Poccer F.IX

ИСПРАВИТЬ
ИСПРАВИТЬ
Общая информация
Тип	Авиалайнер
Производитель	Фоккер ; Avia (по лицензии)
Основные пользователи	Чехословацкие ВВС KLM ; CSA ; Zndh
Номер построен	18
История
Первый полет	23 августа 1929

Fokker F.IX был авиалайнером, разработанным в Нидерландах в конце 1920 -х годов, предназначенный для предоставления KLM с самолетом, подходящим для регулярных услуг голландской Ост -Индии . Когда наступление Великой депрессии заставило отсрочку этих планов, рынок этого самолета также исчез, хотя в Чехословакии он видел военную службу в Чехословакии.

Дизайн и разработка

В конце 1920 -х годов голландская авиакомпания KLM намеревалась разработать коммерческие авиационные услуги между Амстердамом и Нидерландами Ост -Индии , и, хотя Fokker F.VII позволил ему управлять службой воздушной почты , более крупные самолеты были разыскиваны для пассажирских услуг. Чтобы удовлетворить это требование, Fokker разработал F.IX, крупнейший трехмоночный моноплан Fokker, а KLM разместил заказ на новый дизайн Фоккера 5 сентября 1928 года. ^{[ 1 ]} F.IX последовал за обычной планировкой Фоккера для коммерческих самолетов и представлял собой с высоким крылом моноплан с фиксированным ход хвоста . Крылья были сделаны из дерева, а фюзеляж был сварной стальной трубкой с тканевым покрытием. ^{[ 1 ]} Два пилота сидели бок о бок в закрытой кабине, в то время как пассажирская кабина первого самолета имела места для 18 пассажиров при работе на европейских службах, хотя только четырехсекс-пассажиры будут переносить на дальнем маршруте. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Первый пример, регистрационный PH-AGA, основанный на трех Gnome-Rhône Jupiter, радиальных двигателях оцениваемых в 480–500 л.с. (360–370 кВт), прошел свой детский рейс 26 августа 1929 года. ^{[ 1 ]}

Второй пример, регистрационный PH-AFK, был заказан KLM в мае 1930 года. У него был более длинный нос по сравнению с первым примером и большую каюту, которая позволила перенести до 20 пассажиров. PH-AFK был выставлен на авиасалоне 1930 года , где он выиграл Гран-при De Comfort et d'Elegance d'Avions de Transport , ^{[ 4 ]} «премия красоты», проголосовавшая общественность.

Чешский производитель самолетов Avia приобрел лицензию на производство типа для создания бомбардировщика для Чехословацких ВВС, когда было решено, что Fokker F.VII , который Avia уже производил под лицензией, был слишком мал для этой роли. К 1932 году 12 были на службе как F.39 . ^{[ Цитация необходима ]} Югославия также приобрела два самолета, а также лицензию на производство типа внутри страны, хотя этого не произошло. F.39s отличался от своих гражданских коллег не только из -за добавления бомбардировщиков, но и с оборонительным пулеметом, установленным либо вентральным «шагом», либо с башней. Avia также построила два примера в качестве авиалайнеров для чехословацких авиакомпаний в качестве F.IX D ( Dopravni - «Транспорт»). Один из них пережил во Второй мировой войне , когда она была впечатлена службой люфтваффе (как TF+BO ). ^{[ 5 ]}

Дальнейшее предложенное военное развитие Avia, двойной двигатели F.139 , никогда не покидала чертежную доску.

Оперативная история

Несмотря на то, что в 1929 году директора KLM говорили с точки зрения десяти или более самолетов, ухудшающийся экономический климат привел к тому, что только два были приобретены. Из -за логистических последствий запаса запасных частей только для двух самолетов они были ограничены европейскими маршрутами, и два F.IX, каждый из которых совершил только один полет в Индию. Один (регистрация PH-AFK ) был списан в аварии 4 августа 1931 года, а другой ( De Adelaar , PH-Aga ) был вышел на пенсию в 1936 году и впоследствии был приобретен подповеденным средством, чтобы служить бомбардировщиком на испанском республиканском ВВС во время гражданской войны . ^{[ 6 ]}

Варианты

Фоккер

Исправить: Трехмоторный пассажирский авиалайнер для KLM .

Она была

F.39: Трехмоторные бомбардировщики для чехословацких ВВС .
F.139: Предложенная с двумя двигателями версию F.39. Не построен.
F-IX D.: Трехмоторный пассажирский авиалайнер для чехословацких авиакомпаний .

Операторы

Независимое состояние Хорватии

ВВС независимого штата Хорватия

Чехословакия

Чехословацкие авиакомпании управляли двумя самолетами.
Чехословацкие ВВС

Германия

Luftwaffe управлял одним захваченным самолетом.

Нидерланды

KLM управлял двумя самолетами.

Испания

Военно -воздушные силы испанского республиканца

Королевство Югославия

Югославские Королевские ВВС

Несчастные случаи и инциденты

4 августа 1931 года KLM F.IX разбился при взлете из аэропорта Ваалхейвен из -за отказа двигателя; Все 15 пассажиров и экипажа выжили, но самолет был списан. ^{[ 7 ]}

Технические характеристики (Fokker F.IX)

Общие характеристики

Экипаж: два (пилот и совместный пилот)
Вместимость: 20 пассажиров
Длина: 19,31 м (63 фута 6,75 дюйма)
Размах крыльев: 27,16 м (89 футов 0,5 дюйма)
Высота: 4,572 м (15 футов 8,75 дюйма)
Пустой вес: 5450 кг (12 015 фунтов)
Максимальный вес взлета: 9 000 кг (19 842 фунта)
Силовая установка: 3 × gnome-rhône 9a Jupiter 9-цил. Радиальные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 360 кВт (480 л.с.) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль в час, 110 кН)
Скорость круиза: 172 км/ч (107 миль в час, 93 кН)
Диапазон: 1,150 км (710 миль, 620 нми)

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Stroud 1985, p. 601
^ Stroud 1985, с. 601–602
^ Страуд 1966, с. 483
^ Stroud 1985, p. 602
^ Тейлор 1989, с. 88
^ Тейлор и Александр 1969, с. 68–69.
^ Описание несчастного случая для PH-AFK в авиационной сети безопасности . Получено на 2014-7-24.

Библиография

Хоусон, Джеральд (август - ноябрь 1980 г.). «Тримоторы Фоккера идут на войну». Энтузиаст воздуха . № 13. С. 43–49. ISSN 0143-5450 .
Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 года . Лондон: Путнэм.
Страуд, Джон (ноябрь 1985 г.). «Крылья мира». Самолет ежемесячно . Тол. 13, нет. 11. С. 600–605. ISSN 0143-7240 .
Тейлор, Джон В.Р. и Джин Александр. Боевые самолеты мира. Нью -Йорк: Сыновья GP Putnam's, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Лондон: студийные издания, 1989.
Уил, Элке. Боевые самолеты Второй мировой войны. Симсбери, Коннектикут: Bracken Books, 1985.

Внешние ссылки

[am1185p601-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Stroud 1985, p. 601

[am1185p6012-2] Stroud 1985, с. 601–602

[eurp483-3] Страуд 1966, с. 483

[am1185p602-4] Stroud 1985, p. 602

[5] Тейлор 1989, с. 88

[6] Тейлор и Александр 1969, с. 68–69.

[7] Описание несчастного случая для PH-AFK в авиационной сети безопасности . Получено на 2014-7-24.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]