Военный корабль США «Тэтчер» (DD-162)
 Военный корабль США «Тэтчер» на ходу, около 1920 года.
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Военный корабль США « Тэтчер» |
| Тезка | Генри К. Тэтчер |
| Строитель | Верфь Fore River , Куинси, Массачусетс |
| Заложен | 8 июня 1918 г. |
| Запущен | 31 августа 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию | 14 января 1919 г. |
| Выведен из эксплуатации | 7 июня 1922 г. |
| повторно введен в эксплуатацию | 18 декабря 1939 г. |
| Выведен из эксплуатации | 24 сентября 1940 г. |
| пораженный | 8 января 1941 г. |
| Идентификация | ДД-162 |
| Судьба | Передан Соединенному Королевству 24 сентября 1940 г. |
 Канада | |
| Имя | HMCS Ниагара |
| Тезка | Река Ниагара |
| Приобретенный | 24 сентября 1940 г. |
| Выведен из эксплуатации | 27 мая 1946 г. |
| Идентификация | Номер вымпела : I57 |
| Почести и награды | Атлантика 1940-44 гг. |
| Судьба | Списан в 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Wickes класса Эсминец |
| Смещение | 1191 тонна |
| Длина | 314 футов 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (95,822 м) |
| Луч | 30 футов 11 + 1 ⁄ дюйма (9,430 м) |
| Черновик | 9 футов 2 дюйма (2,79 м) |
| Скорость | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час) |
| Дополнить | 122 офицера и зачислены |
| Вооружение |
|
Первый военный корабль США «Тэтчер» (DD–162) был «Wickes» класса эсминцем в составе ВМС США , позже переданным Королевскому военно-морскому флоту Канады как HMCS Niagara .
Строительство и карьера
[ редактировать ]ВМС США
[ редактировать ]Названный в честь адмирала Генри К. Тэтчер , он был заложен 8 июня 1918 года в Куинси, штат Массачусетс , на заводе Фор-Ривер Вифлеемской судостроительной корпорации . Корабль был спущен на воду 31 августа 1918 года; спонсируется мисс Дорис Бентли, внучатой племянницей контр-адмирала Тэтчер. Тэтчер была введена в строй 14 января 1919 года. 25 января лейтенант-коммандер Фрэнсис В. Роквелл командование принял .
После вытеснения Тэтчер действовала в составе Атлантического флота до осени 1919 года. Во время трансатлантических полетов лодок NC в мае 1919 года эсминец действовал на пикетной станции номер 9 — одной из 21 станции, раскинувшейся от Ньюфаундленда до Азорских островов — между своим собратом . корабли Уокер и Кросби . Находясь в море, она обеспечивала визуальное и радиопеленгирование летающих лодок, когда они проходили над головой на пути к Лиссабону , Португалия.
По завершении этой службы эсминец, переименованный 17 июля 1920 года в ДД-162, возобновил свои обычные тренировочные операции у восточного побережья, прежде чем осенью 1921 года отправиться на запад, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту . Он действовал из Сан-Диего , проводя учения и тренировочные круизы у западного побережья, пока не был выведен из эксплуатации в Сан-Диего 7 июня 1922 года.
Тэтчер оставалась на приколе в Сан-Диего все лето 1939 года. Война в Европе разразилась 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . Тэтчер была повторно введена в строй в Сан-Диего 18 декабря 1939 года и проводила испытания и тренировки у западного побережья, пока следующей весной не была переведена в Атлантику. Проходя транзитом через Панамский канал 1 апреля 1940 года, за месяц до того, как ситуация в Европе стала критической, когда Германия начала блицкриг против Франции и Нидерландов , Тэтчер впоследствии провела нейтральное патрулирование и тренировочные круизы у восточного побережья и в Мексиканском заливе через лето 1940 года.
Ситуация в Европе резко изменилась с падением Франции в июне 1940 года. Британские эсминцы после Норвежской кампании и эвакуации Дюнкерка оказались рассредоточенными, особенно после того, как Италия вступила в войну на стороне Германии. Премьер-министр Уинстон Черчилль обратился за помощью к Соединенным Штатам.
В ответ Франклин Д. Рузвельт издал указ, разрешающий передачу британцам 50 устаревших эсминцев в обмен на 99-летнюю аренду стратегических баз в Западном полушарии . Соответственно, Тэтчер была выведена из Атлантической эскадры и ее операций с 69-й дивизией эсминцев для передачи Королевскому военно-морскому флоту Канады, которому было выделено шесть из «50 кораблей, которые спасли мир», как эти корабли стали называть.
Таким образом, Тэтчер и ее пять сестер прибыли в Галифакс, Новая Шотландия , 20 сентября — переведена третья группа «флеш-декеров». Списанный 24 сентября 1940 года, Тэтчер был исключен из списка ВМФ 8 января 1941 года.
Королевский канадский флот
[ редактировать ]Переименован в HMCS Niagara в соответствии с канадской практикой называть эсминцы в честь канадских рек (но с уважением к американскому происхождению), в честь реки Ниагара, образующей границу между Нью-Йорком и Онтарио . [ 1 ] Ниагара покинула Галифакс 30 ноября; проследовал на восток через Сент-Джонс, Ньюфаундленд ; и прибыл на Британские острова 11 декабря. В начале 1941 года эсминец был передан в состав 4-й группы сопровождения Западного командования подходов и базировался в Гриноке , Шотландия. Впоследствии переведенная в состав эскортных сил Ньюфаундленда, «Ниагара» выполняла обязанности по сопровождению конвоев до лета 1941 года. Пока она действовала в составе этих сил, она приняла участие в захвате немецкой подводной лодки U -570 .
Бомбардировщик Lockheed Hudson , летевший из Калдадарнеса , в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Рейкьявика , Исландия , обнаружил U-570, идущую на поверхности у исландского побережья, 27 августа 1941 года. «Гудзон» атаковал подводную лодку глубинными бомбами , повредив ее. вражеское судно настолько сильное, что оно не могло погрузиться в воду. Вскоре на палубе появились некоторые члены немецкого экипажа, демонстрируя большую белую ткань — возможно, простыню — в знак того, что они сдались. Будучи явно не в состоянии захватить подводную лодку, «Гудзон» обратился за помощью по рации.
«Ниагара» поспешила к месту происшествия и прибыла в 08:20 28 августа 1941 года. Сначала ненастная погода помешала операции, но в конце концов, к 18:00 «Ниагара» разместила призовой экипаж на борту подводной лодки и взяла U-570 на буксир. В ходе операции она также взяла на борт экипаж корабля противника из 43 человек. Отбуксированная в Торлаксхёфн , Исландия, подводная лодка в конечном итоге служила в Королевском флоте как HMS Graph .
В январе 1942 года «Ниагара» сопровождала пострадавшее от бури датское торговое судно «Тритон» в Белфаст , Северная Ирландия , после того, как грузовое судно сильно пострадало во время шторма на море. В марте эсминец спас выживших с американского торгового судна SS Independent Hall , которое сел на мель у острова Сейбл в Новой Шотландии и разломился пополам. В следующем месяце она подобрала две лодки с выжившими с затонувшего парохода SS Rio Blanco , который был торпедирован U-160 1 апреля 1942 года в 40 морских милях (74 км) к востоку от мыса Хаттерас, Северная Каролина .
Впоследствии эсминец прошел ремонт котла в Пикту, Новая Шотландия, с мая по август 1942 года, прежде чем возобновить операции каботажного конвоя между Галифаксом и Нью-Йорком и эскортную службу в западной Атлантике. Еще один ремонт в Пикту произошел в июне и октябре 1943 года, прежде чем он продолжил свои миссии по сопровождению прибрежных конвоев до 1944 года.
«Ниагара» стала торпедным кораблем — сначала в Галифаксе, а затем в Сент-Джоне, Нью-Брансуик — с весны 1945 года до конца Второй мировой войны в середине августа 1945 года, обучая торпедистов. Выведенный из эксплуатации 15 сентября 1945 года, «Ниагара» был передан Корпорации военных активов 27 мая 1946 года и вскоре после этого разобран на металлолом.
Примечания
[ редактировать ]- ^ Милнер 1985 стр.23
Ссылки
[ редактировать ]- Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0 .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
