ПКП класса СТ40

ПКП СТ40/NeWag 311Да
PCC Rail 311D-14 на KWK Janina
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель Строитель Ньюаг Модель 311Да Дата сборки 2007-
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • МСЖД Что-что Измерять 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) (ПКП ЛХС) 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) (другие операторы) Длина 17,55 м Ширина 2,95 м Высота 4,62 м Тип двигателя ГЭ 7ФДЛ 12 ЭФИ Тяговые двигатели ГЭ ЭД 118А Системы безопасности МГП
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч Выходная мощность 2133 кВт
скрывать Карьера Операторы PKP LHS /KB/ PCC Рельс Номер в классе 6 (ПКП ЛХС) 5 (Балтийская железная дорога) 15 ( ДБ Карго Польша ) Прозвища «Бэтмен», «Дарт Вейдер», «Робокоп», «Трансформер». Первый запуск 2007 Расположение в эксплуатации

PKP Class ST40 - это новый класс грузовых дизель-электрических локомотивов, используемых подразделением широкой колеи PKP LHS и различными польскими частными операторами, получивший обозначение 311D (стандартная колея) или 311Da (широкая колея) от производителя Newag . Этот класс представляет собой сильно реконструированный советский М62 (ПКП СТ44) с использованием только подрамника. Кузов новый, основной двигатель — General Electric GE 7FDL12. Оригинальные двигатели также были модернизированы, например, ED118 A GE. Класс гораздо экономичнее и современнее базового М62. Кузов имеет внешние переходы вместо внутреннего прохода, соединяющего кабины. Первый локомотив был модернизирован в 2007 году. По состоянию на январь 2009 года построено 20 локомотивов класса 311Д (15 для PCC Rail и пять для Балтийских железных дорог) и шесть 311Da для ПКП LHS, где они получили обозначение ST40.

Спецификация

Локомотив представляет собой модернизацию популярного советского тепловоза М62 (СТ44), которую можно заметить по конструкции шасси и вагонов. Полностью изменен приводной агрегат за счет установки более производительного двигателя компании General Electric , который размещен в одном месте вместе с главным генератором , компрессором и вентилятором . Наиболее заметным изменением является полное изменение конструкции, внутреннего перехода между каютами, наличие кабины машиниста на каждом конце и наличие переходов снаружи с причалами. Использование трансплантата улучшило доступ к двигателю. Передняя часть локомотива была изменена, придав новый вид. Кабина имеет новый дизайн и обеспечивает лучшие условия труда.

Источники

• Покропинский, Богдан (2009). Тепловозы польского производства . Варшава: ВКиЛ. ISBN  978-83-206-1731-3 .

Внешние ссылки

• «Грузовой тепловоз 311Д» , www.newag.pl (на польском языке), Newag, архивировано с оригинала 1 февраля 2008 г. , Грузовой тепловоз 311Д.
• «Локомотивы серии СТ40С/311Да» , lhs.pl (на польском языке) , Тепловозы серии СТ40С/311Да