Rolls-Royce T406
| T406 / но 1107 | |
|---|---|
| |
| T406 двигатель гондоль на V-22 | |
| Тип | Турбоссафт |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Компания Allison Engine Rolls-Royce Holdings |
| Первый забег | конец 1986 года [ 1 ] |
| Основные приложения | Bell Boeing v-22 Osprey |
| Номер построен | 860 (2018) [ 2 ] |
| Разработан из | Allison T56 / T701 |
| Превратился в | Rolls-Royce AE 2100 Rolls-Royce AE 3007 |
Rolls -Royce T406 (обозначение компании AE 1107 )-это двигатель турбоссафта , который приводит к тому, что Bell Boeing V-22 Osprey Tiltrotor . Двигатель обеспечивает 6000 SHP (4470 кВт).
Разработка
[ редактировать ]В 1982 году Детройт Дизель Эллисон (DDA) подготовил новый дизайн двигателя для участия в конкурсе современного технологического демонстратора армии США (MTDE), который, как ожидается, будет развита в силовую установку для военно -морского флота Соединенных Штатов. экспериментального Tiltrotor Самолетная программа (которая в конечном итоге станет Bell Boeing V-22 Osprey ). [ 3 ] После этого двигателя, который DDA назвал модель 580, [ 4 ] Потерял конкуренцию Pratt & Whitney и General Electric в 1983 году, Эллисон была отделена от Детройтского Дизеля в качестве отдельного подразделения в General Motors , и новое руководство Эллисон решило в любом случае заключить контракт с двигателем V-22. [ 3 ]
24 декабря 1985 года военно-морской флот США выбрал двигатель Allison для полномасштабной разработки двигателя и производства на морской пехоты США . V-22 Osprey Корпуса [ 5 ] До того, как двигатель был предоставлен свой военный самолетный двигатель Соединенных Штатов T406, он был известен как модель 501-M80C. [ 6 ] Военно -морской флот и Эллисон подписали официальный контракт 2 мая 1986 года, и первый двигатель для тестирования работал через шесть месяцев. [ 7 ]
T406 основан на турбовинтовом Allison T56 от P-3 и C-130 , с турбиной свободной энергии турбоссафта Allison T701 из программы несуществующего лифта-вертолета . Он был выбран над Pratt & Whitney PW3000 и General Electric GE27, конкурируя за программу современного технологического демонстратора армии США. [ 8 ] T406 начал летные испытания 19 марта 1989 года. [ 9 ]
Liberty T406/AE 1107C разделяет общее ядро с серией двигателей AE 3007 Turboun и AE 2100 Turboprop , которые были проданы в тысячах копий. [ 10 ] [ 11 ] 44-46 процентов частей распространены между T406 и AE 3007, в то время как около 76 процентов частей являются общими между T406 и AE 2100. [ 12 ] Кроме того, Эллисон попыталась разработать другие типы двигателей на основе T406. В 1988 году компания подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) с Мессершмиттом-Бёлкоу-Бломом (MBB) Западной Германии и Китайской национальной аэро-технологий импортной и экспортной корпорации (CATAC) для работы над версией MPC 75 регионального самолета . быть приведенным в действие с помощью T406 Propfan . [ 13 ] В 1990 году Эллисон изучала 9000 SHP (6700 кВт), пропивную силовую установку, вождение в диаметре 8,5 фута (2,6 м), подходящие для противоположных винтов, к в Euroflag предлагаемым военным самолетам Airlift . [ 14 ] Кроме того, газовые турбины MT7, которые будут использоваться для питания разъема от корабля на берег, являются производным дизайном T406. [ 15 ]
Производство продолжалось Rolls-Royce после того, как он приобрел Allison в 1995 году для создания североамериканской дочерней компании. В 2009 году правительством ответственности правительства (GAO) обнаружили, что двигатели не удались после менее чем 400 часов обслуживания по сравнению с предполагаемым сроком службы 500–600 часов. [ 16 ] Несколько обновлений платформы двигателя в 2012-2013 годах значительно увеличили срок службы.
В апреле 2012 года Министерство обороны Соединенных Штатов (DOD) заказало 70 двигателей AE 1107C для Osprey с вариантами до 268 двигателей. [ 17 ]
Rolls-Royce представила обновление турбины блока 3, которое заменило старую турбину более прочными и более эффективными компонентами. Обновление увеличило мощность двигателя как минимум на 17 процентов, а двигатель достиг мощности более 8 800 SHP (6600 кВт) во время наземных испытаний. [ 18 ] Блок 3 турбины стала стандартной в июле 2012 года для новых производственных моделей. К сентябрю 2012 года все старые двигатели, которые регулярно проходили техническое обслуживание, были систематически обновлены до турбины блока 3.
Ожидается, что двигатели с будущим запланированным блоком 4 обеспечат почти 10 000 лошадиных сил (7500 киловатт). [ 19 ]
Непрерывной проблемой с двигателями была их склонность к растущей или остановке с 68 инцидентами, зарегистрированными в период с 2003 по октябрь 2016 года, хотя эта скорость снизилась после введения версии двигателя Block 3. Командование военно-морских систем военно-морских систем США намеревается предоставить Rolls-Royce два контракта на изучение эффективности предлагаемых улучшений надежности, первым является программное обеспечение для программного обеспечения для управления двигателями для руководства компрессора, которые, как показало внутреннее тестирование, может улучшить маржу Surge на 0,8% на уровне моря и 3% на высоте. Второе - это открытие того, что датчик температуры на входе компрессора посылает неверные показания, приводящие к 2,5% из 4% устойчивой нехватки мощности в компрессорах правильной скорости вращения, снова корректируемой при исправлении программного обеспечения. Кроме того, Bell Boeing разрабатывает впускную барьерную систему, чтобы уменьшить потерю мощности от двигателя, употребляющего пыль и частицы песка, чтобы дополнить двигатели, существующие центробежные сепараторы частиц, поскольку они могут сделать только так много, чтобы улучшить качество воздуха, которое они получают. [ 20 ]
В октябре 2021 года Bell and Rolls-Royce совместно объявили, что силовая установка Valor V-280 будет переключаться от General Electric T64 Turboshaft, используемого на прототипе на производную 1107c, используемого на Osprey, который будет назван 1107F. В то же время увеличивая мощность с 5000 до 7000 лошадиных сил, 1107c является известным элементом в самолетах Tiltrotor с двумя десятилетиями предшествующего использования, что снижает затраты на поддержание и разжигает проект. [ 21 ]
Дизайн
[ редактировать ]Силовые установки V-22 T406 размещены в гонке, наклоняющих крыло, что позволяет отличительные характеристики полета V-22. Для взлета и посадки гонщики направлены вертикально (90 ° на фюзеляж), в то время как для переднего полета они вращаются параллельно фюзеляжу. Двигатель рассматривался как экономически эффективное обновление для существующих вертолетов тяжелости, таких как CH-47 Chinook и CH-53 . [ 22 ]
Приложения
[ редактировать ]- Aurora XV-24 Lightningstrike (1107c) [ 23 ]
- Bell Boeing V-22 Osprey (1107c Liberty)
- Bell V-280 Valor (1107F)
- ВМС на берегу США Корабли по приземлению соединителя (MT7)
Спецификации (T406)
[ редактировать ]Общие характеристики
- Тип: свободный турбинный турбошафт
- Длина: 78,1 в (1 980 мм)
- Диаметр: 34,2 дюйма (890 мм)
- Сухой вес: 971 фунт (440 кг)
Компоненты
- Компрессор: высокого давления 14-ступенчатый осевой компрессор , лопасти геометрии переменной в находе и первые 5 этапов [ 9 ]
- Сгорельщики : с кольцевой сгорание 16 [ 9 ]
- Турбина : 2-ступенчатая турбина высокого давления с воздушным охлаждением в первой и второй стадии лопастей и лезвия первой стадии; 2-этапная силовая турбина с неохлажденными лопастями и лезвиями [ 9 ]
Производительность
- Максимальная выходная мощность: 6150 SHP (4586 кВт)
- Общее соотношение давления : 16,7: 1
- Температура на входе турбины: 1,209 ° C (2 208 ° F; 1 482 К; 2668 ° R) [ 7 ]
- Удельный расход топлива : 0,426 фунт/SHP/HR (0,259 кг/кВт/час) SFC, [ 24 ] эффективность 32% [ Цитация необходима ]
- Соотношение мощности к весу : 6,33 SHP/фунт (10,4 кВт/кг)
Смотрите также
[ редактировать ]
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Принимая награды из турбошафта» . Flight International . 11 апреля 1987 года.
- ^ Говард, Сэм (1 июня 2018 г.). «Rolls-Royce, чтобы доставить V-22 Osprey двигатели для военных» . Защитные новости. United Press International (UPI) .
- ^ Jump up to: а беременный Лефты II & Flem 1999 , с р. 579 - 580
- ^ Маккардл, Джон, изд. (14 января 1983 г.). «Будущие контракты - статус воздействия на работу уточнен» . Внутри индийского информационного бюллетеня . Тол. 3, нет. 1 (Спидвейд.). Детройт Дизель Эллисон .
- ^ Гросс, Ричард С. (24 декабря 1985 г.). «Отдел General Motors Corp. был выбран ...» UPI .
- ^ «Эллисон цитирует недорогую подход с низким риском проектирования как ключ к награду V-22 Engine» (PDF) . Авиационная неделя и космическая технология . Тол. 124. Индианаполис, Индиана, США. 17 марта 1986 года. С. 52, 57. ISSN 0005-2175 .
- ^ Jump up to: а беременный Арвин, Джон Р.; Боуман, Марк Э. (11–14 июня 1990 г.). T406 Программа разработки двигателя (PDF) . Конгресс и экспозиция газовой турбины и аэроволи. Брюссель, Бельгия: Американское общество инженеров -механиков (ASME). doi : 10.1115/90-GT-245 .
- ^ «Полученная сила» . Flight International . 29 июля 1989 года.
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Чемберс, Говард А. (9–11 апреля 1991 г.). «Разработка двигателя турбоссафта для коммерческих самолетов Tiltrotor». SAE Transactions Journal of Aerospace . 1991 SAE General, Corporate и региональная авиационная встреча и экспозиция. SAE Технические бумаги серии. Тол. 100. Wichita, Канзас, США (опубликовано 1991). С. 140–151. doi : 10.4271/911017 . ISSN 0148-7191 . JSTOR 44547587 . OCLC 7851143859 .
- ^ «Работа на самолете сегодня и завтра» . Rolls-Royce plc . 2 марта 2017 года . Получено 24 сентября 2020 года .
- ^ «Rolls-Royce достигает контракта на услуги с ВВС США для флота C-130J» (пресс-релиз). 20 сентября 2017 года - Via Asdnews.
- ^ Генеральное бухгалтерское управление Соединенных Штатов (GAO) (14 сентября 1998 г.). депо Техническое обслуживание . OCLC 40045078 .
- ^ «Эллисон присоединяется к проекту MBB/China Propfan» (PDF) . Flight International . 21 мая 1988 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2016 года.
- ^ Riffel, re; McKain, TF (11–14 июня 1990 г.). Деривативные T406 турбо новостей для продвинутых тренеров (PDF) . Конгресс и экспозиция газовой турбины и аэроволи. Брюссель, Бельгия. doi : 10.1115/90-GT-243 . OCLC 8518921090 .
- ^ «Новая контрактная победа для Rolls-Royce» . Рынок машин . 1 ноября 2012 года. ISSN 0024-9211 . Получено 5 января 2022 года .
- ^ Санборн, Джеймс К. (13 августа 2013 г.). «Wentagon Watchdog выпустить секретный аудит на V-22 Osprey» . Marine Corp Times . Архивировано из оригинала 17 августа 2013 года.
- ^ «Rolls-Royce присудил 598 млн. Долл. США V-22 Contract» Aeronews , 24 апреля 2012 года. Получено 24 апреля 2012 года.
- ^ Парсонс, Дэн (18 сентября 2014 г.). «Rolls-Royce Touts Touts High, Hot» производительность модернизированного двигателя для V-22 » . Flight International . ISSN 0015-3710 .
- ^ Мехта, Аарон (16 сентября 2013 г.). «Rolls-Royce повышает мощность для двигателей V-22» . Защитные новости . Архивировано из оригинала 20 сентября 2013 года.
- ^ Тримбл, Стивен (18 января 2017 г.). «Rolls-Royce изучает два новых фиксации киоска для двигателей V-22» . Flightglobal .
- ^ Белл выбирает двигатель Rolls-Royce для V-280 Valor в конкурсе замены замены армии черного ястреба
- ^ «Переход на наклон-ротор на новые высоты» . Rolls-Royce plc . Получено 21 июня 2020 года .
- ^ Натан, Стюарт (7 апреля 2017 г.). «DARPA летит масштабированная электрическая модель самолета VTOL» . Инженер .
- ^ «Военные спецификации турбоссафта/турбовинтового оборудования» . База данных спецификации реактивного двигателя . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Получено 4 декабря 2020 года .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Лейс II, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских самолетов с небольшими газовыми турбинами . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1 Полем OCLC 247550535 .
- Ньюилл, Дэвид Б. (13–18 сентября 1998 г.). Общий подход к развитию основного развития для семейства Allison T406/AE двигателей Turboshoshaft, Turbopprop и турбовентов (PDF) . Конгресс Икаса (21 -е изд.). Мельбурн, Виктория, Австралия. ISBN 978-1-56347-287-9 Полем OCLC 43888882 .
- Корн, Джим (13 ноября 1987 г.). Партнерство по разработке газового турбинного двигателя . Международная конференция и экспозиция Pacific Air и Space Technology. SAE Технические документы . Мельбурн, Австралия: SAE International. С. 119–132. doi : 10.4271/872410 . ISSN 0148-7191 . OCLC 5817974566 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- AE 1107C-Liberty на сайте Rolls-Royce
- AE 1107C-Liberty Fact
- Тип сертификата листа данных №. E00008CH (PDF) (отчет). Департамент транспорта ( USDOT ), Федеральное авиационное управление (FAA). 2 апреля 1999 года.
- Эллисон (февраль 1988 г.). «Эллисон представляет новые технологии для V-22 Osprey» . Морской корпус газетт . Тол. 72, нет. 2. с. 9. ISSN 0025-3170 .
 |
В этой статье самолета не хватает некоторых (или всех) своих спецификаций . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив их . |