Легкие железные дороги военного ведомства

— Легкие железные дороги военного ведомства система узкоколейных траншейных железных дорог, которыми управляло британское военное министерство во время Первой мировой войны . Легкие железные дороги внесли важный вклад в военные усилия союзников в Первой мировой войне и использовались для доставки боеприпасов и припасов, перевозки войск и эвакуации раненых.

Ширина колеи

разные ширины колеи, В разных частях мира использовались в том числе 600 мм , 760 мм ( 2 фута 5 + 15 ⁄ 16 дюймов ), 1000 мм ( фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра и 3 1050 мм ( 3 фута 5 + 11 ⁄ 32 дюйма ).

Военные легкие железные дороги во Франции имели толщину 600 мм ( колеи 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов ) и использовал различные паровозы и бензиновые локомотивы французских , британских и американских строителей. Немцы свои 600 мм установили ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов ) Колея Система Feldbahn в начале войны. Траншейные железные дороги Западного фронта Первой мировой войны производили наибольшую концентрацию железнодорожных локомотивов минимальной колеи, наблюдаемую на сегодняшний день. ^{[ 1 ]}

Разработка

Великобритания с опозданием пришла к осознанию того, что ей нужен гибкий и надежный метод снабжения линии фронта, доставляющий снаряды, древесину и фураж из тыловых районов и пунктов снабжения стандартной толщины. узкоколейная легкая железная дорога Решением проблемы стала .

, построили сотни локомотивов Для работы на этих линиях такие компании, как Hunslet , Kerr Stuart , ALCO , Davenport , Motor Rail и Baldwin . Также Model T использовались модификации было сформировано около тридцати рот Ford. В составе Королевских инженеров для укомплектования линий. В основном это были бывшие британские железнодорожники, хотя австралийские, южноафриканские и канадские банды служили с отличием. Американское подразделение также служило под британским флагом.

На каждом участке фронта будет свой легкорельсовый транспорт для подвоза техники. Британцы усовершенствовали с роликовой опорой железнодорожные паромы ^{[ 2 ]}^{[ нужна страница ]} доставлять корм и припасы прямо из Англии на паромах во Францию. Железнодорожные линии Северной Франции находились под прямым военным контролем армии в этом районе.

К 1917 году канадцы стали лидерами в демонстрации полезности легкорельсового транспорта. Построив за предыдущие десятилетия тысячи миль новых приграничных дорог в Западной Канаде, эти «колонисты» во главе с Дж. Стюартом снабжали канадский корпус , который одержал победу при Вими . Благодаря этому длина легкорельсового транспорта была расширена до 700 миль (1100 км), по которым ежедневно доставлялось 7000 тонн грузов. Приливы и отливы войны означали, что железнодорожные линии строились и перестраивались, перемещались и использовались в других местах, но к последним годам Пашендейля , Амьена и Аргонны легкие железные дороги вступили в свои права и потянулись к окончательной победе.

Локомотивы ВДЛР

Большое количество локомотивов ^{[ 3 ]} (в основном 600 мм ( фут 11 + 5 ⁄ 8 1 Для WDLR был заказан калибр дюйма). В их число вошли:

Пар

Hudson 0-6-0WT (построен Hudswell Clarke )
Барклай 0-6-0WT
Ханслет 4-6-0Т
Болдуин Класс 10-12-D 4-6-0T
АЛКО 2-6-2Т

Размеры ^{[ 4 ]}

Измерение	Хадсон	Барклай	Ханслет	Болдуин	Алко
Расположение колес	0-6-0ВТ	0-6-0ВТ	4-6-0Т	4-6-0Т	2-6-2Т
Ведущие колеса	1 фут 11 дюймов (584 мм)	1 фут 10 дюймов (559 мм)	2 фута 0 дюймов (610 мм)	1 фут 11,5 дюйма (597 мм)	2 фута 3 дюйма (686 мм)
Емкость бака Имперские галлоны л галлоны США	110 имп галлонов (500 л; 130 галлонов США)	110 имп галлонов (500 л; 130 галлонов США)	375 имп галлонов (1700 л; 450 галлонов США)	(476 галлонов США или 1800 л или 396 имп галлонов)	396 имп галлонов (1800 л; 476 галлонов США)
Запас топлива	3,5 длинных центнера (180 кг; 390 фунтов)	3,5 длинных центнера (180 кг; 390 фунтов)	15 центнеровых кораблей (760 кг; 1700 фунтов)	15 центнеровых кораблей (760 кг; 1700 фунтов)	15 центнеровых кораблей (760 кг; 1700 фунтов)
Цилиндры	6,5 × 12 дюймов (165 × 305 мм)	6,75 × 10,75 дюйма (171 × 273 мм)	9,5 × 12 дюймов (241 × 305 мм)	9 дюймов × 12 дюймов (229 × 305 мм)	9 дюймов × 14 дюймов (229 × 356 мм)
Рабочее давление	180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа )	160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа)	160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа)	178 фунтов на квадратный дюйм (1230 кПа)	175 фунтов на квадратный дюйм (1210 кПа)
Тяговое усилие на 75% рабочее давление	2970 фунтов силы (13,2 кН )	2672 фунта-силы	5415 фунтов силы (24,09 кН)	5398 фунтов силы (24,01 кН)	5512 фунтов-сила
Масса в рабочем состоянии	6,98 длинных тонн (7,82 коротких тонны ; 7,09 т )	6,38 длинных тонн (7,15 коротких тонн; 6,48 т)	14,05 длинных тонн (15,74 коротких тонн; 14,28 т)	14,50 длинных тонн (16,24 коротких тонн; 14,73 т)	17,09 длинных тонн (19,14 коротких тонн; 17,36 т)

Внутреннее сгорание

Моторная рейка (Симплекс) 20 л.с. (15 кВт), бензин
Моторная рейка (Симплекс) 40 л.с. (30 кВт), бензин
Британский Westinghouse 45 л.с. (34 кВт), бензин-электрический
Dick, Kerr & Co. 45 л.с. (34 кВт), бензин-электрический
Baguley мощностью 10 л.с. (7,5 кВт) Бензин-парафиновый двигатель на основе Макьюэна Пратта. конструкции

Размеры ^{[ 5 ]}

Измерение	Симплекс 20 л.с.	Симплекс 40 л.с.	Бензин-электрический	Макьюэн Пратт
Общая длина	8 футов 3 дюйма (2515 мм)	11 футов 2 дюйма (3404 мм)	15 футов 1 дюйм (4597 мм)	9 футов 0 дюймов (2743 мм)
Диаметр колеса	1 фут 6 дюймов (457 мм)	1 фут 6 дюймов (457 мм)	2 фута 8 дюймов (813 мм)	н/к
Вес загружен (длинные тонны-центнеры) короткие тонны тонны	1 длинная тонна 18 центнеров (2,1 коротких тонны ; 1,9 т )	6 длинных тонн 3 центнера (6,9 коротких тонн; 6,2 т)	8 длинных тонн 0 центнеров (9,0 коротких тонн; 8,1 т)	1 длинная тонна 18 центнеров (2,1 коротких тонны; 1,9 т)
Цилиндры	2	4	4	2
Лошадиные силы	20 л.с. (15 кВт)	40 л.с. (30 кВт)	55 л.с. (41 кВт) (другое) 45 л.с. (34 кВт) (двигатели)	10 л.с. (7,5 кВт)

Захваченный

несколько трофейных немецких локомотивов фельдбана Также использовались , но они обычно имели короткий срок службы, поскольку для них не было запасных частей.

Другие локомотивы

И французская армия, и армия США имели свои собственные локомотивы, в том числе:

Французская армия

Дековиль Прогресс тип 0-6-0Т
Сочлененный локомотив Пешо Бурдон 0-4-4-0Т
Керр, Стюарт Дековиль/Жоффр, тип 0-6-0T+t (на основе типа Decauville Progrès)

Армия США

Болдуин 2-6-2Т

Сохранившиеся локомотивы

Болдуин

Вероятно, самыми известными из этих военных двигателей были класса 10-12-D , построенные Локомотивным заводом Болдуина в США. Было построено около 500 машин, а те, что пережили войну, нашли новые дома по всему миру. Многие уехали в Индию, а после войны некоторые пошли на железные дороги Великобритании, в том числе:

Четыре локомотива этого типа были репатриированы из Индии и законсервированы в Великобритании, два находятся в полностью рабочем состоянии, а два других проходят реставрацию в 2021 году.

Ханслет

Ханслет 4-6-0 Локомотив нет. № 1215 1916 года, была репатриирована из Австралии в 2008 году, где она работала с 1924 года на железных дорогах сахарного тростника в Квинсленде, прежде чем примерно в 1962 году попала в детский дом Роуэн Бэй Буш на детской площадке. В настоящее время она находится в полном рабочем состоянии на железной дороге Мозли. Легковая железная дорога Apedale Valley компании Trust , Ньюкасл-андер-Лайм, Стаффордшир, Великобритания.

Ханслет 4-6-0 Локомотив нет. 1218 из 1916, ранее работал в Gin Gin Mill, в настоящее время работает с Д. Ревеллом, Виваа, Новый Южный Уэльс, Австралия. ^{[ 6 ]} Это локомотив, который сейчас хранится в Австралийском военном мемориале в Канберре, Австралия, хотя, возможно, он находится в магазине, а не на всеобщее обозрение.

Ханслет 4-6-0 Локомотив нет. № 1229 1916 года, ранее принадлежавший заводу Cattle Creek Mill, в настоящее время хранится в ANGRMS, Вудфорд, Квинсленд, Австралия. Ожидание реставрации. ^{[ 7 ]}

Ханслет 4-6-0 Локомотив нет. № 1239 1916 года, извлечен из общественного парка в Маккее, отреставрирован в Музее железнодорожных мастерских, в настоящее время экспонируется в Музее железнодорожных мастерских, Северный Ипсвич, Квинсленд, Австралия. ^{[ 8 ]}

Компания Motor Rail & Tramcar Co Ltd,

Излишки локомотивов внутреннего сгорания Motor Rail были распроданы после войны и десятилетиями эксплуатировались в системах промышленных узкоколейных железных дорог, таких как легковая железная дорога Лейтона Баззарда . Локомотивы большего размера (40 л.с.) выпускались в «открытой», «защищенной» и «бронированной» версиях, что привело к любопытному зрелищу появления полностью бронированных локомотивов в промышленном контексте. Многие локомотивы были отремонтированы и / или модифицированы компанией Kent Construction & Engineering Co. Ltd из Эшфорда, что может затруднить идентификацию локомотивов (например, «Мэри Энн» - Ffestiniog Loco).

Номер WDLR	Год построен	Работает Число	Тип	HP	Примечания
	264	1916	16:00	20	Железная дорога наследия Уэльса Хайленда
LR2182	461	1917	16:00	40	Бронированная версия. Фонд железнодорожного музея Гринсэнда
	507?	1917	16:00	40	«Мэри Энн». Открытого типа. Номер завода неизвестен: железная дорога Ффестиниог (с 1923 г.) и первый локомотив, курсирующий по сохранившейся железной дороге Ффестиниог (в 1954 г.).
LR3041	1320	1918	16:00	40	Изначально защищенная версия. Легкорельсовый транспорт в долине Апедейл .
LR3090	1369	1918	16:00	40	Защищенная версия. Легкорельсовый транспорт в долине Апедейл.
LR3098	1377	1918	16:00	40	Защищенная версия. Национальный железнодорожный музей предоставлен в аренду компании Leighton Buzzard Light Railway.
LR3101	1381	1918	16:00	40	Защищенная версия, восстановленная как открытая версия. Недавно в музее меловых карьеров Эмберли.
LR2478	1757	1918	16:00	20	Легкорельсовый транспорт в долине Апедейл

См. также

Ссылки

^ Смолл 1982 , с. 56.
^ Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и другие пароходы . Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
^ «Легкие железные дороги Военного ведомства» . Wdlr.org.uk. Проверено 4 августа 2014 г.
^ Дэвис 1967 , с. 152.
^ Дэвис 1967 , с. 162.
^ «(фото без названия)» . Легкие железные дороги Военного ведомства .
^ «Коллекция ANGRMS: Ханслет» (PDF) . Общество музеев Австралийской узкоколейной железной дороги. 5 июня 2010 г.
^ Хинчлифф, Джессика (10 ноября 2017 г.). «Поезд времен Первой мировой войны, восстановленный волонтерами в Ипсвиче» . Новости АВС . Проверено 11 ноября 2017 г.

Источники

Дэвис, WJK (1967). Легкие железные дороги Первой мировой войны . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
Смолл, Чарльз С. (1982). Двухфутовые рельсы вперед . Железнодорожные монографии.

Дальнейшее чтение

Бейкер, Стюарт (1983). «Газомеханика». Газета узкоколейной и короткой колеи .
ДеНеви, Дон и Холл, Боб (1992). Американские солдаты-железнодорожники во время Второй мировой войны . Военная железнодорожная служба США. Эрин, Онтарио: Boston Mills Press. ISBN 1-55046-021-8 .
Данн, Рич (1979). «Военные локомотивы легкорельсового транспорта армии США». Газета узкоколейной и короткой колеи .
Данн, Рич (1982). «Военный подвижной состав легкорельсового транспорта армии США». Газета узкоколейной и короткой колеи .
Хьюз, ХК (февраль 1966 г.). "Единственный сингл Ханслета". Железнодорожный журнал . стр. 106–107.
Зайденстикер, Уолтер (1980). «Бригаделокс и Цвиллинге в окопах». Газета узкоколейной и короткой колеи .
Телфорд, Роберт (1998). «Воинственные Болдуины». Моделирование Британской железной дороги .
Вествуд, Джон (1980). Железные дороги на войне . Сан-Диего, Калифорния: Книги Хауэлл-Норт. ISBN 0-8310-7138-9 .

[FOOTNOTESmall198256-1] Смолл 1982 , с. 56.

[2] Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и другие пароходы . Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.

[3] «Легкие железные дороги Военного ведомства» . Wdlr.org.uk. Проверено 4 августа 2014 г.

[FOOTNOTEDavies1967152-4] Дэвис 1967 , с. 152.

[FOOTNOTEDavies1967162-5] Дэвис 1967 , с. 162.

[6] «(фото без названия)» . Легкие железные дороги Военного ведомства .

[7] «Коллекция ANGRMS: Ханслет» (PDF) . Общество музеев Австралийской узкоколейной железной дороги. 5 июня 2010 г.

[8] Хинчлифф, Джессика (10 ноября 2017 г.). «Поезд времен Первой мировой войны, восстановленный волонтерами в Ипсвиче» . Новости АВС . Проверено 11 ноября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]