HMAS Сидней (D48)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMAS Sydney и HMS Phaeton .

HMAS Сидней в 1936 году.
История
Австралия
Имя	Сидней
Тезка	Сидней, Австралия
Строитель	Swan Hunter & Wigham Richardson , Уоллсенд-он-Тайн, Англия
Заложен	8 июля 1933 г.
Запущен	22 сентября 1934 г.
Крещенный	HMS Фаэтон
Введен в эксплуатацию	24 сентября 1935 г.
Идентификация	Номер вымпела : I48/D48.
Девиз	«Я беру, но сдаюсь»
Псевдоним(а)	«Бурный буревестник» «Серый гладиатор»
Почести и награды	Боевые награды: Калабрия 1940 г. Это относится к 1940 году. Средиземноморье 1940 г. Корморан 1941 г. плюс три наследственные награды
Судьба	Потоплен в бою со всеми руками, 19 ноября 1941 г.
Примечания	Затонувший корабль вновь обнаружен в 2008 году.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	Модифицированный «Леандер» . легкий крейсер типа
Смещение	6701 тонна (легкая) 7198 тонн (стандарт) 8940 тонн (полная загрузка)
Длина	562 фута 4 дюйма (171,40 м) (в целом) 530 футов (160 м) (между перпендикулярами)
Луч	56 футов 8,5 дюймов (17,285 м)
Черновик	15 футов 3 дюйма (4,65 м) вперед 17 футов 3 дюйма (5,26 м) на корме
Установленная мощность	72 000 лошадиных сил на валу (54 000 кВт)
Движение	4 Адмиралтейских 3-барабанных котла , турбины с редуктором Парсонс, 4 вала
Скорость	32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час)
Диапазон	7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час)
Дополнить	33 офицера, 557 матросов, 4 RAAF (при вводе в строй) 41 офицер, 594 матроса, 6 RAAF, 4 гражданских сотрудника столовой (в потерях)
Датчики и системы обработки	Тип 125
Вооружение	8 6-дюймовых (150-мм) казнозарядных орудий Mk XXIII (4 двухбашенные Mk XXI) 4 × 4-дюймовые (100-мм) скорострельные орудия Mk V (4 одиночные высокоугольные установки Mk IV) 12 пулеметов Vickers Mk III калибра 0,5 дюйма (13 мм) (3 счетверенные установки Mk II) 14 пулеметов Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) (до 1939 г. количество сокращено до 9) 2 × 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулемета Виккерс (сняты до 1939 г.) 8 диаметром 21 дюйм (533 мм) палубных торпедных аппаратов (2 счетверенные установки QR Mk VII, 8 торпед Mk 9) 4 3-фунтовых (47-мм, 1,9 дюйма) скорострельных салютных пушки Гочкиса (сняты в 1940 г.)
Броня	Обшивка корпуса толщиной 1 дюйм (25 мм) 3-дюймовый (76 мм) пояс над машинными помещениями 2-дюймовый (51 мм) пояс над магазинами и боекомплектами.
Самолет перевезен	1 × Супермариновый Морж
Авиационные объекты	1 × вращающаяся катапульта на миделе корабля

HMAS Sydney , названный в честь австралийского города Сидней , был одним из трёх модифицированных Leander, лёгких крейсеров класса находящихся на вооружении Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Крейсер , заказанный для Королевского флота как HMS Phaeton , был куплен австралийским правительством и переименован перед спуском на воду в 1934 году.

В начале своей оперативной деятельности Сидни помогала обеспечивать соблюдение санкций во время Абиссинского кризиса , а в начале Второй мировой войны ей было поручено сопровождать конвои и патрулировать в водах Австралии. В мае 1940 года «Сидней» присоединился к британскому Средиземноморскому флоту для восьмимесячного развертывания, в ходе которого он потопил два итальянских военных корабля, участвовал в многочисленных береговых бомбардировках и оказывал поддержку мальтийским конвоям , получив при этом минимальный ущерб и не понеся потерь. По возвращении в Австралию в феврале 1941 года Сидней возобновила обязанности по сопровождению конвоев и патрулированию в своих водах.

19 ноября 1941 года «Сидней» участвовал во взаиморазрушительном бою с немецким вспомогательным крейсером «Корморан» и погиб полностью (645 человек на борту). Обломки обоих кораблей были потеряны до 2008 года; Сидни была найдена 17 марта, через пять дней после своего противника. Поражение Сиднея обычно связывают с близостью двух кораблей во время боя, а также Корморана с преимуществом в внезапности и быстром и точном огне. Однако полная потеря крейсера по сравнению с выживанием большинства немцев привела к появлению теорий заговора, утверждающих, что немецкий командующий использовал незаконные уловки, чтобы заманить Сиднея на стрельбище, что в этом была замешана японская подводная лодка и что истинные события боевые действия скрыты за широкомасштабным прикрытием , несмотря на отсутствие доказательств этим обвинениям.

Строительство и приобретение

Корабль был заложен компанией Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенд-он-Тайн , Англия, 8 июля 1933 года для Королевского флота как HMS Phaeton , названный в честь греческого мифологического персонажа . Однако в 1934 году австралийское правительство искало замену лёгкому крейсеру HMAS Brisbane и вело переговоры о покупке Фаэтона , пока он ещё строился.

Крейсер был переименован в честь столицы Нового Южного Уэльса и был спущен на воду 22 сентября 1934 года Этель Брюс, женой Стэнли Брюса , бывшего премьер-министра Австралии и действующего Верховного комиссара Австралии в Великобритании . «Сидней» свою корабельную компанию был принят в состав РАН 24 сентября 1935 года, выведя из Брисбена , которая была выведена из эксплуатации ранее в тот же день.

После объявления о том, что Австралия покупает крейсер британской постройки, последовала критика, в первую очередь со стороны оппозиции , заявившая, что такой военный корабль должен быть построен с использованием австралийских ресурсов и рабочей силы. тогдашней В ответ было указано несколько причин приобретения крейсеров британской постройки вместо австралийских: корабль уже был близок к завершению, надвигающаяся угроза войны означала, что не было достаточно времени для обучения австралийцев необходимым навыкам кораблестроения, а также Из двух крейсеров, построенных на австралийских верфях, строительство одного ( HMAS Adelaide ) заняло семь лет.

Дизайн

Основная статья: Модифицированный класс Леандера

«Сидней» был одним из трех «Модифицированный Леандер», легких крейсеров класса приобретенных РАН в конце 1930-х годов. был первым кораблем этого класса, присоединившимся к RAN, Несмотря на то, что « Сидней» он был вторым заложенным кораблем, хотя и первым, который был достроен, в так называемом классе «Перт» : «Перт» и «Хобарт» сотрудничали с Королевским флотом в течение нескольких лет. незадолго до того, как они были куплены Австралией в 1938 году. Как и большинство британских крейсеров, « Леандеры » предназначались для дальнего патрулирования, разведки и защиты торговли .

Сиднея » « Водоизмещение колебалось от 6701 тонны (легкое) до 8940 тонн (полное снаряжение), при стандартном водоизмещении 7198 тонн: улучшенные технологии изготовления и сварки сделали его на 52 тонны легче, чем его однотипные корабли. Ее длина составляла 530 футов (160 м) между перпендикулярами и 562 фута 4 дюйма (171,40 м) в целом . ширина . 56 футов 8,5 дюйма (17,285 м) и осадка при стандартном водоизмещении от 15 футов 3 дюйма (4,65 м) вперед до 17 футов 3 дюйма (5,26 м) на корме

Корабль приводился в движение четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства , питавшими турбины Parsons с одноредукторным редуктором, которые подавали мощность 72 000 лошадиных сил (54 000 кВт) на четыре гребных вала. В отличие от первых пяти самолетов Leander , у которых оборудование было расположено по «рядному» принципу (шесть котлов в трех отсеках в носовой части и четыре турбины в двух дополнительных отсеках в корме), «Сидней» проектировался с двумя дублирующими группами машин: практика проектирования, заимствованная у ВМС США. Крейсер имел два котла и турбины внешних валов в носовой части и два котла и турбины внутренних валов в кормовой части; поскольку пар из любого котла можно было направить в любую турбину, корабль мог продолжать работу, если одно помещение было повреждено.

Каждое пространство имело свое собственное назначение, что придавало модифицированным кораблям профиль, отличный от однотрубных ранних Leander'ов ; расположение, которое способствовало описанию историком военно-морского флота Генри Лентоном Modified Leander как «самых красивых крейсеров, когда-либо построенных Королевским флотом, с симметрией, которая была столь же привлекательной, сколь и функциональной».

«Сидней» 3 дюйма (76 мм) и ее однотипные корабли были построены из обшивки корпуса толщиной 1 дюйм (25 мм) с бронепоясом толщиной над машинными отделениями (удлинение этого пояса с 84 до 141 футов (с 26 до 43 м) для адекватного закрытия обоих помещений свело на нет уменьшение веса в результате их реорганизации) и 2-дюймовые (51 мм) пластины над отсеками для снарядов и магазинами . «Сидней» был первым австралийским военным кораблем, оснащенным асдиком ; Блок Тип 125 с выдвижным куполом модели 3069. Выдвижной гидроакустический купол, расположенный возле носовой части, был слабым местом корпуса.

Один из первых командиров крейсера, капитан Королевского флота Дж.В.А. Уоллер, считал, что единственная диспетчерская вышка корабля была слабым местом в конструкции. Дирекционная башня управления представляла собой самый высокий отсек на корабле, откуда личный состав определял дальность и оптимальный угол стрельбы для артиллерийского залпа, а затем передавал эту информацию на артиллерийские башни: собственно стрельбой можно было управлять с башни или турели. Уоллер считал, что централизованную систему можно уничтожить одним попаданием или разорвать проводку, соединяющую отсек с башнями, что вынудит четыре башни полагаться на независимое управление. Хотя Уоллер предложил установить вторую башню в кормовой части для обеспечения резервирования, это было отложено на неопределенный срок, поскольку последующие командиры не разделяли его опасений, а боевой опыт других крейсеров класса Leander показал, что система оказалась более надежной, чем ожидалось.

Вооружение

Основное вооружение « Сиднея » состояло из восьми 6-дюймовых (152-мм) казнозарядных орудий Mk XXIII, установленных в четырех спаренных башнях Mk XXI: «A» и «B» в носовой части, «X» и «Y» в кормовой части. Все восемь орудий могли стрелять залпом с углом подъема до 60 ° и опусканием до -5 ° и производить восемь выстрелов в минуту по целям на расстоянии до 24 800 ярдов (22 700 м).

Моряки работают над стволами диаметром 6 дюймов (150 мм) башни «А» после битвы у мыса Спада в 1940 году .

Четыре 4-дюймовые (100-мм) скорострельные пушки Mk V , установленные на одиночных высокоугольных установках Mk IV, были установлены на платформе вокруг кормовой трубы. В основном они использовались для поражения самолетов на высоте до 28 750 футов (8 760 м), но также могли использоваться и против надводных целей с максимальной дальностью 16 300 ярдов (14 900 м). Их замене на восемь остроугольных и малоугольных орудий Mk XIX в четырех спаренных установках, которая должна была произойти в конце 1930-х годов, помешало начало Второй мировой войны. Орудия можно было заменить во время технического обслуживания в доке, но спрос на крейсеры и Сиднея удача в том, что он никогда не получил серьезных повреждений, означали, что дополнительное время в доке не могло быть оправдано. Для противовоздушной обороны на близком расстоянии 4-дюймовые орудия были дополнены двенадцатью 0,5-дюймовыми (13-мм) пулеметами Vickers Mk III, которые размещались в трех счетверенных установках Mk II, по одной с каждой стороны носовой надстройки. и третий на вершине кормовой надстройки.

Для работы в ближнем бою использовалась смесь пулеметов калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) и могла быть установлена ​​на постаментах в различных точках корабля, в первую очередь вокруг мостика и на трех прожекторных платформах (по одной с каждой стороны носовой трубы). , третий поднят над кормовой надстройкой). На момент запуска «Сидней» нес четырнадцать пулеметов «Льюис» и два пулемета «Виккерс» , но к началу Второй мировой войны количество пулеметов «Льюис» сократилось до девяти, а пушки «Виккерс» были полностью сняты.

Восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов были установлены в двух счетверенных установках QR Mk VII на палубе под платформой для 4-дюймовых орудий. На борту было всего восемь торпед Mark 9. «Сидней» был оснащен единственной направляющей для глубинных бомб на корме, вмещавшей пять глубинных бомб Mk VII. четыре 3-фунтовые (47-мм, 1,9 дюйма) скорострельные пушки Гочкиса использовались В качестве орудий салютования . Они были сняты во время ремонта в августе 1940 года.

Сидней был оснащен с кордитовым вращающейся катапультой двигателем длиной 53 фута (16 м) между двумя трубами, которая использовалась для запуска самолета-амфибии Supermarine Walrus (иногда называемого Seagull V). «Морж» эксплуатировался военнослужащими Королевских ВВС Австралии из 5-й эскадрильи RAAF (которая в 1939 году была переименована в 9-ю эскадрилью RAAF ). 7-тонный электрический кран, который использовался для подъема самолета, также служил для развертывания большей части корабельных лодок.

Операционная история

Ранняя история

Сидней завершил испытания перед отплытием из Портсмута 29 октября 1935 года под командованием капитана JUP Фицджеральда Р.Н. Почти сразу после отбытия Сидни получил указание присоединиться к Средиземноморскому флоту Королевского флота в Гибралтаре и помочь 2-й крейсерской эскадре в обеспечении соблюдения экономических санкций против Италии в ответ на абиссинский кризис . В январе 1936 года крейсер проходил техническое обслуживание в Александрии и посещал медицинские учреждения на Кипре: случаи краснухи и эпидемического паротита циркулировали по судовой компании с конца 1935 года. В марте «Сидней» была переведена в 1-ю крейсерскую эскадру , где она и тяжелый крейсер HMAS Australia продолжали обеспечивать соблюдение санкций и участвовать в учениях флота с подразделениями Королевского флота. После разрешения абиссинского кризиса Сидней 14 июля отбыл в Австралию; добралась до Фримантла в конце июля, а затем посетила Мельбурн 8 августа и прибыла в свой одноименный город через три дня.

Сидней , около 1935 года.

Достигнув вод Австралии, Сидни большую часть времени проводила на учениях флота и тренировочных круизах. В 1938 году крейсер был одним из нескольких подразделений РАН, готовых отреагировать на Мюнхенский кризис , но все корабли вышли из строя после того, как потенциальная война была предотвращена. С 17 по 19 апреля 1939 года «Сидней» был одним из восьми военных кораблей, участвовавших в учениях совместных сил по защите торговли у юго-восточного побережья Австралии. В начале августа 1939 года Сидней находился в Дарвине перед посещением Нидерландской Ост-Индии. Однако в ответ на события, которые привели к началу Второй мировой войны, Сидни было приказано отправиться во Фримантл в военном порядке, куда она прибыла 22 августа.

Начало Второй мировой войны

После объявления войны Сиднею было поручено выполнять обязанности по патрулированию и сопровождению в водах Австралии. Капитан Джон Коллинз принял командование Сиднеем 16 ноября. 28 ноября «Сидней» присоединился к австралийским тяжёлым крейсерам «Австралия» и «Канберра» в безуспешных четырёхдневных поисках немецкого карманного линкора «Адмирал Граф Шпее» , который, как было известно, действовал в Индийском океане. «Сидней» сменил HMAS Adelaide 13 декабря , и он отправился на верфь «Какаду-Айленд» в Сиднее для технического обслуживания. Работы были завершены в конце января 1940 года, и в качестве пробного круиза Сидней присоединился к Канберре и британским кораблям Леандер и Рамиллис в сопровождении направлявшегося в Суэц конвоя Анзак США 1 ; Сидней прервался после того, как конвой покинул восточное побережье Австралии и вернулся в Сидней. Вернувшись во Фримантл 6 февраля, «Сидней» сменил Австралию в качестве крейсера, отвечавшего за патрулирование и сопровождение на западном побережье.

19 апреля Сидней присоединился к эскорту конвоя Анзак США 2 у Олбани и оставался с конвоем до тех пор, пока он не достиг Кокосовых островов 28 апреля и не был заменен французским крейсером Сюффрен . Австралийский крейсер взял курс на Фримантл , но 1 мая был назначен на станцию ​​Ост-Индия и перенаправлен в Коломбо , куда прибыл 8 мая. Прибыв в Коломбо 8 мая, Сиднею сразу же было поручено встретить конвой Анзака США 3 у Кокосовых островов и сопроводить его через Индийский океан. Крейсер отправился в путь 12 мая, но по пути ему было приказано направиться в Средиземное море.

Вернувшись в Коломбо 18 мая, Сидней пополнила запасы и на высокой скорости отправилась в Аден , куда прибыла через четыре дня. Австралийский крейсер в сопровождении кораблей HM Ships Gloucester и Eagle отправился на следующий день, корабли пересекли Суэцкий канал в ночь с 25 на 26 мая и прибыли в Александрию тем же днем ​​в 15:30. Первоначально «Сидней» предназначался для операций в Красном море , но, наблюдая за действиями австралийской флотилии из пяти эсминцев, приписанной к британскому Средиземноморскому флоту , адмирал Эндрю Каннингем решил «оставить австралийский крейсер себе» и присоединил «Сидней» к Королевскому военно-морскому флоту. 7-я крейсерская эскадра .

Средиземноморские операции

Сидней находился в гавани Александрии 10 июня 1940 года и в тот же вечер в полночь узнал о намерении Италии объявить войну. К 01:00 11 июня все корабли в гавани отправились на поиски итальянских военных кораблей, готовых атаковать Александрию и обеспечить безопасность морских коммуникаций в восточном Средиземноморье и Эгейском море. дошел до залива Таранто . Австралийский крейсер участвовал в зачистке на запад и за четыре дня операции За исключением неудачной атаки глубинными бомбами на предполагаемую подводную лодку во второй половине дня 13 июня, Сидней не встретил никаких вражеских судов.

4-дюймовые орудия на HMAS Sydney

21 июня «Сидней» в гневе впервые открыл огонь, присоединившись к британским крейсерам «Орион» и «Нептун» , французскому линкору «Лотарингия» и отряду эсминцев в обстреле контролируемого Италией ливийского порта Бардия . Сидни сосредоточила свой огонь на военном лагере. В течение двадцатидвухминутной бомбардировки Во время этой операции амфибия Walrus австралийского корабля выполняла корректировку бомбардировки эскадрильи, но была обстреляна тремя бипланами: хотя в то время сообщалось, что это были итальянские Fiat CR.42 Falcos , позже было установлено, что нападавшие были британскими гладиаторами Gloster . Пилот доставил поврежденный самолет в Мерса-Матрух и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги в этом деле, но единственной жертвой операции стал не поддающийся ремонту «Морж». На следующий день ответный авиаудар по кораблям, к тому времени вернувшимся в Александрию, не принес никакого ущерба.

В тот же день Германия и вишистская Франция подписали Второе перемирие в Компьене : хотя французским военным кораблям (которые до этого момента действовали с союзниками) было приказано вернуться во Францию ​​и разоружиться, британское правительство не желало позволить им попасть в состав Оси. руки. Сидней и британские военные корабли в Александрии направили свои орудия на французов, но в отличие от ситуации в Мерс-эль-Кебире , которая переросла в морское сражение , британский адмирал Каннингем и французский адмирал Рене-Эмиль Годфруа мирно договорились о разоружении кораблей в Александрии. .

Сидней и другие элементы 7-й эскадрильи отплыли из Александрии 27 июня, сопровождая мальтийский конвой . Вечером 28 июня корабли вступили в бой с тремя итальянскими эсминцами, выполнявшими операцию по доставке грузов в Тобрук . Хотя два итальянских судна смогли продолжить путь, третье, «Эсперо», вышло из строя. В 20:00 «Сиднею» (у которого было мало возможностей вести огонь во время боя) было поручено подобрать выживших и потопить эсминец, в то время как остальные силы продолжили путь на Мальту. Однако, находясь в 6000 ярдах (5500 м) от Эсперо , итальянский корабль выпустил два снаряда, оба из которых попали в линию с крейсером, но не долетели до него. «Сидней» открыл огонь и после четырех залпов по эсминцу без ответных выстрелов возобновил сближение. Эсперо затонул в 20:35, и Сидни оставалась в этом районе почти два часа, чтобы забрать выживших, несмотря на риск нападения подводной лодки, прежде чем ей было приказано отойти в Александрию. Крейсер спас 47 итальянцев (трое из которых умерли от ран во время обратного плавания) и оставил в воде полностью оснащенный катер, который будет использоваться другими выжившими итальянцами после Сиднея . отбытия

Вечером 7 июля «Сидней» покинул Александрию в составе флота, включавшего четыре других легких крейсера, три линкора, авианосец и шестнадцать эсминцев, разделенных на три группы. Три группы должны были встретиться 9 июля в точке в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к востоку от мыса Пассеро и в 150 морских милях (280 км; 170 миль) от Мальты, после чего эсминцы должны были сопровождать два исходящих конвоя. с Мальты, в то время как другие суда будут атаковать возможные цели вокруг Сицилии. Однако рано утром 8 июня британская подводная лодка HMS Phoenix сообщила, что она безуспешно атаковала итальянский флот, включавший два линкора. В течение дня флоту приходилось защищаться от многочисленных налетов итальянской авиации: в какой-то момент « Сидней» и другие крейсеры 7-й эскадрильи атаковали то, что, по их мнению, было высотным бомбардировщиком, но позже было определено, что это планета Венера . Во второй половине дня воздушная разведка обнаружила итальянские силы, состоявшие как минимум из двух линкоров в сопровождении нескольких крейсеров и эсминцев. Наблюдение такого большого количества военных кораблей в сочетании с мощной воздушной атакой привело адмирала Эндрю Каннингема к выводу, что итальянцы также прикрывали крупный конвой, и решил переместить свой флот между итальянцами и Таранто, предполагаемым пунктом назначения.

Связь с итальянским флотом была потеряна ночью, но восстановлена ​​утром 9 июля. К 14:00 флот союзников занял позицию на пути итальянцев, и Каннингем приказал им двигаться на запад, приблизиться к предполагаемой позиции противника и вступить в бой. Сидней заметил дым в 14:45 и сразу после 15:00 установил визуальный контакт с отрядом из пяти крейсеров. Эскадра крейсеров союзников при поддержке линкора HMS Warspite изменила курс на север, и в 15:20 Сидней открыл огонь по итальянскому Zara крейсеру класса , находившемуся на расстоянии 23 000 ярдов (21 000 м), но и союзные, и итальянские крейсерские силы были не могут успешно поразить своих противников. Сидни оставалась безуспешной до конца боя, когда она успешно обстреляла эсминец, ставивший дымовую завесу. Военно-морская составляющая того, что стало известно как битва при Калабрии, завершилась около 17:00, когда Каннингем не пожелал преследовать итальянский флот через созданную ими дымовую завесу. Вместо этого корабли союзников направились на Мальту, выдержав несколько тяжелых, но неэффективных воздушных атак; во время благополучной доставки мальтийского конвоя MA 5 и возвращения в Александрию 13 июля Сидни не получила никаких повреждений, но израсходовала все свои зенитные боеприпасы. Сиднея Участие в бою принесло кораблю боевую награду : «Калабрия 1940».

Моряки из Сиднея позируют вокруг и в передней воронке воронки. Это было единственное повреждение, полученное австралийским крейсером в ходе боя у мыса Спада.

Австралийский крейсер провел пять дней в Александрии для пополнения запасов и технического обслуживания, а затем отправился на Крит вместе с британским эсминцем HMS Havock . Они прибыли на закате 18 июля, а на следующее утро двум кораблям было приказано патрулировать Афинский залив в поисках военных кораблей и кораблей Оси, одновременно обеспечивая поддержку эсминцев из четырех кораблей (HM Ships Hyperion , Ilex , Hero и Hasty ) проводил противолодочный зачистку к северу от Крита. Полагая, что эти две задачи несовместимы и что защита эсминцев важнее, Сиднея командир капитан Джон Коллинз приказал двум кораблям переместиться на 100 морских миль (190 км; 120 миль) к югу от зоны патрулирования, сохраняя при этом радиомолчание. В 07:20 19 июля эсминец заметил и был замечен парой итальянских лёгких крейсеров; Джованни далле Банде Нере и Бартоломео Коллеони , которые открыли огонь семь минут спустя. Британские эсминцы повернули на северо-восток и двинулись в путь со скоростью 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час), передавая новости об атаке молчаливому Сиднею, одновременно сокращая разрыв между двумя силами. Используя беспроводные сигналы для отслеживания четырех эсминцев, Сидней и Хэвок попытались перехватить эсминцы и преследующий их крейсер и смогли приблизиться как минимум на полчаса раньше, чем если бы они следовали своим первоначальным инструкциям: когда Сидней открыл огонь по Банде Нере в 08:29 обе стороны были удивлены появлением крейсера. За считанные минуты Сидней успешно повредил Банде Нере , а когда итальянцы отошли на юг, шесть кораблей союзников преследовали его. В 08:48, когда Банде Нере скрывалась за дымовой завесой, Сидни перенесла огонь на Бартоломео Коллеони , который был выведен из строя к 09:33. Коллинз приказал эсминцам торпедировать корабль и спасти выживших: Гиперион , Илекс и Хэвок сделали это, в то время как Хиро и Хэсти поддерживали Сидней в продолжении преследования Банде Нере . В 10:37 погоня закончилась, поскольку более быстрый итальянский крейсер обогнал союзников, видимость ухудшилась из-за дыма и дымки, а боеприпасы на борту преследующих кораблей были на исходе: у Сиднея осталось десять снарядов для ее передних башен. Шесть кораблей вернулись в Александрию около 11:00 20 июля после отражения нескольких воздушных атак (одна из которых повредила Хэвок ) и были встречены аплодисментами всех кораблей в гавани.

Единственный ущерб Сиднею во время того, что стало известно как битва у мыса Спада, был нанесен снарядом в 09:21, который пробил дыру в носовой трубе и осколками ранил моряка. За свои действия Коллинз был назначен кавалером Ордена Бани , а другие офицеры и матросы из Сиднея получили два ордена «За выдающиеся заслуги» , два креста «За выдающиеся заслуги» , пять медалей «За выдающиеся заслуги» и двенадцать упоминаний в депешах . Сама Сидни была удостоена боевой награды «Спада 1940».

После дозаправки и перевооружения «Сидней» и HMS «Нептун» покинули Александрию 27 июля, чтобы присоединиться к силам прикрытия идущего на юг конвоя из Эгейского моря. В тот день корабли пять раз подвергались атакам самолетов, но Сидни отделался лишь незначительными повреждениями и осколочными ранениями. На следующий день два крейсера оторвались от конвоя, чтобы обнаружить и потопить греческий танкер «Эрмиони» , который снабжал контролируемые Италией острова Додеканес . Два крейсера обнаружили Эрмиони незадолго до наступления сумерек: «Сидней» обеспечивал противолодочную защиту, в то время как команду танкера убедили перейти на британские военные корабли, после чего Эрмиони был обстрелян «Нептуном» . Два корабля вернулись в Александрию 30 июля, и Сидней в тот же день отправился в компанию с HMS Orion для трехдневного патрулирования.

Сидней на ходу, август 1941 года. Первый камуфляж корабля можно увидеть на правом борту. Вскоре после того, как была сделана эта фотография, рисунок камуфляжа был изменен.

Вернувшись в Александрию, Сидней прошел ремонт, в ходе которого вокруг 4-дюймовой артиллерийской платформы была построена стена из броневой обшивки высотой 3 фута (0,91 м) и толщиной 0,5 дюйма (13 мм), а корабельная компания перекрасила корабль. от стандартного серого до морского камуфляжа . Ремонт был завершен к 12 августа, когда «Сидней» , «Нептун » и пять эсминцев отправились препятствовать судоходству стран Оси вдоль побережья Северной Африки и Эгейского моря. Операция была отменена после того, как в течение первых двух дней не было обнаружено ни одного корабля, и Сиднею было поручено оказывать помощь эскадре эсминцев во время береговых бомбардировок Бомбы и Бардии. В конце месяца крейсер присоединился к эскорту мальтийского конвоя MB 5 .

На обратном пути «Сиднею» и нескольким другим судам было поручено атаковать итальянские объекты. Холст и древесина были использованы, чтобы изменить профиль крейсера, чтобы он напоминал итальянский Кондотьери крейсер класса , что позволило ему маневрировать вблизи Скарпанто в ночь с 3 на 4 сентября. На рассвете «Сидней» и британский эсминец «Илекс» атаковали итальянскую авиабазу Макри Яло в Скарпанто; крейсер выпустил 135 снарядов за 25 минут, а эсминец отбил пять электронных лодок , потопив две. По завершении два корабля снова присоединились к флоту, но их снова приняли за итальянские военные корабли и чуть не открыли по ним огонь, прежде чем Сидней поднял Белый Прапорщик и лишился маскировки. Адмирал Каннингем поздравил Сидней посланием «Молодец. Ты буревестник», которое было принято в качестве прозвища крейсера. По возвращении в Александрию австралийский крейсер прошел еще один короткий ремонт, который был завершен в конце месяца: 24 сентября Сидней поддерживал HMS Protector во время перехвата французского торгового судна, а затем завершил двухдневное патрулирование к западу от Кипра. Поздно вечером 28 сентября Сидней присоединился к тяжелому эскорту военного конвоя, направлявшегося на Мальту. Во время обратного пути «Сидней» и HMS Orion покинули флот 1 октября для зачистки Эгейского моря, которая завершилась короткой бомбардировкой Мальтезаны, а через два дня вернулись в Александрию.

Групповой портрет корабельной роты численностью 645 человек после акции против Бартоломео Коллеони в июле 1940 года.

Весь средиземноморский флот вышел из Александрии 8 октября, чтобы прикрыть несколько мальтийских конвоев и попытаться вовлечь итальянский флот в бой. Конвои благополучно достигли пункта назначения, и операция для Сиднея прошла без происшествий ; единственным контактом с итальянскими войсками стал бой ранним утром 12 октября между британским крейсером «Аякс» и семью итальянскими торпедными катерами и эсминцами, из которых «Аякс» потопил три и повредил четвертый. С 25 октября «Сидней» , «Орион» и эсминцы «Джервис» и «Юнона» занимались прочесыванием Эгейского моря в поисках судов Оси, достигая на севере вплоть до Дарданелл. Никаких серьезных инцидентов не произошло до 28 октября, когда итальянцы вторглись в Грецию : четыре корабля были отозваны в Александрию, куда они прибыли в тот же вечер. Вскоре после этого к двум крейсерам присоединились корабли HM Ships York и Gloucester, и 30 октября они встретились с основными силами Средиземноморского флота к западу от Крита. В течение следующих нескольких дней военные корабли патрулировали вокруг Крита и материковой части Греции и обеспечивали прикрытие первого конвоя с припасами, идущего на Крит.

5 ноября «Сидней» и HMS « Аякс» покинули Порт-Саид с военной техникой, которая будет использоваться для создания передовой базы союзников в заливе Суда на Крите. После доставки техники, включавшей почти 1000 солдат, оборудования для батареи «Бофорс», ящиков с продовольствием и нескольких грузовиков, крейсеры вновь вошли в состав основного флота. Средиземноморский флот оставался в патрулировании в течение нескольких дней, а в ночь с 11 на 12 ноября, в то время как основная часть флота поддерживала первую в мире атаку полностью военно-морской авиации на итальянский флот, стоявший на якоре в Таранто , Сиднее , Аяксе , Орионе и эсминцы «Нубиан» и «Могавк» попытались пройти через пролив Отранто в качестве отвлекающего маневра. Несмотря на миссию «поиска неприятностей», проход через пролив на север прошел без происшествий. Возвращение прошло не так уж и без происшествий: в 01:20 наблюдателями Сиднея был замечен конвой из четырех торговых судов с двумя сопровождения эсминцами . Военные корабли союзников приблизились и открыли огонь в 01:27: Сидни направила огонь по грузовому судну на расстоянии 7000 ярдов (6400 м). В ходе 23-минутного боя крейсер успешно уничтожил три торговых судна, повредил эсминец, уклонился от торпеды и безуспешно произвел два ответных выстрела. В 01:57 неповрежденные силы союзников вышли из пролива и еще до полудня встретились с основным флотом.

С 15 по 20 ноября «Сидней» и три других крейсера перевезли 4000 солдат союзников и их снаряжение из Александрии в Пирей в качестве подкрепления для греческих вооруженных сил. По возвращении в Александрию Сидней вместе с большей частью средиземноморского флота был развернут для прикрытия нескольких конвоев через море: остаток месяца австралийский крейсер провел, действуя по всему восточному и центральному Средиземноморью, и 24 ноября был разбомблен итальянской авиацией в Суде. Бэй, но избежал повреждений. «Сидней» начал декабрь в Эгейском море, где сопровождал конвои и обстреливал порт Валона, затем направился на Мальту для ремонта и ремонта руля направления, который продолжался до конца года. В ходе ремонта на крейсере было установлено оборудование для размагничивания . Корабль снова присоединился к флоту 8 января 1941 года, когда ему было приказано отправиться домой после прохождения вдоль северного побережья Африки и соединения с любыми торговыми судами, направлявшимися в Австралию, с которыми он столкнулся. Отзыв был связан с необходимостью привести «Сидней» на капитальный ремонт и предоставить ее личному отпуску, планом по распространению боевого опыта по всей РАН путем обмена крейсера на ее однотипный корабль « Перт» , а также необходимостью защитить Австралию от немецких войск. торговые рейдеры, действующие в этом районе , особенно после нападений на Науру .

Сидней маневрирует, чтобы подойти к Сиднейской бухте, 10 февраля 1941 года.

Перед отбытием 11 января 100 человек из корабельной роты были сняты, чтобы их можно было отправить в Англию для помощи в укомплектовании новых класса N. эсминцев На следующий день корабль отплыл в Аден через Суэцкий канал. Сидней и военный корабль «Императрица Канады» покинули Аден 16 января, чтобы присоединиться к конвою SW 4B , который Сидней сопровождал, пока четыре дня спустя его не сменил HMS Ceres . Австралийскому крейсеру было приказано атаковать любые итальянские корабли в Могадишо , но, поскольку в порту не было крупных торговых судов, а Сиднею было запрещено атаковать саму гавань, он затем направился на Сейшельские острова для дозаправки. 24 января «Сидней» был одним из нескольких военных кораблей, которые отреагировали на нападение на торговое судно «Мандасор» немецкого торгового рейдера «Атлантида» . Несмотря на трехдневные поиски, Сидни так и не вступил в контакт с Атлантидой . Сидни возобновила путешествие домой и прибыла в свой одноименный город после захода солнца 9 февраля. Крейсер на ночь встал на якорь в Уотсонс-Бэй , а на следующее утро вошел во внутреннюю гавань и причалил к борту в Сиднейской бухте , где встречали героев. 11 февраля в Сиднее был объявлен праздник для школьников, чтобы они могли присоединиться к тысячам людей, ставших свидетелями проведения марша свободы въезда корабельной компанией .

Помимо боевых наград за сражения у Калабрии и мыса Спада, Сидни была удостоена боевой награды «Средиземноморье 1940 года» за различные действия во время средиземноморской военно-морской кампании . За время восьмимесячного пребывания единственным погибшим в роте корабля стала смерть от болезни.

Австралийские воды

После непродолжительного ремонта «Сидней» 27 февраля отплыла во Фримантл, где ей было поручено выполнять задачи сопровождения и патрулирования в Индийском океане. В первую очередь это включало встречу конвоев у южного побережья Австралии и сопровождение их на следующем этапе пути либо в западном направлении, на Ближний Восток и в Европу, либо на север, в Голландскую Ост-Индию.

В апреле Сидней сопровождал военный корабль «Куин Мэри» из Фримантла в Джервис-Бей, а затем погрузил на борт адмирала Рагнара Колвина и группу советников из всех трех родов войск Австралии и доставил их в Сингапур к 19 апреля для секретной конференции между Британским Содружеством. Нидерландская Ост-Индия и Соединенные Штаты Америки. Коллинз передал командование капитану Джозефу Бернетту . Крейсер вернулся во Фримантл до конца месяца, после чего 15 мая Вскоре крейсер сопровождал транспорт SS Zealandia во время следования войск в Сингапур. Сидней сопровождал военный корабль до Зондского пролива, где ответственность была передана британскому лёгкому крейсеру HMS Danae .

В начале июня Сидней встретил Зеландию и Даная на обратном пути военного корабля и взял на себя обязанности по сопровождению из Зондского пролива обратно во Фримантл. После пополнения во Фримантле «Зеландия» присоединилась к составному корабельному конвою, идущему к восточному побережью Австралии, который также сопровождал «Сидней» . Конвой отправился 24 июня и направился в Сидней, после чего крейсер присоединился к эскорту тихоокеанского конвоя, а затем вернулся на техническое обслуживание. Это завершилось 8 августа, когда Сидней сопровождал военный корабль «Аватеа» в Новую Зеландию, а затем на Фиджи.

Военные корабли «Куин Мэри» (справа) и «Куин Элизабет» (слева) плывут в Бассовом проливе, вид с кормы Сиднея.

По возвращении в Сидней в конце августа крейсер присоединился к военным кораблям «Куин Мэри» и «Куин Элизабет» во время первого этапа их путешествия ( конвой Анзака США 12А ), сопровождая их до встречи с Канберрой в Большой Австралийской бухте. Затем Сидни отплыла в Мельбурн и оставалась там до 19 сентября, во время чего ее камуфляж был перекрашен в новый рисунок. из четырех кораблей Затем крейсер сопровождал конвой US 12B Анзака во Фримантл: сильное волнение на море при пересечении Большого Австралийского залива привело к заклиниванию башни «А» в левом положении. Его отремонтировали во Фримантле, и конвой проследовал к Зондскому проливу, где Сидней передал торговые суда британским крейсерам «Глазго» и «Даная» и взял курс на Фримантл. 3 октября В ночь с 5 на 6 октября загадочный корабль, который ответил на сигналы вызова возле острова Роттнест, а затем исчез, заставил командующего военно-морского флота Фримантла поверить в то, что подходы к гавани заминированы. Сидни был направлен на перехват «Королевы Марии» до того, как военный корабль достигнет Фримантла, и ему было приказано оставаться с ней до тех пор, пока канал не будет очищен и не обнаружен свободный от мин. Достигнув порта 7 октября, Сидней официально принял на себя обязанности по патрулированию и сопровождению в водах Западной Австралии.

Следующие несколько недель прошли для Сиднея без происшествий , и в период с 18 по 29 октября крейсер посетил Джералдтон и Банбери . 2 ноября австралийский крейсер вышел на встречу с Зеландией у Олбани. Военный корабль находился во втором транспортном рейсе в Сингапур; доставка 8-й дивизии . Два корабля вернулись во Фримантл и 11 ноября отправились в Зондский пролив. 17 ноября «Зеландия» была передана HMS Durban для следующего этапа, а австралийский крейсер повернул домой: он должен был прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября.

Финальная битва и поражение

Основная статья: Затопление HMAS Sydney

Примечание. В этом разделе указано время UTC+7.

Днем 19 ноября 1941 года «Сидней» находился у побережья Западной Австралии, недалеко от Карнарвона , и направлялся на юг в сторону Фримантла. Около 15:55 крейсер заметил идущее на север торговое судно, которое быстро отвернуло от берега на скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Сидней увеличил скорость до 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) и вышел на перехват. Сокращая разрыв, Сидней начала сигнализировать неопознанному торговому судну сначала сигнальным светом, а затем, после того как ответа не последовало и расстояние между двумя кораблями сократилось, с помощью комбинации света и сигнального флага.

Торговое судно подняло свой позывной, но, поскольку оно шло впереди и недалеко от Сиднея , флаги были скрыты воронкой. Крейсер послал запрос на то, чтобы торговое судно прояснило свои сигнальные буквы, что офицер связи и сделал, удлинив фал и откинув флаги. Позывной принадлежал голландскому кораблю Straat Malakka , но его не было в . районе списке кораблей Сиднея, которые должны были находиться в этом Корабли обменялись дальнейшими сигналами флага, и Сидней спросил о пункте назначения и грузе голландского корабля.

В 17:00 сигнал бедствия был передан Страатом Малаккой , свидетельствующим о том, что ее преследует торговый рейдер . После этого Сидней подошел к торговому кораблю сзади; шагая по торговому кораблю параллельным курсом на расстоянии примерно 1300 метров (4300 футов). торпедный аппарат Сиднея Основные орудия и левый были наведены на корабль, в то время как он отправил внутреннюю часть Малакка . Страат секретного позывного Пятнадцать минут спустя, около 17:30, торговое судно не ответило, и Сидни послала сигнал, приказав ему показать секретный позывной.

Вспомогательный крейсер Корморан в 1940 году.

Страат Малакка не ответила, потому что это был немецкий вспомогательный крейсер «Корморан» замаскированный , и когда его попросили раскрыть позывной, которого немцы не знали, Корморан ответил демаскировкой и открытием огня. Под влиянием раскрытия рейдера Сидни также открыла огонь (сведения о том, какой корабль выстрелил первым, расходятся), но хотя ее первый залп либо не попал в цель, либо прошел через верхнюю надстройку «Корморана » с минимальными повреждениями, четыре из шести 15-сантиметровых (5,9) рейдера в) орудия (два других орудия находились на левом борту и не могли вести огонь по правому борту) смогли разрушить мостик и наводочную башню крейсера, повредить передние башни и поджечь самолет.

Сидней не стрелял снова до шестого залпа рейдера: башня «Y» выстрелила безрезультатно, но башня «X» смогла запустить несколько снарядов в «Корморан» , повредив машинные отделения и одно из орудий рейдера, а также поджег масляный бак. Во время этого «Корморан» вел шквальный огонь, и примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа торпеда, выпущенная в начале боя, попала в Сидней прямо перед башней «А» и рядом с отсеком ASDIC (самое слабое место корабля). корпус), проделав дыру в борту и заставив нос крейсера наклониться вниз. На носу крейсер резко повернул влево и прошел за Кормораном ; во время разворота снаряды рейдера сбили башню «Б» у Сиднея .

К 17:35 «Сидней» направлялся на юг и терял скорость, окутанный дымом от многочисленных пожаров. Ее основное вооружение было выведено из строя (две кормовые башни застряли по левому борту и не могли быть повернуты), а вспомогательные орудия находились вне зоны действия. Крейсер продолжал попадать под снаряды Корморана кормовых орудий по мере того, как расстояние между кораблями увеличивалось. Немцы сообщили, что около 17:45 все четыре торпеды из Сиднея » пусковой установки правого борта « были выпущены, но, когда «Корморан» маневрировал, чтобы нанести залп по левому борту, все они промахнулись. Фактически, из портовой пусковой установки Сиднея . было выпущено только две торпеды, что, должно быть, произошло некоторое время назад После этого поворота у рейдера отказали двигатели, но он продолжал обстреливать Сидней с высокой скоростью, несмотря на то, что был обездвижен, хотя многие снаряды могли промахнуться, поскольку расстояние между двумя кораблями увеличивалось. Корморан прекратил огонь в 17:50 с дальностью 6600 ярдов (6000 м) и выпустил еще одну торпеду в 18:00, но не попал в Сидней .

Австралийский крейсер на малой скорости продолжал двигаться курсом на юго-юго-восток; наблюдатели на борту «Корморана» сомневались, что Сидней находится под контролем. Хотя вскоре после этого сияние поврежденного горящего военного корабля исчезло за горизонтом, немцы постоянно видели его примерно до 22:00, а иногда и до полуночи. В какой-то момент ночи «Сидней» потерял плавучесть и затонул: носовая часть оторвалась, когда она погрузилась в воду, и опустилась почти вертикально, а остальная часть корпуса скользнула на 500 метров (1600 футов) вперед, когда она затонула, ударившись о дно вертикально и кормой. первый. Сиднея Снаряды нанесли вред Корморану ; Немецкие моряки покинули корабль после того, как было установлено, что подпалубный пожар невозможно потушить до того, как он достигнет орудийных магазинов или мин в грузовом отсеке. Рейдер был затоплен в полночь и медленно тонул, пока через полчаса не взорвалась минная палуба.

Последствия

Неспособность Сиднея . достичь Фримантла 20 ноября изначально не вызывала беспокойства, поскольку задержать крейсер могло несколько факторов, ни один из которых не был достаточной причиной для нарушения приказа о сохранении молчания в радиосвязи Однако, поскольку к 23 ноября крейсера не было видно, береговые радиостанции начали передавать Сиднею приказ нарушить молчание и доложить. Плот с выжившими немцами был поднят британским танкером 24 ноября, после чего начались крупномасштабные поиски в воздухе и на море. В ходе поисков, продолжавшихся до вечера 29 ноября, было найдено 318 выживших из 399 человек личного состава «Корморана » , но, кроме поплавка и спасательного пояса, ничего из Сиднея или 645 человек, находившихся на борту, обнаружено не было.

Записка Фредерика Шеддена , секретаря военного кабинета, премьер-министру Джону Кертину ; первое официальное сообщение премьер-министру о том, что Сидней считается потерянным.

Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявил о потере крейсера во второй половине дня 30 ноября. Разрушение Сидни стало серьезным ударом по моральному духу и военному потенциалу Австралии: на ее корабельную компанию пришлось 35 процентов потерь РАН во время войны. Потеря крейсера не имела такого же влияния на международном уровне; Япония вступила во Вторую мировую войну, напав на Перл-Харбор 7 декабря, чуть более чем через неделю после корабля крупных объявления о потере Сиднея, и два британских были уничтожены в течение двух недель, а вскоре после этого последовала потеря Сингапура .

Выжившие немцы были доставлены во Фримантл и допрошены . Попыткам узнать, что произошло, препятствовали то, что немецкие офицеры инструктировали своих моряков сбить с толку противника ложными ответами, люди описывали события, свидетелями которых они не были, но слышали позже, а также трудности с разделением групп для сверки их рассказов друг с другом. . Несмотря на это, австралийские власти смогли собрать воедино общие детали сражения, что было проверено группой немецких моряков, которых вместо этого доставили в Сидней: их интервью показали те же общие черты и несоответствия, что и интервью из Фримантла, и следователи пришел к выводу, что рассказывается реальная история. Допросы завершились в декабре, а к концу января Корморана персонал был переведен в лагеря для военнопленных в Виктории, где они оставались до репатриации в Германию в начале 1947 года.

6 февраля 1942 года плавучая платформа «Карли» с трупом была замечена недалеко от острова Рождества и отбуксирована на берег. Осмотр плота и его обитателя заставил жителей острова поверить, что они были выходцами из Сиднея . Хотя расследование 1949 года, проведенное Королевским военно-морским флотом, показало, что плот не принадлежал HMAS Sydney , и хотя некоторые историки с этим согласились, другие пришли к выводу, что плот и тело прибыли из Сиднея . Тело было эксгумировано в октябре 2006 года и перезахоронено на кладбище Джералдтон в ноябре 2008 года после извлечения ДНК. 19 ноября 2021 года австралийский министр по делам ветеранов Эндрю Джи объявил, что сравнение извлеченной ДНК с ДНК родственников сиднейского персонала позволило идентифицировать моряка как опытного моряка Томаса Уэлсби Кларка, который присоединился к Сиднею в августе 1941 года, примерно за четыре месяца до нее. тонет.

Споры

Поплавок Карли , извлеченный из HMAS Sydney, выставлен на выставке в Австралийском военном мемориале.

Основная статья: Затопление HMAS Sydney § Споры

Битва между Сиднеем и Кормораном считается спорной: неверие в то, что модифицированное торговое судно могло столь успешно победить крейсер, в сочетании с отсутствием выживших австралийцев заставило некоторых поверить в то, что немецкая версия была ложной. Слухи о том, что битва была не такой, как казалось, ходили с тех пор, как Сидней не смог достичь Фримантла по графику в 1941 году, но несколько историков (включая Тома Фрейма и Уэсли Олсона) отдают должное Майклу Монтгомери и его книге 1980 года « Кто потопил Сидней?» с разжиганием спора.

Основные утверждения, сделанные сторонниками альтернативного взгляда на бой, включают в себя: что немцы обстреляли Сидней до поднятия боевого флага или после использования флага капитуляции или сигналов бедствия для заманивания крейсера, что японская подводная лодка была частично или полная ответственность за потопление Сиднея , что участие японцев было скрыто, чтобы втянуть Соединенные Штаты в войну , и что выжившие австралийцы были убиты в воде, чтобы устранить свидетелей. Другие утверждения, менее широко слышанные, включают убеждение, что Сидней не находился на боевых постах и, следовательно, не был готов к атаке Корморана казнены , сигналы бедствия с крейсера были услышаны австралийскими береговыми объектами, но проигнорированы, и что выжившие были схвачены, а затем японский.

Историки и исследователи доказали ложность этих утверждений; Расследование 1998 года, проведенное Объединенным постоянным комитетом по иностранным делам, обороне и торговле, пришло к выводу, что немецкие отчеты представляют собой «возможную» интерпретацию битвы, но не было никаких надежных доказательств в поддержку каких-либо альтернативных утверждений, в то время как в отчете 2009 года по Расследование Коула (третий том которого был полностью посвящен «мошенничествам, заговорам и спекуляциям» вокруг битвы) не обнаружило ничего, что могло бы подтвердить какую-либо из выдвинутых теорий.

Кроме того, большинство исследователей размышляли о том, почему Сидней находился так близко к неизвестному судну, при этом на капитана Бернетта возлагалась разная степень вины за гибель его корабля. Теории, объясняющие действия Бернетта, включают в себя то, что он был неопытен или некомпетентен, что его обманула Корморана маскировка , что он подчинялся противоречивым приказам, предписывающим атаковать рейдеров на расстоянии, но захватывать вражеские корабли снабжения, или что он пытался четко идентифицировать торговец.

Поиск и повторное открытие

Основная статья: Поиск HMAS Sydney и немецкого вспомогательного крейсера Kormoran

Несмотря на то, что приблизительное положение Корморана известно (в большинстве немецких источников боевые координаты указаны как 26 ° ю.ш. 111 ° в.д. ), требуемая зона поиска для обоих кораблей была огромна. Расчет района поиска осложнялся тем фактом, что некоторые люди не доверяли местонахождению немцев и полагали, что корабли будут найдены южнее и ближе к берегу. Несколько попыток привести к консенсусу сторонников «северной» и «южной» позиций и сузить потенциальную зону поиска успеха не имели.

В период с 1974 по 1997 год RAN проводило многочисленные поиски (с использованием исследовательского корабля HMAS Moresby , а затем испытательного корабля HMAS Protector ), но усилия были ограничены континентальным шельфом и обычно были ответом на заявления гражданских лиц о том, что они нашли Сидней. в определенном месте. Другие обыски проводились самолетами RAAF с магнитометрами ; опять же, это было только в ответ на возможные заявления о местоположении. Эти поиски не смогли найти ни одного корабля.

Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве в 1996 году и начал изучать ее как прелюдию к поискам кораблей в 2001 году. Мирнс с помощью других исследователей сосредоточился на первоисточниках (в процессе заново открыв несколько архивных файлов и дневников) и пришел к выводу, что немецкие отчеты верны и что корабль будет найден на северной позиции. После привлечения интереса РАН Мирнс вступил в партнерство с HMAS Sydney Search, некоммерческой компанией, созданной для управления и помощи в финансировании экспедиции по поиску Сиднея и Корморана . Гранты правительства штата и федерального правительства на общую сумму чуть менее 5 миллионов австралийских долларов в сочетании с частными и корпоративными пожертвованиями были использованы для финансирования 45-дневных поисков с конца февраля по начало апреля 2008 года.

Баклан

Сидней

класс = notpageimage |

Место кораблекрушения

План Мирнса заключался в том, чтобы обследовать поисковую рамку размером 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль) вокруг немецкой территории с помощью глубоководного буксируемого гидролокатора бокового обзора , чтобы обнаружить Корморана , после чего поисковая группа сможет сузить зону поиска Сиднея . После обнаружения одного или обоих судов поисковое судно (исследовательское судно SV Geosounder , зафрахтованное у подводно -разведочной компании DOF Subsea Australia) возвращалось в порт и заменяло гидролокатор дистанционно управляемым аппаратом (ROV) для фотографирования и видеосъемки затонувших кораблей.

Из-за проблем с оборудованием и погодными условиями компания Geosounder начала поиски и 12 марта 2008 г. обнаружила Корморан в 26 ° 05'46 "ю.ш. 111 ° 04'33" в.д. . Используя недавно обнаруженный обломок и отчеты немцев, описывающие , скорость и последнее наблюдение Сиднея направление после боя, было создано окно поиска размером 20 на 18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 милю). крейсер был рассчитан: резко меньшая площадь была обусловлена ​​качеством информации о и курсе Сиднея положении относительно Корморана , тогда как местоположение рейдера состояло только из общих координат.

Сиднея Поврежденная башня «А»

Сидней был обнаружен 17 марта 2008 года, сразу после 11:00, всего через несколько часов после того, как Корморана открытие было обнародовано. Новость о том, что крейсер был найден, сообщил премьер-министр Кевин Радд 18 марта. Сиднея Место крушения находилось в 26 ° 14'31 "ю.ш. 111 ° 12'48" в.д. на высоте 2468 метров (8097 футов) ниже уровня моря, в 11,4 морских милях (21,1 км; 13,1 миль) к юго-востоку от рейдера. Носовая часть крейсера отломилась, когда корабль затонул, и находилась на противоположном конце поля обломков, простирающегося менее чем на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса, стоявшего вертикально на дне океана. После обнаружения оба затонувших корабля были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года , который наказывает любого, кто нарушил охраняемое затонувшее судно, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или тюремным заключением на срок до пяти лет. Оба затонувших корабля были внесены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года.

как гидролокатор бокового обзора на борту Geosounder был заменен на ROV (снова задержка из-за технических проблем и плохой погоды), исследовательский корабль вернулся к месту крушения Сиднея После того , 3 апреля и провел детальное исследование корабля и его поле мусора. Осмотры были также проведены на Корморане и предполагаемом месте сражения (последнее оказалось выходом на поверхность подушечной лавы ), прежде чем 7 апреля Мирнс объявил об окончании поисков. началась экспедиция к затонувшим кораблям В апреле 2015 года Университетом Кертина и Музеем Западной Австралии с целью использования 3D-изображений для картирования мест крушения для дальнейшего изучения и определения того, требует ли какое-либо ухудшение состояния после открытия 2008 года разработки консервационного фонда. план управления.

Награды, мемориалы и наследие

Сиднею была присвоена боевая награда « Корморан 1941» в знак признания ущерба, нанесенного Корморану . Это была одна из трех наград, присужденных в 20 веке за потопление одного корабля, и вторая награда кораблю под названием «Сидней» (вторая награда была вручена предыдущему «Сиднею» за победу над немецким легким крейсером СМС «Эмден» при Битва при Кокосе ).

Мемориал в Джералдтоне

Главный мемориал гибели Сиднея расположен в Джералдтоне , Западная Австралия, на вершине горы Скотт. Планирование мемориала началось в конце 1997 года, после выступления сиднейского исследователя Гленис Макдональд в местном Ротари- клубе. Первый временный мемориал (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой мемориальной доски) был установлен до 19 ноября 1998 года и в том же году использовался в церемонии поминовения. Во время исполнения « Последнего поста» большая стая чаек пролетела над участниками и строем направилась в море: это стало главной особенностью постоянного мемориала. Постоянный мемориал включал в себя четыре основных элемента: стелу того же размера и формы, что и нос корабля, гранитную стену с указанием корабельной компании, бронзовую статую женщины, смотрящей на море и тщетно ожидающей возвращения крейсера домой. и купол (получивший название «купол душ»), к которому были приварены 645 чаек из нержавеющей стали.

Мемориал (за исключением стелы, которая не была завершена вовремя) был открыт 18 ноября 2001 года и на следующий вечер использовался для церемонии поминовения, посвященной 60-летию гибели корабля. В мае 2009 года мемориал был признан правительством Австралии имеющим национальное значение. пятый элемент — памятный фонд, содержащий карту региона и отмеченное место Сиднея . крушения К 2011 году стела была завершена, и к ней был добавлен

Мемориальные окна первым трем кораблям HMA Sydney (справа) и авианосцу Melbourne (слева)

Другие мемориалы, посвященные потере Сиднея, включают дуб, посаженный в Мельбурнском храме памяти , и проспект в Карнарвоне, вдоль которого высажено 645 деревьев. Служба Сиднея , наряду с другими одноименными кораблями , увековечена витражом в Военно-морской часовне Гарден-Айленда , и у мачты первого Сиднея в Брэдли-Хед , Новый Южный Уэльс. Имена погибших на борту Сиднея вписаны в Австралийский военный мемориал .

Совместный мемориальный камень Сиднея и Корморана на военно-морском мемориале Лабое

мемориальный камень в память о « Сиднее» и « Корморане» В 2011 году бывший посол Австралии в Германии Питер Теш открыл в Военно-морском мемориале Лабое недалеко от Киля , Германия.

«Фонд замены HMAS Sydney» был создан для финансирования приобретения нового корабля. Собранные 426 000 австралийских фунтов были направлены на покупку первого авианосца Австралии в конце 1940-х годов; авианосец Majestic класса получил название HMAS Sydney после ввода в эксплуатацию в РАН в декабре 1948 года. Этот «Сидней» эксплуатировался во время Корейской войны, затем был переоборудован в военный транспорт и служил во Вьетнамской войне, а затем был продан на металлолом в 1973 году.

Самолет Supermarine Seagull V, летавший из Сиднея в период с 1937 по 1938 год, до сих пор сохранился как часть коллекции Музея Королевских ВВС в Колиндейле на севере Лондона.

«Кубок HMAS Sydney II» был представлен в 2010 году как памятный трофей, за который боролись два Австралийской футбольной лиги клуба : Sydney Swans (представляющий тезку корабля) и West Coast Eagles (представляющий место гибели корабля). ежегодный матч. крейсера Трофей основан на доске боевой славы , а дизайн трофея «Лучший на земле» для лучшего игрока матча основан на гильзе от фрегата «Сидней» .

Ссылки

Книги

• Австралийский музей военно-морской авиации (ANAM) (1998 г.). Летающие станции: история морской авиации Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86448-846-8 . ОСЛК   39290180 .
• Касселс, Вик (2000). Крупные корабли: их сражения и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN  0-7318-0941-6 . OCLC   48761594 .
• Фрейм, Том (1993). HMAS Сидней: потери и противоречия . Райдалмер, Новый Южный Уэльс: Ходдер и Стоутон. ISBN  0-340-58468-8 . ОСЛК   32234178 .
• Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-59114-078-8 .
• Гилл, Джордж Хермон (1957). Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 годов , Серия 2, Том I. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC   848228 .
• Грэм, Тед; Кинг, Боб; Троттер, Боб; Кирснер, Ким, ред. (2014). В поисках HMAS Sydney: австралийская история . УНСВ Пресс. ISBN  9781742246918 . Проверено 24 августа 2015 г.
• Джинсы, Питер Д. (2004). Мореходные предания и легенды: смесь морских мифов, суеверий, басен и фактов . Нью-Йорк; Лондон: МакГроу-Хилл. ISBN  0-07-143543-3 . OCLC   56456095 .
• Макдональд, Гленис (2005). В поисках Сиднея: поиск истины . Кроули, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN  1-920694-54-4 . OCLC   62557643 .
• Мирнс, Дэвид (2009). Поиски Сиднея . Пимбл, Новый Южный Уэльс: Издательство HarperCollins. ISBN  978-0-7322-8889-1 . OCLC   301679923 .
• Монтгомери, Майкл (1981). Кто потопил «Сидней»? . Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Касселл, Австралия. ISBN  0-7269-5476-4 . OCLC   7925808 .
• Олсон, Уэсли (2000). Горькая победа: смерть HMAS Sydney . Недлендс, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN  1-876268-49-2 . OCLC   45722719 .
• Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7 .
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
• Стивенс, Дэвид, изд. (2001). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555542-2 . OCLC   50418095 .
  • Голдрик, Джеймс. «Вторая мировая война: Война против Германии и Италии (стр. 103–26)». Королевский флот Австралии .
• Стивенс, Дэвид, изд. (2005). Королевский флот Австралии во Второй мировой войне . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-184-2 . OCLC   156678255 .
  • Гроув, Эрик. «Королевский флот Австралии в Средиземноморье (стр. 37–50)». Королевский флот Австралии во Второй мировой войне .
  • Хор, Питер. «HMAS Сидней во Второй мировой войне (стр. 65–96)». Королевский флот Австралии во Второй мировой войне .
• Зима, Барбара (1984). HMAS Сидней: факт, фантазия и мошенничество . Спринг-Хилл, Квинсленд: Публикации Boolarong. ISBN  0-908175-72-8 . OCLC   11783441 .
• Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN  1-86019-874-0 .
• Вестерлунд, Лесли С. (2021). «Эрнест Рамзи»: кем был Эрнест Рамзи из HMAS Сидней, штат Вашингтон . ISBN  978-1-876141-76-9 .

Отчеты и веб-сайты

• Коул, Теренс Р.Х. (июль 2009 г.). Потеря HMAS Sydney II (3 тома) . Канберра: Министерство обороны. ISBN  978-0-642-29712-9 . ОСЛК   432200965 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 25 января 2020 г.
• Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) (22 марта 1999 г.). Отчет о потере HMAS Sydney . Канберра: Парламент Австралийского Союза. ISBN  0-642-25872-4 . OCLC   42768622 . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 г.
• Маккарти, Майкл (июнь 2002 г.). «Взаимодействие HMAS Sydney и HSK Kormoran: анализ событий, предшествовавших празднованию 60-летия в ноябре 2001 года» . Морской музей Западной Австралии . Проверено 31 октября 2010 г.
• Симпсон, Эндрю (2007). «Индивидуальная история: Supermarine Seagull V A2-4/VH-ALB» (PDF) . Музей Королевских ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2009 года . Проверено 27 октября 2009 г.

Новостные статьи

• Австралийское агентство Associated Press и австралийский географический персонал (15 марта 2011 г.). «HMAS Sydney внесен в список наследия» . Австралийское географическое издание . Архивировано из оригинала 18 марта 2011 года . Проверено 23 марта 2011 г.
• Манди, Гаррет (27 апреля 2015 г.). «Крушение HMAS Sydney будет зарегистрировано в ходе миссии по обеспечению безопасности» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 3 мая 2015 г.
• Робертсон, Кэти (13 ноября 2011 г.). «Мемориал HMAS Sydney II завершен к памятному 70-летию» . Перт сейчас . Проверено 13 ноября 2011 г.

Пресс-релизы

• «HMAS Sydney II объявлен национальным мемориалом» (PDF) (пресс-релиз). Министр по делам ветеранов . 21 мая 2009 года . Проверено 12 октября 2011 г.

Внешние ссылки

• Затопление HMAS Sydney в Национальном архиве Австралии
• HMAS Sydney Search Pty Ltd, Фонд «В поисках Сиднея» (официальный сайт)
• HMAS Sydney (II), Королевский флот Австралии
• Веб-сайт HMAS Sydney (II) Музея Западной Австралии.
• Виртуальный мемориал HMAS Sydney, созданный Фондом Finding Sydney Foundation и Военно-морской ассоциацией Австралии.
• мемориала HMAS Веб-сайт Сиднейского в Джералдтоне
• Изрешеченный пулями спасательный круг Карли из HMAS Sydney в Австралийском военном мемориале в Канберре