Береговая и геодезическая служба США

Сюда перенаправляются «Обзор побережья» и «Обзор побережья США». Не путать с Береговой охраной США , Управлением береговой службы , Национальной океанической службой , Национальной геодезической службой США или Геологической службой США .

Береговая и геодезическая служба США

Обследование побережья (1807–1836) Исследование побережья США (1836–1878) Береговая и геодезическая служба США (1878–1970)
Печать Береговой и геодезической службы США.
Флаг береговой и геодезической службы США, использовался с 1899 по 1970 год.
Обзор агентства
Сформированный	10 февраля 1807 г ( 10.02.1807 )
Предыдущее агентство	никто
Растворенный	3 октября 1970 г ( 1970-10-03 )
Заменяющее агентство	Национальное управление океанических и атмосферных исследований
Юрисдикция	Федеральное правительство США
Материнское агентство	Министерство финансов США (1816–1818; 1832–1834) Министерство военно-морского флота США (1834–1836) Министерство финансов США (1836–1903) Министерство торговли и труда США (1903–1913) Министерство торговли США (1913–1965) Управление служб экологических наук (1965–1970)
Дочерние агентства	Корпус береговой и геодезической разведки (1917–1965)

Береговая и геодезическая служба США ( сокращенно USC&GS ; известная как Обзор побережья с 1807 по 1836 год и как Служба побережья США с 1836 по 1878 год) была первым научным агентством правительства Соединенных Штатов . Он существовал с 1807 по 1970 год и на протяжении всей своей истории отвечал за картографирование и составление карт побережья США , а позднее и побережий территорий США . В 1871 году на него была возложена дополнительная обязанность по обследованию внутренних территорий Соединенных Штатов, и геодезия стала более важной частью его работы, что привело к тому, что в 1878 году он был переименован в Береговую и геодезическую службу США.

Долгое время являясь единственным научным агентством правительства США, Обзор также выполнял другие научные и технические обязанности, включая астрономию , картографию , метрологию , метеорологию , геологию , геофизику , гидрографию , навигацию , океанографию , исследования, лоцманскую проводку , приливы и топографию . Он также отвечал за стандартизацию мер и весов на всей территории Соединенных Штатов с 1836 по 1901 год. В 1959 году на него была возложена ответственность за океанографические исследования правительства США по всему миру.

К середине XIX века Береговая и геодезическая служба имела флот исследовательских судов , которые до 1970 года составляли отдельную морскую службу Соединенных Штатов. Служба поддерживала военные операции США в военное время, а в 1917 году Корпус береговой и геодезической службы. был создан создан как новая военная служба США для проведения геодезических работ как в военное, так и в мирное время и связанных с ними операций.

В 1970 году Береговая и геодезическая служба была упразднена, когда она объединилась с другими правительственными учреждениями для создания Национального управления океанических и атмосферных исследований (НОАА), но ее элементы были реорганизованы и включены в НОАА как Национальная служба океана, позже переименованная в Национальную океаническую службу. . Помимо Национальной океанической службы, Национальная геодезическая служба НОАА , Управление береговой съемки и флот НОАА полностью или частично ведут свое происхождение от Береговой и геодезической службы, а офицерский корпус НОАА является потомком Береговой и геодезической службы. Корпус геодезической разведки. Кроме того, современный Национальный институт стандартов и технологий , хотя и долгое время отделялся от Береговой и геодезической службы, ведет свое происхождение от Управления весов и мер Береговой и геодезической службы.

История

Ранние годы

Фердинанд Рудольф Хасслер был первым суперинтендантом Службы побережья, переименованной во время его пребывания в должности в Службу береговой службы США.

Логотип, посвященный 200-летию основания Survey of the Coast

Береговая и геодезическая служба США начала свое существование как Служба береговой службы США , созданная в Министерстве финансов США постановлением Конгресса от 10 февраля 1807 года для проведения «Обследования побережья». Исследование побережья, США первое научное агентство правительства , представлял интерес администрации президента Томаса для нанесения на Джефферсона к науке и стимулированию международной торговли, используя методы научных исследований карту вод Соединенных Штатов и обеспечения их безопасности для судоходства. иммигрант швейцарский так и в стандартизации мер и весов . , обладающий опытом как в геодезии , Фердинанд Р. Хасслер Руководителем исследования был выбран

Хасслер представил план исследовательских работ, включающий использование триангуляции для обеспечения научной точности исследований, но международные отношения помешали новому исследованию побережья начать свою работу; Закон об эмбарго 1807 года фактически остановил американскую внешнюю торговлю всего через месяц после назначения Хасслера и оставался в силе до тех пор, пока Джефферсон не покинул свой пост в марте 1809 года. Лишь в 1811 году Джеймс преемник Джефферсона, президент Мэдисон , послал Хасслера в Европу для приобретения инструментов, необходимых для проведения планового обследования, а также стандартизированных мер и весов. Хасслер уехал 29 августа 1811 года, но восемь месяцев спустя, когда он был в Англии , разразилась война 1812 года , вынудившая его оставаться в Европе до ее завершения в 1815 году. Хасслер не вернулся в Соединенные Штаты до 16 августа. 1815. Наконец, Служба начала геодезические работы в 1816 году, когда Хасслер начал работу в окрестностях Нью-Йорка . Первая базовая линия была измерена и проверена в 1817 году.

Приостановка работы

Поскольку геодезические работы еще не начались, Хасслер был застигнут врасплох, когда Конгресс Соединенных Штатов , разочарованный медленным и ограниченным прогрессом, достигнутым Исследованием за первое десятилетие, не желая тратить время и деньги на научно точные геодезические исследования, не будучи убежден в целесообразности расходуя средства правительства США на научные исследования и чувствуя себя некомфортно из-за того, что Хасслер возглавляет эти усилия из-за его иностранного происхождения, - 14 апреля 1818 года был принят закон, который отменил большую часть статута 1807 года. Конгресс считал, что США армии и военно-морского флота офицеры могут добиться результатов съемки, достаточных для безопасного судоходства, во время своей повседневной деятельности по навигации и составлению карт, и могут делать это быстрее и дешевле, чем Хасслер, поэтому его закон 1818 года исключил исследование побережья из ведения Департамента. Казначейства, запретил правительству США нанимать гражданских лиц для проведения прибрежных исследований и возложил на армию и флот США ответственность за такие исследования под эгидой Министерства финансов США. Военное министерство США и Военно-морское министерство США соответственно. Хотя закон 1818 года не отменил Службу побережья, он привел к отстранению Хасслера от должности суперинтенданта и приостановке деятельности Службы.

В течение 14 лет с 1818 по 1832 год Обзор существовал без суперинтенданта или гражданской рабочей силы и не проводил никаких исследований. В течение этих лет армия не проводила никаких исследований, исследования, проведенные военно-морским флотом, дали неудовлетворительные результаты, а министр военно-морских сил США и другие неоднократно призывали Конгресс возродить закон 1807 года.

Работа возобновляется

10 июля 1832 года Конгресс принял закон, возобновляющий первоначальный закон 1807 года и несколько расширяющий его сферу действия, возлагая ответственность за съемку побережья обратно на Обзор побережья, возвращая его Министерству финансов. и разрешение нанимать для этого гражданских лиц. В том же году Хасслер был повторно назначен руководителем Обзора . В соответствии с законом 1832 года администрация президента Эндрю Джексона расширила масштабы и организацию Обследования побережья . Исследование побережья возобновило полевые работы в апреле 1833 года.

В июле 1833 года Эдмунд Э. Блант, сын гидрографа Эдмунда Б. Бланта , принял должность в Обзоре. Блант-старший начал публикацию «Американского берегового лоцмана» — первой книги с указаниями лоцмана , морских карт и другой информации для моряков, плавающих в водах Северной Америки, которая должна была быть опубликована в Северной Америке — в 1796 году. Хотя «Обзор» опирался на статьи, опубликованные в местные газеты для предоставления информации морякам в ближайшие десятилетия, работа Бланта в Службе положила начало отношениям между American Coast Pilot и Службой, в которых результаты исследования были включены в American Coast Pilot и Survey . карты были проданы семьей Блант, ставшей верными союзниками «Обзора» в спорах с его критиками. В конце концов, отношения между «Обзором» и «Блантами» привели к созданию « Обзора по побережью США» . во второй половине XIX века публикаций

Ассоциация с ВМС США

Едва обследование возобновило свою работу, как 11 марта 1834 года президент Джексон передал его из Министерства финансов в Министерство военно-морского флота. Министерству финансов возобновить управление Обзором, который в 1836 году был переименован в Обзор побережья США . Тем не менее, ВМФ сохранил тесную связь с гидрографическими усилиями Береговой службы в соответствии с законом, требующим, чтобы исследовательские корабли находились под командованием и экипажем из офицеров и солдат ВМС США, когда ВМФ мог оказать такую ​​поддержку. В соответствии с этой системой, которая действовала до тех пор, пока Службе Обзора не было предоставлено право комплектовать свои корабли экипажами в 1900 году, почти половина кораблей Службы была укомплектована экипажами и офицерами ВМС США в течение 50-летнего периода с 1848 по 1898 год; Офицеры ВМС США и гражданские сотрудники Береговой службы служили бок о бок на борту корабля, и многие из самых известных имен в гидрографии как для Службы, так и для ВМФ того периода связаны между собой. Кроме того, военное министерство США предоставило офицеров армии США для работы в Обзоре в первые годы его существования. Хасслер считал, что опыт прибрежных исследований будет иметь важное значение в будущих войнах, и приветствовал участие личного состава армии и флота, и его видение в этом отношении заложило основу для офицерского корпуса, который будет создан в рамках Исследования в 1917 году как предок сегодняшнего корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований .

Годы роста под руководством Хасслера

В XIX веке сфера деятельности «Обзора» была довольно расплывчатой, и у него не было конкурентов в области научных исследований, финансируемых из федерального бюджета. Различные суперинтенданты развивали свою работу в таких разнообразных областях, как астрономия , картография , метеорология , геодезия , геология , геофизика , гидрография , навигация , океанография , исследования , лоцманская проводка , приливы и топография . В Обзоре были опубликованы важные статьи Чарльза Сандерса Пирса о планировании экспериментов и критериях статистической обработки выбросов . Фердинанд Хасслер стал первым суперинтендантом мер и весов, начиная с ноября 1830 года, а Управление мер и весов, прародитель сегодняшнего Национального института стандартов и технологий , было передано под контроль Береговой службы в 1836 году; Таким образом, до 1901 года Служба отвечала за стандартизацию мер и весов на всей территории Соединенных Штатов.

Когда в 1833 году Служба возобновила свою работу, она вернулась к исследованиям района Нью-Йорка и его морских подходов. Хотя закон США запрещал Службе закупать собственные корабли, требуя от нее использовать существующие государственные суда, такие как корабли ВМФ и Налоговой морской службы США (которая в 1894 году стала Службой налоговых сборов США ) для исследовательских операций на плаву, Министерство военно-морского флота США обошло закон, разрешив лейтенанту Томасу Р. Гедни приобрести шхуну «Джерси» для ВМФ, а затем сочло, что «Джерси» подходит только для использования Службой разведки. Под Гедни командованием Джерси начал в октябре 1834 года первые операции по зондированию глубины и сделал свое первое коммерчески и военно значимое открытие в 1835 году, обнаружив то, что стало известно как канал Гедни, у входа в гавань Нью-Йорка , что значительно сокращение времени плавания в Нью-Йорк и обратно. Гедни командовала коммерческим катером USRC Washington 26 августа 1839 года, когда она обнаружила и захватила испанскую шхуну La Amistad у Каллоден-Пойнт на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк . « Невольничий корабль Ла Амистад» был захвачен африканцами, находившимися на его борту, которых перевозили в Соединенные Штаты для продажи в качестве рабов , а захват Гедни « Ла Амистад» привел к иску о свободе «Соединенные Штаты против Шхуны Амистад» , рассмотренному перед судом . Верховный суд США в 1841 году.

В 1838 году лейтенант ВМС США Джордж М. Бач , будучи прикрепленным к Обзору, предложил стандартизировать маркировку буев и навигационных знаков на берегу, окрасив те, что справа при входе в гавань, в красный цвет, а те, что слева, в черный цвет; Система маркировки «красный правый возврат», учрежденная лейтенантом-коммандером Джоном Р. Голдсборо в 1847 году, с тех пор используется в Соединенных Штатах. В начале 1840-х годов Служба обзора начала работу в заливе Делавэр , чтобы наметить подходы к Филадельфии , штат Пенсильвания .

На фоне новых призывов снова передать Исследование в Министерство военно-морского флота, Конгресс 3 марта 1843 года принял закон, предусматривающий, чтобы президент Джон Тайлер учредил комиссию для изучения Исследования и рекомендовал для него постоянную организацию. В его отчете рекомендовалась организация, которую Тайлер утвердил 29 апреля 1843 года и которая все еще действовала, когда Обзор покинул Министерство финансов в 1903 году.

Годы Баче

Профессор Александр Даллас Бач стал руководителем Береговой службы США после смерти Хасслера в 1843 году. За годы работы на посту суперинтенданта он реорганизовал Службу береговой службы в соответствии с планом, одобренным президентом Тайлером, и расширил работу Службы на юг вдоль восточного побережья США до Флорида-Кис . В 1846 году Служба начала эксплуатировать корабль «Феникс» на побережье Мексиканского залива США впервые . К 1847 году Бач расширил деятельность Службы с девяти штатов США до семнадцати, а к 1849 году она также действовала вдоль западного побережья Соединенных Штатов , что обеспечило ей присутствие на всех побережьях Соединенных Штатов. В 1845 году он учредил первый в мире систематический океанографический проект по изучению конкретного явления, когда он поручил Береговой службе начать систематические исследования Гольфстрима и его окрестностей, включая физическую океанографию, геологическую океанографию, биологическую океанографию и химическую океанографию. заказ Бача Первоначальный на исследование Гольфстрима послужил моделью для всех последующих интегрированных океанографических круизов. Бач также организовал регулярные и систематические наблюдения за приливами и отливами и исследовал магнитные силы и направления, что сделало Обзор центром исследований правительства США в области геофизики на следующее столетие. В конце 1840-х годов Служба обзора впервые применила телеграф для высокоточного определения долготы ; известный как « Американский метод », вскоре ему стали подражать во всем мире.

Катастрофа случилась с Береговой службой 8 сентября 1846 года, когда исследовательская бригада Питер Дж. Вашингтон столкнулась с ураганом , когда проводила исследования Гольфстрима в Атлантическом океане у побережья Северной Каролины . Во время шторма она потеряла мачту, 11 человек были унесены за борт, но ей удалось дохромать до порта.

Во время мексиканской войны 1846–1848 годов практически все офицеры армии США были отозваны из Службы береговой службы, а бриг «Вашингтон» был принят на службу в ВМС США во время войны, но в целом военные усилия мало повлияли на Береговую службу . операции. Армейские офицеры вернулись после войны, и расширение территории США в результате войны привело к тому, что Служба береговой службы расширила свою деятельность, включив в нее недавно приобретенные побережья Техаса и Калифорнии . Знаменитый натуралист Луи Агассис изучал морскую жизнь у берегов Новой Англии с парохода «Бибб» компании Coast Survey в 1847 году, а также провел первое научное исследование системы Флориды рифов в 1851 году под руководством комиссии Береговой службы; его сын, Александр Агассис , позже также служил на борту кораблей береговой службы для технических операций. В 1850-х годах Береговая служба также проводила исследования и измерения в поддержку усилий по реформированию финансов Министерства Маяков . и в 1854–1855 годах он на короткое время нанял художника Джеймса Макнила Уистлера в качестве рисовальщика .

Эмблема Береговой службы США с карты 1853 года

С самого начала своей деятельности Служба береговой службы столкнулась с враждебностью со стороны политиков, которые считали, что она должна завершить свою работу и быть упразднена как средство сокращения государственных расходов США, а Хасслер и Бач сопротивлялись периодическим попыткам сократить ее финансирование. К 1850 году Береговая служба обследовала достаточное количество береговой линии США в течение достаточно длительного времени, чтобы понять, что – за некоторыми исключениями, такими как скалистое побережье Новой Англии – береговые линии были динамичными и требовали повторных посещений береговых инспекторов для поддержания карт в рабочем состоянии. на сегодняшний день. В 1858 году Бач впервые публично заявил, что Береговая служба не является временной организацией, которой поручено единожды составить карту побережья, а скорее постоянной организацией, которая будет постоянно обследовать прибрежные районы по мере их изменения с течением времени.

Еще одним важным моментом в истории «Обзора » , который произошел в 1858 году, стала первая публикация того, что позже стало « Береговым лоцманом США» , когда сотрудник «Обзора» Джордж Дэвидсон адаптировал статью из газеты Сан-Франциско , Калифорния, в приложение к тому году. Годовой отчет суперинтенданта Береговой службы . Хотя Обзор ранее публиковал свою работу косвенно через » « Американский береговой лоцман Бланта , это был первый случай, когда Обзор публиковал свои маршруты плавания напрямую каким-либо способом, кроме как через местные газеты.

21 июня 1860 года самая большая гибель людей в результате одного инцидента в истории NOAA и его предшествовавших агентств произошла, когда коммерческая шхуна Coast Survey « столкнулась с колесным пароходом Роберт Дж. Уокер» в Атлантическом океане у берегов Нью-Джерси . Роберт Дж. Уокер затонул, потеряв 20 человек.

Корабль береговой службы впервые принял участие в международном научном проекте, когда Бибб наблюдал солнечное затмение с выгодной точки у Аулезавика , Лабрадор , 18 июля 1860 года в рамках международных усилий по изучению затмения. Bibb стал первым судном береговой службы, работавшим в субарктических водах.

Гражданская война в США

Исследование реки Миссисипи в Луизиане ниже фортов Джексон и форт Сент-Филип , выполненное Береговой службой США для подготовки к бомбардировке фортов флотом Дэвида Диксона Портера в минометным апреле 1862 года во время Гражданской войны в США .

Начало Гражданской войны в США в апреле 1861 года привело к резкому изменению направления Береговой службы. Все офицеры армии США были исключены из исследования, как и все офицеры ВМС США, кроме двух. Поскольку большинство участников Обзора симпатизировали Союзу , все, кроме семи, остались в Обзоре, а не ушли в отставку, чтобы служить Конфедеративным Штатам Америки , и в их работе акцент сместился на поддержку ВМС Союза и Армии Союза . Гражданские береговые геодезисты были призваны работать на местах и ​​предоставлять картографические, гидрографические и инженерные знания силам Союза. Одним из людей, преуспевших в этой работе, был Джозеф Смит Харрис , который поддерживал контр-адмирала Дэвида Г. Фаррагута и его блокирующую эскадру Западного залива в битве при фортах Джексон и Сент-Филип в 1862 году; эта исследовательская работа была особенно ценной для командующего Дэвида Диксона Портера и его флота минометных обстрелов. Береговые инспекторы служили практически на всех театрах военных действий и часто находились на передовой или впереди линии фронта, выполняя картографические обязанности, а офицеры береговой службы подготовили множество прибрежных карт и внутренних карт, которые использовались силами Союза на протяжении всей войны. Береговые инспекторы, поддерживающие армию Союза, получали аналогичные воинские звания, будучи прикрепленными к определенному командованию, но те, кто поддерживал ВМС США, действовали как гражданские лица и рисковали быть казненными как гражданские лица. шпионы , если они будут захвачены Конфедерацией во время работы в поддержку сил Союза.

Пост-гражданской войны

Здание Ричардса , штаб-квартира береговой и геодезической службы США с 1871 по 1929 год, на Нью-Джерси-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия , из журнала Harper's Weekly , октябрь 1888 года.

Армейские офицеры так и не вернулись в Береговую службу, но после войны вернулись офицеры ВМФ, и Береговая служба возобновила свои обязанности в мирное время. Приобретение департамента Аляска в 1867 году расширило его обязанности, равно как и постепенное исследование, заселение и огораживание континентальной части Соединенных Штатов . Джордж Блант продал в 1867 году авторские права на American Coast Pilot – семейное издание Блантов, которое вышло в 21 выпуске с 1796 года и в любом случае почти полностью состояло из общедоступной информации, производимой «Обзором», и, таким образом, «Обзор» взял на себя ответственность. за его регулярную публикацию в первый раз, что породило серию таких публикаций для различных побережий Соединенных Штатов, а также департамента, округа и территории Аляски в ближайшие годы. В 1888 году публикации для восточного побережья США и побережья Персидского залива получили название United States Coast Pilot впервые , а публикации для западного побережья США получили это название 30 лет спустя. NOAA выпускает береговых пилотов США . по сей день

В 1871 году Конгресс официально расширил обязанности Береговой службы , включив в нее геодезические исследования внутри страны. и одним из первых крупных проектов внутри страны было обследование 39-й параллели по всей стране. Между 1874 и 1877 годами Береговая служба наняла натуралиста и писателя Джона Мьюра в качестве гида и художника во время исследования 39-й параллели в бассейне Невады Большом и Юты . Чтобы отразить выполнение миссии по обследованию внутренних территорий США и растущую роль геодезии в ее деятельности, Служба береговой службы США была переименована в Береговую и геодезическую службу США ( USC&GS ) в соответствии с законом, принятым 20 июня 1878 года.

Когда Береговая служба взяла ее под свой контроль в 1867 году, Американскому береговому лоцману уже давно не хватало текущей информации, и Служба признала этот дефицит, но ей препятствовали нехватка финансирования и риски, связанные со швартовкой судов в глубоких водах или вдоль побережья. опасных берегов, чтобы собрать информацию, необходимую для обновлений. Конгресс США специально выделил финансирование на такие работы в бюджете 1875–1876 годов, в рамках которого была построена 76-футовая (23-метровая) шхуна «Дрифт» и отправлена ​​под руководством исполняющего обязанности капитана ВМС США и помощника по обследованию побережья Роберта Платта в залив Мэн для якорь на глубине до 140 саженей (840 футов; 256 метров) для измерения течений. Требование Службы обновлять направления плавания привело к развитию первых технологий измерения тока , в частности, вертушки Пиллсбери, изобретенной Джоном Э. Пиллсбери , USN , во время службы в Службе. Именно в связи с интенсивными исследованиями Гольфстрима судно береговой и геодезической службы USC&GS «Джордж С. Блейк» стало настолько пионером в океанографии, что оно стало одним из двух кораблей США, чье имя вписано на фасаде Океанографического музея ( Musée Océanographique) в Монако , поскольку оно было «самым инновационным океанографическим судном девятнадцатого века» с развитием глубоководных исследований океана за счет использования стального троса для зондирования, дноуглубления и глубоководных исследований. постановка на якорь и сбор данных для «первой по-настоящему современной батиметрической карты глубоководной морской зоны».

Кризис середины 1880-х годов

К середине 1880-х годов Береговая и геодезическая служба оказалась в центре пристального внимания правительственных учреждений США со стороны политиков, стремившихся реформировать правительственные дела путем ограничения системы добычи и покровительства, распространенной среди должностных лиц того времени. Одним из результатов этого движения стала Комиссия Эллисона – совместная комиссия Сената США и Палаты представителей США – которая собралась в 1884 году для расследования деятельности научных учреждений правительства США, а именно Береговой и геодезической службы, Геологической службы США. Survey , Корпус связи армии США (ответственный за изучение и прогнозирование погоды в то время) и США ВМС Гидрографическое управление . Комиссия рассмотрела три основных вопроса: роль геодезии в научных усилиях правительства США и то, должна ли ответственность за внутреннюю геодезию нести Береговая и геодезическая служба США или Геологическая служба США; следует ли вывести Берегово-геодезическую службу из состава Министерства финансов и передать в ведение Морского ведомства, как это было ранее с 1834 по 1836 год; и должны ли метеорологические службы находиться в военной организации или в гражданской части правительства, поднимая более широкий вопрос о том, должны ли научные учреждения правительства США всех видов находиться под военным или гражданским контролем.

В Береговой и геодезической службе, по крайней мере, некоторые ученые не были склонны следовать бюрократическим требованиям, связанным с финансированием их проектов, а их слабая финансовая практика привела к обвинениям в нецелевом использовании средств и коррупции. Когда Гровер Кливленд стал президентом в 1885 году, Джеймс К. Ченовет стал первым аудитором Министерства финансов и начал расследовать нарушения в Береговой и геодезической службе США, Геологической службе США и Комиссии США по рыболовству и рыболовству и т. д. обычно называемая Комиссией США по рыболовству . Он не оказал большого влияния на Геологическую службу или Рыбную комиссию, но в Береговой и геодезической службе обнаружил множество нарушений. Ченовет обнаружил, что Береговая и геодезическая служба не отразила закупленное ею государственное оборудование, продолжала платить пенсионерам как способ предоставления им пенсии, хотя закон не предусматривал пенсионную систему, платила работникам независимо от того, работали они или нет. нет, и неправильно использовали Суточные , предназначенные для покрытия расходов персонала на местах путем выплаты суточных сотрудникам, которые не работали на местах, в качестве способа увеличения их очень низкой утвержденной заработной платы и предоставления им справедливой компенсации. Ченовет рассматривал эти действия как растрату . Ченовет также заподозрил растрату в практике Обзора по предоставлению денег заранее своим сотрудникам для крупных и дорогих покупок при работе в отдаленных районах из-за неспособности Обзора проверить законность расходов. Более того, суперинтендант Береговой и геодезической службы Юлиус Хилгард был разоблачен как пьяница и с позором вынужден уйти в отставку вместе с четырьмя своими старшими сотрудниками в штаб-квартире Службы.

Для решения проблем Береговой и геодезической службы, поднятых Комиссией Эллисона и расследованием Ченовета, Кливленд назначил главного клерка Налогового управления Фрэнка Мэнли Торна 23 июля 1885 года исполняющим обязанности суперинтенданта Береговой и геодезической службы и назначил его в качестве постоянного суперинтенданта 1 сентября. Торн, юрист и журналист, который был первым неученым, занявшим должность суперинтенданта, быстро пришел к выводу, что обвинения против персонала Береговой и геодезической службы во многом преувеличены, и сосредоточил свое внимание на вопросах восстановления целостности и репутации Службы, а также обеспечения что он продемонстрировал свою ценность критикам. Не зная о деятельности Обзора и стоящих за ним научных методах, он оставил эти вопросы своему помощнику Бенджамину Дж. Колонне и вместо этого сосредоточился на реформировании финансовых и бюджетных процедур Обзора и совершенствовании его работы, чтобы продемонстрировать ценность его результатов. научная программа по выполнению точного картографирования при установлении и соблюдении сроков изготовления карт и диаграмм.

Критикам Службы Торн и Колонна подчеркивали важность внутренней геодезической работы Береговой и геодезической службы и то, что она поддерживает, а не дублирует работу Геологической службы, и в любом случае является важным компонентом гидрографической службы Береговой и геодезической службы. работа вдоль побережья. Торн также выступал за гражданский контроль над побережьем и геодезической службой, указывая Кливленду и другим, что более ранние эксперименты по передаче его под контроль ВМС США не увенчались успехом. Торн описал основную миссию Береговой и геодезической службы как, в самой простой форме, создание «идеальной карты». и с этой целью он и Колонна отстаивали необходимость того, чтобы Исследование сосредоточилось на широком спектре геодезических дисциплин, которые Колонна определил как необходимые для точного составления карт и карт: триангуляция , астрономические наблюдения , нивелирование , приливные наблюдения , физическая геодезия , топография , гидрография , и магнитные наблюдения. Тем, кто выступал за передачу работы Береговой и геодезической службы Гидрографическому управлению ВМФ, Торн и Колонна ответили, что, хотя ВМФ может выполнять гидрографию, он не может обеспечить полный спектр геодезических дисциплин, необходимых для научно точных съемочных и картографических работ.

В 1886 году Комиссия Эллисона завершила расследование и опубликовала окончательный отчет. Хотя он определил, что вся топографическая ответственность за пределами прибрежных районов отныне будет принадлежать Геологической службе США, он одобрил продолжение всей программы научных исследований Береговой и геодезической службы и рекомендовал, чтобы Береговая и геодезическая служба оставалась под гражданским контролем, а не под гражданским контролем. подчиняться ВМС США. Это была победа Торна и Колонны. Еще одна победа последовала в 1887 году, когда Торн предотвратил попытку Конгресса подчинить Исследование военно-морскому флоту, несмотря на выводы Комиссии Эллисона, предоставив Кливленду информацию о предыдущей безуспешности такой договоренности. Когда Торн покинул пост суперинтенданта в 1889 году, положение Береговой и геодезической службы в правительстве США стало прочным.

Прежде чем Торн покинул пост суперинтенданта, Конгресс Соединенных Штатов принял закон, требующий, чтобы впредь президент выбирал суперинтенданта Береговой и геодезической службы с согласия Сената США. С тех пор эта практика продолжается на руководящих должностях в Береговой и геодезической службе и ее организациях-преемниках.

Конец 19 века и начало 20 века.

Эмблема береговой и геодезической службы США с карты 1891 года.

Штаб-квартира береговой и геодезической службы — здание Ричардса — в 1902 году, Капитолий США . вдалеке виден

5 февраля 1889 года совместной резолюцией Конгресса правительство США приняло приглашение правительства Германской империи стать участником Международной геодезической ассоциации . По закону делегатом США в ассоциации был офицер береговой и геодезической службы, назначенный президентом. Резолюцией от 12 апреля 1892 г. Конгресс разрешил использовать возможности Береговой и геодезической службы для исследований и занятий научным исследователям и студентам любого высшего учебного заведения.

5 апреля 1893 года руководитель геодезической службы Томас Корвин Менденхолл с одобрения министра финансов США Джона Гриффина Карлайла официально издал приказ Менденхолла , который требовал от Управления мер и весов изменить фундаментальные стандарты длины и массы США от обычной английской системы к метрической системе . Метрические стандарты, определенные приказом, оставались стандартом США до 1 июля 1959 года, когда повышение точности измерений потребовало их пересмотра.

Зонд Сигсби - изобретен Чарльзом Дуайтом Сигсби и модифицирован на основе зонда Томсона. Базовая конструкция приборов для зондирования океана оставалась неизменной в течение следующих 50 лет. Здесь зонд используется для установки вертушки Пиллсбери на известную глубину. В: «Гольфстрим» , автор Джон Эллиотт Пиллсбери, 1891 год. Обратите внимание на подпись к фотографии: «Зондовый аппарат и измеритель тока на месте, пароход Блейк ».

В 1890-х годах, когда он был прикреплен к Береговой и геодезической службе в качестве командира Джорджа С. Блейка , лейтенант-коммандер Чарльз Дуайт Сигсби , ВМС США , помощник по береговой съемке, разработал зонд Сигсби во время проведения первых настоящих батиметрических исследований в Мексиканском заливе .

С началом испано-американской войны в апреле 1898 года ВМС США снова отозвали своих офицеров из службы береговой и геодезической службы. В результате войны, завершившейся в августе 1898 года, США взяли под свой контроль Филиппинские острова и Пуэрто-Рико , а съемка их вод вошла в обязанности Береговой и геодезической службы. В 1899 году Survey открыла полевой офис в Сиэтле , штат Вашингтон , для поддержки исследовательских судов, работающих в Тихом океане , а также исследовательских полевых экспедиций на западе Соединенных Штатов ; этот офис в конечном итоге станет современным Национального управления океанических и атмосферных исследований . Тихоокеанским морским центром

Система офицеров и матросов ВМС США, составляющая экипажи кораблей Исследования , преобладавшая на протяжении большей части XIX века, подошла к концу, когда закон об ассигнованиях, одобренный 6 июня 1900 года, предусматривал «всех необходимых сотрудников для укомплектования и оснащения кораблей». "вместо личного состава ВМФ. Закон вступил в силу 1 июля 1900 г.; в этот момент весь персонал ВМФ, приписанный к кораблям Обзора, оставался на борту до первого захода в корабля каждого порт приписки , откуда они переводились, при этом Служба возмещала ВМФ их заработную плату, начисленную после 1 июля 1900 года. После этого Береговая и геодезическая служба действовала как полностью гражданская организация до мая 1917 года.

В 1901 году Управление мер и весов было отделено от Береговой и геодезической службы и стало отдельным Национальным бюро стандартов. В 1988 году он стал Национальным институтом стандартов и технологий .

В 1903 году Береговая и геодезическая служба была передана из ведения Министерства финансов вновь созданному Министерству торговли и труда США . К моменту перевода Служба открыла филиалы в Сан-Франциско , Калифорния , и Маниле на Филиппинах , а также расширила сферу своей деятельности, включив в нее озеро Шамплейн , тихоокеанское побережье Северной Америки , от Сан-Диего , Калифорния, до Панама , трансконтинентальная триангуляция между восточным и западным побережьями Соединенных Штатов, Гавайскими островами , Аляской и «другими побережьями, находящимися под юрисдикцией Соединенных Штатов», в которую к тому времени входили также Филиппины, Гуам , Американское Самоа и Пуэрто-Рико. . В 1903 году Организация и право Министерства торговли и труда заявили, что с момента начала научной деятельности Исследования в начале 19 века оно послужило «стимулом для всей образовательной и научной работы. Методы, используемые Исследованием, были стандартом для подобных начинаний в Соединенных Штатах, и многие похвалы за их выдающиеся достижения были получены из-за границы. Влияние Обзора на различные операции, ставшие результатом развивающейся научной деятельности в стране, трудно переоценить».

Лодка с тросом в Пуэрто-Рико , 1921 год.

В 1904 году Береговая и геодезическая служба внедрила в гидрографию метод протаскивания троса , при котором между двумя точками протаскивали трос, прикрепленный к двум кораблям или лодкам и установленный на определенной глубине с помощью системы грузов и буев. Этот метод произвел революцию в гидрографических съемках, поскольку позволил провести более быстрое, менее трудоемкое и гораздо более полное обследование территории, чем предшествовавшее ему использование направляющих линий и измерительных столбов, и он использовался до конца 1980-х годов.

Министерство торговли и труда было упразднено в 1913 году и разделено на Министерство торговли США и Министерство труда США . После этого изменения Береговая и геодезическая служба перешла в ведение Министерства торговли.

Первая мировая война

Здание Ричардса в 1923 году. С 1871 по 1929 год оно служило штаб-квартирой береговой и геодезической службы.

Маркер 1932 года в историческом парке Форт Макаллистер в округе Брайан , штат Джорджия .

береговой и геодезической службы Вьючный поезд в составе исследовательской группы в каньона секвойах Пало-Колорадо в Калифорнии , 1932 год.

Хотя некоторые сотрудники береговых и геодезических судов носили униформу, практически идентичную униформе ВМС США, Служба действовала как полностью гражданская организация с 1900 года до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Чтобы избежать опасной ситуации, Служба береговой службы с которыми персонал столкнулся во время Гражданской войны в США, когда их могли казнить как шпионов в случае захвата врагом, новый Корпус береговой и геодезической разведки 22 мая 1917 года был создан , как одна из силовых структур Соединенных Штатов , что дало Разведки Офицерам был присвоен статус, который защищал их от обращения со шпионами в случае захвата, а также предоставлял вооруженным силам Соединенных Штатов готовый источник офицеров, обладающих навыками разведки, которые могли быть быстро ассимилированы для поддержки вооруженных сил во время войны.

Более половины всех офицеров Берегового и геодезического корпуса служили в армии США, ВМС США и Корпусе морской пехоты США во время Первой мировой войны, а персонал Береговой и геодезической службы работал офицерами-артиллеристами-ориентировщиками и офицерами- минными постановщиками в Северном море (где они поддержали установку Минного заграждения в Северном море ), в качестве войскового транспорта штурманов , в качестве офицеров разведки и в качестве офицеров штаба генерала армии США Джона «Блэк Джека» Першинга , командующий американскими экспедиционными войсками на Западном фронте .

Межвоенный период

В период между мировыми войнами Береговая и геодезическая служба вернулась к своей мирной научной и геодезической деятельности, включая топографическую съемку, составление карт морского дна, картографирование береговой линии, геофизику и океанографию . В 1923 и 1924 годах началось применение систем акустического зондирования и была разработана радиоакустическая локация , которая стала первой в истории морской навигационной системой, не опиравшейся на визуальные средства определения местоположения. Эти разработки привели к канала открытию в 1924 году Обзором определения и дальности звука (SOFAR) или глубокого звукового канала (DSC) – горизонтального слоя воды в океане, на глубине которого скорость звука минимальна – и к развитие телеметрических радиогидроакустических буев и методов морской сейсморазведки . Закон о воздушной торговле , вступивший в силу 20 мая 1926 года, среди прочего предписывал воздушные трассы Соединенных Штатов и поручил эту задачу Береговой и геодезической службе. впервые нанести на карту

В 1933 году Береговая и геодезическая служба открыла корабельную базу в Норфолке , штат Вирджиния . трудоустроилось более 10 000 человек, включая многих безработных инженеров С 1934 по 1937 год он организовал геодезические партии и полевые офисы, в которых в разгар Великой депрессии .

Вторая мировая война

Когда в декабре 1941 года Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , вся эта работа была приостановлена, поскольку Обзор полностью посвятил свою деятельность поддержке военных усилий. Более половины офицеров Берегового и геодезического корпуса были переведены в Армию США, ВМС США, Корпус морской пехоты США или ВВС США , в то время как те, кто остался в Береговой и геодезической службе, также действовали в поддержку военных и военно-морских сил. требования. Около половины гражданских сотрудников Survey , чуть более 1000 человек, присоединились к вооруженным силам.

Офицеры и гражданские лица Исследователя служили в Северной Африке , Европе и на Тихом океане , а также при защите Северной Америки и ее вод, выступая в качестве артиллерийских топографов, гидрографов , инженеров -амфибий , смотрителей пляжа (т. е. руководителей высадки), инструкторов на службе. школах и на различных технических должностях. Персонал береговой и геодезической службы также работал геодезистами во всемирной работе по составлению аэронавигационных карт, а офицер корпуса береговой и геодезической службы был первым командиром завода аэронавигационных карт ВВС армии в Сент-Луисе , штат Миссури . Гражданские лица береговой и геодезической службы, оставшиеся в Соединенных Штатах во время войны, подготовили более 100 миллионов карт и диаграмм для союзных войск. Три офицера береговой и геодезической службы и одиннадцать сотрудников агентства, перешедших на работу в другие службы, погибли во время войны.

После Второй мировой войны

Памятная марка к 150-летию почтового отделения США в 1957 году.

После Второй мировой войны Береговая и геодезическая служба возобновила свою научную и геодезическую деятельность в мирное время. британских ВВС Королевских систему Gee В 1945 году она адаптировала радионавигационную для гидрографических исследований, открыв новую эру морской электронной навигации. В 1948 году он основал Тихоокеанский центр предупреждения о цунами в Гонолулу, Гавайи . Начало « холодной войны» в конце 1940-х годов побудило Службу также приложить значительные усилия для поддержки оборонных нужд, таких как проведение исследований на линии дальнего раннего предупреждения и ракетных полигонах, выполнение океанографических работ для ВМС США и мониторинг. ядерные испытания.

В 1955 году судно береговой и геодезической разведки USC&GS Pioneer (OSS 31) провело исследование Тихого океана у западного побережья США, буксируя магнитометр, изобретенный Океанографическим институтом Скриппса . В результате первого такого исследования в истории были обнаружены магнитные полосы на морском дне, что стало ключевым открытием в развитии теории тектоники плит .

Береговая и геодезическая служба участвовала в Международном геофизическом году (МГГ), который проходил с 1 июля 1957 года по 31 декабря 1958 года. Во время МГГ 67 стран сотрудничали в рамках всемирных усилий по сбору, обмену и изучению данных по одиннадцати наукам о Земле – полярное сияние и свечение воздуха , космические лучи , геомагнетизм , гравитация , физика ионосферы , определение долготы и широты для точного картографирования, метеорология , океанография , сейсмология и солнечная активность .

В 1959 году устав Береговой и геодезической службы был расширен, и на нее возложили ответственность за океанографические исследования правительства США по всему миру. В 1963 году оно стало первым научным учреждением правительства США, принявшим участие в международном совместном океанографическом/ метеорологическом проекте, когда исследовательское судно USC&GS Explorer (OSS 28) совершило научный круиз в поддержку EQUALANT I и EQUALANT II подпроектов Международного кооператива. Проект «Исследования Тропической Атлантики » (ICITA). В 1964 году судно береговой и геодезической службы работало в Индийском океане впервые , когда «Пионер» принял участие в Международной экспедиции в Индийском океане — международной экспедиции по изучению Индийского океана, продолжавшейся с 1959 по 1965 год.

годы ESSA

13 июля 1965 года Управление служб экологических наук в составе Министерства торговли было создано (ESSA), которое стало новой головной организацией как Береговой и геодезической службы, так и Бюро погоды США . В то же время Корпус береговой и геодезической службы был выведен из-под прямого контроля Службы , подчинен непосредственно ESSA и переименован в Корпус управления служб экологических наук или « Корпус ESSA ». Как корпус ESSA, он сохранил за собой ответственность за предоставление офицеров для укомплектования кораблей береговой и геодезической службы.

Создание НОАА

3 октября 1970 года ESSA была упразднена, а ее компоненты были реорганизованы и объединены с компонентами других правительственных учреждений США, чтобы сформировать Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), новый компонент Министерства торговли. Береговая и геодезическая служба была упразднена в тот же день, поскольку она объединилась с другими правительственными научными учреждениями и образовала NOAA.

Наследие

При НОАА продолжали существовать составные части Береговой и геодезической службы. Его геодезические обязанности в рамках NOS были переданы новой Национальной геодезической службе , его обязанности по гидрографической съемке - NOS новому Управлению береговой съемки , а его корабли - самому NOS, а корпус ESSA стал новым Национальным управлением океанических и атмосферных исследований . Корпус офицеров , или «Корпус НОАА» . Поэтапно в течение 1972 и 1973 годов корабли NOS присоединились к кораблям, временно закрепленным за Национальной службой морского рыболовства NOAA или лабораториями экологических исследований, в формировании консолидированного и единого флота NOAA , которым управляет Управление операций флота Национальной службы океанических исследований. В 1983 году Национальная служба океана была переименована в Национальную службу океана . и, таким образом, Национальная океаническая служба, Национальная геодезическая служба, Управление береговой разведки и Корпус NOAA ведут свое происхождение от Береговой и геодезической службы США, а частично и флот NOAA. Министерства торговли США За пределами NOAA Национальный институт стандартов и технологий , хотя и долгое время отделялся от Береговой и геодезической службы, ведет свою родословную от Управления мер и весов Береговой и геодезической службы.

Руководство береговой и геодезической службы

Суперинтенданты (1816–1919)

Нет.	Портрет	Имя	Срок владения	Примечания
1		Фердинанд Рудольф Хасслер (1770–1843)	1816–1818; 1832–1843	Суперинтендантство было прервано с 1818 по 1832 год из-за запрета Конгресса на прием на работу гражданских лиц Службой обзора побережья. В 1836 году съемка была переименована в съемку побережья США.
2		Александр Даллас Бач (1806–1867)	1843–1867
3		Бенджамин Пирс (1809–1880)	1867–1874
4		Карлайл Поллок Паттерсон (1816–1881)	1874–1881	В 1878 году Береговая служба США была переименована в Береговую и геодезическую службу США.
5		Юлиус Эразм Хилгард (1825–1891)	1881–1885
6		Фрэнк Мэнли Торн (1836–1907)	1885–1889	Первый неученый, занявший должность суперинтенданта.
7		Томас Корвин Менденхолл (1841–1924)	1889–1894
8		Уильям Уорд Даффилд (1823–1907)	1894–1897
9		Генри Смит Притчетт (1857–1939)	1897–1900
10		Отто Хилгард Титтманн (1850–1938)	1900–1915
11		Эрнест Лестер Джонс (1876–1929)	1915–1919	В 1919 году стал директором Береговой и геодезической службы США. С 1917 по 1929 год также занимал должность директора Берегового и геодезического корпуса.
Источник:

Режиссеры (1919–1970)

Нет.	Портрет	Имя	Срок владения	Примечания
1		Эрнест Лестер Джонс (1876–1929)	1919–1929	Ранее суперинтендант Береговой и геодезической службы США с 1915 по 1919 год. Также директор Корпуса береговой и геодезической службы с 1917 по 1929 год.
2		Капитан / контр-адмирал Рэймонд С. Паттон (1882–1937)	1929–1937	Также с 1929 по 1937 год директор Берегового и геодезического корпуса повышен от капитана до контр-адмирала . В 1936 году .
3		Контр-адмирал Лео О. Кольбер (1883–1968)	1938–1950	Также директор Берегового и геодезического корпуса с 1938 по 1950 год.
4		Контр-адмирал Роберт Ф.А. Стаддс (1896–1962)	1950–1955	Также директор Берегового и геодезического корпуса с 1950 по 1955 год.
5		Контр-адмирал Х. Арнольд Каро (1903–1986)	1955–1965	Также директор Берегового и геодезического корпуса с 1955 по 1965 год.
6		Контр-адмирал Джеймс С. Тайсон мл. (1908–1991)	1965–1968	Также директор корпуса ESSA с 1965 по 1968 год.
7		Контр-адмирал Дон А. Джонс (1912–2000)	1968–1970	Также был директором корпуса ESSA с 1968 по 1970 год. Позже был первым директором Национальной службы исследования океана с 1970 по 1972 год.
Источник:

Руководители мер и весов

Нет.	Портрет	Имя	Срок владения	Примечания
1		Фердинанд Рудольф Хасслер (1770–1843)	в. 1818 –1843 гг.	Также суперинтендант Обследования побережья с 1816 по 1818 год и с 1832 по 1836 год, а затем Обследования побережья США с 1836 по 1843 год.
2		Джозеф Сакстон (1799–1873)	1843–1873
?		Сэмюэл Уэсли Стрэттон (1861–1931)	1899–1901	Был первым директором Национального бюро стандартов (1901–1923).

Директора Берегового и геодезического корпуса (1917–1965).

Основная статья: Офицерский корпус НОАА

1. Полковник Эрнест Лестер Джонс (1917–1929)
2. Капитан / контр-адмирал Рэймонд Стэнтон Паттон (1929–1937)
3. Контр-адмирал Лео Отис Кольбер (1938–1950)
4. Контр-адмирал Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс (1950–1955)
5. Контр-адмирал Генри Арнольд Каро (1955–1965)

Звания

Относительное звание офицеров береговой и геодезической службы в 1918 г.

По состоянию на 1917 год, если президент Соединенных Штатов передал Береговую и геодезическую службу во время чрезвычайного положения в стране от Министерства торговли США либо Военному министерству США, либо Министерству военно-морского флота США, Офицеры Береговой и геодезической службы во время службы под контролем армии или ВМС США принимали следующие относительные звания:

Оценка	Заголовок	Ранг с и после ( Армия и Корпус морской пехоты )	Ранг с и после ( ВМФ )	Ранг с и после ( Береговая охрана )
1	Инженер-гидрограф и геодезист	Полковник	Капитан	Капитан-командир
2	Инженер-гидрограф и геодезист	Подполковник	Командир	Старший капитан
3	Инженер-гидрограф и геодезист	Главный	Лейтенант-коммандер	Капитан
4	Инженер-гидрограф и геодезист	Капитан	Лейтенант	Первый лейтенант
5	Младший инженер-гидрографо-геодезист	Первый лейтенант	Лейтенант (младший разряд)	Второй лейтенант
6	Помогать	Второй лейтенант	Прапорщик	Третий лейтенант
Источники:

После передачи Береговой и геодезической службы под контроль военного министерства или военно-морского ведомства США офицеры гражданского корабля — инженеры , корабельные хирурги , вахтенные офицеры , помощники капитана и палубные офицеры — получали комиссию либо в армейском резерве США , либо в военно-морском флоте США. Резервные силы, соответствующие их квалификации.

Звания береговой и геодезической службы в 1943 году

Офицеры	Корабельные офицеры
Контр-адмирал	–
Капитан	–
Командир	–
Лейтенант-коммандер	–
Лейтенант	Главный морской инженер Корабельный хирург
Лейтенант (младший разряд)	Смерть
Прапорщик	Палубный офицер
Источник:

Старшины имели следующие звания : главный старшина , старшина первого класса , старшина второго класса и старшина третьего класса .

Награды и награды

Офицеры корпуса береговой и геодезической службы, а также другой персонал береговой и геодезической службы, такой как офицеры и члены экипажей гражданских судов, имели право на получение наград Министерства торговли США , а также на награды и награды других силовых структур, в которых они служили. Однако, хотя Береговая и геодезическая служба ведет свою историю с 1807 года, у нее не было собственных наград до 21 июля 1945 года, когда президент Гарри С. Трумэн подписал Исполнительный указ № 9590, разрешающий присуждать шесть наград в знак признания службы береговой и геодезической службы во время Всемирного саммита. Вторая война , предшествовавшее ей чрезвычайное положение в стране или его последствия.

По бюджетным причинам Исполнительный указ 9590 установил награды только в виде лент, но он также уполномочил министра торговли США «предоставить и выдать соответствующую медаль с подходящими принадлежностями получателю любой ленты в такое время, которое он определит». и, следовательно, при необходимости имеются средства». Однако только после того, как Конгресс США принял Закон о наградах и медалях торгового флота в 1988 году , Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА), как организация-преемница Береговой и геодезической службы, предприняло действия по созданию медали для каждого из них. награды. Позже, в 1988 году, в бюллетене корпуса NOAA 880401 NOAA разрешило выдавать медали в дополнение к ранее врученным лентам.

Член Береговой и геодезической службы имел право получить каждую ленту только один раз за свою карьеру, хотя ему было разрешено носить ленточное устройство, обозначающее каждый дополнительный поступок или услугу, оправдывающие подобную награду. За исключением Медали за хорошее поведение в области береговой и геодезической службы , награды присваивались только за службу под юрисдикцией министра торговли США ; Персонал береговой и геодезической службы не имел права на получение этих наград за свою службу в периоды, когда они находились под юрисдикцией военного министерства США или военно-морского ведомства США .

• Медаль за выдающиеся заслуги в области береговой и геодезической службы
  Награждается любому офицеру береговой и геодезической службы или любому корабельному офицеру или члену экипажа любого корабля береговой и геодезической службы, отличившемуся выдающимся поведением или службой при исполнении служебных обязанностей в период с 8 сентября 1939 года по 28 апреля 1952 года.
• Медаль «За заслуги в береговой и геодезической службе»
  Награждается любому офицеру береговой и геодезической службы или любому корабельному офицеру или члену экипажа любого корабля береговой и геодезической службы, заслужившему заслуги в период с 8 сентября 1939 года по 28 апреля 1952 года, но не столь выдающемуся, который мог бы гарантировать награждение медалью Береговой и геодезической службы за выдающиеся заслуги.
• Медаль за хорошее поведение в области береговой и геодезической службы
  Награжден рядовым членам экипажей береговых и геодезических судов за примерное поведение, работоспособность и верность во время службы с 8 сентября 1939 г. по 28 апреля 1952 г.
• Медаль за службу береговой и геодезической службы обороны
  Награждается любому офицеру береговой и геодезической службы или любому корабельному офицеру или члену экипажа любого корабля береговой и геодезической службы, служившему в любое время в период с 8 сентября 1939 года по 6 декабря 1941 года.
• Медаль за береговую и геодезическую службу в зоне боевых действий в Атлантике
  Награждается любому офицеру береговой и геодезической службы или любому корабельному офицеру или члену экипажа любого корабля береговой и геодезической службы, служившему за пределами континентальных границ Соединенных Штатов в зоне боевых действий в Атлантическом океане в период с 7 декабря 1941 года по 8 ноября 1945 года.
• Медаль за береговую и геодезическую службу Тихоокеанской военной зоны
  Награждается любому офицеру береговой и геодезической службы или любому корабельному офицеру или члену экипажа любого корабля береговой и геодезической службы, который служил за пределами континентальных границ Соединенных Штатов в Тихоокеанской военной зоне в период с 7 декабря 1941 года по 2 марта 1946 года.

Флот

См. Также: Категория: Корабли береговой и геодезической службы США.

USC&GS Pathfinder (OSS 30) был передан ВМС США во время строительства и служил в ВМФ как USS Pathfinder (AGS-1) с 1942 по 1946 год, а затем был возвращен Береговой и геодезической службе.

История флота

Первый корабль «Обзора побережья » , шхуна «Джерси» , был приобретен для него в 1834 году Министерством военно-морского флота США. За счет покупки коммерческих судов, за счет трансфертов от ВМС США и Налоговой морской службы США (переименованной в Службу доходов США в 1894 году), а затем за счет строительства кораблей, построенных специально для исследований, действовала Береговая служба, а затем Береговая и геодезическая служба. флот кораблей до образования NOAA в октябре 1970 года.

Во время войны с Мексикой (1846–1848 гг.) бриг USRC Washington , коммерческий катер, арендованный у Налоговой службы США, стал первым кораблем береговой службы, поступившим на службу ВМС США. Во время Гражданской войны в США (1861–1865), Испано-американской войны (1898), Первой мировой войны (1917–1918) и Второй мировой войны (1941–1945) некоторые корабли Обзора служили в США. Военно-морской флот и налоговая служба США, налоговая служба США или береговая охрана США , а другие поддерживали военные усилия, оставаясь при этом частью флота Обзора .

Береговая и геодезическая служба использовала аббревиатуру «USC&GS» в качестве префикса к названиям своих кораблей, аналогично аббревиатуре « USS », используемой ВМС США. В 20-м веке Береговая и геодезическая служба также ввела систему обозначений классификации корпуса , аналогичную той, которую ВМС США начали использовать в 1920 году. Каждое судно классифицировалось как «корабль океанографических исследований» (OSS), «средний исследовательский корабль». (MSS), «судно прибрежного исследования» (CSS) или «вспомогательное исследовательское судно» (ASV), и ему присвоен уникальный номер корпуса, аббревиатура его типа и уникальный номер корпуса, образующие индивидуальный код корпуса. Например, океанографическое судно «Океанограф» , служившее с 1930 по 1942 год, называлось USC&GS Oceanographer (OSS 26) , а «Океанограф» , служившее с 1966 по 1970 год, было USC&GS Oceanographer (OSS 01) .

Когда в 1965 году было создано Управление служб экологических наук (ESSA), Береговая и геодезическая служба перешла под его контроль, но сохранила свою индивидуальность, продолжая управлять собственным флотом. Когда ESSA была упразднена и 3 октября 1970 года ее заменило NOAA, Береговая и геодезическая служба была распущена, а ее корабли были переданы Национальной океанической службе NOAA (NOS), которая позже была переименована в Национальную океаническую службу , а рыболовные исследовательские суда , рыболовства и дикой природы США Бюро коммерческого рыболовства Службы NOAA упраздненное в то же время, временно было передано Национальной службе морского рыболовства (NMFS) . Поэтапно в течение 1972 и 1973 годов корабли, временно закрепленные за NOS или NMFS, присоединились к кораблям, ранее принадлежавшим лабораториям экологических исследований ESSA, в формировании консолидированного и единого флота NOAA , которым управляет Управление операций флота Национальной службы океанических исследований. Какое-то время NOAA продолжало использовать систему классификации Береговой и геодезической службы для своих исследовательских судов, но позже отказалось от нее и ввело новую схему классификации .

Корабли

Тихоокеанский морской центр, корабельная база USC&GS

USC&GS Explorer (OSS 28) на Алеутских островах в 1944 году.

USC&GS Oceanographer (OSS 01) был флагманом флота береговой и геодезической службы с момента ввода в эксплуатацию в 1966 году до создания NOAA в 1970 году.

Неполный список кораблей Береговой и геодезической службы :

• USC&GS AD Bache (1871 г.) (на службе около 1871–1900 гг.)
• USC&GS AD Bache (1901) (на службе 1901–1917; 1919–1927)
• USCS Active (на вооружении 1852–1861 гг.)
• USC&GS Араго (1854 г.) (на вооружении 1854–1881 гг.)
• USC&GS Араго (1871 г.) (на вооружении 1871–1890 гг.)
• USCS Arctic (на вооружении 1856–1858 гг.)
• USC&GS Audwin (на вооружении 1919–1927 гг.)
• USCS Балтимор (на вооружении 1851–1858 гг.)
• USCS Bancroft (на вооружении 1846–1862 гг.)
• USC&GS Barataria (на вооружении 1867–1885 гг.)
• USC&GS Baton Rouge (в строю 1875–1880 гг.)
• USCS Belle (на вооружении 1848–1857 гг.)
• USCS Бенджамин Пирс (на службе в 1855–1868 гг.)
• USCS Боудич (на вооружении 1854–1874 гг.)
• USC&GS Bowie (CSS 27) (на вооружении 1946–1967)
• USC&GS Карлайл П. Паттерсон (на службе в 1884–1918 гг.)
• USC&GS Cosmos (в строю 1887–1927 гг.)
• USC&GS Dailhache (на вооружении 1919–1934 гг.)
• USC&GS Дэвидсон (1925) (на вооружении 1933–1935)
• USC&GS Davidson (CSS 31) (на вооружении 1967–1970, затем в NOAA 1970–1989)
• USC&GS Discoverer (1918 г.) (на вооружении 1922–1941 гг.)
• USC&GS Discoverer (OSS 02) (на вооружении 1967–1970, затем в NOAA 1970–1996)
• USC&GS Drift (на вооружении 1876–1893 гг.)
• USC&GS Eagre (на вооружении ок. 1870-1903 гг .)
• USC&GS Elsie III (на вооружении 1919–1944 гг.)
• USC&GS Explorer (1904 г.) (на вооружении 1904–1918; 1919–1939 гг.)
• USC&GS Explorer (OSS 28) (на вооружении 1940–1968 гг.)
• USC&GS Fairweather (MSS 20) (на вооружении 1968–1970, затем в NOAA 1970–1989 и с 2004 г. по настоящее время)
• USC&GS Fathomer (1871 г.) (на службе 1871–1881 гг.)
• USC&GS Fathomer (1904) (на вооружении 1905–1942)
• USC&GS Ferrel (ASV 92) (на вооружении 1968–1970, затем в NOAA 1970–2002)
• USRC Галлатин (1830 г.) (на вооружении 1840–1848 и с 1849 г.)
• USC&GS Джордж С. Блейк (на службе в 1874–1905 гг.; известен как корабль-пионер в области глубоководных исследований и океанографии)
• USC&GS Гилберт (на вооружении 1930–1962)
• USC&GS Руководство (1918 г.) (на вооружении 1923–1941 гг.)
• USC&GS Руководство (1929 г.) (на вооружении 1941–1942 гг.)
• Хасслер (на службе 1871–1895)
• USC&GS Heck (ASV 91) (на вооружении 1967–1970, затем в NOAA 1970–1995)
• USC&GS Helianthus (на вооружении 1919–1939 гг.)
• USC&GS Hilgard (ASV 82) (на вооружении 1942–1967)
• USC&GS Hodgson (CSS 26) (на вооружении 1946–1967)
• USC&GS Гидрограф (1901) (в службе 1901–1917; 1919–1928)
• USC&GS Isis (на вооружении 1915–1917; 1919–1920)
• USC&GS Лестер Джонс (ASV-79) (на вооружении 1940–1967)
• USC&GS Lydonia (CS 302) (в строю 1919–1947 гг.)
• USCS Мэдисон (на вооружении 1850–1858 гг.)
• USC&GS Мариндин (на вооружении 1919–1944 гг.)
• USC&GS Marinduque (на вооружении 1905–1932 гг.)
• USC&GS Marmer (на вооружении 1957–1968)
• USC&GS Matchless (на вооружении 1885–1919 гг.)
• USC&GS McArthur (1874 г.) (на службе 1876–1915 гг.)
• USC&GS McArthur (MSS 22) (на вооружении 1966–1970, затем в NOAA 1970–2003)
• USCS Мередит (на службе 1851–1872 гг.)
• USC&GS Микаве (на вооружении 1920–1939)
• USC&GS Mitchell (на вооружении 1919–1944 гг.)
• USCS Morris (на вооружении 1849–1855 гг.)
• USC&GS Mount Mitchell (MSS 22) (на вооружении 1968–1970, затем в NOAA 1970–1995)
• USC&GS Натома (на вооружении 1919–1935)
• USC&GS Океанограф (OSS 26) (в строю 1930–1942 гг.)
• USC&GS Океанограф (OSS 01) (работал в 1966–1970 гг., затем в NOAA 1970–1996 гг.)
• USC&GS Огден (на вооружении 1919–1944 гг.)
• USC&GS Onward (на вооружении 1919–1920 гг.)
• USC&GS Pathfinder (1898 г.) (на вооружении 1899–1942 гг., переименован в USC&GS Researcher 1941 г.)
• USC&GS Pathfinder (OSS 30) (на вооружении 1946–1970, затем в NOAA 1970–1971)
• USC&GS Patton (ASV-80) (на вооружении 1941–1967 гг.)
• USC&GS Peirce (CSS 28) (на вооружении 1963–1970, затем в NOAA 1970–1992)
• USCS Phoenix (на вооружении 1845–1857 гг.)
• USC&GS Pioneer (1918) (на вооружении 1922–1941)
• USC&GS Pioneer (1929) (на вооружении 1941–1942)
• USC&GS Pioneer (OSS 31) (на вооружении 1946–1966)
• USC&GS Ranger (на вооружении 1919–1930 или 1931 гг.)
• USC&GS Research (1901) (на вооружении 1901–1918)
• USC&GS Исследователь (OSS 03) (на службе в 1970 г., затем в NOAA 1970–1996 гг.)
• USCS Роберт Дж. Уокер (на службе в 1848–1860 гг.)
• USC&GS Romblon (на вооружении 1905–1921 гг.)
• USC&GS Скандинавия (приобретена в 1919 г.)
• USC&GS Силлиман (на вооружении 1871–1888 гг.)
• USC&GS Геодезист (1917) (на службе в 1917 и 1919–1956 годах)
• USC&GS Surveyor (OSS 32) (на вооружении 1960–1970, затем в NOAA 1970–1995 или 1996)
• USC&GS Taku (на вооружении 1898–1917)
• USRC Тейни (1833 г.) (на службе 1847–1850 гг.)
• USC&GS Томас Р. Гедни (на службе в 1875–1915 гг.)
• USCS Вандербильт (на вооружении 1842–1855 гг.)
• USCS Варина (на вооружении 1854–1875 гг.)
• USS Vixen (1861 г. ) (на вооружении 1860-е гг.)
• USC&GS Wainwright (ASV 83) (на вооружении 1942–1967)
• USC&GS Westdahl (на вооружении 1929–1946)
• USC&GS Whiting (CSS 29) (на вооружении 1963–1970, затем в NOAA 1970–2003)
• USC&GS Wildcat (1919) (на вооружении 1919–1941)
• USC&GS Юкон (1873 г.) (на вооружении 1873–1894 гг.)
• USC&GS Yukon (1898 г.) (на вооружении 1898–1923 гг.)

Флаги и вымпелы

Флаг Береговой и геодезической службы США, который использовался на кораблях Службы в качестве отличительного знака с 1899 по 1970 год.

Вымпелы комиссии для кораблей береговой и геодезической службы США. На самых больших кораблях был вымпел с 13 треугольниками (вверху), а на меньших судах - вымпел с семью (вверху).

16 января 1899 года Береговой и геодезической службе было разрешено иметь собственный флаг. Флаг, который использовался до тех пор, пока 3 октября 1970 года Обзор не объединился с другими агентствами и не образовал NOAA, был синим, с белым кругом в центре и красным треугольником внутри круга. Треугольник символизировал дисциплину триангуляции, используемую в геодезии .

Входящие в строй корабли Береговой и геодезической службы несли флаг Соединенных Штатов в качестве своего флага . После того, как флаг Службы был утвержден, они также подняли его на самой высокой точке самой передней мачты, где он служил отличительным знаком Службы как отдельной морской службы ВМС США. с которым Обзор имел общий флаг.

Корабли берегового и геодезического флота также несут « комиссионный вымпел », аналогично кораблям ВМС США и береговой охраны США . Флот имел три комиссионных вымпела: один для крупнейших кораблей и два для меньших судов. Вымпел для самых больших кораблей имел длину 15 футов (4,6 м) и имел 13 красных треугольников на белом фоне у подъемника, а остальная часть вымпела была синего цвета, в то время как вымпелы для меньших кораблей имели длину 9 и 4 фута (2,7 и 1,2). м) длиной и имел семь красных треугольников, но в остальном по дизайну идентичен вымпелам самых больших кораблей. Как и на флаге Береговой и геодезической службы, красные треугольники символизировали триангуляцию.

В рамках ESSA Береговая и геодезическая служба сохранила свою индивидуальность, и ее корабли продолжали нести флаг Береговой и геодезической службы в качестве отличительного знака, а также вымпелы Комиссии береговой и геодезической службы в течение лет существования ESSA. Однако флаг ESSA, использовавшийся с 1965 по 1970 год, был адаптирован на основе флага Береговой и геодезической службы путем добавления синего круга в центр флага Службы со стилизованной ромбовидной картой мира внутри синего круга. . Синий круг, содержащий карту, полностью находился внутри красного треугольника.

Флаг NOAA также был адаптирован из флага Береговой и геодезической службы путем добавления эмблемы NOAA — круга, разделенного на две части белым силуэтом летящей чайки , причем примерно треугольная часть над птицей была темно-синей, а часть под ней. более светлый синий – в центр старого флага Обзора. Эмблема NOAA полностью находится внутри красного треугольника. Во флоте NOAA корабли несут флаг NOAA в качестве отличительного знака, а также комиссионные вымпелы, идентичные вымпелам кораблей берегового и геодезического флота.

См. также

• Награды и награды Береговой и геодезической службы США.
• Модернизация высоты
• Гидрографические исследования # США
• Гидрография
• Международные морские сигнальные флаги
• Списки флагов
• Радиоакустическая локация
• Морская карта
• Военно-морское океанографическое управление
• Секундный маятник
• Геодезия
• Топография
• Гидрографическое управление США
• Дом сейсмологической и геомагнитной службы береговой и геодезической службы США

Ссылки

Общие и цитируемые ссылки

• Барброу, Луи Э.; Джадсон, Льюис В. (1976) [1963]. Стандарты мер и весов США: краткая история (PDF) . Специальная публикация NBS 447. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное бюро стандартов, Министерство торговли США.
• Менденхолл, TC (6 октября 1922 г.). «Основные стандарты длины и массы США» . Наука . Новая серия. 56 (1449): 337–380. Бибкод : 1922Sci....56..377M . дои : 10.1126/science.56.1449.377 . ISSN   0036-8075 . JSTOR   1647062 . ПМИД   17833047 . Проверено 8 мая 2021 г.

Внешние ссылки

• Ранняя история Береговой службы
• Управление береговой съемки NOAA
• Годовые отчеты береговой и геодезической службы США, 1837–1965 гг.
• Береговая и геодезическая служба США на неофициальном веб-сайте ArlingtonCemetery.net.
• Объяснение обзорных памятников
• Карта 1858 года: предварительная схема входа в реку Бразос , размещенная на Портале истории Техаса.
• Карта 1853 года: предварительная карта перевала Сан-Луис, штат Техас , размещенная на Портале истории Техаса.
• Карта 1854 года: Предварительное обследование входа в Рио-Гранде, штат Техас , проведенное Порталом истории Техаса.