Doolittle Raid

«Токийский рейд» перенаправляет здесь. Для более позднего воздушного налета, иногда известного как Great Tokyo Air Raid, см. Бомбардировку Токио (10 марта 1945 г.) .

Doolittle Raid
Часть воздушных налетов на Японию во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны
Джимми Дулиттл и его B-25 Митчелл до взлета из USS Hornet для рейда
Дата 18 апреля 1942 года Расположение Большой район Токио и другие японские города Результат Победа пропаганды США; Моральный дух США и союзников улучшился, японская отрасли и моральный дух поврежден Полная потеря поражений США 250 000 китайских гражданских лиц убиты в последующей японской кампании
Воинственники
Соединенные Штаты Китай	Япония
Командиры и лидеры
Джеймс Х. Дулиттл	Принц Нарухико
Сила
16 B-25 средних бомбардировщиков Митчелла 80 летчиков (52 офицера, 28 зачисленных) 2 авианосца 4 крейсера 8 Разрушители	Неизвестное число истребителей Kawasaki Ki-61 Hien и зенитная артиллерия
Потери и потери
16 b-25 3 убит 8 захвачен (4 дожили, чтобы быть спасенными, а 4 умер в неволе: 3 казнили, 1 по болезням)	50 убит 400 ранены (включая гражданских лиц) 5 моряков захвачены 5 патрульных лодок потохнули Один почти преобразован авианосца повреждена

Рейд Дулиттла , также известный как рейд Дулиттла , а также набег на Токио , был воздушным рейдом 18 апреля 1942 года Соединенными Штатами в японской столице Токио и других местах на Хоншу во время Второй мировой войны . Это была первая американская воздушная операция, которая нанесла удар по японскому архипелагу . Хотя рейд нанес сравнительно незначительный ущерб, он продемонстрировал, что японская материка была уязвима для американских воздушных атак. Он послужил первоначальным возмездием на 7 декабря 1941 года, нападение на Перл -Харбор и обеспечило важное повышение американского морального духа. Рейд был назван в честь подполковника Джеймса Дулиттла , который планировал и возглавлял атаку. Это было одно из шести американских рейдов-перевозчиков против Японии и японских территорий, проведенных в первой половине 1942 года.

В соответствии с окончательным планом 16 B-25B Mitchell Medium Bombers, каждый из которых с пятью экипажами, был запущен с авианосца ВМС США USS Hornet , в Тихом океане. Там не было никаких истребителей . После бомбардировки военных и промышленных целей экипажи должны были продолжить на запад, чтобы приземлиться в Китае.

На местах, рейд убил около 50 человек и ранены 400. Ущерб японским военным и промышленным целям был незначительным, но рейд имел серьезные психологические последствия. В Соединенных Штатах это подняло моральный дух. В Японии это вызвало страх и сомнения в способности военных лидеров защищать домашние острова, но бомбардировка и разбивание гражданских лиц создали стремление к возмездию - это было эксплуатировано для пропагандистских целей. Рейд также продвинул вперед планы адмирала Изороку Ямамото атаковать Мидуэй острова в центральной части Тихого океана - атаку, которая превратилась в решающее поражение Императорского японского флота (IJN) флотом США в битве за Мидуэй . Последствия рейда Дулиттла были наиболее сильно ощущались в Китае: в репрессиях для рейда японцы запустили кампанию Чжэцзян-Цзингкси , убив 250 000 гражданских лиц и 70 000 солдат.

Из 16 вовлеченных экипажей 14 вернулись в Соединенные Штаты или достигли безопасности американских сил, хотя один человек был убит во время выручения. Восемь человек были захвачены японскими войсками в Восточном Китае (два других члена экипажа утонули в море), а три из них были позже казнены. Все, кроме одного из B-25, были разрушены в авариях, а 16-е место приземлилось в Владивостоке в Советском Союзе.

требовалось Поскольку Советский Союз официально не вошел в войну с Японией, в соответствии с международным законодательством стажировать команду во время войны, и их B-25 был конфискован. Однако в течение года команде тайно было разрешено покинуть Советский Союз под видом побега-они вернулись в Соединенные Штаты или в американские подразделения в других местах посредством занятых союзниками Ирана и Северной Африки.

Первоначально Дулиттл полагал, что потеря его самолета приведет к его военному военному военнослужам - Всего он получил медаль почетного и был повышен в двух рядах для бригадного генерала .

Фон

Doolittle Raid Targets и посадочные поля

Президент Франклин Д. Рузвельт поговорил с Объединенными начальниками штаба на встрече в Белом доме 21 декабря 1941 года и заявил, что Япония должна быть бомбила как можно скорее, чтобы повысить общественный моральный дух после Перл -Харбора. Дулиттл рассказал в своей автобиографии, что рейд был предназначен для поддержки американского морального духа и заставить японцев начать сомневаться Лидеры ... Американцы сильно нуждались в моральном стиле ".

Концепция атаки поступила от капитана военно -морского флота Фрэнсиса С. Лоу , помощника начальника штаба антилосмысной войны. 10 января 1942 года он сообщил адмиралу Эрнесту Дж. Кингу , что, по его мнению, армейские бомбардировщики с двумя двигателями могут быть запущены с авианосца, после наблюдения за несколькими военно-морскими станциями Норфолк-Чемберс в Норфолке , где подиционная полоса была нарисована с перекрытием. Перевозчика для посадки. Дулиттл, известный военный пилот испытаний, гражданский авиатор и инженер -авиационный инженер до войны, был назначен в штаб -квартиру армейских воздушных сил для планирования рейда. Для использования самолета потребуется крейсерский диапазон 2400 морских миль (4400 км) с нагрузкой в ​​2000 фунтов (910 кг), поэтому Doolittle выбрал Mitchell B-25b для выполнения миссии. Диапазон Митчелла составлял около 1300 миль, поэтому бомбардировщики должны были быть модифицированы, чтобы удерживать почти вдвое больше нормальных запасов топлива. Дулиттл также рассмотрел Martin B-26 Marauder , Douglas B-18 Bolo и Douglas B-23 Dragon , Но у B-26 были сомнительные характеристики взлета с палубы несущей, а размах крыльев B-23 был почти на 50 процентов больше, чем у B-25, уменьшив количество, которое можно было бы взять на борт носителя и создавая риски для надстройки корабля. B-18 был одним из последних двух типов, которые рассмотрел Дулиттл, и он отверг его по той же причине. B-25 еще не увидел боевые действия, Но тесты указали, что это может выполнить требования миссии.

Первый отчет Дулиттла о плане предполагал, что бомбардировщики могут приземлиться в Владивостоке , сокращая полеты на 600 морских миль (1100 км) на основе переворачивания B-25 в качестве лиза Lend . Переговоры с Советским Союзом были бесплодными для разрешения на землю, потому что он подписал договор о нейтралитете с Японией в апреле 1941 года. Китайский Chiang Kai-Shek согласился на места посадки в Китае, несмотря на обеспокоенность японских репрессий. Пять возможных аэродромов были выбраны. Эти сайты будут служить заправкой остановки, позволяя экипажам полететь в Чунцин . Бомбардировщики, атакующие защищенные цели, часто полагались на сопровождающего истребителя, чтобы защитить их от вражеских бойцов, но сопровождающие бойцы были невозможны.

Подготовка

Подполковник Полковник Дулиттл проводает японскую медаль от бомбы, для «возвращения» к ее создателям

Когда планирование указывало, что B-25 был самолетом, который лучше всего отвечал всем требованиям миссии, два были загружены на борт авианосца USS Hornet в Норфолке и без труда вылетали с палубы 3 февраля 1942 года. Рейд был немедленно утвержден, и 17 -я группа бомбардировки (среда) была выбрана для предоставления пула экипажей, из которых будут набраны добровольцы. 17-й BG был первой группой, получившей B-25, и все четыре его эскадрильи, оснащенных бомбардировщиком к сентябрю 1941 года. Были самые опытные экипажи B-25. Его первое задание после вступления Соединенных Штатов в войну было в восьмой ВВС США .

17-й BG, затем летающий антилосминные патрули из Пендлтона, штат Орегон , был немедленно перенесен на авиабазу Колумбийского армии в Западной Колумбии, Южная Каролина , якобы, чтобы вылететь аналогичные патрули у восточного побережья Соединенных Штатов, но на самом деле подготовить за миссию против Японии. Группа официально перенесла в силу 9 февраля 1942 года в Колумбию, где ее боевыми бригадами была предложена возможность стать волонтером для «чрезвычайно опасной», но неуточненной миссии. 19 февраля группа была отделена от восьмой ВВС и официально назначена в командование III бомбардировщика .

Первоначальное планирование призвано к 20 самолетам для полета миссии, и 24 бомбардировщика Митчелла группы B-25B были перемещены в Центр модификации авиакомпаний среднего континента в Миннеаполисе , штат Миннесота. Благодаря поддержке, предоставляемым двумя старшими менеджерами авиакомпаний, ангар обслуживания Wold-Chamberlain Field был первым центром модификации, ставшим в эксплуатации. Из соседнего форта Снеллион 710 -й батальон военной полиции обеспечил жесткую безопасность вокруг этого ангара. Модификации самолетов B-25B включали следующее:

• Удаление башни нижнего оружия.
• Установка декоративных и антисоверных .
• Монтаж стальных взрывных пластин на фюзеляже вокруг верхней башни.
• Удаление радиоприемника, установленного для экономии веса.
• Установка совокупного топливного бака с конвертом 160-US-галлона (610 л; 130 IMP GAL), прикрепленного к верхней части бомб и установки опор Площадь, чтобы увеличить топливную емкость с 646 до 1141 галлонов США (от 538 до 950 имперских галлонов , или от 2445 до 4 319 л).
• Установка макетных бочек (метлы) в хвостовом конусе.
• Замена бомбардировщика Нордена на самодельное зрелище, разработанное пилотом капитаном С. Росса Greening, которая была названа «Марком Твен». Материалы для этого Bombsight стоят всего 20 центов.

У двух бомбардировщиков также были установлены камеры, чтобы записать результаты бомбардировки.

24 экипажа были отобраны и забрали модифицированных бомбардировщиков в Миннеаполисе и доставили их в Эглин Филд , штат Флорида, начиная с 1 марта 1942 года. Бомбардировки на низкой высоте и навигация по чрезмерной воде, работающие в основном из вспомогательного поля Эглин № 1 , более уединенного участка. Лейтенант Генри Л. Миллер, летный инструктор ВМС США из соседнего военно -морского авиационного станции Pensacola , контролировал обучение по взлету и сопровождал экипажи до запуска. За его усилия Миллер считается почетным членом группы Raider.

Дулиттл заявил в своем сообщении после действия, что экипажи достигли «безопасного операционного» уровня обучения, несмотря на несколько дней, когда полеты были невозможны из-за дождя и тумана. Один самолет был списан в результате аварии на высадке 10 марта а другой был сильно поврежден в результате несчастного случая на взлете 23 марта, В то время как треть была удалена из миссии из -за проклятия колесного колеса, которое нельзя было отремонтировать вовремя.

25 марта 1942 года оставшиеся 22 B-25 взлетели из Эглин для Макклеллан Филд , штат Калифорния. Они прибыли через два дня в Air Depot Sacramento для проверки и окончательных изменений. Согласно заметкам, написанным в то время, пять экипажей провели дополнительное обучение 30 и 31 марта в аэропорту округа Уиллоус-Гленн . В общей сложности 16 B-25 были доставлены на военно-морскую аэродровую станцию ​​Аламеда 31 марта. Пятнадцать составили силу миссии, и 16-е место, согласно соглашению в последнюю минуту с военно-морским флотом, было загружено так, чтобы ее можно было запустить вскоре после отъезда из Сан-Франциско, чтобы продемонстрировать армейским пилотам, что существует достаточное место для безопасного взлета. Вместо этого этот бомбардировщик стал частью силы миссии.

Участвующий самолет

• 
  B-25 Митчелл взлетел из USS Hornet для рейда
• 
  B-25 Mitchells на борту USS Hornet
• 
  AFT Flight Deck of USS Hornet
• 
  B-25, пилотируемый капитаном Йорком после аварийной посадки в Советском Союзе
• 
  Нос искусство "Хари Кари-Эр"

В порядке запуска 16 самолетов были:

Серийный номер AAF	Прозвище	Sqdn	Цель	Пилот	Распоряжение
40-2344			Токио	Лейтенант полковник Джеймс Х. Дулиттл	разбил Н Кучжоу , Китай
40-2292		37 -й Bs	Токио	1 -й лейтенант Трэвис Гувер	разбил Нинбо , Китай
40-2270	Виски Пит	95th Bs	Токио	1 -й лейтенант Роберт М. Грей	разбил Се Кучжоу, Китай
40-2282		95th Bs	Токио	1 -й лейтенант Эверетт В. Холстрем	разбил Се Шанграо , Китай
40-2283		95th Bs	Токио	Капитан Дэвид М. Джонс	разбил SW Quzhou, Китай
40-2298	Зеленый шершень	95th Bs	Токио	1 -й лейтенант Дин Э. Hallmark	брошен в море Вэньчжоу , Китай
40-2261	Разорванная утка	95th Bs	Токио	1 -й лейтенант Тед В. Лоусон	брошен в море Чаншу , Китай
40-2242		95th Bs	Токио	Капитан Эдвард Дж. Йорк	Интернизованный Primorsky Krai , СССР
40-2303	Взрачный Дервиш	34 -й Bs	Токио	1 -й лейтенант Гарольд Ф. Уотсон	разбил Санчанг , Китай
40-2250		89 -й рупий	Токио	1 -й лейтенант Ричард О. Джойс	crashed NE Quzhou, China
40-2249	Хари Карис	89 -й рупий	Йокогама	Капитан С. Росс Гриплинг	crashed NE Quzhou, China
40-2278	Непостоянный палец судьбы	37 -й Bs	Йокогама	1 -й лейтенант Уильям М. Бауэр	crashed NE Quzhou, China
40-2247	Мститель	37 -й Bs	Йокосука	1 -й лейтенант Эдгар Э. МакЭлрой	разбил Нанчанг, Китай
40-2297		89 -й рупий	Нагоя	Змея. Джон А. Хилгер	разбил Се Шанграо, Китай
40-2267	Тн	89 -й рупий	Кобе	1 -й лейтенант Дональд Г. Смит	брошен в море Чаншу, Китай
40-2268	Летучая мышь из ада	34 -й Bs	Нагоя	1 -й лейтенант Уильям Г. Фарроу	разбил S Ningbo, Китай

Миссия

B-25BS на USS Hornet по пути в Японию

1 апреля 1942 года 16 модифицированных бомбардировщиков, их экипажи из пяти человек и персонал армии, в общей сложности 71 офицер и 130 военнослужащих, были загружены на Хорнет на военно -морской авиационной станции Аламеда в Калифорнии . Каждый самолет несла четыре специально построенных 500-фунтовых (225 кг) бомб. Три из них были высокоэкспозиционными боеприпасами, и один был пакетом зажигателей. Зажигатели были длинными трубками, завернутыми вместе для переноса в бухте бомбы , но предназначены для разделения и рассеяния по обширной площади после выпуска. Пять бомб имели японские медали «дружба», приведенные им - присвоение японскому правительству на американских военнослужащих перед войной.

Вооружение бомбардировщиков было уменьшено до увеличения диапазона за счет уменьшения веса. Каждый бомбардировщик был запущен с двумя пулеметами .50 (12,7 мм) верхней башне и в пулемете . Самолет были сгруппированы и привязаны к Хорнета полете в порядке запуска.

Хорнет и целевая группа 18 начались из залива Сан -Франциско в 08:48 2 апреля с 16 бомбардировщиками в ясном обзоре. В полдень на следующий день детали для завершения модификаций, которые не были закончены в Макклеллане, были опущены на переднюю палубу Хорнета на флоте Бризонье L-8 . Несколько дней спустя перевозчик встретился с оперативной группой 16 , которой командовал вице-адмирал Уильям Хэлси -младший-перевозчик USS Enterprise и ее сопровождение крейсеров и эсминцев в середине Тихого океана к северу от Гавайев. Бойцы и самолеты Enterprise были укушены под палубами , обеспечили защиту всей целевой группы в случае японской воздушной атаки, поскольку Хорнета бойцы чтобы B-25 использовали летной палубу.

Объединенными силами были два перевозчика ( Hornet и Enterprise ), три тяжелых крейсера ( Солт -Лейк -Сити , Нортгемптон , Винсеннес ), один легкий крейсер ( Нэшвилл ), восемь эсминцев ( Балч , Фаннинг , Бенхэм , Эллет , Гвин , Мередит , Грейсон , Монссен ) и два флота нефтяников ( Cimarron и Sabine ). Корабли продолжались в радио -молчании. Во второй половине дня 17 апреля медленные нефтяники заправили целевую группу, а затем вышли с эсминцами на восток, в то время как перевозчики и крейсеры бросались на запад со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 миль в час) к своей предполагаемой точке запуска у врага- Контролируемые воды к востоку от Японии.

Заказы в руке, капитан флота Марк Мицчер , шкипер USS Hornet , чаты с подполковником Джеймсом Дулиттлом

В 07:38 Утром 18 апреля, в то время как целевая группа была еще около 650 морских миль (1200 км; 750 миль) от Японии (вокруг 35 ° с.ш. 154 ° E ), это было замечено японским пикетом № 23 Nittō Maru , 70-тонным патрульным ремеслом, которое привело к полюсу атаки, предупреждающему Японию. Лодка была потоплена стрельбой из Нэшвилла . Главный мелкий офицер, который капитан лодки покончил с собой, а не был захвачен, но пять из 11 экипажей были подняты Нэшвиллом .

Doolittle и Hornet Капитан Captain Marc Mitscher решил сразу же запустить B-25-10 часов раньше и 170 морских миль (310 км; 200 миль) дальше от Японии, чем планировалось. После того, как самолеты давали запуск двигателя и запуска двигателя, самолеты Дулиттла имели 467 футов (142 м) расстояния взлета. Хотя ни один из пилотов B-25, в том числе Doolittle, никогда не выходил из перевозчика раньше, все 16 самолетов безопасно запускались между 08:20 и 09:19, хотя бомбартор Дулиттла был свидетель последняя секунда. Затем B-25 полетели к Японии, большинство из групп из двух-четырех самолетов, прежде чем летать по отдельности на уровне волны, чтобы избежать обнаружения.

Самолет начал прибывать в Японию примерно в полдень в Токио, через шесть часов после запуска, поднялся до 1500 футов (460 м) и бомбил 10 военных и промышленных целей в Токио, два в Йокогаме и по одному в Йокосуке , Нагое , Кобе и Осаке. Полем Несмотря на то, что некоторые B-25 сталкивались с легким зенитным огнем и несколькими истребителями противника (состоит из Ki-45 и прототипа Ki-61 , причем последняя была ошибочной за BF 109 ) над Японией, бомбардировщик не был сбит. Только B-25 1-го лейтенанта Ричарда О. Джойс получил любой боевой ущерб, незначительные попадания от зенитного огня. B-25 № 4, пилотируемый 1-й лейтенантом Эвереттом В. Холстром, сбросил свои бомбы, прежде чем достичь своей цели, когда он подвергся нападению борцов после того, как ее бурная башня неисправности.

Американцы утверждали, что сбили трех японских бойцов-одного из канониров, выстрел из вихряющего Дервиша , пилотируемых 1-м лейтенантом Гарольдом Уотсоном, и два-канониками Хари Кари-Эра , пилотируемого 1-й лейтенантом Россом Грининг. Многие цели были достигнуты бомбардировщиками. Украснение моделируемых оружейных бочек, установленных в хвостовых конусах, была впоследствии описана Doolittle как эффективным, поскольку самолет не подвергался нападению непосредственно сзади.

Один из запуска Doolittle Raiders, 18 апреля 1942 года

Затем пятнадцать из 16 самолетов пошли на юго -запад от юго -восточного побережья Японии и через Восточно -Китайское море в сторону восточного Китая. Один B-25, пилотируемый капитаном Эдвардом Дж. Йорком, был чрезвычайно низким на топливе и вместо этого возглавлял Советский Союз, а не был вынужден отказаться в центре Восточного Китайского моря. Предполагалось, что несколько полей в провинции Чжэцзян должны были быть готовы направить их в использовании маяков по самонаволю, а затем восстановить и заправить их для продолжения в Чунцине, столице Kuomintang Kuomintang . Основная база была в Чжучжоу, к которому проходил все самолеты, но Хэлси никогда не послал запланированный сигнал, чтобы предупредить их, по -видимому, из -за возможной угрозы для целевой группы.

Рейдеры столкнулись с несколькими непредвиденными проблемами во время их полета в Китай: наступала ночь, самолеты работали с низким содержанием топлива, а погода быстро ухудшалась. Ни один из них не достиг бы Китая, если бы не хвостовой ветер, когда они сошли с цели, которая увеличила скорость их земли на 25 кН (46 км/ч; 29 миль в час) в течение семи часов. Экипажи поняли, что они, вероятно, не смогут достичь своих предполагаемых баз в Китае, оставив им возможность либо освободиться над Восточным Китаем, либо по задолженности по авариям вдоль побережья Китая.

Все 15 самолетов достигли китайского побережья после 13 часов полета и потерь, или экипажи выручились . Один из членов экипажа, 20-летний капрал Леланд Д. Фактор, летный инженер/стрелок с 1-м лейтенантом Робертом М. Грей, был убит во время его попытки спасения над Китаем, единственного человека в этой команде, который был потерян. Две экипажи (10 человек) пропали без вести.

16-й самолет под командованием капитана Эдварда Йорка (восьмой отключен-AC #40-2242) вылетел в Советский Союз и приземлился на 40 миль (64 км) за Владивостоком в Восдвизенке . Поскольку СССР не вошел в войну с Японией, а Советский -японский договор о нейтралитете был официально в силе, советское правительство официально не смогло немедленно репатриировать любого союзного персонала, участвующего в военных действиях, которые вступили в советскую территорию. Кроме того, в то время Советский Дальний Восток был уязвим для военных действий со стороны японских сил. Следовательно, в соответствии с международным законодательством члены экипажа были интернированы, несмотря на официальные запросы США об их освобождении, и B-25 был конфискован. Позже Йорк сообщит, что с ним и его команда были хорошо обработаны советскими властями. Несколько месяцев спустя они были перемещены в Ашгабат (Ашхабад), в том, что тогда была Туркменская советская социалистическая республика , в 20 милях (32 км) от советской иранской границы. В середине 1943 года им было разрешено пересечь границу в оккупированный союзниками Иран Полем Американцы представили себя британскому консульству 11 мая 1943 года. Была придумана история обложки, что Йорк подкупил контрабандиста, чтобы помочь им сбежать из советского опеки. Тот факт, что «контрабанда» был организован NKVD, был позже подтвержден рассекреченными советскими архивами.

Дулиттл и его команда после парашюта в Китай получили помощь от китайских солдат и гражданских лиц, а также Джона Берча , американского миссионера в Китае. Как и другие, которые участвовали в миссии, Дулиттл должен был выручить, но он приземлился в куче навоза (спасая ранее раненую лодыжку от разрыва) в рисовом подарке в Китае недалеко от Кучжоу . Миссия была самой длинной, когда-либо пролетавшей в бою средством B-25 Mitchell Medial Bomber, в среднем около 2250 морских миль (4170 км).

Последствия

Судьба пропавших членов экипажа

Подполковник Дулиттл с членами его летной команды и китайских чиновников в Китае после нападения. Слева направо: штат сержант. Фред А. Брамер, Бомбардье; Персонал сержант Пол Дж. Леонард, летный инженер/стрелок; Чао Фу Ки, секретарь правительства отделения провинции Западной Чекьян. 1 -й лейтенант Ричард Э. Коул, Копилот; Doolittle; Генри Х. Шен, менеджер банка; Лейтенант Генри А. Поттер, Навигатор; Генерал Хо, директор правительства филиала западной провинции Чекьян.

После рейда Дулиттла большинство экипажей B-25, которые достигли Китая, в конечном итоге нашли безопасность с помощью китайских гражданских лиц и солдат. Из 16 самолетов и 80 летчиков, которые участвовали в рейде, все либо потерпели аварию, были брошены или потерпели крушение после того, как их команды выручились, за исключением капитана Йорка и его команды, которые приземлились в Советском Союзе. Несмотря на потерю этих 15 самолетов, 69 летчиков избежали захвата или смерти, причем только три убили в бою . Когда китайцы помогли американцам сбежать, благодарные американцы, в свою очередь, дали им все, что у них было под рукой. Люди, которые помогли им дорого заплатить за укрытие американцев. Большинство из них были подвергнуты пыткам и казнены за предоставление помощи. Во время обыска японская имперская армия забрала около 250 000 китайских жизней. Восемь рейдеров были захвачены , но их судьба была известна только в апреле 1943 года. [1] Некоторым из разбившихся мужчин помогал Патрик Клири , ирландский епископ Нанченга . Японские войска ответили, сжечь город.

Экипажи двух самолетов (всего 10 человек) были пропали без вести: команды 1 -го лейтенанта Дина Э. Халлмарка (шестой выпуск) и 1 -й лейтенант Уильям Г. Фэрроу (последний раз). 15 августа 1942 года Соединенные Штаты узнали у Швейцарского консульства в Шанхае, что восемь из пропавших членов экипажа были заключенными японцами в штаб -квартире полиции города. Двое из пропавших членов экипажа, Bombardier S/Sgt. Уильям Дж. Дитер и пролетный инженер сержант. Было обнаружено, что Дональд Э. Фитцморис из команды Hallmark утонул, когда их B-25 врезался в море. Оба их останка были обнаружены после войны и были похоронены с военными наградами на Национальном кладбище Золотых Ворот .

Остальные восемь были захвачены: 1 -й лейтенант Дин Э. Халлмарк, 1 -й лейтенант Уильям Г. Фэрроу, 1 -й лейтенант Роберт Дж. Медер , 1 -й лейтенант Чейз Нильсен , 1 -й лейтенант Роберт Л. Хайт , 2 -й лейтенант Джордж Барр, Капрал Гарольд А. Спатц и капрал. Джейкоб Дешазер . Все восемь захваченных в Цзянси были судимыми и приговорены к смертной казни на военном суде в Китае, а затем доставлены в Токио. Там министерство армии рассмотрело свое дело, когда пять из приговоров были сняты, а три других казнили (предположительно, в Токио или поблизости). Из 80 членов экипажа 3 умерли, 8 были захвачены (как видно здесь) и 3 были убиты в неволе японцами.

Выжившие захваченные летчики оставались в военном заключении на диете голода, их здоровье быстро ухудшилось. В апреле 1943 года они были переведены в Нанкин , где Медер умер 1 декабря 1943 года. Остальные люди - Нильсен, Хит, Барр и Дешазер - в результате начали получать немного лучшего лечения, и им дали копию Библии и несколько других книг. Они были освобождены американскими войсками в августе 1945 года. Четыре японских офицера были судимы за военные преступления против захваченных Рейдеров Дулиттла, признаны виновными и приговорены к труду, три на пять лет и один в течение девяти лет. Барр был почти смертью, когда освободился и оставался в Китае, выздоравливая до октября, когда он начал испытывать серьезные эмоциональные проблемы. Необработанный после перевода в армейскую больницу Леттермана и военную больницу в Клинтоне, штат Айова , Барр стал самоубийством и содержался практически не связанный с ноябрем, когда личное вмешательство Дулиттла привело к лечению, которое привело к его выздоровлению. Дешазер окончил Сиэтл -Тихоокеанский университет в 1948 году и вернулся в Японию в качестве миссионера, где он служил более 30 лет.

Когда их останки были обнаружены после войны, Фарроу, Халлмарк и Медер были похоронены с полными военными наградами на национальном кладбище Арлингтона . Спатц был похоронен с военными наградами на национальном мемориальном кладбище Тихого океана .

Общее количество пострадавших от экипажа : 3 Kia: 2 у побережья Китая, 1 в Китае; 8 военнопленных: 3 выполнен, 1 умер в неволе, 4 репатриированных. Кроме того, семь членов экипажа (в том числе все пять членов экипажа Лоусона) получили травмы, достаточно серьезные, чтобы требовать медицинского лечения. Из выживших заключенных Барр умер от сердечной недостаточности в 1967 году, Нильсен в 2007 году, Дешазер 15 марта 2008 года, а последний, Хайт, умер 29 марта 2015 года.

Служба возвращающихся членов экипажа

Дулиттл получил почетную медаль в 1942 году от президента Рузвельта на церемонии, на которой приняли участие (L -R - R) генерал -лейтенант HH Arnold, Josephine Doolittle и генерал Джордж С. Маршалл.

Сразу после рейда Дулиттл сказал своей команде, что, по его мнению, потеря всех 16 самолетов в сочетании с относительно незначительным повреждением целей, сделала атаку неудачей, и что он ожидал военного суда после его возвращения в Соединенные Штаты Полем Вместо этого рейд поддержал американский моральный дух. 28 апреля Doolittle был повышен в двух оценках до бригадного генерала, пока все еще в Китае, пропустив звание полковника, и был вручен Рузвельт Медаль Чести после его возвращения в Соединенные Штаты в июне. растущему полевому заводу Eglin Когда в июле 1942 года генерал . поездку Дулиттл совершил по Недавнее обучение в Эглин. Он продолжил командовать двенадцатыми ВВС в Северной Африке, пятнадцатых ВВС в Средиземноморье и восьмых ВВС в Англии в течение следующих трех лет.

Пострадавший пилот получил выдающийся летающий крест в больнице Уолтера Рида от генерал -майора Милларда Ф. Хармона в 1942 году

Все 80 рейдеров были награждены выдающимся летающим крестом , а те, кто был убит или ранен во время рейда, были награждены фиолетовым сердцем . Каждый рейдер Doolittle также был украшен китайским правительством. Кроме того, капрал Дэвид Дж. Тэтчер (летный инженер/стрелок в экипании Лоусона) и 1 -й лейтенант Томас Р. Уайт (летный хирург/стрелок с Смитом) были награждены Silver Star за помощь раненым членам экипажа команды лейтенанта Лоусона Уклониться от японских войск в Китае. Наконец, как отметил Дулиттл в своей автобиографии, он успешно настаивал на том, что все Рейдеры получают повышение по службе.

Двадцать восемь членов экипажа остались в китайском театре Бирмы Индии , включая все экипажи самолетов 4, 10 и 13 лет, летающие миссии, большинство в течение более года; пять были убиты в бою. Девятнадцать членов экипажа выполнили боевые миссии в Средиземноморском театре после возвращения в Соединенные Штаты, четыре из которых были убиты в бою и четверо стали военнопленными. Девять членов экипажа служили в Европейском театре операций ; Один из них был убит в бою, а один, Дэвид М. "Дэви" Джонс , был сбит сбит и стал военнопленным в Сталаге Люфт III в Сагане, где он сыграл роль в Великом побеге . Всего 12 из оставшихся в живых погибли в результате аварии в течение 15 месяцев после рейда. Два выживших были отделены от USAAF в 1944 году из -за тяжести их травм.

17-я группа бомбы, из которой были завербованы рейдеры Дулиттла, получили замены и переведены на авиабилетное поле Армии Барксдейл в июне 1942 года, где она переоборудовалась в Martin B-26 Marauder средних бомбардировщиков. В ноябре 1942 года он развернулся за рубежом в Северную Африку, где он работал в Средиземноморском театре операций с Двенадцатым ВВС до конца войны.

Кампания Чжэцзян-Цзингкси

Основная статья: Кампания Чжэцзян-Цзингкси

После набега японская имперская армия начала кампанию Чжэцзян-Цзингкси (также известную как операция Sei-GO), чтобы предотвратить использование этих восточных прибрежных провинций Китая для атаки на Японию и отомстить китайцам. Площадь около 20 000 кв. МИ (50 000 км ² ) был оказан отходом. «Как рой саранчи, они оставили только что, кроме разрушения и хаоса», - пишет отец -очевидец Вендин Данкер. Японцы убили около 10 000 китайских гражданских лиц во время их поиска людей Дулиттла. Люди, которые помогали летчикам, пытали до того, как их убили. Отец Дункер написал об разрушении города Ихванг: «Они застрелили любого мужчины, женщины, ребенка, коровьи, свиньи или всего, что двигалось, они изнасиловали любую женщину с 10–65 лет, и прежде чем сжигать город Они тщательно разграбили его ... ни один из выстрелов людей не был похоронен ». Японцы вошли в Nancheng ( Jiangxi ), население 50 000 человек 11 июня, «начало правление террора, настолько ужасное, что миссионеры впоследствии назвали бы его« изнасилование Nancheng » , что вызвало воспоминания о печально известном изнасиловании Нанкина пять лет назад. Менее чем через месяц японские силы поставили то, что осталось от города в факел. «Это запланированное сжигание проводилось на три дня, - сообщила одна китайская газета, - и город Нанэнг стал обугленной землей».

Когда японские войска вышли из районов Чжэцзян и Цзянси в середине августа, они оставили после себя следа разрушений. Китайские оценки указывают на число погибших гражданского населения в 250 000 человек. Императорская японская армия также распространила холеру , брюшную , тиф инфицированные чумой блох и патогенов дизентерии . Японское отделение биологической войны 731 принесло почти 300 фунтов паратифоидной и сибирской язвы , которые остались в загрязненной пище и загрязненных скважинах с выводом армии из районов вокруг Юшана, Кинхва и Футсина. Около 1700 японских войск погибли из 10 000 японских солдат, которые заболели от болезней, когда их биологическое нападение на оружие отскочило на их собственные силы.

Шунроку Хата , командующий японскими силами, участвующими в резне 250 000 китайских гражданских лиц, был приговорен в 1948 году отчасти из -за его «неспособности предотвратить злодеяния». Он получил пожизненное заключение, но был условно освобожден в 1954 году.

Битва кораллового моря

Основная статья: Битва за Коралловое море

Адмирал Нимиц попытался совершить предприятие и Хорнет для поддержки USS Lexington и USS Yorktown против японских сил, вовлеченных в операцию MO . Тем не менее, близкое время между рейдом Дулиттла и возможной битвой за Коралловое море не позволило предприятию и Хорнету участвовать в битве в начале мая 1942 года.

Дополнительные перспективы

Дулиттл рассказал в своей автобиографии, что в то время он думал, что миссия провала, и он будет понижен по возвращении в США.

Эта миссия показала, что взлета B-25 от носителя было проще, чем думали ранее, и ночные операции могут быть возможными в будущем. Было показано, что бомбардировки шаттла (взлета и посадка на разных воздушных базах) были эффективной тактикой операторской группы, поскольку не было необходимости, чтобы суда ждали возвращающегося самолета.

Американские пилоты, вместо того, чтобы приземлиться, как и планировалось, были вынуждены выручиться из -за отсутствия наземного освещения, чтобы обеспечить руководство. Китайские экипажи аэродромов рассказали о том, что из-за неожиданного раннего прибытия B-25, гончатые маяки и фонари для взлетно-посадочной полосы не были включены из-за боязни возможных японских авиаударов (как это было ранее). Если бы Клэр Ли Ченно была проинформирована о специфике миссии, результат мог бы быть намного лучше для американцев: Ченна построила эффективную сеть воздушного наблюдения в Китае, которая смогла бы предоставить обновленную информацию о прибытии на рейдеры на аэродром. Экипажи, и могли бы подтвердить, что не было риска японских авиаударов, что позволило осветить посадочные огни в то время, необходимое для обеспечения безопасных посадков.

Чианг Кай-Шек наградил самые высокие военные украшения Рейдеров Китая, и предсказал (в его дневнике), что Япония изменит свои цели и стратегию в результате позора. Действительно, рейд был шоком для сотрудников штаб -квартиры японского общего общего числа. В качестве прямых последствий Япония напала на территории в Китае, чтобы предотвратить аналогичные бомбардировки. Высокое командование отозвало существенные ресурсы ВВС из поддержки наступательных операций, чтобы защитить домашние острова. Кампания Алеутских островов была запущена, чтобы США не использовали острова в качестве баз бомбардировщика для нападения на Японию - это требовало двух перевозчиков, которые в противном случае были бы использованы для битвы за Мидуэй . Таким образом, наиболее значительным стратегическим достижением рейда было то, что он вынудил японское высшее командование приказать очень неэффективное расположение их сил и плохое принятие решений из-за страха перед атакой для остальной части войны.

Мицуо Фучида и Шигеоши Мива считали «Отличную стратегию» «одностороннего», а бомбардировщики уклоняются от армейских бойцов, летят «намного ниже, чем предполагалось». Куросима сказал, что рейд «прошел как дрожь над Японией», а Мива раскритиковал армию за то, что он утверждал, что сбил девять самолетов, а не «не один».

Эффект

Продолжительность: 9 минут и 38 секунд. 9:38

1943 Американская Жалобница о рейде

По сравнению с будущими разрушительными атаками Boeing B-29 Superfortress против Японии , рейд Дулиттла нанес небольшой ущерб материальным повреждениям, и все это было легко отремонтировано. Предварительные сообщения заявили, что 12 были убиты, а более 100 были ранены. Восемь первичных и пяти вторичных целей были поражены. В Токио цели включали ферму нефтяного резервуара, сталелитейную мельницу и несколько электростанций. В Йокосуке, по крайней мере, одна бомба от B-25, пилотируемой 1-м лейтенантом Эдгаром Э. МакЭлрой, ударила почти завершенного светового перевозчика Рюхо , Задержка ее запуска до ноября. Шесть школ и армейская больница также пострадали. Японские чиновники сообщили, что два самолета, чьи экипажи были захвачены, достигли их целей.

Письмо благодарности в Doolittle Raiders правительством Китайской Республики и подписано Соун Мей-Линг (1942)

Союзные послы и сотрудники в Токио все еще были станонированы до тех пор, пока не было достигнуто соглашение об их репатриации через нейтральный порт Лоненсо Маркес в Португальской Восточной Африке в июне-июле 1942 года. Когда Джозеф вырос (США) Японские самолеты на маневрах) Он думал, что они, возможно, улетели с Алеутских островов . Японская пресса утверждала, что девять были сбиты, но не было никаких фотографий разбитых самолетов. Сотрудники посольства были «очень счастливы и горды», и англичане сказали, что они «пили тосты весь день в американские листовки». Сэр Роберт Крейджи , интернированный британский посол в Японии , который в то время находился под домашним арестом в Токио, сказал, что японские сотрудники были удивлены на мера предосторожности посольства посольства, поскольку идея нападения на Токио была «смешной» с союзниками в отступление, но охранники теперь показали «значительное волнение и возмущение». Последовали несколько ложных сигналов тревоги, и в более бедных районах люди бросались на улицы, кричащие и жестикулирующие, теряя свой обычный «железому контролю» из -за своих эмоций и демонстрируя «тенденцию паники». Полицейские охранники на союзниках и нейтральных миссиях были удвоены, чтобы привести к репрессионным атакам; И охранник на немецкой миссии был утрой.

Несмотря на минимальный ущерб, нанесен американский моральный дух, все еще охватывающий нападение на Перл -Харбор и последующие территориальные прибыли Японии, выпали, когда были освобождены новости о рейде. Японской прессе было сказано, чтобы описать нападение как жестокую, неизбирательную бомбардировку против гражданских лиц, включая женщин и детей. После войны количество пострадавших составило 87 погибших, 151 серьезные травмы и более 311 незначительных травм; Дети были среди убитых, и газеты попросили своих родителей поделиться своим мнением о том, как следует обращаться с захваченными рейдерами.

Японский флот попытался найти и продолжить американскую целевую группу. Второй флот , его основная поразительная сила, находился рядом с Формозой , возвращаясь из рейда в Индийском океане, чтобы переоборудовать и заменить потери воздуха. Возглавляемые пятью авианосцами и лучшими военно -морскими самолетами и экипажами, второму флоту было немедленно приказано найти и уничтожить американские перевозчики, но не смог сделать это из -за того, что американский флот решил вернуться на Гавай Все, что они оказались бы атакованными перевозчиками Акаги , Сору и Хирю ). Нагумо и его сотрудники Акаги услышали, что американские силы находятся недалеко от Японии, но ожидали нападения на следующий день.

Имперский флот Японского флота также несет особую ответственность за то, чтобы позволить американским авианосцам приходить к японским домашним островам таким же образом, как и флот IJN на Гавайи в 1941 году, и позволив ему избежать неповрежденного. Тот факт, что средние, обычно наземные бомбардировщики, совершили атаку, запутал высокое командование IJN. Эта путаница и знание того, что Япония в настоящее время была уязвима в отношении воздушной атаки, усилили решимость Ямамото уничтожить американский флот с авиаперевозчиком, который не присутствовал в атаке Перл -Харбор , что привело к решительному поражению Японии через несколько недель в битве за Мидуэй .

Было надеялся, что нанесенный ущерб будет как материальным, так и психологическим. Ущерб материальным повреждениям должен был быть разрушением конкретных целей с последующей путаницей и задержкой производства. В надежде, что психологические результаты станут напоминанием о боевом оборудовании из других театров для защиты домов, что приведет к облегчению в этих кинотеатрах, развитие комплекса страха в Японии, улучшение отношений с нашими союзниками и благоприятной реакции на американскую люди.

- Генерал Джеймс Х. Дулиттл, 9 июля 1942 года.

После рейда американцы были обеспокоены в апреле «до сих пор очень сильно поднятого западного побережья», и начальник штаба Джордж Маршалл обсудил «возможную атаку японцев на наши растения в Сан -Диего, а затем полет этих япоток в Мексику после Они сделали свою атаку ». Таким образом, секретарь Стимсон попросил штата «касаться базы со своими людьми к югу от границы», а Маршалл вылетел на западное побережье 22 мая.

Необычное следствие рейда произошло после того, как-в интересах секретности-Президент Рузвельт ответил на вопрос репортера, сказав, что рейд был запущен из « Шангри-ла », Вымышленная далекая страна Джеймса Хилтона романа потерял горизонт . Истинные детали рейда были раскрыты публике год спустя, в апреле 1943 года. Военно -морской флот в 1944 году заказал Эссекс авианосца -класса USS Shangri -La , с женой Дулиттла Жозефина в качестве спонсора.

После войны

Члены Raid Doolittle на воссоединении 15 -летия в Форт -Уолтон -Бич, штат Флорида , в 1957 году.

Ветеран армии Второй мировой войны Джордж А. МакКалпин (справа) разговаривает с подполковником Ричардом Э. Коулом (сидящий) о двоюродном брате МакКалпина, рейдером сержантом. Уильям 'Билли Джек' Дитер , на 66 -й годовщине в Университете Техаса в Далласе в апреле 2008 года

Внешние видео
Панельная дискуссия с Уильямом Бауэром, Ричардом Э. Коулом, Томасом Гриффином, Эдвином Хортоном и CV Glines, 10 ноября 2006 г. , C-Span

Doolittle Raiders проводили ежегодное воссоединение почти каждый год с конца 1940 -х по 2013 год. Высокой точкой каждого воссоединения была торжественная, частная церемония, в которой выжившие рейдеры совершали перезвонок, а затем поджаривали своих коллег -рейдеров, которые умерли во время предыдущего год. Специально выгравированные серебряные кубки , по одному для каждого из 80 рейдеров, использовались для этого тоста; Кубки тех, кто умер, были перевернуты. Имя каждого рейдера было выгравировано на его кубке как правую сторону вверх, так и с ног на голову. Рейдеры пили тост, используя бутылку коньяка , которая сопровождала кубки к каждому воссоединению рейдеров. В 2013 году оставшиеся Рейдеры решили провести свое последнее публичное воссоединение в Форт -Уолтон -Бич, штат Флорида , недалеко от базы ВВС Эглин, где они обучались для первоначальной миссии. Бутылка и кубки были поддержаны Академией ВВС США, выставленной в Арнольд -Холле, кадетском социальном центре до 2006 года. 19 апреля 2006 года эти памятные вещи были переведены в Национальный музей ВВС США в Райт -Паттерсон AFB , Огайо.

18 апреля 2013 года на базе ВВС Эглин, с Робертом Хайтом, было проведено последнее воссоединение для выживших Рейдеров, а Роберт Хайт - единственный выживший, который не мог присутствовать.

«Окончательные тосты за падшие товарищи» выжившими рейдерами состоялись в NMUSAF 9 ноября 2013 года, которым предшествовали эстакада B-25, и его приняли Ричард Коул, Эдвард Сэйлор и Дэвид Тэтчер.

Семь других мужчин, в том числе лейтенант Миллер и историк Рейдера полковника Кэрролла В. Глин, считаются почетными рейдерами за их усилия по миссии.

Дети Организации Doolittle Raiders были основаны 18 апреля 2006 года, уполномоченной Организацией Doolittle Raiders и выжившими членами в то время. Потомки Рейдеров Doolittle организуют сбор средств для стипендиального фонда и продолжают организовывать воссоединения Doolittle Raiders. Воссоединение 2019 года состоялось на подполковника Ричарда Э. Коула . поминальной службе

Последние выжившие летчики

Полковник Билл Бауэр , последний выживший командир самолета Doolittle Raider, умер 10 января 2011 года в возрасте 93 лет в Боулдере, штат Колорадо .

Полковник Эдвард Сэйлор , тогдашний инженер/стрелок самолета № 15 во время рейда, умер 28 января 2015 года по естественным причинам в своем доме в Самнере, штат Вашингтон , в возрасте 94 лет.

Полковник Роберт Л. Хайт, второй пилот самолетов № 16, умер в доме престарелых в Нэшвилле, штат Теннесси , в возрасте 95 лет 29 марта 2015 года. Хайт был последним живым пленником на рейде Дулиттл.

S/сержант. Дэвид Дж. Тэтчер, стрелок самолета № 7, умер 22 июня 2016 года в Миссуле, штат Монтана , в возрасте 94 лет.

Подполковник Ричард Э. Коул , копилот Дулиттла в самолете № 1, был последним выжившим рейдером Дулиттла и единственный, кто живет в старшем возрасте, чем Дулиттл, который умер в 1993 году в возрасте 96 лет. Коул был единственным рейдером, все еще живым, когда обломки Хорнета были обнаружены в конце января 2019 года научно -исследовательским судом Петрова на глубине более 17 000 футов (5200 м) от Соломоновых островов. Коул умер 9 апреля 2019 года, в возрасте 103 лет.

Выставка Doolittle Raiders

Самая обширная демонстрация памятных вещей Doolittle Raid находится в Национальном музее ВВС США (на базе ВВС-Паттерсон) в Дейтоне, штат Огайо . Центральным элементом является новый B-25, который окрашен и помечен как самолет Doolittle, 40-2344 (восстановленный североамериканской авиацией в конфигурацию B-25B из версии B-25D F-10D). Бомбардировщик, который Североамериканская авиация представлена ​​Рейдерам в 1958 году, опирается на воспроизведение Хорнета летной палубы . Несколько достоверно одетых манекенов окружают самолеты, в том числе представления о Дулиттле, Хорнета капитане Марка Мицшера и группы армейских и военно -морских мужчин, загружающих бомбы и боеприпасы бомбардировщика. Также выставлены серебряные кубки, используемые Рейдерами на каждом из своих ежегодных воссоединений, кусочков летной одежды и личного оборудования, парашют, используемый одним из рейдеров в его спасении над Китаем, и групповые фотографии всех 16 экипажей и другие предметы Полем

Последний B-25, который будет выходить на пенсию из инвентаря ВВС США, отображается в Музее вооружения ВВС в Эглин АФБ, а также на маркировке самолета генерала Дулиттла.

Фрагмент обломков одного из самолетов и медалей, награжденных Дулиттлом, выставлены в Смитсоновском Национальном музее воздушных и космических космос в Вашингтоне, округ Колумбия.

2006 года Петиологический авиационный музей на острове Форд , Оаху , Гавайи, также имеет выставку 1942 года, на которой центральная часть-это восстановленный B-25 в маркировке разрывой утки, используемой на рейде Дулиттл.

В Сан-Маркос, штат Техас , глава памятных ВВС в своем музее, доспехи с пилотной сиденья дураки B-25 в рейде.

Обмен шоссе Эдмунда (Южная Каролина 302) и межштатная автомагистраль 26, ближайшая к бывшей авиабазе Колумбии, обозначена обменом Doolittle Raiders.

В Китае мемориальный зал в честь Рейдеров Дулиттла и китайцев, которые оказали им помощь после рейда, расположен в городе Цзяншан в Кучжоу, Чжэцзян .

Выставка Doolittle на борту музея USS Hornet - август 2015 г.

Небольшая выставка о рейде Doolittle существует (или привык?) В музее USS Hornet в Аламеда, штат Калифорния.

Doolittle Raiders Reconcement

Восстановленная Вторая мировая война B-25 Небесное тело вылетает с палубы Рейнджера

21 апреля 1992 года, совместно с другими министерством обороны Второй мировой войны, праздничные события 50-й годовщины, два бомбардировщика B-25 Митчелл, B-25J Небесное тело и B-25J в настроении , были подняты на борту USS Ranger . Бомбардировщики участвовали в памятной реконструкции набега Дулиттла на Токио, вылетев с . гостей летной палубы Рейнджера до более чем 1500 Запуск состоялся у побережья Сан -Диего. Четыре B-25 были одобрены ВМС США для реконструкции с двумя выбранными. Двумя другими участниками были руководителя B-25J Sweet и B-25J Pacific Princess . После запуска восемь B-25S пролетел на побережье, где генерал Дулиттл и его сын Джон П. Дулиттл наблюдал, как каждый B-25 пришел на низкий проход, бросая 250 красных, белых и синих гвоздиков в прибой, завершая событие.

Золотая медаль Конгресса

Doolittle Raiders лейтенант, полковник Ричард Коул, со-пилот экипажа № 1 (справа) и сотрудников сержанта. Дэвид Тэтчер, инженер-управляющий экипажем № 7, с золотой медалью Конгресса (2015)

19 мая 2014 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла HR 1209 , чтобы присудить «Дулиттл -Рейдерам» золотую медаль Конгресса за «выдающийся героизм, доблесть, мастерство и служение Соединенным Штатам при проведении взрывов Токио». Церемония награждения состоялась в здании Капитолия 15 апреля 2015 года, когда лейтенант -лейтенант ВВС в отставке Джон Хадсон, директор Национального музея ВВС, принимая награду от имени Рейдеров Дулиттла.

Northrop Grumman B-21 Raider

В сентябре 2016 года Northrop Grumman B-21 был официально назван «Raider» в честь Doolittle Raiders. Последний выживший Рейдер -Рейдер, вышедший на пенсию, полковник Ричард Э. Коул, присутствовал на церемонии именования на конференции Ассоциации ВВС . Название уместно, так как Рейдеры Дулиттла пролетели настолько большим расстоянием, и рейдер B-21 также предназначен для чрезвычайно большего диапазона. Это потому, что он предназначен для Индо-Тихоокеанского театра, где диапазоны очень длинные.

В популярной культуре

Книги

Много книг было написано о рейде Doolittle:

• Тридцать секунд над Токио (1943) капитаном Тедом В. Лоусоном - пилотом, который участвовал в рейде, фокусируется на опыте самого себя и своей команды. Популярный фильм, основанный на книге, был выпущен в 1944 году. Написано во время войны, Лоусон замаскировал личность лиц в Китае, помогая Рейдерам и не опубликовал историю до тех пор, пока USAAF не выпустил официальное коммюнику 20 Апрель 1943 г. подробно описывает большинство аспектов миссии, включая личность Рейдеров и их судьбы.
• Tokyo Raiders от Doolittle , CV Glines (1964)-рассказывает полную историю рейда, включая уникальные впечатления каждой команды B-25. Он последовал за этим вторым аккаунтом, Doolittle Raid: America's Darive First Strike As Japan (1988), включающий информацию из из первых рук Рейдеров и японских источников.
• Target Tokyo: Джимми Дулиттл и рейд, который отомстил за Перл-Харбор , Джеймс М. Скотт (2015),-на основе множества не опубликованных записей, которые не опубликованы из архивов на четырех континентах, а также новые интервью с выжившими.
• Рейд не возврата , Натан Хейл (2017) - вымышленный отчет о RAID, представленном в формате графического романа для ранних читателей; Книга является частью серии «Опасные сказок» Натана Хейла .
• Первые герои: необычайная история о рейде Дулиттл - первой победой Второй мировой войны в Америке , Крейг Нельсон (2003)

Фильмы

Рейд вдохновил несколько фильмов.

В 1943 году, в 1943 году, в 1943 году в Токио в главной роли, в главной роли, Tokyo Grant , Tangensally включал рейд, концентрируясь на вымышленной подводной подводной лодке USS Copperfin . Миссия подводной лодки состоит в том, чтобы войти в Токийский залив незамеченным и поставить на берег посадку на берег, чтобы получить информацию о погоде, жизненно важную для предстоящего набега Doolittle. Фильм предполагает, что RAID не запущен до тех пор, пока не были получены данные о последних данных. Все отчеты после действия указывают на то, что RAID запущен без времени для брифингов для погоды из-за встречи с пикетом.

Фильм 1944 года «Пурпурное сердце » представляло собой выдуманную отчет о пытках и исполнении пленников с Рейдами Дулиттла.

Рейд Doolittle был предметом еще одного художественного фильма 1944 года, тридцати секунд над Токио , основанным на книге того же названия Теда Лоусона, который был серьезно ранен в результате крушения у побережья Китая. Спенсер Трейси сыграл Дулиттл, а Ван Джонсон изобразили Лоусона. Кадры из фильма позже использовались для первых сцен Мидуэй на телевизионных мини -сериалах и в войне и воспоминаниях .

Фильм 2001 года Pearl Harbor (с Алеком Болдуином , играющим Дулиттл), представил широко вымышленную версию рейда. Фильм использовал отставную авиаперевозчику Второй мировой войны USS Lexington в Корпус -Кристи, штат Техас , чтобы выступить за японского перевозчика, в то время как самолеты были запущены из USS Constellation , стоящего в Хорнете , из которого был запущен рейд Doolittle. Изображение фильма о планировании рейда, самого воздушного рейда и последствий рейда не является исторически точным.

Deshazer Видео VHS , в том числе фильма «Дулиттл» и «Подготовка к полету», а также запуск B-25,-это история миссионерского сержанта Джейка Дешазера из B-25 № 16 (последняя, ​​которая запускается из Хорнета ). Видео основано на удивительной истории сержанта Джейкоба де Шазера: Рейдера Дулиттла, который стал миссионером К. Хойтом Уотсоном. В конце видео и книги Deshazer после войны встречает Мицуо Фучида , командира и ведущего пилота нападения Перл -Харбора.

Рейдеры Doolittle: финальный тост , документальный фильм Тима Грея и Фонда Второй мировой войны, выпущенный в 2015 году, дает интервью с несколькими выжившими членами рейда.

Фильм 2018 года, который китайская вдова (он же Скрытый Солдат и по пути Харв ) представил выдуманную версию рейда, когда Эмиль Хирш играл вымышленного капитана Джека Тернера, который был спрятан от японцев в Китае вдовой и ее дочерью, после Он парашюты от своего B-25 возле ее деревни. Винсент Риотта сыграл Джимми Дулиттл.

Рейд изображен в фильме 2019 года на полпути , а актер Аарон Экхарт изображает Джимми Дулиттла. Император Хирохито считается, что его приказали пойти в приют во время этой сцены.

Телевидение

Персонаж Гарри Бродерика в телесериале 1979 года Salvage 1 (в исполнении Энди Гриффита ) был вымышленным ветераном рейда.

Ссылки

Источники

• Чун, Клейтон К.С. (2006). Doolittle Raid 1942: первый удар Америки в Японии . Кампания. Тол. 156. Иллюстрирован Говардом Джеррардом. Ботли, Оксфорд: Оспа. ISBN  978-1841769189 Полем OCLC   1148923535 . OL   8922817M .
• Колетта, Паоло (февраль 1993 г.). «Запуск рейда Дулиттла на Японию, 18 апреля 1942 года». Тихоокеанский исторический обзор . 62 (1): 73–86. doi : 10.2307/3640523 . JSTOR   3640523 .
• Крейги, Роберт (1945). За японской маской . Лондон: Hutchinson & Co. LCCN   46003739 .
• Крэйвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли , ред. (1983) [впервые опубликовано в 1948 году]. «Глава 12: Рисование линии битвы в Тихом океане». Планы и ранние операции с января 1939 года по август 1942 года (PDF) . Военно -воздушные силы армии во Второй мировой войне. Тол. Один (Исторические исследования ВВС Офис интернет -ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. Архивировано (PDF) из оригинала 8 октября 2020 года . Получено 4 октября 2020 года .
• Дулиттл, Джеймс Х. (9 июля 1942 г.). «Отчет генерала Дулиттла о японском рейде» . Гипервар . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Получено 5 октября 2020 года .
• Doolittle, James H.; Глин, Кэрролл В. (1991). Мне никогда не мог бы снова так повезти: автобиография . Нью -Йорк: Bantam Books. ISBN  0553584642 .
• Джилл, Г. Хермон. (1968). Том II - Королевский флот Австралии, 1942–1945 . Австралия в войне 1939–1945 . Серия 2 - военно -морской флот. Канберра: Австралийский военный мемориал . Архивировано с оригинала 9 октября 2020 года . Получено 4 октября 2020 года .
• Глин, Кэрролл В. (1988). Рейд Doolittle: смелый первый удар Америки против Японии . Нью -Йорк: Орион Книги. ISBN  0517567482 Полем OCLC   17548701 . OL   2526629M .
• Вырос, Джозеф С (1944). Десять лет в Японии . Нью -Йорк: Саймон и Шустер.
• Лоусон, Тед У. (2002) [Впервые опубликовано 1943]. Considine, Роберт (ред.). Тридцать секунд над Токио . Нью -Йорк: Саймон и Шустер (Pocket Star Books). ISBN  978-0743474337 .
• Мартин, Адриан Р.; Стивенсон, Ларри В. (2008). Операция Plum: злополучная 27-ю бомбардирующая группа и борьба за западную часть Тихого океана . Станция колледжа, Техас: издательство Техаса A & M University Press. ISBN  978-1603440196 .
• Okerstrom, Dennis K. (2015). Война Дика Коула: Doolittle Raider, Humb Pilot, Air Commando . Университет Миссури Пресс. ISBN  978-0826220660 .
• Праж, Гордон В.; Гольдштейн, Дональд М.; Диллон, Кэтрин В. (1982). Чудо в Мидуэй . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ISBN  0070506728 .
• Скотт, Джеймс М. (2015). «Невыразимая история о мстительном японском нападении после рейда Дулиттла» . Смитсоновский журнал . Архивировано из оригинала 22 марта 2021 года . Получено 15 февраля 2020 года .
• ——— (2016). Target Tokyo: Джимми Дулиттл и рейд, отомстивший Перл -Харбор . Нью -Йорк: WW Norton. ISBN  978-0393089622 .
• Уотсон, Чарльз Хойт (1950). Deshazer: Doolittle Raider, который стал миссионером . Вайнона Лейк, Индиана: Света и Жизнь Пресса.
• Ямамото, Масахиро (2000). Нанкин: анатомия злодеяния . Вестпорт, Коннектикут: Праегер. ISBN  978-0275969042 .

Дальнейшее чтение

• Чанг, Айрис (1997). Изнасилование Нанкин: Забытый Холокост Второй мировой войны . Нью -Йорк: Basicbooks. ISBN  0465068359 Полем OCLC   776994797 . OL   677812M .
• Крейг, Джон С. (2004). Специальные связи: в войне, шпионаже и терроризме в двадцатом веке . Нью -Йорк: Algora Publishing. ISBN  978-0875863313 .
• Калбертсон, Чарльз (2013). Забытый герой: история Джека Манча, 30 секунд над Токио и самопожертвования американского воина . Стонтон, Вирджиния: Clarion Publishing. ISBN  978-1493501847 .
• Эмменс, Роберт Дж . (2007). Гости Кремля . Сан -Рафаэль, Калифорния: Ishi Press International. ISBN  978-0923891817 .
• Глин, Кэрролл В. (1981) [1964]. Токио Рейдеры Дулиттла . Нью -Йорк: Ван Ностроран Рейнхольд. ISBN  978-0442219253 Полем OCLC   8357662 .
• GLINES, Carroll V. (1995) [1966]. Четверо пришли домой: захватывающая история о выживших двух потерянных экипажей Джимми Дулиттла . Нью-Йорк; Миссула, Монтана: Прайственные истории паб. Ко, Ван Нострад Рейнхольд. ISBN  978-1575100074 .
• Гловер, Чарльз Э. (18 апреля 1992 г.). "Джимми Дулиттл один момент времени". Palm Beach Post .
• Нельсон, Крейг (2002). Первые герои: необычайная история о рейде Дулиттл - первой победой Второй мировой войны в Америке . Лондон: Penguin Press. ISBN  978-0142003411 .
• Оксфорд, Эдвард (март -апрель 1992). «Против всех шансов: бомбардировщики B-25 затрагивают Японию в 1942 году». Американская история иллюстрирована .
• Tillman, Barrett (2012). Enterprise: Самый боевой корабль Америки и мужчины, которые помогли выиграть Вторая мировая война . Нью -Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  978-1439190876 .
• Toll, Ian W. (2011). Pacific Crucible: война в море в Тихом океане, 1941–1942 . Нью -Йорк: WW Norton.

Внешние ссылки

• Полный документальный фильм о рейде Doolittle и интервью
• Официальный сайт Doolittle Raiders Archived
• Doolittle Raid . Военно -морская история и командование наследием
• Сайт детей Doolittle Raiders
• Официальный историк рейда Дулиттла Кэрролл В. Глин рассказывает о архивировании рейда 10 марта 2016 года на машине Wayback
• Короткометражный фильм «Жиропина Doolittle» доступна для бесплатного просмотра и загрузки в интернет -архиве .
• Неограниченная история: Америка, Китай и Doolittle Tokyo Raid - документальное видео PBS (57 мин.)
• Unsettledhistory.tv - веб -сайт о документальном фильме PBS выше.