СС Караганда

Советский пароход Караганда . Фото датируется с 18 марта 1961 года по 1 октября 1963 года. Грузовые пароходы в западном классе согласно классификации США и грузовые пароходы класса Белоруссии в соответствии с классификацией СССР
История
Имя	В карканке С 6 февраля 1945 по 1967 год (русский: Караганда ) ИМО номер: 5181861
Тезка	Circinus (1919-30) Рынок (1930–1942) Каменет-Подольск (1942–44)
Владелец	1919 - 1923: Линия Green Star , НАС 1923 - 13 декабря 1929 года: Planet Star Corp. НАС 13 декабря 1929 г. - 20 ноября 1942 года: Calmar Steamship Corp., НАС 20 ноября 1942 г. - апрель 1944 года: судоходная компания СССР. Апрель 1944 - 6 февраля 1945 года: вернуться к нам. Ремонт был выполнен. 6 февраля 1945 - 9 марта 1950 года: судоходная компания СССР. 9 марта 1950 - 1967: Черная морская транспортная компания , СССР.
Оператор	20 ноября 1942 г. - апрель 1944 года: судоходная компания СССР. 6 февраля 1945 - 9 марта 1950 года: судоходная компания СССР. 9 марта 1950 - 1967: Черная морская транспортная компания , СССР.
Порт реестра	20 ноября 1942 г. - апрель 1944: Владивисток , СССР. 6 февраля 1945 - 9 марта 1950 года: Владивисток , СССР. 9 марта 1950 - 1967: Одесса , СССР.
Строитель	Компания Колумбия Ривер Судостроение , Портленд, штат Орегон , НАС.
Запущен	Год построения: 1919.
Переименован	Circinus (1919-1930); Рынок (1930 - 20 ноября 1942 г.); Kamenets-Podolsk (Russian: Каменец-Подольск ) (20 Nov 1942 – Apr 1944) Караганда (русский: Караганда ) (апрель 1944 - 1967)
Судьба	Сброшен в 1967 году
Общие характеристики
Тип	Фритер , Tweendecker
Тоннаж	GRT 5568 .
Длина	410,0 футов (124,97 м).
Луч	54,2 фута (16,52 м).
Высота	27,5 футов (8,38 м).
Движитель	2328 HRP. Один винт.
Скорость	10 узлов (экономическая скорость).
Экипаж	60 мужчин
Вооружение	Пулеметы 1 х 102 мм, 4 х 12,7 мм.

Караганда (русская: карандская ) была торговым паровым кораблем Черной морской судоходной компании (Советский Союз) с 9 марта 1950 по 1967 год. Этот корабль был построен в США в 1919 году, названный Circinus и использовался в некоторых судоходных компаниях Соединенных Штатов и с 1942 года в советских судоходных компаниях.

Она была кораблем в западном классе в соответствии с американскими положениями судов и грузовыми кораблями класса Белоруссии в соответствии с российской классификацией из-за одного из грузовых кораблей Западного класса, названных Белоруссией, когда она была куплена Советским Союзом.

Подробности корабля.

Дизайн 1013 Корабль . Низкая бесплатная доска.

Грузовое снаряжение: Derricks, оснащенные пароходами.
Груз удерживает: 4 груза и двойные.

История этого корабля США

Этот корабль был построен в 1919 году в Соединенных Штатах.

SS Circinus (1919-1930).

Во время и сразу после Первой мировой войны кампании по продажам судоходного совета призывали американцев покупать суда для богатства и патриотизма. Другие этнические группы установили судоходные линии, обращаясь к групповой солидарности. Итак, ирландские бизнесмены создали « зеленую звездную линию ».

• 18 января 1920 года. Воскресный Орегонский ( Портленд ) написал на странице 46:

Зеленая звезда будет Ply Atlantic

Четыре парохода, купленные здесь, чтобы отплыть из Балтимора.
Восточный пробег обещал
Круфт теперь строится на заводе Standifer, который, как ожидается, будет работать на Тихом океане.

Предположения относительно будущей области операций компании Green Star Steamhish Company, которая приобрела четыре сталелитейных парохода в Портленде и разместила заказы на строительство еще пяти, были завершены на прошлой неделе официальным объявлением из штаб -квартиры компании в Балтиморе , где Линия Green Star приобрела большое здание, чтобы служить домом для судоходных предприятий. Последний из пароходов, купленных по линии здесь, The Circlnus , отплыл из Астории в среду с полным грузом пиломатериалов для Мельбурна и Аделаиды , Австралия. Этот груз составил 4,086,103 фута, сообщает Brown & McCabe, Stevedores, который был заряжен загрузка судна.

• 20 декабря 1919 года. Утреннее Орегонское в Портленде, штат Орегон , написал:

"Новый стальной парорист " Line "вчера упал в Сент -Хеленс начнет загружаться туда в Circinus и Green понедельник Star . Загрузите в несколько портов реки Колумбия.

• 28 февраля 1920 года, суббота. Регистр (Аделаида, SA: 1901 - 1929) в главе написал, что корабль Circinus прибудет в Портленд, штат Орегон, в понедельник, 2 марта 1920 года.
• 1923 год. было продано пять кораблей «зеленая звезда» В феврале 1923 года на аукционе в Балтиморе за 735 000 долларов, что считалось слишком низким экспертами по доставке (Нью -Йорк, 28 февраля 1923 года). «Линия зеленой звезды» не была официально реорганизована до марта 1923 года. Новая корпорация «Планета Звездная Корпорация» принесла оставшуюся часть кораблей, принадлежащих «линии зеленой звезды». В сентябре 1923 года началась официальная биржа ценных бумаг, позволив владельцам акций «зеленая звезда» торговать акциями в новой компании (Нью -Йорк, 8 марта и 4 сентября 1923 года).
• 21 сентября 1927 года. Вечерний курьер Прескотт написал:

"Фрориган на скалах в So. Pacific.

сентября , Сан 21 . -Диего ​ ​ ​Пойнт, Нижняя Калифорния, в 16 милях к югу от здесь, согласно информации, полученной здесь сегодня утром. Circinus - это 10 000-тонный корабль истмайской линии и несет команду из 60 человек. Согласно полученной здесь информации, корабль легко отдыхает и не находится в непосредственной опасности.

Капитан Оукли Дж. Холл из компании «Star and Crescent Boat» послал буксир компании Palomar , на помощь Circinus и в то же время попросил департамент военно -морского флота отправить военно -морской перевод Koka на место происшествия ».

• 30 сентября 1927 года. Madera Tribune , номер 126, написал:

"Рок предотвращает тонусь корабля.
(United Press Dispatch)
Сан -Диего, 30 сентября - огромный смелый, который придерживался корпуса грузового циркуса , когда он был заземлен в 17 милях к югу от границы, удерживал корабль от погружения, обнаружил дайвер. Фроригер был пропал в среду и привезен сюда.
Скала проколола оба дна сосуда. Это было прочно встроено ». " Calmar Steamship Co. " (1927–1976). Дочерняя компания «Bethlehem Steel Corp.», обслуживающая межкостальную торговлю. Компания была основана Вифлеем в 1927 году в комплекте с истмийской линией Стиль США. Вифлеем ранее управлял «Ручной паровой корпорацией». В качестве запатентованной операции , но «Calmar» был лишь «наполовину собственностью», неся исключительно Вифлеемский сталь на запад, но функционировал в качестве обычного перевозчика во время возврата на восточное побережье, неся пиломатериалы из различных грузовиков. Кроме того, «Calmar» сотрудничал с Moore-McCormack Lines, Inc. , в этих путешествиях.

• 13 декабря 1929 года. Окленд Трибьюн написала:

Истмайские линии дома с 1910 по 1974 год.

"Кальмар покупает корабли.

Согласно объявлению из Нью -Йорка, «Линия Calmar» приобрела пять грузовых судов у «Planet Steamhship Company». Эта покупка увеличивает межкостальный флот Calmar до 11 кораблей. Новое ремесло - 880 тонн регистрации.

Все вовлеченные суда хорошо известны на этом побережье, состоящие из циркиния , Corvus , Clauseus , Centaurus и Eurana . Они сталкивались с местными портами в течение нескольких лет под домуфлагом истмианской линии ».

Сторог Circinius был переименован в Vermar в 1930 году.

SS Marken (1930-1942)

• Декабрь 1938 года. «Мастер, помощник и пилот», номер 8, декабрь 1938 года, упомянуто в статье «Calmar Steamship Corp.» Покупает три грузовых набора 10 000 тонн:

«HW Warley, вице -президент« Calmar Steamship Corporation », объявил, что эта обеспокоенность приобрела три грузовых суда из 10 000 тонн с удвоенным весом, доставив свой межкостальный флот до 14 кораблей. Три суда, Ehnsport , Colorado Springs и Edgehill ,,, вступит в службу в качестве Кенмара , Мэримара и Оремара , следуя системе номенклатуры, которая сейчас действует, и в честь штатов Кентукки, Мэриленда и Орегона.

Г -н Уорли объяснил, что программа расширения сделает возможным новый график еженедельных плавания между портами на двух побережьях. В будущем суда будут плыть на запад из Балтимора каждую субботу и из Филадельфии по средам, в Лос -Анджелес , Сан -Франциско , Аламеда, Окленд , Ричмонд, Калифорния, Портленд, Сиэтл и Такома . Также планируется сократить время транзита в самые северные порты. Первым парусным спортом для Западного побережья станет поток Вермара , покинув Балтимор 7 января и возвращаясь из Пьюджет -Саунд 16 февраля ».

• 1 мая 1939 года. Гарда-реестр Юджина написал:

"Слушания в Портленде будут продолжены в эту среду.

Портленд, штат Орегон, 1 мая. (AP)-лейбористы подключили свои «справедливые споры» сегодня и готовы совершить новое нападение на новый закон о контроле над профсоюзом.

На предварительном слушании на конституционном тесте группа профсоюзов три судьи окружного суда решили, что не было показано «справедливого противоречия» - профсоюз не доказал, что они пострадали.
Когда дело снова достигнет суда в среду, будет включен новый иск. Союз оператора кинопрофила просит право выбрать Театр Круга из -за различий в контрактах, хотя он составляет меньше, чем большинство работодателей, и в соответствии с законом не мог пикетировать. Набережная упомянута

Если это не дает достаточной силы для проверки закона, который был принят в ноябре прошлого года после годичной кампании против трудового терроризма, есть вопрос пикетирования на набережной.

Источника из дерева из деревянного завода Карлтона , нанесена забастовке, потому что были реализованы три члена их союза, продолжали предотвратить загрузку пиломатериалов с мельницы на федеральном Vermar . Судоходные агенты угрожали привлечь Закон о контроле на местах менее половины сотрудников мельницы, на прошлой неделе стенд, который закончил пикетировку на мельнице.

Это было указано в театральном костюме ».

• 5 мая 1939 года. Daily Chronicle Spokane писала:

"Перепечивание блоков заказа пикетирования.

Портленд, штат Орегон, 5 мая. (AP). В среду был издан временный запретительный приказ о прекращении пикетирования в одном из двух противоречиев по труду в Портсленде, которые привязали корабли, и распоряжение было урегулировано, когда профсоюз принял предложение компании.
Международные деревообработки Америки в среду приняли предложение от компании Engle & Worth Lumber Company в Каритоне, что закончило спор, который предотвратил пиломатериалы для грузовых перевозок на пять дней. Фирма восстановила двух уволенных работников.
Окружной судья Джон П. Винтер издал приказ, запрещающий пикетам местных сотрудников Морского офиса, 1–25, от пикетирования парохода Уильяма Лакенбаха .

Союз пикетировал лодку в знак протеста против утвержденной неспособности компании с национальным приказом Совета по трудовым отношениям по восстановлению трех работников ».

• 6 мая 1939 года. The Capital Journal ( Салем, Орегон ) написал на стр. 12:

"Отчет Муди о хороших делах, запрещенных судом.

Портленд, 6 мая (AP)-Закон о контроле союза Орегона сегодня столкнулся с новым вызовом в серии споров на набережной.

В то время как три окружных судьи услышали, как чиновники -ответчика отвечают на тест на трудовую коалицию в конституционном порядке, другое было добавлено, когда обвинения против 21 мужчины, указанные за предполагаемое незаконное пикетинг парохода Вермара, были перенесены в тот же суд. Обвиняемые в предотвращении загрузки федерального Vermar с пиломатериалом из лесопилки Карлтона, мужчины, в основном члены Союза Carlton Cio ' Woodworkers , были реализованы из -за поддержания после подачи обвинительных заключений.

Гас Соломон , адвокат ИТ -директора, который подал Деморера на том основании, что закон был неконституционным, попросил передачу дела судьям, слушающим тест.
Закон запрещает демонстрации помещений работодателей, не участвующих в спорах и в тех случаях, когда речь идет о меньшем количестве работников. Удар из деревянных работников в Карлтон -Милл был урегулирован, но только после того, как загрузка Vermar была отложена на три дня.

Джордж Крон, который объявил, что государственные суды не имеют никакой юрисдикции и пикетировали в противоречии в постановлении окружного суда, было предъявлено обвинение в неуважении к суду, но освобожден от облигации. Однако Longshoremen и Sio Sailors умоляли «опасность» и отказались сесть на судно.
Арест Крона последовал за демонстрацией, став Союзом морских офисных работников в протесте с предполагаемой отказом от линии Лакенбаха, чтобы прислушаться к приказу Национального совета по трудовым отношениям и восстановить трех членов с обратной оплатой.

В первоначальном испытании на рабочую коалицию в законе суд, действующий на ответы, поданные подсудимым городом, округом и государственными чиновниками Умоляя опытным партизаном "".

В непосредственном периоде после Второй мировой войны Calmar приобрел восемь кораблей Liberty и изменил их для целей компании. Кажется, корабль Вермар считался одним из этих восьми кораблей Свободы, но она не была на самом деле свободных классов.

Советская история этого корабля

SS Каменец-Подольск (1942–1944).

• 20 ноября 1942 года. Бывший американский грузовой корабль Vermer был принят советским комитетом по закупкам, переименован в Каменитс-Подольск и вступил в судоходную компанию Дальне-Восточной штат 20 ноября 1942 года.
• Апрель 1944 года. Корабль Kamenyets-Podolsk был возвращен в США из-за плохого технического состояния в обмен на другой пароход.

Корабль Караганда в Дальнейшей судоходной компании (1945 - март 1950 г.).

Корабль, Ex- Circinus , Exermar , Ex- Kamenets-Podolsk , вернулся после капитального ремонта судоходной компании на дальнем востоке из Соединенных Штатов 6 февраля 1945 года и был назван Карагандой еще одним кораблем Роберт С. Эббот (построено в 1944), который был кораблем Liberty , а также получил от Соединенных Штатов, уже был назван Kamenets-Podolsk . Корабль был назван в честь города Караганда в Казахстане ССР, СССР .

Корабль карандана в черной морской судоходной компании с марта 1950 по 1967 год.

Этот корабль был переведен в Баланс из черной морской судоходной компании 9 марта 1950 года.

Кажется, этот пароход использовался для линии между советскими черными морскими портами и индийскими портами 1950 -х годов. Итак, журнал Советского Союза Ogoniok ( русский : ogoangh ) № 38, 14 сентября 1952 года, написал:

" К берегам Индии.

... Объединенный комитет был создан с целью немедленной помощи голодным людям в штате Андхра . Члены комитета принадлежат к различным политическим организациям. Комитет запросил профсоюзы с просьбой помочь голодать в штате Андхра.

Как сообщила наша пресса, советские профсоюзы тепло ответили на эту просьбу и решили отправить еду в голодное население южных регионов Индии.

Опять «Корабли мира и дружбы» идут на берега Индии. Корабль Караганда уже находится в Красном море, по дороге в Индию. Пшеница была выращенной украинскими фермерами и после загрузки в трюмах. Накануне отъезда из Советского Союза экипаж Караганды под командованием капитана Пи Бойко неустанно работал, чтобы подготовить корабль к образцовому долгому путешествию по многим морям и Индийскому океану. Завершение загрузки корабля было восемью часами ранее расписания. Экипаж корабля Караганда объявил о собственном путешествии как движение Стахановита и посвятила его конгрессу XIX партии. ...

Столкновение в мае 1957 года.

Корабль Караганда , Гр. Более 6000, под командованием капитана Пи Бойко, обнаружил свет на встречном судне на расстоянии 100 метров примерно через 01 часа 14 минут 1 мая 1957 Черное море во время тумана с видимостью до 50–70 метров. Это был корабль Zaporozhye , GRT 2000, примерно под командованием капитана LM Preobrazhensky, который также приближался к скорости, и на . расстоянии около 100 м Полем Команда «Полная скорость» была дана на обоих кораблях за 2–3 минуты до столкновения, но не смогла пробить корабли и караганду , имея значительную инерцию движения вперед, ударил по боковой доске корабля Zaporozhye самостоятельно слева Квартал Предисловия и левый якорь в 01 часа 16 минут. Запорозгье быстро затонуло через 28 минут из -за списка быстро увеличивалась до стороны порта. Караганда пострадала от большего ущерба для носовой части корпуса. Из -за правильных действий капитана Zaporozhye После столкновения, который принял все требоваемые меры для спасения всех 54 членов экипажа, а также документы и деньги корабля, оставление тонущего корабля было организовано без паники и в соответствии с хорошими морскими традициями. Смотрейный моряк рисковал, когда он взломал застреленную дверь каюты главного помощника и выпустил главного офицера перед тонущим судном. Там не было жертв после столкновения двух кораблей и потери одного из них.

Следует 1 май был одним из главных праздников Советского Союза. Дата столкновения была изменена на 3 мая 1957 года.

Одна сторона карты от кадрового департамента компании черного морского судоходства как подтверждение того, что человек работал на кораблях Нечин , Караганда , Металлург Аносов . Только этот человек работал на этих трех кораблях.

После столкновения двух судов Black Sea Shipping Company, все большие суда этой компании были оснащены радаром в течение нескольких лет. Короткая отдельная мачта была добавлена ​​при проживании для радиолокационной установки (чтобы увидеть фотографию корабля).

Новичок в марте 1961 года.

Моторман Николай, его предыдущий корабль, был пароходом Nezhin , присоединился к кораблю Караганду 18 марта 1961 года, и корабль уже был оснащен одним радаром и повторно оборудован в качестве моторного корабля.

Прочитать статью: SS Nezhin

Слово «gde» на языке Одессы

Сочетание двух официального языка части населения под названием «Сорзик» ( русский : «суршик» ) языка в России и Украине. Человек, говорящий на «Соржике», также назвал «Соржик». Население Одессы имело хорошее сочетание двух языков, украинских и русских, в 1960 -х годах. Из -за того, что граждане Odessa используют смесь более чем двух языков, было невозможно назвать «Soorzhyk». И граждане Одессы не рады, когда кто -то назвал их «соржиками». Они говорят, что у Одесса есть свой язык.

Кроме того, граждане Одессы используют российские миры, так что другое население СССР улыбается и иногда дико улыбалась. Это зависит и вопросы, включая слово «gde» ( русский : «gde» ).

Английский вопрос вопросов "где" имеет следующие переводы на русский:

• Gde - на случай, если кто -нибудь спрашивает о позиции.
• Куда - в случае, если кто -нибудь спрашивает о направлении.

Например:

• Where are you going? – Куда Вы идёте?
• Where are you? – Где Вы?
• Where is it? – Где это?

Odessa citizen can replace the word "Куда" by the word "Где":

• Where are you going? – Где Вы идёте?

Это означает, что слово «gde» может средства и позиция, а также направление в Одессе. И другое население СССР улыбается, когда Одесса кто -то так говорит. Терморе, граждане Одессы могут заменить другие вопросы вопроса на «gde» или напрямую или изменить phraze:

• How are you? – Как поживаете? (Как Вы себя чувствуете?)

можно изменить как

• And, where you have pain? – И где у Вас болит?

Gde-Gde? Na Karagande.

Часы отдыха на борту советского корабля Караганда во время путешествия в Индию. Стрижка и наличие между грузом для Индии. Фото от 1961 или 1962 года.

«Gde-gde ...» ( русский : «gde-gde» и на английском: «где, где» )-это наречие русского языка. В основном «gde-gde» означает любую область или любое место, где очень плохие условия или условия, более худшие, чем в другом упомянутом месте в соответствии с текстом в предложении. Например:

• the article "Где, где? В Караганде! – Чрезвычайное происшествие (18+)" (English: "Gde, gde? In Karaganda(-e)! – Emergency incident (18+)" ) ;
• Примеры в любом русском словаре.

Караганда - это город в Казахстане, который был построен в период Советского Союза и известен своими лагерями по добыче угля и концентрации. Это хорошая рифма: «GDE, GDE? V Karagande!» где последний персонаж «А» изменился на «е» в соответствии с русскими грамматическими правилами.

Часы отдыха на борту советского корабля Караганда во время путешествия в Индию. Члены экипажа играют домино, близкие к грузу, в Индию во время отдыха. Фото от 1961 или 1962 года.

В случае, если кто -то спросил любого члена экипажа корабля Караганды :
- "Где вы сейчас?" -
он отвечает
- "GDE, GDE? NA KARAGANDE?" (Английский: «Где, где? На (доске) Караганды» ) - это средства на борту корабля Караганды .

Тот же ответ был от Николай до всех. Это означает, что условия на этом корабле были не очень хорошими из -за караганды , и один из худших кораблей из черной морской судоходной компании. Караганда была повторно оборудована как моторный корабль до Outomn 1961. Корабль был построен на заклеженных суставах, но металлические листы корпуса были толстыми. Грузовые деррики были оборудованы гидравлическими двигателями. Во время запуска двигателей моторен должен был проверить нагрев цилиндров вручную и часто был необходим для добавления масла.

Г -жа Караганда в период с мая 1961 года и осень 1962 года

Дочери Григория Жуковского в статуи Графа Воронтсова, Одесса, на площади Советской армии в Одессе в 1954 году.

Николай присоединился к Карагнде в качестве Motorman в марте 1961 года. Motorman Ivan Gorbunkov уже был членом экипажа этого корабля в том же звании. Из -за того, что население Одессы в основном заранее снабжены угля в течение зимнего сезона, Иван попросил Николай помочь одной семье. Каждый моряк из черно-морской судоходной компании может получить определенное количество угля без оплаты, так как печи использовались для отопления в домах в 1960 -ре-сантиметре. Из -за того, что Николай не был женат и не имел собственного дома, он согласен дать собственную часть угля этой семье. По этой причине необходимо было принять подпись, название и паспортные данные для формальностей, и он посетил эту семью. Это была семья Жуковского.

Семья Чжуковского жила на улице Картамишевской , 26 лет, округ Молдаванка в Одессе . Это был старый двор, который включает в себя 7 домов. Район Молдаванки был признан в качестве разведывательного центра Одессы исторически благодаря большой сети катакомб под этим районом, использовалась в 19 веке, а первая половина 20 -го века для контрабанды, революционных мероприятий, подземных и партизанских движений .

Григорий Фёодорович Жуковский был главой семьи. Его женой была Антонина Чжуковская (девичья фамилия была Черньявская). У них уже было три дочери. Старшие и дочери Янга еще не были женаты. Средняя дочь вышла замуж за Ивана Горбанкова в 1961 году, до мая. Николай начал встречи с младшей дочерью после первого визита в эту семью. Вскоре они поженились, в сентябре 1961 года.

Корабль Караганда доставил грузы в восточное Средиземноморье и через Суэцкий канал в Индию, порты Йемена. В период с мая 1961 года по октябрь 1963 года Караганда не посещала Испанию, Францию, и не проходил Гибралтарский пролив . Основным направлением этого корабля были Порты Ближнего Востока , Йемен, Индия и Цейлон.

Исторические события и моторные сосуды Караганды в период с декабря 1962 года по декабрь 1963 года.

• Октябрь 1962 года. Олег Пенковский , он был главным офицером Специального департамента 3 -го директора (научное и техническое управление) ГРУ , попал под наблюдение КГБ в декабре 1961 года. Строительство было организовано для всех британских дипломатов и британцев. , который жил в Москве, и один из контактов дал след Пенковски. Олег Пенковский был арестован 22 октября 1962 года.
• 2 февраля 1963 года. Иван Серов был удален с должности начальника ГРУ Генеральных штабов советских вооруженных сил в связи с «потерей бдительности», как было показано Пенковский. Никита Хрущев назначил Сероу начальником Гру 10 декабря 1958 года. Хрущев безоговорочно доверял Серову, чтобы выполнить свои указания. Серов участвовал в подавлении венгерского восстания 1956 года . Он возглавил аресты участников в восстании и создании новых служб безопасности в Венгрии. Недостаток Пенковского был ударом не только по общему департаменту разведки, но и по престижу Хрущева.
• 9 февраля 1963 года. Корабль Караганда прибыл в Одессу из Александрии, Египет .
• Март 1963 года. Из -за сирийского государственного переворота 8 марта 1963 года , названного сирийским правительством как революция 8 марта , власть в Сирии была захвачена военным комитетом сирийского регионального отделения арабского социалиста Баат Вечеринка . Египет и Советский Союз начали терять влияние на Сирию.
• Из -за тяжелой болезни Фрол Козлов с апреля 1963 года баланс сил в непосредственной среде Н.С. Хрущев и Президиум Центрального комитета CPSU радикально изменились. Никита Хрущев стремился найти замену для Фол Козлова и продвинулась на первую позицию в руководстве Леонид Брежнев и Николай Подгорни . На заседаниях Президиума и Пленума Центрального комитета CPSU в октябре 1964 года, на которых Н. Хрущев был отправлен на пенсию, не участвовал.
• 1-го года 1963 года корабль Караганда был рядом в Латакии , Сирия. Это подтверждается фотографиями, которые зафиксировали визит британских граждан на борту этого корабля из -за советского празднования 1 мая. Два советских моряка, которые были женаты на улице дочери Чжуковского с улицы М. Раскова (Картамишевская) в Одессе , были моряками этого корабля, и один из них был точно на борту этого корабля во время этого визита (он также на фото. , его глаза закрыты на фото). Необходимо обратить внимание, что в 1963 году было поднято застревание трансмиссий советскими станциями советского джюмма, а в 1968 году возобновление было возобновляется заталкивание после чехословацких событий. Подразделения иностранной разведки имели интерес к улице М. Раскова с 1962 или ранее. Может ли эта улица была интересна для них после установки Jammer на улице Картамишевской ? Кажется, что Джаммер на Картамишевской улице был не только для зарубки зарубежного станции, но и для местных радиоволн, чтобы избежать какого-либо иностранного радиоволнного шпионажа. Во всяком случае, Motorman Nikolay не говорил по -английски, и следующие попытки начать разговор между Николаем и иностранцами, которые говорили по -русски, заняли место в следующем его корабле Metallurg Anosov в Сиднее в апреле 1964 года и Киото в октябре 1975 года.
• 11 мая 1963 года. Олег Пенковский был осужден за измену и приговорен к смертной казни (казнен 16 мая 1963 года).
• С июня 1963 года обязанности второго секретаря центрального комитета CPSU были выполнены Ли Брежнев .
• Корабль посетил Венезию летом 1963 года примерно.
• Октябрь - декабрь 1963 года. Николай пел с корабля Караганды на отпуск 1 октября 1963 года. Корабль Караганда использовался для брака между двумя моряками Караганды и двумя дочерьми Григорий Чжуковский. Если Иван знал некоторые подробности о интеллектуальной активности в семье Григория Зуковского, Николай не знал об этом с начала. Ноябрь 1963 г. «Зверито», сын Николай, начал ходить в одиночку, без какой -либо поддержки со стороны кого -либо, 2 ноября 1963 года. Во время отпуска Николай должен был пройти курсы, чтобы изменить квалификацию на двигатели Motoman of Turbine. В декабре 1963 года Николай присоединился к корабля Metallurg Anosov , который был доставлен в компанию Black Sea Shipping в день рождения своего сына, 29 сентября 1962 года. Это было совпадение дат или запланировано заранее для будущих разведывательных мероприятий? Из -за того же совпадения дат сын Николай имел псевдоним "Beastito". Очевидно, что политические события повлияли на разведку, связанную с улицей М. Раскова (Карамишевская) , 26, в Одессе . Леонид Брежнев и другие сделали общий лагерь советского режима, который свергнул Никиту Хрущев и Юрий Андропов позже присоединился к лагерю. Николай присоединился к корабля Metallurg Anosov , и название этого корабля было связано с Георги Чжуковом , который имел взаимное понимание с Леонидом Брежневом и Юрием Андроповами .

Судьба.

В период с 1964 по 1967 год нет никакой информации об этом корабле. Похоже, что корабль не был активным после 1963 года из -за возраста 44–48 кораблей.

Корабль Караганда , номер 5181861, был выведен из эксплуатации, удален из списков судов Minmorflot и передал GlavvtorChrmet для демонтажа и разрезания в металле в 1967 году.

Новое моторное судно Караганда , IMO № 6912889, было построено в GDR в июне 1969 года для компании Baltic Sea Shipping Company , СССР.

Члены экипажа.

Капитаны:

• Пи Бойко

Смотрите также

• SS West Hosokie
• SS Corvus
• С.С. Нечин
• SS Metallurg Anosov
• Kartamyshevskaya street
• Statue of Graf Vorontsov, Odessa
• Statue of Yuriy Dolgorukiy, Moscow