Военный корабль США Кимберли (DD-80)

История
Соединенные Штаты
Тезка	Льюис Эшфилд Кимберли
Строитель	Верфь Fore River , Куинси , Массачусетс
Заложен	21 июня 1917 г.
Запущен	14 декабря 1917 г.
Введен в эксплуатацию	26 апреля 1918 г.
Выведен из эксплуатации	30 июня 1922 г.
пораженный	25 января 1937 г.
Судьба	Продан на металлолом 20 апреля 1939 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Wickes класса Эсминец
Смещение	1202–1208 длинных тонн (1221–1227 т) (стандарт) ; 1295–1322 длинных тонны (1316–1343 т) ( глубокая загрузка ) ;
Длина	314 футов 4 дюйма (95,8 м)
Луч	30 футов 11 дюймов (9,42 м)
Черновик	9 футов 10 дюймов (3,0 м)
Установленная мощность	27 000 л.с. (20 000 кВт) ; 4 водотрубных котла ;
Движение	2 вала, 2 паровые турбины
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час) (расчетная)
Диапазон	2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) (проект)
Дополнить	6 офицеров, 108 рядовых
Вооружение	4 одиночных 4-дюймовых (102-мм) орудия ; 2 одиночных 1-фунтовых зенитных орудия ; 4 тройных диаметром 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата ; 2 рельса бомбы глубинной ;

USS Kimberly (DD-80) — Wickes класса эсминец , построенный для ВМС США во время Первой мировой войны .

Описание

Класс Wickes был улучшенной и более быстрой версией предыдущего Caldwell класса . По одной и той же спецификации были подготовлены две разные конструкции, которые в основном различались используемыми турбинами и котлами. Корабли, построенные по проекту Bethlehem Steel Fore River и Union Iron Works , построенные на верфях , в основном использовали котлы Ярроу , которые сильно пришли в негодность во время эксплуатации и в основном были списаны в 1930-е годы. ^{[ 1 ]} Водоизмещение кораблей 1202–1208 длинных тонн (1221–1227 т) при стандартной загрузке и 1295–1322 длинных тонн (1316–1343 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 9 футов 10 дюймов (3,0 м). Их экипаж состоял из 6 офицеров и 108 рядовых. ^{[ 2 ]}

Характеристики кораблей этого класса радикально различались, часто из-за плохого качества изготовления. Класс Wickes приводился в движение двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), предназначенных для достижения скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли перевозили 225 длинных тонн (229 т) мазута , что должно было обеспечить им дальность полета 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). ^{[ 3 ]}

Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. Однако их основным оружием была торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. На многих кораблях из-за нехватки 1-фунтовых орудий их заменили 3-дюймовыми (76-мм) зенитными (зенитными) орудиями . ^{[ 1 ]} Они также несли пару направляющих для глубинных бомб . На многие корабли был установлен метатель глубинных бомб «Y-gun». ^{[ 4 ]}

Строительство и карьера

«Кимберли» , названный в честь Льюиса Эшфилда Кимберли , был спущен на воду 14 декабря 1917 года судостроительной компанией Fore River , Куинси , Массачусетс ; спонсируется мисс Элси С. Кимберли, дочерью контр-адмирала Кимберли; и вступил в строй 26 апреля 1918 г.

После вымогательства Кимберли покинула Бостон 19 мая 1918 года, сопровождая конвой в Соединенное Королевство . После прибытия в июне эсминец провел остаток войны, защищая корабли, направлявшиеся в зоны боевых действий в Европе, с Британских островов . Она покинула Квинстаун , Ирландия , 26 декабря; а после прибытия в Бостон 8 января 1919 года Кимберли участвовала в тренировочных операциях на побережье. В мае эсминец выполнял функции спасательного корабля в водах Новой Англии ВМФ NC-4 во время первого в мире трансатлантического перелета гидросамолета под командованием лейтенанта-командора. Альберт С. Читать .

В августе 1918 года «Кимберли» с заместителем министра военно-морского флота Франклином Рузвельтом и первым лордом Адмиралтейства сэром Эриком Геддесом на борту совершил короткий круиз из Пембрука в Квинстаун в сопровождении HMS Patrol. ^{[ 5 ]}

Кимберли завершила маневры из Ньюпорта и прибыла на Бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. Она присоединилась к отряду эсминцев в Ньюпорте 18 апреля 1921 года и в течение всего лета работала с подводными лодками . Информация, полученная в ходе этих ранних экспериментов, имела большую ценность для совершенствования методов подводной войны. Кимберли провела зиму в Чарльстоне , Южная Каролина , а затем прибыла в Филадельфию 29 марта 1922 года, где вышла из эксплуатации 30 июня. Ее корпус был продан компании Boston Iron & Metal Company, Балтимор , штат Мэриленд , на слом.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Гардинер и Грей, с. 124
^ Фридман, стр. 401–03.
^ Фридман, стр. 39–42, 401–03.
^ Фридман, с. 45
↑ Кэмпбелл, Гордон, «Номер тринадцать», стр. 140–145, Ходдер и Стоутон, 1932.

Ссылки

Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-733-Х .
Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5 .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

Фотографии заархивированы 24 февраля 2012 г. на Wayback Machine.
NavИсходные фотографии

[gg3-1] Jump up to: ^а ^б Гардинер и Грей, с. 124

[2] Фридман, стр. 401–03.

[3] Фридман, стр. 39–42, 401–03.

[4] Фридман, с. 45

[5] Кэмпбелл, Гордон, «Номер тринадцать», стр. 140–145, Ходдер и Стоутон, 1932.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]