровнях, которые были построены по цене 3,5 млн. Долл. США (эквивалентно 35,2 млн. Долл. США в 2023 году. [ 26 ] ). [ 27 ] Парковка была расширена в 1965–1968 годах из -за его популярности среди автомобилистов. [ 25 ] Гараж был первой парковочной площадкой в ​​городе. [ 28 ]

Гранитно-лицевая монументальная вентиляционная вентиляция на Манхэттенской стороне

Транспорт

[ редактировать ]

Туннель несет 28 экспресс -автобусных маршрутов, которые соединяют Манхэттен с Бруклин или Стейтен -Айлендом . управляет Автобусная компания MTA BM1 , BM2, BM3 и BM4 между Манхэттеном и Бруклином. MTA New York City Transit управляет SIM1, SIM1C, SIM2, SIM3, SIM3C, SIM4, SIM4C, SIM4X, SIM5, SIM6, SIM7, SIM3, SIM4, SIM4C, SIM4X, SIM5, SIM6, SIM7, SIM9, SIM10, SIM15, SIM31, SIM32, SIM33, SIM33C, SIM34 и SIM35 . и Стейтен -Айленд и X27, X28, X37 и X38 между Манхэттеном и Бруклин. [ 29 ] [ 30 ]

История

[ редактировать ]

Планирование

[ редактировать ]

В 1925 году был предложен автомобильный туннель под Восточной рекой между Манхэттеном и Бруклинами в 1925 году в ответ на растущие заторы грузовика в Нижнем Манхэттене . Туннель был бы расположен между Манхэттенским мостом и Бруклинским мостом . [ 31 ] Туннель, который специально соединил батарею на Манхэттене с красным крючком в Бруклине, проходящей под восточной рекой и островом губернаторов к югу от Манхэттена и Бруклинских мостов, был впервые предложен президентом Бруклинского района Джеймс Дж. Бирн в 1926 году. Однако этот план. Первоначально не получал поддержки. [ 32 ] Альберт Голдман, нью -йоркский комиссар по заводу и сооружениям, снова поднял план в январе 1929 года. [ 33 ] В феврале 1930 года в городе публиковались планы на автомобильный туннель с шестью полосами движения от Уэст-стрит, Манхэттен, до Гамильтон-авеню, Бруклин. [ 34 ] [ 35 ] В то время паромное обслуживание по этому пути было медленным и ненадежным. [ 36 ] Спекулянты по недвижимости полагали, что цены на землю вдоль Гамильтон-авеню будут оценить в результате строительства туннеля и что грузовые поставки могут быть доставлены в Манхэттен быстрее. Предложение туннеля также влечет за собой расширение проспекта Гамильтона до 200 футов (61 м) и построить большой мост через канал Говануса , к югу от входа в предлагаемый туннель. [ 35 ]

Бруклинский портал в 2008 году
Манхэттенский портал в 2024 году

В мае 1930 года корпорация Терминала Бридж обратилась к Совету по оценке Нью -Йорка для разрешения на строительство и эксплуатацию туннеля под Восточной рекой. [ 37 ] В ноябре того же года Совет по оценке ссылался на План туннеля Бруклина -Манхаттен в Транспортный совет Нью -Йорка (Nycbot), которому было поручено обследование места туннеля. В то время туннель стоил бы 75 миллионов долларов (эквивалентно 1,09 миллиарда долларов в 2023 году. [ 26 ] ), включая приобретение земли, если оно включало два трехполосных туннеля. Сами туннели стоили бы 58 миллионов долларов (эквивалентно 842 миллионам долларов в 2023 году [ 26 ] ) Если это было три полосы движения или 50 миллионов долларов (эквивалентно 726 миллионам долларов в 2023 году [ 26 ] ), если две полосы движения. [ 32 ] [ 38 ] В следующем году Nycbot объявил, что строительство предлагаемого туннеля оценивается в 60 миллионов долларов (эквивалентно 968 миллионам долларов в 2023 году. [ 26 ] ), предполагая, что туннели составляли 31 фут (9,4 м) в диаметре с 21-футовыми (6,4 м) проезжими проезжими путями и проходом 13,5 фута (4,1 м). [ 39 ] [ 40 ] В октябре 1933 года Совет по оценке одобрил финансирование туннеля в бюджете за капитальные затраты города на 1934 год. [ 41 ] Два месяца спустя Совет по оценке одобрил туннель Бруклин -Манхэттен в сочетании с туннелем Стейтен -Айленда - Бруклин под сузиями . [ 42 ] Город должен был попросить 50 миллионов долларов (эквивалентно 935 миллионам долларов в 2023 году [ 26 ] ) в федеральном финансировании, [ 43 ] Но этот запрос был отброшен из окончательного голосования. [ 42 ]

Мэр Фиорелло Ла Гардиа создал полномочия в феврале 1935 года, чтобы город мог подать заявку на ссуды от Федеральной администрации общественных работ (PWA). Этот орган должен был получить 60 миллионов долларов США (эквивалентно 1,05 миллиарда долларов в 2023 году. [ 26 ] ) в фондах для туннеля Бруклин -Манхэттена. [ 44 ] В том же месяце городские чиновники наняли временных работников для участия в предложенном туннеле, чтобы они могли создать отчет для заявки на PWA. [ 45 ] Гражданские группы и Бруклинские политики обратились к городу с немедленно начать строительство, чтобы заторы на дорожку могли быть уменьшены. [ 46 ] Тем не менее, президент Франклин Д. Рузвельт предусматривал, что финансирование PWA будет предоставлено только проектам, которые могут быть закончены в течение года после присуждения гранта. Поскольку проект Бруклин -Манхэттен Туннеля займет больше времени, это и другие проекты по шоссе Нью -Йорка не имели права на финансирование PWA. [ 47 ]

В январе 1936 года законодательный орган штата Нью -Йорк создал Управление туннеля Нью -Йорка, чтобы наблюдать за строительством туннеля между Манхэттеном и Квинсом . Законопроект также предоставил полномочиям построить туннель Бруклина -Манхэттен, если средства стали доступны. [ 48 ] К этому времени стоимость строительства туннеля Бруклина -Манхэттена теперь, по прогнозам, составила 58 миллионов долларов (эквивалентно 1 миллиардам долларов в 2023 году. [ 26 ] ). [ 49 ] Подробные планы туннеля были выпущены в мае 1936 года. Проект в настоящее время состоял из 60,3 млн. Долл. США (эквивалентно 1,04 миллиарда долларов в 2023 году. [ 26 ] ) с двумя трубками от Red Hook, Brooklyn, до батареи, Манхэттен, а также 2,3 миллиона долларов (эквивалентно 39,7 млн. Долл. США в 2023 году. [ 26 ] ) Мост через канал Говануса. [ 50 ] Город утвердил эти планы в январе 1936 года. [ 51 ] Одна гражданская группа хотела планировать будущие объемы движения, поэтому она попросила город провести дальнейшие исследования проекта Бруклин -Манхэттен -Туннеля. [ 52 ] Туннель был официально переименован в «Бруклинскую туннель» в июле 1936 года. [ 53 ] В ноябре того же года президент Бруклинского района Рэймонд Ингерсолл и по паркам Нью -Йорка комиссар Роберт Мозес раскрыли план по соединению туннеля Бруклин -Баттера с -Айленда Лонг системой парковой дороги через новый парк Гованус и поурог . [ 54 ] Запланированный туннель также был частью предлагаемой системы парковой дорожки региональной ассоциации по всему Нью -Йорку. [ 55 ] В следующем месяце Управление туннеля в Нью -Йорке рекламировало предложения для создания тестовых отверстий для туннеля. [ 56 ] [ 57 ]

Губернаторская островная вентиляционная башня
Парковочный гараж над Манхэттенским порталом Бруклинской туннели

Копии планов по туннелю Бруклин -Баттера были представлены в администрацию мэра La Guardia в феврале 1937 года. Два туннеля, по одному в каждом направлении, подключатся к шоссе Вест -Сайд и FDR Drive на Манхэттенской стороне и к Гамильтон -авеню на проспекте на Бруклинская сторона. [ 58 ] [ 59 ] В будущем на западной стороне повышенное шоссе будет расширено с севера, соединяясь с новым туннелем. [ 60 ] В средней точке на острове губернаторов была бы вентиляционная башня, потому что туннели будут растягиваться на 8 800 футов (2700 м) между двумя порталами, [ 58 ] И считалось, что вентиляционные башни на любом конце могут не поддерживать достаточный воздух. [ 61 ] Туннели будут предназначены для перевозки максимум 15 миллионов автомобилей в год, но, по прогнозам, только девять миллионов будут использовать туннели в течение первого года работы и что туннели не достигнут полной мощности в течение еще 16 лет. Стоимость проекта увеличилась до 70 миллионов долларов (эквивалентно 1,17 млрд долларов в 2023 году. [ 26 ] ), а La Guardia хотела 30 миллионов долларов (эквивалентно 500 миллионов долларов в 2023 году [ 26 ] ) федеральный грант, поэтому строительство может начать быстро. Проезд в размере 0,25 долл. США на автомобилиста, собранного в конце Бруклина, поможет финансировать остальную часть туннеля и сделать его прибыльным. [ 58 ] [ 59 ] Туннель также вдвое сократит время прохождения между Южным Бруклинам и Нижним Манхэттеном, так как в то время между этими двумя областями не было прямого пути для движения. [ 59 ] Ожидалось, что это, в свою очередь, ускорит поставки грузов между этими областями, тем самым возродит ухудшающуюся грузовую индустрию Бруклина. [ 62 ] Маршрут между Гамильтон -авеню и шоссе Вест -Сайд был определен как самый дешевый маршрут, который мог быть построен. [ 59 ]

Несмотря на то, что предварительные бури были начаты в феврале 1937 года, офицеры USACE на острове губернаторов выступили против размещения туннеля вентиляции. [ 61 ] Управление туннеля разрешило контракты на Borings в апреле 1938 года. [ 63 ] Армия США , которая проводила слушание по общественному мнению о предложении туннеля, дала свое разрешение на план туннеля в сентябре 1938 года. [ 64 ]

Управление туннеля предположило, что федеральное финансирование может быть использовано для оплаты туннеля и что частное финансирование также может быть предоставлено, если оно будет необходимо. [ 63 ] В июне 1938 года город запросил 70,9 миллиона долларов (эквивалентно 1,2 миллиарда долларов в 2023 году. [ 26 ] ) Грант PWA для строительства туннеля Бруклин -Баттера. [ 65 ] В следующем месяце La Guardia встретилась с председателем PWA Гарольдом Л. Иксом и председателем Finance Corporation (RFC) Джесси Х. Джонсом, чтобы убедить их помочь финансировать туннель, потому что проект теперь может быть завершен в течение года. [ 66 ] Затем городское правительство опубликовало новый финансовый план в сентябре 1938 года, в котором стоимость туннеля увеличится до 77,3 млн. Долл. США (эквивалентно 1,31 миллиарда долларов в 2023 году. [ 26 ] ) Город сократит свой запрос от PWA на 19,82 млн. Долл. США (эквивалентно 337 миллионов долларов в 2023 году. [ 26 ] ) и собрать эти деньги, продавая облигации вместо этого, а также будет применяться 45 миллионов долларов (эквивалентно 764 миллионам долларов в 2023 году. [ 26 ] ) от RFC. [ 67 ] Президент Манхэттенского района Стэнли М. Исаакс возражал против плана туннеля, потому что он думал, что это предложение не сможет адекватно обрабатывать трафик на Манхэттенской стороне. [ 68 ] В ответ комиссар парков Моисей попросил Исаака подумать о лучшей идее справиться с трафиком. [ 69 ] Позже Икес отклонил просьбу города о фондах PWA, заявив, что существует «огромные финансовые и практические препятствия» для любого дальнейшего участия PWA. Эти препятствия включали отсутствие денег, потому что, хотя PWA дал городу ассигнование на Belt Parkway, деньги были использованы. [ 70 ] Из -за отказа PWA предоставить кредит на строительство батареи, проект был временно приостановлен. [ 71 ]

Мостовое предложение

[ редактировать ]
Вид на туннель

В январе 1939 года, после неспособности выделить федеральные средства на туннели, Моисей (ныне председатель Управления моста Триборо ) предложил Бруклин -Баттерейский мост. Он заявил, что строительство моста будет дешевле, быстрее и эффективнее, чем строительство туннеля. [ 36 ] [ 72 ] Мост будет состоять из шестиполосного тандемного подвесного моста с двумя подвесными подвесными мостами, и он может быть построен через 27 месяцев по сравнению с 46 месяцами для туннеля. Одним из других преимуществ, по мнению Моисея, было то, что 41 миллион долларов (эквивалент 705 миллионов долларов в 2023 году. [ 26 ] ) Мост не потребует федеральных денег. [ 72 ] Исаакс заявил, что мост вызовет столько же заторов, сколько и туннель, поэтому он не предпочитал план моста. [ 73 ] Управление туннеля также выступило против Бруклинского моста -баттерей, потому что мост будет снижать стоимость недвижимости. [ 74 ] В ответ Моисей предсказал, что туннель Управления Туннеля Квинс -Мидтаун не будет прибыльным и что туннельный орган должен организовать свои существующие дела, прежде чем принять решение построить новый туннель. [ 75 ]

Моисей смог получить поддержку моста от влиятельных городских и государственных политиков, в том числе четыре из пяти президентов района, мэр Ла Гардиа и сенатор США Роберт Ф. Вагнер . [ 76 ] В начале марта 1939 года Комиссия по планированию Нью -Йорка одобрила планы батарейного моста, [ 77 ] и законопроект о мосту был перенесен на голосование в законодательном органе штата. [ 78 ] Законопроект был предложен для голосования в городском совете, но это было заблокировано из -за опасений, что связь моста с Восточным Ривер Драйв не сможет вместить будущие объемы движения. [ 79 ] Американский институт архитекторов попросил, чтобы город пересмотрел мост, поскольку он препятствовал драматическому взгляду на горизонт Манхэттена , уменьшил батарею до незначительного размера и уничтожил великий нью -йоркский аквариум в замке Клинтон . [ 80 ] Была значительная оппозиция со стороны общественности, и поэтому Комитет городского совета по законодательству штата не одобрял план. [ 81 ] В ответ Моисей изменил мост Бруклин -Баттера, чтобы включить ландшафтные работы на батарею. [ 82 ] La Guardia полагал, что если этот пересмотренный план будет принят, Икес, наконец, выделит грант PWA на проект Bridge. [ 83 ] 28 марта городской совет проголосовал за одобрение проекта моста, с 19 членами в пользу и шесть против. [ 84 ] Два дня спустя обе палаты законодательного собрания штата Нью -Йорк приняли законопроекты, которые разрешили строительство моста Бруклин -Баттера, [ 85 ] [ 86 ] и губернатор Герберт Х. Леман подписал законопроекты в течение недели. [ 87 ] [ 88 ]

Моисей быстро попытался получить одобрение от Министерства войны США , которое должно было одобрить план. [ 88 ] Он также начал искать финансирование PWA и RFC, чтобы мост мог быть завершен к июлю 1941 года. [ 89 ] В рамках процесса утверждения армия США провела публичные слушания, чтобы получить мнения о плане моста. [ 90 ] Чтобы укрепить их оппозицию планам мостов, 17 гражданских групп сформировали комитет, [ 91 ] и муниципальное искусство общество раскритиковало предлагаемый мост как акт «вандализма» в отношении общественных парков города. [ 92 ] Противники утверждали, что мост заблокирует военно -морской трафик, что опровергнуло La Guardia и Moses. [ 93 ]

В конечном итоге военный министерство отказалась поддержать Бруклин -Баттерейский мост. В мае 1939 года Роберт Вудринг, военный министр США , заблокировал строительство моста из -за опасений по поводу потенциала пролета, чтобы стать военно -морским обструкцией во время войны, поскольку военно -морской двор Бруклинского военно -морского флота был расположен на берегу предлагаемого моста. [ 36 ] [ 94 ] [ 95 ] В ответ Моисей представил пересмотренный план для моста и попросил военного министерства пересмотреть. [ 96 ] Моисей и Бруклинские политики заявили, что они не примут ничего, кроме одобрения второго плана. [ 97 ] Однако в июле военное министерство также отклонило второй план, так как новый план также поставил бы опасность военного времени. [ 98 ] [ 99 ] Сторонники моста назвали отказ «неудачей на бизнес». [ 100 ] Они также отказались от решения как лицемерного, поскольку многочисленные другие мосты (включая Манхэттен и Бруклинские мосты, которые стояли между предложенным мостом и военно -морским двором), также будут представлены опасности военного времени в результате армии. [ 100 ] [ 101 ]

Моисей продолжал поддерживать мост, восхваляя его как менее навязчивый и дешевый, чем туннель, несмотря на большое общественное противодействие мосту. [ 102 ] В октябре, в последних усилиях по привлечению официального принятия плана батарейного моста, Моисей и Ла -Гардиа обратились непосредственно к президенту Рузвельту сформировать независимый комитет для изучения этого предложения. [ 103 ] [ 104 ] Моисей снова пересмотрел план, добавив рамп на остров губернаторов, чтобы армейские силы также могли использовать мост, в рамках связи с связью моста Сан -Франциско -Окленд Бэй с резервацией армии на острове Йерба Буэна в Калифорнии. [ 104 ] Однако Рузвельт поддержал решение Министерства войны и отказался создать такой комитет. [ 105 ] [ 4 ]

Туннельные планы завершены

[ редактировать ]
Знак с переменным Message у входа в туннель
Знак с переменным Message у входа в туннель

В июле 1939 года, после того, как план моста был отменен, было пересмотрено предложение о туннеле Бруклин -Баттера. Примерно в это же время администрация Рузвельта рассматривала рассмотрение требований PWA и снижение процентных ставок, чтобы аккумуляторный туннель мог претендовать на эти средства. [ 106 ] К ноябрю La Guardia договорился о получении финансирования для туннеля, даже если он должен был прийти из частных источников. [ 107 ] [ 108 ] После встречи с La Guardia председатель RFC Джонс объявил, что не было никаких препятствий для предоставления 70 миллионов долларов (эквивалентно 1,2 миллиарда долларов в 2023 году. [ 26 ] ) кредит на проект туннеля. Город ожидал начать строительство после получения кредита. [ 109 ] [ 110 ] Планы туннеля были завершены и отправлены в федеральные агентства для одобрения в этом месяце. [ 111 ]

Управление туннеля Нью -Йорка объявило в марте 1940 года, что начнет строительство в течение 40 дней. Предварительное строительство и приобретение земли для бруклинского подхода уже начались. Армия уже одобрила туннель, но из -за незначительного изменения в плане должна была провести еще одно слушание, и армия должна была соблюдать разрешение. [ 112 ] В мае La Guardia подписала предварительный контракт на начало строительства. [ 113 ] Моисей заявил, что хочет как можно скорее завершить туннель, важную связь в системе окружности парковых пульс. [ 114 ] RFC предоставил городу 57 миллионов долларов США (эквивалентно 971 млн. Долл. США в 2023 году. [ 26 ] ) для проекта туннеля в конце того месяца. [ 115 ] [ 116 ] Оле Сингстад , главный инженер Управления туннеля Нью -Йорка, был поручен разработать туннель. [ 4 ] В качестве меры по экономии затрат, туннельный орган кратко рассмотрел построение туннеля Бруклин-Баттера, копая траншею под Восточной рекой, а затем покрывая его. [ 117 ]

туннеля, В середине 1940 года 400 жителей Бруклина, проживающих в праве проезда были выселены. [ 118 ] На стороне Манхэттена, большая часть маленькой Сирии , в основном христианский сирийский / ливанский район, сосредоточенный вокруг улицы Вашингтон , был разрушен, чтобы создать входные рампы для туннеля. [ 119 ] Многие из магазинов и жителей Маленькой Сирии позже переехали на Атлантическую авеню в Бруклине. [ 120 ] Город в конечном итоге потратил 4 миллиона долларов (эквивалентно 68,1 млн. Долл. США в 2023 году. [ 26 ] ) при приобретении земли. [ 121 ]

Строительство начинается

[ редактировать ]
«Неформальные замечания на церемониях, инцидентном на новаторский разрыв для туннеля Бруклин -Баттера», который был прочитал на церемонии новаторской туннеля Бруклина -Баттера

Предполагалась, что церемония новаторской туннеля Бруклин -Баттерина состоялась 8 октября 1940 года, где присутствовал президент Рузвельт. [ 122 ] В то время президент был в последние недели своей кампании по переизбранию на президентских выборах в США в 1940 году , и он должен был провести кампанию в нескольких местах вокруг Нью -Йорка. [ 123 ] была В конечном итоге революция перенесена на 28 октября. На церемонии Рузвельт превозносил преимущества туннеля, в отличие от моста, в то время как мэр La Guardia пригласил президента вернуться на церемонию открытия через четыре года. [ 124 ] [ 125 ] Три дня спустя город одобрил ходатайство о расширении Гамильтон -авеню с 80 до 300 футов (24 до 91 м), чтобы освободить место для подхода Бруклинского туннеля, а также заключил контракт на подкладок туннеля на Вифлеемную сталь . [ 126 ] [ 127 ]

Начало фактического туннелирования было отложено из -за спора между союзом докеров , которому было поручено выкопать туннель, и союзом Sandhogs , который утверждал, что его члены имеют право работать над проектом, потому что Sandhogs специализировались на строительстве туннелей. [ 128 ] [ 129 ] Это разногласия превратились в жестокий протест [ 130 ] и многодневная забастовка в феврале 1941 года. [ 131 ] В следующем году некоторым работникам профсоюза Sandhog было запрещено работать над проектом аккумуляторного туннеля из -за разногласий с родительским союзом своего профсоюза. [ 132 ]

Другая проблема возникла, когда выяснилось, что великий нью -йоркский аквариум в замке Клинтон , у батареи на Манхэттене, должен быть снесен, чтобы освободить место для туннеля. [ 133 ] Аквариум посчитал переезд на Кони -Айленд на южном берегу Бруклина. [ 134 ] Для экспедитного строительства туннеля город закрыл великий нью -йоркский аквариум и перенесла свою рыбу в другие аквариумы в сентябре 1941 года. [ 135 ] Моисей выступал за снос Castle Clinton, [ 136 ] Но защитники защитников, которые выступали против предложенного Деста Моисея, попросили федерального судьи предоставить судебный запрет на предотвращение сноса. [ 137 ] Несмотря на то, что у Моисея первоначально был отклонен судебный запрет, [ 138 ] Позже федеральное правительство назначило замок историческим памятником США, который запретил ему снести замок. [ 139 ] Проект туннеля также потребует сноши двух акров (0,81 га) батареи, чтобы моря построить [ 140 ] и, в результате сокращения батареи, был нанят архитектор для изучения редизайна парка. [ 141 ] Это, в свою очередь, привело к публичному конкуренции за потенциальные перепроектирование парка. [ 142 ]

В августе 1940 года город подал планы по двум затяжным мобридам по всему каналу Гованус в рамках проекта подхода к туннелю Бруклин -Баттера. [ 143 ] Армия США официально утвердила планы для моста канала Говануса в октябре, незадолго до того, как туннель должен был начать строительство. [ 144 ] Контракт моста Говануса был заключен в декабре 1940 года. [ 145 ] В следующем месяце был заключен контракт на подход Gowanus Parkway на туннель и мост. [ 146 ] В середине 1941 года планировщики поняли, что Хикс-стрит, на Бруклинской стороне, также необходимо увеличить, чтобы движение с севера могло войти в туннель, чей бруклинский портал столкнулся с юго-востоком. [ 147 ] К маю 1942 года парк Гованус был завершен между Хикс -стрит и Belt Parkway. Паркуэй также включал мост через канал Говануса, фиксированный пролет, поднимающийся на 90 футов (27 м) над водным путем, а затем спустился на улицу Хикс. [ 148 ] Строительство на протяжении шоссе вдоль улицы Хикс началось не до 1946 года. [ 149 ]

Новый план для подходов Манхэттена был выпущен в середине 1941 года. Этот план, который уменьшил бы заторы на движении, состоял в том, чтобы продлить западную сторону поднятого шоссе на юг до батареи с рампой от южного шоссе, ведущей непосредственно в туннель. будет Подземный переход Park Battery построен между шоссе West Side и FDR Drive. В результате подходы к туннелю должны будут только подключиться к западной стороне батареи, и движение, доступ к которому в Северной реке , на западной стороне, не будет прервано туннельным движением. [ 150 ] Тем не менее, это было не так для трафика из Бруклина, который должен был бы пройти через светофорный свет, прежде чем получить доступ к рампе для повышенного шоссе. [ 7 ]

Туннельный проект состоял из копания двух отдельных отверстий с каждого конца. [ 36 ] Заявки на копание валов туннеля со стороны Бруклина были объявлены и пусть в том же месяце. [ 151 ] [ 152 ] Контракты на скучные туннели со стороны Манхэттена были открыты в мае 1941 года. [ 153 ] Манхэттенский контракт был заключен в Мейсон Ангар в октябре того же года. [ 154 ] [ 155 ] Конкурс на разработку здания вентиляции острова губернаторов также проходил, и в конечном итоге контракт был предоставлен архитектурной фирме McKim, Mead & White . [ 20 ] Последний проект туннелирования, контракт на копание в любом направлении с острова губернаторов до тех пор, пока трубы связаны друг с другом, был объявлен в декабре 1941 года. [ 156 ]

Строительство остановки и перезагрузки

[ редактировать ]

Туннель был первоначально ожидается для завершения к 1944 году. [ 122 ] La Guardia пообещала, что во время Второй мировой войны туннель Бруклина -Баттери будет уделять приоритетный статус по сравнению с другими строительными проектами из -за его важности для экономики Бруклина. [ 157 ] Тем не менее, проект аккумуляторного туннеля не был признан в высокой импортной местности для стали, поэтому приоритетный статус туннеля для получения стали был отозван в феврале 1942 года. Несмотря на то, что работы по копанию продолжались, туннель не мог быть закончен до после войны. [ 158 ] В октябре 1942 года Моисей рекомендовал полностью остановить работу туннеля, чтобы сохранить сталь и другие металлы, которые были необходимы для войны. [ 159 ] В настоящее время Федеральный военный совет (WPB) выпустил приказ о прекращении работы на конце Бруклина, хотя копание со стороны Манхэттена было разрешено продолжать, потому что эта работа состояла исключительно из копания через твердую скалу. [ 160 ] К концу месяца WPB приказал остановить все строительные работы на конец Манхэттена туннеля. [ 161 ] Из -за оппозиции по поводу потенциального стрельбы по песчаным докам, им было разрешено продолжать работать до тех пор, пока не будет проведен окончательный обзор действий WPB. [ 162 ] [ 163 ] В то время отверстия из Манхэттена и Бруклина были на разных этапах завершения. [ 36 ]

К сентябрю 1944 года война заканчивалась, и мэр La Guardia ходатайствовал о правительстве США, чтобы разрешить производство шайб , орехов и винтов для усилий по строительству туннеля в Бруклин -Баттере. [ 164 ] Федеральное правительство дало свое разрешение в следующем месяце. [ 164 ] Во время войны туннельные валы затопили, поэтому их нужно было дать сначала, прежде чем строительство может продолжаться. [ 165 ] В середине 1945 года, после окончания войны, Управление моста Триборо было объединено с Управлением туннеля, что позволило новому Управлению Триборо моста и туннеля (TBTA) захватить проект. [ 166 ] Моисей, глава TBTA, быстро выстрелил Singstad и заменил его главным инженером TBTA Ральфом Смилли , который разработал оставшуюся часть туннеля. [ 167 ] WPB одобрил возобновление туннельной работы в сентябре того же года. [ 165 ] TBTA рекламировала предложения для построения Brooklyn Toll Plaza в мае 1946 года. [ 168 ] Из -за возражений против предложенного дизайна здания вентиляции Манхэттена, TBTA изменила планы, чтобы башня выглядела как гранитный памятник, а не простую вентиляционную башню. [ 17 ]

Моисей направил, что туннель будет закончен с помощью другого метода завершения стен туннеля. Это привело к утечке, и, по словам биографа Моисея Роберта Каро , TBTA исправила утечки, используя дизайн, почти идентичный оригиналу Singstad. [ 169 ] : 696–697  Позже Singstad утверждал, что Smillie вызвал «чрезмерную» утечку, не используя экспериментальный дизайн Singstad для предотвращения утечек. Смилли отрицал, что утечка была чрезмерной и что метод сжигания Singstad был заменен, потому что этот метод был на самом деле причиной утечки. [ 10 ]

Рабочие с обеих сторон продолжали работать над туннелем, добыча пещеры до тех пор, пока трубки с каждой стороны не соединены друг с другом. [ 170 ] В июле 1947 года восточная трубка для будущего движения на север была первой, которая была сквозь сжимание, а работники с каждой стороны встряхивали руки, когда небольшая труба проходила через одну сторону к другой. Затем трубу удаляли, а отверстия покрывали, чтобы предотвратить резкие изменения давления на любом конце трубки. [ 171 ] [ 172 ] Туннели из Манхэттена и Бруклина подключились в точке под острова губернаторов, с ошибкой 0,375 дюйма (0,95 см), и работа продолжалась, пока не было достаточно гарантий, что туннели не имели равного давления. [ 173 ]

После того, как туннель был скрыт, TBTA заключила контракты на строительство здания вентиляции на острове губернаторов. [ 174 ] Строительство этого вентиляционного здания началось в январе 1949 года. [ 175 ] Планы туннеля из Бруклина-Баттера также включали семиэтажный гараж парковочных мест вместе с Манхэттенским порталом, который начал участок в августе 1948 года. Гараж должен был стать первым государственным парковочным комплексом в городе, и поэтому городское правительство предложило правительство предлагая более низкие ставки парковки по сравнению с частными гаражами. [ 28 ]

Туннель Бруклин -Баттера должен был быть связан с несколькими парковками и шоссе с обеих сторон, которые были построены в тандеме с туннелем. На стороне Бруклина была строилась скоростная автомагистраль Бруклин -Кейенс , обеспечивая разъем к туннелю с севера. Хотя это было существенно завершено к декабрю 1948 года, скоростная автомагистраль не могла открываться до тех пор, пока туннель не будет завершен. [ 176 ] Со стороны Манхэттена самая южная часть поднятой шоссе Вестсайда, которая подключена к аккумулятору и будущему туннелю, открылась в ноябре 1948 года. [ 177 ] Расширение Восточного Ривер Драйв (к настоящему времени переименован в FDR Drive [ 178 ] ) в будущем подземный переход и туннель Бруклин -Баттера был утвержден в 1949 году. [ 179 ] В конце концов, туннель Бруклин-Баттера также должен был подключиться к мосту Верразано-Нарроус до Стейтен-Айленда . [ 180 ] Тем не менее, подземный переход парка батареи не должен был быть завершен до 1952 года, а расширение FDR Drive займет еще больше времени, чтобы быть завершенным. Кроме того, хотя планировалась прямая рампа от туннеля, связанного с Бруклингом, до скоростной автомагистрали Бруклин-Крюнса Бруклина-Кеенс, строительство откладывалось из-за сложности выселения арендаторов на пути рампа. [ 7 ] Более того, мост Верразано-Нарроус не мог быть профинансирован, не говоря уже о том, чтобы начаться, пока туннель Бруклин-Баттера не будет завершен. [ 181 ]

Из -за дополнительных затрат, вызванных задержками и поражением песчаных ходов, Орган ходатайствовал о RFC за 14 миллионов долларов (эквивалентно 150 миллионам долларов в 2023 году. [ 26 ] ) в фондах в августе 1947 года, [ 182 ] и в декабре того же года попросил еще 2 миллиона долларов (эквивалентно 21,4 млн. Долл. США в 2023 году [ 26 ] ). [ 183 ] В феврале 1948 года RFC согласился продлить еще 28 миллионов долларов (эквивалентно 284 миллионам долларов в 2023 году. [ 26 ] ) к завершению туннеля. [ 184 ] К середине 1948 года туннель был заполнен на 70 процентов, несмотря на нехватку материалов и перерасход затрат, и ожидается, что в начале 1950 года будет открыт для трафика. [ 185 ] Работа над туннелем прогрессировала, а туннель был на 94 процента завершен к концу 1949 года. [ 186 ] Репортер для Бруклинского орела совершил несанкционированную поездку между двумя концами туннеля, отметив, что плитки, освещение и поверхность дороги еще не добавили, хотя сами отверстия были завершены. [ 187 ] Пробирки включали четыре флуоресцентных установки с 5776 луковицами. В то время он включал крупнейшую в мире непрерывную флуоресцентную инсталляцию в мире и стал первым переходом в городе, имевшем флуоресцентные огни. [ 188 ] Полоски глиняной плитки на потолках труб были рекламированы как самые длинные непрерывные использование глиняной плитки в США. [ 189 ]

Открытие

[ редактировать ]
Туннель, замеченный в 1973 году

Туннель Бруклина -Баттера открылся для движения 25 мая 1950 года, а церемония - мэр Уильям О'Дуайер . [ 8 ] [ 190 ] Часть скоростной автомагистрали Бруклин-Кесана, вдоль улицы Хикс от батарейного туннеля на север до Атлантического проспекта, открылась в тот же день. [ 191 ] В то время Бруклинский орел описал аккумуляторную туннель как «самый большой, самый современный подводной туннель подводного туннеля», который заняло три минуты, чтобы пройти от конца до конца. Орел . также подсчитал, что туннель стоит 736 долл. США за дюйм (290 долл. США/см) (эквивалентно 7,394 долл. США за дюйм (2911 долл. США/см) в 2023 году [ 26 ] ) это было построено. [ 36 ] С стоимостью 80 миллионов долларов (эквивалентно 804 миллионам долларов в 2023 году [ 26 ] ), туннель Бруклин -Баттера также был назван самым дорогим туннелем в Соединенных Штатах. [ 192 ] Было достаточно дорого, чтобы TBTA была вынуждена осмотреть мир для компании, которая могла бы покрыть туннель в 33,5 миллиона долларов (эквивалентно 337 миллионам долларов в 2023 году. [ 26 ] ) страховой полис. [ 193 ] Тем не менее, ожидается, что стоимость будет уравновешена, отчасти, благодаря плате за 0,35 долл. США и предоставленную экономию времени. Держащики в терминале Буша , расположенном к югу от портала туннеля, предсказали, что они сэкономит 35 минут в день и 1 миллион долларов (эквивалентно 10 миллионам долларов в 2023 году. [ 26 ] ) год, проезжая через туннель. [ 192 ]

В течение первых пяти с половиной часов своего открытия 10 563 автомобилиста заплатили за использование туннеля. [ 8 ] В течение первого дня 40 000 автомобилистов использовали туннель, и, с этой скоростью, было подсчитано, что туннель может видеть 14 миллионов автомобилей в год, что на 40 процентов больше, чем первоначально. Это было несмотря на то, что скорость трафика была ограничена 40 миль в час (64 км/ч), что снижало пропускную способность. [ 193 ] Гараж на 1050 мест над северным порталом туннеля открылся чуть более чем через месяц после открытия туннеля. [ 27 ] Во время первого года работы аккумуляторного туннеля туннель собрал почти 5,5 млн. Долл. США (эквивалентно 55,3 млн. Долл. США в 2023 году. [ 26 ] ) в доходах от платы, и, по словам CARO, превышала свою способность на 15 миллионов ежегодных транспортных средств. [ 169 ] : 698  Другой анализ Бруклинского орла обнаружил, что 13,86 миллиона автомобилей использовали туннель в первый год; Это было ниже, чем оценка Каро, но выше, чем первоначальная оценка TBTA в размере 10 миллионов автомобилей в год, так и прогнозы экспертов на восьми миллионов годовых транспортных средств. [ 194 ]

Некоторые проекты дорожной инфраструктуры на обоих концах туннеля были завершены вскоре после открытия туннеля. Первым ассоциированным проектом, который будет завершен, был подземный переход Park на Манхэттене, который открылся в апреле 1950 года. [ 195 ] Два месяца спустя чиновники открыли рампу на Бруклинской стороне, которая вела от южных туннельных полос к северной скоростной автомагистрали Бруклин -Крюнс. [ 196 ] Подземный переход парка батареи был подключен к повышенному виадукту FDR и, таким образом, к Drive FDR, в мае 1954 года. [ 197 ] Проект туннеля Бруклин-Баттери также влечет за собой восстановление батарейного парка, которое вновь открылось в 1952 году после 12-летнего закрытия. [ 198 ]

Более поздние годы

[ редактировать ]

Пробирки были разработаны для двух полос в каждом направлении. Это было изменено в 1956 году, когда бруклинская западная трубка была изменена, чтобы справиться с двунаправленным движением в утренние часы пик, из-за тяжелых заторов в часе пик. [ 199 ] ​​на севере дорожка с высокой точкой зрения Позднее в утренние часы пик была добавлена (Hov Lane). Он вел из Стейтен-Айленда в Манхэттен через мост Верразано-Нарроус, скоростную автомагистраль Говануса и туннель батареи. [ 200 ] Большой объем водителей туннелей также использовал гараж на Манхэттене, поэтому в 1965 году были составлены планы по расширению гаража. [ 201 ] Расширенный гараж, который был завершен в 1968 году, имел 2126 мест. [ 25 ] Город также построил новый гараж из 278 мест поблизости для краткосрочной парковки. [ 202 ]

В 1957 году работники, выполняющие техническое обслуживание туннеля, заметили, что утечка в туннеле Бруклин -Баттера в Бруклин -Баттерей. Около 10 000 кв. Футов (930 м 2 ) из 360 000 кв. Футов (33 000 м 2 ) потолка было обнаружено, что он корродировал. TBTA восстановила потолки трубок, начиная с 1959 года по цене 250 000 долларов США (эквивалентно 2 миллионам долларов в 2023 году. [ 26 ] ). [ 203 ]

В 1971 году туннель Бруклин -Баттера была обозначена между штатами 478 в рамках подготовки к проекту « Westway », который будет реконструировать шоссе на западной стороне до стандартов межгосударственного шоссе . [ 204 ] Хотя проект был отменен в 1985 году, [ 205 ] [ 206 ] Обозначение I-478 все еще существует и является смежным со всем туннелем Бруклин-Баттера. Тем не менее, I-478 не публикуется ни на каких публичных вывесках. [ 207 ] Согласно соглашению с Verizon Wireless , туннель Brooklyn -Battery получил сотовой службу в 1995 году. [ 208 ]

Бруклинский туннель был полностью закрыт после нападений 11 сентября из -за близости портала Манхэттена к месту Всемирного торгового центра . Хотя многие крупные пересечения в городе также были закрыты после нападений, они вновь открыли относительно быстро, хотя и с ограничениями HOV в часы пик. [ 209 ] Западная трубка туннеля Бруклин -Баттера была первой частью туннеля, которая вновь открылась в октябре 2001 года и несла только на юг. [ 210 ] Тем не менее, шоссе Вест -Сайд была закрыта для движения к югу от улицы Канал , примерно в 30 кварталах к северу от портала туннеля, и часть шоссе была уничтожена во время атак. Следовательно, чиновники опасались, что движение в туннеле будет резервирован не менее 40 кварталов, если шоссе будет вновь открыто. [ 211 ] В результате работа началась на временной дороге, ведущей от шоссе до туннеля. [ 212 ] Трубка на север, которая вновь открылась в марте 2002 года, была последней пересечением в Манхэттен, чтобы открыть. [ 209 ]

Во время урагана Сэнди

В 2010 году законодатели штата Нью -Йорк проголосовали за переименование туннеля Бруклин -Баттера после бывшего губернатора Хью Кэри . [ 13 ] Туннель был официально переименован в туннель Хью Л. Кэри 22 октября 2012 года. [ 12 ] Менее чем через неделю после того, как туннель был официально переименован, он был закрыт в подготовке к урагану Сэнди , отмечая первое в истории, связанное с погодой для туннеля. [ 213 ] Впоследствии он был затоплен после сильного штормового нагона . [ 214 ] [ 215 ] Туннель Хью Л. Кэри вновь открылся 13 ноября [ 216 ] [ 217 ] После процесса очистки, который включал удаление около 86 миллионов галлонов США (330 × 10 ^ 6 L; 72 × 10 ^ 6 Imp gal) воды. [ 6 ] Это был последний пересечение реки Нью -Йорка, чтобы открыть. [ 216 ]

Наводнение , вызванное ураганом Сэнди, продемонстрировало, насколько наводнится туннель с тех пор, как уровень моря вокруг туннеля поднялся на девять дюймов (23 см) с момента его открытия в 1951 году, а порталы были расположены на очень низкой земле с самого начала. [ 213 ] Впоследствии MTA начала испытывать надувные плотины на порталах туннеля. [ 218 ] В октябре 2017 года на манхэттенских проходах туннеля Хью Л. Кэри Туннель Туннеля Хью Л. Кэри Туннеля Хью Л. Кэри Туннель Туннеля Хью Л. Кэри. Манхэттенские шлюзы должны были сопровождаться парой на Бруклинской стороне, [ 219 ] а также морская дамба . Этот комбинированный проект был заполнен на 63 процента по сравнению с отчетом MTA в марте 2018 года. . [ 220 ] В 2017–2018 годах плиточные стены в туннелях Квинс -Мидтаун и Бруклин -Баттера были заменены из -за повреждения, понесенного во время урагана. Стимленные белые стены имеют золотые и голубые полосы, представляющие официальные государственные цвета Нью-Йорка. Споры возникли в связи с стоимостью смены туннелей, которые стоили совокупные 30 миллионов долларов (эквивалентно 35,9 млн. Долл. США в 2023 году. [ 26 ] ), из -за продолжающегося транзитного кризиса в то время. [ 221 ]

28 сентября 2023 года 18-колесный трактор вошел в туннель в Бруклине, отправившись в неверный путь в Манхэттен и застрял в туннеле, поддерживая движение в течение нескольких часов. [ 222 ]

Проезд

[ редактировать ]

По состоянию на 6 августа 2023 г. , водители платят 11,19 долл. США за автомобиль или 4,71 долл. США за мотоцикл за пропускной по почте/NONYCSC EZ. Пользователи E-ZPass с транспондерами, выпущенными в Нью-Йоркском центре обслуживания клиентов E-Zpass, платят 6,94 долл. США за автомобиль или 3,02 долл. США за мотоцикл. Средний уровень NYCSC EZ Pass Пользователи платят 8,36 долл. США за автомобиль или 3,57 долл. США за мотоцикл. Все пользователи E-ZPass с транспондерами, не выпущенными New York E-ZPass CSC, потребуются платить платежные ставки. [ 223 ]

Безналичный толлинг на открытом воздухе начался 4 января 2017 года. [ 15 ] [ 16 ] Платы были демонтированы, и водителям больше не разрешалось платить наличными в туннеле. Вместо этого камеры и читатели ZPASS устанавливаются на новых накладных расходах, изготовленных Transcore [ 224 ] расположены на Манхэттене. Транспортное средство без e-Zpass сфотографирует его номерной знак, и счет за проезд по почте его владельцу. [ 225 ] Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают свои транспонды по беспроводной связи. [ 226 ] [ 227 ] [ 225 ]

Исторические платы

[ редактировать ]
История пассажирских денежных платеж
Годы Потери Платный эквивалент в 2023 году [ 228 ] Рефери
1950–1972 $0.35 $2.55–4.43 [ 192 ] [ 229 ]
1972–1975 $0.70 $3.96–5.10 [ 229 ] [ 230 ]
1975–1980 $0.75 $2.77–4.25 [ 230 ] [ 231 ]
1980–1982 $1.00 $3.16–3.70 [ 231 ] [ 232 ]
1982–1984 $1.25 $3.67–3.95 [ 232 ] [ 233 ]
1984–1986 $1.50 $4.25–4.17 [ 233 ] [ 234 ]
1986–1987 $1.75 $4.69–4.86 [ 234 ] [ 235 ]
1987–1989 $2.00 $4.92–5.36 [ 235 ] [ 236 ]
1989–1993 $2.50 $5.27–6.14 [ 236 ] [ 237 ]
1993–1996 $3.00 $5.83–6.33 [ 237 ] [ 238 ]
1996–2003 $3.50 $6.80–6.80 [ 238 ] [ 239 ]
2003–2005 $4.00 $6.24–7.77 [ 239 ] [ 240 ]
2005–2008 $4.50 $6.37–7.02 [ 240 ] [ 241 ]
2008–2010 $5.00 $6.99–7.08 [ 241 ] [ 242 ]
2010–2015 $6.50 $8.36–9.08 [ 242 ] [ 243 ]
2015–2017 $8.00 $9.94–10.28 [ 244 ] [ 245 ]
2017–2019 $8.50 $10.13–10.57 [ 246 ] [ 247 ]
2019–2021 $9.50 $9.50–11.32 [ 248 ] [ 249 ]
2021–2023 $10.17 $11.65 [ 250 ]
2023 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ $11.19 $11.19 [ 251 ]

Сторог

[ редактировать ]
Дополнительная информация: ценообразование за перегрузки в Нью -Йорке § Производители.

Стоимость заторов в Нью -Йорке бесконечно отложено с 2024 года ; [ 252 ] Если будет реализована ценообразование заторов, большинство водителей, которые входят в Манхэттен через туннель, заплатят второй. [ 253 ] [ 254 ] Планируются затоки , которые должны быть собраны с помощью E-ZPass и Tolls-Mail. [ 255 ] Обвинения планируются варьироваться в зависимости от времени суток и класса транспортных средств, но ожидается, что число за перегрузки будет взиматься один раз в день. Водители, которые используют туннель Бруклин -Баттера, чтобы войти в зону заторов, получат кредит на плату за заторы в течение дня, и они заплатят скидки ночью. [ 253 ] [ 254 ] Водители, которые используют туннель, а затем остаются на шоссе FDR Drive или West Side к югу от 60 -й улицы, будут освобождены от потери затора. [ 256 ]

Межгосударственный 478

[ редактировать ]
Межгосударственный 478 маркер
Межгосударственный 478
Информация о маршруте
Поддерживается мостами MTA и туннелями
Длина 2.14 миль [ 207 ] (3,44 км)
Существовал 1971 -Present
NHS Весь маршрут
Ограничения Нет опасных товаров
Основные перекрестки
Южный конец I-278 в красном крючке
Северный конец NY 9A / West Side Highway / FDR Drive в Battery Park City
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Кингс , Нью -Йорк
Шоссе
← 474 → I-481
Карта
Викимедия | © OpenStreetMap
Сегменты I-78 и его вспомогательные услуги в Нью-Йорке и округе Нассау, которые были построены (черные), отменены сегменты (темно-красный) и сегменты, которые были отменены с несколькими различными предложенными маршрутами (светло-красный, из которых все в Манхэттене были Предложения для I-478).

I-478 является официальным обозначением маршрута для туннеля из Бруклина-Баттера и его подходов, хотя он не подписан как таковой. Саут-Энд I-478 находится в южном конце туннеля, I-278 в Бруклине, а шоссе простирается на 2,14 мили (3,44 км) до северного конца туннеля в Нью-Йорке 9А ( Уэст-стрит ) в Нижней Манхэттене . [ 257 ] [ 207 ] [ 258 ] Всего I-478 совпадает с туннелем. [ 257 ] Перед тем, как получить обозначение I-478, туннель участвовал в Нью-Йорке 27A с 1950-х по 1970 год. [ 259 ] [ 260 ] Нью -Йорк 27А все еще существует, но с 1970 года он работает только на востоке Лонг -Айленда . [ 261 ]

Номер I-478 изначально рассматривался для других маршрутов. В 1958 году был предложен номер маршрута I-478 для отделения скоростной автомагистрали Нижней Манхэттена вдоль Манхэттенского моста . [ 262 ] Это шоссе проходило бы между I-78 (которое было бы разделено на другую ветвь, которая использовала мост Уильямсбург ) и I-278. [ 263 ] После того, как проект скоростной автомагистрали Нижнего Манхэттена был отменен в марте 1971 года, [ 264 ] Обозначение I-478 также было кратко предложено для модернизации Гранд Центрального Паркуэй между I-278 и I-678 , в рамках усилий по модернизации Belt Parkway с помощью грузовых дорожек . Это предложение было также отменено в мае 1971 года. [ 265 ]

Проект Westway был предложен в начале 1971 года [ 266 ] В рамках попытки заменить поднятую шоссе западной стороны , узкая и опасно устаревшая структура на западной стороне Манхэттена. [ 267 ] : 10  К середине 1971 года обозначение I-478 было перенесено в проект Westway. [ 204 ] Как первоначально планировалось, I-478 продолжил бы север до I-78 в туннеле Голландии и I-495 в туннеле Линкольна через проект Westway. [ 267 ] : 10  продление на I-95 на мосту Джорджа Вашингтона через парк Генри Хадсон . Первоначально рассматривалось [ 268 ] В конечном итоге это было отказано от окончательного плана из -за закона штата, который запретил обращение Генри Хадсон -Паркуэй в межгосударственное шоссе. [ 267 ] : 10  Проект был одобрен правительством США в 1977 году. [ 269 ]

Если он полностью завершен, I-478 будет проходить вдоль туннеля Бруклин-Баттерей и Вест-Сайд, завершая часть системы межгосударственных шоссе в Нью-Йорке. [ 270 ] Тем не менее, проект Westway был официально отброшен в 1985 году после серии судебных процессов со стороны защитников окружающей среды. [ 205 ] [ 206 ] Хотя обозначение I-478 было официально отозвано из всех публичных вывесок и планов, [ 271 ] Номер маршрута по -прежнему применяется к туннелю Бруклин -Баттера, хотя и как неподписанное шоссе, которое не отмечено на общественных знаках. [ 207 ]

Выходный список

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 258 ] [ 2 ] км Выход Направления Примечания
Бруклин Красный крючок 0.0 0.0 –


I-278 WEST (Бруклин-Квинс Скоростная дорога) до Belt Parkway East- мост Verrazzano 		Южный термин
0.1 0.16 – Hov3+ To Verrazzano Bridge / Belt Parkway East На юг выходные вечера, на север входные утра
0.2 0.32 26 Гамильтон-авеню ( I-278 Alt. East) Нет северного выхода; ВЫХОД НЕТ. соответствует I-278
0.4 0.64 –
I-278 East (Brooklyn-queens Spressway) / Atlantic Avenue 		Только на южном выход; Выход 25 на I-278
Ист -Ривер 0.5–
2.2 		0.80–
3.5 		Хью Л. Кэри Туннель (Toll)
Манхэттен Батарея Парк -Сити 2.3 3.7 – Троицкое место Выход на север и вход на юг
2.4 3.9 –

NY 9A NORTH ( West Street ) / FDR Drive North - Голландский туннель , Линкольн Туннель , Ист -Сайд , Стейтен -Айленд Ферри 		Северный термин; АТ-класс перекресток
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Смотрите также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный «Объем дорожного движения моста Нью -Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Йорка. 2016. С. 11. Архивировал (PDF) из оригинала 11 марта 2018 года . Получено 16 марта 2018 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный «Хью Л. Кэри Туннель, Бруклин, Нью -Йорк 11231» (MAP). Карты Google . Получено 19 марта 2018 года .
  3. ^ «Карта маршрута грузовика Нью -Йорка: обратная сторона» (PDF) . NYC.gov . Департамент транспорта Нью -Йорка . 8 июня 2015 года. Архивировал (PDF) из оригинала 27 февраля 2017 года . Получено 12 сентября 2017 года .
  4. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Джексон, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью -Йорка (2 -е изд.). Нью -Хейвен: издательство Йельского университета . п. 869. ISBN  978-0-300-11465-2 .
  5. ^ «Туннель Хью Л. Кэри (ранее бруклинский туннель)» . MTA Bridges & Tunnels . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 2 декабря 2015 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный «Обезвоживание бруклинского аккумуляторного туннеля» . Северная Атлантическая дивизия . Инженерный корпус армии США . 28 сентября 2012 года. Архивировано с оригинала 25 октября 2015 года . Получено 23 марта 2018 года .
  7. ^ Jump up to: а беременный в Ингрхам, Джозеф С. (22 марта 1950 г.). «Бруклинский туннель откроется 25 мая; Tae New Brooklyn-Battery Tunnel-его подходы и выходы» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  8. ^ Jump up to: а беременный в Ингрхам, Джозеф С. (26 мая 1950 г.). «Бруклинский туннель стоил 80 000 000 долларов, открытый мэром» . New York Times . Архивировано с оригинала 2 сентября 2017 года . Получено 6 марта 2010 года .
  9. ^ Гонелла, Каталина (21 июля 2024 г.). «Эта 20-тонная дверь-последняя линия защиты Хью Л. Кэри Туннеля от наводнений, говорит MTA» . Готамист . Получено 22 июля 2024 года .
  10. ^ Jump up to: а беременный «Инженеры обсуждают, почему туннель утечки; бывшие и нынешние начальники Бруклинской батареи в разногласиях при просачивании» . New York Times . 28 августа 1951 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  11. ^ Данлэп, Дэвид (27 мая 2015 г.). «Преобразование у батареи, 21 год в создании» . Нью -Йорк Таймс . Архивировано с оригинала 8 сентября 2015 года . Получено 14 августа 2015 года .
  12. ^ Jump up to: а беременный Дуркин, Эрин (22 октября 2012 г.). «Аккумуляторный туннель переименован в честь бывшего губернатора Нью -Йорка Хью Л. Кэри» . Ежедневные новости . Нью -Йорк. Архивировано с оригинала 30 января 2013 года . Получено 30 октября 2012 года .
  13. ^ Jump up to: а беременный Гринбаум, Майкл М.; Каплан, Томас (8 декабря 2010 г.). «Мост Квинсборо и Бруклинская батарея будут переименованы» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  14. ^ «MTA Bridges и Tunnels введение» . Столичный транспортный орган . 31 декабря 2016 года. Архивировано с оригинала 15 мая 2018 года . Получено 18 марта 2018 года .
  15. ^ Jump up to: а беременный «Губернатор Куомо объявляет, что безналичный высокоскоростный толлинг начинается с туннеля Хью Л. Кэри» . Губернатор.ny.gov . Управление губернатора Эндрю Куомо. 4 января 2017 года. Архивировано с оригинала 6 января 2017 года . Получено 6 января 2017 года .
  16. ^ Jump up to: а беременный «Бруклинская туннельная туннель дает денежные платы» . NBC Нью -Йорк . 4 января 2017 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  17. ^ Jump up to: а беременный «Аккумуляторный туннельный выход должен быть декоративным» . Бруклинский ежедневный орел . 20 января 1945 г. с. 8. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  18. ^ «Мужчины в фильмах о черной трилогии» . На местоположении туров . Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Получено 20 июня 2021 года .
  19. ^ «Места фильмов для оригинальных мужчин в черном» . Неиспользованный Нью -Йорк . 27 августа 2013 года. Архивировано с оригинала 24 июня 2021 года . Получено 20 июня 2021 года .
  20. ^ Jump up to: а беременный «Награды вносятся туннельным советом; McKim, Mead & White Win First Prif в размере 2000 долларов за дизайн для вентиляционного здания, он состоится в Mid-River 57 Architects или Firms принять участие в соревнованиях за единицу трубки с аккумулятором» . New York Times . 15 сентября 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  21. ^ «Новости - губернаторское островное вентиляционное здание: архитектурный драгоценный камень» . MTA . 7 февраля 2014 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  22. ^ Plumb, Роберт К. (25 мая 1949 г.). «Цель инженеров без фюме из туннеля; 25 000 тонн воздуха в час, чтобы взорваться в Бруклин-Баттерей Фактор безопасности прохода . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  23. ^ Поллак, Майкл (30 июля 2006 г.). «Вы можете назвать их Рэем» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 июля 2018 года . Получено 8 июля 2018 года .
  24. ^ Вентилятор дышит для туннеля . Корпорация Боннье. Март 1949 г. с. 120. Архивировано из оригинала 24 января 2024 года . Получено 8 июля 2018 года . {{cite book}}: |work= игнорируется ( помощь )
  25. ^ Jump up to: а беременный в «Новости - гараж аккумуляторных парковки вошел в историю при построении» . MTA . 8 июня 2015 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  26. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
  27. ^ Jump up to: а беременный «Батарея гаража открывается завтра; новый семиэтажный гараж батареи» . New York Times . 30 июня 1950 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  28. ^ Jump up to: а беременный «Ставки сокращения, запланированные в гараже батареи; земля сломана для строительства, чтобы припарковать 1500 автомобилей - сначала в городе публично принадлежит» . New York Times . 17 августа 1948 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  29. ^ «Карта автобусов Staten Island» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Январь 2020 года . Получено 1 декабря 2020 года .
  30. ^ «Бруклинская автобусная карта» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Октябрь 2020 года . Получено 1 декабря 2020 года .
  31. ^ «Уличный застой дорогостоящий для города; привитые рынки, выезжающие в Нью -Джерси путем неблагоприятных условий дорожного движения. Затраты на грузоперевозки - высокие региональные планы, предсказывают дальнейшее движение от города, когда туннель закончен» . New York Times . 13 апреля 1925 года. Архивировано с оригинала 17 апреля 2018 года . Получено 16 апреля 2018 года .
  32. ^ Jump up to: а беременный "Город переезжает на построение туннеля в Бруклин; ссылается на план транспортной трубки от батареи до транзитных экспертов для обучения. Стоимость составила 75 000 000 долл. , но гнев ISSIRRED Гражданским работником в поисках военного департамента. Действие New York Times . 12 ноября 1930 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Получено 18 марта 2018 года .
  33. ^ «Предлагает туннель под Верхним Бэй; Голдман хочет транспортную трубку от батареи до Гамильтон-авеню, Бруклин. Освободить стоимость западных боковыхпул. " . New York Times . 1929. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Получено 18 марта 2018 года .
  34. ^ «Трубка аккумулятора в Бруклин подал; стоимость автомобильного туннеля с шестью полосами движения от Уэст-стрит в 58 300 000 долл . New York Times . 2 февраля 1930 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 14 марта 2018 года .
  35. ^ Jump up to: а беременный «Жительские мужчины поля батареи в Бруклин Туннельный проект» . Бруклинский ежедневный орел . 19 февраля 1930 г. с. 43. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  36. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Туннель Бруклинского батареи: современное чудо мира» . Бруклинский ежедневный орел . 25 мая 1950 г. с. 50. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 14 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  37. ^ Планы трубки в Бруклин « New York Times . 16 мая 1930 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 14 марта 2018 года .
  38. ^ «Заказы Уокера работают над аккумуляторным туннелем» . Бруклинский ежедневный орел . 11 ноября 1930 г. с. 1. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  39. ^ «Стоимость батареи в 60 000 000 долл. США; земля для подходов не фигурируется в оценке Правления транспорта. Местоположение предлагается порталы на улице Моррис, Манхэттен и Колумбия, Бруклин, предлагается после исследования» . New York Times . 26 сентября 1931 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 14 марта 2018 года .
  40. ^ «Стоимость транспортной трубки определяется в 60 000 000 долларов» . Бруклинский ежедневный орел . 26 сентября 1931 г. с. 24. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  41. ^ «Продолжение бюджетного изучения; займы Правления [sic] для Бруклинской библиотеки и туннеля» . New York Times . 18 октября 1933 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  42. ^ Jump up to: а беременный «Subway Rockaway, одобренное городом; маршрут Лонг -Айленд -роуд удерживал лучшие из 3 предложений - покупка линии до Laguardia. Стоимость составила 34 114 000 долл . New York Times . 30 декабря 1933 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  43. ^ «92 669 000 долл. США, одобренные городом; санкции совета директоров Narrows и Манхэттен-Бруклин трубки и водяной туннель. Федеральная помощь протестует протесты со стороны контролера и инженера, игнорируемых в действии по программе. 92 669 000 долл. США, одобренные городом» . New York Times . 27 декабря 1933 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  44. ^ «Мэр установит полномочия по трудоустройству для получения ссуд PWA; стремится финансировать проекты здесь по низкой ставке за пределами долга» . New York Times . 13 февраля 1935 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  45. ^ «План возобновление Shore Rd. Работа со стеной и заполнением» . Бруклинский ежедневный орел . 4 февраля 1935 г. с. 14. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  46. ^ «Город попросил спешить с Бруклинским туннелем; представители Kings at Mass Meeting подчеркивают его ценность для порта» . New York Times . 27 февраля 1935 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  47. ^ «Мэр ожидает федеральной помощи до 200 миллионов» . Бруклинский ежедневный орел . 26 апреля 1935 г. с. 3. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  48. ^ «Организация создана для построения 2 туннелей; законодательный орган быстро принят законопроект, чтобы удовлетворить требования PWA для 38-го проекта St.-Queens. Бруклинская трубка включала в себя план батареи-Хамилтон Av. Поддержан Тейлором-Speedy Salm Sight Lehman» . New York Times . 1936. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  49. ^ «Новые авто туннели, чтобы объединить город; великие трубки под Восточной рекой до Квинса и под гаванью в Бруклин, предложено. Джерси Линк, продвигаясь в туннеле» . New York Times . 1936. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  50. ^ «Планы заливного туннеля предоставляют двойную трубку; транспортный совет предлагает город, чтобы связать батарею и Бруклин. Стоимость составила 60 309 000 долл. США 2 300 000 долл. США Гованус-Бридж призван-в отчете говорится, что усовершенствование будет оплачено. Планы заливного туннеля обеспечивают двойную трубку» . New York Times . 9 мая 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  51. ^ «Бруклинский туннель, одобренный City; оценка Совета принимает планы на трубку от батареи и для моста Gowanus. Стоимость составила 60 309 000 долл. США 5 900 футов, чтобы превышать стоимость проекта Holland-немедленные действия» . New York Times . 6 июня 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  52. ^ «Новое исследование консультировано по аккумуляторному туннелю; Ассоциация торговцев призывает более тщательно рассмотреть укладку в Бруклин. Перечисляет факторы, связанные с властью, просят рассмотреть альтернативные планы пересечения и тенденции трафика» . New York Times . 29 июня 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  53. ^ «План труб по имени Бруклин-Баттерьи» . Бруклинский ежедневный орел . 1 июля 1936 г. с. 7. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  54. ^ «Новый Parkway спроектировал на Саут -Бруклин» . Бруклинский ежедневный орел . 29 ноября 1936 г. с. 15. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  55. ^ "Новая дорожная система для города, предложенная; Группа региональной планы представляет программу долгосрочной перспективы для обширной сети автомобильных дорог, отправляется в парки городской комиссии, пригородные быстрого сидячих объектов Тран и железных дорог, включенных в предложения. Облегчить движение в городе » . New York Times . 19 июня 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  56. ^ «Сначала ставится в декабре 1 на пробирку аккумулятора; туннельный орган, чтобы попросить оценок на буринге, чтобы починить маршрут в Бруклин. Парк не будет нарушенным архитектором, планируя вентиляционное здание для гармонизации с окружающей средой» . New York Times . 22 ноября 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  57. ^ «Boro-Battery Tunnel, чтобы скоро начать работу» . Бруклинский ежедневный орел . 22 ноября 1936 г. с. 4. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  58. ^ Jump up to: а беременный в «Мэр получает планы по поводу обучения Бруклинской трубки; Управление туннеля для батареи-хамилтон-ав . New York Times . 28 февраля 1937 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  59. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Мэр получает полные планы батареи» . Бруклинский ежедневный орел . 28 февраля 1937 года. С. 1, 10. Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  60. ^ Матье, Джордж М. (4 сентября 1938 г.). «Знак Вестсайда растет»; Полем New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  61. ^ Jump up to: а беременный «Ассамблея призывает город поторопиться на трубке Боро-батареи» . Бруклинский ежедневный орел . 2 февраля 1937 г. с. 6. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  62. ^ Дэвид, Лестер (14 сентября 1938 г.). «Манхэттенский мост, насыщенный» . Бруклинский ежедневный орел . п. 15. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  63. ^ Jump up to: а беременный «Американский кредит, запрашиваемый для аккумуляторного туннеля» . Бруклинский ежедневный орел . 9 апреля 1937 г. с. 13. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  64. ^ «Разрешение на трубку армии после слушания» . Бруклинский ежедневный орел . 27 сентября 1938 года. С. 1, 11. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  65. ^ «70 850 000 долл. США попросили о трубке Red Hook; City просьба о займе и гранте, представленном PWA для связывания батареи с Бруклинским 48 -м проектом, призванным здесь общая стоимость программы муниципальных общественных работ увеличивается до 201 172 814 долл . New York Times . 4 июня 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  66. ^ «Мэр видит в плане аккумуляторного туннеля, сообщает PWA Head, что крайний срок может быть достигнут» . New York Times . 22 июля 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  67. ^ «Новый план создан для батарейной трубки; City требует $ 45 852 500 займов RFC и попросит PWA за 19 882 500 500 человек, общая стоимость, выросшая на 6 885 000 долл. США . Пересмотренный план, представленный мэром New York Times . 16 сентября 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  68. ^ «Исаак критикует план с батареи трубки; будет противостоять Бруклинскому туннелю, если не будут предусмотрены средства для транспортных выходов, не соглашаются с бременем мэра на улицах в центре города, будут слишком велики, он предупреждает, что авторитетные противостояния с проблемой мэра на восточном движении» . New York Times . 19 сентября 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  69. ^ «Моисей оспаривает Исаака в туннеле; побуждает городского чиновника решить проблему трафика батареи-бруклин-трубку, требует стресса на финансовые ресурсы, отвечающие критику проекта, он объявляет озабоченность по поводу выходов, не нова» . New York Times . 20 сентября 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  70. ^ «Отказ от туннеля« урегулировал »Ickes; секретарь утверждает« препятствия »для участия PWA в проекте Battery-Brooklyn» . New York Times . 1 ноября 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  71. ^ Дэвид, Лестер (25 декабря 1938 г.). «Пояс и ярмарки, Атлантическая пр. План и" L "Razing победили в 1938 году» . Бруклинский ежедневный орел . п. 6. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  72. ^ Jump up to: а беременный «Мост в батареи, предложенный Моисеем; тандем пролета в Бруклин может быть построен на половину стоимости туннеля, он не считает, что федеральное кредитное письмо, необходимое для получения необходимого письма для La Guardia, для облегчения финансирования и большей скорости в строительстве восемь причин перечислены новая идея, говорит официальное лицо. " . New York Times . 1939. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  73. ^ «Исаакс видит, как Бруклин, как и туннель, видит, как Бруклин, как и туннель, создаст новые проблемы с проблемами движения, уже застрявшие в центре города, говорит он,-по его мнению МакГолдрик» . New York Times . 1939. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  74. ^ «Недостатки, наблюдаемые в Idea для Battery Bridge; Tunnel Authority заявляет, что SPAN будет снижать стоимость недвижимости, а место для медленных гавани не содержится не естественным, без высоких банков для логических подходов-борт будет ждать фондов труб» . New York Times . 6 февраля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  75. ^ «Моисей берет на себя в туннель Queens; в ближайшее время прогнозирует его финансовый пролив, в новой атаке на планы батареи в плане, чтобы преодолеть критиков не опасности на ценности недвижимости, говорит он-Фридман смешивается на аргументы по затратам» . New York Times . 8 февраля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  76. ^ Дэвид, Лестер (2 марта 1939 г.). «Мост Боро-Баттерей вынудил самые быстрые действия за десятилетия» . Бруклинский ежедневный орел . п. 15. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  77. ^ «Мост в батареи, предпочитаемый советом директоров; Комиссия по планированию поддерживает мэра и Моисея на пролете, переопределяет врагов прошлых усилий, рассмотренных мост на батареи, предпочитаемой военно -морским военно -морским военно -морским домом, рассматриваются возражения» . New York Times . 2 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  78. ^ «Билл аккумулятора движется, чтобы проголосовать в Олбани» . Бруклинский ежедневный орел . 3 марта 1939 г. с. 8. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 20 декабря 2017 года - через Newspapers.com .
  79. ^ «Голосование плана моста заблокировано Quill; он возражает против просьбы мэра совету сразу же действовать на группе Citizens Group Bruklyn Citizens, чтобы Совет по планированию задержки встретится сегодня по вопросам, поднятым по сравнению с подходами Манхэттена» . New York Times . 15 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  80. ^ «Архитекторы осторожны с пролетом батареи; институт предупреждает о спешке, опасаясь взорвания знаменитого взгляда» . New York Times . 18 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  81. ^ «Враги выигрывают точку зрения на батарею, комитет Совета по законодательству штата скрывает свое одобрение плана» . New York Times . 21 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  82. ^ «Изменения, запланированные для Battery Park; Моисей дает предложения о реконструкции площади, чтобы соответствовать 2-уровневым дорожным звенам Bridge 2-уровневого залива и перечисленными дополнениями земли-не предоставление повышенного терминала» . New York Times . 21 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  83. ^ «Мэр уверен, что Ickes вернет мост; он уверен, что администратор одобрит Brooklyn-To Backgtern, если пройденные Ciates Coomepative Spirit Pwa Head выступает против связи в качестве конкуренции за новый туннель Queens-Midtown» . New York Times . 26 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  84. ^ "Бридж на батареи выигрывает в совете; победа Моисея; Уэйм, очищенный для принятия счетов Олбани, когда Парк-Хед смотрит с улыбкой только 6 членов, выступая против Кэшмора, покинули своего больного голосования за плану-Фонд Фонда, заблокированная Болдуином Кэшемором. В батареи выигрывает в совете » . New York Times . 29 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  85. ^ «Законопроект Моисей Бридж проголосовал в Олбани; законодательный орган предоставляет энергию для батареи-BARS поправки к гражданской службе» . New York Times . 30 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  86. ^ Дэвид, Лестер (30 марта 1939 г.). «Споры Леман на Бридж Билл» . Бруклинский ежедневный орел . п. 1. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  87. ^ «Battery Span Span, подписанный Lehman; Губернатор не дает никаких мнений о достоинствах плана, заявив, что он просто действует на армию запросов, является следующим препятствием, которое он должен одобрить План Моисея -Корбут рекламы на мостах, теперь закон» . New York Times . 5 апреля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  88. ^ Jump up to: а беременный Дэвид, Лестер (4 апреля 1939 г.). «Силы Моисейс-Пэтины для слушания на мосту Бруклинской батареи» . Бруклинский ежедневный орел . п. 10. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  89. ^ «Моисей ускоряет планы на мост; движется, чтобы получить согласие военного департамента на строительство пролета от батареи в Бруклин, уже стремится к финансированию надежды на завершение до 1 июля 1941 года-Isaacs продолжает противостоять проекту» . New York Times . 30 марта 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  90. ^ «Слушание на мосту сегодня; спонсоры и противники пролета в батареи, чтобы появиться» . New York Times . 25 апреля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  91. ^ «17 групп, чтобы объединиться в борьбе за мост; Civic и чиновники по недвижимости, чтобы выступить против пролета батареи в программе слушания армии, подготовленные много шансов, которые все еще открыты для блокировки проекта Моисея, главы кампании объявляют» . New York Times . 17 апреля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  92. ^ «Art Group продолжает борьбу с планом моста; муниципальное общество делает новую атаку на батарею» . New York Times . 23 апреля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  93. ^ «Мэр на слушаниях просит мост; мэр, комиссар парка в бою на слушании моста» . New York Times . 26 апреля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  94. ^ Maeder, Jay (13 июля 2000 г.). «Квадратные учетные записи батарея моста в июле 1939 г. Глава 137» . NY Daily News . Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года . Получено 24 мая 2018 года .
  95. ^ «Планы армейских баров для батареи; ревизия готова; находит предложение для Бридж в Бруклин, принесет опасности навигации, но способ остается открытым мэром, а Моисей уверены, что модифицированная программа будет отвечать возражениям» . New York Times . 19 мая 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  96. ^ «Контракт заключается для батареи; Правление устанавливает публичные слушания на 8 июня на предлагаемом компакте, если армия одобряет мост, его условия являются общими делегатами, полномочиями для тела Моисея-Исаакс видит, что парк пренебрегает планами» . New York Times . 26 мая 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  97. ^ Дэвид, Лестер (7 июня 1939 г.). «Boro ultimatum на батарейном мосту находится перед армейскими инженерами» . Бруклинский ежедневный орел . С. 1, 12. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  98. ^ «Аккумуляторный мост, отвергнутый Вудринг в качестве опасности войны; мэр Revives Tube Plan; руководитель армии военно-морского двора говорит, что он будет отрезан в результате разрушения пулеросов, не удивлен,« саботирование »защиты Inwashington-Ла-Гвардиато Работа для туннеля» . New York Times . 18 июля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  99. ^ «Битва за новую дорожную ссылку Boro-Batery» . Бруклинский ежедневный орел . 18 июля 1939 года. С. 1, 4. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  100. ^ Jump up to: а беременный «Моисей, Ингерсолл и экипажи нападают на отказ от бруклинской батареи» . Бруклинский ежедневный орел . 18 июля 1939 года. С. 1, 4. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  101. ^ Schmalacker, Джозеф (31 июля 1939 г.). «Почему мистер Вудринг, посмотрите на мосты, вам придется снести» . Бруклинский ежедневный орел . п. 11. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  102. ^ «Моисей продолжает борьбу на туннеле; дает представление инженера, чтобы показать трубку, будет Mar Battery Park больше, чем Bridge Process Sagecates Span составляет 44 000 000 долларов США по сравнению с 89 000 000 долларов для конкурентного проекта» . New York Times . 27 июля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  103. ^ «Батарея моста в Рузвельт; La Guardia проходит через руководитель военного министерства, чтобы попросить независимое исследование» . New York Times . 24 октября 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  104. ^ Jump up to: а беременный Дэвид, Лестер (30 октября 1939 г.). «Моисей улавливает окончательное просьбу для батареи» . Бруклинский ежедневный орел . С. 1, 9. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  105. ^ «Рузвельт отклоняет план батареи моста, но мэр говорит, что никогда не откажется от него» . New York Times . 1 ноября 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  106. ^ «Планы на туннель на батареи поспешили; агентства переезжают на то, чтобы спросить средства, как только федеральные кредитные объекты будут готовы к юридической проблеме, изучаемой эффект отказа от моста, допрошенного авторитета- обсуждались автомагистрали» . New York Times . 20 июля 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года . Получено 13 марта 2018 года .
  107. ^ «Средства стремятся финансировать туннель; возможность получить наличные деньги для Бруклинской батареи трубки в течение нескольких дней, ни городские деньги не доступны, не защищает недавние улучшения-не позволяют родителям бороться за школьную помощь Belt Parkway не хватало грамотности» . New York Times . 5 ноября 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  108. ^ «Аккумуляторные фонды искали» . Бруклинский ежедневный орел . 5 ноября 1939 г. с. 1. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  109. ^ «Прогноз кредита США для батарейной трубки; Джесси Джонс не видит препятствий на пути финансирования после 2-часового парни с La Guardia» . New York Times . 16 ноября 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  110. ^ «Планы с батареей готовы к одобрению» . Бруклинский ежедневный орел . 16 ноября 1939 г. с. 1. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  111. ^ «Планы, завершенные для Бруклинской трубки; сразу же отправлены в Вашингтон для федерального одобрения, мэр раскрывает, что готовые к быстрому работе могут начать 21 день после того, как США санкционируют проект, заявляет он» . New York Times . 22 ноября 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  112. ^ «Городской борбинг выпивает планы с батареей» . Бруклинский ежедневный орел . 12 марта 1940 года. С. 1, 2. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  113. ^ «Мэр очищает путь для аккумуляторного туннеля; подписывает предварительные соглашения для ускорения строительства» . New York Times . 23 мая 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
  114. ^ «Моисей будет нажимать на работу Tunnel Link; в будущем, несмотря на отсутствие окончательного одобрения проекта Brooklyn называет землю на шоссе на сумму 4 000 000 долларов США, полученную авторитетом Bridge для более широкого права на проезд» . New York Times . 12 июня 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  115. ^ «Кредит на батарею трубки, утвержденный RFC; 57 000 000 долл. США стоимости проекта, поскольку мэр открывает 33-мильный Belt Parkway» . New York Times . 30 июня 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  116. ^ «30-летний шум для трубки-все кончено, но копание» . Бруклинский ежедневный орел . 30 июня 1940 г. с. 3. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  117. ^ «Туннельное здание от Тренча изучало» . New York Times . 10 мая 1940 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2018 года . Получено 19 апреля 2018 года .
  118. ^ «400 должны быть высечены; заместители шерифа начинают отбывать приказы в Бруклине» . New York Times . 9 июля 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  119. ^ Данлэп, Дэвид В. (24 августа 2010 г.). «Когда арабский анклав процветал в центре города» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Получено 23 марта 2018 года .
  120. ^ Бенсон, Кэтлин; Каял, Филипп М. (2002). Сообщество многих миров: арабские американцы в Нью -Йорке . Нью -Йорк: Музей города Нью -Йорка. п. 18 ​ ISBN  0-8156-0739-3 .
  121. ^ «Осуждение за трубку стоит 3 264 142 долл. США» . Бруклинский ежедневный орел . 29 октября 1940 г. с. 2. Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  122. ^ Jump up to: а беременный «Президент, чтобы сломать землю 8 октября за батарейную трубку в размере 57 000 000 долларов США; упражнения в Бруклине, чтобы начать работу по ссылке, запланированной на завершение в 1944 году с мощностью 16 000 000 автомобилей в год» . New York Times . 23 сентября 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  123. ^ «Рузвельт совершить политический тур, с 5 крупными речами, один здесь; президент, чтобы пройти через важные восточные штаты в последние две недели кампании- будет рассмотреть садовую ралли 28 октября» . New York Times . 18 октября 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  124. ^ «FDR запускает Boro Tunnel в кампании в городе» . Бруклинский ежедневный орел . 28 октября 1940 года. С. 1, 3. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  125. ^ «Президент открывает участок для туннеля; приглашенный мэром вернуться в город в его« официальном качестве »в 1944 году надеясь, что он« может »принять, говорит, что обороны определяют мост-проект по предприятиям заплатит за себя» . New York Times . 29 октября 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  126. ^ «Город действует, чтобы проложить путь для туннельного подхода» . Бруклинский ежедневный орел . 31 октября 1940 г. с. 3. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  127. ^ «Туннельные подкладки представлены в ; New York Times . 31 октября 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  128. ^ «Плотники пропускают пикеты в туннеле; 10 рабочих мест резюме в проекте Brooklynbattery, несмотря на то, что постановление Sandhogsa.fl - это игнорирование рабочих, настаивающих на том, что они имеют право на всепомериальное строительство» . New York Times . 10 декабря 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  129. ^ «Работа с аккумуляторами остановлена ​​Union Row» . Бруклинский ежедневный орел . 2 декабря 1940 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  130. ^ «2 Полицейские пострадали в боях в Сэндхоге; 9 пикетов, арестованных в день раздоров в батареи в Бруклинском туннеле, обладают сильной охраняемой юрисдикционной спор, приводит к нападениям на мужчин, уходящих из работы - один из них приговорен» . New York Times . 11 февраля 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  131. ^ «Sandhogs, чтобы прекратить бои пикеток; но ряд Internion-это не ближе к поселению» . New York Times . 14 февраля 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  132. ^ «Никакая задержка в трубе аккумулятора; но власти боятся Sandhog Row в ближайшее время» . New York Times . 2 марта 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  133. ^ «Аквариум аквариума для батареи, который должен быть снесен; обречен из Бруклинского туннеля, он будет заменен современной в Бронксе стоимостью стоимостью 2 000 000 долл. США современной выставочной техники, которая будет использована для зеркала природы, говорит Осборн» . New York Times . 8 февраля 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  134. ^ «Аквариум взвешивает участок Кони -Айленда; город рассматривает возведение нового выставочного зала в размере 2 000 000 долларов США на пройдении» . New York Times . 3 мая 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  135. ^ «Рыба, чтобы покинуть старый дом; аквариум, чтобы начать рассеять тысячи образцов» . New York Times . 23 сентября 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  136. ^ «Аквариум обречен по оценке Совета; Моисей издевается над предложением восстановить Старый форт, заявив, что« никогда не выстрелил » . New York Times . 26 июня 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  137. ^ «Судебный запрет стремился спасти аквариум; иск сегодня попросит суд удержать Моисея от разрушения форта Клинтон» . New York Times . 20 августа 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  138. ^ «Моисей выигрывает борьбу за разрушение Аквариума; апелляционный суд отрицал, что судебный запрет, запрашиваемый гражданскими группами, противостоящими ему, были начаты в 1941 году. Конкурс был отмечен яростным обменом между главом Парка и Пирсом Т. Веттером» . New York Times . 25 апреля 1943 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  139. ^ «Аквариум -блок сделал памятник; Трумэн знакиет законопроект, обозначающий замок Клинтон, батарейский парк, национальный храм» . New York Times . 13 августа 1946 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  140. ^ «Новый Моисей Планируется ДУМЫ АКАВАРИЯ; он также возьмет на себя еще 2 акра из моря для Battery Park, так как трубка построена мэр, кажется, согласен с просьбой запрашивать руководители департамента изучить детали - замаскированные воздушные валы» . New York Times . 13 мая 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  141. ^ «Заказано план батареи; архитектор поручено изучить его перепроектирование» . New York Times . 7 апреля 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  142. ^ «37 планов, предлагаемых для батарейного парка; судьи встретятся на следующей неделе, чтобы перейти на рисунки в конкурсе» . New York Times . 13 августа 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  143. ^ «Канал Говануса для получения нового моста; Управление Triborough файлы подают планы для двойного однолистного басскалы на Гамильтон-авеню. Предоставляет разделенные дороги представляет собой изменение ссылки на Belt Parkway, поскольку предполагался высокий уровень пролета» . New York Times . 5 августа 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  144. ^ «Армия одобряет мост Гованус» . Бруклинский ежедневный орел . 22 октября 1940 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  145. ^ «Ставки на мост открылись; 1 910 501 долл. США наименьшие для охвата канала Говануса» . New York Times . 11 декабря 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  146. ^ Матье, Джордж М. (1941). « Эль», чтобы связать Belt Road; Гованус Паркуэй с новой Бруклинской туннелем началась » . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  147. ^ Беннетт, Чарльз Дж. (15 июня 1941 г.). «Хикс -стрит расширяется, чтобы быть подталкиваемой; раздел, чтобы сформировать истинную связь с Гованус Паркуэй - туннельный подход» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  148. ^ «Гованус возвышенной парк открывается» . Бруклинский ежедневный орел . 6 мая 1942 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  149. ^ «Артерия $ 25 000 000 началась в Бруклине; О'Дуайер, Кошмор копает почву для связи между королевами и туннелем с батареей» . New York Times . 21 августа 1946 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  150. ^ «Планы подхода к готовой трубке; удлинение шоссе на западной стороне и подземный переход в Battery Park, чтобы ускорить трафик East River Drive, связанные минимальные вмешательства с грузовиками, обслуживающими пирсы на Западной улице, которые держали Essential» . New York Times . 25 августа 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  151. ^ «Прокладка вала открывается для батареи; работа над двумя раскопками, чтобы начать через две недели» . New York Times . 7 августа 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  152. ^ "Туннельный контракт пусть" Пусть " . New York Times . 20 августа 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  153. ^ «Открывает ставки на батарею ; New York Times . 28 мая 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  154. ^ «Город принимает ставку на батарею ; New York Times . 6 октября 1941 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года .
  155. ^ «Контракт на бор-батареи заключен» . Бруклинский ежедневный орел . 6 октября 1941 г. с. 5. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  156. ^ «Бруклин-батла-туннель почти завершается» . Бруклинский ежедневный орел . 12 декабря 1941 г. с. 7. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 21 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  157. ^ «Мэр обещает городские приоритеты для всех жизненно важных материалов» . Бруклинский ежедневный орел . 12 августа 1941 г. с. 20. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  158. ^ «Война берет сталь из трубки с аккумулятором; работа продолжается, но, вероятно, не может быть завершена до конца конфликта» . New York Times . 3 марта 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  159. ^ «Моисей просит остановить работу туннеля; приостановит строительство трубки из Бруклинской батареи, чтобы сэкономить стратегические металлы 28 000 тонн впадает в комиссар парка, говорит, что работа займет четыре года и не может помочь в войне» . New York Times . 6 октября 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  160. ^ «Работа продолжается в Манхэттенском конце аккумуляторного туннеля» . Бруклинский ежедневный орел . 18 октября 1942 г. с. 2. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  161. ^ «Аккумуляторная туннель останавливается WPB; протест по городу; авторитетные апелляции, объявляя, что работа может пройти 18 месяцев, когда ни один из новых материалов, которые мэр, не хочет, чтобы рабочие места были спасены», предполагает, что не стоит от мести, чтобы сохранить критические военные поставки батареи, батарея, остановлена ​​WPB ». Полем New York Times . 31 октября 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  162. ^ «WPB позволяет Sandhogs продолжить работу трубки; туннелирование, чтобы продолжить окончательный обзор заказа на остановку, выпущенный 30 октября» . New York Times . 8 ноября 1942 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  163. ^ «Работа с аккумулятором разрешена продолжать» . Бруклинский ежедневный орел . 8 ноября 1942 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  164. ^ Jump up to: а беременный «Работа городского туннеля ожидает переезда WPB; изготовление болтов, называемых Key для возобновления на 87 000 000 долл. США, также учитывая рабочую силу, но местное агентство заявляет, что может быть готово через три месяца, чтобы закончить работу за три года» . New York Times . 21 сентября 1944 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  165. ^ Jump up to: а беременный «Работа с аккумуляторами получает wpb зеленый свет» . Бруклинский ежедневный орел . 13 сентября 1945 г. с. 3. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  166. ^ «Управление туннеля реорганизовано; Шортридж перемещен в качестве генерального директора, Сингштад упал, когда главный инженер Мозес возглавляет начальные шаги агентства, объявленные в консолидации с Управлением Триборо моста здесь Маклафлин в туннеле Post La Guardia, не в соответствии с согласно» . New York Times . 26 июля 1945 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  167. ^ «Пресс -релиз - Bridges & Tunnels - Brooklyn -Battery Tunnel Milestone: Vital NYC Link в течение 60 лет» . MTA . 19 мая 2010 г. Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  168. ^ «Бруклинские плаза открылись» . New York Times . 3 апреля 1946 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  169. ^ Jump up to: а беременный Каро, Роберт (1974). Power Broker: Роберт Моисей и падение Нью -Йорка . Нью -Йорк: Knopf. ISBN  978-0-394-48076-3 Полем OCLC   834874 .
  170. ^ Блаувельт, Пол (30 марта 1947 г.). «Есть оглушительный рев, а туннель прорезает на 6 футов дальше к своей цели» . Бруклинский ежедневный орел . п. 23. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  171. ^ «2 Перина, связанные с аккумуляторным туннелем; четырехдюймовые отверстия длиной 18 футов показывают сегменты трубки точно центрированы» . New York Times . 20 июля 1947 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  172. ^ "Boro-Battery Tunnel Link прорезал через" . Бруклинский ежедневный орел . 20 июля 1947 г. с. 1. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  173. ^ «Инженеры соединяют бурки аккумулятора в течение доли дюйма» . Бруклинский ежедневный орел . 24 июля 1947 г. с. 2. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  174. ^ «Планируйте трубку с батареей; подрядчики получают вентиляцию и вентиляционные работы по строительству» . New York Times . 21 августа 1947 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  175. ^ «Легкие туннеля для дыхания в бухте; 126-футовая вентиляционная башня начнется на следующей неделе, чтобы подняться из гавани» . New York Times . 1949. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  176. ^ Ингрхам, Джозеф С. (18 декабря 1948 г.). «Новая связь на шоссе ускорилась в королях; только« сложные, последние штрихи »еще предстоит применить, говорит Кэшмор» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  177. ^ «Секция шоссе открывается завтра; мэр, чтобы разрезать ленту в 11 часов утра, чтобы начать поток повышенного движения на западной стороне» . New York Times . 28 ноября 1948 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  178. ^ «Совет голосует, чтобы назвать East Drive для Рузвельта» . New York Times . 29 июня 1945 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  179. ^ «Шоссе Южного ул. Получает зеленый свет; предварительное разрешение на повышенную дорогу, сделанную Советом по оценке» . New York Times . 30 сентября 1949 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  180. ^ Кроуэлл, Пол (19 июля 1948 г.). «Администрация туннеля просит армию о разрешении на мост с сужанием; предложил« Наздоровый мост между Статен -Айлендом »и разрешением на армию Бруклинской армии для моста« Название мост », поданный на туннельный орган» . New York Times . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  181. ^ «Название пересечения, увиденное через 4 года; финансирование моста до ожидания до завершения аккумуляторного туннеля, установлен на 1950 году, запланировано 6540 - подключающийся на ногах Стейтен -Айленд, а Бруклин будет стоить 78 000 000 долларов» . New York Times . 26 мая 1949 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  182. ^ «Туннельные полномочия планы рефинансирования; выпуск Бонда предложил погасить займы RFC, мостовые платы за перевозку транспортных труб» . New York Times . 13 августа 1947 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  183. ^ «Спросили новые туннельные фонды; власть снова применяется к RFC для Бруклинской батареи» . New York Times . 2 декабря 1947 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  184. ^ «RFC предоставляет кредит на завершение туннеля; 24 000 000 долл. США будут в дополнение к 57 000 000 долл. США ранее для рефинансирования проекта батареи, связаны с деньгами для гаража, предоставленного в гараже - предложение, которое теперь изучается властью» . New York Times . 17 февраля 1948 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  185. ^ Фриман, Ира Генри (24 июля 1948 г.). «Аккумуляторный туннель теперь 70% завершается после борьбы с гандикапами; начало 1950 года считается столь же вероятной датой для открытия, как 2000 человек, скоростной трубки в Бруклин» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  186. ^ Фриман, Ира Х. (27 ноября 1949 г.). «Аккумуляторный туннель составляет 94% ; New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  187. ^ «Бруклин-батарея туннель открыт, если вы можете найти вход в площадь» . Бруклинский ежедневный орел . 4 декабря 1949 г. с. 9. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  188. ^ «2 мили флуоресцентных фонарей, чтобы сиять в аккумуляторном туннеле» . Бруклинский ежедневный орел . 4 января 1949 г. с. 3. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  189. ^ «Туннельная плитка» обнародован » . Бруклинский ежедневный орел . 23 февраля 1949 г. с. 9. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  190. ^ «Открывается трубка боро-батареи» . Бруклинский ежедневный орел . 23 февраля 1949 года. С. 1, 5. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  191. ^ «Шоссе Бруклин-Квинс также открывается туннель» . Бруклинский ежедневный орел . 23 февраля 1949 г. с. 9. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  192. ^ Jump up to: а беременный в Фальк, Сэм (25 мая 1950 г.). «Tube to Brooklyn откроется сегодня; New Brooklyn-Battery Tunnel, готовый к работе с сегодняшним открытием» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  193. ^ Jump up to: а беременный Ингрхам, Джозеф С. (28 мая 1950 г.). «World Comped, чтобы получить страховку в размере 33 500 000 долларов на Бруклинской трубке; мир борется за то, чтобы застраховать полис туннеля, выпущенную в доходах доходов Fracts Tube» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  194. ^ «1 -й год батареи нажимает на 13 миллионов затрат» . Бруклинский ежедневный орел . 30 июля 1951 г. с. 5. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  195. ^ «Город открывает подземный переход на аккумуляторе, 10 000 000 долларов США на экспресс -маршруте; открывается новый батарейный парк» . New York Times . 11 апреля 1951 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 22 марта 2018 года .
  196. ^ «Ссылка на батарею открывается на этой неделе» . Бруклинский ежедневный орел . 24 июня 1951 г. с. 1. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года - через Newspapers.com .
  197. ^ «Подземный переход, связанный с Ист -Сайд -Драйв ; New York Times . 29 мая 1954 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  198. ^ «City посвятит новый батарейный парк; завтра вновь открывает свой самый ранний исторический участок, восстанавливая достопримечательность в 4 столетиях на сумму 74 000 000 долларов, его место в жизни людей будет провозглашен мэром на церемонии во главе с Моисеем» . New York Times . 14 июля 1952 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  199. ^ «Аккумуляторный туннель, чтобы начать планирование в часе пик сегодня» . New York Times . 1 февраля 1956 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  200. ^ О'Грэйди, Джим (2001). «Отчет по соседству: Стейтен -Айленд вблизи - обновление ; New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Получено 23 марта 2018 года .
  201. ^ «Добавление в гараже запланировано у входа в аккумулятор» . New York Times . 1965. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  202. ^ «Город планирует гараж возле батареи в 65 году на короткую парковку» . New York Times . 17 июня 1964 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  203. ^ Стенгрен, Бернард (22 апреля 1959 г.). «Просачивание в аккумуляторное туннель, чтобы вызвать ремонт 250 000 долларов; замена потолочных плиток, чтобы начать в июне - одна трубка должна быть закрыта за раз во время ночной работы» . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  204. ^ Jump up to: а беременный Блейк, Питер (5 июля 1971 г.). Городская политика: Рейдеры Ратенского . New York Media, LLC. п. 8 ​Получено 19 марта 2018 года .
  205. ^ Jump up to: а беременный Робертс, Сэм (16 мая 2006 г.). «После 20 лет задержек речный парк обретает форму» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  206. ^ Jump up to: а беременный Амато, Альберт (16 июня 2004 г.). «Почему Westway спит с рыбами» . thevillager.com . Деревенский житель . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 2 июня 2015 года .
  207. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Adderly, Кевин (31 декабря 2016 г.). «Таблица 2: вспомогательные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонительных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2016 года» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе. Архивировано с оригинала 3 июля 2017 года . Получено 24 сентября 2017 года .
  208. ^ Чан, Сьюэлл (25 августа 2005 г.). «Раса включен для сотовой системы для метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  209. ^ Jump up to: а беременный Cardwell, Дайан (30 марта 2002 г.). «Разговор о дани земли, когда Уэст -стрит вновь открывается» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  210. ^ Кеннеди, Рэнди (11 октября 2001 г.). «Страна бросила вызов: движение; город вновь открывает бруклинский туннель туннеля, и некоторые улицы в Нижнем Манхэттене» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  211. ^ Кеннеди, Рэнди (6 февраля 2002 г.). «Ограничение автомобиля в Манхэттен расширено» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  212. ^ Стейнхауэр, Дженнифер (28 февраля 2002 г.). «Промежуточная дорога, чтобы воссоединить аккумуляторную туннель» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  213. ^ Jump up to: а беременный Розенталь, Элизабет (9 ноября 2012 г.). «Шторм показал уязвимость городских туннелей» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  214. ^ «Ураган« Сэнди »наводнит Нью -Йорк, фотографии показывают опустошение» . Fox News . 30 октября 2012 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  215. ^ «Затоплен, затемнял Нью -Йорк» . Сланец . 30 октября 2012 года. ISSN   1091-2339 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  216. ^ Jump up to: а беременный Манн, Тед (13 ноября 2012 г.). «Все туннели очищаются по мере возвращения трафика в Хью Кэри» . Мегаполис . Wall Street Journal . Архивировано с оригинала 16 ноября 2012 года . Получено 13 ноября 2012 года .
  217. ^ «Туннель Бруклинского батареи вторник в ограниченное движение во вторник» . CBS Нью -Йорк . 13 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  218. ^ Сифф, Эндрю (23 августа 2013 г.). «MTA проверяет ураганные плотины внутри батарейного туннеля» . NBC Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
  219. ^ Хоффер, Джим (24 октября 2017 г.). «Эксклюзивный взгляд на новые шлюзы для MTA Midtown, Hugh Carey Tunnels в Нью -Йорке» . ABC News . Архивировано с оригинала 28 ноября 2017 года.
  220. ^ «Заседание комитета мостов и туннелей» (PDF) . Столичный транспортный орган . 19 марта 2018 г. с. 110. Архивировал (PDF) из оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  221. ^ «У Cuomo был отходы MTA отходы 30 миллионов долларов на проект туннельного тщеславия» . New York Post . 23 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 24 июля 2018 года . Получено 24 июля 2018 года .
  222. ^ «Традовой кошмар: прицепа трактора застрял в манхэттенской стороне батареи» . NBC Нью -Йорк . 28 сентября 2023 года. Архивировано с оригинала 29 сентября 2023 года . Получено 28 сентября 2023 года .
  223. ^ «Цены на автомобильные платы» . Столичный транспортный орган. Сноска 3. Архивировано с оригинала 29 августа 2019 года . Получено 27 августа 2024 года .
  224. ^ «Профиль проекта Метрополитный транспортный Управление (MTA), Нью -Йорк» . Транскор . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 11 июля 2022 года .
  225. ^ Jump up to: а беременный "Что такое безналичный толлинг?" Полем MTA Bridges & Tunnels . Архивировано с оригинала 1 сентября 2019 года . Получено 1 сентября 2019 года .
  226. ^ Сифф, Эндрю (5 октября 2016 г.). «Автоматические платы за замену ворот в 9 пролетах в Нью -Йорке: Куомо» . NBC Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 25 декабря 2016 года . Получено 25 декабря 2016 года .
  227. ^ «MTA выкатывает безналичное платное расписание для мостов, туннелей» . ABC7 Нью -Йорк . 21 декабря 2016 года. Архивировано с оригинала 25 декабря 2016 года . Получено 25 декабря 2016 года .
  228. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .
  229. ^ Jump up to: а беременный Приал, Фрэнк Дж. (7 января 1972 г.). «Тлэйлы Triborough вызывают рычаги внутри и за пределами автомобилей» . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  230. ^ Jump up to: а беременный «Новые тарифы и платы» . New York Times . 2 сентября 1975 года. Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  231. ^ Jump up to: а беременный Голдман, Ари Л. (17 мая 1980 г.). «Производители поднимаются для двух туннелей и шести мостов; затронут четыре районы-некоторые поездки, которые ожидают 1 доллар, что приведет к 33 млн. Долл . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  232. ^ Jump up to: а беременный «Завтра встают на несколько переходов» . New York Times . 18 апреля 1982 года. Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  233. ^ Jump up to: а беременный Дейли, Сюзанна (17 декабря 1983 г.). «MTA повышает тарифы и проезд на 20% по всем направлениям» . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  234. ^ Jump up to: а беременный «Автомобилисты - новые платы за мосты TBTA и туннели 23:59 с брака 1 января 1986 года» . New York Daily News . 31 декабря 1985 г. с. 245. Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года - через Newspapers.com.
  235. ^ Jump up to: а беременный Бронштейн, Скотт (8 февраля 1987 г.). «Водители раздражены ростом платы за 5 мостов и туннелей» . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  236. ^ Jump up to: а беременный Питт, Дэвид Э. (18 июля 1989 г.). «Увеличение платы за мосты описывается как гладкое» . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  237. ^ Jump up to: а беременный «Угородка для пригородной кости» . Журнал-Новые . Белые равнины, Нью -Йорк. 30 января 1993 г. с. 9. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года - через Newspapers.com.
  238. ^ Jump up to: а беременный «Мост и туннельный трафик гладко по мере роста проезд» . New York Times . 26 марта 1996 года. Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  239. ^ Jump up to: а беременный «Производители поднимаются на Манхэттенские мосты и туннели» . Poughkeepsie Journal . Покипси, Нью -Йорк. 19 мая 2003 г. с. 6A. Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года - через Newspapers.com.
  240. ^ Jump up to: а беременный Ли, Дженнифер 8. (14 марта 2005 г.). «Блюз моста и туннель: заплатить больше, чтобы пересечь» . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  241. ^ Jump up to: а беременный «Повышение платы за мосты, туннели» . Журнал-Новые . Белые равнины, Нью -Йорк. 16 марта 2008 г. с. 12. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года - через Newspapers.com.
  242. ^ Jump up to: а беременный Гринбаум, Майкл М. (28 октября 2010 г.). «MTA поднимает мостовые и туннельные платы» . New York Times . Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  243. ^ «Информация о платежах 2010 года» . MTA Bridges & Tunnels. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 14 мая 2010 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
  244. ^ «MTA поднимает тарифы и проезд; одна поездка на метро или на автобусе будет стоить 2,75 доллара» . New York Times . 23 января 2015 года. Архивировано с оригинала 30 октября 2018 года . Получено 29 октября 2018 года .
  245. ^ «Информация о платежах 2015 года» . MTA Bridges & Tunnels. Архивировано с оригинала 22 апреля 2015 года . Получено 22 апреля 2015 года .
  246. ^ «MTA голосует, чтобы собрать тарифы и проезд: что вам нужно знать» . New York Times . 25 января 2017 года. Архивировано с оригинала 6 марта 2019 года . Получено 5 марта 2019 года .
  247. ^ «Информация о платежей 2017 года» . MTA Bridges & Tunnels. Архивировано с оригинала 26 апреля 2017 года . Получено 16 марта 2017 года .
  248. ^ «Тарифы метро снова растут. Но это не решит кризис MTA» . New York Times . 27 февраля 2019 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Получено 5 марта 2019 года .
  249. ^ «Новые тарифы и проезд вступают в силу» (PDF) . Столичный транспортный орган (MTA) . 27 февраля 2019 года. Архивировал (PDF) из оригинала 6 марта 2019 года . Получено 5 марта 2019 года .
  250. ^ Гуз, Клейтон (18 февраля 2021 года). «MTA поднимается на 7% на борту на мостах и ​​туннелях в Нью-Йорке» . New York Daily News . Получено 14 марта 2021 года .
  251. ^ Базок, Эрик (6 августа 2023 г.). «Это новые платы за проезд в MTA и туннель» . силиве . Получено 6 апреля 2024 года .
  252. ^ Торн, Кристин (5 июня 2024 г.). "Что происходит с судебными исками за перегрузки?" Полем ABC7 Нью -Йорк . Получено 10 июня 2024 года .
  253. ^ Jump up to: а беременный Базок, Эрик (2 декабря 2023 г.). «Цены на перегрузку в Нью -Йорке: сколько вы заплатите, пересекаете кредиты, исключения и многое другое» . силиве . Архивировано из оригинала 2 декабря 2023 года . Получено 2 декабря 2023 года .
  254. ^ Jump up to: а беременный Крамер, Марсия; Уильямс, Даг; Даддридж, Натали (30 ноября 2023 г.). «Отчет о ценообразовании заторов, полученный CBS New York, показывает 15 долларов для большинства водителей, входящих в центральный деловой район Манхэттена» . CBS Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 2 декабря 2023 года . Получено 2 декабря 2023 года .
  255. ^ Лей, Ана (28 июня 2023 г.). «Как на самом деле может работать цены на перегрузку в Нью -Йорке?» Полем New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2023 года . Получено 2 декабря 2023 года .
  256. ^ Лей, Ана (29 ноября 2023 г.). «Скорее всего, на 15 долларов, вероятно, за программу цен на затоки в Нью -Йорке» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 30 ноября 2023 года . Получено 30 ноября 2023 года .
  257. ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта штата Нью -Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание дорожных туристических маршрутов, велосипедных туристических маршрутов, живописных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью -Йорк (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 10 января 2017 года . Получено 15 января 2017 года .
  258. ^ Jump up to: а беременный * «Листинг инвентаризации округа Кингс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью -Йорк. 7 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 2 июля 2019 года . Получено 5 сентября 2017 года .
  259. ^ Нью -Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и Компании. Суноко . 1952.
  260. ^ Карта Нью -Йорка и Нью -Джерси Тургид (карта). Картография Рэнда МакНалли и Компании. Gulf Oil Company . 1960.
  261. ^ Департамент транспорта штата Нью -Йорк (1 января 1970 года). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью -Йорк (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 года . Получено 24 мая 2009 г.
  262. ^ Райт, Джордж Кейбл (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами будут параллельными старыми американскими маршрутами» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 26 сентября 2017 года . Получено 19 марта 2018 года .
  263. ^ Департамент транспорта штата Нью -Йорк (1 января 1970 года). Описание туристических маршрутов в штате Нью -Йорк для межгосударственных (I), федеральных (США) и государственных (Нью -Йорк ) . Архивировано (PDF) из оригинала 29 июля 2017 года . Получено 26 марта 2009 г.
  264. ^ Виноградные лозы, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Нижняя Манхэттенская дорога убита в соответствии с государственным планом» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июня 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  265. ^ Клины, Фрэнсис X. (21 мая 1971 г.). «Губернатор падает план для Belt Parkway» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  266. ^ Приал, Фрэнк Дж. (4 апреля 1971 г.). «Город предлагает новое шоссе Вестсайда» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  267. ^ Jump up to: а беременный в Проект West Side Hwy, Нью -Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Департамент транспорта штата Нью -Йорк ; Федеральное управление шоссе , Министерство транспорта США . 1977 . Получено 19 марта 2018 года .
  268. ^ Фаррелл, Уильям Э. (16 мая 1971 г.). «Законодатели здесь выступают против плана 2 городских автомагистралей» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
  269. ^ Блюменталь, Ральф (5 января 1977 г.). «Westway Plan выигрывает финальное одобрение США; благом в город можно увидеть» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  270. ^ Фабер, Гарольд (30 сентября 1973 г.). «85% межгосударственных дорог в штате. Завершите стоимость 2,5 миллиарда долларов» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 марта 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
  271. ^ Робертс, Сэм (7 октября 1985 г.). «Наследие Westway: уроки из его кончины» . New York Times . Архивировано с оригинала 19 июня 2018 года . Получено 22 марта 2018 года .
[ редактировать ]
KML -файл ( редактировать • Справка )
Template:Attached KML/Brooklyn–Battery Tunnel
KML is from Wikidata
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с туннелем Бруклинской батареи .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brooklyn–Battery_Tunnel&oldid=1244352565#Interstate_478"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3746cac119c89ecf6535bd6db84c34d0__1725625920
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/37/d0/3746cac119c89ecf6535bd6db84c34d0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Brooklyn–Battery Tunnel - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)