GO Transit железнодорожные перевозки

GO Transit железнодорожные перевозки
Подвижной состав GO Transit на верфи North Bathurst Yard
Обзор
Владелец	Метролинкс
Местный	Золотая подкова
Тип транзита	Пригородная железная дорога
Номер строки	Лейкшор Вест Лейкшор Восток Милтон Китченер Барри Ричмонд Хилл Стоуффвилль
Количество станций	68
Ежедневное количество пассажиров	208 700 (будние дни, 2 квартал 2024 г.)
Годовой пассажиропоток	40,807,100 (2023)
Операция
Начало работы	23 мая 1967 г ( 1967-05-23 )
Отчетные отметки	ПОЛУЧИЛ
Количество автомобилей	90 локомотивов 979 тренеров Bombardier BiLevel
Технический
Длина системы	526 километров (327 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
hideКарта системы Коридор в Квебек-Сити Старый Вяз Линия Стоуффвилля Стоуффвилль Ошава Восточная линия Лейкшора Гора Джой Уитби Маркхэм Аякс Столетие Пикеринг Юнионвилл Руж Хилл Милликен Гильдвуд Азенкур Эглинтон Кеннеди Набережная Алландейла Линия Барри Скарборо Барри Саут Дэнфорт Брэдфорд из Канада в Ванкувер Ист-Гвиллимбери Блумингтон Линия Ричмонд-Хилл Ньюмаркет Гормли Аврора Ричмонд Хилл Кинг-Сити Лангстафф Клен Старый каммер Резерфорд Иволга Даунсвью Парк Станция Юнион Киплинг Дикси Блур Куксвилл Уэстон Эриндейл Этобико Норт Стритсвилл Медоувейл Лисгар Милтон Линия Милтона Юнион Пирсон Экспресс в Пирсон Мальтон Выставка Брамалея мим Брэмптон Длинная ветвь Маунт-Плезант Порт Кредит Джорджтаун Кларксон Актон Оквилл Гвельф Бронте Китченер Эпплби Берлингтон Олдершот Коридор ​ Сарния / Виндзор Гамильтон Западная линия Лейкшора Вест-Харбор Сент-Катаринс Ниагарский водопад Западная линия Лейкшора Мэйпл Лиф — Нью-Йорк

Железнодорожные перевозки GO Transit предоставляются на всей территории Большого Торонто и района Гамильтона (GTHA), а также Большой Золотой Подковы . Железнодорожный парк GO Transit состоит из 90 MPI MP40 локомотивов и 979 вагонов Bombardier BiLevel . В 2023 году по системе было 40 807 100 пассажиров в год. Компания GO Transit стартовала 23 мая 1967 года с запуска одноэтажных поездов с дизельными локомотивами в двухтактной конфигурации по одной железнодорожной линии вдоль береговой линии озера Онтарио . Когда поезда GO начали работу, они курсировали по путям, в основном принадлежавшим двум основным грузовым железным дорогам Канады: Canadian National (CN) и CPKC . Со временем GO Transit (а впоследствии и Metrolinx ) приобрела пути, гарантируя, что GO Transit будет контролировать обслуживание и расширение путей. Metrolinx в настоящее время владеет 80% железнодорожных коридоров GO.

Все тарифы GO Transit рассчитываются по тарифным зонам, в которых находятся пункт отправления и назначения поездки, а также по категориям пассажиров (взрослый, студент, пенсионер или ребенок). Стоимость проезда на поезде GO не дифференцируется в зависимости от того, используются ли автобусы для части поездки.

Линии и станции

GO Transit железнодорожные станции

Коридор			Станция	Код	Расположение	Координаты	Платформы	Стоянка	Создать зоны	Год открытия (для сервиса GO)
		Все	Станция Юнион	И	65 Фронт-стрит, Торонто	43 ° 38'44 "N 79 ° 22'46" W	17	0	2	1967
		Лейкшор Вест	Выставка	БЫВШИЙ	100 Манитоба Драйв, Торонто	43 ° 38'09 "N 79 ° 25'09" W	2	0	2	1967
			мим	МНЕ	315 Royal York Road, Торонто	43 ° 36'59 "с.ш. 79 ° 29'50" з.д.	4	330	3	1967
			Длинная ветвь	ЭТО	20 Броу Драйв, Торонто	43 ° 35'31 ″ с.ш. 79 ° 32'44 ″ з.д.	3	49	3	1967
			Порт Кредит	PO	30 Queen Street East, Миссиссога	43 ° 33'20 "с.ш. 79 ° 35'15" з.д.	3	946	11	1967
			Кларксон	КЛ	1110 Саутдаун-Роуд, Миссиссога	43 ° 30'46 "с.ш. 79 ° 38'02" з.д.	3	3199	12	1967
			Оквилл	ОЙ	214 Cross Avenue, Оквилл	43 ° 27'17 "с.ш. 79 ° 40'58" з.д.	4	4334	13	1967
			Бронте	БО	2104 Wyecroft Road, Оквилл	43 ° 25'02 "с.ш. 79 ° 43'19" з.д.	3	2764	14	1967
			Эпплби	АП	5111 Фэрвью-стрит, Берлингтон	43 ° 22'45 "с.ш. 79 ° 45'40" з.д.	3	2964	15	1988
			Берлингтон	ЭТОТ	2101 Фэрвью-стрит, Берлингтон	43 ° 20'29 "с.ш. 79 ° 48'33" з.д.	3	2105	16	1980
			Олдершот	АЛ	1199 Waterdown Road, Берлингтон	43 ° 18'46 "с.ш. 79 ° 51'19" з.д.	4	1689	17	1992
			Гамильтон	ХА	36 Хантер-стрит Восток, Гамильтон	43 ° 15'11 ″ с.ш. 79 ° 52'09 ″ з.д.	2	0	18	1996
			Вест-Харбор	WR	353 Джеймс Стрит Норт, Гамильтон	43 ° 15'56 "с.ш. 79 ° 51'55" з.д.	2	46	18	2015
			Сент-Катаринс	SCTH	5 Грейт-Вестерн-стрит, Сент-Катаринс	43 ° 08'52 "N 79 ° 15'20" W	1	0	83	2009
			Ниагарский водопад	В	4267 Бридж-стрит, Ниагарский водопад	43 ° 06'32 "с.ш. 79 ° 03'49" з.д.	1	0	84	2009
		Лейкшор Восток	Дэнфорт	И	213 Мейн-стрит, Торонто	43 ° 41'12 "с.ш. 79 ° 17'58" з.д.	3	0	6	1967
			Скарборо	СК	3615 Сент-Клер Авеню Восток, Торонто	43 ° 43'01 ″ с.ш. 79 ° 15'18 ″ з.д.	3	626	6	1967
			Эглинтон	НАПРИМЕР	2995 Эглинтон Авеню Восток, Торонто	43 ° 44'22 "с.ш. 79 ° 13'56" з.д.	2	836	6	1967
			Гильдвуд	ГУ	4105 Кингстон Роуд, Торонто	43 ° 45'18 "N 79 ° 11'53" W	3	1437	8	1967
			Руж Хилл	РО	6251 Лоуренс Авеню Восток, Торонто	43 ° 46'49 "N 79 ° 07'49" W	2	1407	9	1967
			Пикеринг	ПРИКОЛОТЬ	1322 Бейли-стрит, Пикеринг	43 ° 49'52 "N 79 ° 05'09" W	3	3589	91	1967
			Аякс	Эй Джей	100 Вестни Роуд Юг, Аякс	43 ° 50'54 "с.ш. 79 ° 02'30" з.д.	2	1644	92	1988
			Уитби	WH	1350 Брок-Стрит Юг, Уитби	43 ° 51'53 "с.ш. 78 ° 56'17" з.д.	2	3930	93	1988
			Ошава	ТЫ	915 Bloor Street West, Ошава	43 ° 52'15 "с.ш. 78 ° 53'05" з.д.	2	2643	94	1995
		Милтон	Киплинг	КП	27 Сент-Олбанс-Роуд, Торонто	43 ° 38'09 "с.ш. 79 ° 32'14" з.д.	2	0	3	1981
			Дикси	ОТ	2445 Дикси Роуд, Миссиссога	43 ° 36'28 "с.ш. 79 ° 34'39" з.д.	1	936	11	1981
			Куксвилл	СО	3210 Hurontario Street, Миссиссога	43 ° 35'00 "с.ш. 79 ° 37'26" з.д.	1	1675	11	1981
			Эриндейл	ЯВЛЯЕТСЯ	1320 Rathburn Road West, Миссиссога	43 ° 34'08 "N 79 ° 40'08" W	2	2201	12	1981
			Стритсвилл	СР	45 Томас-стрит, Миссиссога	43 ° 34'34 "с.ш. 79 ° 42'31" з.д.	2	1540	21	1981
			Медоувейл	МНЕ	6845 Милкрик Драйв, Миссиссога	43 ° 35'52 "с.ш. 79 ° 45'15" з.д.	1	2010	22	1981
			Лисгар	ЛС	3250 Argentia Road, Миссиссога	43 ° 35'26 "с.ш. 79 ° 47'18" з.д.	1	792	23	2007
			Милтон	МЛ	780 Main Street East, Милтон	43 ° 31'24 "с.ш. 79 ° 52'01" з.д.	1	1567	24	1981
		Китченер	Блур	БЛ	1456 Блур Стрит Вест, Торонто	43 ° 39'29 "N 79 ° 27'03" W	3	0	2	1975
			Уэстон	МЫ	1865 Уэстон-Роуд, Торонто	43 ° 42'01 ″ с.ш. 79 ° 30'48 ″ з.д.	3	295	4	1974
			Этобико Норт	И	1949 Киплинг-авеню, Торонто	43 ° 42'23 "с.ш. 79 ° 33'45" з.д.	1	687	4	1974
			Мальтон	И	3060 Дерри Роуд Восток, Миссиссога	43 ° 42'18 "с.ш. 79 ° 38'18" з.д.	3	779	31	1974
			Брамалея	БЫТЬ	1713 Steeles Avenue, Брэмптон	43 ° 42'06 "с.ш. 79 ° 41'28" з.д.	3	2377	32	1974
			Брэмптон	БР	27 Church Street West, Брэмптон	43 ° 41'12 "с.ш. 79 ° 45'53" з.д.	2	933	33	1974
			Маунт-Плезант	МО	1600 Bovaird Drive West, Брэмптон	43 ° 40'30 "N 79 ° 49'22" W	3	1116	34	2005
			Джорджтаун	GE	55 Куин-стрит, Джорджтаун	43 ° 39'20 "с.ш. 79 ° 55'07" з.д.	4	625	35	1978
			Актон	переменного тока	39 Eastern Avenue, Актон	43 ° 38'02 "N 80 ° 02'04" W	1	45	37	2013
			Гвельф	ГЛ	79 Карден-стрит, Гуэлф	43 ° 32'41 ″ с.ш. 80 ° 14'47 ″ з.д.	1	12	39	2011
			Китченер	К	126 Вебер-стрит Вест, Китченер	43 ° 27'20 "N 80 ° 29'36" W	1	0	27	2011
		Барри	Даунсвью Парк	ДВ	1212 Шеппард Авеню Вест, Торонто	43 ° 45'14 "с.ш. 79 ° 28'42" з.д.	1	0	19	2017
			Резерфорд	RU	699 Вестберн Драйв, Воган	43 ° 50'18 "с.ш. 79 ° 29'54" з.д.	1	970	61	2001
			Клен	член парламента	30 Station Street, Воган	43 ° 51'34 "с.ш. 79 ° 30'26" з.д.	1	1319	61	1982
			Кинг-Сити	КС	7 Station Road, Кинг-Сити	43 ° 55'12 "с.ш. 79 ° 31'37" з.д.	1	555	62	1982
			Аврора	В	121 Веллингтон-стрит Восток, Аврора	44 ° 00'03 "с.ш. 79 ° 27'36" з.д.	1	1462	63	1982
			Ньюмаркет	NE	465 Дэвис Драйв, Ньюмаркет	44 ° 03'39 "N 79 ° 27'37" W	1	265	64	1982
			Ист-Гвиллимбери	советник	845 Green Lane East, Ист-Гвиллимбери	44 ° 04'40 "N 79 ° 27'19" W	1	646	44	2004
			Брэдфорд	БД	300 Холланд-стрит Восток, Брэдфорд	44 ° 07'02 "с.ш. 79 ° 33'22" з.д.	2	359	65	1982
			Барри Саут	НЕТ	833 Йонг-стрит, Барри	44 ° 21'04 "N 79 ° 37'39" W	1	619	68	2007
			Набережная Алландейла	ОБЪЯВЛЕНИЕ	24 Эсса Роуд, Барри	44 ° 22'29 "с.ш. 79 ° 41'19" з.д.	1	160	69	2011
		Ричмонд Хилл	Иволга	ИЛИ	3300 Лесли-стрит, Торонто	43 ° 45'55 "с.ш. 79 ° 21'53" з.д.	1	295	5	1978
			Старый каммер	ПР	5760 Лесли-стрит, Торонто	43 ° 47'33 "с.ш. 79 ° 22'16" з.д.	1	466	5	1978
			Лангстафф	ТО	10 Red Maple Road, Ричмонд-Хилл	43 ° 50'18 "N 79 ° 25'24" W	1	1137	60	1978
			Ричмонд Хилл	РИ	6 Ньюкирк-роуд, Ричмонд-Хилл	43 ° 52'30 "N 79 ° 25'36" W	1	2324	61	1978
			Гормли	ИДТИ	1650 Стоуффвилл-Роуд, Ричмонд-Хилл	43 ° 56'27 "с.ш. 79 ° 23'53" з.д.	1	850	62	2016
			Блумингтон	БМ	1796 Йоркская региональная дорога 40, Ричмонд-Хилл	43 ° 58'33 "с.ш. 79 ° 23'53" з.д.	1	1000	–	2021
		Стоуффвилль	Кеннеди	КЕ	2467 Эглинтон Авеню Восток, Торонто	43 ° 43'56 "с.ш. 79 ° 15'45" з.д.	1	0	77	2005
			Азенкур	АГ	4100 Шеппард Авеню Восток, Торонто	43 ° 47'08 "с.ш. 79 ° 17'02" з.д.	1	342	7	1982
			Милликен	МК	39 Редлеа Авеню, Торонто	43 ° 49'24 "с.ш. 79 ° 18'06" з.д.	1	665	70	2005
			Юнионвилл	пользовательский интерфейс	Бульвар YMCA, 155, Маркхэм	43 ° 51'06 "N 79 ° 18'53" W	1	1620	71	1991
			Столетие	ЭТОТ	320 Баллок Драйв, Маркхэм	43 ° 52'25 "с.ш. 79 ° 17'22" з.д.	1	451	72	2004
			Маркхэм	МИСТЕР	214 Main Street North, Маркхэм	43 ° 52'58 "с.ш. 79 ° 15'45" з.д.	2	413	72	1982
			Гора Джой	МД	1801 Бур-Оук-Авеню, Маркхэм	43 ° 54'01 ″ с.ш. 79 ° 15'47 ″ з.д.	1	1333	73	2004
			Стоуффвилль	СТ	6176 Main Street, Стоуффвилл	43 ° 58'17 "N 79 ° 15'00" W	1	243	74	1982
			Старый Вяз	ЧТО	12958 Десятая линия, Стоуффвилль	43 ° 59'25 "с.ш. 79 ° 14'13" з.д.	1	673	74	2008

История

Железнодорожное сообщение GO Transit началось 23 мая 1967 года на единственной железнодорожной линии вдоль озера Онтарио . береговой линии Поезд GO курсировал в течение дня из Оквилла в Пикеринг с ограниченным движением поездов в час пик до Гамильтона. Эта линия, теперь разделенная на линии Лейкшор-Восток и Лейкшор-Запад, является ключевым коридором GO Transit и продолжала оставаться единственной железнодорожной линией в течение первых семи лет ее эксплуатации. Остальные пять линий GO были открыты в период с 1974 по 1982 год, что значительно расширило железнодорожную сеть с 86 до 332 километров и с 16 до 43 станций.

На тот момент все железнодорожные перевозки GO осуществлялись по путям, в основном принадлежавшим двум основным грузовым железным дорогам Канады: Canadian National (CN) и Canadian Pacific (CP). В 1988 году произошла небольшая, но важная веха в развитии сети, когда компания расширила свою линию Lakeshore East на новом пути, который построила сама. Но после этого в 1990 году сеть претерпела два расширения на большие расстояния до южных Барри и Гуэлфа , но три года спустя эти расширения были отменены. В 1995 году GO снова расширила свою линию Lakeshore East от Уитби до Ошавы , завершив эту линию в том виде, в котором она существует сегодня.

Охват сети GO оставался относительно неизменным в период с 1996 по 2005 год. Однако на линиях Брэдфорд и Стуффвилл было открыто семь новых заправочных станций. Это совпало с первоначальными покупками GO железнодорожных коридоров, на которых оно действовало, взяв в собственность всю линию Стоуффвилля за станцией Скарборо и большую часть линии Барри к северу от границы с Торонто. Кроме того, GO взяла под свой контроль критически важный железнодорожный коридор Union Station , по которому ходят все поезда GO на всех линиях. К концу 2005 года GO принадлежало более трети железнодорожной сети.

С 2007 по 2017 год сеть GO претерпела шесть расширений, в результате чего линия Брэдфорда была переименована в «линию Барри», а линия Джорджтауна — в «линию Китченера». Эти расширения на большие расстояния, наряду с другими расширениями на линиях Лейкшор-Уэст, Ричмонд-Хилл и Стоуффвилл, увеличили длину сети GO на 29%. Также было совершено шесть покупок важнейших коридоров, в результате чего длина принадлежащих ей коридоров утроилась, а доля владения превысила 80%. Наконец, были добавлены 10 новых станций, одна из которых совпала с открытием расширения метро Торонто-Йорк Spadina , создав новую развязку между GO и метро TTC.

История железной дороги GO Transit

		Коридор	Дата	Станции	Длина	Отслеживание владения		Примечание
		Лейкшор (единый Запад и Восток )	1967-05-23	16	86,4 км (53,7 миль)	0 километров (0,0 миль)	0%	Первоначальное обслуживание.
			1968-04-26	15				Лорн-Парк Станция закрыта.
			1968-11-09	16				Выставка открылась.
		Джорджтаун	1974-04-29	22	134,4 км (83,5 миль)			Открыта новая линия.
			1974-12-01	23				Этобико Норт открылся.
		Ричмонд Хилл	1978-05-01	27	168,6 км (104,8 миль)			Открыта новая линия.
		Милтон	1981-10-26	34	219,0 километров (136,1 миль)			Открыта новая линия.
		Брэдфорд Стоуффвилль	1982-09-07	44	332,0 км (206,3 миль)			Открыты новые линии.
		Лейкшор Вест	1988-09-19	45				Эпплби открылся.
		Лейкшор Восток	1988-12-04	47	346,3 км (215,2 миль)	14,3 км (8,9 миль)	4.1%	Служба расширена до Уитби через недавно построенное подразделение GO.
		Брэдфорд	1990-09-17	48	375,1 км (233,1 миль)		3.8%	Служба продлена до Барри .
		Джорджтаун	1990-10-29	49	406,4 км (252,5 миль)		3.5%	Обслуживание распространено на Гуэлф .
		Лейкшор Вест	1992-05-25	50				Олдершот открыл.
		Брэдфорд Джорджтаун	1993-07-05	48	346,3 км (215,2 миль)		4.1%	Служба отключена от Барри и Гвельфа.
		Лейкшор Восток	1995-01-09	49	350,6 км (217,9 миль)	18,7 км (11,6 миль)	5.3%	Подразделение и служба ГО распространились на Ошаву .
		Лейкшор Вест	1996-04-29		351,6 км (218,5 миль)			Служба Гамильтона переведена в Центр GO Hamilton .
		Милтон	1997-03-31			23,7 км (14,7 миль)	6.7%	Подразделение Галт приобретено у CPR между West Toronto Diamond и Union Station.
		Брэдфорд	1999-04-30			33,2 км (20,6 миль)	9.5%	Подразделение Newmarket приобретено у CN к северу от Ист-Гвиллимбери.
		USRC	2000-06-07			52,1 км (32,4 мили)	14.8%	Железнодорожный коридор Union Station приобретен у Toronto Terminals Railway.
		Стоуффвилль	2001			84,2 км (52,3 мили)	24.0%	Подразделение Аксбриджа приобретено у CN (Скарборо - Аксбридж).
		Брэдфорд	2001-01-07	50				Резерфорд открыл.
			2002-01-16			122,0 км (75,8 миль)	34.7%	Подразделение Newmarket приобретено у CN между East Gwillimbury и Davenport Diamond .
		Стоуффвилль	2002-09-03	51				Столетие открылось.
		Брэдфорд	2002-09-06	52				открылся Йоркский университет .
		Стоуффвилль	2002-12-02	53				Гора Радость открылась.
		Брэдфорд	2004-11-01	54				Ист-Гвиллимбери открылся.
		Джорджтаун	2005-02-07	55				Маунт-Плезант открылся.
		Стоуффвилль	2005-06-02	56				Кеннеди открыл.
		Милтон	2007-09-04	57				Лисгар открыл.
		Барри	2007-12-17	58	380,5 километров (236,4 миль)	150,8 км (93,7 миль)	39.6%	Обслуживание продлено до Барри Саут , линия переименована.
		Стоуффвилль	2008-09-02	59	383,0 км (238,0 миль)	153,3 км (95,3 миль)	40.0%	Обслуживание распространено на Старый Вяз (бывший Линкольнвилл).
		Джорджтаун	2009-04-08			177,8 км (110,5 миль)	46.4%	Подразделение Weston приобретено у CN (Брамалеа - Юнион).
		Барри	2009-12-15			193,4 км (120,2 миль)	50.5%	Остальная часть подразделения Newmarket приобретена у CN (Davenport Diamond - Union).
		Лейкшор Восток Стоуффвилль	2011-03-30			234,0 км (145,4 миль)	61.1%	Подразделение Кингстона приобретено у CN между Юнион-Стейшн и Пикерингом.
		Китченер	2011-12-19	61	437,2 км (271,7 миль)		53.5%	Служба распространена на Китченер . Линия переименована.
		Барри	2012-01-30	62	442,9 км (275,2 миль)	239,7 км (148,9 миль)	54.1%	Открыта набережная Алландейла .
		Лейкшор Вест Ричмонд Хилл	2012-03-27			300,5 километров (186,7 миль)	67.9%	Подразделение Оквилля приобретено у CN между Union Station и Fourth Line; Подразделение Бала приобретено у CN между Union Station и Doncaster Diamond.
		Китченер	2013-01-07	63				Эктон открыл.
		Лейкшор Вест	2013-03-21			313,9 километров (195,0 миль)	70.9%	Подразделение Оквилля приобретено у CN между Четвертой линией и Брант-стрит.
		Китченер	2014-09-29			367,1 км (228,1 миль)	82.9%	Подразделение Guelph приобретено у CN между Китченером и Джорджтауном.
		Лейкшор Вест	2015-07-09	64	446,1 км (277,2 миль)		82.3%	Служба распространяется на Западную гавань .
		Ричмонд Хилл	2016-12-05	65	453,6 км (281,9 миль)		80.9%	Служба продлена до Гормли .
		Барри	2017-12-30	66				Даунсвью-парк Открылся .
		Лейкшор Вест	2019-01-07	68	522,5 км (324,7 миль)		70.3%	Служба распространяется на Ниагарский водопад .
		Ричмонд Хилл	2021-06-28	69	526,1 км (326,9 миль)		69.8%	Служба распространяется на Блумингтон .
		Барри	2021-07-19	68				Станция Йоркского университета закрывается.

Будущие расширения

• Восток Лейкшора в Боуманвилл

Будущие линии

Линия Болтона

show Болтон Лайн
Canadian Pacific to Mactier Bolton Kleinburg Vaughan Intermodal Terminal Vaughan Humber River Highway 407 Woodbridge Canadian National to Halwest Canadian Pacific to West Toronto Diamond Highway 400 MacMillan Yard Barrie line Downsview Park Highway 401 Caledonia Davenport Diamond Line 2 Bloor–Danforth Kitchener line Lakeshore West line Union Union (TTC)

Железнодорожное сообщение GO Transit с Болтоном было впервые предложено правительством Онтарио в рамках плана MoveOntario 2020 в июне 2007 года. Впоследствии он был перенесен в «Большой ход» , где был включен в 15-летний план. В ноябре 2010 года Metrolinx завершила технико-экономическое обоснование, в котором основное внимание уделялось использованию подразделения Mactier Канадской Тихоокеанской железной дороги, которое проходит от West Toronto Diamond в Торонто на север до Болтона. Были оценены четыре различных альтернативных варианта обслуживания, чтобы определить лучший метод доставки пассажиров в Торонто из подразделения Мактье, и предпочтительным вариантом было направить поезда с востока на запад вдоль подразделения CN в Холтоне и снова с севера на юг вдоль существующей линии Барри GO Transit . Это обеспечит четыре новые станции в общинах Вудбридж и Кляйнбург в городе Воган и Болтон в городе Каледон , а также будет использовать существующую станцию ​​​​Даунсвью-Парк перед завершением в Юнион.

По оценкам технико-экономического обоснования, минимальные затраты на инфраструктуру для обслуживания в часы пик в направлении пик составляют 160 миллионов долларов, а в результате прогнозируется, что количество пассажиров составит 2391, 2884 и 4388 человек в 2015, 2021 и 2031 годах соответственно в утренний период пик. Если обслуживание будет увеличено для двустороннего обслуживания в течение всего дня, общие затраты увеличится до 210 миллионов долларов, а количество пассажиров прогнозируется на уровне 6 074, 7 324 и 11 146 человек в 2015, 2021 и 2031 годах соответственно. Metrolinx определила, что прогнозируемое количество пассажиров не оправдывает затрат, и понизила план линии Болтона с 15 до 25 лет 14 февраля 2013 года, когда в «Большой ход» были внесены поправки.

Коридор Мидтауна и линия Питерборо

show Мидтаунский коридор
Milton line Kitchener line Barrie line Dupont Summerhill North Toronto Yellow Creek Mud Creek Don Branch to Union Station Leaside West Don River Sunnybrook Park Science Centre Relief Line Don Valley Parkway Richmond Hill line East Don River Massey Creek Highway 401 West Highland Creek Agincourt Brimley East Highland Creek Seaton line Havelock/Peterborough line CPR Toronto Yard East Highland Creek Steeles Rouge River Canadian National Railway Highway 407 Little Rouge Creek Locust Hill West Duffins Creek Seaton Claremont Myrtle Pontypool Harper freight spur Peterborough

Коридор Мидтауна относится к трем новым службам GO Transit в The Big Move . Первая - это линия Crosstown от Дандас-стрит до бывших станций CP North Toronto и Leaside в Торонто . Второй и третий сегменты будут простираться на восток от Северного Торонто и/или станции Юнион : линия Ситон до Ситона и линия Локаст-Хилл до Локаст-Хилл .

GO Transit рассматривала коридор Мидтауна с 1980-х годов как план на случай непредвиденных обстоятельств, когда пропускная способность станции Юнион-Стейшн стала ограниченной, что сделало Северный Торонто альтернативной станцией для центра Торонто . Однако основным препятствием на пути этих планов является тот факт, что коридор Мидтауна состоит из существующих железнодорожных линий, принадлежащих и активно используемых CPKC в качестве основной грузовой линии между Оттавой , Монреалем , Лондоном и Виндзором . CPKC не хотела обеспечивать пропускную способность GO Transit на своих путях, а линия Милтон (которая проходит вдоль путей CPKC на запад) появилась только после серьезных переговоров, крушения поезда в Миссиссоге в 1979 году и инвестиций в сотни миллионов долларов.

Все три линии коридора были включены в 15-летний план «Большого хода» после его публикации в 2008 году. Однако 14 февраля 2013 года линия Хэвлок была перенесена на 25-летний план из-за «очень скромного потенциала пассажиропотока, а также значительных инфраструктурных и эксплуатационных проблем, связанных с железнодорожными станциями Азенкур ».

Компания Via Rail обеспечивала железнодорожное сообщение с Питерборо до 1990 года, когда движение было отменено. Потенциал обеспечения пригородного железнодорожного сообщения с Питерборо был отмечен компанией GO Transit в ее стратегическом плане на 2020 год, а также был включен в программу «Большой ход» . Metrolinx завершила исследование по открытию пригородного железнодорожного сообщения в Питерборо в феврале 2010 года. Были изучены различные маршруты, все из которых используют существующее подразделение CPKC Havelock между Питерборо и Торонто. Достигнув Торонто, через восточную часть были исследованы три разных маршрута, чтобы справиться с теми же «значительными инфраструктурными и эксплуатационными проблемами, связанными с железнодорожными станциями Азенкур», которые усложняют линию GO Havelock. Исследование также оставило открытым вариант использования станции Юнион или Северного Торонто в качестве конечной точки линии. Капитальные затраты на модернизацию подразделения Havelock оцениваются в сумму от канадских долларов . 329 до 384 миллионов GO ввела автобусное сообщение между Питерборо и Ошавой 5 сентября 2009 года.

Операции

С момента основания компании GO Transit в 1967 году поезда GO работают в двухтактной конфигурации . У каждого поезда есть локомотив на восточном конце и машина управления кабиной на западном конце. В толкающей конфигурации вагон-кабина имеет встроенный полный набор инженерных органов управления, позволяющих машинисту дистанционно управлять локомотивом, толкающим весь поезд из задней части поезда. Это позволяет поездам двигаться в любом направлении, не требуя по одному локомотиву на каждом конце.

Бортовые процедуры

Все поезда GO имеют в общей сложности три члена экипажа. Кондуктор . и машинист располагаются в локомотиве или кабине вагона для управления транспортным средством Еще один сотрудник, похожий на охранника, Посол по обслуживанию клиентов (CSA), находится в вагоне специального назначения, который является пятым вагоном от локомотива. CSA отвечает за открытие и закрытие дверей поезда, делает объявления по системе громкой связи и действует в качестве первого лица в случае возникновения чрезвычайной ситуации на борту.

CSA объявляет следующую станцию ​​после того, как поезд отправится со станции, а автоматический голос повторит объявление, когда поезд прибудет на следующую станцию. Автоматизированные объявления социальной рекламы делаются как на английском , так и на французском языках .

Когда поезд прибывает на станцию, CSA устанавливает небольшой мостик через зазор между платформой и дверным проемом. Это сделано для того, чтобы пассажиры с устройствами передвижения, такими как инвалидные коляски, ходунки или коляски, могли садиться в поезд и выходить из него. В каждом автомобиле предусмотрено несколько мест для людей с ограниченными возможностями. Если CSA увидит пассажира с ограниченными физическими возможностями и нет доступных мест для людей с ограниченными возможностями, они могут попросить пассажира, сидящего на одном из этих мест, перейти в другое место в поезде, чтобы позволить пассажиру с ограниченными возможностями сидеть в специальном месте. сиденье.

Прежде чем закрыть двери, CSA объявит о закрытии дверей и напомнит пассажирам, что им следует держаться подальше от дверных проемов. Во всех автомобилях над дверями имеется динамик, который воспроизводит звуковой сигнал закрытия дверей в виде нисходящей мажорной триады . Звонки — это средство доступности, предназначенное для предупреждения людей с нарушениями зрения о том, что двери закрываются.

CSA указывает на двери станции Руж-Хилл после того, как они закрылись в целях безопасности. Этот метод «шиса канко» был принят GO Transit в марте 2021 года.

В марте 2021 года Metrolinx внедрила японский метод сиса канко (указание и вызов). При входе на станцию, но прежде чем открыть двери, CSA должен указать на оба конца поезда и объявить, что платформа свободна, чтобы подтвердить, что поезд остановлен правильно. После того, как CSA закрывает двери, тот же процесс повторяется, чтобы убедиться, что двери никого не зацепили. По мнению Metrolinx, включение процедуры указания и вызова в повседневную деятельность GO Transit является важным способом повышения безопасности, «особенно сейчас, когда транзитное агентство готовится запустить самое большое расширение услуг GO в своей [sic] истории».

Экстремальная погода

В зимних условиях поезда хранятся возле вокзала Юнион, чтобы дневные и вечерние поезда могли двигаться по меньшему снегу. Во время хранения поезда поддерживаются при определенных температурах, чтобы ускорить запуск двигателей в холодные дни и избежать замерзания дверей поезда. Вентиляторы используются для подачи горячего воздуха на стрелочные переводы, чтобы они не замерзли в сильные морозы. Уборка снега на путях производится с использованием снегоуборочной техники высокого давления .

В случае исключительно суровых зимних условий поезда GO ходят по другому графику. Экспрессы будут останавливаться на всех станциях. Отмена поездов может произойти, а также замену поездов автобусами.

Летом компания GO Transit чаще проверяет кондиционеры в поездах , поскольку в жаркие дни системам кондиционирования приходится работать интенсивнее.

В очень жаркую погоду железнодорожные пути могут расширяться и деформироваться под воздействием жары. Эти «солнечные изломы» могут возникнуть, когда температура превышает 30 градусов по Цельсию в течение как минимум 48 часов. Из соображений безопасности солнечные изломы требуют, чтобы поезда работали на пониженной скорости. Солнечные изломы обычно фиксируются ночью или ранним утром.

Праздничное обслуживание

В праздничные дни, выпадающие на будние дни, произойдут изменения в обслуживании. В следующей таблице показаны типы услуг по праздникам.

GO Transit праздничный сервис

Тип услуги	Праздники
Субботняя служба	День Виктории День Канады Гражданский праздник Рождество отмечается
воскресная служба	Страстная пятница День труда День Благодарения Рождество
Раннее обслуживание на дому	сочельник Канун Нового года

Расширение сервиса

По данным Metrolinx , расширение железнодорожных услуг GO Transit в настоящее время осуществляется и, как ожидается, будет завершено к 2025 году. К 2025 году поезда GO будут курсировать с 5 до 2 часов ночи на каждой линии. В следующей таблице показана ожидаемая частота обслуживания каждой линии после завершения расширения.

Ожидаемая частота обслуживания GO Transit, 2025 г.

Линия	Пиковая частота	Внепиковая частота
Лейкшор Вест	15 минут	60 минут
Лейкшор Восток
Милтон
Стоуффвилль	20 минут	60 минут
Ричмонд Хилл	15–30 минут
Китченер		15–60 минут
Барри	30 минут	60 минут

Время начала и частота обслуживания в выходные дни могут меняться.

Подвижной состав

См. Также: GO Транзитный парк § Железнодорожный транспорт

Два локомотива, туристический вагон и вагон-такси в настоящее время используются GO Transit.

Предыдущие локомотивы и вагоны, использовавшиеся GO Transit

Локомотивы

В следующей таблице показан локомотивный парк GO Transit по типам транспортных средств.

Локомотивы GO Transit

Транспортное средство	Производитель	Количество транспортные средства
F59PH	Электромоторный дизель	8
MP40PH-3C	МотивСила	67
МП54АС		16

F59PH

EMD F59PH — старейшая из трех действующих в настоящее время серий локомотивов, используемых GO Transit. Это локомотивы мощностью 3000 лошадиных сил дизель-электрические , способные развивать скорость до 134 километров в час и разгонять поезд из десяти вагонов от 0 до 100 км/ч примерно за 75 секунд. F59PH также был первой серией локомотивов, используемых GO Transit, с динамическим торможением , эффективность которого была значительно увеличена до 8 км/ч.

Выпуск первых шестнадцати локомотивов серии F59PH в 1988 году позволил вывести из эксплуатации ранее использовавшиеся локомотивы EMD GP40TC . Одиннадцать дополнительных локомотивов, поставленных в период с 1989 по 1990 год, заменили EMD F40PH и некоторые локомотивы EMD GP40-2L(W) . Оставшиеся GP40-2L(W) были заменены еще четырнадцатью F59PH в 1990 году. Наконец, в 1994 году шесть дополнительных F59PH заменили серию EMD GP40U . К 1994 году локомотивный парк GO Transit состоял только из F59PH, что упростило техническое обслуживание.

Несмотря на то, что F59PH был рассчитан на 30 лет эксплуатации, локомотивы оказались менее надежными, чем ожидалось. В 2009 году, когда стали доступны локомотивы серии MPI MP40PH-3C, GO Transit начала вывод из эксплуатации серии F59PH. В итоге в составе GO Transit осталось всего восемь единиц F59PH. Эти агрегаты были переоборудованы для продолжения эксплуатации в 2011 году. но в будущем он будет заменен на MPI MP54AC.

MP40PH-3C

MPI MP40PH-3C — старшая из двух действующих в настоящее время серий локомотивов MotivePower, используемых GO Transit. Это локомотивы мощностью 4000 лошадиных сил, способные перевозить двенадцать пассажирских вагонов и развивающие скорость до 150 км/ч. MP40PH-3C - это первая серия локомотивов GO Transit, способных самостоятельно обеспечивать питание поезда из 12 вагонов, в отличие от F59PH, который медленнее и может тянуть только 10 вагонов.

В 2005 году GO Transit заключила с MotivePower контракт на строительство 27 единиц MP40PH-3C, чтобы расширить свой парк и заменить существующие локомотивы F59PH, которые находились в эксплуатации почти 20 лет. Первый комплект MP40PH-3C начал поступать в конце 2007 года и работал на линиях Lakeshore East и West , а затем на линии Milton .

Новые локомотивы оказались мощными и надежными, что побудило компанию «ГО Транзит» разместить заказ на дополнительный комплект из 20 локомотивов. Поставки нового комплекта начались в конце 2009 года и продолжались до 2010 года. Дополнительный комплект из десяти локомотивов был поставлен в 2010 году.

Внедрение MP40PH-3C позволило GO Transit вывести из эксплуатации старые локомотивы F59PH. Еще десять локомотивов MP40PH-3C были приобретены позже и поставлены в 2013 и 2014 годах, когда GO Transit обнаружила, что для расширения железнодорожного сообщения требуется дополнительное оборудование.

МП54АС

MPI MP54AC — новейшая серия локомотивов, используемых в железнодорожной системе GO Transit. Это локомотив мощностью 5400 лошадиных сил, который MPI называет «самым мощным пассажирским дизельным локомотивом в Северной Америке».

GO Transit была первым клиентом, использовавшим MP54AC. В 2012 году GO Transit MP40PH-3C № 647 был отправлен обратно в MPI и преобразован в MP54AC. Его вернули GO Transit в 2015 году. Испытания переоборудованного локомотива прошли 12 декабря 2015 года.

Первоначальный план заключался в том, чтобы преобразовать десять MP40PH-3C в MP54AC, если первое преобразование пройдет успешно. Однако растущие требования к обслуживанию привели к заказу вместо этого шестнадцати совершенно новых MP54AC. После поставки эти новые MP54AC позволят вывести из эксплуатации оставшиеся восемь единиц F59PH.

Легковые автомобили

В следующих таблицах показаны 979 двухуровневых легковых автомобилей GO Transit.

Легковые автомобили GO Transit Bilevel

Транспортное средство	Производитель	Количество транспортные средства	Количество сиденья
Серия I	Хокер Сиддели	70	162
Серия II		56	162
Серия III	Кан-вагон железнодорожный	54	162
Серия IV		42	162
Серия V		100	162
Серия VI	Бомбардир	22	133
Серия VII		85	133
Серия VIII		155	133 или 151
Серия IX		267	133

Вагоны с двухуровневой кабиной GO Transit

Транспортное средство	Производитель	Количество транспортные средства	Количество сиденья
Серия II	Хокер Сиддели	15	161
Серия III	Кан-вагон железнодорожный	9	160
Серия IV		17	160
Серия VII	Бомбардир	9	147
Серия VIII		7	147
Серия IX		82	133

Обслуживание и хранение

Объекты технического обслуживания

Станция технического обслуживания железных дорог в Уиллоубруке - это первоначальная станция технического обслуживания железных дорог GO площадью 18 600 м . ² (200 000 кв. футов). Он расположен вдоль линии Lakeshore West, прямо к западу от станции Mimico GO и прямо к северу от Via Rail в центра технического обслуживания Торонто . В состав двора входят четыре прогрессивных ремонтных площадки, локомотивный цех, вагоноремонтная мастерская и складские пути для 21 поезда.

В 2018 году Компания GO Transit открыла станцию ​​технического обслуживания железных дорог Уитби на восточной линии Лейкшора. Площадь второго объекта технического обслуживания рельсов составляет 46 000 м. ² (500 000 кв. футов), что более чем в два раза больше Уиллоубрука. В его состав входят два участка прогрессивного технического обслуживания, ремонтные мастерские на 11 вагонов и 12 локомотивов, две моечные станции и складские пути на 13 поездов. Объект был построен для расширения услуг, включая программу GO Transit Regional Express Rail .

Остановки поездов

Пункты ожидания поездов GO Transit

Имя	Расположение	Координаты	Поезда	Примечания
Станция Алландейл GO	24 Эсса Роуд, Барри	44 ° 22'29 "с.ш. 79 ° 41'19" з.д.	6	Новый объект добавлен рядом с бывшей железнодорожной станцией CN Allandale.
Норт-Батерст-Ярд	355 Front Street West, Торонто	43 ° 38'32 "с.ш. 79 ° 23'40" з.д.	7	Первоначально принадлежавший компании Canadian National, он был передан GO в 1980-х годах и открыт в 1987 году.
Станция Брэдфорд GO	300 Холланд-стрит Восток, Брэдфорд	44 ° 07'09 "N 79 ° 33'27" W	3	Временный; ЭО для постоянного объекта в стадии разработки
Дон Ярд	470 Lake Shore Boulevard East, Торонто	43 ° 39'10 "с.ш. 79 ° 21'01" з.д.	10
Станция Джорджтаун GO	55 Куин-стрит, Джорджтаун	43 ° 39'20 "с.ш. 79 ° 55'07" з.д.	4
Гамильтон ГО Центр	36 Хантер-стрит Восток, Гамильтон	43 ° 15'11 ″ с.ш. 79 ° 52'09 ″ з.д.	4
Китченер (Парк-стрит)	575 King Street West, Китченер	43 ° 27'11 "N 80 ° 30'06" W	2	Ранее предполагалось, что его заменит верфь Ширли, но оба используются по состоянию на сентябрь 2023 года.
Китченер (Ширли Авеню)	Ширли Авеню, 200, Китченер	43 ° 28'04 "N 80 ° 27'26" W	4
Переезд на Льюис Роуд	Льюис Роуд, Гамильтон	43 ° 12'59 "с.ш. 79 ° 39'10" з.д.	4
Станция Old Elm GO	6840 Bethesda Road, Стоуффвилл	43 ° 59'41 ″ с.ш. 79 ° 14'04 ″ з.д.	6	GO Transit Stouffville Yard, состоит из 6 путей.
Милтон Ярд	7374 5-я линия, Милтон	43 ° 32'25 "с.ш. 79 ° 50'40" з.д.	10
Трек экспресс-хранилища UP	175 Сити Вью Драйв, Торонто	43 ° 42'20 "с.ш. 79 ° 35'20" з.д.	1	Для использования UP Express.
Стояночная площадка Уитби	1300 Генри-стрит, Уитби	43 ° 51'59 "с.ш. 78 ° 56'51" з.д.	3

Metrolinx планирует построить новое хранилище вдоль линии GO Richmond Hill к югу от станции Oriole GO недалеко от Йорк-Миллс-роуд. Metrolinx также планирует построить новую стоянку для хранения пяти поездов, параллельных восточной линии Лейкшор, к востоку от Мидленд-авеню.

Капитальный ремонт

С 2004 по 2011 год компания Ontario Northland Railway отремонтировала 121 двухуровневый вагон на своей верфи в Норт-Бэй.

Споры

В декабре 2018 года GO Transit запретила CSA Гордону «Горду» Пламриджу петь рождественские гимны через систему громкой связи в поезде после жалобы пассажира. Пламридж, который пел рождественские гимны более десяти лет, создавал пародии на популярные рождественские гимны, вдохновленные GO Transit (например, он изменил текст песни « Let It Snow! Let It Snow! Let It Snow! » на «Take the ДАВАЙ, бери ГО, бери ГО!») и пел их на линиях Барри и Лейкшор Вест . Многим пассажирам понравилось обслуживание и пение Пламриджа. спросили о причине запрета Когда CTV News , представитель Metrolinx Энн Мари Эйкинс сказала: «Мы понимаем, что клиенту не понравилось пение, потому что он находился в Тихой зоне, а в Тихой зоне людям действительно нравится дело в том, что здесь тихо и что они могут спать». Она заявила, что между Plumridge и Bombardier, компанией, с которой был заключен контракт на предоставление услуг GO Transit, был достигнут компромисс. Пламриджу теперь разрешили петь только людям в его вагоне с разрешения.

Ссылки

Общие ссылки

• Гарсия, Дэниел; Лук, Джеймс; Маршалл, Шон; Дрост, Питер (10 ноября 2006 г.). «Региональные транзитные маршруты – Транзит Торонто» . Проверено 15 июня 2011 г.
  • Часть коллекции: Лейкшор , Джорджтаун , Ричмонд-Хилл , Милтон , Брэдфорд , коридоры Стоуффвилля и GO ALRT.
  • Дэниел Гарсия и Джеймс Боу. «Будущая линия центра города GO Transit» . Транзитный Торонто . Проверено 30 декабря 2015 г.
• «Большой ход» (PDF) . Метролинкс. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 22 апреля 2015 г.
  • «Утвержденные изменения к «Большому шагу»» (PDF) . Метролинкс. 14 февраля 2013 года . Проверено 8 декабря 2015 г.

Библиография

• Сержант Уилфред (2004 г.). «Строительство GO-Transit: Инициатива правительства Онтарио и канадских национальных железных дорог, люди в проекте 1965–1969» . Старквилл, Миссисипи: HTA PRESS. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года.