✖


Jump to content

СМС Эмден

Координаты : 11 ° 50'00 "ю.ш., 96 ° 49'00" в.д.  /  11,8333 ° ю.ш., 96,8167 ° в.д.  / -11,8333; 96,8167
(Перенаправлено из SMS «Эмден» (1908 г.) )

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. немецкий корабль «Эмден» .

Эмден путешествовал в 1910 году.
История
Германская империя
Имя Эмден
Тезка Город Эмден
Строитель Императорская верфь , Гданьск
Заложен 1 ноября 1906 г.
Запущен 26 мая 1908 г.
Введен в эксплуатацию 10 июля 1909 г.
Судьба Выведен из строя HMAS Sydney и остановлен у Кокосовых островов , 9 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип «Дрезден» типа Крейсер
Смещение
Длина 118,3 м (388 футов 1 дюйм)
Луч 13,5 м (44 фута 3 дюйма)
Черновик 5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость 23,5 узлов (43,5 км / ч; 27,0 миль в час)
Диапазон 3760 миль (6960 км; 4330 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Дополнить
  • 18 офицеров
  • 343 военнослужащих
Вооружение
Броня

СМС Эмден («Корабль Его Величества Эмден ») [а] был вторым и последним представителем Дрезден» класса « легких крейсеров , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). Названный в честь города Эмден , он был заложен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Данциге в 1906 году. Корпус был спущен на воду в мае 1908 года и завершен в июле 1909 года. У него был один однотипный корабль, Dresden . Как и предыдущие «Кенигсберг» крейсеры класса , «Эмден» был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями и двумя торпедными аппаратами .

Эмден Большую часть своей карьеры провела за границей в Восточно-Азиатской эскадрилье , базирующейся в Циндао , на арендованной территории залива Цзяочжоу в Китае. В 1913 году Карл фон Мюллер командование кораблем принял . В начале Первой мировой войны Эмден захватил русский пароход и превратил его в торговый рейдер «Корморан» . «Эмден» воссоединился с Восточно-Азиатской эскадрой, затем был отправлен для самостоятельного рейда в Индийский океан . Крейсер провел в этом регионе почти два месяца и захватил около двух десятков кораблей. 28 октября 1914 года Эмден предпринял внезапную атаку на Пенанг ; в результате битвы при Пенанге она потопила русский крейсер «Жемчуг» и французский эсминец «Муске» .

Затем Мюллер взял Эмден для рейда на Кокосовые острова , где высадил отряд моряков для уничтожения британских объектов. Там Эмден был атакован австралийским крейсером HMAS Sydney 9 ноября 1914 года. Более мощный австралийский корабль быстро нанес серьезные повреждения и вынудил Мюллера посадить свой корабль на мель, чтобы избежать затопления. Из 376 экипажа в бою погибли 133 человека. Большинство выживших попали в плен; Десантный отряд во главе с Хельмутом фон Мюке конфисковал старую шхуну и в конце концов вернулся в Германию. Обломки судна «Эмден » были быстро разрушены волнами и разобраны на металлолом в 1950-х годах.

Дизайн

[ редактировать ]
Основная статья: Крейсер класса Дрезден
Штриховой рисунок дрезденского класса

Военно-морской закон 1898 г. разрешил постройку тридцати новых легких крейсеров ; Программа началась с «Газель» класса , который был развит в «Бремен» и «Кёнигсберг» классы , оба из которых включали в себя дополнительные улучшения в ходе строительства. Первичная модификация двух крейсеров типа «Дрезден» , назначенная на 1906 финансовый год, заключалась в установке дополнительного котла двигательной установки для увеличения мощности двигателя. [1] [2]

Эмден 118,3 метра (388 футов 1 дюйм) имел общую длину , ширину 13,5 м (44 фута 3 дюйма) и осадку 5,53 м (18 футов 2 дюйма) вперед. Его водоизмещение составляло 3664 метрических тонны (3606 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 4268 тонн (4201 длинная тонна) при полной нагрузке . У нее был экипаж из 18 офицеров и 343 рядовых. [3]

Ее силовая установка состояла из двух паровых двигателей тройного расширения , рассчитанных на мощность 13 315 лошадиных сил (9 929 кВт) при максимальной скорости 23,5 узла (43,5 км / ч; 27,0 миль в час). Двигатели приводились в движение двенадцатью угольными водотрубными котлами морского типа и приводили в движение пару винтовых винтов . Эмден перевозил до 860 метрических тонн (850 длинных тонн) угля, что давало дальность полета 3760 морских миль (6960 км; 4330 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [3] [4] «Эмден» был последним немецким крейсером, оснащенным двигателями тройного расширения; все последующие крейсера использовали более мощные паровые турбины . [5]

корабля Главная батарея состояла из десяти орудий SK L/40 калибра 10,5 см (4,1 дюйма) в одиночных установках. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , шесть — в миделе корабля, по три с каждого борта и два — рядом в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 000 футов) и имели боезапас 1500 патронов, по 150 на орудие. Вспомогательное вооружение состояло из восьми 5,2-см (2 дюйма) орудий SK L/55 , также в одиночных установках. диаметром 45 см (17,7 дюйма) Он имел два торпедных аппарата с четырьмя торпедами , установленными ниже ватерлинии, и мог нести пятьдесят морских мин . [3]

Корабль был защищен бронепалубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). толщиной Боевая рубка имела борта 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [3]

История обслуживания

[ редактировать ]
Эмден в Циндао в начале 1914 года.

Контракт на Эмден , заказанный как эрзац (замена) СМС Пфейля , [б] был помещен 6 апреля 1906 года на Kaiserliche Werft (Императорскую верфь) в Данциге . [6] Ее киль был заложен 1 ноября 1906 года. Она была спущена на воду 26 мая 1908 года и получила крещение обербюргермейстера ( лорд-мэра) города Эмдена доктора Лео Фюрбрингера . [7] После завершения достроечных работ к 10 июля 1909 года он был принят в состав флота. [8] В тот же день новый крейсер приступил к ходовым испытаниям , но прервал их с 11 августа по 5 сентября для участия в ежегодных осенних маневрах главного флота. В этот период Эмден также сопровождал императорскую яхту «Гогенцоллерн» с кайзером Вильгельмом II на борту. «Эмден» был выведен из эксплуатации в сентябре после завершения испытаний. [7]

1 апреля 1910 года «Эмден» был возобновлен и передан в состав Ostasiengeschwader (Восточноазиатской эскадрильи), базирующейся в Циндао в Германии на арендованной территории залива Цзяочжоу . [7] Концессия была конфискована в 1897 году в отместку за убийство немецких граждан в этом районе. [9] Эмден покинул Киль 12 апреля 1910 года, направляясь в Азию в рамках турне доброй воли по Южной Америке. [7] [10] Месяц спустя, 12 мая, она остановилась в Монтевидео и встретилась с крейсером «Бремен» , приписанным к Остамериканишенской (Восточно-Американской) станции. Эмден и Бремен находились в Буэнос-Айресе с 17 по 30 мая, чтобы представлять Германию на праздновании столетия независимости Аргентины. Затем два корабля обогнули мыс Горн ; «Эмден» остановился в Вальпараисо , Чили, а «Бремен» продолжил свой путь в Перу. [7]

Круиз через Тихий океан был отложен из-за отсутствия качественного угля. В конечном итоге Эмден принял около 1400 т (1400 длинных тонн; 1500 коротких тонн) угля на чилийской военно-морской базе в Талькауано и отбыл 24 июня. Круиз использовался для оценки корабля в дальних плаваниях для использования в проектах будущих легких крейсеров. Во время путешествия Эмден столкнулся с необычно суровой погодой, включая остановку на острове Пасхи . 12 июля она бросила якорь в Папеэте , Таити , в поисках угля, поскольку бункеры были почти пусты после прохождения 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль). Затем корабль проследовал в Апиа в Немецком Самоа и прибыл 22 июля. Там она встретила остальную часть Восточно-Азиатской эскадры, которой командовал контр-адмирал (контр-адмирал) Эрих Гюлер . Эскадра оставалась на Самоа до октября, когда корабли вернулись на свою базу в Циндао. Эмден был отправлен на реку Янцзы с 27 октября по 19 ноября, что включало посещение Ханькоу . Корабль посетил Нагасаки , Япония, а затем 22 декабря вернулся в Циндао для ежегодного ремонта. Ремонтные работы не проводились; тот восстание Соке вспыхнуло На Понапе в Каролинских островах , которое потребовало Эмдена присутствия ; она покинула Циндао 28 декабря, а Нюрнберг покинул Гонконг, чтобы присоединиться к ней. [11] [12]

Карл фон Мюллер , служивший командиром корабля с 1913 года.

Два крейсера усилили немецкие силы в Понапе, в том числе старый незащищенный крейсер «Корморан» . В середине января 1911 года корабли обстреляли позиции повстанцев и высадили на берег десант, в который входили люди с кораблей и войска колониальной полиции. К концу февраля восстание было подавлено, а 26 февраля незащищенный крейсер «Кондор». прибыл взять на себя немецкое присутствие на Каролинских островах. На следующий день «Эмден» и другие корабли устроили похороны погибших в ходе операции, а 1 марта отправились в Циндао через Гуам. После прибытия 19 марта на ней начался ежегодный капитальный ремонт. В середине 1911 года корабль отправился в круиз в Японию, где во время тайфуна случайно протаранил японский пароход . В результате столкновения был причинен ущерб, что потребовало еще одной поездки в сухой док в Циндао. Она вернулась в Янцзы, чтобы защитить европейцев во время китайской революции , разразившейся 10 октября. [13] В ноябре визеадмирал (вице-адмирал) Максимилиан фон Шпее сменил Гюлера на посту командующего Восточно-Азиатской эскадрой. [14]

В конце года «Эмден» выиграл Kaiser's Schießpreis (Приз по стрельбе) за отличную артиллерийскую стрельбу в Восточно-Азиатской эскадрилье. В начале декабря «Эмден» отправился в Инчхон, чтобы оказать помощь севшему на мель немецкому пароходу «Дейке Рикмерс» . [13] В мае 1913 года корветтенкапитан (лейтенант-командир) Карл фон Мюллер командиром корабля стал ; Вскоре он был произведен в звание Фригаттенкапитан (командир). [4] [15] В середине июня «Эмден» отправился в круиз к немецким колониям в центральной части Тихого океана и находился у берегов Нанкина , поскольку там бушевали бои между Цин и революционными силами. 26 августа повстанцы атаковали корабль, и артиллеристы «Эмдена » немедленно открыли ответный огонь, заставив нападавших замолчать. Эмден переехал в Шанхай 14 августа. [16]

Первая мировая война

[ редактировать ]

Первую половину 1914 года Эмден провел в обычных круизах по водам Китая и Японии без происшествий. [15] Во время июльского кризиса , последовавшего за убийством австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда , «Эмден» был единственным немецким крейсером в Циндао; Шпее Два броненосных крейсера , «Шарнхорст» и «Гнейзенау» , курсировали в южной части Тихого океана, а «Лейпциг» направлялся на смену «Нюрнбергу» у берегов Мексики. 31 июля, когда до войны оставалось еще несколько дней, Мюллер вышел в море, чтобы начать торговый рейд после официального объявления войны. Двумя днями позже, 2 августа, Германия объявила войну России, а на следующий день «Эмден» захватил русский пароход «Рязань» . Российское судно было отправлено обратно в Циндао и переоборудовано во вспомогательный крейсер «Корморан» . [17] [18]

5 августа Шпее приказал Мюллеру присоединиться к нему на острове Паган на Марианских островах ; На следующий день «Эмден» покинул Циндао вместе со вспомогательным крейсером «Принц Эйтель Фридрих» и угольщиком «Маркомания» . Корабли прибыли в Паган 12 августа. На следующий день Шпее узнал, что Япония вступит в войну на стороне Тройственного согласия , и направил флот, чтобы выследить его эскадру. Спи решил направить восточноазиатскую эскадру в Южную Америку, где она могла бы попытаться прорваться в Германию, по пути преследуя британское торговое движение. Мюллер предложил выделить один крейсер для самостоятельных действий в Индийском океане , поскольку эскадра не сможет атаковать британские корабли, пока они пересекают Тихий океан. «Шпее» согласился и позволил Мюллеру действовать самостоятельно, поскольку «Эмден» был самым быстрым крейсером в эскадре. [19]

Независимый рейдер

[ редактировать ]
Маршрут, пройденный Эмденом во время коммерческих рейдов

14 августа «Эмден» и «Маркомания» покинули роту Восточно-Азиатской эскадры, направляясь в Индийский океан. Поскольку крейсер «Кёнигсберг» уже действовал в западной части Индийского океана вокруг Аденского залива , Мюллер решил, что ему следует курсировать по морским путям между Сингапуром , Коломбо и Аденом . Эмден направился к Индийскому океану через моря Молукка и Банда . Пытаясь добыть уголь у острова Ямпеа , голландский корабль береговой обороны «Мартен Харпертсзон Тромп» остановил Эмден и заявил о нейтралитете Нидерландов. Мюллер вошел в пролив Ломбок . Там Эмдена » офицеры радиоперехвата « перехватили сообщения от британского броненосного крейсера HMS Hampshire . Чтобы сохранить секретность, команда « Эмдена » соорудила имитацию воронки, изображающую британский легкий крейсер, а затем направилась вдоль побережья Суматры в сторону Индийского океана. [20]

5 сентября «Эмден» вошел в Бенгальский залив . [21] добившись полной неожиданности, поскольку британцы предполагали, что она все еще находится в эскадрилье Шпее. [22] Она безуспешно работала на тамошних судоходных маршрутах до 10 сентября, когда перешла на маршрут Коломбо – Калькутта . Там она захватила греческий угольщик SS Pontoporos , перевозивший снаряжение для англичан. Мюллер взял корабль к себе на службу и согласился заплатить экипажу. Эмден захватил еще пять кораблей; [23] войсковые транспорты «Инд» и «Ловат» и два других корабля были потоплены, а пятый, пароход « Кабинга» , использовался для перевозки экипажей с других судов. [24] 13 сентября Мюллер освободил Кабингу и получил еще два британских приза . У устья Эмден Ганга поймал норвежское торговое судно, которое немцы обыскали; не обнаружив контрабанды, они отпустили ее. Норвежцы сообщили Мюллеру, что в этом районе действуют военные корабли Антанты, что убедило его вернуться к восточному побережью Индии. [23]

«Эмден» остановился и освободил итальянское грузовое судно, экипаж которого передал новости об инциденте британскому судну, которое, в свою очередь, проинформировало британские военно-морские власти в регионе. Результатом стало немедленное прекращение судоходства и введение отключения электроэнергии . Вице-адмирал Мартин Джеррам приказал Хэмпширу , Ярмуту и ​​японскому защищенному крейсеру «Чикума» искать Эмден . Британский броненосный крейсер «Минотавр» и японский броненосный крейсер «Ибуки» были отправлены для патрулирования вероятных угольных станций. [23]

Горящие нефтяные резервуары в Мадрасе

В конце сентября Мюллер решил бомбардировать Мадрас . Мюллер считал, что нападение продемонстрирует его свободу маневра и снизит престиж Великобритании среди местного населения. Около 20:00 22 сентября «Эмден» вошел в порт, который был полностью освещен, несмотря на приказ об отключении электроэнергии. Эмден приблизился на расстояние 3000 ярдов (2700 м) от пирсов, прежде чем открыть огонь. Она подожгла два нефтяных резервуара , повредила три других и повредила торговое судно в гавани. В ходе обстрела Эмден произвел 130 выстрелов. На следующий день британцы снова потребовали остановки судов в Бенгальском заливе; за первый месяц Эмдена рейдерской карьеры в Индийском океане стоимость экспорта туда упала на 61,2 процента. [23]

Из Мадраса Мюллер первоначально намеревался встретиться со своими угольщиками у острова Сималур в Индонезии, но вместо этого решил совершить набег на западную часть Цейлона. 25 сентября «Эмден» за два дня потопил британские торговые суда «Тайверс» и «Кинг Лунд», прежде чем захватить угольщик «Буреск» , перевозивший груз высококачественного угля. Немецкий призовой экипаж отправился на борт «Буреска» , который использовался для поддержки операций «Эмдена » . Позже в тот же день немецкий рейдер потопил британские суда «Риберия» и «Фойл» . [25] Из-за нехватки топлива Эмден проследовал на Мальдивы , прибыл туда 29 сентября и остался там на день, пока не пополнились запасы угля. Затем рейдер курсировал по маршрутам между Аденом и Австралией, а также между Калькуттой и Маврикием в течение двух дней безуспешно . «Эмден» направился на Диего-Гарсию для обслуживания двигателя и отдыха экипажа. [23]

Британский гарнизон в Диего-Гарсии еще не узнал о состоянии войны между Великобританией и Германией, поэтому оказал Эмдену теплый прием. Она оставалась там до 10 октября, чтобы устранить загрязнения . В поисках торговых судов к западу от Коломбо Эмден уловил Хэмпшира радиосигналы снова ; корабль отправился на архипелаг Чагос 13 октября. [26] Британцы захватили Маркоманию 12 октября, лишив Эмден угольщика. [22] 15 октября «Эмден» захватил британский пароход «Бенмор» у Миникой и на следующий день потопил его. В течение следующих пяти дней она захватила Тройэнс , Эксфорт , Грейцефале , Санкт-Экберт и Чилкану . [25] Один использовался как угольщик, три были потоплены, а пятый был отправлен в порт вместе с экипажами остальных судов. 20 октября Мюллер решил перейти в новый район боевых действий. [26]

Нападение на Пенанг

[ редактировать ]
Карта, показывающая передвижения Эмдена . во время боя
Основная статья: Битва при Пенанге

Мюллер планировал внезапное нападение на Пенанг в Британской Малайе . «Эмден» заправился углем на Никобарских островах и отправился на Пенанг в ночь на 27 октября, при этом отбытие было запланировано на рассвете. Она подошла к входу в гавань в 03:00 28 октября, двигаясь со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час), с установленной четвертой имитацией воронки, чтобы скрыть ее личность. Наблюдатели Эмдена быстро заметили в порту военный корабль с включенными огнями; это оказался российский защищенный крейсер «Жемчуг» , [26] ветеран Цусимской битвы . [27] Жемчуг отправился на Пенанг для ремонта котла; только один находился в строю, а это означало, что он не мог тронуться с места, а подъемники для боеприпасов не были приведены в действие. К каждому орудию разрешалось использовать только пять готовых патронов, причем шестой - под патрон. [28] Эмден тянулся рядом с Жемчугом на расстоянии 300 ярдов (270 м); Мюллер приказал запустить торпеду по русскому крейсеру, затем отдал приказ 10,5-см орудиям открыть огонь. [26]

Эмден быстро нанесла противнику серьёзный урон, а затем развернулась, чтобы сделать ещё один пас на Жемчуга . Одному из российских расчетов удалось привести в действие орудие, но попаданий не было. Мюллер приказал запустить вторую торпеду по горящему «Жемчугу», в то время как его орудия продолжали бить по нему. Вторая торпеда вызвала мощный взрыв, разорвавший корабль на части. К тому времени, как дым рассеялся, «Жемчуг» уже ускользнул под воду, и мачты — единственная часть корабля, все еще находившаяся над водой. [29] В результате разрушения «Жемчуга» погиб 81 российский моряк и было ранено 129, из которых семеро позже скончались от полученных ранений. Пожилой французский торпедный крейсер «Д'Ибервиль» и эсминец «Фронда» крайне неточный огонь открыли по «Эмдену» . [30]

Затем Мюллер решил уйти из-за риска столкнуться с превосходящими военными кораблями. Выйдя из гавани, он встретил британское грузовое судно SS Glen Turret , нагруженное боеприпасами, которое уже остановилось, чтобы забрать портового лоцмана . Готовясь завладеть кораблем, Эмден пришлось вспомнить, что ее лодки заметили приближающийся корабль. Это оказался французский эсминец «Муске» , который оказался неподготовленным и был быстро уничтожен. «Эмден» остановился, чтобы забрать выживших, и отбыл около 08:00, когда другие французские корабли набирали обороты, чтобы отправиться в путь. [31] Из воды были подняты один офицер и тридцать пять матросов. Другой французский эсминец попытался следовать за ним, но во время ливня потерял немецкий рейдер из виду. 30 октября Эмден остановил британский пароход «Ньюберн» и посадил на борт французских моряков после того, как они подписали заявления с обещанием не возвращаться в войну. [32] [33] Нападение на Пенанг стало серьезным потрясением для держав Антанты и заставило их задержать крупные конвои из Австралии, поскольку им потребовались бы более мощные эскорты. [34]

Битва при Кокосе

[ редактировать ]
Десантный отряд « Эмдена » высаживается на остров Дирекшн ; трехмачтовая Айша на заднем плане видна
Основная статья: Битва при Кокосе

Выпустив британский пароход, «Эмден» повернул на юг, к Сималуру, и встретился с захваченным угольщиком Буреском . Затем Мюллер решил атаковать британскую угольную станцию ​​на Кокосовых островах ; он намеревался уничтожить тамошнюю радиостанцию ​​и отвлечь британские войска, разыскивающие его в Индийском океане. По пути на Кокосовые острова Эмден провел два дня, прочесывая Зондский пролив безуспешно в поисках торгового судоходства. Она направилась к Кокосовым островам и прибыла к острову Дирекшн в 06:00 утра 9 ноября. Поскольку в этом районе не было британских кораблей, Мюллер отправил на берег десантный отряд во главе с капитанлейтнантом (первым лейтенантом) Хельмутом фон Мюке , Эмдена » « старшим офицером . В состав партии входили еще два офицера, шесть унтер-офицеров и тридцать восемь матросов, вооруженных четырьмя пулеметами и тридцатью винтовками. [35] [36]

«Эмден» использовал глушение , но британская радиостанция смогла передать сообщение «Неопознанный корабль у входа». Сообщение было получено австралийским легким крейсером HMAS Sydney , который находился в 52 морских милях (96 км; 60 миль) и сопровождал конвой. Сидней немедленно на максимальной скорости направился к Кокосовым островам. Эмден принял беспроводные сообщения от приближающегося тогда еще неопознанного судна, но считал, что оно находится на расстоянии 250 морских миль (460 км; 290 миль), что давало им гораздо больше времени, чем у них было на самом деле. В 09:00 наблюдатели на борту «Эмдена» заметили дым на горизонте, а через тридцать минут опознали его как приближающийся на большой скорости военный корабль. Десантный отряд Мюке все еще находился на берегу, и времени на его возвращение уже не оставалось. [37]

Сидней приблизился к дистанции 9500 ярдов (8700 м), прежде чем повернуть на параллельный курс с Эмденом . Немецкий крейсер первым открыл огонь и оседлал австралийское судно. третьим залпом [37] Артиллеристы «Эмдена » стреляли быстро, залп давался каждые десять секунд; Мюллер надеялся сокрушить Сидней шквалом снарядов до того, как ее более тяжелое вооружение сможет подействовать. [38] попали два снаряда В «Сидней» , один из которых вывел из строя кормовую станцию ​​управления огнем; другой не взорвался. потребовалось немного больше времени Сидни , чтобы определить дальность, а тем временем Эмден повернулся к Сиднею, пытаясь приблизиться к дальности действия торпеды. Сиднея Более мощные 6-дюймовые (152-мм) орудия вскоре достигли дальности и нанесли серьезный урон. Отсек радиосвязи был разрушен, а расчет одного из передних орудий погиб в начале боя. В 09:45 Мюллер повернул свой корабль в сторону Сиднея в очередной попытке достичь позиции для торпедной стрельбы. Через пять минут попадание снаряда вывело из строя рулевой привод, а другие осколки заклинили ручное рулевое оборудование. «Эмденом» можно было управлять только с помощью винтов. Сиднея Обстрел также разрушил дальномеры и привел к тяжелым потерям среди . Эмдена артиллерийских расчетов [39]

Эмден выброшен на берег на острове Норт-Килинг

Мюллер предпринял третью попытку приблизиться к дальности торпедного удара, но Сидни быстро отвернулся. [40] Вскоре после 10:00 снаряд из Сиднея взорвал боекомплект возле орудия № 4 правого борта и вызвал серьезный пожар. «Эмден» предпринял четвертую и последнюю попытку провести торпедную атаку, но Сидни смог сохранить дистанцию ​​открытой. К 10:45 Эмдена орудия практически замолчали; надстройка . была разрушена, а две задние трубы вместе с фок-мачтой были отстрелены Мюллер понял, что его корабль больше не способен сражаться, и высадил Эмден на берег на острове Северный Килинг, чтобы спасти жизни своей команды. В 11:15 «Эмден» налетел на риф, двигатели и котлы были затоплены. Ее затворы и прицелы торпед были выброшены за борт, чтобы привести оружие в непригодное для использования состояние, а все сигнальные книги и секретные бумаги были сожжены. Сидни повернулся, чтобы захватить угольщик «Буреск» , команда которого затопила его при приближении австралийского крейсера. Затем Сидни вернулся на разбитый «Эмден» и спросил, сдалась ли она. Сигнальные книги были уничтожены огнем, и немцы не могли ответить, а поскольку ее флаг все еще развевался, Сидней возобновил огонь. Немцы быстро подняли белые флаги , и австралийцы прекратили огонь. [40] [41]

В ходе боя «Эмден» нанес шестнадцать ударов по «Сидни» , убив троих членов своей команды и ранив еще тринадцать. [42] Четвертый член экипажа позже скончался от полученных травм. [43] Тем временем Сидней выпустил около 670 патронов, при этом заявлено около 100 попаданий. [44] Эмден понес гораздо большие потери: погибло 133 офицера и рядового, [45] из экипажа в 376 человек. Большая часть выжившего экипажа, включая Мюллера, на следующий день была взята в плен. Раненых отправили в Австралию, а непострадавших интернировали в лагерь на Мальте ; мужчин вернули в Германию в 1920 году. [46] [47] Десантный отряд Мюке избежал плена. Они наблюдали за битвой и поняли, что Эмден будет уничтожен. старую водоизмещением 97 тонн шхуну Ayesha Поэтому Мюке приказал подготовить к плаванию. Немцы ушли до того, как Сидней достиг острова Дирекшн, и отплыли в Паданг в Голландской Ост-Индии. Оттуда они отправились в Йемен , который тогда был частью Османской империи , союзника Германии. Затем они отправились по суше в Константинополь , прибыв в июне 1915 года. Там они доложили визеадмиралу Вильгельму Сушону , командиру бывшего немецкого линейного крейсера «Гебен» . [42] Тем временем британский шлюп «Кадмус», чтобы похоронить погибших в бою моряков. примерно через неделю после боя к Кокосовым островам прибыл [48]

Наследие

[ редактировать ]
Одно из 10,5-см орудий Эмдена . в Гайд-парке, Сидней

За три месяца рейдерской карьеры и 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль) [49] «Эмден» уничтожил два военных корабля Антанты, а также потопил или захватил шестнадцать британских пароходов и одно российское торговое судно общим водоизмещением 70 825 брутто-регистровых тонн (GRT). [50] Еще четыре британских корабля были захвачены и освобождены, а один британский и один греческий корабль использовались в качестве угольщиков. [49] В 1915 году японская компания предложила отремонтировать «Эмден» и снять его с мели, но проверка старой канонерской лодки HMAS Protector пришла к выводу, что повреждение «Эмдена» волнами сделало такую ​​операцию неосуществимой. К 1919 году затонувший корабль почти полностью распался и исчез под волнами. [51] В конце концов, в начале 1950-х годов он был разобран на месте японской спасательной компанией; части корабля остаются разбросанными по территории. [45] [52]

После разрушения «Эмдена» кайзер Вильгельм II наградил Железным крестом корабль и объявил, что новый «Эмден» будет построен в честь первоначального крейсера. Вильгельм II приказал, чтобы новый крейсер носил на носу большой Железный крест в память о одноименном корабле. [53] Третий крейсер под названием «Эмден» , построенный в 1920-х годах для Рейхсмарине , также нес Железный крест, а также боевые награды в Индийском океане, на Пенанге, Кокосовых островах и Эзеле . [54] где второй «Эмден» вступил в бой с несколькими русскими эсминцами и торпедными катерами. [55] Еще три корабля были названы в честь крейсера послевоенного немецкого флота , два из которых также несли Железный крест: «Кёльн» типа фрегат «Эмден», заложенный в 1959 году, [56] фрегат «Бремен» типа «Эмден», заложенный в 1979 году, [57] и «Брауншвейг» корвет класса «Эмден», заложенный в 2020 году. [58]

Три корабельных 10,5-см орудия были сняты с места крушения через три года после боя. Один хранится в Гайд-парке в Сиднее, второй расположен в Центре наследия Королевского военно-морского флота Австралии в HMAS Куттабуле , главной военно-морской базе в Сиднее, а третий выставлен в Австралийском военном мемориале в Канберре . [59] Кроме того, Эмдена » и кормовое украшение « на месте крушения были обнаружены колокол , и оба в настоящее время находятся в коллекции Австралийского военного мемориала. [60] [61] Ряд других артефактов, в том числе поврежденная гильза от снаряда диаметром 10,5 см, [62] железная заклепка из корпуса, [63] и униформа также была обнаружена и хранится в Австралийском военном мемориале. [64]

В марте 1921 года правительство Пруссии постановило, что бывшим прусским членам экипажа и родственникам тех, кто служил на борту корабля во время Первой мировой войны, было разрешено добавлять наследственный суффикс «-Эмден» к своим фамилиям в знак признания их службы. Правительства других земель Германии последовали этому примеру. В марте 1934 года Пауль фон Гинденбург , который тогда был президентом , постановил, что родственники погибших на борту корабля также могут подать заявку на получение суффикса. [65]

был снят ряд фильмов подвигах Эмдена О военных , в том числе фильмы 1915 года «Как мы победили Эмден» и «Как мы сражались с Эмденом» и «Подвиги Эмдена» 1928 года , все произведенные в Австралии. [66] [67] Немецкие фильмы включают немой фильм 1926 года «Унсер Эмден» , кадры из которого были включены в «Кройцер Эмден» 1932 года, и «Героизм и смертельная борьба нашего Эмдена» , снятый в 1934 году. Все три фильма были сняты Луи Ральфом . [68] Совсем недавно, в 2012 году, был выпущен фильм Die Männer der Emden («Люди Эмдена» ), в котором рассказывалось о том, как команда «Эмдена» возвращалась в Германию после битвы при Кокосе. [69]

После бомбардировки Мадраса Эмдена имя , как «Амдан», вошло в сингальский и тамильский языки, означая «человек жестокий, манипулятивный и хитрый». [70] На языке малаялам слово «Эмадан» означает «большая и могущественная вещь» или «такая же большая, как Эмден». [71]

См. также

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (нем. « Корабль Его Величества» ).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под предварительными названиями. За пополнение флота давали одну букву; для кораблей, предназначенных для замены старых или утраченных судов, они были обозначены как « Эрзац (название заменяемого корабля)».

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Хервиг , с. 42.
  2. ^ Ноттельманн , стр. 108–114.
  3. ^ Jump up to: а б с д Гренер , с. 105.
  4. ^ Jump up to: а б Форстмайер , с. 2.
  5. ^ Кэмпбелл и Сич , стр. 159–163.
  6. ^ ван дер Ват , с. 17.
  7. ^ Jump up to: а б с д и Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 39.
  8. ^ Кэмпбелл и Сич , с. 157.
  9. ^ Готшалл , стр. 156–157.
  10. ^ ван дер Ват , с. 18.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 39–40.
  12. ^ ван дер Ват , с. 19.
  13. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 40.
  14. ^ Хаф , с. 8.
  15. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , с. 41.
  16. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец , стр. 40–41.
  17. ^ Форстмайер , стр. 3–4.
  18. ^ Сотрудники 2011 , с. 29.
  19. ^ Форстмайер , стр. 4–6.
  20. ^ Форстмайер , стр. 6–8.
  21. ^ Форстмайер , с. 8.
  22. ^ Jump up to: а б Халперн , с. 75.
  23. ^ Jump up to: а б с д и Форстмайер , с. 10.
  24. ^ Март , с. 153.
  25. ^ Jump up to: а б Март , с. 154.
  26. ^ Jump up to: а б с д Форстмайер , с. 11.
  27. ^ Уиллмотт , с. 118.
  28. ^ Сотрудники 2011 , с. 128.
  29. ^ Форстмайер , стр. 11, 14.
  30. ^ Сотрудники 2011 , с. 131.
  31. ^ Корбетт , стр. 337–338.
  32. ^ Форстмайер , с. 14.
  33. ^ Сотрудники 2011 , с. 132.
  34. ^ Халперн , стр. 75–76.
  35. ^ Форстмайер , стр. 14, 16.
  36. ^ Март , с. 156.
  37. ^ Jump up to: а б Форстмайер , с. 16.
  38. ^ Сотрудники 2011 , с. 134.
  39. ^ Форстмайер , стр. 16, 19.
  40. ^ Jump up to: а б Форстмайер , с. 19.
  41. ^ Сотрудники 2011 , стр. 136–137.
  42. ^ Jump up to: а б Форстмайер , с. 20.
  43. ^ Беннетт , с. 67.
  44. ^ Рассказ о заседаниях HMAS Sydney , с. 459.
  45. ^ Jump up to: а б Гренер , с. 106.
  46. ^ Сотрудники 2011 , с. 138.
  47. ^ Форстмайер , стр. 16–19.
  48. ^ Лохнер , стр. 201–202.
  49. ^ Jump up to: а б Форстмайер , с. 21.
  50. ^ Халперн , с. 76.
  51. ^ Хосе , с. 207.
  52. ^ Комар , с. 96.
  53. ^ Хойт , с. 212.
  54. ^ Куп и Шмолке , с. 69.
  55. ^ Сотрудники 2008 , стр. 22–28.
  56. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , стр. 60.
  57. ^ Йейтс , с. 310.
  58. ^ Гейн, Натан (2 февраля 2020 г.). «Люрссен заложил киль второго корвета K130 партии 2 «Эмден» » . Военно-морские новости . Проверено 17 сентября 2021 г.
  59. ^ Мука , ​​с. 82.
  60. ^ «Корабельный колокол из SMS Emden: HMAS Sydney (I)» . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 г.
  61. ^ «Кормовой орнамент: СМС Эмден» . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 г.
  62. ^ «Поврежденная гильза 105 мм : СМС Эмден» . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 г.
  63. ^ «Железная заклепка из SMS Emden: хирург-лейтенант ACR Тодд, HMAS Сидней» . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 г.
  64. ^ «Младшие унтер-офицеры и моряки, синие и белые хлопковые воротнички: SMS Emden, Kaiserliche Marine» . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 г.
  65. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец , стр. 43.
  66. ^ Пайк и Купер , с. 56.
  67. ^ «Подвиги Эмдена» . Рекламодатель . Аделаида. 10 ноября 1928 г. с. 11 . Проверено 7 августа 2012 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  68. ^ Кестер , стр. 32, 164.
  69. ^ «Люди Эмдена» . Мужчины Emden.com. Архивировано из оригинала 21 апреля 2014 года . Проверено 20 апреля 2014 г.
  70. ^ Тегал, Мегара (6 марта 2011 г.). «По следам Амдана и в поисках Эмдена» . Санди Таймс . Коломбо: Газеты Виджейя . Проверено 6 июля 2014 г.
  71. ^ Перера, Дженака (2 ноября 2011 г.). «Почему хитрых людей называют «Эмден» » . Остров онлайн . Газеты Упали . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 6 июля 2014 г.

Ссылки

[ редактировать ]
  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN  1-84415-300-2 .
  • Кэмпбелл, Н.Дж.М. и Сич, Эрвин (1986). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN  978-0-85177-245-5 .
  • Корбетт, Джулиан (март 1997 г.). Военно-морские операции до битвы за Фолклендские острова . История Великой войны: На основе официальных документов. Том. I (2-е, переиздание изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл: Имперский военный музей и издательство Battery Press. ISBN  978-0-89839-256-2 .
  • Форстмайер, Фридрих (1972). «СМС Эмден, малый защищенный крейсер 1906–1914 гг.». В Престоне, Энтони (ред.). Профиль военного корабля 25 . Виндзор: Профильные публикации. стр. 1–24.
  • Готшалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-309-1 .
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4 .
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9 .
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том 3. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4 .
  • Хаф, Ричард (1980). Фолклендские острова, 1914 год: погоня за адмиралом фон Шпее . Издательство Перископ. ISBN  978-1-904381-12-9 .
  • Хойт, Эдвин П. (2001). Последний круиз «Эмдена»: удивительная правдивая история Первой мировой войны о немецком легком крейсере и его отважной команде . Гилфорд: Лайонс Пресс. ISBN  978-1-58574-382-7 .
  • Хосе, Артур В. (1941) [1928]. Королевский флот Австралии 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 годов. Том. IX (9-е изд.). Сидней: Ангус и Робертсон. OCLC   215763279 .
  • Кестер, Бернадетт (2003). Кинофронт Веймар: изображения Первой мировой войны в немецких фильмах Веймарского периода (1919–1933) . Амстердам: Издательство Амстердамского университета. ISBN  978-0-585-49883-6 .
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2002). Немецкие лёгкие крейсера Второй мировой войны: «Эмден», «Кёнигсберг», «Карлсруэ», «Кёльн», «Лейпциг», «Нюрнберг» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-85367-485-3 .
  • Лохнер, РК (1988). Последний военный джентльмен: Рейдерские подвиги крейсера «Эмден» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-015-0 .
  • Марш, Фрэнсис А. (1919). История мировой войны . Филадельфия: Объединенные издатели США и Канады. OCLC   19989789 .
  • Мель, Ганс (2002). Морские орудия: 500 лет корабельной и береговой артиллерии . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-557-8 .
  • Мюке, Хельмут фон (2000). Эмден — Приключение Аиши: немецкие рейдеры в южных морях и за их пределами, 1914 год . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-873-9 .
  • «Рассказ о работе HMAS в Сиднее» (PDF) . Военно-морское обозрение (2): 448–459. 1915. OCLC   9030883 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2014 года . Проверено 12 апреля 2014 г.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: Оспри. стр. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4 .
  • Пайк, Эндрю и Купер, Росс (1980). Австралийский фильм 1900–1977: Руководство по производству художественных фильмов . Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-554213-4 .
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова . Барнсли: Морское перо и меч. ISBN  978-1-84415-787-7 .
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях . Барнсли: Морское перо и меч. ISBN  978-1-84884-182-6 .
  • ван дер Ват, Дэн (1983). Джентльмены войны, Удивительная история капитана Карла фон Мюллера и СМС Эмден . Уильяма Морроу и компании, Inc. Нью-Йорк: ISBN  978-0-688-03115-2 .
  • Уиллмотт, HP (2009). Последний век морской мощи . Том. 1. От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 гг. Блумингтон: Издательство Университета Индианы. ISBN  978-0-253-35214-9 .
  • Йейтс, Кейт (1995). Рейдеры графа Шпее: вызов Королевскому флоту, 1914–1915 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-977-2 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с СМС Эмден (корабль, 1908 г.) .
  • Додсон, Эйдан ; Ноттельманн, Дирк (2021). Крейсеры Кайзера 1871–1918 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-68247-745-8 .
  • Гогенцоллерн, Франц Иосиф, принц (1928). Эмден: Мой опыт работы с SMS Emden . Нью-Йорк: Дж. Ховард Ватт. OCLC   188982 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Хафф, Гюнтер (1994). СМС Эмден 1909–1914, судьба небольшого крейсера (на немецком языке). Кассель: Хамечер Верлаг. ISBN  978-3-920307-49-7 .
  • Олсон, Уэс (2018). Последний поход немецкого рейдера: Уничтожение СМС Эмден . Сифорт. ISBN  9781526737298 .
  • Уолтер, Джон (1994). Пираты Кайзера: немецкие надводные рейдеры в Первой мировой войне . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-456-2 .

11 ° 50'00 "ю.ш., 96 ° 49'00" в.д.  /  11,8333 ° ю.ш., 96,8167 ° в.д.  / -11,8333; 96,8167

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Emden&oldid=1237254949"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 88f988ad8dfebd155575d3cd029a5e32__1722193620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/88/32/88f988ad8dfebd155575d3cd029a5e32.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
SMS Emden - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)