Железнодорожная линия Fallowfield Loop
| Петлевая линия Фаллоуфилда | |||
|---|---|---|---|
 Мост Сент-Вербург через дорогу общего пользования Fallowfield Loop в 2009 году, до строительства линии Metrolink. | |||
| Обзор | |||
| Статус | Выведен из употребления, перепрофилирован под путь общего пользования | ||
| Владелец | Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога ; Британская железная дорога | ||
| Местный | Манчестер , Англия | ||
| Условия | |||
| Станции | 10 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Местная железная дорога | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| История | |||
| Открыто | 1892 | ||
| Закрыто | Закрыт для пассажиров 1958 г.; полностью закрыто 1988 г. | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) | ||
| |||
Железнодорожная линия Fallowfield Loop была местным железнодорожным маршрутом на юге Манчестера , Англия . Поезда на линии Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дороги (MS&LR) (позже линия Большой центральной железной дороги ) из Шеффилда Виктория и Гид-Бридж использовали петлю для доступа к Центральному вокзалу Манчестера . некоторые экспрессы, в том числе лодочный поезд Харвич - Ливерпуль По этой линии ходили .
Линия была полностью открыта в 1892 году и использовалась до 1988 года; станции на Гайд-роуд , Левеншулм-Саут , Фэллоуфилд и Уилбрахам-роуд закрылись в 1958 году после прекращения пассажирских перевозок.
Депо Reddish Traction Depot было построено рядом с линией в 1954 году для обслуживания нового парка электропоездов линии Вудхед . Он оставался открытым до 1983 года; с тех пор его снесли, и на его месте построили жилой комплекс.
История
[ редактировать ]Петлевая линия Фаллоуфилда | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ключ | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Первоначальный участок линии Fallowfield Loop был открыт MS&LR ( Комитетом по линиям Чешира ) между Чорлтон-кам-Харди и Фэллоуфилдом 1 октября 1891 года. В следующем году оставшийся участок между Фэллоуфилдом и Фэрфилдом открылся 2 мая 1892 года. [1] [2] Эта линия предоставила MS&LR новый маршрут для движения поездов из Шеффилда в Манчестер; Местные остановки проходили от Фэрфилда и Гортона на линии Хоуп-Вэлли до Манчестер-Сентрал, через Гайд-Роуд , Фэллоуфилд и Чорлтон-кум-Харди , прежде чем присоединиться к участку линии от Олд Траффорд до Манчестер-Сентрал. [3] [4]
В 1897 году MS&LR стала Великой центральной железной дорогой ; в 1923 году линия вошла в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В течение этого периода линия Fallowfield Loop страдала от конкуренции со стороны альтернативных железнодорожных перевозок в Манчестер, предоставляемых LNER из Левеншулма , а затем и электрических трамваев . К 1930-м годам LNER значительно сократила количество остановок и использовала линию в основном для экспрессов. После 1948 года линия перешла в собственность национализированной Британской железной дороги . Вкратце, рассматривалась возможность электрификации линии, но вместо этого местные остановки были прекращены, а станция Фаллоуфилд была закрыта для пассажирских перевозок 7 июля 1958 года. Экспресс-службы из Центрального Манчестера продолжали использовать линию до тех пор, пока эта конечная остановка не была закрыта в 1969 год, во время реализации сокращений Бичинга . Еще два десятилетия по линии ходили грузовые поезда , пока линия полностью не закрылась в 1988 году. [5]
Красноватое тяговое депо
[ редактировать ]В 1954 году Reddish депо технического обслуживания тяги было построено рядом с линией Фэллоуфилд, между станциями Гайд-роуд и Южный Левеншулм. Его целью было обслуживание новых классов ЕМ1 и ЕМ2 электровозов класса 506 , а также электропоездов на ныне электрифицированной линии Вудхед . После закрытия линии Вудхед за Хэдфилдом в 1981 году деятельность депо была сокращена до обслуживания электропоездов на линии Глоссоп , пока она не была закрыта в апреле 1983 года. Затем обслуживание электропоездов класса 506 было передано в депо Лонгсайт , пока линия Глоссоп не была преобразована. до 25 кВ переменного тока в декабре 1984 г. [6] Через несколько лет после закрытия депо «Реддиш» было снесено; участок оставался заброшенным до конца 2000-х годов, когда его перестроили под жилье. [7]
"Чорлтонвилл"
[ редактировать ]7 мая 1964 года, через шесть лет после прекращения пассажирских перевозок, железнодорожная станция Уилбрахам-Роуд была показана в телевидения Гранады музыкальной программе «Поезд Блюз и Госпел» . Гранада превратила заброшенные здания в «Чорлтонвилл», вымышленную станцию в южно-американском стиле, которая была местом телевизионного выступления выдающихся блюзовых исполнителей того времени, в том числе Мадди Уотерса , Сонни Терри и Брауни МакГи , сестры Розетты Тарп , преподобного Гэри. Дэвис и другие. Показано, как артистов и артистов везут на паровозе из Центрального Манчестера на Уилбрахам-роуд, а выступления проходят на платформах станций. [8] [9]
Проект легкорельсового транспорта
[ редактировать ]
Незадолго до своего закрытия линия Fallowfield Loop сыграла важную роль в раннем развитии сети Manchester Metrolink трамвайной ; В 1987 году участок пути в Дебдейл-парке , на месте бывшей железнодорожной станции Гайд-Роуд , был использован для публичной демонстрации Project Light Rail , рабочего названия развития новой сети легкорельсового транспорта / трамвая в Манчестере. На мероприятии использовался поезд легкорельсового транспорта Доклендс , DLR P86 номер 11, который был арендован у GEC Transportation Projects Ltd до его внедрения в молодой системе Доклендс в Лондоне; это был первый легкорельсовый транспорт, работавший в Манчестере. Мероприятие было организовано совместно GMPTE , British Rail , British Rail Engineering Limited , GEC, Balfour Beatty и Fairclough Civil Engineering Ltd ; он был официально открыт депутатом Дэвидом Митчеллом , государственным министром транспорта , 10 марта 1987 года. [10] [11]
Демонстрации прошли 14, 15, 20, 21 и 22 марта 1987 года на специально построенной железнодорожной станции в Дебдейл-парке. Владельцам билетов была предоставлена возможность совершить короткую поездку на автомобиле DLR по участку пути длиной 1,6 км, от севера от перекрестка Гайд-роуд до юга от закрытого депо Реддиш. Поезд DLR был специально оборудован пантографом и питался от воздушной линии связи ; он управлялся вручную, а не в автоматическом режиме, что должно было быть обычной практикой при работе в системе Доклендс. В демонстрационные дни испытательный путь был закрыт для обычного тяжелого железнодорожного движения, а ночью поезд DLR стоял на запасном пути, и линия вновь открывалась для грузовых поездов. На выставке также были представлены образцы уличного пути, ВЛ и платформенных сооружений. [1] [10]
После публичного мероприятия станция Дебдейл-Парк была разобрана, а деревянная платформа была использована для строительства новой железнодорожной станции Хэг-Фолд недалеко от Уигана; электропередачи оборудование воздушной линии было демонтировано и повторно использовано на трамвае Хитон-Парк на пристройке к озеру. Демонстрационный поезд DLR № 11 был перевезен в Лондон, где он был введен в эксплуатацию на Доклендской легкой железной дороге. Он служил королевским поездом , перевозившим королеву и принца Филиппа на официальное открытие DLR. В 1991 году DLR Number 11 был первым из парка P86, который был продан городу Эссен , Германия, где он сегодня находится в эксплуатации на Эссенской городской железной дороге . [12]
Преобразование в путь общего использования
[ редактировать ]
После закрытия в 1988 году пути линии Fallowfield Loop были сняты, и маршрут на несколько лет стал заброшенным и заросшим. Примерно в 2001 году линии было найдено новое применение, а старое путевое полотно было преобразовано в железнодорожный путь общего пользования. Сегодня путь Fallowfield Loop , которым управляет Sustrans , проходит от юга от станции Fairfield до станции St Werburgh's Road Metrolink ; он является частью маршрутов 6 и 60 Национальной велосипедной сети . [13] [14]
Метролинк
[ редактировать ]
Система легкорельсового трамвая Metrolink, впервые продемонстрированная на линии Фаллоуфилд в 1987 году, в конечном итоге вступила в эксплуатацию в Большом Манчестере в 1992 году; он использовал несколько бывших линий British Rail , переоборудованных для работы легкорельсового транспорта. Большая часть заброшенной петли Фэллоуфилд не была включена в эти планы, за исключением короткого участка линии между Центральным вокзалом и улицей Сент-Вербург . Эта линия должна была быть развита путем повторного открытия бывшей трассы Комитета по линиям Чешира, которая ответвляется от линии Фэллоуфилда на юг до Ист-Дидсбери . Он оставался заброшенным в течение многих лет из-за отсутствия финансирования до июля 2011 года, когда для пассажиров было открыто новое расширение Metrolink между Динсгейт-Каслфилд (рядом с бывшим Центральным вокзалом) и Сент-Вербургс-роуд. Еще одно расширение Metrolink вдоль линии Дидсбери открылось в мае 2013 года. [ нужна ссылка ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Холт, ГО (1978). Региональная история железных дорог Великобритании: т. 10 Северо-Запад . [Sl]: Дэвид и Чарльз. п. 133 . ISBN 978-0-7153-7521-1 .
- ^ Доу, Джордж (1962). Великий Централ, Том второй: Доминион Уоткин, 1864–1899 гг . Шеппертон: Ян Аллан . п. 229. ИСБН 0-7110-1469-8 .
- ^ «Железнодорожные воспоминания - Южный вокзал Левеншулме (кольцевая линия Фэллоуфилда)» . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 13 марта 2013 г.
- ^ «Петля Фэллоуфилда» . Проверено 13 марта 2013 г.
- ^ «Очевидец в Манчестере - прогулка по кольцевой линии Южного Манчестера» . Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 14 марта 2013 г.
- ^ Бодди, МГ; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Маллабанд, Питер; Неве, Э.; Прайс, Дж. Х.; Гордый, П.; Йидон, Всемирный банк (апрель 1990 г.). Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 10Б: Вагоны и электрический состав . Линкольн: RCTS . п. 142. ИСБН 0-901115-66-5 .
- ^ «Рыжий Мотив Энергосклад» . Подземелье Британника . Проверено 26 марта 2013 г.
- ^ «Билет на поезд «Блюз и госпел», железнодорожная станция Уилбрахам-Роуд» . 7 мая 1964 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 27 марта 2013 г.
- ^ Тидман, Гарет (9 ноября 2006 г.). «Когда поезд «Блюз» въехал в Чорлтон» . Southmanchesterreporter.co.uk. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года . Проверено 23 февраля 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Дебдейл Парк» . Подземелье Британника . Заброшенные станции . Проверено 15 марта 2010 г.
- ^ Холт, Дэвид (1992). Манчестер Метролинк . Шеффилд: паб «Платформа 5». стр. 24–25. ISBN 1-872524-36-2 .
- ^ Пирс, Алан; Харди, Брайан; Стэннард, Колин (2000). Официальный справочник Доклендского легкорельсового транспорта . Столичное транспортное издательство . ISBN 1-85414-223-2 .
- ^ «Петля Фэллоуфилда» . Сустранс . Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 14 марта 2013 г.
- ^ «Друзья петли Фэллоуфилда» . Проверено 14 марта 2013 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Закрытые железнодорожные станции в Большом Манчестере |
|---|
Транспорт в Большом Манчестере |
|---|
