Военный корабль США Вест Элькаско

Военный корабль США Вест Элькаско в Филадельфии, март 1919 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Вест Элькаско
Владелец	Совет по судоходству США 18 Миссисипи Шиппинг Ко. 30 Армия США 41
Строитель	Скиннер и Эдди
Номер двора	38 (УССБ № 1927)
Запущен	21 сентября 1918 г.
Приобретенный	23 октября 1918 г.
Введен в эксплуатацию	23 октября 1918 г.
Выведен из эксплуатации	14 июня 1919 г.
В эксплуатации	23 октября 1918 г.
Выведен из эксплуатации	23 июня 1942 г.
Переименован	Генерал-майор USAT Генри Гиббинс , 1941 год.
Порт приписки	Нью-Йорк (с 1930 г.)
Судьба	Торпедирован и затоплен у Ки-Уэста, Флорида , 23 июня 1942 года.
Общие характеристики
Тип	проекта №1013 Грузовое судно
Тоннаж	5766 брутто , 8568 дедвейт
Смещение	12 200 тонн
Длина	423 фута 9 дюймов (129,16 м) 410 футов 5 дюймов (125,10 м) б.п.
Луч	54 фута (16 м)
Черновик	24 фута 2 дюйма (7,37 м)
Глубина захвата	29 футов 9 дюймов (9,07 м)
Установленная мощность	1 × паровая турбина
Движение	Одиночный винт
Скорость	11,25 узлов (20,84 км/ч)
Дополнить	70 (на военно-морской службе)
Вооружение	Первая мировая война: нет

USS West Elcasco (ID-3661) представлял собой стальным корпусом со грузовой корабль , который служил в качестве вспомогательного корабля ВМС США в Первой мировой войне и в качестве армейского транспорта во Второй мировой войне .

Вест-Элькаско был принят в состав ВМФ всего за несколько недель до окончания Первой мировой войны, и война закончилась прежде, чем он успел выполнить хотя бы одну миссию ВМФ. Впоследствии он предпринял две миссии по оказанию помощи в Европе сразу после войны перед выводом из эксплуатации в 1919 году. Между войнами он работал как торговое судно.

Корабль был повторно приобретен для службы правительства США во время Второй мировой войны транспортным командованием армии, когда он был переименован в USAT генерал-майора Генри Гиббинса . Генерал-майор Генри Гиббинс был торпедирован и потоплен у Ки-Уэста, штат Флорида, немецкой подводной лодкой U-158 23 июня 1942 года.

Проектирование и строительство

Вест-Элькаско сразу после запуска, до завершения надстройки.

West Elcasco был построен в Сиэтле, штат Вашингтон, в 1918 году на заводе № 2 компании Skinner & Eddy Corporation — втором последнем в серии из 24 стальным со корпусом конструкции № 1013, грузовых судов построенных Skinner & Eddy для Управления судоходства США. Чрезвычайная программа судостроения военного времени.

Номинально судно дедвейтом 8800 тонн , West Elcasco числится в коммерческих записях как имеющее дедвейт 8568 тонн и валовую регистровую вместимость 5766 тонн. Корабль имел общую длину 423 фута 9 дюймов, ширину 54 фута и осадку около 24 футов. West Elcasco приводился в движение паровой турбиной, приводившей в движение одновинтовой гребной винт, обеспечивая рабочую скорость от 10,5 до 11,25 узлов.

История обслуживания

Военно-морская служба

West Elcasco был приобретен ВМФ 23 октября 1918 года от имени Службы морских перевозок (NOTS) и введен в эксплуатацию в тот же день, что и военный корабль США West Elcasco (ID-3661).

Нагруженный грузом муки, Вест-Элькаско покинул Сиэтл 31 октября и направился к восточному побережью . После непродолжительной остановки в Сан-Педро, Калифорния , она пересекла Панамский канал и прибыла в Нью-Йорк 2 декабря . С грузом, отправленным на европейскую продовольственную помощь, он отправился в Европу 8 декабря и прибыл в Гибралтар в последний день 1918 года. Из пролива он проследовал в Адриатическое море и прибыл в Триест, Италия , 11 января 1919 года. выгрузив там часть своего груза, Вест-Элькаско перебралась в Галлиполи , на Дарданеллах , куда доставила остаток своего груза. Затем она взяла на себя груз глубинных бомб и 15 февраля направилась домой.

После прибытия в Филадельфию 7 марта «Вест Элькаско» перебралась в Бостон и погрузила груз продовольствия для Франции . Она отправилась в путь 8 апреля и доставила груз после прибытия в Ле-Вердон-сюр-Мер . Вернувшись из Европы через Нью-Йорк в Бостон 9 июня, West Elcasco был выведен из эксплуатации 14 июня 1919 года и в тот же день передан Совету судоходства США.

Торговый сервис

в межвоенный период имеется мало информации О передвижениях Западного Элькаско , но известно, что с 1919 по середину 1920-х годов корабль активно участвовал в трансатлантических перевозках, когда корабль перевозил пассажиров и грузы из различных портов Испании , Франции и Франции. Италия в США. Западный Элькаско был продан в 1930 году компании Mississippi Shipping Co. и отправлен домой в Нью-Йорк. Однако из-за сокращения международной торговли, вызванного Великой депрессией , West Elcasco, как и многие другие корабли США того времени, в конечном итоге был остановлен Советом судоходства из-за отсутствия работы.

Вернуться на службу в ВМФ

С началом Второй мировой войны в 1939 году потери судоходства, вызванные подводными лодками, привели к увеличению спроса на тоннаж. Чтобы удовлетворить этот спрос, Морская комиссия США (преемница Совета по судоходству) в дополнение к своим заказам на новый тоннаж решила отремонтировать и вернуть в эксплуатацию ряд старых судов Совета по судоходству, стоявших на приколе между войнами. В июле 1940 года было объявлено, что Вест-Элькаско будет отремонтирован и снова введен в строй вместе с девятью другими кораблями, включая еще четыре корабля, построенные Скиннером и Эдди, «Эльдена» , «Полибиус» и Вест-Элькаско « родственные корабли Вест Кресси» и «Вест Максимус» . все они провели вторую половину 1930-х годов на приколе в Новом Орлеане . Вест-Элькаско получил классификационный индекс корпуса АК-33, но, возможно, не был введен в эксплуатацию.

Армейская служба

В 1941 году квартирмейстерский корпус армии США приобрел Вест-Элькаско и переименовал ее в генерал-майора USAT Генри Гиббинса , однако ВМС США сохранили корабль в своем списке кораблей как генерал-майор Генри Гиббинс (AE-7), по-видимому, из-за недолговечного спор о том, какая служба будет нести ответственность за грузовые суда с боеприпасами. В феврале 1942 года генерал-майор Генри Гиббинс вместе с эсэсовцем « Флорида » перевез 850 военнослужащих и их вооружение в нефтеперерабатывающий порт Аруба , Нидерландские Антильские острова , высадив свои грузы 11-го числа. К счастью, генерал-майор Генри Гиббинс все еще находился в безопасности в порту, когда немецкие подводные лодки атаковали корабли в этом районе 16-го числа.

23 июня 1942 года генерал-майор Генри Гиббинс , плывший без сопровождения с грузом кофе, был атакован и потоплен U-158 примерно в 375 милях к западу от Ки-Уэста, Флорида. Корабль был поражен в левый борт двумя торпедами, выпущенными с интервалом в двадцать минут, и вскоре после этого затонул. Экипаж корабля из 47 человек вместе с 21 армейским охранником пережил нападение, был спасен в течение дня или двух и доставлен в Пенсаколу, Флорида .

Библиография

• Джордан, Роджер Х. (2006): Торговые флоты мира, 1939: Подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны , Naval Institute Press, ISBN   978-1-59114-959-0 .
•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .